Academic literature on the topic 'Avionics Bus Communications'

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Journal articles on the topic "Avionics Bus Communications"

1

Zhang, Jian Dong, En Long Cao, Yong Wu, and Guo Qing Shi. "Designing and Realizing of Universal Test and Analysis System of Avionics Data Bus." Applied Mechanics and Materials 284-287 (January 2013): 2371–74. http://dx.doi.org/10.4028/www.scientific.net/amm.284-287.2371.

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Abstract:
In modern combat aircrafts, avionics integrated systems play an increasingly important role. Bus test and analysis system is used as a testing platform for the testing, debugging, maintenance and monitoring of airborne electronic equipment, which could rapidly detect and identify the working status of the bus. This paper discusses the general avionics data bus test system design and implementation, which focuses on the test system design, system management, software development, and the bus information flow management of the whole system. The universal test and analysis system is based on the bus test analysis platform of ICD database that can effectively test ARINC429 bus and 1553B bus. Through integrating the platform into the simulation system, it can complete the closed-loop test of the integrated avionics simulation test system, analyze the state changes of various information flows during the process of bus communication, test and verify the active status and logical sequence of avionic fire control test systems, which has achieved very good results in the practical engineering applications.
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2

Ma, Teng Da, and De Xin Zhou. "Design of Civil Aircraft Avionics System Bus Excitation System." Advanced Materials Research 1037 (October 2014): 193–96. http://dx.doi.org/10.4028/www.scientific.net/amr.1037.193.

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Abstract:
The avionics system is a core component of the civil aircraft. To reduce the risk and cost of developing avionics system, shorten the development cycle, through the development process of avionics systems, variety of simulation and verification must be done. The bus excitation signals need to be provided for each avionics unit and the signals from each avionics unit need to be received and processed. The multilayer abstract model and organizational structure model of the bus excitation system was established. And a complete bus excitation system was designed. In this system, the ARINC429 bus signals and discrete signals for communication and navigation equipments were provided, and the signals from the equipments were received and processed. This system has been tested, and one practical application example of the system was given.
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3

Wu, Jian Jun, Da Hai Zhao, and Wei Wan. "Digital Research of Unmanned Aerial Vehicle Avionics System Based on CAN Bus." Advanced Materials Research 271-273 (July 2011): 844–48. http://dx.doi.org/10.4028/www.scientific.net/amr.271-273.844.

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Abstract:
Small unmanned aircraft for civil and military has a wide range of applications. The design of traditional UAV avionics system is use discrete lines which link one point to another to communicate. It will make the system complexity, and the anti-jamming performance is poor. A new kind of design idea of unpiloted aircraft digital avionics system based on CAN bus is introduced, and this article also made a further study in the avionics systems’ critical subsystems, components and redundant design. The new avionics system, which used bus communication system has many good points, such as strong anti-interference ability, easily extended, simply configuration and so on. The system also has a certain value to promotion.
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4

Ghareaghaji, Ali. "FPGA Based Controller Area Network." International Journal of Reconfigurable and Embedded Systems (IJRES) 4, no. 2 (2015): 122. http://dx.doi.org/10.11591/ijres.v4.i2.pp122-128.

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Abstract:
<p>In this paper the Controller Area Network (CAN) Controller is presented. CAN is an advance serial bus communication protocol that efficiently supports distributed, broadcast real-time control and fault tolerance features for automobile industries to provide congestion free networking. The CAN Controller is designed for scheduling of messages, consist of the Transmitter Controller, FIFO buffer, CRC generator and bit stuffer. Scheduling messages on CAN corresponds to assigning identifiers (IDs) to message according to their priorities. Non Return to Zero (NRZ) coding and Non Destructive Bitwise Arbitration (NDBA) is used. The data is taken from the buffer FIFO, bit stuffed and then transmitted after CRC is performed. The whole design is captured entirely in VHDL language using bottom up design and verification methodology. The proposed controller was designed for applications needing high level data integrity and data rates upto 1Mbps. The applications of CAN are factory automation, machine control, automobile, avionics and aerospace, building automation.</p>
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5

Jamoulle, Marc. "Commentary on the article by Pizzanelli." Revista Brasileira de Medicina de Família e Comunidade 9, no. 31 (2013): 177–79. http://dx.doi.org/10.5712/rbmfc9(31)865.

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Abstract:
Peu après l’accouchement de son cinquième enfant ma soeur a consulté son gynécologue. Elle sentait une masse dans son sein et était inquiète. Il l’a rassuré. Elle l’a cru. On était en Espagne, dans les années 80. Ma soeur était avocate et mère de famille. Une femme très occupée. Elle a fait confiance à son docteur. C’était un mauvais docteur. 15 ans plus tard elle mourrait de cachexie cancéreuse après d’innombrables radiothérapies, chimiothérapies, examens diagnostiques et complications en tout genre, entourée de ses enfants et dans la souffrance.Quand on est médecin praticien soi-même et qu’on travaille avec ce souvenir on est très sensibilisé et on cherche par tous les moyens d’éviter à ses propres patients de vivre un calvaire aussi affreux. J’étais très organisé dans ma pratique professionnelle. Nous apprenions aux femmes l’autopalpation, nous avions un échéancier pour les prévenir de faire leur mammographie de dépistage et nous étions satisfaits de trouver de temps en temps un cancer peu évolué, gardant l’impression d’avoir sauvé un patiente qui nous le rendait bien.La Belgique n’a pas de système de santé organisé et le dépistage se faisait et se fait encore de façon pittoresque et épisodique. L’état ou les hôpitaux ou quelques médecins de famille organisés lancent des campagnes qui sensibilisent toujours les mêmes femmes et en « sauvent » quelques-unes, fiers d’avoir mis en place un système de médecine dit préventive.Ce système ne prévient rien du tout et le taux de mortalité par cancer du sein n’a pas changé pendant toutes ses années. On recrute plus tôt, allongeant la période de conscience de la présence du mal. Les cancers fulgurants tuent toujours aussi vite et nous laissent démunis.Dans son article “Principios Éticos y Prevención Cuaternaria: ¿es posible no proteger el ejercicio del principio de autonomía?” le confrère Pizzanelli fait état d’un projet de dépistage systématique dont son pays, l’Uruguay, envisage de se doter, avec une contrainte d’obligation et de risque de perdre l’emploi pour les femmes qui le refuserait.Au moment où dans le monde entier, des voix s’élèvent contre le dépistage de masse, ou les médecins généralistes tentent de s’organiser pour identifier et accompagner les femmes porteuses de risque, des politiques, certainement emportés par leur désir de bien faire et probablement seulement de faire, proposent de mettre en place un système coercitif et obsolète. Cette attitude est politiquement risquée, éthiquement injustifiable et scientifiquement dépassée.Politiquement risquée parce qu’elle va engager des sommes importantes du budget de la santé dans une suffusion administrative (prévenir, en santé publique, c’est d’abord organiser) et dans des investissements majeurs pour du matériel couteux. En même temps s’installera un climat de contrôle et de suspicion qui ne peut que nuire à la convivialité d’une société.Ethiquement injustifiée parce que la maladie et la mort sont de l’ordre de l’intime et du symbolique et que la décision d’examiner un corps pour le savoir ou non malade n’appartient qu’à la personne elle-même et non à la société. Contrôler le corps est une main mise inacceptable sur le devenir humain et revient à assimiler la maladie à une tache ou une faute que le corps social s’autorise à châtier.Scientifiquement obsolète parce qu’on sait maintenant que le soi-disant dépistage ne met à jour que des cancers lents, qui n’auraient probablement pas tué la personne et qui rate les cancers rapides qui eux sont de toute façon mortels. Cette attitude repose sur une croyance d’après-guerre et son vocabulaire militaire. Combattre le cancer et croire qu’en arrivant plus tôt on pouvait le vaincre a été le leitmotiv de toutes les campagnes de masse depuis lors.On sait maintenant que les humains vivent avec le cancer, qu’ils arrivent parfois à s’en défendre et qu’ils ne meurent pas tous. On sait aussi que certaines femmes sont plus à risque que d’autres et qu’une écoute attentive et un relevé minutieux de leur histoire familiale permet de dégager des groupes à risque qu’il est bon de conseiller. Mais investir dans la communication n’a pas la même visibilité ni le même rendement qu’investir dans la technologie et il faudra beaucoup de courage aux politiques pour décider d’investir dans un système de première ligne performant et bien géré qui permettra de mettre la connaissance des grands nombres au sein des consultations individuelles des acteurs de soins primaires.Le Dr Pizzanelli est un collègue courageux. Il dit tout haut ce que beaucoup pensent tout bas et il doit être soutenu, pas ses pairs d’abord dans son pays, et par tous les collègues du monde qui pensent que la science c’est aussi cultiver le doute et se méfier de ses propres erreurs.
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Gabillon, Alban, and Laurent Gallon. "Availability of ARINC 629 Avionic Data Bus." Journal of Networks 1, no. 6 (2006). http://dx.doi.org/10.4304/jnw.1.6.1-9.

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Dissertations / Theses on the topic "Avionics Bus Communications"

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Arrowsmith, Timothy William. "A NETWORK PROCESSING NODE FOR LIGHT UNMANNED AIRCRAFT." UKnowledge, 2007. http://uknowledge.uky.edu/gradschool_theses/422.

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Abstract:
Over the last decade, research into unmanned and autonomous vehicles has greatly increased. With applications ranging from science and exploration to humanitarian and military efforts, the rising need for autonomous vehicles demands constant innovation and growth. The Intelligent Dependable Embedded Architectures (IDEA) lab at the University of Kentucky is continually launching research oriented programs [1]. A few key projects focus on the development of Unmanned Aerial Vehicles (UAV). Through this research, at the University of Kentucky, the need to develop a reliable, lightweight, node based hardware for use in light UAVs and other unmanned and autonomous vehicles became apparent. This paper addresses the design and implementation of a network processing node for light UAVs. This system utilizes a Controller Area Network (CAN) noise tolerant communications bus, a low power ZigBee Wireless Network for expanded inner plane communications and Silicon Laboratories C8051F041 microcontrollers to provide the necessary inputs/output and data processing. The final result will be a flight ready light UAV featuring distributed processing nodes to handle the servo communications and controls.
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Book chapters on the topic "Avionics Bus Communications"

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Karnati, Sudarsana Reddy, Lakshmi Bopanna, and D. R. Jahagirdar. "Distributed Telemetry System with High Speed Avionics Bus for Multi Stage Aerospace Vehicles." In Communications in Computer and Information Science. Springer International Publishing, 2020. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-030-66763-4_6.

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Paulitsch, Michael. "ASCB: Avionics Standard Communications Bus." In Industrial Communication Technology Handbook. CRC Press, 2017. http://dx.doi.org/10.1201/b17365-46.

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Conference papers on the topic "Avionics Bus Communications"

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Li, Jifeng, and Minggang Chai. "Design of 1553B avionics bus interface chip based on FPGA." In 2011 International Conference on Electronics, Communications and Control. IEEE, 2011. http://dx.doi.org/10.1109/icecc.2011.6066718.

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Bruce, A., S. Frolov, and J. Shmulovich. "Highly Integrated, Lossless Bus Interface Modules for Avionic Fiber Optic Communications Networks." In IEEE Conference Avionics Fiber-Optics and Photonics, 2006. IEEE, 2006. http://dx.doi.org/10.1109/avfop.2006.1707500.

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Wang, Zhanling, Dengfu Zhang, and Shiqiang Wang. "The research of performance analysis of avionics bus system based on DSPN." In 2013 IEEE International Conference on Signal Processing, Communications and Computing. IEEE, 2013. http://dx.doi.org/10.1109/icspcc.2013.6663873.

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4

Vyas, Rahul, Anup Bhattacharjee, and Anshul Khandelwal. "Development of SoC for interfacing avionics units with ARINC 429 bus." In 2016 International Conference on Communication and Electronics Systems (ICCES). IEEE, 2016. http://dx.doi.org/10.1109/cesys.2016.7889931.

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5

Tamrakar, Isha, C. M. Ananda, B. Pradeep Kumar, and P. Sree Ramani. "Design and implementation of ethernet based analyzer for avionics serial bus on FPGA." In 2016 IEEE International Conference on Recent Trends in Electronics, Information & Communication Technology (RTEICT). IEEE, 2016. http://dx.doi.org/10.1109/rteict.2016.7808110.

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