Tesis sobre el tema "Crew Cab"

This master thesis treats the development of a new solution for a retractable boarding step to Scania trucks, which is a part of the modular system. Some customers have the need to transport additional passengers. For such applications, Scania provides trucks featuring a Crew Cab, which is an extended cab with rear doors. Easy exit through the rear doors is important for many customers who use this type of cabin. Therefore, there is a possibility to get a retractable boarding step, equipped with an upper step and a lower foldable, that enables easy entry and exit. This function is especially important for fire fighters carrying heavy equipment and therefore has more difficulties exiting the truck. The robustness and dependability of the function is critical to ensure the safety. If it fails, the legal requirements are not met while driving or even worse, injury may occur. Pneumatics is used for the fold out of the step and a spring folds it in. The current boarding step needs improvement in order for it to be dependable and robust. If the boarding step have not been folded out, the entry and exit of the cab is not possible. This thesis covers the product development, simulations and verification of a new boarding step concept that shall improve the entry- and exit function, making it more robust and dependable. Through problem identification, a product specification and a thorough concept generation and development process a final concept has produced. Simulations were made in order to verify that the step could be stepped on when entering and exiting the cab. The result was a lower step, sliding on linear bearings in a linear motion. This enabled egress and ingress independent of the extraction or retraction of the step. This makes it more reliable than the current product. The sliding mechanism need to be tested in order to ensure the robustness. A prototype was made in order for the function to be tested.
Detta examensarbete behandlar utvecklingen av en ny lösning för ett fällbart insteg till Scania lastbilar, som är ett modular product Scania utvecklar lastbilar till ett brett spektrum av tillämpningar. Behov av att transportera ytterligare passagerare kan finnas. För sådana tillämpningar erbjuder Scania specialfordon med manskapshytt, en förlängd hytt med bakdörrar. Enkel urstigning genom bakdörrarna är viktigt för många kunder som utnyttjar denna typ av hytt. Därför finns möjligheten att få ett utfällbart steg som förenklar in- och urstigning, utrustad med ett fast övre steg och ett fällbart nedre. Detta är särskilt viktigt för brandmän som bär tung utrustning och därför har svårare att ta sig ur bilen. Det utfällbara steget fälls ut för enkel åtkomst när det behövs och viks in under körning. Detta för att uppfylla lagkrav för fordonsbredd. Tryckluft används för att fälla ut steget och en fjäder används för att fälla in det. Flera fall där problem gällande in- och utfällningsmekanism har påvisats, fälls inte steget ut är det inte möjligt att stiga i och ur hytten. Förbättring av robusthet och pålitlighet behövs genomföras. Examensarbetet ska förbättra instignings- och urstigningsfunktionen och se till att den är robust och pålitlig.Genom att identifiera problemet, upprätta en produktspecifikation och genomföra en grundlig konceptgenerering och utvecklingsprocess har ett slutgiltigt koncept tagits fram.  FEM simuleringar gjordes för att kunna verifiera att insteget håller för att kliva på. Resultatet blev ett undre steg, som glider på linjärlager. Detta möjliggör i och urstigning oberoende av i vilket läge steget är. Det gör den mer tillförlitlig än dagens produkt. Glidmekanismen måste testas för att kunna säkerställa dess robusthet. En prototyp har tillverkats för att testa detta.

This master thesis studies and applies the systematic development process. The process is initially described in general, creating a template for the process, and later on applied on a real case scenario to show the performance. Finally eventual advantages, drawbacks and suggestions for future improvements are given. The systematic development approach has been performed at Laxå Special Vehicles, who produce truck cabs and special truck chassis for Scania CV AB. The project has focused on the cabs, i.e. the Crew Cabs and the Low Entry. Crew Cabs are extended normal truck cabs, containing four doors to make additional passengers possible, suitable for fire trucks etc. Low Entry is a lowered normal truck cab, lowering the approaching height, making this cab type suitable for city applicable usage where the driver or passengers enter and leave the cab frequently. The task given was to develop the current cab rotation unit to be able to handle both cabs, which from the beginning only could handle the Crew Cabs, called CC28 and CC31. The major goal of this project has been to enable rotation of the Low Entry too. Five phases – pre-study, concept generation, embodiment design, material selection and optimization – were carried out. The pre-study generated a fundamental base of knowledge, according to both the systematic development process and information about the tilt. The concept generation contained a problem degradation, generation of possible solutions and finally an evaluation of these. During the embodiment design the best suited concept was described and developed in detail to allow a suitable material to be selected during the material selection phase. The optimization process consisted of investigating properties according to mechanical strength and stiffness. Two construction solutions to accommodate the mounting points height and length difference between the Crew Cab and the Low Entry were developed. These were a covering plate, called K4, and a mounting plate, called K100, handling the problems occurring for length and height respective. The development process is thus considered to be well operating. It generated a useful result, although possibilities for further improvements exists.
Denna masteruppsats studerar och förklarar den systematiska utvecklingsprocessen. Processens olika steg beskrivs inledningsvis generellt, för att sedan appliceras på ett reellt fall för att demonstrera genomförandet. Avslutningsvis ges fördelar, nackdelar och eventuella förbättringsförslag på metoden. Projektet genomfördes på Laxå Special Vehicles som producerar hytter och chassin för fordonstillverkaren Scania. Projektet fokuserade på hytterna som kallas Crew Cab och Low Entry, där den först nämnda är en förlängd hytt med fyra dörrar istället för två. Detta ger mer hyttutrymme, plats för fler passagerare och är därför vanlig i tillämpningar som till exempel brandbilar. Low Entry är en tvådörrarshytt vars insteg är lägre än för vanliga tvådörrarshytter, vilket gör den användbara i stadsnära miljöer där passagerare eller förare ofta lämnar och går in i hytten. Uppgiften som skulle lösas, och därmed målet, var att anpassa en rotationsenehet, även kallad tilt, för även kunna rotera LE. Ursprungligen var den endast anpassad för de två hyttvarianterna av Crew Cab, som kallas CC28 och CC31. Arbetet behandlade fem faser – förstudie, konceptgenerering, designspecificering, materialval och optimering – vilka skulle genomföras för att nå ett användbart resultat. Förstudien fokuserade på att erhålla kunskap om den systematiska utvecklingsprocessen, hur denna skulle genomföras, samt information om hur rotationsenheten fungerade. Konceptgenerering innehöll en problemnedbrytning, konceptskapande och utvärdering av de genererade koncepten. Under designspecificeringen gavs det bästa konceptet/koncepten dimensioner och specificerade funktioner för att under materialvalsprocessen erhålla passande material. Under optimeringsfasen genomfördes analysering och optimering, med avseende på styrka och styvhet. Två konstruktionslösningar utvecklades vilka löste var sitt delproblem som var höjd- och längdskillnad för den bakre monteringspunkten mellan Crew Cab och Low Entry. En omgjord monteringsplatta visade sig lösa höjdskillnaden bäst, kallad K100. Längdskillnaden togs om hand genom att applicera en längre glidskena som skulle täckas av luckor, kallade K4. Eftersom ett väl fungerande resultat erhållits visade den systematiska utvecklingsprocessen sig fungera som efterfrågat men med förbättringspotential.

The report describes a prestudy project for Epiroc Rock Drills AB at the department PLM Solutions. The company consists of a number of divisions thatall work with or are affected by CAD models. PLM Solutions has long seen a need for a common methodologybut due to the priorities of other projects this has been delayed. The purpose of the prestudy was to provide a mapping of the CAD methodology at the company today and also investigate the need for methodology. Based on the mapping, a recommendation was given ofhow PLM Solutions shouldproceed with a major methodology project. The recommendation wastocreate a common overall CAD methodology and take advantage of the already existing methodsin the organization. As the problem was treated as a prestudy, the method of a prestudy model is also the case. The model is general and adapted to fit this particular project. The approach deals with the phases: start-up, background analysis and solutions. The background analysis examines the current situation analysis using models for interviewing techniques. A larger part of the basis for the prestudy rests on interviews with stakeholders. The result is presented based on the same phases that the method consists of. The result is a mapping of the methodology and needs of the divisions, this is also visualized using a SWOT analysis. The results arealso the recommendation and requirements based on the interviews and business case. Continued work should as a suggestion include several more interviews, collecting more material from around the divisions, more detailed calculations and a focus on the departments that are affected by the models.
Rapporten avhandlar ett förstudieprojekt för företaget EpirocRock Drills AB på avdelningen PLM Solutions. Företaget består av ett antal divisioner som alla arbetar med eller påverkas av CAD-modeller. PLM Solutions har länge sett ett behov av en gemensam metodik men på grund av prioriteringar av andra projekt har detta dröjt. Förstudiens syfte var att ta fram en kartläggning av den CAD-metodik som finns på företaget idag samt även se vilket behov av metodik som förekommer. Utifrån kartläggningen skulle en rekommendation ges i fråga om hur PLM Solutions skulle gå vidare vid ett större metodikprojekt. Rekommendationen var att skapa en övergripande gemensam CAD metodik och dra nytta av de redan existerande metoderna runt om i verksamheten. I och med att problemet behandlades som en förstudie utgörs också metoden av en förstudiemodell. Modellen är generell och anpassad för att passa just detta projekt. Tillvägagångssättet behandlar faserna uppstart, bakgrundsanalys och lösningar. I bakgrundsanalysen behandlas nulägesanalysen med hjälp av modeller för intervjuteknik. En större del av det underlag förstudien utgörs av, bygger på intervjuer med intressenter. Resultatet presenteras utifrån samma faser som metoden utgörs av. Resultatet består av en kartläggning av den metodik och behov som finns bland divisionerna, detta visualiseras också med hjälp av en SWOT-analys. Resultatet utgörs också av rekommendationen och kravspecifikationen som baseras på de intervjuer som utförts samt affärsfallet. Fortsatt arbetebör förslagsvis inkludera flerintervjuer, samla in mer material fråndivisionerna, mer utförliga beräkningar och ett större fokus på de avdelningar som påverkas av modellerna.

The analysis of the reliability of CREO simulate will be done step by step. First of all, the precisionof the simulation has to be measured thus a comparison with simple theoretical computations willbe done. Then, the scope of the capacity of the software will be analyzed and if elements deemednecessary to thermal simulations are missing, back up solutions are to be found. Also, the influenceof the meshing will be studied and measured to ensure that the software guarantee convergence evenin the hand of persons unfamiliar with simulations.In parallel, one will experiment with realistic hardware that could be used to compare reality withthe simulations. Those experiments will be handmade using regular materials from the company.

Der hier vorliegende Vortrag beschreibt erste Untersuchungsergebnisse mit dem CAE-Programm "Creo Simulate" im Vergleich zum Programm "Ansys Workbench" zur Berechnung der Spannungsformzahlen sowie der örtlichen Kerbspannungen an gekerbten Konstruktionselementen. Der Vortrag beginnt mit einer Einleitung zur Geschichte der Kerbwirkungsforschung. Es werden Schadensfälle dargestellt und anschließend die Grundlagen zur Berechnung der Form- und Kerbwirkungszahlen kurz beschrieben. Es wird fortgesetzt mit der Durchführung von Konvergenz-Untersuchungen an Vollwellen mit SR-Nuten nach DIN 471 sowie an Vollwellen mit Absatz nach DIN 743 bei Zug- und Torsionsbelastung. Die Konvergenz-Berechnungsergebnisse wurden zusammengestellt und kurz kommentiert. Weiterhin wurden FE-Berechnungen zur Bestimmung der Spannungsformzahlen an Hohlwellen mit Absatz sowie an Vollwellen mit einer Kerbüberlagerung "Absatz und Querbohrung" bei Zug-, Biege, und Torsionsbelastung durchgeführt. Es wurden entsprechende Formzahldiagramme und Formzahlwerte sowie Spannungsverteilungsbilder je nach Belastungsart und Vergleichsspannungshypothese (GEH bzw. NSH) angegeben. Eine Möglichkeit zur Herabsetzung der Kerbwirkung an der kritischen Kerbstelle besteht in der absichtlichen Anwendung von Zusatzkerben, welche der Hauptkerbe benachbart sind. Derartige Entlastungskerben können zwar eine bedeutende Spannungsverminderung an der gefährdeten Stelle ergeben, an den Entlastungskerben entstehen jedoch neue Spannungsspitzen, die sich u. U. ungünstig auswirken. Zur Milderung von Kerbwirkungen durch konstruktive Entlastungskerben wurden exemplarische FEM-Untersuchungen an Vollwellen mit Absatz und an Kerbzahnwellen nach DIN 5481 bei Zug-, Biege- und Torsionsbelastung ausgeführt. Die Einflüsse der rechteckigen Form der Entlastungsnut auf die Formzahlen je Belastungsart wurden präsentiert und kurz diskutiert. Ebenfalls wurden auch die Kerbwirkungen an Evolventen-Zahnwellenverbindungen nach DIN 5480 mit freiem Auslauf und mit gebundenem Auslauf sowie mit Sicherungsringnuten nach DIN 471 untersucht, mit dem Ziel, den Ort der Spannungsmaxima und deren Verteilung, die Höhe der Kerbspannungen und den Einfluss der Sicherungsringnut auf die Spannungsüberhöhungen in den kritischen Bereichen zu erfassen. Es wurden zusätzlich weitere FE-Untersuchungen zu den Spannungsüberhöhungen an komplexen Gussbauteilen am Beispiel eines Planetenträgers für Planetengetriebe im Einatzbereich der Windkraftanlagen realisiert. Die Festlegung der Randbedingungen wurde kurz präsentiert und die sich daraus ergebenden Ergebnisse dargestellt. In diesem Vortrag wurde auch die Entwicklung eines neuen didaktischen Konzepts für die Konstruktionsausbildung zur Verbesserung der Präsentationskompetenz und Teamfähigkeit der Studierenden kurz beschrieben und über erste Erfahrungen aus der Umsetzung in die Lehrveranstaltung "CAD/CAE" berichtet. Die Studierenden erarbeiten in nach der Rundlitzenseilmethode strukturierten Gruppen unter Berücksichtigung der heterogenen Umgebung numerische Lösungen zu Variantenrechnungen von Aufgaben. Die Studierenden präsentieren ihre Ergebnisse in Form von 100-Sekunden-Vorträgen. Bei der Entwicklung dieser Methode lässt man sich durch den Karatesport inspirieren. Es wurden verschiedene Kriterien zur Bewertung der Micro-Präsentationen festgelegt und angewandt. Erste Erfahrungen mit der Umsetzung dieser Methodenkombination sind erfolgversprechend. Eine detaillierte statistisch-psychologische Evaluation dieses didaktischen Konzepts ist Ziel weiterführender Untersuchungen.

Bei der Fertigung mechatronischer Produkte in den vielfältigen Industriebranchen, wie der Medizintechnik, dem Maschinen- und Automobilbau etc., bestehen stets erhöhte Qualitätsansprüche, um Funktionalität, Herstellbarkeit, Kosten und weitere produktbedingte Aspekte zu gewährleisten. Infolgedessen hat das Toleranzmanagement erheblich an Bedeutung gewonnen. Die Art und Weise der Toleranzfestlegung im Entwicklungsprozess eines Produktes stellt einen wesentlichen Bestandteil der Produktbeschreibung dar und hat eine signifikante Auswirkung auf die Optimierung der Funktion, der Kosten oder der Herstellprozesse. Die Funktion der mechatronischen Produkte stützt sich auf mechanische, thermische oder auch z. B. elektromagnetische Eigenschaften. Somit sollen diese physikalischen Abhängigkeiten neben der rein geometrischen Toleranzanalyse mitberücksichtigt und untersucht werden. Ein Toleranzmodell für die funktionelle nichtlineare Maßkette wird anhand der Identifikation der wesentlichen Produktmerkmale aufgestellt und erfasst die wichtigsten Beitragsleister. Dabei handelt es sich um eine physikalische Maßkette, die auch Materialeigenschaften wie z. B. Reibwerte, E-Modul und Temperaturlängenausdehnungskoeffizienten berücksichtigen kann. Auf Basis der Ergebnisse von finiten Elemente Analysen (FEA) in Creo Simulate können flexible Bauteile erstellt werden, die zur Aufstellung eines parametrischen Toleranzmodells verwendet werden können. Die Multiziel-Konstruktionsstudie, die Creo anbietet, ist dann in der Lage, die festgelegten Parameter je nach Anforderung statistisch zu variieren, wobei das jeweilige Modell sich dank seiner Definition anhand der flexiblen Bauteile analog zu den FEA – Ergebnissen verformt. Auf diese Weise kann die funktionelle Maßkette in dem gezeigten Beispiel die Öffnerkraft eines elektromechanischen Relais bestimmt und dementsprechend die Produktbeschreibung optimiert werden. Anschließend soll die durchgeführte Konstruktionsstudie in dem CAD-System Creo mit weiteren Toleranzsimulationsprogrammen wie z. B. Cetol von Sigmetrix verglichen und validiert werden. Das entwickelte Methodische Tolerieren kann in der CAD-integrierten modellbasierten Prozesskette in der virtuellen Produktentwicklung verwendet werden. Damit ist eine effiziente Kommunikationsschnittstelle zwischen den Abteilungen der Konstruktion und der Simulation geschaffen.

LE FOIE possède une capacité exceptionnelle à régénérer à la suite d’une lésion induite soit chirurgicalement soit par des agents toxiques. Parmi les agonistes impliqués dans le processus régénératif, nombreux sont ceux qui mobilisent le calcium (Ca2+) intracellulaire, sans que l’impact physiologique de cette voie de signalisation soit déterminé. Pour l’étudier, nous avons interféré in vivo avec la signalisation calcique par transfert de gène grâce à un vecteur adénoviral. La parvalbumine (PV), une protéine tamponnant le Ca2+, a été adressée sélectivement dans le cytosol ou le noyau des hépatocytes, et la régénération du foie a été analysée après hépatectomie partielle (Hx) chez le rat. Nous avons ainsi mis en évidence un ralentissement de la régénération hépatique chez les animaux exprimant la PV cytosolique (PV-NES-DsR). En effet, nous avons observé, après Hx, un retard dans la prise de poids du foie ainsi que dans la progression des hépatocytes dans le cycle cellulaire. Ce retard était associé à une transcription altérée du gène précoce c-fos, fortement impliqué dans le démarrage du processus régénératif, ainsi que des gènes des cyclines E et A et la kinase associée cdk2. Nous avons également observé un retard d’activation de la voie ERK 1/2, impliquée dans la prolifération hépatocytaire au cours de la régénération, et connue pour sa dépendance vis-à-vis du Ca2+. Une moindre activation de la réponse cytokinique a également été observée après Hx chez les animaux PV-NES-DsR, dont les mécanismes restent à préciser. Par ailleurs, nous avons observé in vitro, sur des cultures primaires d’hépatocytes exprimant PV-NES-DsR, un retard de prolifération et mis en évidence une altération de la phosphorylation de CREB, un facteur de transcription activé par le Ca2+. Ces résultats nous indiquent que le calcium cytosolique régule de manière positive la régénération hépatique. Des résultats préliminaires après expression nucléaire de la PV (PV-NLS-DsR) dans les hépatocytes, in vivo et in vitro, indiquent que le tamponnement du Ca2+ dans ce compartiment conduit à l’apoptose des hépatocytes. L’ensemble de ces données indiquent que la signalisation calcique contribue à réguler les processus de croissance et de survie hépatocytaire.

Denna rapport innefattar produktutvecklingen av en expansionsring till en friktionsaxel. En expansionsring har enligt design en inre sliryta som skall glida mot en spinnande axel samtidigt som en yttre friktionsyta skall greppa en papphylsa. Utvecklingen av expansionsringen är sedan tidigare påbörjad av uppdragsgivaren, men behövde utvecklas mer för att eliminera de problem som uppstått. Syftet med det här arbetet är att förbättra och utveckla den nuvarande prototypen till en miljövänlig och priseffektiv produkt som håller under acceptabel livslängd. Tidigare prototyper från uppdragsgivaren hade samtliga problem av olika typer. Dessa problem innebar att ett påspänt material lossnade och trasslade in sig i friktionsaxeln. Ett annat betydande problem uppstod när lösningen var att limma fast ett material vilket ledde till en stark odör för operatören. Här påbörjades projektet med en ny produktframtagning där de äldre prototyperna sågs över tillsammans med en generering av nya idéer där både material och design revideras. Material väljs utifrån de kriterier uppdragsgivaren satt för priseffektivitet och miljöpåverkan men även för att matcha designkonceptets funktionalitet. Därefter görs analyser för att se över prototypens duglighet på en teoretisk nivå. När analysen var klar kördes prototypen genom praktiska tester för att se om designen och materialet höll och var redo att produceras för kund. Efter forskning inom materialalternativ, valdes PET-NATUR som det material som teoretiskt skulle kunna klara av de krav som sattes för expansionsringen. En produktframtagningsspecifikation och konceptutvärderingsmatris användes för att säkerställa att designen som vidareutvecklades matchade arbetsgivarens kriterium. Den slutgiltiga prototyp var en enhetlig ring vars sliryta och friktionsyta bestod av samma material. Detta vinnande koncept innebar en förenklad och därmed priseffektivare tillverkning samt monteringsprocess. Analysen av detta koncept gjordes med åtanke på resultaten hos både materialvalet samt designutvecklingen. Funktionalitet bevisades med hjälp av illustrationer samt beräkningsexempel på krafter i systemet och de termiska värdena beräknades. Båda dessa resultat påvisade vidareutveckling i form av praktiska tester. När de praktiska testerna kunde genomföras gjordes tre stycken tester på ringen. Testerna mätte temperaturer, dragkraft av material och lufttryck i systemet. Dessvärre visade sig att IR termometern som hade som syfte att kontrollera exakta temperaturer var felkalibrerad. Detta innebar opålitliga resultat. Dessutom var framtagningen av prototyperna långt ifrån perfekt vilket också ansågs påverka resultaten. Ringarna påvisade ändå en god funktionalitet i drift med stabila värden i dragkraft, vilket innebar att designen var funktionärlig. Slutsatsen blev trots detta att lösningen inte gav tillräckligt goda resultat för produktion. Efter testerna kunde tydlig formändring iaktas vilket innebar att den önskade livslängden inte kunde garanteras. Alltså behöver antingen materialet eller designen utvecklas vidare.
This thesis contains the product development of an expansion ring for a friction shaft. An expansion ring has according to design an inner surface to slide against the friction shaft and an outer friction surface to grip the socket. The development of the expansion ring has previously been started by the employer but needs more improvement to eliminate the problems that has previously been shown.  The intention with this project is to improve and develop the current prototype to an environmentally friendly and price-efficient product that last for an acceptable lifespan. Previous prototypes from the employer all had different types of issues. These problems meant that the material fasten above the rings loosened and got caught into the friction shaft. Another significant problem arose when the solution was to glue the friction material to the slide material, which led to a strong odor for the operator.  That is why a new development of prototypes was started where old prototype were looked over, and new ideas generated where both the material and design was revised.  The material to use is chosen in consideration of the employer’s criteria for price-efficiency and environmental impact as well as to match the design concepts functionality. Thereafter, analyzes were made to review the capability at a theoretical level. When the analysis was complete, the prototypes were run through practical tests to see if the design and materials are in order and ready for producing toward customers. After research in material alternatives, PETNATUR was chosen as the material that theoretically meet the requirements set. A product development specification and a concept evaluation matrix were made to ensure that the design matched the employer’s criteria. The final prototype was a uniformed ring whose slide surface and friction surface consisted of the same material. This concept meant a simplified and therefore a more cost-efficient manufacturing and assembly process. The analysis of this concept was made with the results of both the material selection and design development in mind. Functionality was demonstrated by means of illustrations and examples on forces in the system, and the thermal values was calculated. Both these results showed value in further practical tests. In the tests, three tests were made, the tests measured temperature, pulling force of material and air pressure in the system. unfortunately, the IR-thermometer that was used to control the temperature wasn´t calibrated correctly. This meant that the results were unreliable. In addition, the production of prototypes wasn´t correctly made which was also considered to affect the results. The rings still showed good functionality during use, with stable values in the pulling force which meant that the design was functional. However, the conclusion was made that the solution did not produce enough result for production. After the tests were made, a clear change of the shape been observed which meant that the desired life expectancy couldn’t been guaranteed. Therefore, either the material or design need further development.

Proponents of regenerative design and development have attempted to adopt Indigenous philosophies and sacred teachings into their research and publications. Though well intentioned, merely using quotations from Indigenous people does not constitute a culturally sensitive approach to learning from Indigenous ways of knowing. Even though some founding theories draw on Indigenous ways of knowing, existing regenerative frameworks do not explicitly take a holistic approach to exploring the worldviews, values, processes and practices, which are the basis of Indigenous teachings. Without acknowledging how Indigenous knowledges were formed and how subsequent processes and practices have been shaped, regenerative researchers leave themselves in a position to be criticized for oversimplifying, tokenizing or romanticizing aspects of Indigenous ways of knowing by a-contextually attempting to adopt Indigenous teaching into their methodologies. A thorough and careful exploration of the intersecting worldviews, values, processes and practices between Indigenous ways of knowing and regenerative methodologies has not previously been undertaken. In this thesis I endeavour to answer the following questions. First, what commonalities or nuanced differences exist between the worldviews, values, processes and practices of Plains Cree and regenerative practitioners? Second, to what extent can emerging regenerative frameworks, be enriched by Plains Cree ways of knowing? In response to the research questions six recommendations were established which address the following topics: 1. Articulating the community’s worldview; 2. Planning for changing contexts; 3. Using human experiences to validate scientific data; 4. Maintaining balance through reciprocity; 5. Transforming interconnections into synergies; and 6. Looking beyond scientific and “professional” roles. The lessons learned from this research will have the potential to reshape how practitioners and other community participants use regenerative tools and shift who participates in the regenerative process.
Applied Science, Faculty of
Architecture and Landscape Architecture (SALA), School of
Graduate

Teil 1 Karsten Berndt Die Festlegung von Toleranzen ist eine alltägliche Aufgabenstellung des Konstrukteurs. Dabei bedingt die Berechnung nichtlinearer Toleranzketten einen erheblichen Zeitaufwand, wodurch meist auf deren genaue Berechnung vezichtet wird und Toleranzen stattdessen auf Basis von Erfahrungswerten festgelegt werden. Die vorgestellte Methodik zeigt Wege, wie schnell und frühzeitig im Konstruktionsprozess belastbare Aussagen zu Toleranzen komplexer Mechanismen getroffen werden können. Dazu werden sogenannte Sensitivitätsanalysen in der CAD-Software "Creo Elements" durchgeführt und ausgewertet. Das Ergebnis sind erste konkrete Toleranzfelder für alle den Mechanismus beschreibenden, geometrischen Abmessungen, welche sich als Startwerte für den anschließenden Toleranzsynthese/-analyseprozess eignen. Teil 2 Marko Ebermann Dieser zweite Vortragsteil behandelt eine mögliche Vorgehensweise zur Tolerierung von Geometrieabweichungen in der frühen Entwurfsphase am Beispiel des Koppelgliedes einer Verpackungsmaschine. Ausgangspunkt für die frühe Tolerierung bildet die im ersten Vortragsteil behandelte Sensitivitätsanalyse des Koppelgetriebes, welche Informationen zur Empfindlichkeit der Funktionsmaße bezüglich der Einhaltung der Schließmaßtoleranz lieferte. Die daraus abgeleitete Form- und Lagetolerierung des Koppelgliedes soll durch anschließende Toleranzamalysen die Tolerierung im Baugruppenkontext bestätigen und auf möglich Fertigungsverfahren abzielen, ohne die genaue Gestalt der Komponenten zu kennen. So können teure und zeitintensive Iterationsschleifen im Konstruktionsprozess minimiert und die Funktionalität frühzeitig gesichert werden.

- ganzheitliche Getriebeauslegung mit Hilfe von Mathcad, Creo™ Elements/Pro™ und MOCAD - Konkretisierung der Problemstellung beim Rundflechten und Ableiten von Bewegungsanforderungen an die Getriebestruktur - Strukturauswahl und Synthese mit Motion-Skelett in Creo™ Elements/Pro™ und Mathcad - MOCAD - MOtion and CAm-Design ist ein universell einsetzbares Werkzeug zum Bewegungsdesign und zur Auslegung von Kurvengetrieben - MOCAD wird zur Bearbeitung von Forschungs- und Industrieprojekten eingesetzt und mit Kooperationspartnern weiterentwickelt - Integrierte FEM-Analyse von Getriebestrukturen und Einzelteilen - Test des neuen Mechanica Features "Gelenkverbindungen"

El estudio se realizó una investigación con cien personas (trabajadores del CAM CREE ) a través de redes semánticas ya que como se menciona posteriormente, intenta construir una explicación clara y objetiva acerca de la forma en que trabaja la mente humana y la naturaleza de los conocimientos, tomando como punto de partida la información que el sujeto tiene almacenada en forma de representaciones y símbolos con significado particular, mediante la cual, interpreta el mundo con el que interactúa de forma continua manifestando algún tipo de comportamiento.
Esta investigación fue realizada sobre el trabajo colaborativo y el impacto que éste tiene en el ámbito laboral, no sólo en cuanto a la aprehensión de contenidos teórico-académicos, sino también a la adquisición de habilidades, reconocimiento de actitudes, desarrollo de destrezas y aptitudes útiles para ser buen compañero, trabajador y persona y de esta manera mejorar la práctica profesional a través de la convivencia generada por el trabajo colaborativo.
Universidad Autónoma del Estado de México

Den här rapporten innehåller en analys av en cykelram tillverkad i träkomposit med hjälp av finita elementmetoden. En grupp studenter, utbildade inom finsnickeri, har utvecklat och tagit fram cykeln men behöver hjälp utifrån med den fortsatta utvecklingen av den.S yftet med det här arbetet är att skapa ett underlag som ligger till grund för förbättringar av cykelns geometri, genom att utvärdera nuvarande konstruktion. Underlaget skall även ligga till grund för att underlätta val av material. Materialdatan som tilldelats innehåller information om tre olika material med två olika tjocklekar, 3 och 4 mm. Då materialdatan inte tar träets fiberriktning i beaktande, har ingen hänsyn kunnat tas till att materialen egentligen är ortotropiska, vilket innebär att värdena är grova uppskattningar och vidare studier behövs för att fastställa noggrannare värden. Då uppdragsgivarna inte hade en fungerande Computer Aided Design-modell (CAD) gjordes en omkonstruktion och anpassning för att fungera med Finita Element Metoden-programmet (FEM). CAD-modellen konstruerades i Creo Parametric 3.0 och FEM-programmet som har använts är Creo Simulate.Då det inte går att simulera alla situationer som en cykel utsätts för, har fyra stycken lastfall valts ut. Lastfallen är tänkta att vara fall som inträffar relativt ofta men som även belastar cykelramen hårt, nämligen stöt i fram- och bakhjul samt cykling uppför sittandes och ståendes. Resultaten som presenteras i den här rapporten visar att nuvarande konstruktion med 3 mm tjocklek klarar de lastfall som har simulerats. Det resulterar i att tjockleken 4 mm, som är ett av alternativen, är onödigt tjock. Vidare utveckling bör instället fokusera på att välja materialstruktur utifrån önskade egenskaper.
This thesis contains an analysis of a bicycle frame made of wood composite using finite element analysis. A group of students, educated in carpentry, have developed and created a bike but needs help from third part to continue the development of it. The intention of this project is to create a basis as a foundation for future improvements on the bicycle geometry, by evaluating current construction. This basis shall also to be used when material is picked to ease the process. The material data which has been received includes information about three different materials with two variants of thickness, 3 and 4 mm. As the material data does not take fiber direction into consideration, no regard has been made to the fact that the materials actually are orthotropic, which mean further studies are required to determine more accurate values. Since the employer did not have a properly working Computer Aided Design-model (CAD), a reconstructed and adapted model to function in the Finite Element Analysis (FEA) environment was created. The CAD-model was constructed using Creo Parametric 3.0 and the FEA software used was Creo Simulate. Since it’s not possible to simulate all situations that a bicycle is exposed to, four load cases have been chosen. The load cases are intended to be situations that occur relatively often but also put the bike structure under a lot of stress, namely a bump in the front and back wheel and also climbing in and out of the saddle. The results presented in this thesis report show that the current construction with 3 mm thickness can endure the load cases without exceeding any limits. This concludes that that 4 mm thickness, which is an option, is unnecessary thick. Further development should instead be focused on choosing the proper material structure based on desired properties.

Cette thèse s'inscrit dans le cadre de la recherche sur les supports nerveux des activités cognitives liées à la connaissance de l'espace, et dans les formes de plasticité qui sont à la base de ces processus mnésiques. Comme de nombreux modèles computationnels confèrent à la région CA3 de l'hippocampe dorsal un rôle dans la mémoire spatiale et dans les processus de navigation, nous avons focalisé notre recherche sur cette région chez la souris C57BL/6. L'ensemble des résultats a montré que cette région est impliquée dans l'acquisition et surtout dans le traitement d'une information spatiale lors de la consolidation mnésique mais pas lors de la phase de rappel. De plus, ces études ont montré que les facteurs de transcription CREB, et les molécules d'adhésion cellulaire (PSA-NCAM) sont impliqués lors de la consolidation mnésique d'une information spatiale, certainement en agissant sur des modifications ou des réorganisations synaptiques au niveau de cette région CA3
This work comes within the framework of research on the nervous support of cognitive activities in relation to the knowledge of the space, as well as the forms of plasticity which are the basis of these memory processes. This research work was focused on the dorsal hippocampal CA3-region study in C57BL/6 mouse because many computational models confer to this region a role in spatial memory and navigation processes. The combined results showed that this area is involved in the acquisition and particularly in the treatment of spatial information occuring memory consolidation, but not in the recall phase. Moreover, these studies showed that both CREB transcription factors and cellular adhesion molecules (PSA-NCAM) are involved during spatial memory consolidation, certainly by acting on synaptic modifications or reorganization in the CA3-region

The master’s thesis is focused on flow analysis work filling in turbocharged CNG engine. The research method is reverse engineering. The intake canal is casted and than scanned by 3D Scanner ATOS. The CAD model is created in program Creo Parametric 2.0. In the created interactive model is simulated flow in the CFD program Star CCM +. The air intake system is modified for increasing the charging efficiency of the engine.

Made available in DSpace on 2015-02-24T19:48:43Z (GMT). No. of bitstreams: 1 MarcosALN_Dout_ate_cap1.pdf: 5095527 bytes, checksum: fe42a7e4c9a607560852db185dd2b688 (MD5) Previous issue date: 2003-12-22
Conselho Nacional de Desenvolvimento Cient?fico e Tecnol?gico
The area studied forms a thin NNE-directed belt situated south of Recife town (Pernambuco state), northeastern Brazil. Geologically, it comprises the Pernambuco Basin (PB), which is limited by the Pernambuco Lineament to the north, the Maragogi high to the south and the Pernambuco Alagoas massif to the west, all of them with Precambrian age. This thesis reports the results obtained for the Cabo Magmatic Province (CMP), aiming the characterization of the geology, stratigraphy, geochronology, geochemistry and petrogenesis of the Cretaceous igneous rocks presented in the PB. The PB is composed of the Cabo Formation (rift phase) at the base (polymictic conglomerates, sandstones, shales), an intermediate unit, the Estiva Formation (marbles and argillites), and, at the top, the Algodoais Formation (monomictic conglomerates, sandstones, shales). The CMP is represented by trachytes, rhyolites, pyroclastics (ignimbrites), basalts / trachy-andesites, monzonites and alkali-feldspar granite, which occur as dykes, flows, sills, laccoliths and plugs. Field observations and well descriptions show that the majority of the magmatic rocks have intrusive contacts with the Cabo Formation, although some occurrences are also suggestive of synchronism between volcanism and siliciclastic sedimentation. 40Ar/39Ar and zircon fission tracks for the magmatic rocks indicate an average age of 102 r 1 Ma for the CMP. This age represents an expressive event in the province and is detected in all igneous dated materials. It is considered as a minimum age (Albian) for the magmatic episode and the peak of the rift phase in the PB. The 40Ar/39Ar dates are about 10-14 Ma younger than published palynologic ages for this basin. Geochemically, the CMP may be divided in two major groups; i) a transitional to alkaline suite, constituted by basalts to trachy-andesites (types with fine-grained textures and phenocrysts of sanidine and plagioclase), trachytes (porphyrytic texture, with phenocrysts of sanidine and plagioclase) and monzonites; ii) a alkaline suite, highly fractionated, acidic volcano-plutonic association, formed by four subtypes (pyroclastic flows ignimbrites, fine-to medium-grained rhyolites, a high level granite, and later rhyolites). These four types are distinguished essentially by field aspects and petrographic and textural features. Compatible versus incompatible trace element concentrations and geochemical modeling based on both major and trace elements suggest the evolution through low pressure fractional crystallization for trachytes and other acidic rocks, whereas basalts / trachy-andesites and monzonites evolved by partial melting from a mantle source. Sr and Nd isotopes reveal two distinct sources for the rocks of the CMP. Concerning the acidic ones, the high initial Sr ratios (ISr = 0.7064-1.2295) and the negative HNd (-0.43 to -3.67) indicate a crustal source with mesoproterozoic model ages (TDM from 0.92 to 1.04 Ga). On the other hand, the basic to intermediate rocks have low ISr (0.7031-0.7042) and positive HNd (+1.28 to +1.98), which requires the depleted mantle as the most probable source; their model ages are in the range 0.61-0.66 Ga. However, the light rare earth enrichment of these rocks and partial melting modeling point to an incompatible-enriched lherzolitic mantle with very low quantity of garnet (1-3%). This apparent difference between geochemical and Nd isotopes may be resolved by assuming that the metasomatizing agent did not obliterate the original isotopic characteristics of the magmas. A 2 to 5% partial melting of this mantle at approximately 14 kbar and 1269oC account very well the basalts and trachy-andesites studied. By using these pressure and temperatures estimates for the generation of the basaltic to trachy-andesitic magma, it is determined a lithospheric stretching (E) of 2.5. This E value is an appropriated estimate for the sub-crustal stretching (astenospheric or the base of the lithosphere?) region under the Pernambuco Basin, the crustal stretching probably being lower. The integration of all data obtained in this thesis permits to interpret the magmatic evolution of the PB as follows; 1st) the partial melting of a garnet-bearing lherzolite generates incompatible-enriched basaltic, trachy-andesitic and monzonitic magmas; 2nd) the underplating of these basaltic magmas at the base of the continental crust triggers the partial melting of this crust, and thus originating the acidic magmas; 3rd) concomitantly with the previous stage, trachytic magmas were produced by fractionation from a monzonitic to trachy-andesitic liquid; 4th) the emplacement of the several magmas in superficial (e.g. flows) or sub-superficial (e.g. dykes, sills, domes, laccoliths) depths was almost synchronically, at about 102 r 1 Ma, and usually crosscutting the sedimentary rocks of the Cabo Formation. The presence of garnet in the lherzolitic mantle does not agree with pressures of about 14 kbar for the generation of the basaltic magma, as calculated based on chemical parameters. This can be resolved by admitting the astenospheric uplifting under the rift, which would place deep and hot material (mantle plume?) at sub-crustal depths. The generation of the magmas and their subsequent emplacement would be coupled with the crustal rifting of the PB, the border (NNE-SSW directed) and transfer (NW-SE directed) faults serving as conduits for the magma emplacement. Based on the E parameter and the integration of 40Ar/39Ar and palynologic data it is interpreted a maximum duration of 10-14 Ma for the rift phase (Cabo Formation clastic sedimentation and basic to acidic magmatism) of the PB
A ?rea pesquisada situa-se em uma estreita faixa de dire??o NNE no litoral sul do Estado de Pernambuco. Geologicamente, compreende a Bacia de Pernambuco (BP), situada entre o Lineamento Pernambuco (a norte), o Alto de Maragogi (a sul) e o Terreno Pernambuco-Alagoas (a oeste), os tr?s ?ltimos de idade Pr?-Cambriana. Esta tese compreende os resultados obtidos para a Prov?ncia Magm?tica do Cabo (PMC), com finalidade de caracterizar as rela??es geol?gicas, estratigr?ficas, geocronol?gicas, geoqu?micas e petrogen?ticos de rochas ?gneas cret?cicas presentes na BP. A BP ? composta pelas forma??es Cabo (fase rifte), basal (conglomerados polim?cticos, arenitos, folhelhos), Estiva (calc?rios, argilitos) e, no topo, Algodoais (conglomerados monom?cticos, arenitos, folhelhos). A PMC ? representada por traquitos, riolitos, pirocl?sticas (ignimbritos), basaltos / traqui-andesitos, monzonitos e ?lcali-feldspato granito, os quais ocorrem como diques, derrames, soleiras, lac?litos e plugs. Observa??es de campo e descri??o de dados de po?os demonstram que grande parte das rochas magm?ticas ? intrusiva na Forma??o Cabo, com algumas ocorr?ncias tamb?m sugestivas de contemporaneidade com f?cies silicicl?sticas desta forma??o. Dados geocronol?gicos, usando as metodologias 40Ar/39Ar e tra?os de fiss?o em zirc?o, revelam uma idade de cerca de 102 r 1 Ma para as rochas da PMC. Esta idade representa um evento marcante em toda a prov?ncia, haja vista a sua detec??o em todos os tipos de materiais ?gneos datados. Ela ? considerada como uma idade m?nima (Albiana) para o epis?dio magm?tico e o pico da fase rifte da BP. As idades 40Ar/39Ar s?o cerca de 10-14 Ma mais jovens do que as idades palinol?gicas dispon?veis para a BP. Geoquimicamente, a PMC pode ser dividida em dois grupos: (i) uma su?te transicional a alcalina, subdividida em basaltos a traqui-andesitos (tipos de textura fina, contendo fenocristais de olivina, clinopirox?nio e plagiocl?sio), traquitos (textura porfir?tica, com fenocristais de sanidina e plagiocl?sio) e monzonitos; (ii) uma associa??o vulcano-plut?nica alcalina, de composi??o ?cida bastante fracionada, constitu?da de quatro subconjuntos, um formado por rochas de fluxo pirocl?stico (ignimbritos), o segundo por riolitos de textura fina a m?dia, ambos com fenocristais de quartzo e sanidina, o terceiro referente ao Granito do Cabo, contendo anfib?lio alcalino, e por fim riolitos tardios. A distin??o entre esses quatro tipos ? feita com base essencialmente em aspectos de campo e petrogr?ficos. A coer?ncia dos padr?es de elementos terras raras e de anomalias de Eu em cada grupo corroboram a separa??o dos mesmos. Raz?es entre elementos compat?veis e incompat?veis e modelamentos geoqu?micos sugerem evolu??o por cristaliza??o fracionada a baixas press?es para os traquitos e demais rochas ?cidas, ao passo que basaltos / traqui-andesitos e monzonitos evolu?ram por mecanismos de fus?o parcial. Dados isot?picos de Sr e Nd revelam duas fontes distintas para a PMC. Para as rochas ?cidas, as altas raz?es isot?picas iniciais de Sr (ISr = 0,7064-1,2295) e o epsilo de Nd negativo (HNd = -0,43 a -3,67) caracterizam uma fonte crustal, com idade mesoproteroz?ica (TDM = 0,92-1,04 Ga). Para as rochas b?sicas a intermedi?rias, as baixas raz?es isot?picas iniciais do Sr (ISr = 0,7031-0,7042) e o epsilo de Nd positivo (HNd = +1,28 a +1,98) indicam uma fonte primordial do tipo manto empobrecido, cujos magmas teriam sido extra?dos de um manto neoproteroz?ico (TDM = 0,61-0,66 Ga). Todavia, o fracionamento dos elementos terras raras leves dessas rochas e modelos quantitativos de fus?o parcial requerem um manto lherzol?tico com pequenas quantidades de granada (1-3%), por?m enriquecido em elementos incompat?veis. Esta aparente incoer?ncia de dados geoqu?micos e de is?topos de Nd pode se resolvida admitindo que o agente metassomatisante n?o apagou as caracter?sticas isot?picas originais dos magmas. Usando as composi??es qu?micas dos basaltos e traqui-andesitos, estima-se que os respectivos magmas foram gerados por taxas de fus?o entre 2 e 5% de uma fonte lherzol?tica, a press?es e temperaturas de cerca de 14 kbar e 1269oC. Tais par?metros f?sicos s?o compat?veis com taxas de estiramento litosf?rico (E) em torno de 2,5. Em um modelo de estiramento uniforme, este valor de E seria v?lido para a evolu??o da bacia como um todo. Por?m, em um modelo de estiramento heterog?neo, E seria menor para a por??o crustal, em compara??o com a por??o subcrustal / mant?lica. A integra??o dos dados obtidos sugere a evolu??o do magmatismo da BP conforme segue: 1?) fus?o parcial (2-5%) do manto lherzol?tico com pequena quantidade de granada (1-3%), gerando magmas bas?lticos, traqui-andes?ticos e monzon?ticos, enriquecidos em elementos incompat?veis, especialmente terras raras leves; 2?) posicionamento destes magmas na base da crosta continental, provocando a fus?o parcial (em graus variados e a diferentes profundidades) desta e, assim, originando os magmas ?cidos; 3?) concomitante ? fase pr?via, magmas traqu?ticos seriam produzidos por fracionamento a partir de um l?quido monzon?tico; 4?) coloca??o dos diversos magmas em n?veis superficiais (derrames) ou subsuperficiais / hipabissais quase que sincronicamente, em geral intrusivos no pacote de rochas sedimentares da Forma??o Cabo, marcando o pico (ou final) da fase rifte na BP. A suposta presen?a de granada na fonte lherzol?tica n?o condiz com as profundidades de cerca de 14 kbar para a gera??o magma bas?ltico, obtida por par?metros qu?micos. Isto pode ser acomodado admitindo-se o soerguimento astenosf?rico sob o rifte, o que colocaria material quente (pluma?) oriundos de grandes profundidades (granada lherzolito) em n?veis subcrustais. A gera??o dos magmas e o subseq?ente posicionamento de grande volume dos mesmos estariam acoplados ao processo de rifteamento da BP, com controle de falhas de borda (NNE-SSW) e de transfer?ncia (NW-SE) como s?tios de coloca??o dos magmas. Com base no fator de estiramento (E_ e no confronto de dados geocronol?gicos 40Ar/39Ar e palinol?gicos, deduz-se que a fase rifte (sedimenta??o cl?stica a pel?tica da Forma??o Cabo e magmatismo b?sico a ?cido) teve uma dura??o m?xima de 10-14 Ma

This master's thesis deals with the design of FEM model of gear pair with an intention to find out how stiffness changes during meshing. It firstly describes the necessary knowledge needed to analyse the problem, like the geometry of an involute tooth and evaluation of meshing stiffness. Followed by a description of work procedures from the creation of models through settings of mesh, contacts and analysis to evaluating of results.

Diploma thesis deals with the dynamic analysis of OHV pushrod valve train drive of the old-new conception of 6-cylinder tractor engine with 24 valves made by Zetor Tractors, a.s.. There is a requirement to create an analytical model and design valve springs for the engine. The work also points to the current analytical methods of appropriate simulation software used in automotive industry.

Von der Professur Montage- und Handhabungstechnik der Fakultät für Maschinenbau der Technischen Universität Chemnitz wird seit 2009 das jährliche Simulationsanwendertreffen SAXSIM organisiert. Ausgewählte Beiträge werden in Form eines Tagungsbandes veröffentlicht. Das 10. Anwendertreffen SAXSIM fand am 22.03.2018 an der TU Chemnitz statt.
The Chair of Assembly and Handling Technology, which belongs to the Faculty of Mechanical Engineering, has organized the annual simulation user meeting SAXSIM since 2009. Select contributions will be published in conference proceedings. The 10th SAXSIM user meeting took place at Technische Universität Chemnitz on March 22, 2018.

Von der Professur Montage- und Handhabungstechnik der Fakultät für Maschinenbau der Technischen Universität Chemnitz wird seit 2009 das jährliche Simulationsanwendertreffen SAXSIM organisiert. Ausgewählte Beiträge werden in Form eines Tagungsbandes veröffentlicht. Das 11. Anwendertreffen SAXSIM fand am 26.03.2019 an der TU Chemnitz statt.
The Chair of Assembly and Handling Technology, which belongs to the Faculty of Mechanical Engineering, has organized the annual simulation user meeting SAXSIM since 2009. Select contributions will be published in conference proceedings. The 11th SAXSIM user meeting took place at Technische Universität Chemnitz on March 26, 2019.

Von der Professur Montage- und Handhabungstechnik der Fakultät für Maschinenbau der Technischen Universität Chemnitz wird seit 2009 das jährliche Simulationsanwendertreffen SAXSIM organisiert. Ausgewählte Beiträge werden in Form eines Tagungsbandes veröffentlicht. Das 9. Anwendertreffen SAXSIM fand am 28.03.2017 an der TU Chemnitz statt.:- Multiphysikalische Systemsimulation mit SimulationX / Adam Burkhard - Modellierung & Simulation des Plasmaschweißens zur Entwicklung innovativer Schweißbrenner / Dr.-Ing. habil. Khaled Alaluss - Dynamischer Partikelbruch: Modelldefinition, Kalibrierung und Anwendung / Dr.-Ing. Luca Benvenuti - Konstruktionsbegleitende Toleranzsimulation mit CETOL 6 σ unter Verwendung der GPS-Strategie DIN EN ISO 14638 und DIN EN ISO 8015 / Dipl.-Ing. (FH) Christoph Bruns - PTC CREO SIMULATE ENGINE UPDATES / Dr. Arun Chavan - CREO SIMULATE : ROADMAP / Jose Coronado - Simulationsbasierte Entwicklung und Optimierung von Werkzeugmaschinen / Dipl.-Ing. Uwe Eiselt - Validierung des Kontaktmoduls der Freeware Z88Aurora anhand analytischer Beispiele und kommerzieller FE-Systeme / Christian Glenk M.Sc. - Mehrkörpersimulation eines ebenen Koppelgetriebes mittels Matlab/ADAMS-Co-Simulation / Dipl.-Ing. Christian Gollee - Numerische Auslegung des Mehrlagenschweißens als additives Fertigungsverfahren / Dr.-Ing. Marcel Graf - Berechnung und Simulation von Kurvenschrittgetrieben / Dr.-Ing. Andreas Heine - Parameterstudien und Co-Simulation ebener Koppelgetriebe / Stefan Heinrich M.Sc. - Erfassung, Simulation und Weiterverarbeitung menschlicher Bewegungen mit DYNAMICUS / Dipl. -Math. Heike Hermsdorf - Linear Dynamic System Analyses with Creo Simulate / Dr.-Ing. Roland Jakel - Strömungssimulation zur Optimierung von Flussfeldern in PEM-Brennstoffzellen / Philipp Jendras M.Sc. - Konvergenz eines plastischen Multiphysics-Kontaktes in der Pressschweißsimulation - Herausforderungen und Lösungsansätze / Jonny Kaars M.Eng. - Kurvenabgleich zur Bestimmung eines Systemverhalten und von Materialparametern / Dipl.-Ing. Rene Kallmeyer - Die kinematische und statische Analyse eines Biglide-Getriebes mit Hilfe der Programme Mathcad und GeoGebra / Dr.-Ing. Hanfried Kerle - Möglichkeiten der TexMind Software für Generierung von textilen Strukturen für FEM Simulationen und CAD Anwendungen / Prof. Dr. Yordan Kyosev - Prozesssimulation einer Rotorflechtmaschine nach „Horn“ zur Ermittlung der Flechtfadenspannung / Robert Laue M.Sc. ; Dr.-Ing. Daniel Denninger - Bruch einer Königswelle einer 6300 t Presse / Prof. Dr-Ing. Uwe Mahn - Strukturzuverlässigkeit durch Frequenzganganalyse mit Finite-Elemente-Methode im Rahmen des Projektes DRESDYN / Dipl.-Ing. M.Eng. Anton Melnikov - Systemübergreifender Simulationsansatz zur Auslegung, Fertigung und Qualitätssicherung am Beispiel einer Bogenverzahnung / Dipl.-Ing. Jürgen Merz - Integrative Prozess- und Bauteilsimulation für kurzfaserverstärkte Spritzgießbauteile / Dr.-Ing. Sascha Müller - Computergestützte Simulationsschnittstelle - Optimierte Systementwicklung / Dipl.-Ing. Sam Nezhat - Formatabhängige hochdynamische Bewegungen mit Servoantrieben / Dipl.-Ing. Dipl.-Inform. Rainer Nolte - Integration der Diskrete Elemente Methode in die domänen-übergreifende Systemsimulation / Dipl.-Ing. Christian Richter - Mehrkörpermodellierung und Validierung einer 3 MW Windturbine / Andreas Schulze M. Sc. - Vergleich von Stützstrukturen für die additive Fertigung: Creo Parametric/Simulate 4.0 & ProTOpCI / Dipl.-Ing. (FH) Urs Simmler - MFBD-Simulation des Nadeleindringens in ein Gewebephantom am Beispiel der Stanzbiopsie / Thorsten Speicher M.Eng. ; Katharina Hauschild M.Sc. - ANSYS AIM: Der Konzeptsimulator für alle / Dipl.-Ing. Marc Vidal - Neue Schweißfunktionalität in Creo 4 mit den daraus entstehenden Vorteilen zur Simulation / Axel Waidmann - Entwicklung eines zwangläufigen Schneid- und Fixiersystems für den Einsatz in einem Tapelegekopf / Dipl.-Ing. Rainer Wallasch
The Chair of Assembly and Handling Technology, which belongs to the Faculty of Mechanical Engineering, has organized the annual simulation user meeting SAXSIM since 2009.  Select contributions will be published in conference proceedings.  The 9th SAXSIM user meeting took place at Technische Universität Chemnitz on March 28, 2017.:- Multiphysikalische Systemsimulation mit SimulationX / Adam Burkhard - Modellierung & Simulation des Plasmaschweißens zur Entwicklung innovativer Schweißbrenner / Dr.-Ing. habil. Khaled Alaluss - Dynamischer Partikelbruch: Modelldefinition, Kalibrierung und Anwendung / Dr.-Ing. Luca Benvenuti - Konstruktionsbegleitende Toleranzsimulation mit CETOL 6 σ unter Verwendung der GPS-Strategie DIN EN ISO 14638 und DIN EN ISO 8015 / Dipl.-Ing. (FH) Christoph Bruns - PTC CREO SIMULATE ENGINE UPDATES / Dr. Arun Chavan - CREO SIMULATE : ROADMAP / Jose Coronado - Simulationsbasierte Entwicklung und Optimierung von Werkzeugmaschinen / Dipl.-Ing. Uwe Eiselt - Validierung des Kontaktmoduls der Freeware Z88Aurora anhand analytischer Beispiele und kommerzieller FE-Systeme / Christian Glenk M.Sc. - Mehrkörpersimulation eines ebenen Koppelgetriebes mittels Matlab/ADAMS-Co-Simulation / Dipl.-Ing. Christian Gollee - Numerische Auslegung des Mehrlagenschweißens als additives Fertigungsverfahren / Dr.-Ing. Marcel Graf - Berechnung und Simulation von Kurvenschrittgetrieben / Dr.-Ing. Andreas Heine - Parameterstudien und Co-Simulation ebener Koppelgetriebe / Stefan Heinrich M.Sc. - Erfassung, Simulation und Weiterverarbeitung menschlicher Bewegungen mit DYNAMICUS / Dipl. -Math. Heike Hermsdorf - Linear Dynamic System Analyses with Creo Simulate / Dr.-Ing. Roland Jakel - Strömungssimulation zur Optimierung von Flussfeldern in PEM-Brennstoffzellen / Philipp Jendras M.Sc. - Konvergenz eines plastischen Multiphysics-Kontaktes in der Pressschweißsimulation - Herausforderungen und Lösungsansätze / Jonny Kaars M.Eng. - Kurvenabgleich zur Bestimmung eines Systemverhalten und von Materialparametern / Dipl.-Ing. Rene Kallmeyer - Die kinematische und statische Analyse eines Biglide-Getriebes mit Hilfe der Programme Mathcad und GeoGebra / Dr.-Ing. Hanfried Kerle - Möglichkeiten der TexMind Software für Generierung von textilen Strukturen für FEM Simulationen und CAD Anwendungen / Prof. Dr. Yordan Kyosev - Prozesssimulation einer Rotorflechtmaschine nach „Horn“ zur Ermittlung der Flechtfadenspannung / Robert Laue M.Sc. ; Dr.-Ing. Daniel Denninger - Bruch einer Königswelle einer 6300 t Presse / Prof. Dr-Ing. Uwe Mahn - Strukturzuverlässigkeit durch Frequenzganganalyse mit Finite-Elemente-Methode im Rahmen des Projektes DRESDYN / Dipl.-Ing. M.Eng. Anton Melnikov - Systemübergreifender Simulationsansatz zur Auslegung, Fertigung und Qualitätssicherung am Beispiel einer Bogenverzahnung / Dipl.-Ing. Jürgen Merz - Integrative Prozess- und Bauteilsimulation für kurzfaserverstärkte Spritzgießbauteile / Dr.-Ing. Sascha Müller - Computergestützte Simulationsschnittstelle - Optimierte Systementwicklung / Dipl.-Ing. Sam Nezhat - Formatabhängige hochdynamische Bewegungen mit Servoantrieben / Dipl.-Ing. Dipl.-Inform. Rainer Nolte - Integration der Diskrete Elemente Methode in die domänen-übergreifende Systemsimulation / Dipl.-Ing. Christian Richter - Mehrkörpermodellierung und Validierung einer 3 MW Windturbine / Andreas Schulze M. Sc. - Vergleich von Stützstrukturen für die additive Fertigung: Creo Parametric/Simulate 4.0 & ProTOpCI / Dipl.-Ing. (FH) Urs Simmler - MFBD-Simulation des Nadeleindringens in ein Gewebephantom am Beispiel der Stanzbiopsie / Thorsten Speicher M.Eng. ; Katharina Hauschild M.Sc. - ANSYS AIM: Der Konzeptsimulator für alle / Dipl.-Ing. Marc Vidal - Neue Schweißfunktionalität in Creo 4 mit den daraus entstehenden Vorteilen zur Simulation / Axel Waidmann - Entwicklung eines zwangläufigen Schneid- und Fixiersystems für den Einsatz in einem Tapelegekopf / Dipl.-Ing. Rainer Wallasch

My dissertaion is about projection of new fotball crew cabs in a village called Zdenice. My project has two versions. First version is about projection of new fotball crew cabs including the bar. Second version is the same but without the bar.

Scleroderma (SSc) is an autoimmune disease characterized by dysfunctional immunity, vasculopathy, and fibrosis of the skin and internal organs. There is a poor prognosis for SSc patients and effective therapeutics have not yet been developed. Many mouse models have been developed, but most fail to recapitulate all of the symptoms seen in SSc patients. In this study we characterize a Fli1flox/flox mouse with CAG Cre under the beta-actin promoter. Based on what has been previously described in mice with deletion of Fli1 in specific cell types, we predicted that global postnatal deletion of Fli1 will result in systemic fibrosis, vasculopathy, and inflammation in these mice. The penetrance of a phenotype was highly variable; however, mice that developed a phenotype displayed disorganized vascular networks, fibrosis and proinflammatory cytokines and chemokines in the skin and lungs after 4 and 8 weeks of Fli1 deficiency. Increased macrophage and dendritic cell populations were observed in the lungs after 8 weeks. Fli1flox/flox CAG Cre mice exhibited hair loss after 5 months of Fli1 deletion. Since our experiments focus mainly on the lungs and skin, more experiments are required to characterize these mice to determine if they can be used as a novel animal model of SSc.

碩士
大同大學
工業設計學系(所)
107
By the computer science and technology, CAD/CAID application universal and version features are quickly updated which provides excellent education and training. Foreign schools focus on training in mechanical, electronic and other engineering fields. Howeve, there are not many related studies, and there is also a lack of discussion about the use of the CAD/CAID operations by design students. Whether industrial design gains a foothold in the future industry or gives the most of the effect, CAD/CAID plays an extremely important role. Due to the wide application of the CAD/CAID in the current production of industrial products. It is also one of the necessary skills of students in industrial design-related departments. However, only a few relevant studies have studied the assessment methods used in this field. There is a lack of research on the operational habits of the design students who with the humanities and arts background. The purpose of this thesis is to explore the satisfaction of design students when using graphical interfaces on the CAD/CAID drawing software by taking Creo as an example. Through of the literal discussion, industry data, observation of user operations, interviews, questionnaires and statistical analysis, we can provide some suggestions. It is expected to provide a reference mode for the user interface design of the CAD/CAID.

Von der Professur Montage- und Handhabungstechnik der Fakultät für Maschinenbau der Technischen Universität Chemnitz wird seit 2009 das jährliche Simulationsanwendertreffen SAXSIM organisiert. Ausgewählte Beiträge werden in Form eines Tagungsbandes veröffentlicht. Das 9. Anwendertreffen SAXSIM fand am 28.03.2017 an der TU Chemnitz statt
The Chair of Assembly and Handling Technology, which belongs to the Faculty of Mechanical Engineering, has organized the annual simulation user meeting SAXSIM since 2009. Select contributions will be published in conference proceedings. The 9th SAXSIM user meeting took place at Technische Universität Chemnitz on March 28, 2017