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Tesis sobre el tema "Automobiles, Racing – Springs and suspension"

Autor: Grafiati
Publicado: 4 de junio de 2021
Última modificación: 16 de febrero de 2022

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1

Stroud, Trevor. "Enhancing vehicle dynamics through real-time tyre temperature analysis." Thesis, Nelson Mandela Metropolitan University, 2013. http://hdl.handle.net/10948/d1020599.

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Resumen
Vehicle suspension optimisation is a complex and difficult task, as there are a variety of factors influencing the dynamic performance of a vehicle. During suspension development, the optimisation of a selected few of these factors is often to the detriment of others, as they are all inter-related. In addition, expertise in vehicle setup and suspension tuning is scarce, and is limited to experienced racing teams and large automotive manufacturers with extensive research and development capabilities. The motivation for this research was therefore to provide objective and user-friendly methodolo
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2

Ma, Xin Bo. "Characteristic analysis, regulating mechanism modeling and advanced control on hydraulic adjustable dampers for automotive semi-active suspensions." Thesis, University of Macau, 2018. http://umaclib3.umac.mo/record=b3951593.

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3

Huynh, Due Quoc. "Optimization of coulombic semi-active automotive suspension systems." Thesis, Georgia Institute of Technology, 1995. http://hdl.handle.net/1853/16072.

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4

Zhao, Jing. "Design, control and testing of a novel hybrid active air suspension system for automobiles." Thesis, University of Macau, 2017. http://umaclib3.umac.mo/record=b3691888.

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5

Tran, Michael. "Neural network identification of quarter-car passive and active suspension systems." Thesis, This resource online, 1992. http://scholar.lib.vt.edu/theses/available/etd-09292009-020158/.

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6

Micheletti, Marcelo. "Análise comparativa da dirigibilidade de um veículo na sua versão com suspensão elevada em ambiente multicorpos." [s.n.], 2011. http://repositorio.unicamp.br/jspui/handle/REPOSIP/264354.

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Resumen
Orientador: Pablo Siqueira Meirelles<br>Dissertação (mestrado profissional) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Mecânica<br>Made available in DSpace on 2018-08-19T00:42:56Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Micheletti_Marcelo_M.pdf: 11094573 bytes, checksum: 38edd4885075163d5aa4782833152522 (MD5) Previous issue date: 2011<br>Resumo: No projeto de novos veículos automotores as empresas utilizam o conceito de plataformas mundiais visando reduzir os custos de desenvolvimento, possibilitando a criação de diferentes veículos a partir de uma mesma plataforma básica. Alguns model
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7

Quartaroli, Matheus Mikael. "Análise dinâmica de um sistema de atuação eletromecânica em mecanismo de suspensão mecânica para isolamento de vibrações." Universidade Estadual Paulista (UNESP), 2018. http://hdl.handle.net/11449/153314.

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Resumen
Submitted by MATHEUS MIKAEL QUARTAROLI null (matheusquartaroli93@gmail.com) on 2018-03-29T18:49:36Z No. of bitstreams: 1 Dissertação.pdf: 2469304 bytes, checksum: e40aef3812815dd1e406d4e6b84b8256 (MD5)<br>Approved for entry into archive by Maria Marlene Zaniboni null (zaniboni@bauru.unesp.br) on 2018-04-02T18:28:06Z (GMT) No. of bitstreams: 1 quartaroli_mm_me_bauru.pdf: 2469304 bytes, checksum: e40aef3812815dd1e406d4e6b84b8256 (MD5)<br>Made available in DSpace on 2018-04-02T18:28:06Z (GMT). No. of bitstreams: 1 quartaroli_mm_me_bauru.pdf: 2469304 bytes, checksum: e40aef3812815dd1e406d4e6b8
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8

Iezzo, Robson. "Desenvolvimento de um sistema de suspensão com amortecimento semi-ativo "slow-active" com custo competitivo." [s.n.], 2010. http://repositorio.unicamp.br/jspui/handle/REPOSIP/263841.

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Resumen
Orientador: Douglas Eduardo Zampieri<br>Dissertação (mestrado profissional) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Mecânica<br>Made available in DSpace on 2018-08-16T17:15:33Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Iezzo_Robson_M.pdf: 14243942 bytes, checksum: 83221821a509c9fb6d274ca3cca67895 (MD5) Previous issue date: 2010<br>Resumo: Neste trabalho é realizado o desenvolvimento de um sistema de suspensão semi-ativo adaptativo com baixo custo de implementação, quando comparado aos sistemas semi-ativos atualmente disponíveis no mercado. Para isto, foi caracterizado um sistema de am
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9

Gonçalves, Maria Aline. "Controle SDRE aplicado em suspensão veicular com amortecedor magneto-reológico." Universidade Tecnológica Federal do Paraná, 2017. http://repositorio.utfpr.edu.br/jspui/handle/1/2533.

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Resumen
Desde que se inventou o automóvel, a suspensão veicular é objeto de pesquisa e estudo. A função do sistema de suspensão de um veículo é minimizar a aceleração vertical, isolando os passageiros de choques e vibrações promovendo conforto, reduzindo a fadiga o que beneficia a saúde e segurança dos motoristas. Este trabalho apresenta uma proposta para o controle da suspensão veicular utilizando um controlador SDRE aplicado ao amortecedor magneto-reológico. A eficiência do controle proposto pode ser evidenciada através de simulações computacionais utilizando um modelo matemático não linear de um qu
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Oliveira, Fernando Emerenciano Nunes de. "Controles semiativos e observador de estados não linear aplicados em suspensão veicular com amortecedor magneto-reológico." Universidade Tecnológica Federal do Paraná, 2017. http://repositorio.utfpr.edu.br/jspui/handle/1/2904.

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Resumen
Comprovadamente, o sistema de suspensão veicular passivo é uma proposta confiável e econômica de solução tanto para redução dos níveis de vibração do chassi e da roda, quanto para a redução dos níveis de aceleração do chassi. Embora este sistema seja amplamente empregado nos veículos, ele apresenta a desvantagem que seus parâmetros não podem ser modificados de acordo com as variações geradas pela pista. Com isso surge o emprego da utilização do sistema de suspensão ativa, que possibilita a variação dos parâmetros da suspensão a tempo real, no entanto, o emprego deste tipo de suspensão requer u
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Salis, José Inacio. "Método de apoio à tomada de decisão entre processos de manufatura e remanufatura de componentes dos sistemas de suspensão veiculares automotivos." [s.n.], 2011. http://repositorio.unicamp.br/jspui/handle/REPOSIP/264949.

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Resumen
Orientador: Jefferson de Oliveira Gomes<br>Dissertação (mestrado profissional) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Mecânica<br>Made available in DSpace on 2018-08-18T21:19:44Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Salis_JoseInacio_M.pdf: 2122046 bytes, checksum: a3f3d2da343206638985fedfc73cf69f (MD5) Previous issue date: 2011<br>Resumo: Este trabalho pretende avaliar se o processo de remanufatura de um determinado componente automotivo pode ser considerado como uma solução para algumas das principais questões relacionadas à sustentabilidade do respectivo processo de manufatura
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Rojas, Rojas Oscar Ernesto 1987. "Implementação de um sistema de medição de ângulos para alinhamento de direção veicular usando visão computacional." [s.n.], 2013. http://repositorio.unicamp.br/jspui/handle/REPOSIP/264532.

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Resumen
Orientador: Paulo Roberto Gardel Kurka<br>Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Mecânica<br>Made available in DSpace on 2018-08-22T04:30:40Z (GMT). No. of bitstreams: 1 RojasRojas_OscarErnesto_M.pdf: 6796048 bytes, checksum: b8ed20ae8705d42b0bf18085a62d0b64 (MD5) Previous issue date: 2013<br>Resumo: Este trabalho tem como finalidade a implementação de um método de medição de ângulos de alinhamento de direção veicular, baseado em imagens estereoscópicas. São desenvolvidas soluções de processamento e análise de imagens, bem como a sua integração em
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13

Murray, William S. (William Scott). "Vehicle dynamic validation and analysis from suspension forces." Thesis, 2012. http://hdl.handle.net/1957/28477.

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Resumen
Several standardized courses for Formula SAE (FSAE) testing are introduced and described with sufficient detail to be reproduced by any Formula SAE team. Basic analysis methods for the courses are given as well as explanations of how those analyses could be used. On-car data from the Global Formula Racing (GFR) SAE cars is used to verify the analysis methods, give estimates to unknown variables, and show the relevance of the standard testing courses. Using the courses and methods described in this paper should allow standardized comparison of FSAE car performance, as well as provide a method t
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Berman, Robert. "Optimisation of a three spring and damper suspension." Thesis, 2016. http://hdl.handle.net/10539/22328.

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Resumen
A dissertation submitted to the Faculty of Engineering and the Built Environment, University of the Witwatersrand, Johannesburg, in fulfilment of the requirements for the degree of Master of Science in Engineering. Johannesburg 2016<br>This investigation considers the influence of a three spring and damper suspension system (SDS) on overall vehicle performance. Three SDS systems are used in high performance winged racing cars to manage the effects of the aerodynamic forces. The aim of the investigation was to quantify and compare the performance of a three SDS system to that of a conven
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Tims, Heath Eric. "Vehicle active suspension system sensor reduction." Thesis, 2005. http://hdl.handle.net/2152/2343.

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Naude, Alwyn Francois. "Computer-aided simulation and optimisation of road vehicle suspension systems." Thesis, 2001. http://hdl.handle.net/2263/25692.

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Resumen
Please read the abstract in the section, 00front, of this document Please note that the Compact disc with Vehsim2d (demonstration version) (Appendix B) is not included<br>Thesis (PhD (Mechanical Engineering))--University of Pretoria, 2008.<br>Mechanical and Aeronautical Engineering<br>unrestricted
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"Parametric analysis and semi-active control of automotive suspension systems." 2001. http://library.cuhk.edu.hk/record=b5890638.

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Resumen
Lam Hiu Fung.<br>Thesis (M.Phil.)--Chinese University of Hong Kong, 2001.<br>Includes bibliographical references (leaves 106-111).<br>Abstracts in English and Chinese.<br>abstract --- p.i<br>摘要 --- p.iii<br>acknowledgements --- p.v<br>table of contents --- p.vi<br>list of figures --- p.viii<br>list of tables --- p.xi<br>Chapter 1 --- introduction --- p.1<br>Chapter 1.1 --- Controllable Suspension System --- p.1<br>Chapter 1.1.1 --- Automotive Suspension System --- p.2<br>Chapter 1.1.2 --- Controllable Devices --- p.4<br>Chapter 1.1.3 --- MR Fluid and Damper --- p.5<br>Chapter
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"Vibration control of a suspension system via a magnetorheological fluid damper." 2000. http://library.cuhk.edu.hk/record=b5895800.

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Resumen
by Lai Chun Yu.<br>Thesis (M.Phil.)--Chinese University of Hong Kong, 2000.<br>Includes bibliographical references (leaves 75-79).<br>Abstracts in English and Chinese.<br>LIST OF FIGURES --- p.vi<br>LIST OF TABLES --- p.ix<br>Chapter 1 --- INTRODUCTION --- p.1<br>Chapter 1.1 --- Background --- p.1<br>Chapter 1.1.1 --- Vibration Control of Suspension Systems --- p.1<br>Chapter 1.1.2 --- Semi-active Devices --- p.3<br>Chapter 1.2 --- Literature Review --- p.5<br>Chapter 1.2.1 --- MR Fluid and Damper --- p.5<br>Chapter 1.2.2 --- Vibration Control --- p.6<br>Chapter 1.2.3 --- Robust Contr
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19

Janse, van Rensburg Neil. "Time delay in a semi-active damper." Diss., 2001. http://hdl.handle.net/2263/26012.

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Resumen
In this study the feasibility of two mathematical models of the dynamics of a hydraulic bypass valve used on semi-active suspension systems for heavy vehicles is investigated. It is envisaged that similar models will eventually be incorporated into a full vehicle, three dimensional simulation study. The valve system contains an electro-hydraulic pilot valve circuit, a logic element, a damper and four check valves in a rectifier configuration. Models were compiled from first principles in the MATLAB environment and with the commercial fluid power simulation software, AMESim. The numerical metho
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