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Artículos de revistas sobre el tema "Construction portuaire"

Autor: Grafiati

Publicado: 25 de mayo de 2024

Última modificación: 31 de julio de 2025

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1

Le Bouëdec, Gérard. "Bernard Michon, Le Port de Nantes au XVIIIe siècle, construction d’une aire portuaire [compte-rendu]." Revue d'histoire maritime, no. 20 (April 22, 2015): 329–33. https://doi.org/10.70551/opqb2379.

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Le Bouëdec, Gérard. "Bernard Michon, Le Port de Nantes au XVIIIe siècle, construction d’une aire portuaire [compte-rendu]." Revue d'histoire maritime, no. 20 (April 22, 2015): 329–33. https://doi.org/10.70551/opqb2378.

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Rey, Didier. "Oran, football and the sea in colonial times." Football(s). Histoire, culture, économie, société, no. 4 (May 24, 2024): 59–74. http://dx.doi.org/10.58335/football-s.612.

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Resumen

La ville d’Oran et sa région ont été un des pôles essentiels de la colonisation française en Algérie. La ville portuaire rassemblait une population majoritairement européenne dynamique et entreprenante qui dès 1897 commence à pratiquer le football. Paradoxalement, ce sont plutôt des terriens, fonctionnaires, étudiants, membres des professions libérales qui fondent les premières sociétés sportives comme le Club des Joyeusetés d’Oran (1897) ou le Gallia Club (1913). Le lien avec la mer est véritablement établi avec la création du l’Association Sportive de la Marine d’Oran (1919) par des employés

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4

Bartolotti, Fabien. "Le béton à la mer. La construction d'ouvrages de protection portuaire en blocs artificiels dans l'espace méditerranéen (années 1830-1870)." Revue d'histoire maritime, no. 27 (January 6, 2020): 103–18. https://doi.org/10.70551/etzz3053.

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5

AKAKPO, Kossi Djifa. "Aide publique française au développement du togo de 1967 à 2013." African Review of Migration and Environment/ Revue Africaine de Migration et Environnement Vol 7, No 2 (2023): 3–25. https://doi.org/10.5281/zenodo.10063980.

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Resumen

L'aide au développement de la France au Togo a connu plusieurs mutations au cours de la période allant de 1967 à 2013. Elle a été sous la forme d'une aide financière, une assistance technique, une aide alimentaire ou humanitaire ou commerciale. La plupart du temps ces aides provenaient des institutions du système des Nations Unies, des institutions de Bretton Wood, de la banque mondiale et du FMI en particulier mais aussi de l'union européenne et des banques régionales de développement sans oublier les bailleurs de fonds bilatéraux. De 1967 à 2013, suivant la vision du Rassemblement du peuple

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Bigot, Fabrice, and Christophe Vaschalde. "Le four 12005 de l’atelier de potiers d’Espeyran (Saint-Gilles-du-Gard) : un témoin du développement économique de la basse vallée du Rhône durant la période augustéenne précoce." Revue archéologique de Narbonnaise 50, no. 1 (2017): 115–41. http://dx.doi.org/10.3406/ran.2017.1954.

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Resumen

Localisée au point de convergence entre la lagune du littoral du Languedoc oriental et le bras occidental du Rhône, l’agglomération portuaire d’Espeyran occupe une place idéale pour la redistribution des marchandises par voies fluvio-maritimes et terrestres. Les prospections magnétiques et les sondages effectués sur le site entre 2007 et 2009 ont mis en évidence la présence d’un vaste atelier de potiers. La fouille d’un de ces fours en 2015 apporte de nouveaux éléments sur les productions ; elle suggère la fabrication de terres cuites architecturales, d’amphores et de céramiques dans cette zon

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Camarero, A., A. Camarero, M. M. Cerbán, I. J. Turias, and N. González-Cancelas. "Clasificación de los puertos españoles mediante análisis cluster." Informes de la Construcción 71, no. 554 (2019): 296. http://dx.doi.org/10.3989/ic.61806.

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Resumen

El sistema portuario español es sumamente complejo y admite el estudio desde numerosos puntos de vista En este artículo se estudian los puertos según su actividad y sus características externas para la clasificación en agrupaciones. Para ello se han utilizado indicadores que reflejan la actividad portuaria y se han aplicado sobre las 28 Autoridades Portuarias españolas. Con estos indicadores se ha aplicado una metodología específica para a través del análisis de conglomerados (cluster) para averiguar cuáles son los agrupamientos que se producen. El análisis cluster se complementa con otros aná

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8

Pourchasse, Pierrick. "Bernard Michon, Le port de Nantes au XVIIIe siècle. Construction d’une aire portuaire, Rennes, Presses universitaires de Rennes, 2011, 400 p., ISBN 978-2-7535-1391-4." Revue d’histoire moderne et contemporaine 61-4/4bis, no. 4 (2014): 179. http://dx.doi.org/10.3917/rhmc.614.0179.

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9

Molina, B., N. Gonzalez, and F. Soler. "Hacia la sostenibilidad portuaria mediante modelos probabilísticos: redes bayesianas." Informes de la Construcción 70, no. 549 (2018): 244. http://dx.doi.org/10.3989/id.54678.

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Resumen

En la explotación y gestión es necesario que el gestor de la infraestructura conozca las relaciones entre las variables en juego, lo cual es factible con el uso de redes bayesianas que permiten clasificar, predecir y diagnosticar las variables, pudiendo incluso estimar la probabilidad posterior de las no conocidas en base a las conocidas. En la metodología propuesta se ha generado una base de datos con variables portuarias, clasificadas en económicas, sociales, ambientales e institucionales, tal como se abordan los estudios de smart ports, en el Sistema Portuario Español, desarrollando una red

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Novoa Carrasco, Evelyn. "Industrialización portuaria y desterritorialización Análisis del desarrollo industrial portuario y su influencia en las transformaciones de ocupación socioespacial en la población costera de Lirquén." Urbe. Arquitectura, Ciudad y Territorio, no. 16 (2023): 44–60. http://dx.doi.org/10.29393/ur16-3ipen10003.

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Resumen

Este artículo aborda el análisis de la población costera de Lirquén a partir de la siguiente interrogante: “¿Cuál es la relación entre la expansión industrial portuaria en el puerto de Lirquén y las transformaciones de ocupación socioespacial ocurridas en la zona?”. Además, explora en cómo la forma de crecimiento de las industrias en el borde costero ha reducido el espacio público de la playa y sus áreas comerciales asociadas, así como la actividad pesquera tradicional identitaria, produciendo que Lirquén no presente desarrollo económico, social y habitacional, en relación al resto de la provi

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Arthuis, Rémy, David Guitton, and Jimmy Mouchard. "D’un estuaire à l’autre. Géoarchéologie comparée des ports antiques d’Aizier et de Rezé." Archeopages 30 (2010): 26–35. https://doi.org/10.4000/137v3.

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Resumen

Les sites d’Aizier et de Rezé sont localisés respectivement dans les estuaires de la Seine et de la Loire. Deux programmes de recherche y ont été lancés en 2005, apportant des données nouvelles sur l’architecture et l’organisation des infrastructures portuaires antiques en milieu fluvio-maritime. Les deux sites ont livré des vestiges d’aménagements portuaires monumentaux réalisés avec des matériaux variés et suivant des principes architecturaux différents. Les fouilles menées à Aizier ont mis au jour une terrasse couplée à un quai, tandis que celles de Rezé ont révélé une vaste construction mi

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Mvogo, Marie Susanne Atouba, and Mesmin Tchindjang. "Construction du Port Autonome de Kribi et des infrastructures connexes : impacts environnementaux, marginalisation des pygmées et défis de justice environnementale." Revue Africaine d’Environnement et d’Agriculture 7, no. 3 (2024): 21–43. http://dx.doi.org/10.4314/rafea.v7i3.3.

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Resumen

Description du sujet. Le développement économique du Cameroun à travers la réalisation de certains projets structurants à l’instar du Port en eau profonde de Kribi et de l’autoroute Kribi – Lolabé, marque le début de l’ère des grands projets générateurs de croissance et de richesse. La mise en place de ces projets contribue au développement de la ville de Kribi avec la multiplication des activités à caractère industriel, économique et social. Mais en dépit des retombées économiques énormes, les effets négatifs sont considérables et ce sont les populations locales notamment les pygmées qui en s

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Frédéric, Duhart. "« Eléments de la culture matérielle du Pays de Buch au XVIIIe siècle. », Bulletin de la Société historique et archéologique d'Arcachon, 106, 2000, pp. 1-22." Bulletin de la Société historique et archéologique d'Arcachon 106 (December 31, 2000): 1–22. https://doi.org/10.5281/zenodo.2542564.

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Resumen

Au delà d’une vie quotidienne des habitants du pays de Buch au XVIIIe siècle, l’étude de leur culture matérielle, que nous entendons comme l’ensemble formé par les biens, les techniques, les gestes et le corps dans sa globalité, permet de se pencher sur les formes de l’insertion de cette société dans un milieu difficile que dominent le sable et l’eau et dans un environnement humain où le monstre urbain bordelais joue un rôle essentiel. Les poussières d’Histoire que nous procurent les

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Plouviez, David. "Enjeux et modalités de la sous-traitance des navires de guerre français sous l’Ancien Régime." Revue de Synthèse 140, no. 1-2 (2019): 203–38. http://dx.doi.org/10.1163/19552343-14000008.

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Résumé Le processus de navalisation qui débute au XVIIe siècle contraint les États européens à rassembler des budgets conséquents, à construire des infrastructures portuaires, à organiser des réseaux d’approvisionnement et à disposer d’une main-d’œuvre nombreuse et qualifiée. Néanmoins, aucune puissance ne parvient à assumer seule la construction et l’entretien de se flotte de guerre et le recours à la sous-traitance auprès d’entrepreneurs est récurrent. À partir de l’exploitation d’un échantillon de marchés de construction, cet article a pour objectif de dessiner les contours de la sous-trait

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Malfoy, Louis J. "De la Marine royale aux meubles dits « de port » ... ou la « petite » Histoire des bois de Guyane au XVIII<sup>e</sup> siècle." BOIS & FORETS DES TROPIQUES 220 (June 1, 1989): 99–104. https://doi.org/10.19182/bft1989.220.a19637.

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Resumen

Au début du XVIIIe siècle, en 1715, et pour la première fois, des échantillons de bois guyanais « pouvant servir à la construction navale » sont demandés à la France.En effet, les chênes des forêts françaises ne sont plus en quantité suffisante pour répondre à la demande croissante de la marine royale. Si de nombreux navires furent construits, il y eut aussi de nombreuses épaves... Elles étaient vendues dans les ports de l'Atlantique et le bois sain, ce qui était le cas des bois tropicaux utilisés, était récupéré.Ce dernier avait alors une nouvelle vie sous la forme de meubles résistants, que

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Chase, Jeanne. "New York, du port à la ville. La construction de l'espace urbain, 1750-1820." Annales. Histoire, Sciences Sociales 44, no. 4 (1989): 793–822. http://dx.doi.org/10.3406/ahess.1989.283626.

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Resumen

Le développement des villes portuaires à la fin du XVIIIe siècle a retenu l'attention d'un nombre croissant de chercheurs. Dominés par des groupes de marchands dont le revenu provient principalement du commerce maritime, les ports du Nord-Est des États-Unis se développent à mesure que le commerce transatlantique augmente, notamment pour répondre à une plus forte demande européenne de céréales. A la fin du siècle, New York, Boston et Philadephie sont devenues les équivalentes occidentales de Liverpool, Cork ou Bristol, tant du point de vue de la démographie que du point de vue de leur évolution

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Escobal, Iñigo, José Manuel Baraibar, José Luis García Mochales, Johnatan González, Manuel Arlandi, and Alberto Bernardo. "Estabilización del sector occidental de la antigua cantera de Punta Lucero en el Puerto de Bilbao." Informes de la Construcción 73, no. 562 (2021): e394. http://dx.doi.org/10.3989/ic.79345.

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Resumen

El presente artículo describe las obras de estabilización de la antigua cantera de Punta Lucero en las instalaciones de la Autoridad Portuaria de Bilbao. Estas obras han sido necesarias para acabar con la caída ocasional de piedras y bloques que amenazaban diversas instalaciones con depósitos de combustibles implantadas en la plataforma portuaria. La actuación se ha concebido considerando la oportunidad de aprovechar los materiales para un proyecto en sus proximidades, las obras del Proyecto de Espigón Central de la ampliación del Puerto de Bilbao. Por otra parte, la operación de excavación se

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Simard, Martin, Marie-José Fortin, and Marie-Hélène Tremblay. "L’appropriation de sites et paysages urbains requalifiés. Regard sur le Vieux-Port de Chicoutimi." Environnement Urbain 3 (October 5, 2010): b—1—b—19. http://dx.doi.org/10.7202/044599ar.

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Resumen

Au cours des années 1980 et 1990, le Québec a vécu une série de requalifications d’espaces portuaires. Ces projets urbains ont donné lieu à de multiples processus d’implantation, plus ou moins participatifs ou partenariaux. Des débats renvoient à la question plus large de la construction du paysage et de l‘environnement urbains, ainsi qu’à leur appropriation sociale. Dans ce contexte, il semble pertinent de revenir sur l’une de ces expériences de planification, soit celle du « Vieux-port de Chicoutimi ». Comment et pour qui a été façonné ce paysage urbain requalifié? Quelle est la nature du pr

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Le Gouriellec, Sonia. "Chine, Éthiopie, Djibouti : un triumvirat pour la Corne de l’Afrique ?" Études internationales 49, no. 3 (2019): 523–46. http://dx.doi.org/10.7202/1059934ar.

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Resumen

Située sur une des routes maritimes les plus utilisées au monde, la Corne de l’Afrique est une étape essentielle du projet chinois Nouvelles routes de la soie (Belt and Road Initiative – bri) en Afrique. Dans cette région, il se traduit par un afflux de contrats de construction dans les infrastructures portuaires et ferroviaires. Nous proposons ici de renverser le regard et d’analyser la stratégie des acteurs locaux en mobilisant le concept d’extraversion. L’asymétrie des relations entre la Chine et les pays de la région n’est pas subie. Elle est acceptée et devient même un mode d’action pour

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Cecilia D'ercole, Maria. "Savoir vendre. Les pratiques de la vente en Grèce classique, entre visibilité, esthétique et performance." Dialogues d'histoire ancienne S 27, Supplément27 (2023): 149–66. http://dx.doi.org/10.3917/dha.hs27.0149.

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Resumen

À travers l’analyse du lexique de la vente en Grèce classique, cet article se propose de montrer à quel point le commerce mobilise certaines catégories conceptuelles (montrer, disposer) et certains savoir-faire qui relèvent de la performance, dans le cadre d’espaces déterminés : le deigma dans les espaces portuaires, les installations temporaires dites skenai dans l’agora, etc. L’accumulation et l’ordonnance spatiale des choses influencent la perception des biens et infléchissent les comportements des acquéreurs. La temporalité éphémère des installations et des expositions accentue, quant à el

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Vecchione, Muriel. "De vita amphorarum. La revalorisation des amphores en contextes humides." Archeopages 29 (2010): 24–33. https://doi.org/10.4000/13ese.

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Principal témoin de la vie économique et commerciale antique, le matériel amphorique devient un problème une fois accompli sa mission première de contenant. Les amphores sont alors réutilisées dans plusieurs domaines : l’architecture, où elles servent de matériau de construction, le monde funéraire où elles sont utilisées comme réceptacles de sépultures, ou encore la vie quotidienne où des fragments d’amphores sont utilisés comme bouchons, pilons, pesons... La réutilisation du matériel amphorique semble liée aux villes portuaires. Elle permet de résoudre un problème public de gestion des déche

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Féjic, Nenad. "Construire et contrôler : le gouvernement de Dubrovnik (Raguse) face au défi de la construction et de la protection des infrastructures portuaires (XIVe-XVe siècles)." Actes de la Société des historiens médiévistes de l'enseignement supérieur public 35, no. 1 (2004): 117–29. http://dx.doi.org/10.3406/shmes.2004.1874.

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Gil, O. "El puente de Alfonso XIII de Sevilla: análisis patrimonial." Informes de la Construcción 70, no. 552 (2019): 273. http://dx.doi.org/10.3989/ic.60989.

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El puente de Alfonso XIII de Sevilla fue construido en el extremo norte del canal del mismo nombre o Corta de Tablada, inicio de un ambicioso programa de ampliación del puerto de Sevilla. Fue inaugurado en 1926, poco antes de la Exposición Iberoamericana que se desarrolló en el sector sur de la ciudad, hacia donde se ampliaba dicha zona portuaria. El puente, móvil, fue utilizado eficazmente hasta el siguiente evento universal en 1992 cuando, viejo y obsoleto, fue sustituido por otro nuevo contiguo. Poco tiempo después fue desmontado y la estructura metálica yace lastimosamente en tierra, en la

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GÉRARD, Jean, Marie-France THÉVENON, Emmanuel GROUTEL, and Kévin CANDELIER. "Les bois tropicaux dans les ouvrages hydrauliques et les constructions marines." BOIS & FORETS DES TROPIQUES 360 (June 1, 2024): 3–5. http://dx.doi.org/10.19182/bft2024.360.a37570.

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Les structures en bois utilisées pour des applications en milieux marins sont exposées à des environnements difficiles dans les zones littorales (Tsinker, 1995). Ces bois sont souvent exposés à de sévères conditions de dégradation causées par d’importantes charges mécaniques (poids, vagues, chocs de débris, etc.), par l’abrasion, mais surtout par de nombreux agents biologiques de dégradation du bois (Treu et al., 2019). Que ce soit en contact avec l’eau salée, saumâtre (estuaires, lagunes) ou douce, et en fonction de leur niveau d’immersion, les bois sont soumis à de nombreuses attaques d’agen

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Candia-Cáceres, Alexis. "“Geografía íntima” de Valparaíso en la literatura de Carlos León." HYBRIS. Revista de Filosofía 7, Especial. Valparaíso: La escritura de la ciudad anárquica (2016): 163–82. https://doi.org/10.5281/zenodo.58623.

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Este artículo propone un estudio del imaginario urbano de Valparaíso en la producción literaria de Carlos León. Para esto, se analiza la “geografía íntima” de la ciudad en las <em>Obras completas</em> (2004) del escritor chileno, la que contra las visiones literarias tradicionales de la ciudad (portuaria, bohemia, aventurera), permite comprender la construcción de un “país distinto”. Esta “geografía íntima” de Valparaíso está mediada tanto por el carácter autobiogr&aac

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Acuña, Liliana Centanaro, Esteban Ochoa Caceres, Brayan Caballero Campo, et al. "Advancing Sustainability: Effective Strategies for Carbon Footprint Reduction in Seaports across the Colombian Caribbean." Sustainability 15, no. 22 (2023): 15819. http://dx.doi.org/10.3390/su152215819.

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Colombian port terminals in the Caribbean are being called upon to increase the sustainability of their operations to better fit with the environmental dynamics of their locations. Within this context, the Palermo Sociedad Portuaria (PSP) has taken a proactive stance in identifying the factors contributing to its CO2 emissions. This study evaluated the CO2 emissions of the PSP in 2019 and 2020 and, through the implementation of sustainable practices (rock dust spreading, composting and reducing the burning of fossil fuels), examined the mitigation of the port’s carbon footprint (CF) in the yea

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Costa, Igor Jorge Lobato da, Christian Nunes Silva, Maria Socorro Almeida Flores, and Leonardo Sousa Santos. "ATIVIDADE PORTUÁRIA EM BARCARENA (PARÁ): CARACTERIZAÇÃO E ANÁLISE AMBIENTAL DE SEUS EFEITOS NO DESENVOLVIMENTO LOCAL DA VILA DE ITUPANEMA." Revista Brasileira de Geografia Física 15, no. 3 (2022): 1639. http://dx.doi.org/10.26848/rbgf.v15.3.p1639-1653.

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Resumen

O presente trabalho teve por objetivo de caracterizar e analisar as transformações ambientais decorrentes da atividade portuária e seus efeitos no desenvolvimento local da vila de Itupanema, no município de Barcarena/PA, ao longo dos últimos 20 anos. As análises dos aspectos e impactos ambientais foram realizadas pelo processo analítico de Avaliação Pós-Ocupação (APO) com base bibliográfica e de levantamentos de dados georreferenciados. A partir da imagem de sensoriamento remoto selecionada, realizou-se a APO, por meio da técnica de interpretação visual, radiação eletromagnética e classificaçã

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Trapero Fernández, Pedro, Francisco Javier Catalán González, and Enrique José Ruiz Pilares. "El río Guadalete en el tránsito de la Edad Media a la Edad Moderna. Una propuesta de restitución de su cauce y los condicionantes de navegabilidad a partir de los SIG." Vínculos de Historia Revista del Departamento de Historia de la Universidad de Castilla-La Mancha, no. 12 (June 28, 2023): 261–84. http://dx.doi.org/10.18239//vdh_2023.12.13.

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RESUMEN La bahía de Cádiz, donde desemboca el río Guadalete, en el suroeste de la península ibérica, es un espacio privilegiado para estudiar los cambios antrópicos y naturales a lo largo del tiempo, gracias a diversos procesos de transformación y una rica cartografía histórica. El Guadalete era navegable desde época romana, formando un amplio estuario que se fue colmatando paulatinamente. Para época medieval la documentación archivística testimonia la dificultad que tenían los barcos ligeros para remontar el río y alcanzar el puerto fluvial de El Portal, emplazamiento clave para la comerciali

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Buti, Gilbert. "Le port de Nantes au xviiie siècle. Construction d’une aire portuaire." Annales de Bretagne et des pays de l'Ouest, no. 120-4 (December 30, 2013). http://dx.doi.org/10.4000/abpo.2700.

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De Oliveira, Roberto Véras. "SUAPE EM CONSTRUÇÃO, PEÕES EM LUTA: o novo desenvolvimento e os conflitos do trabalho." Caderno CRH 26, no. 68 (2013). http://dx.doi.org/10.9771/ccrh.v26i68.19504.

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Este artigo discute, pela ótica do trabalho e de seus conflitos, a emergência de uma nova agenda de desenvolvimento no Brasil. Tem como foco as revoltas e greves dos trabalhadores que atuam na construção de dois dos principais empreendimentos do Complexo Industrial Portuário de Suape, a Refinaria Abreu e Lima e a Petroquímica Suape, durante os anos de 2011 e 2012. Esta abordagem pretende apreender os processos desencadeados pelos conflitos, mediações e negociações e o que tem estado em disputa, com as demandas dos trabalhadores e os discursos e práticas governamentais, empresariais e sindicais

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Coupard, François, Vincent Carpentier, Delphine Barbier-Pain, Marie-France Dietsch-Sellami, and Catherine Dupont. "D’enclos en villa. Vivre au bord de la baie des Veys, de La Tène au Bas-Empire." Varia 40 (2024). http://dx.doi.org/10.4000/11w2q.

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Resumen

La baie des Veys, dont l’incision forme l’isthme du Cotentin, à la rencontre des départements de la Manche et du Calvados, est devenue au cours de l’Antiquité une zone de grand passage à la frontière des cités unelle et bajocasse. Des années 1980 à nos jours, l’exploration archéologique de ce secteur, essentiellement accomplie dans le cadre préventif, a mis en lumière l’histoire ancienne de cet espace dont la première mise en valeur agricole remonte au Néolithique et à l’âge du Bronze. Cependant, le peuplement et l’organisation de ce territoire connaissent un essor remarquable au cours du seco

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Nagalli, André, Paulo Roberto Geraldo Filho, and Natália Smaniotto Bach. "Densidade aparente média de resíduos sólidos coletados em uma obra portuária." Revista Meio Ambiente e Sustentabilidade 9, no. 19 (2020). http://dx.doi.org/10.22292/mas.v9i19.933.

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Resumen

Resumo As taxas de geração de resíduos sólidos na construção civil são variáveis e dependentes de diversos fatores. Obras de grande porte têm características distintas; desta forma, é importante dispor de indicadores de geração de resíduos para ações de planejamento e gestão. Neste trabalho, investigaram-se as densidades aparentes de alguns tipos de resíduos sólidos gerados em uma obra de construção portuária no município de Paranaguá, Paraná. Utilizou-se a pesagem das caçambas estacionárias como forma de aquisição de dados. Os resultados revelaram densidade aparente média variável por tipo de

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