Log in

Relevant bibliographies by topics / Земляного полотна / Journal articles

To see the other types of publications on this topic, follow the link: Земляного полотна.

Journal articles on the topic 'Земляного полотна'

Author: Grafiati

Published: 5 June 2025

Last updated: 15 July 2025

Create a spot-on reference in APA, MLA, Chicago, Harvard, and other styles

Select a source type:

Consult the top 50 journal articles for your research on the topic 'Земляного полотна.'

Next to every source in the list of references, there is an 'Add to bibliography' button. Press on it, and we will generate automatically the bibliographic reference to the chosen work in the citation style you need: APA, MLA, Harvard, Chicago, Vancouver, etc.

You can also download the full text of the academic publication as pdf and read online its abstract whenever available in the metadata.

Browse journal articles on a wide variety of disciplines and organise your bibliography correctly.

1

Шахмов, Жанболат, та Қайрат Хафиз. "АНАЛИЗ ИССЛЕДОВАНИЯ СОСТОЯНИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ С УЧЕТОМ ПРОМЕРЗАНИЯ И ОТТАИВАНИЯ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА В КЛИМАТИЧЕСКИХ УСЛОВИЯХ КАЗАХСТАНА". Вестник КазАТК 119, № 4 (2021): 7–13. http://dx.doi.org/10.52167/1609-1817-2021-119-4-7-13.

Full text

Abstract:

Автор настоящей статьи анализирует различные концепции, в основе которых лежит исследование особенностей природно-климатических условий районов проектирования автомобильных дорог. Автор делает вывод о том, что для Казахстана, характеризующегося резко континентальным климатом, с большой разницей температур в зимнее и летнее время, определяющими факторами при выборе эффективного подхода обеспечения эксплуатационной надёжности автомобильных дорог будет проведение регулярных исследований в области влияния воды на земляное полотно, поскольку состояние автомобильной дороги определяется не столько глубиной и скоростью промерзания земляного полотна и циклами замерзания и оттаивания, сколько особенностями поведения воды в земляном полотне.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

2

Л., П. ТЕЛИПКО, М. МАМАЕВ Л. та М. МАМАЕВ Л. "УЧЕТ НЕОДНОРОДНОСТИ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ ПРИ ОПРЕДЕЛЕНИИ ЕГО НАПРЯЖЕННО-ДЕФОРМИРОВАННОГО СОСТОЯНИЯ". Science and Transport Progress, № 6(78) (26 грудня 2018): 101–17. https://doi.org/10.15802/stp2018/152920.

Full text

Abstract:

Цель. Увеличение скорости движения и грузоподъемности поездов приводит к увеличению нагрузки на железнодорожный путь и, в свою очередь, нагрузки на земляное полотно. Это вызывает необходимость уточнения методов расчета, как верхнего строения, так и земляного полотна железнодорожного пути. Целью работы является разработка метода определения напряженно-деформированного состояния земляного полотна железнодорожного пути на основании учета ограниченной распределительной способности, конечности зоны деформирования по глубине земляного полотна и его неоднородности. Методика. На основании смешанного метода Б.Н. Жемочкина, согласно с которым действительную криволинейную эпюру отпоров по нижней постели шпал заменяют ступенчатой, рассмотрена совместная работа рельсо-шпальной решетки и земляного полотна железнодорожного пути. Результаты. Дано развитие осесимметричной столбчатой модели грунтового основания, которая учитывает такие важные его свойства, как ограниченная распределительная способность, конечность зоны деформирования и неоднородность(слоистость). На основании дискретного метода Л. П. Винокурова и осесимметричной столбчатой модели грунтового основания получены уравнения для перемещений и напряжений для i-го слоя основания. В результате решения системы дифференциальных уравнений дискретного метода численным методом, в котором функции от матриц представляют рядами, определены вертикальные и радиальные перемещения слоистого основания, после чего определены нормальные и касательные напряжения в основании. Реализация смешанного метода Б. Н. Жемочкина позволяет определить отпор по подошве шпал и прогибы центральных сечений балок-шпал. Научная новизна. Разработан метод расчета напряженно-деформированного состояния земляного полотна железнодорожного пути при их совместной работе на основании осесимметричной столбчатой модели. При этом учтены ограниченная распределительная способность, конечность зоны деформирования и неоднородность по глубине грунтового основания. Практическая значимость. Полученные результаты позволяют повысить точность решений при проектировании земляного полотна железнодорожного пути, что, в свою очередь, приведет к повышению его надежности и долговечности.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

3

Еременко, Евгений Сергеевич, Николай Николаевич Галич, Дмитрий Андреевич Кузьмин та Александр Сергеевич Мелентьев. "АРМИРОВАНИЕ НАСЫПЕЙ ВНУТРИПРОМЫСЛОВЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ НА СЛАБОМ ОСНОВАНИИ КАК РЕШЕНИЕ ПО СНИЖЕНИЮ ВЕЛИЧИНЫ ОСАДКИ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА". Izvestiya Tomskogo Politekhnicheskogo Universiteta Inziniring Georesursov 332, № 4 (2021): 107–13. http://dx.doi.org/10.18799/24131830/2021/4/3153.

Full text

Abstract:

Актуальность исследования обусловлена необходимостью устройства земляного полотна, в том числе и земляного полотна внутрипромысловых автомобильных дорог на территории ПАО «НК Роснефть», общая протяженность которых составляет несколько тысяч километров, в сложных инженерно-геологических условиях. Нужно отметить появление огромного ассортимента геотекстильных армирующих материалов, использование которых является эффективным способом решения проблемы снижения осадки насыпей земляного полотна, что должно привести и приводит, в свою очередь, к оптимизации средств. Цель: оптимизация затрат на строительство автомобильных дорог на слабом основании за счет армирования насыпей местными или геосинтетическими материалами. Объект: насыпь земляного полотна. Предмет: осадочные явления грунта земляного полотна на слабом основании в зависимости от типа укрепления. Методы: ретроспективный анализ и метод сравнения. Расчет осадки выполнялся методом послойного суммирования, для определения конечной осадки Sкон и расчетной нагрузки P использовался графоаналитический способ. Для расчета осадки насыпи с учетом армирования земляного полотна лежневым настилом или георешеткой также применялся метод математического моделирования. Результаты. Приведены расчеты обоснования перспективности применения альтернативных материалов при укреплении земляного полотна на слабом основании. Для подтверждения получения экономической эффективности от предлагаемых решений проведено технико-экономическое сравнение двух вариантов армирования конструкции земляного полотна: лежневым настилом и георешеткой – с моделью земляного полотна, построенного по классической технологии. Определен экономический эффект от армирования земляного полотна на слабом основании.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

4

В., Д. ПЕТРЕНКО, О. ЯМПОЛЬСЬКИЙ Д. та О. СВЯТКО І. "Порівняльний аналіз розрахункових моделей залізничного земляного полотна". Science and Transport Progress. Bulletin of Dnipropetrovsk National University of Railway Transport, № 4(46) (25 серпня 2013): 56–62. https://doi.org/10.15802/stp2013/16619.

Full text

Abstract:

<strong>Мета.</strong> Під час розрахунків взаємодії ґрунту земляного полотна з верхньою будовою колії постає актуальна задача визначення параметрів опору зрушенню і параметрів, що визначають розвиток глибоких деформацій в ґрунтах основи.<strong> </strong>Необхідно виконати пошук узагальнених методів чисельного моделювання роботи ґрунту основи земляного насипу, що включають в себе не тільки аналіз напруженого стану ґрунту основи, а і деформованого. <strong>Методика</strong>. Проведено аналіз існуючих сучасних та класичних способів чисельного моделювання роботи зразків ґрунту під дією статичного навантаження. <strong>Результати.</strong><strong> </strong>Згідно традиційних методик аналізу роботи ґрунтових масивів, обмеження та якісне визначення деформацій земляного полотна можливе лише побічно, через визначення напружень та порівняння визначених значень із граничними. <strong>Наукова новизна.</strong> Запропоновано створення нової розрахункової моделі, в якій буде застосовуватися не тільки класичний підхід аналізу напруженого стану ґрунту земляного полотна, а буде також враховуватись і деформований стан. <strong>Практична значимість.</strong> Аналіз показав, що для точного аналізу роботи ґрунтових масивів виникає гостра необхідність в розробці узагальненої методики аналізу сумісної роботи рухомого складу з земляним полотном залізниць, яка може використовуватись при модернізації земляного полотна під швидкісний рух.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

5

Павлова, Л. В., Н. А. Григорьев та К. В. Прокошин. "Методы укрепления откосов земляного полотна". ТЕНДЕНЦИИ РАЗВИТИЯ НАУКИ И ОБРАЗОВАНИЯ 74, № 3 (2021): 54–57. http://dx.doi.org/10.18411/lj-06-2021-95.

Full text

Abstract:

Откосы земляного полотна могут разрушаться под влиянием поверхностных вод, ветра, мороза и солнца вследствие изменения физических свойств грунтов. В связи с этим, дно и откосы кюветов и канав земляного полотна укрепляют в целях предохранения от повреждений, а также устранения неровности поверхности земляного полотна, вызванные движением транспорта и осадками.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

6

Гаркуша, Микола Васильович. "ЗАСТОСУВАННЯ УКРІПЛЕННЯ ГРУНТІВ У ТРАНСПОРТНОМУ БУДІВНИЦТВІ". Airport Planning, Construction and Maintenance Journal, № 3 (13 травня 2024): 21–29. http://dx.doi.org/10.32782/apcmj.2024.3.3.

Full text

Abstract:

Внаслідок збільшення інтенсивності дорожнього руху, виникає передчасне руйнування дорожнього одягу, що в свою чергу потребує значних витрат на ремонтні роботи. Однією з головних причин, являється збільшення вантажонапруженості, внаслідок того що на дорожній одяг часто діють навантаження значно перевищуючі її граничні. Отже, до дорожнього одягу та ґрунту земляного полотна повинні висуватися нові підвищені вимоги, щоб забезпечити нормальну експлуатацію автомобільної дороги, її довговічність та забезпечити безпеку руху. Традиційні рішення з підвищення несучої здатності дорожнього одягу за рахунок потовщення його шарів не вирішує в повній мірі проблему підвищення загальної міцності дорожнього одягу, а отже і не забезпечує необхідної довговічності. При зведенні земляного полотна автомобільних доріг в багатьох випадках використовуються місцеві слабкі ґрунти, заміна яких іншим ґрунтом є економічно недоцільною. Недостатні деформаційні показники, а також низька міцність призводить до виникнення в земляному полотні зсувів шарів відносно один одного, що в свою чергу спонукає виникнення на покритті різних пошкоджень та деформацій. В роботі наведено аналіз історичних етапів розвитку укріплення грунтів. Проведено аналіз експериментальних досліджень впливу укріплення грунтів на підвищення їх фізико-механічних характеристик.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

7

Таджибаев, Шерзод Амиркулович, Диёржон Шоди угли Норбоев та Ибодулла Акрам угли Каримов. "СПОСОБЫ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ТЕХНОЛОГИИ ПО УКРЕПЛЕНИЮ ОТКОСОВ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ". Modern Scientific Research International Scientific Journal 1, № 3 (2023): 168–73. https://doi.org/10.5281/zenodo.8031919.

Full text

Abstract:

В данной статье дано рекомендации по совершенствованию технологии производства работ по укреплению откосов земляного полотна железных дорог. А также приведена технологии процессы укладки и уплотнения грунта откосов земляного полотна с применением  геосинтетических материалами.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

8

Быков, А. А., A. Нурланулы та Н. А. Дауренбаева. "МЕТОДИКА ПРОГНОЗИРОВАНИЯ ГЕОФИЗИЧЕСКИХ СОБЫТИЙ В ЗЕМЛЯНОМ ПОЛОТНЕ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ". INTERNATIONAL JOURNAL OF INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGIES 6, № 1(21) (2025): 71–81. https://doi.org/10.54309/ijict.2025.21.1.005.

Full text

Abstract:

Актуальность темы обусловлена необходимостью разработки точных алгоритмов прогнозирования геофизических событий и мониторинга состояния земляного полотна железной дороги, что позволит своевременно оповещать о возможных опасностях и принимать меры для минимизации ущерба. Во время эксплуатации железнодорожного пути целостность земляного основания может 74This work is licensed under a Creative Commons Attribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 International LicenseINTERNATIONAL JOURNAL OF INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGIES 2025. Vol. 6. Іs. 1.нарушаться из-за экзогенных процессов, таких как карстовые явления, суффозия и другие геодинамические процессы, вызывающие деформации и снижение несущей способности грунтового основания. В данной работе исследуется применение алгоритмов машинного обучения, основанных на нейронных сетях, для точного прогнозирования сейсмических событий и обнаружения изменений в земляном полотне путем анализа изменений фазового сигнала, регистрируемого при электрофизических измерениях. Особое внимание уделено анализу фазовых сдвигов геоэлектрических сигналов и их использованию для детального изучения структуры грунта и выявления скрытых дефектов. Разработаны модели, позволяющие по изменениям фазового сигнала судить о нарушении целостности земляного основания. Полученные результаты подтверждают потенциал применения методов интеллектуальной обработки данных и анализа фазовых сигналов в геофизическом мониторинге и прогнозировании, что способствует повышению безопасности железнодорожной инфраструктуры.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

9

Омаров, Амангельды Джумагалиевич, Тайжан Садыханович Саржанов та Гульмира Сериковна Мусаева. "НЕКОТОРЫЕ ВОПРОСЫ РАСЧЕТА УСТОЙЧИВОСТИ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА". Science and Technology of Kazakhstan, № 4.2020 (10 січня 2021): 71–77. http://dx.doi.org/10.48081/bjqb1579.

Full text

Abstract:

Железнодорожный путь является основой железнодорожного транспорта. Выбор конструкции пути, мощности рельсов, типа скреплений, конструкции и количества укладываемых на километр шпал, род и толщина балластного слоя определяется, в основном, грузонапряженностью, допускаемыми скоростями движения и осевыми нагрузками подвижного состава. Работа земляного полотна и его основания в условиях роста грузонапряженности, осевых нагрузок, скоростей движения поезда все более осложняется.Таким образом, вопросы обеспечения высокого уровня надежности железнодорожного пути и долговременной стабильности его основания являются актуальными. В статье рассмотрены вопросы расчета устойчивости и прочности земляного полотна.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

10

Сарсембаева, A. C., С. Т. Мусаханова, З. С. Сагинов та А. Ж. Жусупбеков. "Мониторинг состояния автомобильных дорог в зимний период в городе Нур-Султан". Bulletin of L.N. Gumilyov Eurasian National University Technical Science and Technology Series 140, № 3 (2022): 104–13. http://dx.doi.org/10.32523/2616-7263-2022-140-3-104-113.

Full text

Abstract:

В настоящей работе выполнен анализ физических и механических свойств грунтов оснований на участке автомобильной дороги в геоклиматических условиях города Нур-Султан. Пробы грунтов земляного полотна были изъяты в зимний период для определения плотности, природной влажности, а также пластических свойств грунтов в лабораторных условиях. Прочностные и деформационные характеристики были определены путем испытаний на компрессионных и сдвиговых проборах. Одновременно проводился мониторинг температуры в зимний период при помощи установки сенсоров в слоях дорожной одежды и земляного полотна автомобильной дороги. Была определена глубина промерзания в зимнее время, а также проанализировано распределение температуры в глубине дорожной одежды и грунтов основания. Установлено, что слои дорожной одежды остаются в стабильно мерзлом состоянии при краткосрочных повышениях температуры до +6,6 °С за счет субкомпенсации тепла (теплопередачи) подлежащих слоев и имеют достаточный запас прочности. А наибольшим температурным воздействиям подвергаются слои на глубину 25 см от поверхности дорожного покрытия. Для предотвращения негативного воздействия и неравномерной деформации земляного полотна вследствие сезонного промерзания предлагается устройство дополнительной пароизоляции на глубине 57 см, ниже -подстилающего слоя гравийно-песчаной смеси.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

11

АБДУЖАБАРОВ, А. Х., Г. С. МУСАЕВА та М. Х. МЕХМОНОВ. "Поездардың жүрдек қозғалысы кезіндегі жолдың жоғарғы құрылысы элементтерінің дамуы және қазіргі жай-күйі". Industrial transport of Kazakhstan, № 3(76) (17 листопада 2022): 30–40. http://dx.doi.org/10.58420/itk.2022.76.3.003.

Full text

Abstract:

В настоящее время в развитых странах большее внимание уделяется проектированию, строительству и эксплуатации железных дорог в сложных и сейсмических условиях. Уделяется особое внимание обеспечению безопасности движения поездов за счет увеличения скорости железных дорог, проходящих в сложных и сейсмически активных районах. В мире ведутся различные научно-исследовательские работы по увеличению надежности железнодорожного пути, проходящего в сейсмически активных районах, уменьшению деформаций грунтов насыпи на подходах к мостам, сокращение продолжительности периода собственных колебаний земляного полотна, созданию сооружений для защиты железных дорог от камнепада в сложных условиях. Вместе с тем, актуальными задачами являются исследование колебательного процесса грунтов в земляном полотне, определение продолжительности колебаний грунтов земляного полотна и разработка мобильных сооружений для защиты земляного полотна от камнепада на основе ресурсосберегающих технологий. Қазіргі уақытта дамыған елдерде күрделі және сейсмикалық жағдайларда теміржолдарды жобалауға, салуға және пайдалануға көп көңіл бөлінеді. Күрделі және сейсмикалық белсенді аудандарда өтетін теміржолдардың жылдамдығын арттыру арқылы пойыздар қозғалысының қауіпсіздігін қамтамасыз етуге ерекше назар аударылады. Әлемде сейсмикалық белсенді аудандарда өтетін темір жолдың сенімділігін арттыру, көпірлерге жақындаудағы үйінді топырақтарының деформациясын азайту, жер төсемінің өзіндік тербелісі кезеңінің ұзақтығын қысқарту, қиын жағдайларда темір жолдарды тас құлауынан қорғау үшін құрылыстар құру бойынша түрлі ғылыми-зерттеу жұмыстары жүргізілуде. Сонымен қатар, жер төсеміндегі топырақтың тербеліс процесін зерттеу, жер төсеміндегі топырақтың тербеліс ұзақтығын анықтау және ресурстарды үнемдеу технологиялары негізінде жер төсемін тастан қорғауға арналған жылжымалы құрылыстарды әзірлеу өзекті міндеттер болып табылады. Currently, in developed countries, more attention is paid to the design, construction and operation of railways in difficult and seismic conditions. Special attention is paid to ensuring the safety of train traffic by increasing the speed of railways passing in difficult and seismically active areas. Various scientific research works are being carried out in the world to increase the reliability of the railway track passing in seismically active areas, reduce the deformation of embankment soils on approaches to bridges, reduce the duration of the period of natural vibrations of the roadbed, create structures to protect railways from rockfall in difficult conditions. At the same time, the actual tasks are the study of the vibrational process of soils in the roadbed, the determination of the duration of vibrations of the soil of the roadbed and the development of mobile structures to protect the roadbed from rockfall based on resource-saving technologies.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

12

Дегтярь, А. А., and А. М. Бургонутдинов. "REINFORCEMENT OF SUBGRADE DOUBLE-CONE PILES." НАУЧНЫЙ ЖУРНАЛ СТРОИТЕЛЬСТВА И АРХИТЕКТУРЫ, no. 1(61) (March 25, 2021): 75–85. http://dx.doi.org/10.36622/vstu.2021.61.1.007.

Full text

Abstract:

Постановка задачи. Рассматривается разработка способа усиления конструкции земляного полотна двухконусными сваями и геотехническими материалами для дорог северных регионов Российской Федерации. Результаты. Создана конструкция земляного полотна на усиленном двухконусными сваями грунтовом основании с армированием геотехническими материалами. Разработан метод расчета конструкции земляного полотна на усиленном двухконусными сваями грунтовом основании с армированием геотехническими материалами, а также на слабых сезоннопромерзающих грунтах с учетом нагрузок при движении транспорта и веса земляного полотна. Данный метод расчета основан на образовании зон уплотнения грунта в околосвайном пространстве в результате внедрения свай в грунт, что приводит к увеличению структурной прочности слабого грунта, а также учитывает арочный эффект, возникающий в грунтах между соседними головами свай. Выводы. Разработанная конструкция земляного полотна и ее метод расчета представляют большой интерес как для научных работников, так и для инженеров-проектировщиков, и могут быть использованы в строительной практике. Statement of the problem. The problem of designing the reinforcement method of weak seasonally freezing soils in subgrade base by using double-cone hollow piles and geotechnical materials for roads in the northern regions of the Russian Federation is investigated. Results. As a result of the study, the construction of the subgrade in the form of pile strip foundation of double-cone piles reinforced by geotechnical materials on weak heaving soils taking into account traffic loads and weight of subgrade is considered. A method has been developed of calculating the road base in the form of pile strip foundation of double-cone piles reinforced by geotechnical materials on weak heaving soils taking into account traffic loads and weight of subgrade is considered. The developed method of calculation is based on the formation of soil compaction zones in the near-pile space as a result of pile driving into the ground, which leads to an increase in the structural strength of the weak soil, and also takes the arch effect that occurs in the soil between adjacent pile heads. Conclusions. The obtained research results allow us to conclude that the developed subgrade design and its calculation method are of great interest both to scientists and design engineers, and can be used in construction practice.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

13

Таджибаев, Шерзод Амиркулович, Максуд Камолович Хамидов та Зухриддин Абдухаким угли Шоматов. "ПРИМЕНЕНИЕ ГЕОСИНТЕТИЧЕСКИХ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ УСТОЙЧИВОСТИ ОТКОСОВ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ." Modern Scientific Research International Scientific Journal 1, № 3 (2023): 174–80. https://doi.org/10.5281/zenodo.8031973.

Full text

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

14

Лесов, Кувандик Сагинович, Шерзод Амиркулович Таджибаев та Мухамедали Казбек угли Кенжалиев. "РАЗВИТИЕ И СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ РАЦИОНАЛЬНЫХ СПОСОБОВ И ТЕХНОЛОГИИ УКРЕПЛЕНИЯ ОТКОСОВ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА". Modern Scientific Research International Scientific Journal 1, № 3 (2023): 127–32. https://doi.org/10.5281/zenodo.8027643.

Full text

Abstract:

В данной статье рассмотрены вопросы анализа существующих и методы  применения геосинтетических материалов в конструкциях железнодорожных путей для усиления  земляного полотна. Предложены классификация геосинтетических материалов.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

15

Захарова, Еліна, Гор Саркісян та Олександр Онищенко. "АНАЛІЗ ТА УЗАГАЛЬНЕННЯ ТЕХНОЛОГІЇ ВЛАШТУВАННЯ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА ІЗ ЗАЛУЧЕННЯМ СИСТЕМИ АВТОМАТИЧНОГО НІВЕЛЮВАННЯ РОБОЧИМ АГРЕГАТОМ ЗЕМЛЕРИЙНОЇ ТЕХНІКИ". SWorldJournal, № 22-01 (30 листопада 2023): 44–54. http://dx.doi.org/10.30888/2663-5712.2023-22-01-055.

Full text

Abstract:

В роботі розглядається сучасна технологія влаштування земляного полотна із залученням системи автоматичного нівелювання робочим агрегатом землерийної техніки. Упровадження нових технологій накликане сприяти розробленню і впровадженню нових, ефективних і

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

16

ПАНКОВ, П., Н. ШАВАНОВ, Н. КОНОВАЛОВА та Д. БЕСПОЛИТОВ. "СТРУКТУРООБРАЗОВАНИЕ КОМПОЗИЦИОННЫХ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ УСИЛЕНИЯ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА". News of higher educational institutions. Construction, № 4 (784) (4 червня 2024): 103–16. http://dx.doi.org/10.32683/0536-1052-2024-784-4-103-116.

Full text

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

17

Balashova, Yuliia, Viktor Demianenko та Andrii Balashov. "ПІДВИЩЕННЯ СТІЙКОСТІ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА НА ДЕФОРМОВАНИХ ОСНОВАХ". SWorld-Ger Conference proceedings, gec37-00 (28 лютого 2022): 43–47. https://doi.org/10.30890/2709-1783.2025-37-00-011.

Full text

Abstract:

The stability of subgrades on deformable bases is a crucial aspect of modern transportation infrastructure, especially in regions influenced by anthropogenic activities and hydrogeological changes. This study addresses the challenges of maintaining subgra

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

18

Кожемяченко, Антон А., and Алена В. Фаворская. "Simulation of railway traffic using the grid-characteristic method in permafrost conditions along the qinghai-tibet railway." Radioelectronics. Nanosystems. Information Technologies. 16, no. 8 (2024): 1075–80. https://doi.org/10.17725/rensit.2024.16.1075.

Full text

Abstract:

При проектировании железнодорожного пути в условиях многолетних мерзлых грунтов необходимо правильно выбирать материалы для возведения земляного полотна и насыпи. В качестве характерного примера рассматривается участок Цинхай-Тибетской железной дороги, для которого известны упругие параметры сред, входящих в состав железнодорожного пути, земляного полотна и слои мерзлых грунтов. Используется сеточно-характеристический метод для моделирования прохождения упругих волн от зон скреплений рельсов и шпалы в поперечном срезе железнодорожного пути. При решении прямой задачи численного ультразвукового исследования конструкции пути в условиях варьирования основания балластной призмы от насыпного грунт к каменному щебню, получены поля модуля вектора скорости и вертикальной нагрузки в различные моменты времени. Анализ полученных результатов показывает целесообразность использования в качестве основания каменный щебень при проектировании насыпи, что согласуется с результатами других исследователей, использующих конечно-элементные подходы.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

19

Исроилов, Эркинжон Илгоржон угли Мирахмедов М.М. "УКРЕПЛЕНИЕ ОСНОВАНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ ПРИ ВЫСОКОСКОРОСТНОМ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ". INTERNATIONAL BULLETIN OF APPLIED SCIENCE AND TECHNOLOGY 2, № 10 (2022): 51–54. https://doi.org/10.5281/zenodo.7185847.

Full text

Abstract:

В статью рассмотрена укрепления основания железнодорожного пути в несвязных грунта при забивки сваи под углом, которой обеспечивает общую устойчивость земляного полотна от воздействия подвижного состава при скоростном движения поездов.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

20

Абдураимов, Умарали Каримович, та Аскархожа Абдумавлон угли Абдусатторов. "ОПРЕДЕЛЕНИЕ И ОЦЕНКИ УСТОЙЧИВОСТИ ОТКОСОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА". МЕЖДУРОДНАЯ КОНФЕРЕНЦИЯ АКАДЕМИЧЕСКИХ НАУК 1, № 22 (2022): 70–75. https://doi.org/10.5281/zenodo.6629508.

Full text

Abstract:

     В работе проанализирована наиболее опасная поверхность скольжения критического положения кривой обрушения, которая принимается при минимальном значении коэффициента устойчивости. Проведены расчёты на устойчивость земляного полотно методом круглоциллиндрических поверхностей скольжения.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

21

Тарасенко, М. С. "Способы устройства сопряжения водопропускной трубы и насыпи". ТЕНДЕНЦИИ РАЗВИТИЯ НАУКИ И ОБРАЗОВАНИЯ 104, № 16 (2023): 121–24. http://dx.doi.org/10.18411/trnio-12-2023-906.

Full text

Abstract:

В статье представлены способы устройства сопряжения железобетонных и металлических гофрированных водопропускных труб с насыпью, изложены основные способы укрепления откосов насыпей у труб, рассмотрены основные типы оголовков. Изучены и проанализированы функции оголовков и важность укрепления откосов земляного полотна в узле сопряжения трубы и насыпи.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

22

Махметова, Нарзанкуль, Михаил Квашнин, Иван Бондарь та Владимир Шульц. "ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КОНСТРУКЦИЙ ИСКУССТВЕННЫХ СООРУЖЕНИЙ". Вестник КазАТК 128, № 5 (2023): 28–37. http://dx.doi.org/10.52167/1609-1817-2023-128-5-28-37.

Full text

Abstract:

Конструкции искусственных сооружений по прочности, надежности, устойчивости, экономичности обслуживания и срокам должны удовлетворять действующим современным техническим требованиям и обеспечивать пропуск современных нагрузок с установленными скоростями движения. Это обеспечивается при организации и выполнении работ по их текущему содержанию и капитальному ремонту. Конструкции искусственных сооружений спроектированы по ранее действующим нормативным документам на другие поездные нагрузки и явления размыва. Значительное количество искусственных сооружений АО «НК «КТЖ» нуждается в комплексной оценке их эксплуатационной надежности в связи с увеличением осевых нагрузок и скоростей движения подвижного состава. В статье, показана возможность применения приборов и оборудования при проведении обследований, испытаний конструкций мостов и диагностики грунта земляного полотна железнодорожных насыпей с целью обеспечения их безопасной эксплуатации. Приборы и оборудование использовались при разработке методик вибродиагностики грунта земляного полотна пути, балочных пролетных строений мостов и подходных грунтовых насыпей к мостам, высоких железнодорожных грунтовых насыпей и насыпей на слабых грунтовых основаниях. Приведены некоторые результаты измерений изгибных деформаций пролетного строения моста при движении поезда с анализом влияния воздействия подвижного состава на его напряженно-деформированное состояние.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

23

Дормидонтова, Т. В., та Т. Е. Мовсесян. "Предотвращение размывов откосов земляного полотна насыпей и откосов выемок под воздействием атмосферных осадков". ТЕНДЕНЦИИ РАЗВИТИЯ НАУКИ И ОБРАЗОВАНИЯ 98, № 11 (2023): 111–14. http://dx.doi.org/10.18411/trnio-06-2023-630.

Full text

Abstract:

В статье рассматриваются способы предотвращение размывов откосов земляного полотна насыпей и откосов выемок под воздействием атмосферных осадков. Представлена защита откосов насыпей от воды при помощи формирования регуляционных валиков. Рассмотрена защита откосов выемок при помощи устройства временных нагорных канав. Выполнена работа по формированию валиков из инертного материала.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

24

Мухторов, А.М. "РАЗРАБОТКА МЕТОДОВ ПОВЫШЕНИЯ ИЗНОСОСТОЙКОСТИ РЕЗЦОВ ДОРОЖНЫХ ФРЕЗ". Educational Research in Universal Sciences 1, № 7 (2023): 479–83. https://doi.org/10.5281/zenodo.7512554.

Full text

Abstract:

Процесс эксплуатации автомобильных дорог связан с повреждением асфальтобетонных покрытий, возникающих в результате перенапряжений отдельных слоев или всей конструкции дорожной одежды в целом как от совместных транспортных нагрузок и погодных факторов, действующих как в зоне, так и под влиянием напряжений – со стороны нижележащих слоев дорожной одежды и земляного полотна.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

25

Дормидонтова, Т. В., та В. П. Прусаков. "Организация отвода сточных вод с проезжей части автомобильных дорог". ТЕНДЕНЦИИ РАЗВИТИЯ НАУКИ И ОБРАЗОВАНИЯ 86, № 2 (2022): 73–77. http://dx.doi.org/10.18411/trnio-06-2022-68.

Full text

Abstract:

Отвод сточных вод с проезжей части – одно из самых недооценѐнных мероприятий при проектировании и дальнейшего проведения строительно-монтажных работ в сфере автомобильных дорог. От качественно выполненных работ по отводу сточных вод зависит как прочность дорожной одежды, так и устойчивость земляного полотна в целом. В данном статье представлены способы отвода сточных вод с автомобильных дорог.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

26

Филатова, А. В., Д. А. Щекочихин, А. В. Пресняков та Г. Ш. Мингулов. "Определение ровности дорожного покрытия с применением нанорейки". ТЕНДЕНЦИИ РАЗВИТИЯ НАУКИ И ОБРАЗОВАНИЯ 93, № 9 (2023): 85–87. http://dx.doi.org/10.18411/trnio-01-2023-457.

Full text

Abstract:

В статье представлены результаты влияния засоленных грунтов на деформацию рабочего слоя земляного полотна, напрямую повлиявшую на ровность дорожного покрытия с применением нанорейки. Эксперимент проводился на территории Самарской области. С учетом уровня и типа засоления почвы в поле определялась ровность покрытия дорог государственного, регионального и местного значения. В результате обработки полученных данных была оценена ровность покрытия этих дорог нанорейкой.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

27

Светенок, В. С., та А. В. Каменчуков. "Повышение работоспособности «земляное полотно – дорожная одежда» в местах устройства водопропускных труб". Scientific works of KubSTU, № 1 (28 квітня 2025): 156–66. https://doi.org/10.26297/2312-9409.2025.1.11.

Full text

Abstract:

статье рассмотрены вопросы оценки качества работы системы «земляное полотно – дорожная одежда» в местах устройства водопропускных труб. Выполнена оценка качества дорожного покрытия над водопропускными трубами, полученные данные сопоставлены с состоянием искусственного сооружения. Также выполнены теоретические расчеты прочности дорожной одежды в зависимости от степени обводнения основания. Методом конечных элементов рассчитаны напряжения, деформации и мобилизованная прочность грунтов земляного полотна в зависимости от толщины монолитных слоев дорожной одежды и толщины защитной засыпки над звеньями трубы. Даны рекомендации по повышению качества проектных решений. The article addresses issues related to assessing the quality of the “earth embankment – pavement” system at locations where drainage pipes are installed. An evaluation of the pavement quality above drainage pipes was carried out, with the results compared against the condition of the artificial structure. Theoretical calculations were also performed to determine the strength of the road surface depending on the degree of subgrade saturation. Using the finite element method, stresses, strains, and mobilized strength of soil in the embankment were calculated as a function of the thickness of monolithic layers of the pavement and the thickness of protective backfill over the pipe segments. Recommendations for improving the quality of design solutions are provided.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

28

Курган, М. Б., М. А. Гусак, О. Ф. Лужицький та Н. П. Хмелевська. "Мінімізація смуги відведення земель під час ландшафтного проєктування автомобільної дороги". Science and Transport Progress, № 2(102) (2 червня 2023): 17–28. https://doi.org/10.15802/stp2023/288133.

Full text

Abstract:

<strong>Мета.</strong> За основну мету цієї роботи автори ставлять вирішення завдання проєктування поздовжнього профілю за умови раціонального розподілу об’ємів земляних робіт та зменшення ширини смуги відведення земель під час проєктування автомобільної дороги на місцевості в ув’язці її з ландшафтом. <strong>Методика.</strong> Дослідження побудовано відповідно до вимог ДБН В.2.3–4:2015 щодо необхідності дотримання принципів ландшафтного проєктування і використання раціональних поєднань елементів плану та поздовжнього профілю для забезпечення плавності автомобільної дороги, а також її взаємозв’язку з навколишнім середовищем для зменшення руйнування та збереження в кожному конкретному випадку наявного ландшафту. <strong>Результати.</strong> У роботі розглянуто два варіанти проведення проєктної лінії щодо лінії землі: у першому варіанті проєктну лінію нанесено виходячи з умови приблизної рівності об’ємів виїмок і насипів, у другому – за умови проєктування поздовжнього профілю максимально допустимими похилами для зменшення величини робочих відміток. Проведені дослідження підтверджують, що проєктування поздовжнього профілю максимальними ухилами призводить до зниження робочих відміток насипів та виїмок. Це, у свою чергу, спричинило зменшення ширини смуги відведення для автомобільної дороги. У разі збалансованого розподілу об’ємів насипів та виїмок ширина смуги відведення збільшилась в 1,6 раза. Однак завдяки використанню ґрунту з виїмок для відсипання насипів (так зване поздовжнє возіння) вдалося скоротити загальні витрати на земельні роботи на 27 %, незважаючи на збільшення ширини смуги. <strong>Наукова новизна.</strong> Запропоновано методичні підходи до визначення обсягів робіт і вартості улаштування земляного полотна за умови мінімізації ширини смуги відведення під час проєктування автодороги. Вартість земляного полотна представлено двома складовими – вартістю розробки й транспортування ґрунту і вартістю зайняття угідь. <strong>Практична значимість</strong>. Результати, отримані в ході виконання дослідної роботи, свідчать, що завдання з визначення обсягів робіт і вартості улаштування земляного полотна за умови мінімізації ширини смуги відведення земель під час будівництва автомобільної дороги, вирішено. Надані рекомендації сприятимуть ефективності проєктних рішень, визначатимуть якість проєкту автомобільної дороги в цілому і доцільність його реалізації зокрема.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

29

Каримов, Эркинбек Машанович, Сергей Владимирович Ефименко та Владимир Николаевич Ефименко. "Анализ результатов изучения свойств глинистых грунтов земляного полотна автомобильных дорог на территории юго-западного Кыргызстана". Вестник Инженерной школы ДВФУ, № 4(61) (29 грудня 2024): 130–38. https://doi.org/10.24866/2227-6858/2024-4/130-138.

Full text

Abstract:

Цель статьи: выполнить анализ математико-статистическим методом прочностных и деформационных характеристик грунтов рабочего слоя земляного полотна, автомобильных дорог V дорожно-климатической зоны юго-западного Кыргызстана. В процессе исследований были установлены закономерности изменения характеристик прочности и деформируемости глинистых грунтов рабочего слоя земляного полотна от значений относительной влажности, что позволит повысить качество принимаемых проектных решений и, как следствие, сроки службы дорожных конструкций. Результаты предлагаемого исследования развивают теоретические положения по учету региональных природно-климатических условий при проектировании объектов транспортного строительства и совершенствования нормативной базы на территории юго-западного Кыргызстана. The purpose of the article is to perform an analysis of the strength and deformation characteristics of the soils of the working layer of the roadbed, motorways of the V road-climatic zone of southwestern Kyrgyzstan using the mathematical and statistical method. During the research, patterns of change in the strength and deformability characteristics of clay soils of the working layer of the roadbed from the values of relative humidity were established, which will improve the quality of design decisions and, as a consequence, the service life of road structures. The results of the proposed study develop theoretical provisions for taking into account regional natural and climatic conditions in the design of transport construction projects and improving the regulatory framework in the territory of southwestern Kyrgyzstan.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

30

Искаков, К. Т., С. А. Боранбаев, Ж. О. Оралбекова, Т. А. Жусупов, К. К. Мухамбеткалиев, and А. В. Сейтханова. "SOFTWARE FOR DETERMINING THE GEOLOGICAL SECTION OF THE ROAD PATH." Bulletin D. Serikbayev of EKTU, no. 4 (December 2023): 220–27. http://dx.doi.org/10.51885/1561-4212_2023_4_220.

Full text

Abstract:

В данной работе анализируются аспекты, возникающие в процессе эксплуатации, ремонта и модернизации автомобильных дорог, связанные с изучением структуры земельного покрытия и прогнозированием его состояния. Эти аспекты включают в себя изучение строения различных слоев дорожного покрытия, определение толщины и характеристик искусственных покрытий на автодорогах, оценку толщины и свойств структурных слоев. Для исследования этих задач применяется неразрущающий метод зондирования георадаром серии Око-2. Проведены экспериментальныее исследования с применееием этого прибора на участке одной из трасс в Акмолинской области. На основе инженерно-технических приемов, суть которых состоит в использовании физически обоснованных либо экспериментально установленных закономерностей, разработаны алгоритмы и программное приложение по выявлению геоэлектрического разреза дорожного полотна. Электрическая проводимость дорожной одежды (или обратная ей величина – удельное сопротивление) является важной характеристикой автомобильных дорог. Проводимость и электрическое сопротивление слоев дорожного полотна мало изучены. На электрическую проводимость влияет состояние дорожного покрытия, дорожного основания, земляного полотна и материалов его слоев. Целью работы является разработка программного обеспечения определения геоэлектрического разреза дорожной одежды.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

31

АБДУЖАБАРОВ, А. Х., Г. С. МУСАЕВА та П. А. БЕГМАТОВ. "ПОЕЗДАРДЫҢ ЖҮРДЕК ҚОЗҒАЛЫСЫ КЕЗІНДЕГІ ЖОЛДЫҢ ЖОҒАРҒЫ ҚҰРЫЛЫСЫ ЭЛЕМЕНТТЕРІНІҢ ДАМУЫ ЖӘНЕ ҚАЗІРГІ ЖАЙ-КҮЙІ". Industrial transport of Kazakhstan, № 4(73) (15 грудня 2021): 19–34. http://dx.doi.org/10.58420/itk.2021.73.4.020.

Full text

Abstract:

В мире ведущее место занимает повышение безопасности движения поездов на скоростных участках железных дорог, а также разработка технологий и методов, снижающих факторов, оказывающих негативное влияние на элементы верхнего строения пути и конструкции земляного полотна. В развитых странах таких всё большее внимание уделяется уменьшению деформаций и дефектов, возникающих в элементах верхнего строения пути и конструкциях земляного полотна на магистральных путях и локальных сетях железных дорог. Поэтому уделяется особое внимание совершенствованию методов повышения прочности и устойчивости земляного полотна в современных условиях эксплуатации железных дорог, отличающихся ростом скоростей движения поездов на скоростных участках и увеличением нагрузки на ось, а также внедрением новых конструкций элементов верхнего строения пути. Әлемде темір жолдардың жүрдек учаскелерінде поездар қозғалысының қауіпсіздігін арттыру, сондай-ақ жолдың жоғарғы құрылысы мен жер төсемі конструкциясының элементтеріне теріс әсер ететін факторларды төмендететін технологиялар мен әдістерді әзірлеу жетекші орын алады. Дамыған елдерде мұндай жолдардың жоғарғы құрылымының элементтерінде және магистральдық жолдар мен жергілікті теміржол желілеріндегі жер төсемінің құрылымдарында пайда болатын деформациялар мен ақауларды азайтуға көп көңіл бөлінеді. Сондықтан теміржолдарды пайдаланудың қазіргі жағдайында жер төсемінің беріктігі мен тұрақтылығын арттыру әдістерін жетілдіруге ерекше назар аударылады, бұл жылдамдық учаскелеріндегі пойыздар жылдамдығының өсуімен және оське жүктеменің артуымен, сондай-ақ жолдың жоғарғы құрылымы элементтерінің жаңа конструкцияларын енгізумен сипатталады. In the world, the leading place is occupied by improving the safety of train traffic on highspeed sections of railways, as well as the development of technologies and methods that reduce factors that have a negative impact on the elements of the upper structure of the track and the construction of the roadbed. In developed countries, increasing attention is being paid to reducing deformations and defects that occur in the elements of the upper structure of the track and the structures of the roadbed on the main tracks and local railway networks. Therefore, special attention is paid to improving the methods of increasing the strength and stability of the roadbed in modern conditions of operation of railways, characterized by an increase in train speeds on high-speed sections and an increase in axle load, as well as the introduction of new designs of elements of the upper structure of the track.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

32

Фоменко, О. О., та А. В. Сєдов. "Особливості використання об’ємних георешіток для зміцнення укосів земляного полотна автомобільних доріг". Сучасні технології та методи розрахунків у будівництві, № 19 (23 липня 2023): 226–33. http://dx.doi.org/10.36910/6775-2410-6208-2023-9(19)-25.

Full text

Abstract:

Виконаний аналіз факторів, що впливають на процес руйнування укосів земляного полотна. Основним видом зміцнення укосів, є засів їх багаторічними травами. Але в даний час, для рішення цієї проблеми активно використовуються об'ємні геосинтетичні матеріали. Наявний досвід використання георешіток при зміцненні укосів характеризує даний матеріал як надійний і якісний, але нерідкі випадки неуспішних робіт. В результаті впливу потоку можуть статися локальні порушення цілісності кріплення. За результатами аналізу досліджень були сформовані рекомендації щодо використання матеріалів для заповнення осередків в залежності від гранично допустимих швидкостей потоку.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

33

Рутковська, І. А., та Є. І. Кватадзе. "Методи визначення вологонакопичення в робочому шару земляного полотна за типами зволоження". Automobile Roads and Road Construction, № 112 (30 листопада 2022): 062–69. http://dx.doi.org/10.33744/0365-8171-2022-112-062-069.

Full text

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

34

Luchko, Y., I. Kravets, and V. Kovalchuk. "Methods of assessment of the earth bed stability." Vìsnik L’vìvs’kogo nacìonal’nogo agrarnogo unìversitetu. Arhìtektura ì sìl’s’kogospodars’ke budìvnictvo, no. 20 (November 1, 2019): 14–19. http://dx.doi.org/10.31734/architecture2019.20.014.

Full text

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

35

R.S., SAPELKIN, CHERNYSHOVA E.V., TVERITNEV O.N., et al. "MOISTENING THE ROADBED WITH SURFACE WAT." SYSTEMS. METHODS. TECHNOLOGIES, no. 3(55) (2022): 98–101. http://dx.doi.org/10.18324/2077-5415-2022-3-98-101.

Full text

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

36

Соколов, Н. С. "Тип усиления основания под насыпью магистрали". ТЕНДЕНЦИИ РАЗВИТИЯ НАУКИ И ОБРАЗОВАНИЯ 105, № 14 (2024): 195–99. http://dx.doi.org/10.18411/trnio-01-2024-741.

Full text

Abstract:

В статье рассматривается проблема строительства высокоскоростной магистрали в долине рек Волга, Ока, Сура на основаниях со сложными инженерно-геологическими условиями с перемеживающимися слабыми грунтами (просадочные, биогенные представленные илами, торфами и сапропелями, набухающие и т.д.). Наличие в основании сильно деформируемых инженерно-геологических элементов усложняет безопасную эксплуатацию скоростных поездов. Предельно допустимая осадка земляного полотна при скоростях движения до 400 км/ч не должна превышать Su = 15 мм. Для обеспечения требований безопасной эксплуатации подвижного состава высокоскоростных магистралей (ВСМ) требуется армирование слабых оснований с передачей внешних нагрузок на инженерно-геологические элементы с высокой несущей способностью и низкой деформативностью.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

37

Николаев, В. И. "Выбор типа конструкции усиления основания". ТЕНДЕНЦИИ РАЗВИТИЯ НАУКИ И ОБРАЗОВАНИЯ 104, № 16 (2023): 60–64. http://dx.doi.org/10.18411/trnio-12-2023-891.

Full text

Abstract:

В статье рассматривается проблема строительства высокоскоростной магистрали в долине рек Волга, Ока, Сура на основаниях со сложными инженерно-геологическими условиями с перемеживающимися слабыми грунтами (просадочные, биогенные представленные илами, торфами и сапропелями, набухающие и т.д.). Наличие в основании сильно деформируемых инженерно-геологических элементов усложняет безопасную эксплуатацию скоростных поездов. Предельно допустимая осадка земляного полотна при скоростях движения до 400 км/ч не должна превышать Su=15 мм. Для обеспечения требований безопасной эксплуатации подвижного состава высокоскоростных магистралей (ВСМ) требуется армирование слабых оснований с передачей внешних нагрузок на инженерногеологические элементы с высокой несущей способностью и низкой деформативностью.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

38

Соколов, Б. С. "Выбор наиболее оптимального типа заглубленной строительной конструкции усиления основания фундаментов". ТЕНДЕНЦИИ РАЗВИТИЯ НАУКИ И ОБРАЗОВАНИЯ 106, № 9 (2024): 103–7. http://dx.doi.org/10.18411/trnio-02-2024-506.

Full text

Abstract:

В статье рассматривается проблема строительства высокоскоростной магистрали в долине рек Волга, Ока, Сура на основаниях со сложными инженерно-геологическими условиями с перемеживающимися слабыми грунтами (просадочные, биогенные представленные илами, торфами и сапропелями, набухающие и т.д.). Наличие в основании сильно деформируемых инженерно-геологических элементов усложняет безопасную эксплуатацию скоростных поездов. Предельно допустимая осадка земляного полотна при скоростях движения до 400 км/ч не должна превышать Su=15 мм. Для обеспечения требований безопасной эксплуатации подвижного состава высокоскоростных магистралей (ВСМ) требуется армирование слабых оснований с передачей внешних нагрузок на инженерногеологические элементы с высокой несущей способностью и низкой деформативностью.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

39

Kravets, Ivan, Josef Luchko, and Vitalii Kovalchuk. "GPR METHOD AS A NON-DESTRUCTIVE METHOD FOR SUBGRADE MONITORING." Dorogi і mosti 2019, no. 19 (2019): 119–39. http://dx.doi.org/10.36100/dorogimosti2019.19.119.

Full text

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

40

Kromsky, E. I., and S. V. Zhilyaev. "New Technology for Seals Subgrade." Bulletin of the South Ural State University series "Mechanical Engineering Industry" 16, no. 02 (2016): 14–22. http://dx.doi.org/10.14529/engin160102.

Full text

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

41

Александрова, Н. П., та Т. В. Семенова. "Связь калифорнийского числа несущей способности с модулями упругости и деформации грунта земляного полотна". НАУЧНЫЙ ЖУРНАЛ СТРОИТЕЛЬСТВА И АРХИТЕКТУРЫ, № 4(76) (20 грудня 2024): 89–101. https://doi.org/10.36622/2541-7592.2024.76.4.008.

Full text

Abstract:

Постановка задачи. В настоящее время калифорнийское число несущей способности используется в целях классификации и оценки качества дорожно-строительных материалов (например, в ГОСТ Р 70457-2022). Этот параметр является относительным показателем и позволяет оценить несущую способность исследуемого материала, выраженную в процентах, от несущей способности стандартного щебня. Также калифорнийское число несущей способности применяется для расчета толщины дорожных одежд. Иностранными коллегами выполнено множество работ по поиску корреляционных зависимостей модуля упругости (деформации) материала от калифорнийского числа. Однако не теряет актуальности вопрос информативности и пригодности показателя. Решение этой задачи требует анализа связи модуля упругости и калифорнийского числа несущей способности. Результаты. Рассмотрено традиционное решение о вычислении осадки линейно-деформируемого полупространства, воспринимающего нагрузку от круглого штампа. На основе этого классического решения показано, что калифорнийское число можно представить отношением, выраженным в процентах, модуля деформации материала к модулю деформации стандартного щебня. Выводы.Полученные результаты позволяют классифицировать материалы, используемые в дорожном строительстве, по модулю деформации и калифорнийскому числу, соответствующих различным деформациям, достигнутым при штамповых испытаниях или лабораторных тестах по вдавливанию металлического плунжера. Statement of the problem. Currently, there is a trend to use the California Bearing Ratio (CBR) for the classification and quality assessment of road construction materials. An example of this is the classification of soils for general-purpose highway stabilized with inorganic binders regulated by GOST R 70457-2022. This standard specifies the lower limit of the CBR at 30% establishing the suitability of this material for road construction. The CBR parameter is a relative indicator and allows assessing the bearing capacity of the material under investigation, expressed as a percentage, from the bearing capacity of standard crushed stone. In addition, the California Bearing Ratio is used to calculate the thickness of road pavements. Nevertheless, our foreign colleagues have carried out a lot of studies to find the correlation dependencies of the material's modulus of elasticity (deformation) on the CBR. This raises the question of which indicator is more informative and suitable. Solving this problem requires analyzing the relationship between the modulus of elasticity and the California Bearing Ratio. Results. The article discusses the traditional solution for calculating the settlement of a linearly deformable half-space that receives a load from a circular stamp. Based on this classic solution, it is shown that the California Bearing Ratio (CBR) can be represented as a ratio, expressed in percentages, of the material's deformation modulus to the deformation modulus of standard crushed stone. Conclusions. The obtained results allow for the classification of materials used in road construction based on the deformation modulus and the California Bearing Ratio (CBR), corresponding to various deformations achieved during stamp tests or laboratory indentation tests with a metal plunger.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

42

Bondarenko, Lyudmila, and Yevheniia Kvatadze. "METHODS OF DETERMINING THE COEFFICIENT OF MOISTURE CONDUCTIVITY OF SOILS SUBGRADE." Dorogi i mosti 2022, no. 26 (2022): 138–46. http://dx.doi.org/10.36100/dorogimosti2022.26.138.

Full text

Abstract:

Introduction. All periods of moistening of the road structure constitute a single regular cycle of moisture movement in it due to the influence of natural factors. For the final selection of the construction of the subgrade and road pavement, the values of density, humidity and frost heaving of the soil in the annual cycle should be established. To forecast these values, it is necessary to determine the amount of moisture entering the soil from precipitation falling on the surface of the roadway and roadsides during periods of seasonal moisture accumulation. This makes it possible to develop high-quality measures that improve the water-thermal regime of the soils of the subgrade, to model its construction taking into account the properties of the soil, to increase durability by increasing the degree of soil density and reducing the harmful effects of moisture infiltration. Problem Statement. Coefficient of soil moisture conductivity of soil is obtained by the existing method I.A. Zolotar. According to the international standard ISO 17892-11:2019 (E), there are different values as well as different units of measurement, which creates significant problems for their further practical use. Therefore, there are a number of urgent problems regarding the adaptation of existing methods for determining moisture accumulation during the annual cycle to European standards for measuring the coefficient of moisture conductivity of soils of the subgrade. Purpose. The purpose of this work is to carry out analysis of the existing methods of determination of soil moisture conductivity coefficient for calculation of seasonal moisture accumulation in the subgrade. Materials and methods. Methods of determination of the coefficient of moisture conductivity, in particular The Method I.A. Zolotar, are used mainly in the countries of the post-Soviet space. At the same time, in the European Union countries, the determination of the coefficient of moisture is regulated by the international standard ISO 17892-11:2019 (E), according to which the coefficient of moisture is determined depending on the conditions of carrying of the experiment. In the educational and scientific laboratory of the department of transport construction and property management of the National Transport University, a series of studies was conducted using equipment for testing moisture conductivity under conditions of constant pressure. Results. Based on the obtained results of experimental studies carried out in the research laboratory of the National Transport University, the coefficient of moisture conductivity of sandy soil was determined according to the international standard ISO 17892-11:2019 (E) and a comparison was made with the coefficient of moisture conductivity calculated according to the method of I.A. Zolotar. Conclusions. On the basis of the obtained results of experimental studies according to the European approach to determining the coefficient of electrical conductivity of soils of the subgrade, the method of calculating seasonal moisture accumulation will be improved. This will make it possible to move away from outdated Soviet methods, to solve a number of issues important for the practice of design, construction, restoration, reconstruction and operation of roads: to assess the suitability of local soils for the arrangement of the subgrade; determine its structural parameters; to establish calculated values of strength and deformation characteristics of the soil.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

43

Miheevskaya, Marina, and Olga Burmistrova. "Improvement of quality of a road bed by its reinforcing." Актуальные направления научных исследований XXI века: теория и практика 2, no. 2 (2014): 45–49. http://dx.doi.org/10.12737/3185.

Full text

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

44

Апшикур, Б., Т. Т. Ипалаков, А. К. Капасов та М. М. Алимкулов. "ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ МЕТОДА КОНЕЧНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ И РАЗРАБОТКА АЛГОРИТМА РАСЧЕТА НАПРЯЖЕННО-ДЕФОРМИРОВАННОГО СОСТОЯНИЯ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА". Bulletin of D. Serikbayev EKTU, № 4 (2020): 17–22. http://dx.doi.org/10.51885/15614212_2020_4_17.

Full text

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

45

Бондарь, Иван, Павел Хардиков, Патам Ахметова, Сәкен Қыстаубаев та Сәкен Пернебеков. "ИССЛЕДОВАНИЕ КОНСТРУКЦИЙ ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫ ПРИ СТАТИЧЕСКОМ ВОЗДЕЙСТВИИ НАГРУЗКИ". Вестник КазАТК 133, № 4 (2024): 66–76. http://dx.doi.org/10.52167/1609-1817-2024-133-4-66-76.

Full text

Abstract:

На асфальтобетонные покрытия автомобильных дорог постоянно воздействуют природно-климатические факторы и динамические нагрузки, что приводит их преждевременному износу и появлению различных дефектов на поверхности проезжей части. Данный вопрос актуален и в настоящее время, многие специалисты из различных стран стремятся решить данную проблему. Авторами в статье приводится установка статического нагружения, подробная методика испытания статическим штампом, обработка полученных результатов измерений в полевых испытаниях конструкции дорожной одежды. Усталостное разрушение асфальтобетона зависит, от статической нагрузки на ось колеса (наблюдаются в основном вертикальные напряжения большой величины), скорости транспортного средства, конструкции дорожной одежды и температуры окружающей среды. Зная модули деформации асфальтобетонных слоев на испытуемых участках автомобильных дорог, возможно своевременное назначение требуемых ремонтные работы на конкретном участке, не доводя до более тяжелых повреждений дорожной одежды и земляного полотна.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

46

Petryaev, Andrey Vladimirovich. "Carrying capacity of railway formation armoured by geosynthetic materials." Transport of the Urals, no. 1 (2019): 71–75. http://dx.doi.org/10.20291/1815-9400-2019-1-71-75.

Full text

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

47

Самодурова, Т. В., Н. Ю. Алимова, О. В. Гладышева, and Е. А. Бончева. "Roadbed Designing on the Snow-Bearing Sections." НАУЧНЫЙ ЖУРНАЛ СТРОИТЕЛЬСТВА И АРХИТЕКТУРЫ, no. 3(67) (September 22, 2022): 105–15. http://dx.doi.org/10.36622/vstu.2022.67.3.010.

Full text

Abstract:

Постановка задачи. Для повышения пропускной способности дорог в зимний период необходимо обеспечить их снегонезаносимость. Особенно актуальная эта проблема для участков дорог в выемках. Проектирование поперечных профилей земляного полотна позволяет частично решить эту задачу путем изменения геометрических параметров выемки. При проектировании необходимо учитывать расчетный объем снегоприноса к дороге. Результаты. Проведен анализ результатов исследований по снегозаносимости дорог, проводимых в России и за рубежом. Рассмотрены расчетные схемы для определения объемов снегоотложений в выемках и рассчитана снегоемкость откосов для выемок различной глубины. Определены расчетные параметры метелей для метеостанций Воронежской области. С использованием этих параметров оценена снегоемкость выемок и рассчитаны размеры закюветной полки для размещения метелевого снега. Выводы. Результаты расчетов позволяют сделать вывод о необходимости проведения дополнительных исследований для установления экономически целесообразной ширины полки и выбора варианта дополнительной снегозащиты. Statement of the problem. In order to increase the capacity of roads in winter, it is necessary to ensure its snow tolerance. This problem is especially relevant for road sections in recesses. The transverse profiles of the roadbed design allows one to partially solve this problem by changing the geometric parameters of the recess. During designing, it is necessary to take into account the estimated volume of snow removal to the road. Results. The analysis of the results of studies on snow-bearing roads conducted in Russia and abroad is carried out. Calculation schemes for determining the snow deposits volume in recesses are considered and the snow capacity of slopes for recesses of various depths is calculated. Snowstorms parameters for Voronezh region weather stations have been determined. Using these parameters, the snow capacity of the recesses is estimated and the cuvette shelf dimensions for placing blizzard snow are calculated. Conclusions. The calculations results allow us to conclude that additional research is needed to establish an economically feasible shelf width and to choose an option for additional snow protection.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

48

Bel’kov, V. M. "Modelling of elastoviscoplastic properties of the subgrade. Problem statement 1." Vestnik of the Railway Research Institute 75, no. 6 (2016): 334–38. http://dx.doi.org/10.21780/2223-9731-2016-75-6-334-338.

Full text

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

49

Bel’kov, V. M. "Modelling of elastoviscoplastic properties of the subgrade. Problem statement 2." Vestnik of the Railway Research Institute 76, no. 1 (2017): 61–64. http://dx.doi.org/10.21780/2223-9731-2017-76-1-61-64.

Full text

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

50

Ustyan, Nagapet Amirkhanovich. "Directional survey of depression in subgrade surface of roads and railways." Transport of the Urals, no. 3 (2019): 9–13. http://dx.doi.org/10.20291/1815-9400-2019-3-9-13.

Full text

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

We offer discounts on all premium plans for authors whose works are included in thematic literature selections. Contact us to get a unique promo code!