To see the other types of publications on this topic, follow the link: Тоннель.
Journal articles on the topic 'Тоннель'
Create a spot-on reference in APA, MLA, Chicago, Harvard, and other styles
Consult the top 50 journal articles for your research on the topic 'Тоннель.'
Next to every source in the list of references, there is an 'Add to bibliography' button. Press on it, and we will generate automatically the bibliographic reference to the chosen work in the citation style you need: APA, MLA, Harvard, Chicago, Vancouver, etc.
You can also download the full text of the academic publication as pdf and read online its abstract whenever available in the metadata.
Browse journal articles on a wide variety of disciplines and organise your bibliography correctly.
1
ТЕР-МАРТИРОСЯН, Армен Завенович, Рустам Хасанович ЧЕРКЕСОВ, Илья Олегович ИСАЕВ та Виктория Владимировна РУДЬ. "Влияние параметров проходки тоннелей метрополитена на осадку окружающей застройки". Promyshlennoe i Grazhdanskoe Stroitel'stvo, № 4 (3 квітня 2024): 4–12. http://dx.doi.org/10.33622/0869-7019.2024.04.04-12.
Full textAbstract:
Строительство тоннелей в условиях плотной городской застройки оказывает влияние на здания и инженерные коммуникации, находящиеся у дневной поверхности. При помощи дисперсионного анализа произведен отбор факторов, влияющих на оседание земной поверхности и зданий при тоннелепроходческих работах. Разработаны четыре модели, основанные на статистически значимых параметрах, которые могут прогнозировать деформации на этапе предпроектной проработки. Исследования проводились с использованием данных геотехнического мониторинга, а также сведений о технологических показателях щитовой проходки при строительстве однопутных линий Московского метрополитена с помощью тоннелепроходческого механизированного комплекса с грунтопригрузом. В полученных уравнениях прослеживается зависимость дополнительного перемещения объекта мониторинга, который находится над проектируемым тоннелем, и среднего давления пригруза, вызывающего указанные деформации. В одной из рассмотренных моделей выявлено значительное статистическое влияние параметра этажности здания. В других моделях отмечается влияние параметров расстояния от оси тоннеля до объекта мониторинга и глубины залегания тоннеля, однако их вклад в отклик модели значительно меньше, чем у других параметров. Представление о влиянии этих параметров может быть полезно для прогнозирования изменения напряженно-деформированного состояния и перемещений окружающего тоннель грунта на аналогичных объектах со схожими инженерно-геологическими условиями и технологическими параметрами проходки.
2
КОНЮХОВ, Дмитрий Сергеевич. "Основные проблемы реконструкции длительно эксплуатируемых подземных сооружений". Promyshlennoe i Grazhdanskoe Stroitel'stvo, № 1 (29 березня 2024): 20–26. http://dx.doi.org/10.33622/0869-7019.2024.01.20-26.
Full textAbstract:
К подземным линейным сооружениям отнесены железнодорожные и автодорожные тоннели, метрополитены, гидротехнические и коммунальные городские туннели, в том числе водоснабжающие, пешеходные тоннели в городах, а также подземные объекты специального назначения. Показаны даты возведения таких подземных сооружений в нашей стране и соответственно сроки службы объектов. Приведены нормативные сроки службы для таких сооружений. На примерах конкретных объектов постройки 1930-х гг. и более поздних выявлены дефекты и повреждения тоннелей метрополитенов, железнодорожных тоннелей Крыма, построенных в XIX в. Кроме того, в дополнение к приведенным дефектам, повреждениям и на их основе выявлены параметры, определяющие физический износ подземных линейных сооружений. На примере Северо-Муйского железнодорожного тоннеля Байкало-Амурской магистрали раскрыты методы устранения дефектов указанного тоннеля. Аналогичные результаты были получены при обследовании подходных выработок для строительства ранее законсервированных станций московского метро, в основном расположенных в водоносных малопрочных, трещиноватых, кавернозных известняках. То же относится к Владивостокскому тоннелю и тоннелям Байкало-Амурской магистрали. В целом сложилась достаточно полная общая картина дефектов, позволившая сделать вывод, что категория технического состояния подземных сооружений транспортного назначения в первую очередь определяется не годом возведения, а качеством проектно-изыскательских и строительных работ, принятыми конструктивными решениями, а также условиями эксплуатации. Отмечено отсутствие нормативной базы проектирования и производства ремонтно-восстановительных работ. Для ее восполнения разработан соответствующий стандарт организации.
3
У.Р., Тешаев. "ГИДРОГЕОЛОГИЧЕСКИЕ ФАКТОРЫ, ВЛИЯЮЩИЕ НА УСТОЙЧИВОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО ТОННЕЛЯ «ИСТИКЛОЛ» В РЕСПУБЛИКЕ ТАДЖИКИСТАН". ИННОВАЦИОННЫЕ НАУЧНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ 2021 3-2(5) (9 квітня 2021): 178–83. https://doi.org/10.5281/zenodo.4677450.
Full textAbstract:
В статье рассматривается существующие гидрогеологические факторы в транспортном тоннеле «Истиклол» Республики Таджикистан, геотехнических проблем в области тоннелестроения и позволяющие обобщение и систематизирование, основные факторы на эксплуатационные и статические условия работы тоннельной обделки. На основе результатов проведенного анализа исследований выявлено, что подземные воды являются причиной появления дефектов на данный тоннель. Вода во всех ее состояниях справедливо считается одним из важнейших деструктивных факторов, уменьшающих срок службы строительных конструкций из любого материала. Поэтому при сооружении транспортных тоннелей в любой климатической зоне инженерам и проектировщикам приходится решать задачи по защите подземных сооружений от пагубного влияния влаги.
4
Котова, Мария Иннокентьевна, Елена Муратовна Ибраева та Анна Витальевна Украинец. "ВЛИЯНИЕ ГЛУБИНЫ ЗАЛОЖЕНИЯ ТОННЕЛЯ НА ЕГО НАПРЯЖЕННО-ДЕФОРМИРОВАННОЕ СОСТОЯНИЕ ПРИ ДЕЙСТВИИ ДВИЖУЩЕЙСЯ ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НАГРУЗКИ". Science and Technology of Kazakhstan, № 2,2021 (29 червня 2021): 136–46. http://dx.doi.org/10.48081/ecyd3672.
Full textAbstract:
На основе решения задачи о действии подвижной синусоидальной нагрузки на бесконечно длинную круговую цилиндрическую полость в упругом полупространстве исследуется напряженно-деформированное состояние породного массива, окружающего неподкрепленный тоннель разной глубины заложения при действии на него данной нагрузки. Движение полупространства описывается динамическими уравнениями теории упругости в подвижной системе координат, для решения которых предложен метод неполного разделения переменных. Решение построено для случая, когда скорость движения нагрузки меньше скорости чем скорость волны Рэлея в рассматриваемой среде. Из анализа результатов расчётов следует, что при глубине заложения тоннеля более четырех его радиусов влияние земной поверхности на его напряженно-деформированное состояние несущественно.
5
Абашкин, А. А. "FIRE DANGER OF DOUBLE-TRACK UNDERGROUND TUNNELS." Актуальные вопросы пожарной безопасности, no. 1(19) (March 1, 2024): 10–15. http://dx.doi.org/10.37657/vniipo.avpb.2024.63.73.002.
Full textAbstract:
В статье рассмотрены особенности пожарной опасности подвижного состава и оборудования двухпутных тоннелей метрополитена. Рассмотренные примеры крупных пожаров в метрополитенах разных стран показали, что наиболее сложные и катастрофичные пожары связаны с подвижным составом, находящимся в тоннеле. Отмечается, что пожары в двухпутных тоннелях метрополитена характеризуются распространением опасных факторов пожара в одном объеме тоннеля и могут приводить к остановке одновременно двух электропоездов. Для моделирования развития пожара и его опасных факторов, а также при разработке мероприятий по эвакуации из двухпутных тоннелей рекомендуется рассмотрение проектных аварий: пожар подвижного состава и пожар в тоннеле. The article considers the specific fire hazards of rolling stock and equipment in double track underground tunnels. Examples of major fires in underground tunnels in different countries have shown that the most complicated and catastrophic fires are associated with rolling stock in the tunnel. It is noted that fires in double track tunnels are characterised by the spread of fire hazards in one volume of the tunnel and can lead to the simultaneous stoppage of two electric trains. For the modelling of the fire evolution and its hazard factors, as well as for the development of evacuation measures in double track tunnels, it is recommended to consider the following design accidents: rolling stock fire and tunnel fire.
6
Shvetsov, Alexey Vladislavovich. "МЕТОД ЗАЩИТЫ ВОЗДУШНОГО КОРИДОРА ВЫДЕЛЕННОГО ДЛЯ ДВИЖЕНИЯ БЕСПИЛОТНЫХ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ". International Journal of Advanced Studies 10, № 3 (2020): 114. http://dx.doi.org/10.12731/2227-930x-2020-3-114-122.
Full textAbstract:
Беспилотные летательные аппараты, получают все большее практическое применение в современном обществе, в различных приложениях. При этом распространение возможностей предоставляемых технологиями и методами, связанными с беспилотными летательными аппаратами, сдерживается из-за нерешенной проблемы обеспечения безопасности их движения, ограничивающей область их применения.Цель: разработать метод защиты выделенного воздушного коридора и реализующее его техническое решение, совместно позволяющих повысить безопасность движения беспилотных летательных аппаратов.Методы: используются системный анализ, синтез, индукция и дедукция, сравнение, обобщение и другие научные методы исследования.Результаты: разработан воздушный тоннель, позволяющий беспилотным летательным аппаратам, защищено передвигаться на опасных участках выделенного воздушного коридора. Воздушный тоннель является техническим решением, реализующим на практике предложенный в работе метод защиты выделенного воздушного коридора.Область применения результатов: разработанный метод и реализующее его техническое решение совместно позволяют повысить безопасность движения гражданских беспилотных летательных аппаратов вертикального взлета и посадки, и применимы для обеспечения безопасности полетов БПЛА на наземных объектах, например, таких как промышленные объекты и крупные складские комплексы, он также может быть применен при проектировании систем движения беспилотных летательных аппаратов в городах.
7
Trishkin, K. S., and I. A. Gndoyan. "Optimization of phacoemulsification technique for floppy iris syndrom." Modern technologies in ophtalmology 2, no. 4 (2024): 261. http://dx.doi.org/10.25276/2312-4911-2024-4-261.
Full textAbstract:
Актуальность. Синдром атоничной радужки (САР) без должного контроля может осложнять факоэмульсификацию (ФЭК) травмой радужки, избыточной потерей эндотелиальных клеток роговицы, перфорацией задней капсулы хрусталика, оставлением фрагментов ядра в задней камере, послеоперационными воспалительными реакциями (Копаев С.Ю. и соавт., 2021, Lockington D. et al., 2020). Цель. Оптимизировать технику ФЭК при САР тяжелой степени для профилактики его типичных интраоперационных осложнений. Материал и методы. Под наблюдением находились 6 пациентов (6 глаз), у которых интраоперационно был диагностирован САР тяжелой степени. Результаты. Предложены мероприятия, позволяющие минимизировать проявления САР на этапах бимануальной ирригации и аспирации кортекса и вискоэластика, заключающиеся в механической окклюзии главного тоннельного разреза роговицы. Предложено два варианта окклюзии: путем наложения временного узлового шва (3 случая) и при помощи установки в тоннель целлюлозного окклюдера, предварительно смоделированного из микрохирургического тупфера (3 случая). Данные технические приемы позволили остановить фильтрацию ирригационного раствора через тоннель, стабилизировать положение радужки и прекратить ее выпадение из разреза по градиенту давления. Послеоперационный период протекал без осложнений. Выводы. Предложенные приемы устранения пролапса радужки при САР путем временной окклюзии роговичного разреза просты в выполнении, легко и быстро реализуются в условиях любой операционной и позволяют избежать интраоперационной травмы радужки и роговицы.
8
Перминов, Н. А. "GEOTECHNICAL SUPPORT OF STRUCTURAL SAFETY OF LONG- TERM OPERATED SEWER TUNNELS UNDER CONDITIONS OF WEAK PRIMES AND INTENSIVE TECHNOGENIC AND DYNAMIC EXPOSURES (EXPERIENCE OF SAINT-PETERSBURG)." Natural and Technological Risks. Building Safety, no. 1(44) (March 9, 2020): 30–38. http://dx.doi.org/10.55341/ptrbs.2020.44.1.005.
Full textAbstract:
Интенсивное развитие мегаполисов вызывает необходимость устойчивого функционирования объектов подземной городской инфраструктуры. В особой защите от техногенного воздействия нуждаются длительно эксплуатируемые тоннельные канализационные коллекторы. В статье, на основе обширных материалов изучения работы тоннельных коллекторов в условиях слабых грунтов и интенсивных техногенных и динамических воздействий, приводятся новые методы диагностирования, признаки дефектов и результаты моделирования совместной работы системы «тоннель — геомассив» и данных эксперимента на опытных объектах. Разработаны геотехнологические методы защиты длительно-эксплуатируемых тоннельных канализационных коллекторов и приводится уникальный опыт применения разработанных методов на объектах Санкт-Петербурга с мониторинговым сопровождением
9
Chochaeva, A. M., A. A. Yarovoy, and D. P. Volodin. "Technique of infusion therapy using catheterization of the subtenon space." Modern technologies in ophtalmology, no. 4 (June 15, 2024): 125. http://dx.doi.org/10.25276/2312-4911-2024-4-125.
Full textAbstract:
Актуальность.На сегодняшний день одним из актуальных вопросов является купирование внутриглазных сосудистых осложнений ретинобластомы (РБ). В литературе не описаны случаи катетеризации субтенонова пространства (КСП), купирования внутриглазных сосудистых осложнений лечения РБ. Цель.Представить технику КСП детям с сосудистыми внутриглазными осложнениями после локального лечения РБ. Материал и методы.КСП была выполнена 8 пациентам (8 глаз) с сосудистыми осложнениями после локального лечения РБ: локальной химиотерапии и брахитерапии. У 3 отмечался частичный гемофтальм, у 3 — непролиферативная ретинопатия, у 2 — оптическая нейроретинопатия. КСП выполняли в операционной под наркозом. В нижненаружном отделе выполнялся разрез конъюнктивы, шпателем формировался субтеноновый тоннель к заднему полюсу глазного яблока. Через конъюнктивальный разрез иглой выполнялся сквозной прокол нижнего века. В просвет иглы вводился проводник, после чего игла удалялась, и по проводнику вводился катетер в сформированный субтеноновый тоннель до заднего отдела глазного яблока. Положение конца катетера определяли путем введения в катетер световода на всю длину проводника для определения точной проекции конца катетера. Появление яркого свечения от световода на глазном дне указывает на максимально близкое расположение конца катетера к склере. Катетер фиксировали пластырем к коже нижнего века и виска. В отделении в условиях процедурного кабинета в течение 9–11 дней 5–6 раз в день в катетер вводили ЛП. Результаты. У 6 пациентов (6 глаз) была отмечена выраженная положительная динамика в виде купирования транссудативно-геморрагических и токсических изменений на глазном дне. У 2 пациентов ввиду небольшого срока наблюдения после проведенного лечения оценить результат не удалось, требуется дальнейшее наблюдение. Выводы. Инфузионная терапия методом КСП у пациентов с РБ выполнена впервые и показала себя как эффективный метод купирования сосудистых внутриглазных осложнений лечения ретинобластомы.
10
Gibaydullin, Alik Rafisovich, and Elvira Aisarovna Vashkulatova. "METHOD FOR SEAMLESS FIXATION OF A THREE-PIECE INTRAOCULAR LENS INTO THE SCLERAL TUNNEL." Scientific medical Bulletin of Ugra 26, no. 4 (2020): 40–43. http://dx.doi.org/10.25017/2306-1367-2020-26-4-40-43.
Full textAbstract:
The article presents a clinical case of aphakia without a capsular sac with post-traumatic mydriasis and iris subatrophy. Method for seamless fixation of a three-piece intraocular lens into the scleral tunnel.
11
Bogdanovich, A. B. "FIRST EXPERIENCE OF USING EXTRACAPASULAR EXTRACTION OF CATARACTER THROUGH THE SCULL TUNNEL." SCIENTIFIC MEDICAL BULLETIN OF UGRA 11, no. 1 (2017): 77–78. http://dx.doi.org/10.25017/2306-1367-2017-11-1-77-78.
Full text
12
Н.А., Перминов, та Перминов А.Н. "КОНСТРУКЦИОННАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ ДЛИТЕЛЬНО ЭКСПЛУАТИРУЕМЫХ ИНФРАСТРУКТУРНЫХ ОБЪЕКТОВ". Natural and Technological Risks. Building Safety 6, № 6(67) (2024): 22–29. http://dx.doi.org/10.55341/ptrbs.2024.67.6.002.
Full textAbstract:
Разработаны методики инструментального обследования объектов инженерной инфраструктуры с учетом специфических условий их эксплуатации. Выявлены причины и механизм появления дефектов конструкций тоннелей, работающих в условиях транспорти- рования стоков. Предложена методика и алгоритм проведения совместных геотехнических и конструкторских расчетов, позволя- ющих моделировать процессы взаимодействия оболочки тоннеля с грунтовой средой и прогнозировать параметры их совместной работы и методы защиты.
13
Абашкин, А. А., Б. Б. Колчев, and И. Р. Хасанов. "SMOKE PROTECTION OF A DOUBLE-TRACK SUBWAY TUNNEL." Актуальные вопросы пожарной безопасности, no. 2(20) (May 22, 2024): 19–25. http://dx.doi.org/10.37657/vniipo.avpb.2024.61.77.003.
Full textAbstract:
В статье рассмотрены особенности организации систем противодымной защиты в двухпутных тоннелях метрополитенов. Представлена расчетная методика параметров системы противодымной вентиляции с учетом фактора продольного уклона, мощности тепловыделения очага пожара, характеристик тоннеля. Предложены различные схемы приточно-вытяжных систем противодымной вентиляции в двухпутных тоннелях Московского метро. The article discusses the features of arrangement of smoke protection systems in double-track subway tunnels. The calculation method for the smoke ventilation system parameters is presented, taking into account the factor of longitudinal slope, the heat release power of the fire source, as well as the tunnel characteristics. There are proposed the various schemes of supply and exhaust smoke ventilation systems in double-track tunnels of the Moscow Metro.
14
Шевкун, В. В., та Е. Ю. Куликова. "МОДЕЛИРОВАНИЕ ВЛИЯНИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА ТРАССЫ ТЕПЛОСЕТИ ВДОЛЬ УЛИЦЫ 4-Я ПАРКОВАЯ Г. МОСКВЫ НА ОКРУЖАЮЩУЮ ЗАСТРОЙКУ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ПРОГРАММЫ PLAXIS". ВЕСТНИК ПОВОЛЖСКОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО УНИВЕРСИТЕТА. СЕРИЯ: МАТЕРИАЛЫ. КОНСТРУКЦИИ. ТЕХНОЛОГИИ, № 4(28) (21 червня 2024): 75–86. http://dx.doi.org/10.25686/2542-114x.2023.4.75.
Full textAbstract:
В данной статье проведена оценка влияния строительства тоннеля на окружающую за-стройку. Оценка основывается на предоставленных исходных данных, полученных в ходе детального исследования местности, геологического строения участка, включающего раз-личные типы грунтов, а также гидрогеологических условий, оказывающих влияние на рас-пределение подземных вод. Одним из основных вопросов, рассмотренных в статье, является оценка воздействия проходки трассы тоннеля на уже существующие здания, сооружения и подземные комму-никации. Для этого были применены методы геотехнического моделирования и численного анализа, основанные на принципах конечных элементов, и разработана графическая и рас-чётная модели в программе Plaxis 2D, которая позволила определить наиболее эффектив-ные методы проходки тоннеля и оценить возможные последствия для окружающей за-стройки. Статья имеет высокую практическую значимость для проектировщиков и инженеров, за-нимающихся строительством тоннелей. В ней подчеркивается необходимость учета геоло-гических и гидрогеологических факторов при принятии решений о проходке тоннеля. Толь-ко учитывая эти факторы, можно разработать оптимальные решения, минимизирующие возможные негативные последствия для окружающей застройки. Более того, полученные в результате исследования данные и методы могут быть ис-пользованы для последующих проектов по проходке туннелей. Информация, представлен-ная в данной статье, позволит специалистам принять во внимание геологические и гидро-геологические особенности конкретного участка и применить эффективные методы проход-ки тоннеля. В заключение данная статья оценивает не только влияние строительства тоннеля на окружающую застройку и получение количественных и качественных оценок такого влия-ния, но и подчеркивает важность учета геологических и гидрогеологических факторов при разработке проектов по проходке тоннелей. Она предоставляет важную информацию и ре-комендации для специалистов, работающих в данной области, и станет незаменимым ре-сурсом при проектировании и строительстве тоннелей. The paper evaluates the impact of tunnel construction on the surrounding buildings. Based on preliminary data gathered from a thorough investigation of the topography, geology, and hydrogeological structure, an evaluation has been made. The study revealed the geological structure of the site, including various types of soils as well as hydrogeological conditions that affect the distribution of groundwater. One of the main issues discussed in the article is the assessment of the impact of tunnelling on existing buildings, structures, and underground utilities. In order to accomplish this, a graphical and computational model was created using the Plaxis 2D software package, applying geoengineering modelling and numerical analysis techniques based on the principles of finite elements. This allowed for the assessment of potential effects on the surrounding development as well as the identification of the most efficient tunnelling techniques. The article is of high practical importance for designers and engineers involved in tunnel construction. It emphasises the need to take into account geological and hydrogeological factors when making decisions about tunnelling. It is possible to create ideal solutions that minimise potential harm to the surroundings, provided these variables are properly considered. Moreover, the data and methods obtained as a result of the study can be used for subsequent tunnelling projects. The information presented in this article will allow specialists to take into account the geological and hydrogeological features of a particular site and apply effective methods of tunneling. The paper assesses the effects of tunnel construction on the neighbourhood and provides both qualitative and quantitative estimates of the effects of highway construction on the neighbourhood. It also highlights the importance of considering geological and hydrogeological factors when developing tunnel projects. It is meant to become a vital tool in the planning and building of tunnels since it offers significant insights and recommendations to experts in this field.
15
Nikulina, Alla Konstantinovna. "Reflection on the ethical aspects of the adoption of an analytical philosophical concept in the novel “The Tunnel” by W. Gass." Philology. Issues of Theory and Practice 16, no. 9 (2023): 2849–55. http://dx.doi.org/10.30853/phil20230444.
Full textAbstract:
The aim of the study is to determine the significance of the philosophical problem of language and speech in William Gass’s novel “The Tunnel” as central to understanding the ideological and artistic intent of the work. The scientific originality consists in demonstrating the conceptual importance of the writer’s use of the foundations of an analytical philosophical approach to the interpretation of language in the creation of characters’ artistic images and emplotment. The main character’s focus on the word as the only true reality leads him to philosophical insights, but at the same time to loneliness, solipsism, loss of moral criteria in reasoning about man and history. The central image of the tunnel in the novel becomes a symbol of life in linguistic reality as a world that gives a sense of freedom within itself, but does not allow going beyond its limits. As a result, we prove that it is the problem of language, interpreted in the light of the author’s contemporary analytical tradition, that acts as the key one in understanding the idea of the novel, which gives the work a genuine philosophical depth. Gass shares the opinion of the followers of analytical philosophy about the primary role of language in the formation of a person’s worldview, but at the same time, he points out the importance of preserving traditional ideas about morality and ethics.
16
ФИЛАРЕТОВ, Николай Александрович. "Численное моделирование конструктивных противокарстовых мероприятий для тоннелей метрополитена". Promyshlennoe i Grazhdanskoe Stroitel'stvo, № 12 (27 грудня 2024): 44–51. https://doi.org/10.33622/0869-7019.2024.12.44-51.
Full textAbstract:
При расширении транспортной сети Московского метрополитена перед строительным комплексом города встают задачи проектирования подземной инфраструктуры в условиях, характеризуемых не только плотной городской застройкой, но и сложными инженерно-геологическими условиями. Они требуют разработки для строящихся объектов дополнительных защитных мероприятий, ранее не применяемых в практике метростроения. Одним из наиболее сложных вопросов, возникающих в процессе проектирования новых линий метрополитена, является оценка карстово-суффозионной опасности участка строительства и расчетный анализ конструктивных противокарстовых мероприятий для тоннелей метрополитена. Сегодня подобные расчеты не регламентированы нормативной документацией: для подземных транспортных сооружений отсутствуют утвержденные и апробированные аналитические и численные методы расчета, учитывающие взаимодействие тоннелей и окружающего грунтового массива в условиях вероятного образования карстовых полостей в его основании. Это требует от проектной организации разработки новых типов конструктивных противокарстовых мероприятий, а также методик их расчета. Проведена оценка карстово-суффозионной опасности одного из участков тоннелей новой Рублево-Архангельской линии Московского метрополитена, рассмотрены методы численного моделирования карстовых деформаций, проведен анализ напряженно-деформированного состояния обделки тоннеля и окружающего массива грунта, а также выполнена оценка эффективности внутреннего металлического экрана как варианта противокарстовой защиты.
17
С. Р. Гирнис, В. Н. Украинец, Е. М. Ибраева та А. В. Украинец. "Влияние геометрических параметров обделки тоннеля на напряженно-деформированное состояние породного массива при действии подвижной нагрузки". Science and Technology of Kazakhstan, № 3.2021 (27 вересня 2021): 72–84. http://dx.doi.org/10.48081/zpes7020.
Full textAbstract:
В настоящей работе решена задача о действии неосесимметричной подвижной нагрузки на тонкостенную круговую цилиндрическую оболочку в упругом пространстве (массиве). Данная задача является модельной при исследовании динамики тоннелей глубокого заложения под воздействием транспортной нагрузки. Для описания движения массива используются динамические уравнения теории упругости в потенциалах Ламе. Колебание оболочки описываются приближенными уравнениями классической теории тонких оболочек. Контакт между оболочкой и массивом полагается либо жестким, либо скользящим. Решение, полученное авторами для дозвукового случая (когда скорость движения нагрузки меньше скорости волн сдвига в массиве), построено в подвижной системе координат, связанной с равномерно движущейся по внутренней поверхности оболочки нагрузки. На основе полученного решения и численных экспериментов исследовано влияние геометрических параметров обделки тоннеля глубокого заложения на напряженно-деформированное состояние породного массива при действии движущейся осесимметричной нормальной нагрузки. В частности, для различных значений толщины обделки и радиуса ее срединной поверхности, представлены и анализируются результаты расчётов напряжённо-деформированного состояния контура поперечного сечения тоннеля в проходке при докритической скорости движения нагрузки.
18
У.Р., Тешаев. "ФАКТОРЫ, ВЛИЯЮЩИЕ НА КОНСТРУКЦИИ ТОННЕЛЕЙ В УСЛОВИЯХ ВЫСОКОГОРЬЯ". ИННОВАЦИОННЫЕ НАУЧНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ 2021 3-1(5) (9 квітня 2021): 140–45. https://doi.org/10.5281/zenodo.4677260.
Full textAbstract:
В статье рассматривается вопросы надежности при строительстве подземных сооружений и в процессе их эксплуатации относятся. При проектировании и строительстве транспортных тоннелей учитываются ряд основных факторов, негативно влияющих на конструкцию подземных сооружений. На основе анализа дефектов транспортных тоннелей «Истиклол и Шахристан» в Республике Таджикистан систематизированы основные факторы, влияющие на эксплуатационные и статические условия работы конструкции обделки в условиях высокогорья. Недооценка воздействия данных факторов, влияющих на конструкции обделки приводит, как правило, разрушительным последствия на эксплуатационные и статические условия работы тоннельной обделки.
19
Nikulina, Alla K. "IT CAN HAPPEN HERE. “THE FASCISM OF THE HEART” AND THE U.S. MIDWEST IN “THE TUNNEL” BY WILLIAM GASS." RSUH/RGGU Bulletin. "Literary Theory. Linguistics. Cultural Studies" Series, no. 1 (2025): 64–77. https://doi.org/10.28995/2686-7249-2025-1-64-77.
Full textAbstract:
The article discloses the importance of moral and ethical themes in “The Tunnel”, the philosophical novel by William Н. Gass. Despite the primary attention given to the formal elements of the text organization, the writer, at the same time, deliberately focuses on the problems of moral choice, finding the latter crucial for the continuation of human existence. Developing the story of the central character, a professor at the U.S. Midwestern university, who is finishing a long study on German fascism, the author reveals the danger of passing from ruminating about one’s own unsatisfactory life to rejection of the world at large and a desire to take revenge on it for one’s own failures. The novel grows into a significant study of the universal human situation, the “fascism of the heart” as a psychological factor that is formed long before fascism turns into a political phenomenon. The article reveals the writer’s conscious and intentional desire to discuss the topic of moral responsibility of a person in the situation of an individual choice, and demonstrates its consecutive realization throughout the narrative. Luring the readers into recognizable situations with the help of logical and convincing reasoning on the part of the main character, Gass seeks to warn them against rash actions, showing how easily civilized people could step over the invisible inner boundaries separating them from “monsters” if they allow their consciousness to accept facts uncritically and fail to resist the circumstances.
20
Mashchenko, N. V., A. Y. Khudyakov, O. V. Kolenko, E. L. Sorokin, A. V. Zhigulin, and Y. B. Lebedev. "Efficiency of endovitreal removal of intraocular foreign bodies in severe penetrating eye injuries." Modern technologies in ophtalmology 2, no. 4 (2024): 213–14. http://dx.doi.org/10.25276/2312-4911-2024-4-213-214.
Full textAbstract:
Актуальность. Развитие микроинвазивных технологий витреальной хирургии (25‒27G) значительно улучшило хирургическую реабилитацию пациентов с внутриглазными инородными телами (ВГИТ) при тяжелых проникающих травмах глазного яблока. Цель. Оценка эффективности и атравматичности трансвитреального удаления ВГИТ при выполнении эндовитреальной хирургии проникающих травм глаза. Материал и методы. 12 пациентов (12 глаз) с внедрением ВГИТ. В 2 глазах была проведена ранняя первичная хирургическая обработка, в 10 — отсроченная и поздняя. Максимально корригированная острота зрения была низкой либо отсутствовала: в 8 глазах — от 0,001 до 0,4; в 4 глазах — от правильного до неправильного светоощущения; ВГИТ ранее были удалены в 2 глазах. Всем пациентам выполнялась трехпортовая 25G витрэктомия с локализацией ВГИТ. Результаты. Во всех глазах ВГИТ удалось атравматично удалить: в 7 глазах с помощью витреального пинцета; в 5 глазах через роговичный тоннель — зрачковую зону — задний капсулорексис на этапе факоаспирации; в 2 глазах — через порт; в 3 глазах — с помощью витреотома; в 1 глазу — с помощью эндомагнита через зрачковую зону перед имплантацией интраокулярной линзы РСП-3, в 1 — с помощью склерального пинцета. В 11 глазах ВГИТ были металлическими (9 магнитных и 2 магнитных), в 1 глазу — неметаллическим. Выводы. Входными воротами фиброзной капсулы при внедрении ВГИТ в 12 глазах являлись: роговичные раны — 5 глаз, склеральные раны — 5 глаз, корнеосклеральные — 2 глаза. Объемы и тактика витреальной хирургии в каждом случае удаления ВГИТ была обусловлена исходной тяжестью травм глаза, локализацией ВГИТ, его размерами, степенью вторичной травматизации внутриглазных структур после их удаления при выполнении первичной хирургической обработки.
21
Feofilova, A., and V. Fialkin. "Meso-, microscopic traffic simulation in Rostov-on-Don («Noth tunnel» as example)." Актуальные направления научных исследований XXI века: теория и практика 3, no. 4 (2015): 415–19. http://dx.doi.org/10.12737/13982.
Full text
22
Пчелкин, Виктор Владимирович, Сергеевна Семенова Кристина та Олегович Владимиров Станислав. "Конструкция, способ строительства и метод расчета дренажа автомобильных тоннелей". Вестник Инженерной школы ДВФУ, № 3(60) (30 вересня 2024): 82–95. http://dx.doi.org/10.24866/2227-6858/2024-3/82-95.
Full textAbstract:
Целью работы является разработка конструкции, способа дренажа и обоснование метода расчета на примере автомобильного тоннеля «Сколково». В статье дана новая конструкция дренажа и метод его расчета, для увеличения результативности осушительного действия в условиях эксплуатации автомобильных тоннелей. Рекомендуемая конструкция дренажа, способ его строительства (получен патент на изобретение) и метод расчета проверены при осушении автомобильного тоннеля «Сколково». Показано, что сооружение дренажных систем, осуществляющееся в XXI веке, требует вдумчивого подхода к использованию опыта предыдущего периода при проектировании и эксплуатации дренажных систем и применения новых перспективных, экономически выгодных решений. The purpose of the work is to develop a design, a drainage method and substantiate the calculation method using the example of the Skolkovo automobile tunnel. The article presents a new drainage design and a method for calculating it to increase the effectiveness of the drainage action under operating conditions of automobile tunnels. The recommended drainage design, the method of its construction (a patent for the invention was received) and the calculation method were tested when draining the Skolkovo automobile tunnel. It is shown that the construction of drainage systems carried out in the 21st century requires a thoughtful approach to using the experience of the previous period in the design and operation of drainage systems and the use of new promising, cost-effective solutions.
23
Воронин, А. А., Д. Т. Хазратзода та Ю. В. Прус. "Способ оценки устойчивости объекта транспортной инфраструктуры к чрезвычайным ситуациям природного и техногенного характера". Сибирский пожарно-спасательный вестник, № 1(36) (4 квітня 2025): 39–45. https://doi.org/10.34987/vestnik.sibpsa.2025.84.43.004.
Full textAbstract:
В данной статье представлен метод оценки устойчивости объектов транспортной инфраструктуры, с акцентом на автодорожные тоннели, в условиях чрезвычайных ситуаций, как природного, так и техногенного характера. Основной идеей исследования является создание иерархической структуры показателей, которые позволят более эффективно оценивать состояние различных элементов системы и их взаимодействие. Статья начинает с обоснования актуальности оценки устойчивости транспортных объектов, после чего выделяются ключевые аспекты, влияющие на устойчивость тоннелей. К авторскому методу относится использование нормированных показателей для оценки состояния структурных элементов тоннеля. Это позволяет выявить наиболее уязвимые места и провести анализ, основываясь на количественных данных. Ключевой момент исследования заключается в конволюции коэффициентов значимости и соответствующих показателей, что помогает создать более детализированную картину устойчивости объекта. Эта методология позволяет не только осуществлять текущий мониторинг состояния транспортных объектов, но и формировать прогнозы их работы в условиях потенциальных угроз. Статья подчеркивает, что комплексный подход к оценке устойчивости тоннелей может служить основой для принятия управленческих решений и оптимизации мероприятий по предотвращению аварийных ситуаций, что имеет значительное значение для обеспечения безопасности транспортного сообщения и минимизации ущерба от возможных чрезвычайных ситуаций. Основная мысль статьи заключается в разработке и описании эффективного метода, позволяющего оценить устойчивость различных объектов транспортной инфраструктуры в условиях экстремальных воздействий, что способствует повышению безопасности и надежности транспортной инфраструктуры в целом. This article presents a method for assessing the sustainability of transport infrastructure facilities, with an emphasis on road tunnels, in emergency situations, both natural and man-made. The main idea of the research is to create a hierarchical structure of indicators that will make it possible to more effectively assess the state of various elements of the system and their interaction. The article begins by substantiating the relevance of assessing the stability of transport facilities, after which the key aspects affecting the stability of tunnels are highlighted. The author's method includes the use of standardized indicators to assess the condition of the tunnel's structural elements. This allows you to identify the most vulnerable areas and conduct an analysis based on quantitative data. The key point of the study is the convolution of the significance coefficients and the corresponding indicators, which helps to create a more detailed picture of the stability of the object. This methodology allows not only to carry out current monitoring of the condition of transport facilities, but also to form forecasts of their operation in conditions of potential threats. The article emphasizes that an integrated approach to assessing tunnel stability can serve as a basis for making managerial decisions and optimizing emergency prevention measures, which is essential for ensuring the safety of transport links and minimizing damage from possible emergencies. The main idea of the article is to develop and describe an effective method that makes it possible to assess the stability of various transport infrastructure facilities under extreme conditions, which contributes to improving the safety and reliability of the transport infrastructure as a whole.
24
Samkovich, E. V., and I. V. Khizhnyak. "The method of removing a tumor of the iris." Modern technologies in ophtalmology, no. 3 (December 1, 2020): 137–38. http://dx.doi.org/10.25276/2312-4911-2020-3-137-138.
Full textAbstract:
Актуальность. В радужной оболочке могут развиваться злокачественные опухоли, частота развития которых достигает 16%. Основным методом лечения является иссечение опухоли в пределах здоровых тканей, что сопряжено с риском диссеминации опухолевых клеток. Для соблюдения абластичности и радикальности вмешательства целесообразна разработка метода удаления опухолей радужной оболочки. Цель. Представить разработанный способ удаления опухолей радужной оболочки с использованием малотравматичной и абластичной техники операции Материал и методы. Проведено хирургическое лечение 8 пациентам (8 глаз), которым по поводу новообразования радужной оболочки была выполнена локальная иридэктомия с иридопластикой, факоэмульсификация катаракты с имплантацией ИОЛ. Минимизация хирургической травмы и абластичность вмешательства обеспечивалась разработанной авторами методикой [Заявка RU2019123470на изобретение «Способ удаления опухоли радужной оболочки», авторы: Хижняк И.В., Бойко Э.В., Панова И.Е., Самкович Е.В. дата приоритета (подачи): 25.07.2019 г. (решение получено 06.03.2020)].Срок наблюдения составил от 3 до 12 месяцев. Признаков продолженного роста и новых опухолевых фокусов не было выявлено. Результаты. Методика хирургического вмешательства заключалась в следующем: выполнялся самогерметизирующийся тоннельный разрез длиной 2,2–2,8 мм с противоположной от опухоли стороны и вспомогательный парацентез, через который в переднюю камеру глаза вводился вискоэластик. Опухоль с захватом здоровых тканей иссекалась цанговыми ножницами и пинцетом в среде вискоэластика, после чего в тоннельный разрез вводился офтальмохирургический картридж, используемый для имплантации интраокулярных линз, через просвет которого участок радужной оболочки с опухолью цанговым пинцетом выводился наружу через тоннельный разрез. Использование офтальмохирургического картриджа позволяло полностью исключить контакт иссеченной опухоли с роговичной тканью при прохождении через роговичный тоннель, что обеспечивало абластичность вмешательства. Иридопластика выполнялась в виде наложения узловых швов на края послеоперационной колобомы радужки, при необходимости проводилась диатермия и послабляющие надрезы. Операция завершалась вымыванием вискоэластика и гидратацией парацентезов. Послеоперационный период у всех пациентов протекал без особенностей. Ранних и поздних послеоперационных осложнений не выявлено. По результатам патоморфологического исследования установлен диагноз: лейомиомы (1), пигментного невуса (3), меланомы радужной оболочки (4). Опухолевые клетки по краю резекции не определялись. Выводы. Применение предложенной методики удаления опухолей радужной оболочки обеспечивает малую травматичность, абластичность и радикальность вмешательства.
25
А.А., Абашкин, Карпов А.В. та Хасанов И.Р. "МОДЕЛИРОВАНИЕ ПОЖАРА В ДВУХПУТНОМ ПЕРЕГОННОМ ТОННЕЛЕ МЕТРОПОЛИТЕНА". Pozharnaia bezopasnost`, № 4(117) (20 грудня 2024): 17–25. https://doi.org/10.37657/vniipo.pb.2024.117.4.001.
Full textAbstract:
Рассмотрены особенности развития пожаров в двухпутных тоннелях метрополитенов. Представлены результаты полевого математического моделирования различных сценариев развития пожара. На основе компьютерных расчетов и анализа режимов проектных аварий установлено, что развитие пожара в двухпутных тоннелях сопровождается интенсивным распространением продуктов горения. Основными сценариями аварий, при которых необходимо обеспечивать безопасную эвакуацию людей из перегонного двухпутного тоннеля, являются пожар в аппаратном отсеке головного вагона электропоезда и горение кабельной линии перегонного тоннеля. The analysis of fires at subway facilities has shown that the most complex and catastrophic fires are associated with rolling stock when it is in the tunnel. Fires in tunnels are characterized by the rapid spread of fire hazards, as well as the possible collapse of structures and technological equipment. The peculiarity of fire development in double-track tunnels is the possibility of stopping the movement of electric trains in the opposite direction as a result of fire spread, which leads to the involvement of more passengers in emergency situation. When assessing the fire hazard situation in double-track tunnels, it is also necessary to take into account the possibility of fire spread not only from one carriage to another, but also to a neighbouring train standing on the adjacent track of the tunnel. This study examines fire scenarios and simulates the spread of fire hazards in modern double-track subway tunnels. To calculate the spread of combustion products in double-track subway tunnels, there was used a field fire simulation method based on the SOFIE software package, which has shown its effectiveness in simulating fires in road and railway tunnels. The six main fire scenarios in a double-track subway tunnel were adopted as a result of the analysis of emergency situations: 1 – contact rail fire; 3 – fire in the inter-car space; 4 – fire in the hardware compartment behind the driver’s cabin; 5 – burning luggage in the cabin of the wagon; 6 – burning cable line from cables that do not prevent from burning. Based on computer calculations and analysis of design accident modes, it has been established that the occurrence and development of fire in double-track tunnels is accompanied by an intensive spread of combustion products. The main accident scenarios in which it is necessary to ensure the safe escape of people from a double-track subway tunnel are a fire in the hardware compartment of the control car of an electric train and the burning of the cable line of the tunnel.
26
Вислогузов, П. А., Д. В. Беляев, П. А. Чернышов та С. П. Антонов. "ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ФРАГМЕНТА ВЕНТИЛЯЦИОННОГО КАНАЛА СИСТЕМЫ ВЫТЯЖНОЙ ПРОТИВОДЫМНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ СТРОИТЕЛЬНОГО ИСПОЛНЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ ТОННЕЛЕЙ КОНСТРУКТИВНО-СОВМЕЩЕННОГО С ДЕФОРМАЦИОННЫМ ШВОМ". Pozharnaia bezopasnost`, № 1(118) (6 березня 2025): 55–64. https://doi.org/10.37657/vniipo.pb.2025.118.1.005.
Full textAbstract:
В статье исследуются проблемы, связанные с функционированием систем противопожарной вентиляции в транспортных тоннелях, которые представляют опасность для жизни людей в случае возникновения пожара. Особое внимание уделяется изучению поведения конструкций каналов систем вытяжной противодымной вентиляции в строительном исполнении, используемых в транспортных тоннелях, их соответствию требованиям нормативных документов. Подчеркивается важность анализа технического исполнения вентиляционных каналов в автотранспортных тоннелях, так как их состояние может негативно влиять на эффективность систем противодымной вентиляции. Экспериментальное исследование фрагмента вентиляционного канала строительного исполнения системы вытяжной противодымной вентиляции строительного исполнения транспортных тоннелей, конструктивно-совмещенного с деформационным швом, было проведено с целью установления его герметичности. Сущность метода испытаний заключалась в определении времени, по истечении которого наступало предельное состояние испытываемой конструкции. Результаты эксперимента подтверждают необходимость изучения конструкций вентиляционных каналов в системе тоннельной вентиляции с целью повышения их пожарно-технических характеристик и улучшения работы систем противодымной вентиляции в транспортных тоннелях. The article presents the problems of engineering systems that ensure fire safety in transport tunnels, in particular smoke ventilation systems. Taking into account the peculiarities of the architectural and structural design, transport tunnels are a source of increased threat to human life and health in the case of fire. At the same time, the efficiency of smoke ventilation systems directly depends on the design of the components and assemblies of these systems (fans of supply and exhaust systems, ventilation ducts, fire valves, etc.), as well as on their interaction with each other. Also, the article considers the need to study the behavior of duct structures of exhaust smoke ventilation systems in construction used in transport tunnels, their compliance with the requirements of regulatory documents. The relevance of the article is that the problem of the technical design of ventilation ducts of construction design in road tunnels has not been studied properly, which may adversely affect the functioning of smoke ventilation systems in general. In addition, the article provides an analysis of an experimental study of a ventilation duct fragment of a construction version of an exhaust smoke ventilation system of a construction version of transport tunnels structurally combined with a deformation seam (hereinafter referred to as a fragment of a ventilation duct with a deformation seam). The dictating characteristic during the experiment was the tightness of the sample, characterized by the tightness class “B” according to SP 7.13130.2013. The test sample was mounted on a special stand, in accordance with the established technical characteristics. During the experiment the sample was subjected to a double effect: the creation of a temperature test bench in the fire chamber according to GOST 30247.1; creating the maximum possible pressure drop on the sample. During the experiment, the maximum condition of the sample for tightness was reached at 45 minutes. The obtained results of the experiment indicate that there is a further need to study the behavior of ventilation duct structures of construction design in a tunnel ventilation system under thermal influence, in order to increase their fire-technical characteristics and to improve the efficiency of smoke ventilation systems as a whole.
27
Колчев, Борис Борисович, Игорь Иванович Ильминский, Павел Алексеевич Чернышов, Ксения Дмитриевна Исавнина, and Луис Хавьер Диас Вальдес. "Application of air curtains in road tunnels ventilated during fire." Pozharnaia bezopasnost`, no. 3(100) (September 28, 2020): 30–35. http://dx.doi.org/10.37657/vniipo.pb.2020.49.91.003.
Full textAbstract:
Одной из основных инженерных систем в протяженных автодорожных тоннелях является система вентиляции. От эффективности работы этой системы при пожаре напрямую зависит безопасность людей, находящихся в тоннеле. Постоянный поиск оптимального, как по уровню обеспечения требуемой безопасности, так и экономически обоснованного решения, занимает умы инженеров во всех странах на протяжении многих лет. На анализе одного из таких решений остановимся в данной статье. The article analyzes the technical solution for smoke protection implemented in a 10-kilometer two-tier road tunnel in France, connecting the Rueil-Malmaison commune and the Velizi-Villacouble commune in the Ile-de-France region as part of the A86 ring highway. A fundamentally new approach to arrangement of smoke protection of road tunnels ventilated during fire is described. This approach is based on the use of nozzle devices of air curtains that provide tunnel sectioning in order to limit the spread of hazardous fire factors along the length of tunnel. The analysis of the air curtain performance under various operation modes of smoke ventilation, implemented on the longitudinal as well as longitudinal-transverse schemes, was obtained based on the results of aerodynamic investigations using the Fluent software package. There is proposed the alternative to use air curtains instead of traditional sectioning with deluge curtains to protect road tunnels located in climatic regions with low temperatures in the cold season, as well as in tunnels that have problems with the organization of fire water supply. The article notes that the implemented technical solution is indirectly correlated with technical solutions existing in the Russian Federation and established in SP 7.13130.2013 “Heating, ventilation and conditioning. Fire safety requirements” to protect evacuation crossings between the transport zones of road tunnels.
28
У.Р., Тешаев. "ТЕХНОГЕННЫЕ ФАКТОРЫ, ВЛИЯЮЩИЕ НА УСТОЙЧИВОСТЬ ПОДЗЕМНЫХ СООРУЖЕНИЙ". ИННОВАЦИОННЫЕ НАУЧНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ 2021 № 5-3(7) (29 червня 2021): 142–47. https://doi.org/10.5281/zenodo.5041292.
Full textAbstract:
Как показал опыт эксплуатации ряда транспортных тоннелей, некоторые техногенные решения при проектировании и строительстве негативно повлияли на дальнейшую работоспособность этих сооружений. Техногенный фактор особенно касается тоннелей, расположенных в суровых климатических условиях. В основном от характеристик и качества конструктивных материалов, применяемых для сооружения обделки, зависят долговечность и эксплуатационные качества тоннелей. При образовании в несущих конструкциях трещин, нарушается гидроизоляция, засоряются, перемерзают и выходят из строя дренажные и водоотводные сооружения и т. п. Все это приводит к преждевременному выходу из строя всего тоннельного сооружения, резкому ухудшению эксплуатационных условий и необходимости проведения ремонтных работ.
29
СЕРДЮКОВ, А. С., Р. А. ЕФРЕМОВ, А. В. ЯБЛОКОВ, М. Н. КОРМИН та К. Б. АКУЛОВ. "ОПРЕДЕЛЕНИЕ СТРУКТУРЫ ПОРОДНОГО МАССИВА В ОКРЕСТНОСТИ ТОННЕЛЯ ПО ФАЗОВЫМ СКОРОСТЯМ ПОВЕРХНОСТНЫХ СЕЙСМИЧЕСКИХ ВОЛН". Физико-технические проблемы разработки полезных ископаемых, № 6 (30 грудня 2024): 14–22. https://doi.org/10.15372/ftprpi20240602.
Full textAbstract:
Проведены натурные исследования геомеханического состояния массива горных пород в окрестности законсервированного железнодорожного тоннеля методом многоканального анализа поверхностных сейсмических волн. Для интерпретации полученных данных выделены и проанализированы спектральные дисперсионные изображения волн, распространяющихся вдоль тоннеля. Это позволило установить распределение скоростей волн во вмещающих породах и выявить низкоскоростные участки. Результаты исследований подтверждают применимость метода определения структуры и диагностики состояния приконтурного массива подземных сооружений. The field research of the geomechanical behavior of rock mass was carried out in the neighborhood of an abandoned railway tunnel by means of multi-channel analysis of seismic surface waves. For the interpretation of the results, the spectral dispersion images of waves along the tunnel were selected and analyzed. That made it possible to obtain the velocity patterns of waves in enclosing rock mass, and to identify the low-velocity zones in it. The results prove the applicability of the method of determining structure and condition of adjacent rock mass surrounding underground structures.
30
Yarkin, D. A., S. B. Izmaylova, and I. A. Salamov. "Retrospective analysis of the results of corneal implants in the treatment of progressive keratectasia of various Genesis. Own experience." Modern technologies in ophtalmology, no. 3 (December 1, 2020): 149–50. http://dx.doi.org/10.25276/2312-4911-2020-3-149-150.
Full textAbstract:
Актуальность. Одним из перспективных методов лечения начальных стадий прогрессирующего кератэктатического процесса является интрастромальная кератопластика с имплантацией роговичных сегментов. Первые сообщения про данный вид оперативного вмешательства в лечении кератэктазий начали появляться с 90-х годов ХХ века. Поэтому оценка безопасности и эффективности операции в отдаленные сроки наблюдения является, безусловно, актуальной. Цель. Провести анализ отдаленных результатов имплантации роговичных сегментов у пациентов с прогрессирующими кератэктазиями с учетом применения различных техник формирования роговичных тоннелей. Материал. Клинические исследования базируются на анализе 1185 пациентов (1343 глаз) с кератэктазиями различного генеза, которым была проведена интрастромальная кератопластика (ИСКП) с имплантацией роговичных сегментов (РС). Методы. Механическая технология ИСКП была проведена в 883 случаях, с использованием фемтосекундного лазера – в 302. Пред- и послеоперационное обследование включало стандартные (визометрию, биомикроскопию) и специальные (компьютерную кератотопографию, оптическую когерентную томографию, конфокальную сканирующую микроскопию, сканирующую проекционную топографию) методы исследования. Кератоконус был диагностирован нами в 1193 глазах (88,9%), из них II стадия заболевания – в 706 глазах (52,6%), III стадия – в 487 глазах (36,3%), прозрачная маргинальная дегенерация (ПМД) – в 114 глазах (8,5%), вторичная кератэктазия после ЛАЗИК – в 34 глазах (2,6%). Один роговичный сегмент в зону наибольшей эктазии был имплантирован в 872 случаях асимметричных кератэктазий, два роговичных сегмента по стандартной технологии – в 471 случаях симметричных кератэктазий. Результаты. Во всех группах, в среднем, отмечали увеличение некорригированной (НКОЗ) и корригированной (КОЗ) остроты зрения до 0.31±0.23 и 0.59±0.19 соответственно, уменьшение сферического и цилиндрического компонентов рефракции до − 0.51±2.19 дптр и − 5,0±1,2 дптр соответственно, рефракция роговицы уменьшилась до 54,09±8,80 дптр, плоский и сильный меридиан до 44.45 дптр и 48.09 дптр соответственно, а также уменьшение площади эктазии по данным кератотопографии. Применение дополнительных приспособлений для формирования роговичного тоннеля (градуированное вакуумное кольцо или фемтосекундный лазер) способствует уменьшению интра – и послеоперационных осложнений, связанных с повышенной травматизацией глазного яблока, как при классической технологии при сопоставимых функциональных результатах. Выводы. Наш 10-летний опыт имплантации роговичных сегментов в лечении прогрессирующих кератэктазий различного генеза доказал высокую эффективность и безопасность данного вида оперативного вмешательства.
31
Вищекин, Максим Вадимович, Сергей Михайлович Дымов, Дмитрий Юрьевич Русанов, and Александр Михайлович Александров. "ESCAPE CHUTES OR RIGID ESCAPE CHUTES." Актуальные вопросы пожарной безопасности, no. 3(13) (August 31, 2022): 36–48. http://dx.doi.org/10.37657/vniipo.avpb.2022.23.30.004.
Full textAbstract:
В статье рассмотрен вопрос применения пожарно-спасательных трапов и тоннелей для спасения людей при пожаре с небольших высот. Проведено сравнение по основным характеристикам данных средств спасения. Обозначены рекомендации по практическому использованию. The article discusses the issue of application of fire escape chutes and rigid fire escape chutes to rescue people from low heights in case of fire. These rescue means are compared according to the main characteristics. Recommendations for practical use are indicated.
32
А.В., Калач, Агеев П.М., Сысоева Т.П. та Шимон Н.С. "Повышение эффективности управления безопасностью пассажирских перевозок подвижным составом в метрополитене". Сибирский пожарно-спасательный вестник, № 2(21) (23 червня 2021): 36–42. http://dx.doi.org/10.34987/vestnik.sibpsa.2021.29.65.007.
Full textAbstract:
В статье рассматриваются вопросы обеспечения безопасности пассажироперевозок в метрополитенах России. Приведены описание и анализ результатов натурных экспериментов на крупномасштабных макетах подвижного состава метрополитенов при пожаре в тоннеле. Исследован процесс распространения пожара в салоне вагона и по подвижному составу. Проведен анализ и обобщение результатов натурных испытаний распространения опасных факторов пожара по путям эвакуации в тоннеле при очаге пожара в кабине машиниста и подвагонном оборудовании. По результатам исследования сформулированы основные выводы по распространению опасных факторов пожара. The article deals with the issues of ensuring the safety of passenger transportation in the Russian subways. The article describes and analyzes the results of field experiments on large-scale models of metro rolling stock in the event of a fire in a tunnel. The process of fire propagation in the car interior and on the rolling stock investigated. The analysis and generalization of the results of field tests of the spread of fire hazards along the escape routes in the tunnel at the source of the fire in the driver’s cab and undercar equipment carried out. Based on the results of the study, the main conclusions on the spread of fire hazards formulated.
33
Трухан, А. П., И. М. Самохвалов, Д. В. Васильев, and А. А. Сухарев. "Experience of the Application of Vacuum Therapyin the Treatment of Gunshot and Explosive Wounds of Peacetime." Хирургия. Восточная Европа, no. 4 (February 2, 2021): 402–10. http://dx.doi.org/10.34883/pi.2020.9.4.022.
Full textAbstract:
Цель. Определить особенности применения систем вакуумной терапии в лечении огнестрельных и взрывных ранений мирного времени.Материалы и методы. В статье приведен анализ применения вакуумной терапии (NPWT) у 28 пациентов с огнестрельными и взрывными ранениями (71 применение NPWT для лечения 37 ран).Результаты. Основным условием применения NPWT при огнестрельных ранениях было предварительное выполнение хирургической обработки огнестрельной раны. Было установлено, что при строгом соблюдении показаний и противопоказаний возможно начало NPWT огнестрельной раны уже через 48 часов после выполнения первичной хирургической обработки. При этом отмечено более раннее начало применения NPWT у пациентов, которые первично поступали в 432 ГВКМЦ или которых оперировала выездная хирургическая бригада 432 ГВКМЦ. Длительность функционирования систем NPWT составила: 2 суток – 13 случаев (18,3%), 3 суток – 38 случаев (53,5%), 4 суток – 16 случаев (22,5%), 5 суток – 4 случая (5,7%). Таким образом, адекватная подготовка огнестрельной раны к применению NPWT позволяет увеличить время непрерывного функционирования вакуумной системы до 72–96 часов, что приводит к экономии расходных материалов. Была создана классификация раневых поверхностей при огнестрельных и взрывных ранениях, основанная на особенностях применения NPWT. Данная классификация включает 6 видов раневых поверхностей: «чаша», «площадка»,«холм», «тоннель», «бокал», «полость». Каждый из данных видов ран имеет характерные механизмы формирования, особенности применения компонентов NPWT и их кратность, особенности закрытия раневого дефекта. Наиболее часто встречались виды раневой поверхности«чаша» и «холм» (35,1% и 37,8%).Выводы. Изначальное определение вида раневой поверхности помогает выбрать наиболее оптимальный способ монтажа системы NPWT и изначально планировать наиболее адекватный вариант закрытия раневого дефекта. Purpose. To determine the features of the use of vacuum therapy systems in the treatment of peacetime gunshot and explosive wounds.Materials and methods. In the article, there is analyzed the use of vacuum therapy (NPWT) in 28 patients with gunshot and explosive wounds (71 applications of NPWT to treat 37 wounds).Results. The main condition for the use of NPWT for gunshot wounds was the preliminary surgical debridement of the gunshot wound. It was found that with strict adherence to the indications and contraindications, it is possible to start NPWT of a gunshot wound as early as 48 hours after the primary surgical debridement. At the same time, an earlier start of NPWT use was noted in patients, who were initially admitted to the 432 Main military clinical medical center or who were operated on by a mobile surgical team of the 432 Main military clinical medical center. The duration of NPWT systems functioning was: 2 days – 13 cases (18,3%), 3 days – 38 cases (53,5%), 4 days – 16 cases (22,5%), 5 days – 4 cases (5,7%). Thus, adequate preparation of the gunshot wound for the use of NPWT can increase the continuous operation time of the vacuum system to 72–96 hours, which leads to saving consumables. We have created a classification of wound surfaces for gunshot and explosive wounds, based on the features of the NPWT application. This classification includes 6 types of wound surfaces: “bowl”, “platform”, “hill”, “tunnel”, “glass”, “cavity”. Each of these types of wounds has typical mechanisms of formation, features of the use of NPWT components and their frequency, features of closure of a wound defect. The most common types of wound surfaces were “bowl” and “hill” (35.1% and 37.8%).Conclusions. The initial determination of the type of wound surface helps to choose the most optimal way of installing the NPWT system and initially plan the most adequate option for closing the wound defect.
34
Б.Т., Суеркулов, Джумабеков С.А., Анаркулов Б.С., Кабылбеков Э.К. та Айтымбетов М.А. "УЛГАЙГАН ЖАНА КАРЫ КУРАКТАГЫЛАРДЫН САН СӨӨК МОЮНЧАСЫНЫН СЫНЫГЫНДА ЖАМБАШ-САН МУУНУН ГЕМИАРТРОПЛАСТИКАЛООСУНУН ОРИГИНАЛДУУ ЫКМАСЫ". Euroasian Health Journal, № 4 (11 жовтня 2024): 181–89. http://dx.doi.org/10.54890/1694-8882-2024-4-181.
Full textAbstract:
Бул изилдөө улгайган жана улгайган бейтаптардын сан сөөгүнүн моюн сыныктарын хирургиялык оңдоонун оригиналдуу ыкмасын сунуштайт. Негизги басым муундун анатомиялык жана функционалдык өзгөчөлүктөрүн калыбына келтирүүнүн эффективдүү ыкмасы катары жамбаш муунунун гемиартропластикасын колдонууга багытталган. Бул макалада процедуранын техникалык аспектилери, клиникалык байкоолор жана узак мөөнөттүү пациенттин натыйжалары узак мөөнөттүү байкоо мезгили менен каралат. Сунушталган ыкма ортопедиялык хирургиянын практикасына олуттуу салым кошо турган курактык топтордогу сыныктардын бул түрүн хирургиялык дарылоону өркүндөтүүнүн келечегин көрсөтөт. Бул макалада улгайган жана кары курактагылардын сан соок моюнчасынын сыныгында жамбаш-сан муунун гемиартропластикалоосунун оригиналдуу ыкмасынын жасалышы, анын баскычтары, жамбаш-сан муундун капсуласынын анатомиялык жерине тыгыз бекилишин камсыздап, операциялоодон кийинки мезгилде эндопротездин люксацияланышын алдын алат жана эрте буттарга туруусуна шарт тузот. Корутунду: гемиартропластикалоодон кийин жамбаш-сан муун капсуласынын арткы бөлүгүн бекитүү, ал жамбаш-сан муундун өз ара тигилген капсуласын тоннель аркылуу өткөрүү тыгыз жана герметикалык аларды бекемдейт жана операциялоодон кийинки аралыкта люксацияланышын (бертинүү) алдын алат. Биз сунуштаган жамбаш-сан муундун капсуласын бекитүү ыкмасы колдонууда жөнөкөй, дарыгердин атайын дасыгуусун талап кылбайт, аткаруу техникасы боюнча кичине жаракаттуу, операцияланган буттун эрте калыбына келүүсүнө жана реабилитацияланышына түрткү берет. Настоящее исследование представляет оригинальный метод хирургической коррекции переломов шейки бедренной кости у пожилых и старческого возраста пациентов. Основной акцент делается на использовании гемиартропластики тазобедренного сустава как эффективного способа восстановления анатомических и функциональных характеристик сустава. В статье рассматриваются технические аспекты процедуры, результаты клинических наблюдений и долгосрочные исходы у пациентов с продолжительным периодом отслеживания. Представленный подход демонстрирует перспективы улучшения хирургического лечения данного типа переломов в возрастных группах, что делает его значимым вкладом в практику ортопедической хирургии. Данная статья посвящена оригинальному способу гемиартропластики тазобедренного сустава при переломе шейки бедра у лиц пожилого и пожилого возраста, его этапы выполнения, который обеспечивают плотное прикрепление капсулы тазобедренного сустава к анатомическому месту в дальнейшем предотвратить вывих эндопротеза в послеоперационном периоде и ранняя опороспосбность на оперированную конечность. Заключение: после гемиартропластики фиксация задней части капсулы тазобедренного сустава, туннелирование, ушивание суставной капсулы тазобедренного сустава через туннель плотно, и герметично укрепляет их, и предотвращает вывих в послеоперационном периоде. Предложенный нами способ ушивания капсулы тазобедренного сустава прост в применении, не требует специальной подготовки врача, способствует скорейшему восстановлению и реабилитации прооперированной конечности. This study presents an original method for surgical correction of femoral neck fractures in elderly and senile patients. The main emphasis is on the use of hemiarthroplasty of the hip joint as an effective way to restore the anatomical and functional characteristics of the joint. This article reviews the technical aspects of the procedure, clinical observations, and long-term patient outcomes with an extended follow-up period. The presented approach demonstrates the prospects for improving the surgical treatment of this type of fractures in age groups, which makes it a significant contribution to the practice of orthopedic surgery. This article is devoted to the original method of hemiarthroplasty of the hip joint for a fracture of the femoral neck in elderly and elderly people, its stages of implementation, which ensure tight attachment of the hip joint capsule to the anatomical site to further prevent dislocation of the endoprosthesis in the postoperative period and early supportability on the operated limb. Conclusion: after hemiarthroplasty, fixation of the posterior part of the hip joint capsule, tunneling, suturing the hip joint capsule through the tunnel tightly and hermetically strengthens them, and prevents dislocation (dislocation) in the postoperative period. The method we proposed for suturing the hip joint capsule is easy to use, does not require special training of a doctor, and promotes rapid recovery and rehabilitation of the operated limb.
35
Perminov, N., Maksim, Klement’ev, A. Perminov та G. Pankova. "Анализ геотехнологий ремонта и мониторинг канализационных тоннелей в сложных инженерно-геологических условиях". Vodosnabzhenie i sanitarnaia tehnika, № 11 (15 листопада 2019): 42–54. http://dx.doi.org/10.35776/mnp.2019.11.06.
Full textAbstract:
Изложен комплексный подход к выбору геотехнологий реконструкции канализационных тоннелей на протяженных участках в сложных грунтовых условиях, при техногенных воздействиях и непрерывном транспортировании стоков. На основе анализа опыта эксплуатации длительно функционирующих канализационных тоннелей, а также результатов инструментального обследования их технического состояния описаны основные факторы техногенного и природного характера, снижающие конструкционную безопасность и устойчивость функционирования наиболее нагруженных участков системы тоннельных коллекторов водоотведения. Отмечено отсутствие данных по этому вопросу в нормативной базе и технической литературе. Приведены преимущества и недостатки применяемых технологий санации канализационных тоннелей. Предложены рекомендации и требования к санации тоннелей в зависимости от грунтовых условий, степени износа, протяженности участка, динамики транспортирования сточных вод.A comprehensive approach to the selection of geotechnologies for the reconstruction of long sections of sewer tunnels in complicated ground conditions, under technogenic impact and continuous transportation of effluents is described. Based on the analysis of operating longrunning sewer tunnels, as well as the results of an instrumental examination of their technical condition, the main factors of technogenic and natural origin that reduce their design safety and sustainable operation of the most loaded sections of the system of sewer tunnels are described. The lack of data on this issue in the regulatory framework and technical literature is noted. The advantages and disadvantages of the applied technologies of sewer tunnel rehabilitation are given. Recommendations and requirements to the rehabilitation of tunnels are proposed depending on the ground conditions, wear rate, section length, dynamics of wastewater transportation.
36
Панков, В. Ю., та Я. В. Фѐдоров. "Эквивалентный радиус подземных и заглубленных инженерных сооружений". Тенденции развития науки и образования 89, № 1 (2022): 64–66. http://dx.doi.org/10.18411/trnio-09-2022-17.
Full textAbstract:
Целью работы являлось определение диапазона изменения эквивалентного радиуса для различных подземных и заглубленных инженерных сооружений. Рассмотрены подземные сооружения, которые можно моделировать как объекты цилиндрической (придорожные лотки, подземные коллекторы, тоннели) и сферической симметрии (подземные камеры для хранения нефтепродуктов). Приведены расчетные зависимости для определения эквивалентного радиуса подобных сооружений. Установлены основные количественные характеристики влияния конструктивного сечения и выбранной симметрии сооружения на эквивалентный радиус. Результаты представлены в графической форме, позволяющей наглядно оценить влияние исходных параметров на конечный результат.
37
Петров, Д. Д., та О. Е. Кадеева. "Вдохновленные живой природой". ТЕНДЕНЦИИ РАЗВИТИЯ НАУКИ И ОБРАЗОВАНИЯ 81, № 6 (2022): 70–72. http://dx.doi.org/10.18411/trnio-01-2022-227.
Full textAbstract:
Данная статья посвящена рассмотрению одних из важнейших изобретений человечества, в основу которых легли уникальные способности живой природы. Разработанные человеком технологии, построенные на основе поведения ряда животных и возможностей растений, позволили человечеству отправиться в космос, спасти жизни множества людей на дорогах, прокладывать тоннели различных назначений, преодолевать огромные расстояния всего за несколько часов и многое другое. Таким образом, делается заключение о том, что необходимо оберегать и продолжать изучать живую природу, потому что она является своего рода учителем и источником знания для человека.
38
Article, Editorial. "SELECTED ABSTRACTS OF PH.D. THESES." World of Transport and Transportation 14, no. 2 (2016): 269–70. http://dx.doi.org/10.30932/1992-3252-2016-14-2-24.
Full text
39
Тер-Мартиросян, А. З., В. В. Рудь, В. А. Алексеев та С. И. Баженова. "Оптимизация тампонажных растворов с использованием микровяжущих для снижения осадочных деформаций при строительстве тоннелей". Цемент и его применение, № 1-2025 (7 квітня 2025): 54–57. https://doi.org/10.61907/cia.2025.10.36.001.
Full textAbstract:
Наиболее эффективно в условиях плотной городской застройки строительство тоннелей метрополитена с помощью тоннелепроходческого механизированного комплекса (ТПМК). Однако необходимо учитывать проблематику защиты зданий и сооружений в зоне подземного строительства. Самый значимый фактор, влияющий на изменение напряженно-деформированного состояния грунтового массива при новом строительстве, — наличие зазора между грунтом и железобетонной тоннельной обделкой. Это пространство далее заполняется тампонажным раствором, но различные факторы способствуют осадке конструкций существующих объектов в зоне сооружения тоннеля. Проходка ТПМК часто ведется в сложной геологической и гидрогеологической ситуации, что во многих случаях требует использования специальных технологических приемов. Обычные тампонажные системы на минеральной основе не позволяют качественно заполнять заобделочное пространство, что негативно влияет на осадку объектов окружающей застройки. Один из возможных способов минимизации осадок — ввод в состав тампонажных смесей особо тонкодисперсных вяжущих (ОТДВ), или микроцементов. Это позволяет нагнетать смеси на минеральной основе даже в сильно водонасыщенные грунты в заобделочном пространстве, максимально заполняя кольцевой зазор. При этом тонкие фракции ОТДВ снижают водоотдачу растворов и их склонность к расслоению и вымыванию в условиях фильтрации. The most effective method of constructing underground rapid transit tunnels in dense urban areas is using a tunnel boring machine (TBM). However, it is necessary to take into account the problems of protecting buildings and structures in the underground construction zone. The most significant factor affecting the change in the stress-strain state of the soil mass during new construction is the presence of a gap between the soil and the reinforced concrete tunnel lining. This space is then filled with cement slurry, but various factors contribute to the settlement of structures of existing objects in the tunnel construction zone. TBM boring is often carried out in complex geological and hydrogeological situations, which in many cases requires the use of special processes. Conventional mineral-based backfilling systems do not allow high-quality filling of the space behind the lining, which negatively affects the settlement of surrounding buildings. One of the possible ways to minimize settlement is to introduce special ultra-fine binders (UFB), or micro-cements, into the backfilling mixtures. This allows for the injection of mineral-based mixtures even into highly water-saturated soils in the space behind the lining, maximally filling the annular gap. At the same time, fine fractions of UFB reduce the water loss of solutions and their tendency to stratification and washout under filtration conditions.
40
Фотиева, Нина Наумовна, Nina Naumovna Fotieva, Татьяна Григорьевна Саммаль та Tat'yana Grigorievna Sammal'. "Математическое моделирование взаимодействия бетонной обделки канализационного тоннеля, подвергающейся газовой коррозии, с массивом грунта". Vestnik Samarskogo Gosudarstvennogo Tekhnicheskogo Universiteta. Seriya "Fiziko-Matematicheskie Nauki" 6 (1998): 149. http://dx.doi.org/10.14498/vsgtu23.
Full text
41
Алещенко, В., О. Алещенко, А. Шендалев та А. Ларин. "Инфраструктура экспорта зерна регионов Сибири". Журнал «ЭКО» 51, № 8 (2021): 81–103. http://dx.doi.org/10.30680/eco0131-7652-2021-8-81-103.
Full textAbstract:
В статье рассматривается вопрос оптимизации логистической инфраструктуры регионов Сибири в условиях экспансии зерна на внешние рынки. Перевозки зерна осуществляются преимущественно железнодорожным транспортом. Ключевыми логистическими проектами для увеличения его экспорта являются строительство Забайкальского зернового терминала и расширение Северомуйского тоннеля. Перспективными можно считать использование Обь-Иртышской речной системы и выход через порт Сабетта и Северный морской путь на рынки Юго-Восточной Азии. Необходимы консолидация усилий регионов Сибири в решении вопросов модернизации существующих терминалов-элеваторов и строительство новых в районах концентрации зерновых грузов; логистической организации маршрутов зерновых перевозок; увеличения количества железнодорожных станций для подачи зерновых вагонов; технологической модернизации путевого хозяйства в пунктах отгрузки зерна.
42
Сенин, Л. Н., та Т. Е. Сенина. "ОЦЕНКА СЕЙСМИЧЕСКОЙ УСТОЙЧИВОСТИ ГРУНТОВ, ПОКРЫВАЮЩИХ ТОННЕЛИ МЕТРОПОЛИТЕНА, МЕТОДОМ СЕЙСМИЧЕСКОГО МИКРОРАЙОНИРОВАНИЯ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ КОЭФФИЦИЕНТА УЯЗВИМОСТИ". Уральский геофизический вестник, № 2(54) (19 грудня 2024): 11–19. https://doi.org/10.25698/ugv.2024.2.2.11.
Full textAbstract:
В статье рассматривается метод изучения грунтовой толщи, покрывающей тоннели метрополитена, при этом в основе методики исследований лежит сейсмическое микрорайонирование с использованием коэффициента уязвимости. Зачастую, в расчетах сейсмической устойчивости грунтов следует уделять особое внимание резонансным характеристикам верхней части грунтовой толщи, которая на определенных частотах может существенно усиливать сейсмические колебания, например, от внешних вибровоздействий. Традиционными методами характеристики резонансных колебаний и их учет осуществляется, как правило, с недостаточной степенью достоверности и полноты, в результате чего они используются, обычно, как вспомогательные. Останавливаясь на понятии «сейсмическая уязвимость», следует заметить, что в общем случае этот термин означает сейсмостойкость грунтов, т. е. способность сопротивляться сейсмическим воздействиям. Известны различные методы сейсмических исследований грунтовой толщи, результатом которых являются параметры, в том или ином виде отражающие устойчивость грунтов к воздействию упругих колебаний. Например, методы сейсмического микрорайонирования (СМР). На выходе этих методов формируется параметр «приращение сейсмической интенсивности ΔI», получаемый в различных точках измерения исследуемой территории. Имея базу таких параметров, обычно строится схематическая карта сейсмического микрорайонирования, которая описывает сейсмическую устойчивость грунтов в различных областях участка исследований. Таким образом, метод СМР фактически описывает сейсмическую уязвимость грунтов по площади исследований. При изучении грунтов, расположенных над тоннелями метро, возникает ряд специфических особенностей, учесть которые, до некоторой степени, позволяют методические приемы, суть которых изложена в настоящей работе. The article discusses a method for studying the soil layer covering subway tunnels, while the research methodology is based on seismic microzoning using a vulnerability coeffi cient. Often, in calculating the seismic stability of soils, special attention should be paid to the resonant characteristics of the upper part of the soil strata, which at certain frequencies can signifi cantly enhance seismic vibrations, for example, from external vibration infl uences. Traditional methods of characterizing resonant oscillations and taking them into account are carried out, as a rule, with an insuffi cient degree of reliability and completeness, as a result of which they are usually used as auxiliary ones. Dwelling on the concept of “seismic vulnerability”, it should be noted that in general this term means the seismic resistance of soils, i.e. the ability to resist seismic infl uences. Various methods are known for seismic studies of soil thickness, the result of which are parameters that in one form or another refl ect the resistance of soils to the effects of elastic vibrations. For example, methods of seismic microzoning (SMR). The output of these methods is the formation of the parameter “seismic intensity increment ΔI”, obtained at various measurement points of the study area. Having a base of such parameters, a schematic map of seismic microzoning is usually constructed, which describes the seismic stability of soils in various areas of the research site. Thus, the SMR method actually describes the seismic vulnerability of soils over the study area.
43
Суфиянов, Р. Ш. "Охранные системы с использованием лазера". ТЕНДЕНЦИИ РАЗВИТИЯ НАУКИ И ОБРАЗОВАНИЯ 90, № 3 (2022): 41–44. http://dx.doi.org/10.18411/trnio-10-2022-113.
Full textAbstract:
Для обеспечения охраны важных сооружений (мостов, тоннелей и др.) от несанкционированного проникновения правонарушителей (субьектов), используются различные способы и устройства. При этом могут использоваться как самые простые (заборы, ограждения), так и сложные охранные системы, включающие многочисленные датчики и камеры с непрерывным видеонаблюдением за контролируемым периметром.
44
В., А. ПОЛЯКОВ, та М. ХАЧАПУРИДЗЕ Н. "ПРОДОЛЬНЫЕ НЕСТАЦИОНАРНЫЕ ДВИЖЕНИЯ МАГНИТОЛЕВИТИРУЮЩЕГО ПОЕЗДА". Science and Transport Progress. Bulletin of Dnipropetrovsk National University of Railway Transport, № 2(80) (2 травня 2019): 101–10. https://doi.org/10.15802/stp2019/165891.
Full textAbstract:
<strong>Цель</strong>.Качество транспортирования пассажиров и грузов магнитолевитирующим поездом (МЛП) являет-ся ключевым критерием оценки его потребительских свойств. Определяющее влияние на это качество оказы-вает динамика электромеханической подсистемы(ЭМП) поезда. Особо критичны нестационарные режимы движения этой подсистемы, такие как набор скорости, служебное и экстренное торможение, а также проход тоннеля. Движение поезда в таких режимахлимитировано допустимыми нормами безопасности. Исходя из указанного, цель настоящего исследования состоит в оценке динамических качеств и нагруженности поезда в нестационарных режимах. <strong>Методика</strong>.На современном этапеосновным и наиболее универсальным ин-струментом анализа и синтеза процессов в системах является их математическое и, в частности, компьютер-ное моделирование. Исходя из этого, работа выполнена путём проведения ряда экспериментов с компью-терной моделью динамики ЭМПМЛП,полученнойв результате релевантногопреобразованияв неё соот-ветствующей модели математической. Компьютерная модель программно зафиксированана входном языке системы компьютерной математики Mathematica. <strong>Результаты</strong>. Полученные результатымоделирования при-ведены в графической форме и отражают движение поезда в режимах разгона, прохождения тоннеля, а так-же служебного и экстренного торможения. Управление электромеханической подсистемой поезда во всех рассматриваемых переходных режимах движения, за исключением экстренного торможения, осуществляют путём изменения, согласно тому или иному закону, напряжения, питающего якорную обмотку линейного синхронного двигателя. Поэтому при моделировании движения поезда в каждом из таких режимов рассмот-реныварианты только частотного, амплитудно-частотного, а также фазо-частотного управления изменением упомянутогоякорного напряжения двигателя. Анализ результатов моделирования позволил оценить дина-мические качестваМЛП в различных нестационарных режимах движения и его нагруженность в их процес-се. <strong>Научная новизна</strong>.Исследование приоритетнопо критериюхолического рассмотрения нестационарных режимов движения электромеханической подсистемы магнитолевитирующего поезда. <strong>Практическая значи-мость</strong>.Основным проявлением практической значимости работы является возможность, в случае использо-вания её результатов, существенного повышения эффективности динамических исследований нестационар-ныхрежимов магнитолевитирующего поезда при одновременном снижении их ресурсоёмкости.
45
Kuznetsova, Anna P. "Through the mountains, waters, cities: we go ahead with tunnels!" SAPR i GIS avtomobilnykh dorog, no. 1(12) (March 25, 2019): 56–67. http://dx.doi.org/10.17273/cadgis.2019.1.10.
Full text
46
Nguyen Trong, Tam, та Hung Nguyen Van. "АНАЛИТИЧЕСКИЙ ПОДХОД К ОПРЕДЕЛЕНИЮ ПРОДОЛЬНОГО СМЕЩЕНИЯ СУЩЕСТВУЮЩЕГО СБОРНОГО ТОННЕЛЯ ПРИ ВЫЕМКЕ КОТЛОВАНА ПО ВСЕЙ ДЛИНЕ". International Journal for Computational Civil and Structural Engineering 20, № 1 (2024): 46–56. http://dx.doi.org/10.22337/2587-9618-2024-20-1-46-56.
Full textAbstract:
In the realm of urban construction employing excavation techniques, safeguarding existing underground structures from detrimental consequences arising from surface construction operations poses a formidable challenge. The reduction of loads due to excavation activities can induce unintended responses, potentially jeopardizing subterranean infrastructure, particularly high-safety-demanding structures like Tunnel Boring Machine (TBM) tunnels. This article introduces an uncomplicated method for ascertaining the axial displacement of TBM tunnels amidst concurrent surface excavation activities. Primarily, the approach entails the identification of stress variations encountered during soil excavation at the tunnel face. Subsequently, employing the solutions derived for the determination of tunnel deformation subjected to concentrated loads, the deformation incurred by the tunnel due to alterations in excavation-induced stress is quantified. The analytical outcomes are meticulously juxtaposed against results generated from a three-dimensional computational model. The comparative analysis demonstrates that the displacement values and axial deviations calculated using the proposed analytical method exhibit only marginal disparities of 4,3% and 1%, respectively, when compared to those obtained through finite element analysis. This study underscores the efficient predictive capabilities of the analytical method in assessing tunnel deformations, enabling a preliminary estimation of critical parameters associated with the excavation pit. These findings have significant implications for mitigating adverse impacts on existing subterranean infrastructure in densely populated urban areas.
47
Украинец, В. Н., С. Р. Гирнис, Л. В. Горшкова та Г. А. Жукенова. "Таяз төсеу тоннеліне қалыпты және жанама көлік жүктемелерінің әсері". BULLETIN OF THE L.N. GUMILYOV EURASIAN NATIONAL UNIVERSITY. Mathematics. Computer science. Mechanics series 144, № 3 (2023): 12–22. http://dx.doi.org/10.32523/2616-7182/bulmathenu.2023/3.2.
Full textAbstract:
Жылжымалы цилиндрлік және декарттық координаттар жүйелерінде жүктемелердің қалыпты және параллель осі бойымен біркелкі қозғалатын ұзын жұқа қабырғалы дөңгелек серпімді қабықтың ішкі бетіне әсер ету мәселесі шешілді. Қабық көлденең шекарасы қабық осіне параллель болатын серпімді жартылай кеңістікте (массивте) орналасқан. Жүктемелердің қозғалыс жылдамдығы массивтегі жылжу толқындарының таралу жылдамдығынан кем қабылданады. Жүктеме функциялары бұрыштық координатадағы Фурье қатарына және осьтік координатадағы Фурье интегралына ыдырауы мүмкін. Қабықтың қозғалысы қабық теориясының классикалық теңдеулерімен, ал серпімді жартылай кеңістік – Ламе потенциалдары арқылы көрсетілген қозғалыстардағы серпімділік теориясының теңдеулерімен сипатталады. Шешім үшін интегралды Фурье түрлендіру әдісі қолданылады. Массив серпімді кеңістік түрінде ұсынылатын мұндай жұмыстардан айырмашылығы мұнда мәселені шешу кезінде жүктемелердің қозғалысы кезінде пайда болатын жартылай кеңістік шекарасымен шағылысқан толқындардың массивіне әсері ескеріледі. Бұл мәселе осы типтегі жүктемелерге ұшыраған жағдайда жұқа қабырғалы қаптамамен бекітілген таяз төсеу тоннелінің динамикасын зерттеу кезінде модельді болып табылады. Белгілі бір аралықта біркелкі қолданылатын және тұрақты жылдамдықпен қозғалатын ось-симметриялық қалыпты жүктеме (қозғалатын объектіден қысым тоннелін қаптауға әсер ету) және ось-симметриялық жанама жүктеме (қозғалатын объектіден үйкеліс күштерінің тоннелін қаптауға әсер ету) кезінде тау жыныстарының массивінің кернеулі-деформацияланған күйін (КДК) бейнелейтін сандық эксперименттің нәтижелері келтірілген.
48
Кузянов, Николай Алексеевич, Игорь Юрьевич Васютинский, Станислава Игоревна Васютинская та Ольга Владимировна Вшивкова. "Оперативный геодезический мониторинг осадок зданий в зонах проходки тоннелей Московского и Самарского метрополитенов на основе видеогидростатического нивелира". Vestnik SSUGT 29, № 5 (2024): 32–38. http://dx.doi.org/10.33764/2411-1759-2024-29-5-32-38.
Full textAbstract:
Строительство метрополитенов в городах России идет активными темпами и неизбежно будет наращиваться. Прокладка тоннелей метро приводит к нарушениям стабильности положения зданий и сооружений, находящихся в зоне строительства. Возникает необходимость организации оперативного мониторинга положения объектов городской инфраструктуры в период интенсивного строительства. Средства для реализации такого рода мониторинга должны обеспечивать оперативность и высокую точность геодезических измерений, что позволит быстро определять тенденцию возможных деформаций и принимать необходимые меры. В статье представлены конструкция и основные технические параметры видеогидростатического нивелира (ВГН), разработанного и производимого ООО «МОНИТРОН». Главными достоинствами гидростатического нивелира являются возможность одновременного контроля взаимного высотного положения большого числа контролируемых точек сооружения и выполнения измерений в условиях отсутствия прямой видимости между ними. Видеогидростатический нивелир позволяет контролировать уровень жидкости в сосудах на основе компьютерной обработки в телевизионном видеокадре изображений визирных целей, отраженных от поверхности жидкости. Рассмотрены схемы и результаты оперативного мониторинга на основе ВГН осадок зданий в зонах проходки тоннелей Московского и Самарского метрополитенов. Результаты мониторинга показали синхронную динамику результатов измерений в величинах порядка единиц и десятых долей миллиметра при высокой эффективности и надежности работы ВГН и относительной стабильности положения наблюдаемых объектов.
49
Першин, С. М., А. Л. Собисевич, М. Я. Гришин та ін. "РАЗНОНАПРАВЛЕННАЯ МОДУЛЯЦИЯ СЕЗОННОГО СЖАТИЯ КОРЫ ЗЕМЛИ И СИГНАЛА АЭРОЗОЛЬНОГО ЛИДАРА В ТОННЕЛЕ НАД ОЧАГОМ ВУЛКАНА ЭЛЬБРУС". Доклады Российской академии наук. Физика, технические науки 501, № 1 (2021): 14–18. http://dx.doi.org/10.31857/s2686740021060134.
Full text
50
Корольченко, Д. А., та Ф. А. Портнов. "Влияние параметров сечения чугунных тюбингов обделки тоннелей метро на их огнестойкость". Pozharovzryvobezopasnost/Fire and Explosion Safety 33, № 5 (2024): 72–86. https://doi.org/10.22227/0869-7493.2024.33.05.72-86.
Full text