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Artículos de revistas sobre el tema "Chemin de fer (Gabon)"

Autor: Grafiati

Publicado: 4 de junio de 2021

Última modificación: 1 de febrero de 2022

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1

Le Cannu, P. J. "Compagnie d'Exploitation du Chemin de Fer Transgabonais v. Republic of Gabon (ICSID Case No. ARB/04/5): Introductory Note". ICSID Review 26, n.º 1 (1 de marzo de 2011): 153–72. http://dx.doi.org/10.1093/icsidreview/26.1.153.

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2

Escolan, Thierry. "Écritures du chemin de fer". Revue Générale des Chemins de Fer 1998, n.º 5 (mayo de 1998): 55–57. http://dx.doi.org/10.1016/s0035-3183(98)80037-1.

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3

Escolan, Thieny. "Écritures du chemin de fer". Revue Générale des Chemins de Fer 1999, n.º 5 (mayo de 1999): 55–57. http://dx.doi.org/10.1016/s0035-3183(99)80077-8.

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4

André, Jacques y Jean-François Porchez. "Classeurs et chemin de fer". Cahiers GUTenberg, n.º 30 (1998): 57–62. http://dx.doi.org/10.5802/cg.247.

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5

Lepère, Gérard. "Le chemin de fer du Salève". Le Globe. Revue genevoise de géographie 132, n.º 1 (1992): 19–50. http://dx.doi.org/10.3406/globe.1992.1302.

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6

Beaucire, Francis. "Un paysagiste nommé... chemin de fer ?" Revue d’histoire des chemins de fer, n.º 32-33 (1 de noviembre de 2005): 43–48. http://dx.doi.org/10.4000/rhcf.560.

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7

Marker, Chris. "Croix de bois et chemin de fer". Esprit Mai, n.º 5 (2018): 61. http://dx.doi.org/10.3917/espri.1805.0061.

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8

Bowie, Karen. "Chemin de fer et paysage : Turner, Inness, Duchamp". Ligeia N°19-20, n.º 1 (1996): 36. http://dx.doi.org/10.3917/lige.019.0036.

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9

Numa, Guy. "Chemin de fer : les incertitudes de la libéralisation". Alternatives Économiques 287, n.º 1 (1 de enero de 2010): 68. http://dx.doi.org/10.3917/ae.287.0068.

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10

Krylyschin, Marina. "Expressions phraséologiques, les cas intermédiaires : entre automatismes énonciatifs et créativité linguistique". Lublin Studies in Modern Languages and Literature 42, n.º 4 (5 de febrero de 2019): 110. http://dx.doi.org/10.17951/lsmll.2018.42.4.110.

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Resumen

<p>This paper presents the analysis of two nominal sentence paradigms that show the same formal and pragmatic characteristics, from two types of corpus corpora: comments in guestbooks and Blaise Cendrars’ poems. Such corpus types, having a phraseological aspect, reveal a creative process that can be described through Sechehaye’s « Imaginative syntax ». The paradigms Bonheur / regal / plaisir / irritation des yeux; Un bruit de basse-cour / de vaisselle et de frein / de waterchute / de chemin de fer, will be analysed from a syntactic and semantic perspective, to present how bonheur des yeux and bruit de chemin de fer are both the result of a creative linguistic process.</p>

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11

Douesnel, Michel. "Les débuts du Chemin de Fer en Basse-Normandie". Annales de Normandie 35, n.º 3 (1985): 261–72. http://dx.doi.org/10.3406/annor.1985.1680.

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12

Ethier, Stewart y Carlos Gámez. "A Game-Theoretic Analysis of Baccara Chemin de Fer". Games 4, n.º 4 (18 de noviembre de 2013): 711–37. http://dx.doi.org/10.3390/g4040711.

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13

Habib, P. "L’effondrement du tunnel de chemin de fer de Vierzy". Revue Française de Géotechnique, n.º 131-132 (2010): 89–91. http://dx.doi.org/10.1051/geotech/2010131089.

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14

Lamming, Clive. "L'année 1878: Importante pour le chemin de fer Français". Revue Générale des Chemins de Fer 1998, n.º 7-8 (julio de 1998): 9–158. http://dx.doi.org/10.1016/s0035-3183(98)80003-6.

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15

Mioche, Philippe. "« Histoire du chemin de fer sucrier de Beauport, 1863-1990 »". Bulletin de la Société d'Histoire de la Guadeloupe, n.º 165 (2013): 3. http://dx.doi.org/10.7202/1020643ar.

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16

Birangui, Jean-Pierre. "Dépression chez le personnel de chemin de fer du Congo". Archives des Maladies Professionnelles et de l'Environnement 79, n.º 3 (mayo de 2018): 444. http://dx.doi.org/10.1016/j.admp.2018.03.530.

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17

Hardy, Yves. "Le chemin de fer Congo-Océan : le sang des Noirs". Alternatives Internationales 20, n.º 1 (1 de enero de 2005): 42. http://dx.doi.org/10.3917/ai.020.0042.

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18

Valero, Alet. "Chemin de fer et tourisme: l'exemple de Norte Principal (1877-1930)". Mélanges de la Casa de Velázquez 27, n.º 3 (1991): 5–46. http://dx.doi.org/10.3406/casa.1991.2592.

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19

Caron, François. "La naissance d'un système technique à grande échelle. Le chemin de fer en France (1832-1870)". Annales. Histoire, Sciences Sociales 53, n.º 4-5 (octubre de 1998): 859–85. http://dx.doi.org/10.3406/ahess.1998.279703.

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Resumen

La construction des réseaux de chemins de fer fut un épisode majeur de l'histoire des macrosystèmes, au sens que T. P. Hughes ou Alain Gras donnent à ce mot, comme de celle des systèmes techniques, au sens que Bertrand Gille donne à cette expression. L'histoire des chemins de fer valide la pertinence de ces deux concepts et s'inscrit au carrefour de ces deux problématiques. Comprendre les modalités de la formation d'un réseau technique à grande échelle tel que le chemin de fer, au cours des quarante années de son premier développement, revient à rechercher quels ont été les facteurs explicatifs de sa configuration technique autant que spatiale, au moment où il atteint une première forme de cohérence. Une telle analyse doit faire référence aux données d'ordre économique et institutionnel autant que proprement techniques, selon une problématique que l'on peut décliner de la manière suivante.

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20

Lu, Jack. "Un train pour le Tibet, un chemin de fer pour la Chine". Outre-Terre 15, n.º 2 (2006): 391. http://dx.doi.org/10.3917/oute.015.0391.

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21

Escolan, Thierry. "Le train: Souvenirs et objets du chemin de fer ≫ par François Berlin". Revue Générale des Chemins de Fer 1999, n.º 7-8 (julio de 1999): 47–48. http://dx.doi.org/10.1016/s0035-3183(99)80103-6.

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22

Ngolet, Francois y Gilles Sautter. "Un projet colonial sans lendemain: Le chemin de fer bangui-tchad (A.E.F.)". International Journal of African Historical Studies 34, n.º 2 (2001): 435. http://dx.doi.org/10.2307/3097506.

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23

Le Bollan, Christophe. "L’arrivée du chemin de fer à Brest ou les effets d’une logique stratégique". Revue d’histoire des chemins de fer, n.º 38 (31 de mayo de 2008): 72–86. http://dx.doi.org/10.4000/rhcf.420.

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24

Rabault-Mazières, Isabelle. "Chemin de fer, croissance suburbaine et migrations de travail : l'exemple parisien au XIXe siècle". Histoire urbaine 11, n.º 3 (2004): 9. http://dx.doi.org/10.3917/rhu.011.0009.

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25

Humair, Cédric. "Ville, tourisme et transport : la compagnie du chemin de fer Lausanne-Ouchy (1869-1914)". Entreprises et histoire 47, n.º 2 (2007): 11. http://dx.doi.org/10.3917/eh.047.0011.

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26

Pas, Niek. "Ieme van der Poel, Congo-Océan: Un chemin de fer colonial controversé". Tijdschrift voor Tijdschriftstudies, n.º 24 (1 de diciembre de 2008): 54. http://dx.doi.org/10.18352/ts.239.

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27

Viart, Dominique. "Claude Simon, Le Cheval (1958), Les éditions du Chemin de fer, 2015, 91 p." Cahiers Claude Simon, n.º 11 (8 de julio de 2016): 267–71. http://dx.doi.org/10.4000/ccs.391.

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28

Chalier, Gustavo. "Capitaux français dans la Pampa : le chemin de fer de Rosario à Puerto Belgrano". Revue d’histoire des chemins de fer, n.º 45 (2 de abril de 2014): 35–56. http://dx.doi.org/10.4000/rhcf.2109.

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29

Cantone, L., E. Crescentini, R. Verzicco y V. Vullo. "A numerical model for the analysis of unsteady train braking and releasing manoeuvres". Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part F: Journal of Rail and Rapid Transit 223, n.º 3 (6 de enero de 2009): 305–17. http://dx.doi.org/10.1243/09544097jrrt240.

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Resumen

In this article, a numerical model for the pneumatic braking system of traditional freight trains is developed and tested. The validation of the results is performed through the comparison of the numerical results with analogous experimental data. The model has proved to be reliable and computationally efficient either for simple braking and releasing manoeuvres or for complex/transient manoeuvres. This model has been included in the software TrainDy, and thanks to its key features it has gained the Union Internationale Chemin de fer certification.

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30

Paillard, Elisabeth. "Faire l’inventaire du patrimoine ferroviaire en Alsace : l’exemple de la ligne de chemin de fer Cernay-Sewen (Haut-Rhin), aujourd’hui chemin de fer touristique à vapeur de la vallée de la Doller". Revue d’histoire des chemins de fer, n.º 40 (1 de noviembre de 2009): 127–41. http://dx.doi.org/10.4000/rhcf.736.

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31

Verderosa, Ariane. "À propos de quelques représentations répandues du chemin de fer français et de ses agents". Revue d’histoire des chemins de fer, n.º 36-37 (1 de diciembre de 2007): 304–7. http://dx.doi.org/10.4000/rhcf.157.

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32

Bourdariat, Jean. "Quinze ans avant le scandale de Panamá, l’affaire du chemin de fer transocéanique du Honduras". Revue d’histoire des chemins de fer, n.º 44 (10 de febrero de 2013): 165–82. http://dx.doi.org/10.4000/rhcf.1651.

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33

High, Steven y James A. Jones. "Industrial Labor in the Colonial World: Workers of the Chemin de fer Dakar-Niger, 1881-1963". Canadian Journal of African Studies / Revue Canadienne des Études Africaines 38, n.º 2 (2004): 464. http://dx.doi.org/10.2307/4107320.

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34

Marconis, Catherine. "Les dossiers personnels des employés de la SNCF et des anciennes compagnies de chemin de fer". La Gazette des archives 186, n.º 1 (1999): 203–7. http://dx.doi.org/10.3406/gazar.1999.3588.

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35

Delpirou, Aurélien. "La « thérapie du chemin de fer » à Rome : les impasses de l'articulation entre urbanisme et transport". Espace géographique 40, n.º 4 (2011): 352. http://dx.doi.org/10.3917/eg.404.0352.

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36

Bakis, Henry. "Les télécommunications au service du chemin de fer en France, ou l'autre réseau de la SNCF". Netcom 5, n.º 2 (1991): 434–68. http://dx.doi.org/10.3406/netco.1991.1098.

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37

Cordell, Dennis D. y James A. Jones. "Industrial Labor in the Colonial World: Workers of the Chemin de Fer Dakar-Niger, 1881-1963". International Journal of African Historical Studies 36, n.º 3 (2003): 635. http://dx.doi.org/10.2307/3559437.

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38

Luzi, Alfredo. "La poésie voyage en train. Le chemin de fer dans la poésie italienne du XXe siècle". Cahiers d'études romanes, n.º 10 (1 de diciembre de 2004): 333–50. http://dx.doi.org/10.4000/etudesromanes.2866.

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39

Topik, Steven. "L'Etat Sur le Marché : Approche Comparative du Café Brésilien et du Hennequen Mexicain". Annales. Histoire, Sciences Sociales 46, n.º 2 (abril de 1991): 429–57. http://dx.doi.org/10.3406/ahess.1991.278956.

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Resumen

Le 25 février 1906, par une chaude journée, Jorge Tiberiça, gouverneur de l'État de Sao Paulo, Francisco Alves, gouverneur de Minas Gérais, et Nilo Peçanha, gouverneur de l'État de Rio de Janeiro, descendirent la rue pavoisée qui menait de la gare de chemin de fer au commissariat de police de la ville provinciale fort animée de Taubaté (État de Sao Paulo) ‘. Les branches de caféier accrochées aux lampadaires en leur honneur étaient plus que des éléments curieux ou fantaisistes de décoration placés là par hasard. Elles symbolisaient l'objet même de la rencontre des trois gouverneurs. Au terme d'un après-midi et d'une soirée consacrés à des discours, banquets et toasts, les gouverneurs passèrent aux choses sérieuses.

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40

Parra, Marine. "Du Parterre de la rhétorique aux lectures numériques : la métaphore horticole au filtre du « chemin de fer »". Réforme, Humanisme, Renaissance 86, n.º 1 (2018): 57. http://dx.doi.org/10.3917/rhren.086.0057.

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41

Huber, Bernard y Antoine Bailly. "Le problème des transports en montagne : le cas du chemin de fer Aigle-Le Sépey-Les Diablerets". Le Globe. Revue genevoise de géographie 125, n.º 1 (1985): 1–11. http://dx.doi.org/10.3406/globe.1985.1194.

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42

Rohou, Jean-Louis. "Une voie française pour le renouveau du chemin de fer la création de réseau ferré de France". Revue Générale des Chemins de Fer 1998, n.º 7-8 (julio de 1998): 31–159. http://dx.doi.org/10.1016/s0035-3183(98)80006-1.

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43

Terrasa, Jacques. "Les voies dangereuses. Chemin de fer et enfance maltraitée dans le film El Bola (2000), d’Achero Mañas". Cahiers d'études romanes, n.º 10 (1 de diciembre de 2004): 311–23. http://dx.doi.org/10.4000/etudesromanes.2930.

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44

Levet-Labry, Eric y Pierre-Olaf Schut. "La Route des Loisirs à l’est de Paris : itinéraires et destinations touristiques au tournant du XXe siècle". Cahiers de géographie du Québec 57, n.º 162 (12 de septiembre de 2014): 407–23. http://dx.doi.org/10.7202/1026526ar.

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Resumen

À la fin du XIXe siècle, l’excursion hebdomadaire et le tourisme en train, à bicyclette, en automobile ou en canot, s’organisent vers l’est, le long de la Marne. Le Touring Club de France et le Canoë Club de France, deux sociétés parisiennes d’encouragement du tourisme, participent à la construction de la Route des Loisirs sur environ 50 km, entre Paris et Meaux. Ces deux sociétés aménagent le territoire et développent des infrastructures pour accueillir des touristes. Le chemin de fer, la route, l’hébergement et les loisirs semblent être les points importants autour desquels se structure une destination touristique. Trois secteurs émergent : le secteur Joinville – Nogent – Le Perreux, la ville de Lagny-sur-Marne et la ville de Meaux. Les guides touristiques et de voyage valorisent ces destinations de loisir.

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45

Gervais, Pierre. "Un monopole marchand au XIXe siècle : la Compagnie de chemin de fer du Camden & Amboy, 1830-1860". Revue d’histoire moderne et contemporaine 37, n.º 2 (1990): 253–67. http://dx.doi.org/10.3406/rhmc.1990.1543.

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Papayanis, Nicholas. "Urbanisme du Paris souterrain : premiers projets de chemin de fer urbain et naissance de l'urbanisme des cités modernes". Histoire, économie et société 17, n.º 4 (1998): 745–70. http://dx.doi.org/10.3406/hes.1998.2011.

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Merger, Michèle. "François Caron. Les grandes compagnies de chemin de fer en France, 1823-1937. Genève, Droz, 2005, 411 p." Annales. Histoire, Sciences Sociales 62, n.º 6 (diciembre de 2007): 1485–87. http://dx.doi.org/10.1017/s0395264900036593.

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Moctezuma, Lucia Martínez y Alejandro Tortolero Villaseñor. "Les limites de la modernisation porfirienne : chemin de fer et marché dans le bassin de Mexico (1880-1911)". Cahiers des Amériques latines, n.º 34 (31 de julio de 2000): 118–38. http://dx.doi.org/10.4000/cal.6500.

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Berger, Éric. "Le chemin de fer des origines à nos jours : l'exemple d'Arras. Installation, épanouissement et restructuration d'une emprise ferroviaire". Revue du Nord 362, n.º 4 (2005): 861. http://dx.doi.org/10.3917/rdn.362.0861.

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Olivier, Laurent. "Fours du début du Premier Age du Fer à Marainville-sur-Madon « sous le chemin de Naviot » (Vosges)". Bulletin de la Société préhistorique française 91, n.º 1 (1994): 85–92. http://dx.doi.org/10.3406/bspf.1994.9708.

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