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Tesis sobre el tema "Erreur Humaine"
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Besnard, Denis. "Erreur humaine en diagnostic". Phd thesis, Université de Provence - Aix-Marseille I, 1999. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00724113.
Texto completoResumen
Cette thèse traite de l'erreur en diagnostic dans une approche ergonomique. On a émis la double hypothèse que des opérateurs novices peuvent montrer des performances supérieures à celles d'opérateurs experts et que ce comportement n'est pas dépendant du domaine d'activité. On a testé cette hypothèse dans des taches de dépannage en électronique et en mécanique. Les résultats montrent que le diagnostic expert est une association automatisée entre des symptômes et un ensemble de pannes. Les experts testent les causes qui expliquent les symptômes le plus souvent. Les erreurs qu'ils commettent dépendent fortement de cette probabilité intuitive. La fréquence des pannes est discutée en termes de biais puisque des symptômes connus orientent la recherche de panne vers une cause qui n'est pas celle en cours. Les novices ne sont pas soumis a ce biais et montrent des performances plus élevées que les experts sur certaines opérations de diagnostic. Les mêmes données ont été obtenues en électronique et en mécanique. Les apports de l'ergonomie dans les situations de travail sont également mis en évidence à travers l'analyse de rapports d'accidents survenus dans l'industrie nucléaire et dans le transport aérien. Cette analyse met a jour le rôle du traitement des symptômes dans les situations dynamiques dégradées. L'accident se produit lorsque l'opérateur, par la non prise en compte d'indices situationnels, ne peut faire converger un pattern de symptômes vers une cause.
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Bellenger, Pascale. "L' erreur humaine : élaboration d'un modèle représentationnel des risques dans le secteur agroalimentaire". Caen, 2009. http://www.theses.fr/2009CAEN1548.
Texto completoResumen
Pourquoi les opérateurs, dans le secteur agroalimentaire, ne respectent-ils pas les consignes procédurales, celles d'hygiène alors qu'ils connaissent parfaitement ces dernières ? Confrontés à ce constat, les ingénieurs conseils de l’ADRIA Normandie et les psychologues cognitifs de l’Université de Caen Basse-Normandie décident de lancer un projet régional sur le comportement humain au sein des entreprises agroalimentaires régionales. L'objectif de cette étude est double. Tout d'abord, nous proposons un modèle cognitif permettant d'expliquer les raisons du non-respect des consignes. Ensuite, des recommandations possibles susceptibles de minimiser les risques de ce non-respect dans le secteur agroalimentaire sont suggérées. L'hypothèse principale de cette étude est la suivante : l’élaboration d'un modèle représentationnel ne serait pas totale par manque de connaissances spécifiques telles que celles des phénomènes susceptibles de provoquer un fait. En effet, les résultats de l'analyse factorielle confirmatoire (AFC) montrent que l'élaboration du modèle représentationnel des conséquences pour le produit, liées au non-respect des consignes, (t = 4,62, p < 0,05) et la construction de celui des risques d'hygiène inhérents à l'activité de l'entreprise (t = 5,41, p < 0,05) sont effectives. Cependant, ces modèles sont élaborés partiellement : 36 % pour le premier et 50 % pour le second
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Fahssi, Racim Mehdi. "Identification systématique et représentation des erreurs humaines dans les modèles de tâches". Thesis, Toulouse 3, 2018. http://www.theses.fr/2018TOU30304/document.
Texto completoResumen
Dans les approches centrées utilisateur, les techniques, méthodes, et processus de développement utilisés visent à connaître et comprendre les utilisateurs (analyser leurs besoins, évaluer leurs manières d'utiliser les systèmes) dans le but de concevoir et développer des systèmes utilisables, c'est-à-dire, en adéquation avec leurs comportements, leurs compétences et leurs besoins. Parmi les techniques employées pour garantir l'utilisabilité, la modélisation des tâches permet de décrire les objectifs et acticités des utilisateurs. Grâce aux modèles produits, les spécialistes des facteurs humains peuvent analyser et évaluer l'efficacité des applications interactives. Cette approche d'analyse et de modélisation de tâches a toujours mis l'accent sur la représentation explicite du comportement standard de l'utilisateur. Ceci s'explique par le fait que les erreurs humaines ne font pas partie des objectifs des utilisateurs et qu'ils sont donc exclus de la description des tâches. Cette vision sans erreurs, suivie largement par la communauté en Interaction Homme-Machine, est très différente de celle de la communauté en Facteur Humain qui, depuis ses débuts, s'intéresse à comprendre les causes des erreurs humaines et leur impact sur la performance, mais aussi sur des aspects majeurs comme la sureté de fonctionnement et la fiabilité des utilisateurs et de leur travail. L'objectif de cette thèse est de démontrer qu'il est possible de décrire de façon systématique, dans des modèles de tâches, les erreurs pouvant survenir lors de l'accomplissement de tâches utilisateur. Pour cette démonstration, nous proposons une approche à base de modèles de tâches associée à un processus de description des erreurs humaines et supportée par un ensemble d'outils. Cette thèse présente les résultats de l'application de l'approche proposée à une étude de cas industrielle dans le domaine d'application de l'aéronautiqueIn user-centered approaches, the techniques, methods, and development processes used aim to know and understand the users (analyze their needs, evaluate their ways of using the systems) in order to design and develop usable systems that is in line with their behavior, skills and needs. Among the techniques used to guarantee usability, task modeling makes it possible to describe the objectives and activities of the users. With task models, human factors specialists can analyze and evaluate the effectiveness of interactive applications. This approach of task analysis and modeling has always focused on the explicit representation of the standard behavior of the user. This is because human errors are not part of the users' objectives and are therefore excluded from the job description. This vision of error-free activities, widely followed by the human-machine interaction community, is very different from the Human Factor community vison on user tasks. Since its inception, Human Factor community has been interested in understanding the causes of human error and its impact on performance, but also on major aspects like the reliability of the operation and the reliability of the users and their work. The objective of this thesis is to demonstrate that it is possible to systematically describe, in task models, user errors that may occur during the performance of user tasks. For this demonstration, we propose an approach based on task models associated with a human error description process and supported by a set of tools. This thesis presents the results of the application of the proposed approach to an industrial case study in the application domain of aeronautics
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Papaïx, Benoît. "Outiller la conception centrée utilisateur en milieu industriel complexe : des techniques de traitement automatique de textes pour la conception des cockpits". Thesis, Bordeaux 2, 2011. http://www.theses.fr/2011BOR21899/document.
Texto completoResumen
Dans le milieu aéronautique professionnel (un des secteurs professionnels les plus sûr au monde), la gestion des conséquences des erreurs humaines doit être améliorée pour garantir une sécurité maximum. Pour ce faire, il est nécessaire de mettre en place des techniques de conception centrées sur l’utilisateur. Cependant, la mise en place de ces techniques est rendue difficile par les particularités des systèmes sociotechniques complexes (la certification, la complexité des systèmes conçus, le nombre de personnes impliquées…). Notre étude a pour but de développer et de valider des outils d’aide à la conception centrée sur l’utilisateur, notamment pour le traitement automatique de grande quantité de données. Pour ce faire, nous avons, dans un premier temps, réalisé une étude basée sur le jugement d’expert visant à identifier, dans une base de données, des scenarii susceptibles de contenir une erreur de l’équipage. Les résultats de cette méthode par jugement d’expert ont été comparés à ceux obtenus à l’aide d’outils de traitement automatique. Cette comparaison a permis :1/ D’identifier des algorithmes pertinents pour l’extraction d’information dans des bases de données (algorithme des plus proches voisins et de filtrage bayesien) ;2/ De proposer une méthodologie permettant l’extraction automatique de situations à risque pouvant donner lieu à des études plus approfondies, sur simulateur par exemple. Cette étape est primordiale dans cadre de la conception centrée utilisateur.Les liens établis avec les études des incidents/accidents laissent envisager des impacts positifs sur la sécurité aérienneIn the professional aeronautical field (one of the safest in the world), human error management must be improved to reach a better safety level. To do this, a user centred design process has to be implemented. However, due to the complexity of socio technical systems, the implementation of an efficient user centred design process could be challenging. To ease this process, our study aims to develop and validate specific tools, particularly for processing large amounts of textual data. In our study, we will firstly undertake an extraction of scenarios that can contain human errors in a specific database. This extraction will be based on expert judgment (control condition). Secondly, we will confront the control condition with results obtained automatically. The results of this comparison allow:1/ The identification of relevant algorithms for automatic information extraction within large textual databases (Nearest Neighbour, Bayesian filtering);2/ The identification of a methodology to extract risk situations that could be included in specific studies. This step is very important for the user centred design process.Links that we have established between our results and incident/accident studies allow us to consider positive impacts on aviation safety
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El, Sanwar Khaled. "Contribution à la mise en oeuvre d'un dispositif d'assistance aux handicapés moteurs par commande oculaire pour la navigation dans un monde virtuel 3 D". Valenciennes, 2003. http://ged.univ-valenciennes.fr/nuxeo/site/esupversions/7cd1c17e-ba46-440a-ae42-7c263a7415fa.
Texto completoResumen
Ce mémoire concerne la mise en place d'un dispositif d'assistance technique aux handicapés moteurs pour l'accès aux environnements virtuels. Notre démarche consiste à apporter une adaptation logicielle à un organe de commande oculaire pour le rendre utilisable pour une tâche de navigation dans un monde virtuel. La commande oculaire Cyclope utilisée est basée sur la technologie électrooculographique. Elle permet de mesurer les mouvements oculaires et une interface logicielle composée de menus de navigation permet de transformer ces mouvements 2D en déplacements 3D. Le protocole mis en place permet d'étudier l'utilisation de Cyclope pour la navigation 3D selon des aspects objectifs comme le taux d'erreurs et selon un aspect subjectif concernant la fatigue ou la facilité d'utilisation. Des expérimentations menées avec des sujets valides et un sujet handicapé ont permis la validation de l'utilisation de Cyclope en 3D et l'identification des principales origines des erreurs de commandeThis thesis presents the implementation of an assistance device dedicated to physically handicapped in order to provide access to virtual environments. Our method consists on software adaptation of an ocular control device to make it usable for a 3D navigation task in a virtual world. This ocular control device called Cyclope uses electrooculographic technology. It measures horizontal and vertical eye movements. A graphical user interface containing three navigation menus is used to transform 2D eye movements into 3D rotations and translations. An experimental protocol is used to study the use of the ocular control device for 3D navigation following an objective aspect i. E. Error rate as well as following a subjective aspect regarding tiredness and ease of use. Experiments accomplished with non disabled subjects and one handicapped subject led to the validation of using Cyclope in a 3D navigation task and to the identification of main causes of errors encountered during experimentations
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Desombre, Laurent. "Fiabilité et modélisation cognitive de l'opérateur humain face à des signaux visuo-posturaux". Valenciennes, 1997. https://ged.uphf.fr/nuxeo/site/esupversions/a9fc578f-b8df-4eab-b503-cedffac16912.
Texto completoResumen
Le travail présenté dans ce mémoire entre dans le cadre d'un contrat de recherche établi entre la direction de la recherche et de la technologie (division ergonomie - ministère de la défense) et le laboratoire d'automatique et de mécanique industrielles et humaines. L'évolution des systèmes vers une automatisation de plus en plus poussée conduit très souvent à transformer l'activité humaine dans les moyens de transport par air, mer ou terre, en une activité de surveillance et de contrôle d'interface graphique assurant les interactions homme-machine. La monotonie de la tâche qui en résulte associée aux contraintes caractérisant les conditions de travail, ont des effets négatifs sur la vigilance et la performance des opérateurs humains et plus généralement sur la sécurité des systèmes. Aussi convient-il d'analyser les caractéristiques de la situation de travail et de l'operateur pour répondre à un besoin double d'analyse fiabiliste et de modélisation du comportement humain en régime perturbé ou face à une situation accidentelle. Les travaux résumés dans ce mémoire visent à poursuivre l'exploration des perturbations temporaires affectant le fonctionnement des opérateurs, perturbations liées ici aux contraintes temporelle, visuelle et posturale de la situation de travail. Ils englobent à la fois des travaux sur les stimulations vestibulaires d'origine vibratoire et des études sur la présentation d'informations visuelles sur écran graphique, et sont abordés dans une perspective pluridisciplinaire, conciliant aspects humains et automatiques. La situation analysée est celle d'un opérateur humain effectuant une tache de catégorisation de signaux visuels, de durée limitée et de nature simple et répétitive ; sa complexité réside dans la part de réflexion nécessaire à la discrimination de ces messages en fonction de critères définis à l'avance. Au point de vue méthodologie, les données sont traitées dans le cadre de la théorie de la détection du signal dont la principale originalité est d'isoler dans l'acte perceptif, le processus décisionnel du processus sensoriel. Dans ce cadre théorique, trois expérimentations ont été réalisées. La mise en place d'un dispositif d'évaluation des performances perceptives et cognitives de l'opérateur humain effectuant une prise de décision, a fait l'objet de la première expérimentation. Au cours de la deuxième expérimentation, la charge de travail et la capacité perceptive et cognitive de l'opérateur humain sont analysées dans l'environnement vibratoire d'un voilier dans diverses conditions de navigation rencontrées au cours de l'expédition de celui-ci dans l'antarctique. Les taches visuo-cognitivo-motrices de l'opérateur humain pendant ces deux séries d'expériences ont été réalisées avec un temps imposé fixe qui est modulé dans la troisième expérimentation. Dans celle-ci et dernière expérimentation, le rôle et les effets des modifications de la pression temporelle, des faibles variations d'amplitude des stimuli graphiques et des stimulations vestibulaires d'origine vibratoire, sont examinés sur les performances de l'opérateur humain effectuant une tache de détection de variation de figures graphiques. L'analyse des données recueillies tout au long de la phase expérimentale, fait appel dans une première approche à une méthodologie d'évaluation basée sur un modèle statistique, dont la structure est l'analyse Bayesienne des comparaisons. Ce choix est directement suggéré par la mesure de l'activité de l'homme. L'autre approche est plus globale car elle permet de tenir compte du caractère multivariable du comportement humain. La technique d'analyse de données est alors multidimensionnelle : analyse en composantes principales. Finalement, une tentative de modélisation des phénomènes observés dans l'environnement visuo-postural étudié et une identification des lois expérimentales obtenues permettent d'interpréter les résultats et de les présenter sous la forme de modèles. La mise en œuvre de ces modèles fait l'objet de la dernière partie de ce mémoire. L'originalité réside alors dans l'analyse des raisonnements, représentations mentales et mécanismes automatiques liés aux diverses prises de décisions affectées par un jeu de contraintes (délai, difficulté d'observation, stimulations vestibulaires) s'exerçant sur l'opérateur humain.
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Duponnois, Romain. "Contribution à l’identification de situations dangereuses et à leurs détections par l’analyse des dérives de l’équipement de production. Application à une ligne d'assemblage automatisée". Electronic Thesis or Diss., Université de Lorraine, 2022. http://www.theses.fr/2022LORR0028.
Texto completoResumen
Dans une situation de travail sur une machine d'assemblage automatisée, des dérives techniques en cours de fonctionnement peuvent conduire à des dysfonctionnements de la machine. Ces dysfonctionnements peuvent amener l'opérateur supervisant la machine à s'adapter et à réagir pour réduire l'effet de ces dérives techniques sur le reste de la situation de travail. Pour répondre à ces dysfonctionnements, l'opérateur peut se placer dans une situation dangereuse. Dans ce contexte, la contribution de ce manuscrit s’inscrit donc dans la prévention des accidents du travail sur machine. La contribution majeure de cette thèse est méthodologique. L'objectif de la méthode proposée, nommée Working Situation Health Monitoring (WSHM), est de définir un indicateur d’état de santé de la situation de travail permettant la surveillance de l’apparition de ces situations potentiellement dangereuses, à partir de données générées par les machines. Pour définir cet indicateur, nous proposons d'identifier ces situations potentiellement dangereuses en analysant les dérives potentielles de la situation de travail. Ces dérives peuvent être techniques (dérives de caractéristiques produits, de flux de produits, et/ou de l’état de santé de la machine) et/ou d’interactions entre l’opérateur, la machine et/ou les produits. Pour supporter cette identification, nous proposons de modéliser la situation de travail dans son ensemble en la représentant comme un système. Cette modélisation permettant de capitaliser les informations sur la situation de travail étudiée dans un modèle de données unique basé sur un patron (modèle de référence de situation de travail). La contribution de ces travaux a été testée sur un cas d’étude (une machine d'assemblage automatisée à vocation pédagogique) dans le but de prouver sa faisabilitéIn a work situation on an automated assembly machine, technical drifts during operation can lead to machine malfunctions. These malfunctions can lead the operator supervising the machine to adapt and react to reduce the effect of these technical drifts on the rest of the working situation. To respond to these malfunctions, the operator may place himself in a hazardous situation.In this context, this manuscript contributes therefore to prevent work accidents on machines. The major contribution of this thesis is methodological. The aim of the proposed method, named Working Situation Health Monitoring (WSHM), is to define a working situation’s health indicator that will enable the monitoring of the appearance of these potentially hazardous situations, from data generated by the machines. To define this indicator, we suggest identifying these potentially hazardous situations by analyzing the potential drifts of the work situation. These drifts can be technical (drifts of product characteristics, drifts of the product flow characteristics, and/or drift of the machine health) and/or from interactions between the operator, the machine and/or the products.To support this identification, we suggest modeling the work situation as a whole by representing it as a system. This modeling allows capitalizing the information on the studied work situation in a unique data model based on a pattern (working situation’s reference model). The contribution of this work has been tested on a case study (an automated assembly machine for educational purposes) in order to prove its feasibility
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Allodji, Setcheou Rodrigue. "Prise en compte des erreurs de mesure dans l'analyse du risque associe a l'exposition aux rayonnements ionisants dans une cohorte professionnelle : application à la cohorte française des mineurs d'uranium". Phd thesis, Université Paris Sud - Paris XI, 2011. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00763492.
Texto completoResumen
Dans les études épidémiologiques, les erreurs de mesure de l'exposition étudiée peuvent biaiser l'estimation des risques liés à cette exposition. Un grand nombre de méthodes de correction de l'effet de ces erreurs a été développé mais en pratique elles ont été rarement appliquées, probablement à cause du fait que leur capacité de correction et leur mise en œuvre sont peu maîtrisées. Une autre raison non moins importante est que, en l'absence de données répétées ou de données de validation, ces méthodes de correction exigent la connaissance détaillée des caractéristiques (taille, nature, structure et distribution) des erreurs de mesure. L'objectif principal de cette thèse est d'étudier l'impact de la prise en compte des erreurs de mesure dans les analyses du risque de décès par cancer du poumon associé à l'exposition au radon à partir de la cohorte française des mineurs d'uranium (qui ne dispose ni de données répétées, ni de données de validation). Les objectifs spécifiques étaient (1) de caractériser les erreurs de mesure associées aux expositions radiologiques (radon et ses descendants, poussières d'uranium et rayonnements gamma), (2) d'étudier l'impact des erreurs de mesure de l'exposition au radon et à ses descendants sur l'estimation de l'excès de risque relatif (ERR) de décès par cancer du poumon et (3) d'étudier et comparer la performance des méthodes de correction de l'effet de ces erreurs. La cohorte française des mineurs d'uranium comprend plus de 5000 individus exposés de manière chronique au radon et à ses descendants qui ont été suivis en moyenne pendant 30 ans. Les erreurs de mesure ont été caractérisées en prenant en compte l'évolution des méthodes d'extraction et de la surveillance radiologique des mineurs au fil du temps. Une étude de simulation basée sur la cohorte française des mineurs d'uranium a été mise en place pour étudier l'impact de ces erreurs sur l'ERR ainsi que pour comparer la performance des méthodes de correction. Les résultats montrent que les erreurs de mesure de l'exposition au radon et à ses descendants ont diminué au fil des années. Pour les premières années, avant 1970, elles dépassaient 45 % et après 1980 elles étaient de l'ordre de 10 %. La nature de ces erreurs a aussi changé au cours du temps ; les erreurs essentiellement de nature Berkson ont fait place à des erreurs de nature classique après la mise en place des dosimètres individuels à partir de 1983. Les résultats de l'étude de simulation ont montré que les erreurs de mesure conduisent à une atténuation de l'ERR vers la valeur nulle, avec un biais important de l'ordre de 60 %. Les trois méthodes de correction d'erreurs considérées ont permis une réduction notable mais partielle du biais d'atténuation. Un avantage semble exister pour la méthode de simulation extrapolation (SIMEX) dans notre contexte, cependant, les performances des trois méthodes de correction sont fortement tributaires de la détermination précise des caractéristiques des erreurs de mesure.Ce travail illustre l'importance de l'effet des erreurs de mesure sur les estimations de la relation entre l'exposition au radon et le risque de décès par cancer du poumon. L'obtention d'estimation de risque pour laquelle l'effet des erreurs de mesure est corrigé devrait s'avérer d'un intérêt majeur en support des politiques de protection contre le radon en radioprotection et en santé publique.
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Debroise, Xavier. "Erreurs humaines en aéronautique : une étude du lien entre attention et erreurs". Thesis, Bordeaux 2, 2010. http://www.theses.fr/2010BOR21715/document.
Texto completoResumen
Dans le domaine aéronautique, comme dans de nombreux autres domaines de la vie courante ou professionnelle, les erreurs ont souvent été associées à des défaillances attentionnelles. Nos travaux s’insèrent dans cette problématique, et sont plus particulièrement focalisés sur les variations de la capacité à allouer son attention sur une tâche donnée à la suite d’une interruption. Dans un premier temps, nous avons mis en place des expérimentations qui permettent d’évaluer l’étendue des variations de performances obtenues dans une tâche à la suite d’une interruption, en fonction des composantes attentionnelles sollicitées dans la tâche à exécuter. Dans un second temps, nous avons mis en place un indicateur fiable et objectif mettant en évidence des différences dans le fonctionnement physiologique cérébral en fonction de ces composantes attentionnelles. Dans un troisième temps, nous avons été amenés à vérifier l’effet de diverses interruptions dans des situations aéronautiques réalistes. Nos travaux permettent de conclure à l’existence de fluctuations de l’attention à la suite d’une interruption, fluctuations dont la conséquence peut se traduire par des variations de performances et par différentes stratégies de gestion des erreurs et des activitésIn the aviation field, as in many other areas of personal or professional life, errors have often been associated with attentional failures. Our work is related to this issue, and is more particularly focused on variations of attention following an interruption. In a first step, we have set up experiments to measure changes in performance obtained in a task after an interruption. These variations are studied systematically according to various attentional components requested in the task at hand. In a second step, we have set up an indicator showing differences in the physiological functioning of the brain depending on these attentional components. Thirdly, we have tested the effect of various interruptions in realistic aeronautical situations. From our work, we conclude that there is a variation in attention after an interruption, the consequences of which can result in errors, performance variations, and differences in the management of errors and activities
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Rangra, Subeer. "Performance shaping factor based human reliability assessment using valuation-based systems : application to railway operations". Thesis, Compiègne, 2017. http://www.theses.fr/2017COMP2375/document.
Texto completoResumen
L'homme reste l'un des éléments essentiels des opérations de transport modernes. Les méthodes d'analyse de la fiabilité humaine (HRA) fournissent une approche multidisciplinaire pour évaluer l'interaction entre les humains et le système. Cette thèse propose une nouvelle méthodologie HRA appelée PRELUDE (Performance shaping factor based human REliability assessment using vaLUation-baseD systems). Les facteurs de performance sont utilisés pour caractériser un contexte opérationnel dangereux. Le cadre de la théorie des fonctions de croyance et des systèmes d'évaluation (VBS) utilise des règles mathématiques pour formaliser l'utilisation de données d'experts et la construction d'un modèle de fiabilité humaine, il est capable de représenter toutes sortes d'incertitudes. Pour prédire la probabilité d'erreur humaine dans un contexte donné, et de fournir une remontée formelle pour réduire cette probabilité. La deuxième partie de ce travail démontre la faisabilité de PRELUDE avec des données empiriques. Un protocole pour obtenir des données à partir de simulateurs, et une méthode de transformation et d'analyse des données sont présentés. Une campagne expérimentale sur simulateur est menée pour illustrer la proposition. Ainsi, PRELUDE est en mesure d'intégrer des données provenant de sources (empiriques et expertes) et de types (objectifs et subjectifs) différents. Cette thèse aborde donc le problème de l'analyse des erreurs humaines, en tenant compte de l'évolution du domaine des méthodes HRA. Elle garde la facilité d'utilisation de l'industrie ferroviaire, fournissant des résultats qui peuvent facilement être intégrés avec les analyses de risques traditionnelles. Dans un monde de plus en plus complexe et exigeant, PRELUDE fournira aux opérateurs ferroviaires et aux autorités réglementaires une méthode permettant de s'assurer que le risque lié à l'interaction humaine est compris et géré de manière appropriée dans son contexteHumans are and remain one of the critical constituents of modern transport operations. Human Reliability Analysis (HRA) methods provide a multi-disciplinary approach: systems engineering and cognitive science methods to evaluate the interaction between humans and the system. This thesis proposes a novel HRA methodology acronymed PRELUDE (Performance shaping factor based human REliability assessment using vaLUation-baseD systEms). Performance shaping factors (PSFs) are used to characterize a dangerous operational context. The proposed framework of Valuation-based System (VBS) and belief functions theory (BFT) uses mathematical rules to formalize the use of expert data and construction of a human reliability model capable of representing all kinds of uncertainty. PRELUDE is able to predict the human error probability given a context, and also provide a formal feedback to reduce the said probability. The second part of this work demonstrates the feasibility of PRELUDE with empirical data from simulators. A protocol to obtain data, a transformation and data analysis method is presented. An experimental simulator campaign is carried out to illustrate the proposition. Thus, PRELUDE is able to integrate data from multiple sources (empirical and expert) and types (objective and subjective). This thesis, hence address the problem of human error analysis, taking into account the evolution of the HRA domain over the years by proposing a novel HRA methodology. It also keeps the rail industry’s usability in mind, providing a quantitative results which can easily be integrated with traditional risk analyses. In an increasingly complex and demanding world, PRELUDE will provide rail operators and regulatory authorities a method to ensure human interaction-related risk is understood and managed appropriately in its context
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Beka, Be Nguema Marius. "Comportement de l'opérateur humain face à une situation dégradée et imprévue : contribution à la réalisation d'une interface homme-machine tolérante à certaines erreurs humaines". Valenciennes, 1994. https://ged.uphf.fr/nuxeo/site/esupversions/3e915137-f166-4513-adfd-f97943c83baf.
Texto completoResumen
La complexité de la tâche d'un opérateur humain et la variabilité de sa charge de travail, dans un système homme machine, peuvent le conduire à commettre des erreurs aux conséquences graves. Aussi, l'impossibilité de les éliminer dans leur totalité rend nécessaire la présence d'une interface tolérante à ces erreurs, capable d'empêcher leurs conséquences sur le système homme-machine. Le thème de cette recherche consiste donc à analyser le comportement de l'opérateur humain en surcharge mentale ou face à une dégradation plus ou moins importante des informations d'un procédé simule simple de réglage de température d'eau. L’analyse du comportement des quarante-quatre sujets testés a permis par la suite l'extraction de règles générales à introduire dans la spécification de l'interface tolérante aux erreurs humaines. La modélisation de l'opérateur humain qui constitue une étape importante vers la conception de cette interface a été écrite en logique floue. Cette interface est composée de différents modules tels que la classification de l'action de l'opérateur, la résolution de l'action, et des modèles de l'opérateur humain et du procédé. La validation de la structure d'interface proposée tout comme les résultats de l'analyse des comportements des opérateurs humains ont permis d'énoncer des recommandations générales pour la conduite assistée de procédés.
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Dib, Abderrahmane. "Prise en compte de la sécurité et la fiabilité humaine pour l'évaluation et l'amélioration de la sûreté des systèmes homme-machine : application au TGV". Compiègne, 1994. http://www.theses.fr/1994COMPD724.
Texto completoResumen
La thèse présente une démarche originale et innovante d'analyse qualitative et quantitative de la fiabilité humaine d'un système H-M en dépendance avec ses objectifs de sécurité, en vue d'aider le constructeur et l'utilisateur du système à optimiser l'interface de contrôle commande. Les étapes d'analyse de sécurité et de fiabilité humaine constituent la partie principale de la démarche développée. Elles sont développées à partir de la combinaison et l'adaptation de plusieurs techniques connues de sécurité et de fiabilité humaine qui ont été employées parce qu'elles sont jugées pragmatiques, rigoureuses et d'un rapport coût-efficacité acceptable. La méthodologie a été appliquée avec succès au cas du TGV existant dans le cadre du projet de recherche "TGV NG" entrepris par GEC ALSTHOM en coopération avec la SNCF. Les analyses de sécurité et de fiabilité humaine du TGV ont mis en évidence de manière systématique un grand nombre de conditions insidieuses critiques liées à la tâche de conduite, à l'ergonomie de l'interfaceH-M et à l'environnement intérieur et extérieur du TGV. Des solutions ergonomiques, techniques ou procédurales qui augmentent la fiabilité humaine des taches et opérations sensibles jusqu'à un niveau jugé acceptable pour la sécurité ou/et la régularité ont été préconisées. Ces préconisations optimisent la répartition des tâches entre l'homme et la machine, en évitant les taches absorbantes des ressources attentionnelles de l'opérateur et améliorent la performance de l'opérateur dans les conditions normales et dégradées de fonctionnement du système, en cernant les facteurs de dépendances mutuelles, en réduisant sa sensibilité aux facteurs affectant la performance et en favorisant les facteurs de récupération.
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Abell, Emily. "Park Visitor as Known Hazard : Designing for Imperfect Humans to Combat "Human Error"". Research Showcase @ CMU, 2014. http://repository.cmu.edu/theses/67.
Texto completo
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Teixeira, Rômulo Fernando. "New Taxonomy and model of error sequence process for human error assessement in hydroelectric power systems". Universidade Federal de Pernambuco, 2013. https://repositorio.ufpe.br/handle/123456789/12939.
Texto completoResumen
Submitted by Daniella Sodre (daniella.sodre@ufpe.br) on 2015-04-10T16:37:01Z
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Com os avanços em hardware, a engenharia de confiabilidade nos últimos 30 anos, tem nos mostrado equipamentos e sistemas complexos com níveis de falha muito baixos. Sistemas complexos na indústria nuclear, aeroespacial, química, elétrica entre outras possuem hoje em dia equipamentos e sistemas com níveis de confiabilidade que tem atendido adequadamente a sociedade. Entretanto, a operação e manutenção destes sistemas não dependem exclusivamente do desempenho intrínseco dos correspondentes equipamentos, dependem também da ação humana. Grandes acidentes no passado recente como Chernobyl, Bhopal, da nave Challenger e os grandes apagões no Brasil, colocaram em evidência a necessidade de redução do erro humano em sistemas complexos. A análise da confiabilidade humana surge assim como um apoio para a análise destes sistemas de operação e manutenção. Desde a década de 80 alguns avanços foram surgindo no estudo da confiabilidade humana. Técnicas como THERP, ATHEANA, CREAM e IDAC, se consolidaram ao longo do tempo como boas aplicações práticas para estudar, medir e prever o erro humano. Porém os fatores de desempenho utilizados em quase todas as técnicas supracitadas, tem se mostrado difíceis de serem estimados de um ponto de vista particular. Além disso, as particularidades do setor Hidroelétrico de Potência, definidas nos Procedimentos de Rede do Operador Nacional do Sistema (ONS) e nos instrumentos normativos da Agencia Reguladora ANEEL têm levado a necessidade de uma taxonomia que possa se adaptar a este importante e estratégico setor. Nesta tese, é proposta uma taxonomia e um modelo da sequência do processo de erro, para avaliação deste erro humano especificamente concebido para atender ao contexto de operação e manutencão do Sistema Hidroelétrico de Potência. Para ilustrar a nova taxonomia, foram coletados e analisados dados de cerca de dez anos de registro de erro humano de uma empresa de geração e transmissão de energia elétrica brasileira. Foram coletados 605 relatórios de desligamento por erro humano desde 1998 até 2009. Uma metodologia BBN-Base para a quantificação do erro humano é também discutida. A taxonomia e o modelo da sequência do processo de erro humano tanto quanto o modelo BBN-Based são ilustrados via um exemplo de uma aplicação no contexto de uma indústria Brasileira Hidroelétrica de Potência.-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------With advances in hardware reliability engineering in the last 30 years, we have seen equipment and complex systems with very low levels of failure. Complex systems in the nuclear industry, aerospatiale sector, chemical industries, electrical industries and others now have equipment and systems with levels of reliability that has adequately served the society. However, the operation and maintenance of these systems do not rely solely on intrinsec performance of the corresponding equipment, but they also depend on human action. Major accidents in the recent past such Chernobyl, Bhopal, the Challenger shuttle and major recent power blackouts in Brazil, highlighted the need to reduce human error in complex systems. The human reliability assessment emerges as a support to the analisys of the operation and maintenance of these type of systems. Since the late 80th some advances have emerged in the study of human reliability. Techniques such as THERP, ATHEANA, CREAM and IDAC, have been consolidated over time for the study, measure and prediction of human error. However performance shaped factors used in almost all the aforementioned techniques have proven difficult to be estimated from a practical standpoint. In addition, the specifics of the Hydroelectric Power Industry defined in the Grid Procedures of the National System Operator (Operador Nacional so Sistema, ONS) and the regulatory instruments of ANEEL (Agencia Nacional de Energia Eletrica) Regulatory Agency have led to the necessity of a taxonomy that can adapt for this important strategic sector. In this thesis, it is proposed a taxonomy and model of error sequence process for assessment of human error specifically designed to meet the context of operation and maintenance of Hydroelectric Power System. To illustrate the new taxonomy it was collected and analyzed data from about ten years of human error records related to the generation and transmission of Hydroelectric Power Company in Brazil. It was collected 605 reports by human error shutdown from 1998 to 2009. A BBN-Base methodology for the quantification of human error is also discusses. The taxonomy, model for error sequence process as well as the BBN-Based model are illustrated via an example of application in the context of the Brazilian Hydroelectric Power Industry.
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Colotto, Arcila María Eugenia. "Error humano: Entre la ingeniería y las ciencias cognitivas. (Conocer es construir y construir genera acción)". Doctoral thesis, Universitat Politècnica de Catalunya, 2004. http://hdl.handle.net/10803/6849.
Texto completoResumen
El trabajo de investigación que se presenta es una propuesta para el análisis del error y la gestión de la fiabilidad humana desde la ingeniería con aportaciones de las ciencias cognitivas. Se propone que se considere la interficie persona-máquina-medio o persona trabajo no como una representación del mundo exterior donde sujeto y objeto son independientes uno del otro, sino más bien como la continua creación de acciones, mundos, escenarios, a partir de las interacciones sociales, la interpretación y la comprensión de la información que se desprende del contexto. Para lograr este objetivo se ha utilizado el marco de las Ciencias y Tecnologías de la Cognición (CTC), que son un ámbito de trabajo constituido por disciplinas, que por tener puntos de vista diferentes, resultan enriquecedoras para la ingeniería, constituyéndose lo que hoy llamamos ingeniería de los sistemas cognitivos.Esta tesis ha pretendido ofrecer un nuevo enfoque, que establezca un vínculo de unión entre las Ciencias y Tecnologías de la Cognición y la ingeniería, con la finalidad de mejorar la comprensión e interpretación de la fiabilidad y el error humano, así como también mejorar la gestión organizacional, a fin de disminuir los errores y accidentes, aumentar el bienestar y la calidad y comprender que, a través de los actos lingüísticos, se generan compromisos que construyen las acciones y el conocimiento mismo, acerca de la realidad de la que se está hablando o viviendo, pero no del pasado que ya no admite cambios y sólo existe en los recuerdos, ni del futuro que aún está en planes. Las transformaciones se dan en el presente que se 'trae a la mano' (a la vista).
Este es un tema novedoso, sobre todo en las áreas técnicas que han estado marcadas y dominadas por un espacio simbólico, que representan algo que adquiere realidad física con la forma de un código o a través de una serie de algoritmos y un listado de órdenes en el cerebro o simplemente reunidas en la CPU de una máquina, como el ordenador.
En la ingeniería de diseño es necesario codificar intenciones, deseos, sentimientos o creencias, con las transformaciones físicas que el actor siente o adquiere mientras actúa; esto escapa del alcance de los manuales de uso o procedimientos; sin embargo, las CTC, por medio de la corporización de los mecanismos cognitivos y la historia vivencial, puede presentar una alternativa ante la insatisfacción por la ausencia de sentido común.
La elaboración de la propuesta se ha basado en el estudio fenomenológico del objeto (error humano-fiabilidad humana) y se ha desarrollado mediante un proyecto de interpretación de experiencias,casos, trabajos de campo y la interpretación y comprensión de la teoría de las ciencias cognitivas. Se establecieron cuatro puntos de la investigación fenomenológica: primero, se planteó la interpretación de las Ciencias y Tecnologías de la Cognición, en específico el paradigma enactivo como alternativa del representacionismo en el cual está sumergida la ingeniería; segundo, la evaluación de su adecuación al problema en cuestión: la fiabilidad y el error humano; tercero, se estableció la posibilidad de su aplicación, en función al estudio y análisis de algunos modelos y metodologías de evaluación de riesgos seleccionadas según la aplicabilidad y uso común por las industrias; finalmente, como cuarto punto se propone una 'formula' de aplicación, a través de cuatro fases que permiten evocar los estados de acción creativos que provocan la enacción.
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Van, Elslande Pierre. "Dynamique des connaissances, catégorisation et attentes dans une conduite humaine située : l'exemple des "erreurs accidentelles" en conduite automobile". Paris 5, 2001. http://www.theses.fr/2001PA05H037.
Texto completoResumen
L'objet de la recherche consiste à travailler sur la logique d'articulation qui s'instaure entre la structuration des connaissances acquises sur l'environnement d'une tâche et les processus dynamiques de traitement qui sont engagés au moment de la réalisation de l'activité. Travailler sur les représentations de situations naturelles, tel l'environnement routier, conduit à mettre l'accent sur les finalités adaptatives des connaissances qui sont mises en oeuvre en vue de l'ajustement des pratiques, de même que sur les contraintes temporelles qui s'imposent à ces pratiques, et par conséquent aux processus cognitifs qui les sous-tendent. Les répercussions d'une telle "contextualisation" résident dans la nécessité de prendre en compte la dynamique des représentations, et notamment de rapprocher des notions théoriques comme les "catégories", classiquement traitée de manière statique et non finalisée, et les "scripts" séquentialisés en finalisés par l'action. Une première étape de travail se fonde empiriquement sur des analyses d'accidents. Il s'est agi de construire une typologie générale des "erreurs" et des difficultés auxquelles sont confrontés les opérateurs, ainsi que des scénarios de conduite dans lesquelles elles émergent. Une deuxième étape plus ciblée sur la composante interprétative de l'activité, vise à déterminer expérimentalement les sources de variations, tant contextuelles que cognitives, intervenant dans l'analyse des situations et l'anticipation de leurs évolutionsThe purpose of the research consists in working on the logic behind the relationship that develops between the structuring of the acquired understanding of a task's environment and the dynamic processing procedures undertaken when an activity is performed. Working with representations of natural situations, such as the road environment, leads to stressing the adaptive finalities of knowledge which is applied with a view to adjusting practices, as well as stessing the time constraints imposed on these practices and, consequently, to their underlying cognitive processes. The effects of such "contextualisation" lie in the need to take into account the dynamics of the representations, notably bringing together theoretical notions such as "categories", traditionally handled in a static, non-finalised way, and "scripts", which are sequenced and finalised by the action. . .
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Miguel, Angela Ruth. "Human error analysis for collaborative work". Thesis, University of York, 2006. http://ethos.bl.uk/OrderDetails.do?uin=uk.bl.ethos.441020.
Texto completo
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Luc, Françoise. "Contribution à l'étude du raisonnement et des stratégies dans le diagnostic de dépannage des systèmes réels et simulés". Doctoral thesis, Universite Libre de Bruxelles, 1991. http://hdl.handle.net/2013/ULB-DIPOT:oai:dipot.ulb.ac.be:2013/212983.
Texto completo
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Lyle, Suzanne McLean. "Error Correcting Codes and the Human Genome". Digital Commons @ East Tennessee State University, 2010. https://dc.etsu.edu/etd/1689.
Texto completoResumen
In this work, we study error correcting codes and generalize the concepts with a view toward a novel application in the study of DNA sequences. The author investigates the possibility that an error correcting linear code could be included in the human genome through application and research. The author finds that while it is an accepted hypothesis that it is reasonable that some kind of error correcting code is used in DNA, no one has actually been able to identify one. The author uses the application to illustrate how the subject of coding theory can provide a teaching enrichment activity for undergraduate mathematics.
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Pop, Vlad L. "Using task network modeling to predict human error". Diss., Georgia Institute of Technology, 2015. http://hdl.handle.net/1853/54320.
Texto completoResumen
Human error taxonomies have been implemented in numerous safety critical industries. These taxonomies have provided invaluable insight into understanding the underlying causes of human error; however, their utility for actually predicting future errors remains in question. A need has been identified for another approach to supplement what we can extrapolate from taxonomies and better predict human error. Task network modeling is a promising approach to human error prediction that had yet to be empirically evaluated. This study tested a task network modeling approach to predicting human error in the context of automotive assembly. The task network modeling architecture was expanded to include a set of predictors from the human error literature, and used to model part of an operational automotive assembly plant. This manuscript contains three studies. Study 1 tested separate task network models for two different target areas of an active automotive assembly line. Study 2 tested the validity of predictions made by the models from Study 1, both within and across samples. Study 3 tested predictions across both models on a larger sample of vehicles. The expanded architecture accounted for 21.9% to 36.5% of the variance in human error and identified 12 explanatory variables that significantly predicted the occurrence of human error. Model outputs were used to compute prediction equations that were tested using binary logistic regression and then cross-validated twice using both split-half and cross-sample validation. The predictors of Time Pressure, Visual Workload, Auditory Workload, Cognitive Workload, Psychomotor Workload, Task Frequency, Information Flow, Teamwork, and Equipment Feedback were significant predictors of human error in all three models that were tested. The variables of Information Presentation and Task Dependency varied in significance across samples, but both were significant in two out of the three models. The variables of Shift and Hour into Shift were never significant in any of the three models. The variables that were greatly stable across studies were all related to the tasks being performed by each worker at each station. The variables related to the timing of errors, on the other hand, were never significant. The results indicate that an expanded task network architecture is a great tool for predicting the situations and circumstances in which human errors will occur, but not the timing of when they will occur. Nevertheless, task network modeling demonstrated to provide useful, valid, and accurate predictions of human error and should continue to be developed as an error prediction tool.
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Murari, Mariana Lima Acioli. "Desenvolvimento de ferramentas de sistemas inteligentes na análise de confiabilidade humana em sistemas industriais". Universidade Federal de Alagoas, 2012. http://www.repositorio.ufal.br/handle/riufal/1199.
Texto completoResumen
The human reliability analysis has been researched and developed for decades in different branches of industry: civil, chemical, petroleum, petrochemical, energy, among others. The increasingly strict legislation and the current public opinion factor due to accidents are even more crucial than the material losses and may order a company to bankruptcy. On the other hand beyond the corporate investment in risk prevention automation systems has been widely used both to reduce the exposure of people at risk and for financial gain with stabilizing and balancing processes, avoiding loss of raw materials and supplies , energy costs among others. However, this automation does not exempt people in their control arise some questions about the adequacy of the needs of operators, which factors most influence on your performance and what is the probability of human error during an emergency situation. To address these questions is necessary to use subjective variables without rigid boundaries that carry large uncertainties from the human knowledge and that in classical programming languages are not represented effectively. So Fuzzy logic has shown interesting results in the representation of these systems. In this work it was found that fuzzy logic is a powerful tool in determining factors that influence human performance and error probability based on experience of experts.Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico
A análise de confiabilidade humana vem sendo pesquisada e desenvolvida durante décadas em indústrias de diferentes ramos: civil, química, petróleo, petroquímica de energia, entre outras. A legislação cada vez mais rígida e o atual fator de opinião público em decorrência de acidentes são ainda mais cruciais do que as perdas materiais e pode condenar uma empresa a falência. Por outro lado além dos investimentos das empresas na prevenção de risco a automatização dos sistemas vem sendo amplamente utilizada tanto para reduzir a exposição de pessoas ao risco quanto para obtenção de ganhos financeiros com a estabilização e balanceamento dos processos, evitando perda de matéria prima e insumos, gastos com energia entre outros. No entanto, esta automatização não dispensa pessoas em seu controle surgindo alguns questionamentos a respeito da adequação dos sistemas às necessidades dos operadores, quais fatores mais influenciam em seu desempenho e qual a probabilidade de um erro humano durante uma situação de emergência. Para sanar esses questionamentos é necessário o uso de variáveis subjetivas sem limites rígidos que carregam grandes incertezas provenientes do conhecimento humano e que nas linguagens de programação clássicas não são representadas de forma eficaz. Assim a lógica Fuzzy vem apresentando resultados interessantes na representação desses sistemas. Neste trabalho verificou-se que a lógica Fuzzy é uma ferramenta poderosa na determinação de fatores que influenciam o desempenho humano e a probabilidade de erro baseado na experiência de especialistas.
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Muthuraman, Rajendran. "A study of human error in health care". Thesis, University of Ottawa (Canada), 2003. http://hdl.handle.net/10393/26534.
Texto completoResumen
This study presents an analytical approach to study human error in health cane systems. A literature review was conducted on 350 publications on human error in health care system collected from journals, conference proceedings, newspapers, etc. Five mathematical models were developed to analyze human error in health care systems. The Markov method was used to perform analysis of these models. Specific expressions are obtained for human error probabilities, mean tune to human death (MTHD), and mean tune to health care professional's error (MTTHPE). A number of useful methods and techniques for performing human error analysis in health care are identified.
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Barroso, Monica Frias da Costa Paz. "Human error and disturbance occurrence in manufacturing systems". Thesis, University of Nottingham, 2000. http://ethos.bl.uk/OrderDetails.do?uin=uk.bl.ethos.342060.
Texto completo
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Ishihara, Yasuo. "Prediction of human error in rail car maintenance". Thesis, Massachusetts Institute of Technology, 1996. http://hdl.handle.net/1721.1/10629.
Texto completo
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Sutton, Bradley (Bradley Jordan). "Human error contribution to nuclear materials-handling events". Thesis, Massachusetts Institute of Technology, 2007. http://hdl.handle.net/1721.1/41686.
Texto completoResumen
Thesis (S.B.)--Massachusetts Institute of Technology, Dept. of Nuclear Science and Engineering, 2007.Includes bibliographical references (leaves 40-41).
This thesis analyzes a sample of 15 fuel-handling events from the past ten years at commercial nuclear reactors with significant human error contributions in order to detail the contribution of human error to fuel-handling activities, emphasizing how latent conditions can directly contribute to events. In particular, procedural inaccuracies often create conditions that lead to the development of errors related to maintenance work practices. This would be of significant concern for a pre-closure safety assessment for a geologic repository for spent nuclear fuel and high-level radioactive waste, where many fuel-handling work activities would be performed. Specific emphasis is placed on fuel movement activities and control of ventilation systems, which could significantly impact worker and public health and safety in the case of a fuel-handling accident.
by Bradley Sutton.
S.B.
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McBrien, N. A. "The relationship between accommodation responses and refractive error". Thesis, Cardiff University, 1986. http://ethos.bl.uk/OrderDetails.do?uin=uk.bl.ethos.376826.
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Abdul, Rani Mat R. "Human mismatches in machining". Thesis, Loughborough University, 1997. https://dspace.lboro.ac.uk/2134/32362.
Texto completoResumen
This main objectives of this study were to examine human aspects of machining and to obtain an understanding of the issues within the broad context of manufacturing. Emphasis was placed on operator mismatches and the relationships of these to basic human characteristics and the preferred levels of automation from the operators' perspective with regard to turning operations.
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Durrani, Samiullah. "Data Entry Error in Mobile Keyboard Device Usage Subject to Cognitive, Environmental, and Communication Workload Stressors Present in Fully Activated Emergency Operations Centers". Doctoral diss., University of Central Florida, 2009. http://digital.library.ucf.edu/cdm/ref/collection/ETD/id/2782.
Texto completoResumen
The diversity and dynamic nature of disaster management environments necessitate the use of convenient, yet reliable, tools for technology. While there have been many improvements in mitigating the effects of disasters, it is clearly evident by recent events, such as Hurricane Katrina that issues related to emergency response and management require considerable research and improvement to effectively respond to these situations. One of the links in a disaster management chain is the Emergency Operations Center (EOC). The EOC is a physical command center responsible for the overall strategic control of the disaster response and functions as an information and communication hub. The effectiveness and accuracy of the disaster response greatly depends on the quality and timeliness of inter-personnel communication within an EOC. The advent of handheld mobile communication devices have introduced new avenues of communication that been widely adopted by disaster management officials. The portability afforded by these devices allows users to exchange, manage and access vital information during critical situations. While their use and importance is gaining momentum, little is still known about the ergonomic and human reliability implications of human-handheld interaction, particularly in an Emergency Operations Center setting. The purpose of this effort is to establish basic human error probabilities (bHEP's) for handheld QWERTY data entry and to study the effects of various performance shaping factors, specifically, environmental conditions, communication load, and cognitive load. The factors selected are designed to simulate the conditions prevalent in an Emergency Operations Center. The objectives are accomplished through a three-factor between-subjects randomized full factorial experiment in which a bHEP value of 0.0296 is found. It is also determined that a combination of cognitive loading and environmental conditions has a statistically significant detrimental impact on the HEP.Ph.D.
Department of Industrial Engineering and Management Systems
Engineering and Computer Science
Industrial Engineering PhD
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Abdoltajedini, Kamyar. "L’analyse des stratégies d’apprentissage et des erreurs dans les productions d’apprenants iraniens de français langue étrangère". Thesis, Aix-Marseille, 2014. http://www.theses.fr/2014AIXM3004/document.
Texto completoResumen
En nous inspirant du modèle cognitif de production humaine d'Anderson, nous considérons, dans cette thèse, comme des processus universels intégrant le système de production humaine, une grande partie des stratégies d'apprentissage présentées dans différents classements. Dans cette perspective, nous avons examiné la différence stratégique entre les apprenants, comme le soutiennent d'aucuns, ainsi que la modification que pourrait produire une formation à l'emploi des stratégies d'apprentissage dans le répertoire des stratégies des apprenants. Nous montrons que le développement des compétences en langues implique inévitablement la mise en place de procédures générales de résolution de problèmes régies par des stratégies universelles. Nous nous intéressons particulièrement à la nature universelle des stratégies d'apprentissage. Dans cette perspective nous avons effectué une étude empirique visant à analyser les stratégies d'apprentissage de deux groupes d'apprenants adultes iraniens du français -dont l'un a reçu une formation à l'emploi des stratégies d'apprentissage. Les résultats de nos analyses de leurs productions orales et écrites confirment le fondement théorique de notre recherche. En effet, l'enseignement des stratégies d'apprentissage que proposent certains ne modifie pas l'utilisation des stratégies d'apprentissage ayant trait aux processus mentaux régissant les productions humaines chez l'apprenant adulte et ce sont les savoirs déclaratifs des apprenants qui différencient leurs productions langagièresBased on the cognitive model of human production of Anderson, we considered in this thesis, a large part of the learning strategies presented in the various classifications as universal human process system production. In this context we examined the strategic difference of learners, as some argue, and the modification that could produce training in the use of learning strategies in the repertoire of strategies learners.We have shown that the development of language skills is based on the activation of general procedures for solving problems governed by universal strategies.We are particularly interested in this thesis, in the universal nature of learning strategies. In this perspective we conducted an empirical study which aims at analyzing learning strategies of two groups of Iranian adult learners, one of which received training in the use of learning strategies learning. The results of our analysis of their oral and written productions have confirmed the theoretical basis of our research. Indeed, the teaching of learning strategies, that offer some, do not change the use of learning strategies and their language productions depend on their declarative knowledge. .Keywords: cognitive model of human production, learning strategies, training in the use of learning strategies, declarative knowledge, Iranian adult learners
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Bras, da Costa Sabrina. "Utilisabilité des dispositifs médicaux : diagnostic des difficultés de compréhension et d'application de la norme IEC 62366". Thesis, Université de Lorraine, 2015. http://www.theses.fr/2015LORR0084.
Texto completoResumen
Pour assurer la sécurité et la santé du patient et des utilisateurs de Dispositifs Médicaux (DM), l'Union Européenne introduit « l'ergonomie » comme une exigence essentielle pour le marquage CE des DM. Pour se conformer à cette exigence, la norme IEC 62366 a été publiée pour guider l'implémentation d'un Processus d'Ingénierie d'Aptitude à l'Utilisation (PIAU) dans le cycle de conception et développement du DM. Cependant, les normes sont connues pour leurs difficultés d'application que ce soit pour la conception et/ou l'évaluation de différents systèmes (dispositifs, systèmes interactifs, etc.). L'objectif principal de ce travail est d'identifier les difficultés de compréhension et d'application de la norme IEC 62366 afin de proposer d'éventuelles pistes de remédiation. Grâce à une triangulation de méthodes, cette recherche aboutit à un diagnostic des difficultés de compréhension et d'application de la norme IEC 62366, qui pourrait mener à la sous-estimation des risques d’erreurs d’utilisation des DM. Les principaux résultats de cette thèse sont que : (i) La norme IEC 62366 requiert une expertise pluridisciplinaire pour être maîtrisée, (ii) Le cadre et les choix d'élaboration (i.e. présentation, organisation et contenu) de la norme IEC 62366 entravent sa compréhension et l'atteinte de ses objectifs. Les résultats de cette recherche permettent de fournir des recommandations et des perspectives qui devraient assurer un accompagnement approprié des différents utilisateurs de la norme IEC 62366. Cette thèse constitue un véritable enjeu de recherche translationnelle et offre à long terme l’opportunité à la communauté des Facteurs Humains, aux fabricants de DM et aux organismes de certification de DM de surpasser les difficultés d’application de la norme IEC 62366, d’augmenter la fiabilité et la qualité des DM et surtout d’éviter tout incident lié à leur utilisationTo ensure patient and users’ health and safety while using Medical Devices (MD), European Union introduced “ergonomics” as an essential requirement for the CE marking of MD. To comply with this requirement, the IEC 62366:2007 standard has been published to guide the implementation of the Usability Engineering Process (UEP) into the medical device design and development cycle. However, ergonomics standards are known to be difficult to apply to design and evaluate systems (devices, interactive systems, etc.). Thus, the main objective of this work is to identify difficulties in understanding and applying the IEC 62366 standard so as to provide better user guidance. Based on a triangulation of methods, this research identifies difficulties in understanding and applying the IEC 62366 standard, difficulties which could lead to an underestimation of risks of use errors of MD. The main results of this thesis are that: (i) The IEC 62366 standard required a pluridisciplinary expertise to be correctly mastered, (ii) The way the IEC 62366 standard has been designed (presentation, structure and content) is impeding its understanding and the achievement of its objectives. The results of this research allow providing guidelines and research opportunities which should ensure an appropriate support to the proper application of the IEC 62366 standard requirements by his users. This thesis represents real translational research issue and offers long-term possibilities to the Human Factors community, MD manufacturers and MD certification bodies to overcome difficulties in applying the IEC 62366 standard, in improving the reliability and the quality of MD and above all in avoiding incident related to use errors
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Jones, Christopher B. "Human error and the "wrong drug" problem in anaesthesia /". Title page, contents and abstract only, 1999. http://web4.library.adelaide.edu.au/theses/09ARPS/09arpsj76.pdf.
Texto completo
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Trepess, David. "A classification model for human error in collaborative systems". Thesis, Staffordshire University, 2003. http://ethos.bl.uk/OrderDetails.do?uin=uk.bl.ethos.402452.
Texto completo
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Dawson, Phillip Eng. "Evaluation of human error probabilities for post-initiating events". Thesis, Massachusetts Institute of Technology, 2007. http://hdl.handle.net/1721.1/42339.
Texto completoResumen
Thesis (S.M.)--Massachusetts Institute of Technology, Dept. of Nuclear Science and Engineering, 2007.Includes bibliographical references (leaves 84-85).
The United States Nuclear Regulatory Commission is responsible for the safe operation of the United States nuclear power plant fleet, and human reliability analysis forms an important portion of the probabilistic risk assessment that demonstrates the safety of sites. Treatment of post-initiating event human error probabilities by three human reliability analysis methods are compared to determine the strengths and weaknesses of the methodologies and to identify how they may be best used. A Technique for Human Event Analysis (ATHEANA) has a unique approach because it searches and screens for deviation scenarios in addition to the nominal failure cases that most methodologies concentrate on. The quantification method of ATHEANA also differs from most methods because the quantification is dependent on expert elicitation to produce data instead of relying on a database or set of nominal values. The Standardized Plant Analysis Risk Human Reliability Analysis (SPAR-H) method uses eight performance shaping factors to modify nominal values in order to represent the quantification of the specifics of a situation. The Electric Power Research Institute Human Reliability Analysis Calculator is a software package that uses a combination of five methods to calculate human error probabilities. Each model is explained before comparing aspects such as the scope, treatment of time available, performance shaping factors, recovery and documentation. Recommendations for future work include creating a database of values based on the nuclear data and emphasizing the documentation of human reliability analysis methods in the future to improve traceability of the process.
by Phillip E. Dawson.
S.M.
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Murphy, Philippa. "Analyses of communication failures in rail engineering works". Thesis, University of Nottingham, 2003. http://ethos.bl.uk/OrderDetails.do?uin=uk.bl.ethos.275298.
Texto completo
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Nascimento, Claudio Souza do. "Aplicação da metodologia fuzzy na quantificação da probabilidade de erro humano em instalações nucleares". Universidade de São Paulo, 2010. http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/85/85133/tde-01082011-160002/.
Texto completoResumen
Neste trabalho foram obtidas estimativas das Probabilidades de Erro Humano (PEH) das ações dos operadores do Reator de Pesquisa IEA-R1 do IPEN, em resposta a uma hipótese de situação de emergência, e realizada uma avaliação dos Fatores Influenciadores do Desempenho Humano (PSF) potencialmente influentes naquelas ações. A avaliação dos PSF foi realizada com a finalidade de classificá-los de acordo com o seu nível de influência nas ações e de determinar o estado atual destes PSF na instalação. Tanto a obtenção das PEH, como também a avaliação dos PSF, foram realizadas por meio do processo de Avaliação por Especialistas, através de entrevistas e questionários. O grupo especialista foi composto a partir dos próprios operadores do Reator IEA-R1. A representação do conhecimento dos especialistas em expressões lingüísticas e a geração de valores que representam o consenso das avaliações do grupo especialista deram-se pelo emprego da Lógica Fuzzy e da Teoria dos Conjuntos Fuzzy. Os valores obtidos para as PEH foram comparados com dados utilizados pela literatura afim e se mostraram satisfatórios para ações similares, corroborando a metodologia proposta como uma boa alternativa a ser empregada em métodos de Análises de Confiabilidade Humana (ACH).This work obtains Human Error Probability (HEP) estimates from operator\'s actions in response to emergency situations a hypothesis on Research Reactor IEA-R1 from IPEN. It was also obtained a Performance Shaping Factors (PSF) evaluation in order to classify them according to their influence level onto the operator\'s actions and to determine these PSF actual states over the plant. Both HEP estimation and PSF evaluation were done based on Specialists Evaluation using interviews and questionnaires. Specialists group was composed from selected IEA-R1 operators. Specialist\'s knowledge representation into linguistic variables and group evaluation values were obtained through Fuzzy Logic and Fuzzy Set Theory. HEP obtained values show good agreement with literature published data corroborating the proposed methodology as a good alternative to be used on Human Reliability Analysis (HRA).
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Saha, Swapan, University of Western Sydney, College of Law and Business y of Construction Property and Planning School. "Predicting realistic performance rate and optimum inspection rate in construction". THESIS_CLAB_CPP_Saha_S.xml, 2002. http://handle.uws.edu.au:8081/1959.7/345.
Texto completoResumen
This study has been concerned with investigating several aspects of error, including human error, and the underlying causes in construction.It has attempted to calculate the realistic error rate and as a result has identified the optimum inspection rate in construction.Error prediction in construction is a new field of study, particularly with regard to repetitive construction processes.Several methodologies and probalistic approaches have been considered.Case studies have been presented and the findings shown. The results from several publications suggest that the learning rate varies with experience and with the skill of the worker, task complexity, environmental factors and interruptions due to inclement weather, inspection delays, and equipment breakdowns.A learning theory using a Straight-Line Power model was used to predict future performances,and the descrete event simulation model using 'iThink' simulation software,in conjunction with CPM, was developed in this study to calculate project durations.A simulation model was developed using the Event Tree Analysis (ETA) to calculate a more realistic error rate for the repetitive tasks.Doctor of Philosophy (PhD)
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Atkinson, Andrew Robin. "The management of error in construction projects". Thesis, University College London (University of London), 1999. http://discovery.ucl.ac.uk/1318056/.
Texto completoResumen
The 'defects problem' has demanded considerable attention in recent years, with much emphasis given to the technical causes of failure. This research project examines the problem from a different point of view - that of human error. Taking as a starting point, technical publications in the construction industry, the research reviews human error literature from a variety of industries and perspectives and synthesises a model of error causation covering organisations in a construction project context. This model is then progressively tested in four studies, a general preliminary survey and three more detailed studies of house-building. Conclusions support the view that errors leading to failure in complex socio-technical systems often exhibit systems characteristics and involve the whole managerial structure. An improved model is proposed, which emphasises the importance of both project and general management errors.
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Shryane, Nick. "Human error in the design of a safety-critical system". Thesis, University of Hull, 2003. http://ethos.bl.uk/OrderDetails.do?uin=uk.bl.ethos.418987.
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Bradley, Daryl. "Immunotronics : hardware error detection inspired by the human immune system". Thesis, University of York, 2002. http://ethos.bl.uk/OrderDetails.do?uin=uk.bl.ethos.273821.
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Alqudsi, Nadheer. "Reliability and Availability Analysis of Mining Systems with Human-Error". Thesis, Université d'Ottawa / University of Ottawa, 2019. http://hdl.handle.net/10393/39447.
Texto completoResumen
This study presents reliability and availability analysis of mining systems with hardware and human-error failures. The failures of proposed models representing the mining systems could be safe or unsafe. To understand model reliability and availability behaviours, different values of failure and repair rates were used at different number of parallel units and different repair policies. Also, a model with partial and complete failures was analysed beside two miscellaneous models representing systems used in mining sector. The failure and repair rates are assumed constant. Markov method was used to perform analysis of the models and Laplace transforms were used to solve associated equations.
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Runge, Isabel Helen [Verfasser]. "Prävalenz humaner Papillomviren und anderer sexuell übertragbarer Erreger bei Schwangeren in Äthiopien / Isabel Helen Runge". Halle, 2017. http://d-nb.info/1149050268/34.
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Fry, Ashley D. "Modeling and analysis of human error in Naval Aviation maintenance mishaps". Thesis, Monterey, Calif. : Springfield, Va. : Naval Postgraduate School ; Available from National Technical Information Service, 2000. http://handle.dtic.mil/100.2/ADA381266.
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Arenius, Marcus. "Getting the Feeling : “Human Error” in an educational ship-handling simulator". Thesis, Linköping University, Department of Computer and Information Science, 2010. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:liu:diva-55103.
Texto completoResumen
In high-risk environments of seafaring, simulators constitute a widely used tool in preparing nauticalstudents for the challenges to be met in real-life working situations. While the technical developmentof ship bridge simulators continues at a breathtaking pace, little is known on how developments fulfiltheir intended safety critical purpose during actual simulator training exercises.In order to investigate this, a mixed-methods quasi-experimental field study (N =6) was conductedaiming at discerning the systemic causes behind committed human errors and to what extent thesecauses can be related to the technical layout of the simulator in general and a decision supportingdisplay in particular. The nautical students’ performance in terms of committed errors was analysedwhen the decision supporting display was either inactive or active during two different exercisebatches. Drawing upon eye tracking evaluation, interviews and simulator video recordings, systemiccauses leading to human errors were identified. Results indicate that all errors occur under the samekind of (stressful) interaction. Based on this design requirements aiming at promoting resilient crewbehaviour were proposed
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Degani, Asaf. "Modeling human-machine systems : on modes, error, and patterns of interaction". Diss., Georgia Institute of Technology, 1996. http://hdl.handle.net/1853/25983.
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Arfani, Argiri E. "'To err is human' : a discussion of intentionality, error and misrepresentation". Thesis, University of Sussex, 2003. http://ethos.bl.uk/OrderDetails.do?uin=uk.bl.ethos.288166.
Texto completoResumen
The central aim of this thesis is to argue that having a genuine capacity 10 err is the criteria) feature that explains what it is for a system to bear a contentful and thus meaningful relation to the world. To defend this claim, my analysis is organized into three main parts. The first two chapters are devoted to an analytic presentation of the problem of meaningfulness and the problem of error. I begin by defining meaningfUlness as a system's ability to experience the world in an objective way. My use of the tenn 'objectivity' is based on Sttawson's views of objectivity and in particular, the notion ofa system having a point of view. In the second chapter, I give an account of genuine error based on the following idea: genuine error can be attributed only to a creature, which, on the one hand, has some form of understanding of being in error and on the other hand. can be held responsible (accountable) for that mistake. In the second and lengthier part of the thesis, the naturalistic theories of meaning, commonly known as naturalistic theories of intentionality, are critically approached. In particular. I offer critical accounts of Fodor's Causal Theory o/Content, Millikan's Teleofimctional Approach and Dretske's Informational Account. I have singled out those three theories based on their particular solutions to the problem of misrepresentation. Despite their originality, these solutions, fail to naturalize error. Consequently. they filil to account for the semantic properties of content. The main reason that current naturalistic theories of intentionality do not have any chance of successfully naturalising misrepresentation is that intentional systems cannot misrepresent the state of their environment just by being intentional. In other words, error is not a necessary condition of intentionality, whereas error is a necesstlry condition of meaningfulness. Finally, in the last chapter. I attempt to establish the strong dependency between meaning and error by showing how a system's genuine ability to err explains what it is for a system to have an objective point of view; that is, to have some form of awareness of the metaphysical distance between its experience and what is an experience of
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Presley, Mary R. "On the evaluation of human error probabilities for post-initiating events". Thesis, Massachusetts Institute of Technology, 2006. http://hdl.handle.net/1721.1/41274.
Texto completoResumen
Thesis (S.M. and S.B.)--Massachusetts Institute of Technology, Dept. of Nuclear Science and Engineering, 2006.Includes bibliographical references (p. 109-111).
Quantification of human error probabilities (HEPs) for the purpose of human reliability assessment (HRA) is very complex. Because of this complexity, the state of the art includes a variety of HRA models, each with its own objectives, scope and quantification method. In addition to varying methods of quantification, each model is replete with its own terminology and categorizations, therefore making comparison across models exceedingly difficult. This paper demonstrates the capabilities and limitations of two prominent HRA models: the Electric Power Research Institute (EPRI) HRA Calculator (using the HRC/ORE and Cause Based Decision Tree methods), used widely in industry, and A Technique for Human Error Analysis (ATHEANA), developed by the US Nuclear Regulatory Commission. This demonstration includes a brief description of the two models, a comparison of what they incorporate in HEP quantification, a "translation" of terminologies, and examples of their capabilities via the Halden Task Complexity experiments. Possible ways to incorporate learning from simulator experiments, such as those at Halden, to improve the quantification methods are also addressed. The primary difference between ATHEANA and the EPRI HRA Calculator is in their objectives. EPRI's objective is to provide a method that is not overly resource intensive and can be used by a PRA analyst without significant HRA experience. Consequently, EPRI quantifies HEPs using time reliability curves (TRCs) and cause based decision trees (CBDT). ATHEANA attempts to find contexts where operators are likely to fail without recovery and quantify the associated HEP. This includes finding how operators can further degrade the plant condition while still believing their actions are correct. ATHEANA quantifies HEPs through an expert judgment elicitation process.
(cont.) ATHEANA and the EPRI Calculator are very similar in the contexts they consider in HEP calculation: both factor in the accident sequence context, performance shaping factors (PSFs), and cognitive factors into HEP calculation. However, stemming from the difference in objectives, there is a difference in how deeply into a human action each model probes. ATHEANA employs a HRA team (including a HRA expert, operations personnel and a thermo-hydraulics expert) to examine a broad set of PSFs and contexts. It also expands the accident sequences to include the consequences of a misdiagnosis beyond simple failures in implementing the procedures (what will the operator likely do next given a specific misdiagnosis?) To limit the resource burden, the EPRI Calculator is prescriptive and limits the PSFs and cognitive factors for consideration thus enhancing consistency among analysts and reducing needed resources. However, CBDT and ATHEANA have the same approach to evaluating the cognitive context. The Halden Task Complexity experiments looked at different factors that would increase the probability of human failures such as the effects of time pressure/information load and masked events. EPRI and ATHEANA could use the design of the Halden experiments as a model for future simulations because they produced results that showed important differences in crew performance under certain conditions. Both models can also use the Halden experiments and results to sensitize the experts and analysts to the real effects of an error forcing context.
by Mary R. Presley.
S.M.and S.B.
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Anu, Vaibhav Kumar. "Using Human Error Models to Improve the Quality of Software Requirements". Diss., North Dakota State University, 2018. https://hdl.handle.net/10365/28760.
Texto completoResumen
Creating high quality software is a primary concern for software development organizations. Researchers have devoted considerable effort in developing quality improvement methods that help software engineers detect faults early in the development lifecycle (when the faults are cheapest to detect and repair). While useful, the available approaches still cannot make sure that Software developers are able to identify all or even a significantly large portion of faults. This is because they do not help software developers identify errors (i.e., underlying cause of faults) that may have led to the insertion of the faults (i.e., manifestation of error). This lack of focus on errors causes some faults to be overlooked which impacts quality of software produced. Requirements engineering is the most people-intensive phase of software development. Thus, requirements engineering is more prone to human error when compared to other phases of software development. To that end, this dissertation focuses on understanding the human error causes of requirements faults. The central idea that drives this dissertation is that, knowledge of errors that commonly occur during the requirements engineering process can help software developers in detecting faults that are otherwise overlooked when using traditional approaches and also help them to avoid making errors when developing requirements. Human error research focuses on understanding and classifying the fallibilities of human cognition. This dissertation combines requirements error information (gathered from Software Engineering literature) with the general accounts of human error and human error models (gathered from the Psychology literature). There are three steps to this work: development of a requirements phase human error taxonomy, empirical validation of the taxonomy?s usefulness for understanding requirements faults and errors, and development and subsequent validation of a formal software inspection technique based on the taxonomy. As a result of this dissertation, a structured Human Error Taxonomy (HET) that classifies requirements phase errors was created with direct ties to the existing human error theories. Several empirical validations of the taxonomy have helped in: successfully demonstrating the taxonomy?s usefulness for understanding requirements faults and errors, and developing a formal HET-based Error Abstraction and Inspection (EAI) approach and supplementary human error investigation tools.
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Baltazar, Ana Rita Duarte Gomes Simões. "Erro humano e erro organizacional nas atividades de manutenção das aeronaves na perspetiva da Grounded Theory : o caso nacional". Doctoral thesis, Instituto Superior de Economia e Gestão, 2020. http://hdl.handle.net/10400.5/20577.
Texto completoResumen
Doutoramento em GestãoNos últimos anos ocorreram situações que demonstram que os acidentes em organizações de elevada fiabilidade têm consequências catastróficas que precisam de ser contidas ou evitadas. As medidas para a contenção e prevenção do erro estão estabelecidas nesse tipo de organizações, mas focalizam-se em evitar as consequências negativas dos erros, não analisando as consequências positivas dos mesmos (quando existem). A literatura aponta como consequências positivas a aprendizagem, a inovação e a resiliência. O trabalho conclui que de forma conceptual a consequência positiva dos erros é um aumento da Segurança Organizacional através de processos de melhoria associados à Aprendizagem Organizacional. O erro humano não deve ser primariamente entendido como a principal causa dos acidentes, mas antes como uma possível consequência da atividade organizacional. Foi necessário compreender como (How) ocorre e porque (Why) ocorre o erro organizacional; e, ainda, qual a relação entre os diferentes níveis de erro (humano, de equipa e organizacional) e os fatores organizacionais. Esta abordagem transportou o investigador para a necessidade de uma análise aprofundada do conceito de condições/erros latentes. O conhecimento das causas primárias de um incidente/acidente poderá levar a que se criem indicadores que sirvam de alertas em situações futuras e/ou se alterem essas mesmas condições para que se evitem situações idênticas. Verificou-se neste trabalho que cada incidente/acidente, depois de estudado, é uma fonte de informação absolutamente essencial para a melhoria do sistema. No entanto, existem outras fontes que necessitam de ser mais estimuladas, nomeadamente, o reporte de ocorrências e a correspondente análise e partilha de resultados na Organização. A investigação recorre a uma metodologia qualitativa e os resultados aplicam-se apenas à Organização em estudo. O modelo final explica como através do erro de manutenção aeronáutica, na Força Aérea Portuguesa, se aumenta a Segurança Organizacional.
In recent years, situations have occurred which demonstrate that accidents in High Reliability Organizations have catastrophic consequences that need to be restrained or avoided. Measures to contain and prevent errors are established in this type of organizations, but focus on avoiding the negative consequences of errors, thus not analyzing their positive consequences (when they exist). The literature points to positive consequences of learning, innovation and resilience. The study concludes that, in a conceptual way, the positive consequence of the errors is an increase of the Organizational Security through processes of improvement associated with the Organizational Learning. Human error should not be primarily understood as the main cause of accidents, but rather as a possible consequence of organizational activity. It is necessary to understand how and why organizational errors occur; and the relationship between the different levels of error (human, team and organizational) and organizational factors. This approach transported the researcher to the need for an in-depth analysis of the concept of latent conditions / errors. Knowing the root cause of an incident / accident may lead to the creation of indicators that serve as warnings in future situations and / or change the same conditions, so that similar situations are avoided. It was verified in this study that each incident / accident, once studied, is an absolutely essential source of information for the improvement of the system. However, there are other sources that need to be more stimulated, namely the reporting of occurrences and the corresponding analysis and sharing of results in the organization. The research uses a qualitative methodology and the results apply only to the organization being studied. The final model explains how the Organizational Safety is increased, through the aeronautical maintenance error in the Portuguese Air Force.
info:eu-repo/semantics/publishedVersion
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Lundberg, Molly. "Error Identification in Tourniquet Use : Error analysis of tourniquet use in trained and untrained populations". Thesis, Linköpings universitet, Institutionen för datavetenskap, 2020. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:liu:diva-171588.
Texto completoResumen
The number of prehospital deaths caused by large bleedings could be decreased if civilian people would act in time to help the injured patient. One way to help is to stop the bleeding with a tourniquet application. However, the tourniquet needs to be placed correctly in order to stop the bleeding. Therefore laypersons need to be educated in bleeding control to increase the rate of successful tourniquet application. This study used human error identification techniques such as Hierarchical Task Analysis and Systematic Human Error Reduction and Prediction Approach to identify possible errors of four commonly used tourniquet models: the CAT-7, Delfi-EMT, SAM-X and SWAT-T. The results show that many predicted errors are time-oriented and critical. Video analysis of tourniquet application was performed to map occurred use errors from the videos with the predicted ones. The goal was to identify problems that could be solved by training or redesigns of the tourniquets. The results show that the most common errors for all participants during tourniquet application were of six error types. The errors were to not check time or write down time of application, to take too much time to place the tourniquet around the limb, to place the tourniquet upside down, to place the tourniquet band over the securing mechanism instead of between and lastly to not secure the tourniquet correctly before transporting the patient. The untrained laypersons made more errors than the trained laypersons and professional emergency personnel group. The trained laypersons also made fewer errors in a calm setting than in a stressed setting, comparing to the professional group who did the same error types in both settings. The results indicate that untrained laypersons not only make more errors but also more critical errors than trained laypersons and professional emergency personnel. Future research should empirically test other tourniquet models than the CAT in the goal of finding use errors to be reduced. Overall the results are in line with previous studies that show the need for education of bleeding control techniques in the civilian population.
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Bonet, Funes Ruth María. "Análisis de error en mediciones del cuerpo humano con el dispositivo Kinect 2". Bachelor's thesis, Universidad Nacional de Córdoba. Facultad de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales, 2015. http://hdl.handle.net/11086/6493.
Texto completoResumen
Proyecto Integrador (I.Biom.)--FCEFN-UNC, 2015Investiga una estadística con mediciones de campo, para determinar la confiabilidad y usabilidad de la consola de Microsoft Kinect 2 como instrumento de medición antropométrica. Se realiza una determinada cantidad de mediciones de ángulos de diferentes articulaciones y de inclinaciones de postura, se determinará exactitud y precisión del nuevo método, incertidumbre de las mediciones, concordancia entre los instrumentos de medición y aplicabilidad del método