Bibliografías temáticas / Estrada de Ferro Noroeste do Brazil

Índice

  1. Artículos de revistas
  2. Tesis
  3. Libros
  4. Capítulos de libros
  5. Actas de conferencias

Literatura académica sobre el tema "Estrada de Ferro Noroeste do Brazil"

Autor: Grafiati
Publicado: 26 de julio de 2024
Última modificación: 31 de julio de 2025

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Artículos de revistas sobre el tema "Estrada de Ferro Noroeste do Brazil"

1

Oliveira, Vitor Wagner Neto de, and Walter Assis Alves. "Um trem descarrilado." História Social 10, no. 12 (2011): 115–29. http://dx.doi.org/10.53000/hs.v10i12.199.

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Resumen
Este artigo narra o desenrolar de uma greve de ferroviários em 1919, na Estrada de Ferro Noroeste do Brasil, no antigo sul de Mato Grosso. No decorrer dos acontecimentos, as ações dos trabalhadores escapam ao controle do Centro Operário Aquidauanense, generalizando-se em formas de luta direta como o descarrilamento de uma locomotiva.
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Schiavon, Taís. "A cidade de Bauru e a estrada de ferro Noroeste do Brasil: comparações internacionais e a busca pela valorização e requalificação do patrimônio ferroviário e industrial no Brasil." Revista CPC, no. 22 (December 26, 2016): 190. http://dx.doi.org/10.11606/issn.1980-4466.v0i22p190-219.

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Resumen
A construção da Estrada de Ferro Noroeste do Brasil, localizada na região Oeste do Estado de São Paulo, pode ser caracterizada como um exemplo da internacionalização de empresas europeias e brasileiras, a partir de investimentos mistos, nacionais e franco-belgas num território ainda pouco urbanizado, uma vez que a ocupação e o povoamento de cerca de 65% do território do estado de São Paulo ocorre em parceria com a atuação de companhias de Estrada de Ferro, a partir do avanço da Frente Pioneira. A estratégia inicial da companhia procurava comunicar os estados de São Paulo e Mato Grosso (atualme
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Bernardini, Sidney Piochi, and Roberto José D'Alessandro. "Territorialidade elétrica na formação do espaço urbano no Noroeste paulista (1901-1927)." Labor e Engenho 17 (December 19, 2023): e023017. http://dx.doi.org/10.20396/labore.v17i00.8674434.

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Resumen
A eletricidade estabeleceu-se timidamente em 1893, no interior do estado de São Paulo, numa sociedade pré-industrial. Seu avanço rumo ao centro-oeste e noroeste no alvorecer do século XX, seguiu firme a trajetória das ferrovias, principalmente a Estrada de Ferro Noroeste do Brasil (1905) partindo do município de Bauru. O “avanço elétrico” implicou em conhecimento tecnológico e formação de uma elite habilitada, capitaneada por engenheiros da Escola Politécnica de São Paulo que associados às oligarquias locais transformaram-se em industriais, constituindo a primeira grande empresa de eletricidad
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Amaral, Claudio, Bruno Mancini, Wilson Barbosa Alves, and Pedro Hungria Cabral. "Espaços autoritários: a estrada de ferro Noroeste do Brasil e a burocracia do império." Pós. Revista do Programa de Pós-Graduação em Arquitetura e Urbanismo da FAUUSP 22, no. 38 (2015): 140. http://dx.doi.org/10.11606/issn.2317-2762.v22i38p140-156.

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Resumen
Este ensaio trata dos espaços do poder autoritário nas administrações públicas do Brasil. Parte-se da estrutura administrativa assim como dos espaços de seus escritórios sob a influência da monografia Princípios de administração cientifica do engenheiro mecânico Frederick Taylor na Estrada de Ferro Noroeste do Brasil. No entanto, já se conhecia as gestões autoritárias desde a vinda da família Real Portuguesa ao país quando trouxeram o modelo administrativo no formato de uma Burocracia. O advento do organograma e do fluxograma para gerenciar espaços da produção social sempre se pautou pelo dese
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De Oliveira, Ricardo Sartine Fernandes. "Panorama geral da Estrada de Ferro Noroeste do Brasil na primeira metade do Século XX." Cadernos de Pesquisa do CDHIS 1, no. 35 (2008): 3. https://doi.org/10.14393/cdhis.v1i35.505.

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Resumen
Na passagem do século XIX para o século XX ocorreu um processo singular de modernização no Brasil. O setor de transportes sofreu uma rápida expansão da rede férrea devido à necessidade de comunicação pelo vasto território nacional. A construção de várias estradas de ferro passou por cinco períodos distintos. As primeiras tiveram papel importante para as regiões produtoras de café. Seus caminhos partiam dos portos do Rio de Janeiro ou de Santos e ramificavam pelo interior. Mas a expansão da rede férrea no Brasil teve outros modelos de expansão, como nas regiões Nordeste, Norte e Centro Oeste.
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Sartori, Guilherme Rocha, and Silvana Mansano. "construção da estrada de ferro noroeste do Brasil e o desenvolvimento urbano da cidade de Bauru (SP) nas primeiras décadas do Século XX." Revista Aurora 14, Edição Especial (2021): 9–22. http://dx.doi.org/10.36311/1982-8004.2021.v14esp.p9-22.

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Resumen
Neste trabalho pretendemos recuperar a formação histórica da cidade de Bauru (SP) a partir da instalação da estrada de Ferro Noroeste do Brasil, nas duas primeiras décadas do século XX. A instalação da ferrovia na cidade de Bauru foi um importante empreendimento dos primeiros governos republicanos e foi representativo das principais questões sociais e econômicas que permeavam o Brasil no período, tais como: os projetos de integração nacional; a viabilidade e aprofundamento do modelo econômico agroexportador; as diferentes formas de violência que a população das camadas mais pobres foi submetid
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Trubiliano, Carlos Alexandre Barros. "Do “povoado de uma rua só” para “Canaã do Oeste”: as políticas de normatização e controle social em Campo Grande (1905-1930)." URBANA: Revista Eletrônica do Centro Interdisciplinar de Estudos sobre a Cidade 4, no. 2 (2013): 109. http://dx.doi.org/10.20396/urbana.v4i2.8635102.

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Resumen
A ferrovia Noroeste do Brasil (NOB) surgiu sob o signo da defesa do Estado Nacional e da expansão das relações capitalistas na fronteira Oeste do Brasil. A estrada de ferro ressignificou a dinâmica política no sul de Mato Grosso e transformou o espaço, provocando o aparecimento de cidades e impulsionando o crescimento de outras, como Campo Grande. Pelo trem chegavam idéias, mercadorias, informações, mas principalmente pessoas, estas identificadas como “forasteiras”, ocasionando estranhamentos, conflitos e o surgimento/a afirmação de identidades. Simultaneamente aos trilhos, são criadas propost
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Joviano, Carlos Vitório Martins. "Posseiros e grileiros na frente de expansão da colonização de Dracena-SP." Revista Campo-Território 7, no. 13 Fev. (2012): 210–27. http://dx.doi.org/10.14393/rct71313759.

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Resumen
Para refletir sobre uma sociedade e o território por ela produzido cumpre investigar a formação do território a partir das relações sociais, decorrente do modo de produção. Dentro desse contexto tornou-se essencial entender o processo de produção e ocupação do território do município de Dracena, tendo como ponto de partida a análise do avanço das frentes de expansão representada por posseiros e proprietários, que avançaram em direção a oeste, praticando a agricultura de subsistência e posteriormente, pelas Companhias Colonizadoras e compradores de terras vindos das áreas antigas de plantação d
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Machado, Flavia Cristina Albuquerque Palhares, Maria Augusta de Castilho, and Sergio Seiko Yonamine. "A FERROVIA E A CONSTRUÇÃO DO ESPAÇO SOCIAL DE CAMPO GRANDE-MS." Cadernos de Arquitetura e Urbanismo 27, no. 40 (2021): 17. http://dx.doi.org/10.5752/p.2316-1752.2020v27n40p17.

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Resumen
Neste artigo serão analisadas as práticas espaciais que envolveram o complexo ferroviário da Estrada de Ferro Noroeste do Brasil e suas relações com o sítio urbano de Campo Grande/ MS, desde a celebração da sua chegada até a negação da sua presença com a retirada dos trilhos urbanos e posterior atribuição de novos usos. A partir de uma revisão bibliográfica com atenção a obra de Henri Lefebvre, é proposta uma reflexão sobre o sentido do espaço social como expressão material síntese das práticas sociais de um determinado grupo ao longo do tempo; concluindo-se que a convivência dos habitantes de
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Oliveira, André Amorim. "A SUPEREXPLORAÇÃO DA FORÇA DE TRABALHO NA ESTRADA DE FERRO NOROESTE DO BRASIL (1905-1930): BREVES NOTAS SOBRE O PAPEL DOS TRABALHADORES NA FORMAÇÃO DO MUNICÍPIO DE TRÊS LAGOAS-MS." Revista Trilhas da História 12, no. 23 (2023): 174–99. http://dx.doi.org/10.55028/th.v12i23.14684.

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Resumen
Resumo: as notas a seguir compõem parte de uma pesquisa inicial sobre a formação do estado de Mato Grosso do Sul e, particularmente, do município de Três Lagoas. Trata-se, na realidade de uma tentativa de contribuir para as pesquisas sobre o município por meio de uma outra chave de leitura, a Teoria Marxista da Dependência. Neste diapasão, parte-se de alguns dos indícios sobre as condições de trabalho e de vida dos trabalhadores no contexto de implantação da Estrada de Ferro Noroeste do Brasil, momento histórico de importantes transformações no capitalismo dependente brasileiro vinculado à eco
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Más fuentes

Tesis sobre el tema "Estrada de Ferro Noroeste do Brazil"

1

Castro, Maria Ines Malta. "O preço do progresso : a construção da estrada de ferro Noroeste do Brasil (1905-1914)." [s.n.], 1993. http://repositorio.unicamp.br/jspui/handle/REPOSIP/281540.

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Orientador : Maria Clementina Pereira Cunha<br>Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Filosofia e Ciencias Humanas<br>Made available in DSpace on 2018-07-18T07:53:00Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Castro_MariaInesMalta_M.pdf: 20654619 bytes, checksum: 39f78294eab200f115790c930ede5015 (MD5) Previous issue date: 1993<br>Mestrado<br>Mestre em Ciências
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Schiavon, Taís. "Patrimoine de la mobilité au Brésil: le chemin de fer "Noroeste do Brasil" et les paysages industrieles de l' ouest de l´État de São Paulo." Master's thesis, Universidade de Évora, 2015. http://hdl.handle.net/10174/18401.

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Resumen
A construção da Estrada de Ferro Noroeste do Brasil, localizada na região Oeste do Estado de São Paulo, pode ser caracterizada como um exemplo da internacionalização de empresas europeias e brasileiras, realizadas a partir de investimentos mistos, nacionais e franco-belgas, num território ainda pouco urbanizado, uma vez que 65% do território do Estado de São Paulo foi urbanizado por companhias de Estrada de Ferro a partir do avanço da “Frente Pioneira”. A estratégia inicial da companhia procurava a comunicação entre os Estados de São Paulo e Mato Grosso, por contudo o projeto sofre com frequên
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Pauleto, Ludmilla Sandim Tidei de Lima. "Diretrizes para intervenções em edificações ferroviárias de interesse histórico no Estado de São Paulo: as estações da Estrada de Ferro Noroeste do Brasil." Universidade de São Paulo, 2006. http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/16/16133/tde-16052007-143504/.

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Resumen
A necessidade, cada vez mais premente, de se preservar edificações que são percebidas como patrimônio histórico para as comunidades, regiões ou, mesmo, para todo o país, mostra a importância de se estudar o patrimônio ferroviário, acreditando-se em seu interesse para a preservação, não apenas por aquilo que o transporte ferroviário ? e a sua repercussão ? significou para o Estado de São Paulo, mas para todo o Brasil. O trabalho aqui apresentado aborda questões relacionadas à preservação de edifícios ferroviários que são, ou deveriam ser, considerados patrimônio histórico (as razões para tal se
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Castro, Ellen Beatriz Santos Fonseca de [UNESP]. "Genocidio velado: trajetória da EFNOB e perspectivas para o patrimônio industrial ferroviário." Universidade Estadual Paulista (UNESP), 2016. http://hdl.handle.net/11449/144973.

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Resumen
Submitted by ELLEN BEATRIZ SANTOS FONSECA DE CASTRO null (ellenbiacastro@gmail.com) on 2016-11-28T23:48:01Z No. of bitstreams: 1 Ellen_Beatriz_vs.FINAL_.pdf: 11733105 bytes, checksum: 61db614694eb2ed06565b18c1394feb8 (MD5)<br>Approved for entry into archive by Felipe Augusto Arakaki (arakaki@reitoria.unesp.br) on 2016-12-02T11:48:44Z (GMT) No. of bitstreams: 1 castro_ebsf_me_bauru.pdf: 11733105 bytes, checksum: 61db614694eb2ed06565b18c1394feb8 (MD5)<br>Made available in DSpace on 2016-12-02T11:48:44Z (GMT). No. of bitstreams: 1 castro_ebsf_me_bauru.pdf: 11733105 bytes, checksum: 61db614694
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Biernath, Karla Garcia. "A inserção da EFNOB na paisagem da cidade : Bauru e Campo Grande /." Universidade Estadual Paulista (UNESP), 2018. http://hdl.handle.net/11449/154533.

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Submitted by Karla Garcia Biernath (karlabiernath@hotmail.com) on 2018-07-17T12:25:35Z No. of bitstreams: 1 BIERNATH_k_g_diss.final.pdf: 12757244 bytes, checksum: 692c39303bce0f6b2b07c9caf54ea4a9 (MD5)<br>Approved for entry into archive by Maria Marlene Zaniboni null (zaniboni@bauru.unesp.br) on 2018-07-17T14:05:28Z (GMT) No. of bitstreams: 1 biernath_kg_me_bauru.pdf: 12757244 bytes, checksum: 692c39303bce0f6b2b07c9caf54ea4a9 (MD5)<br>Made available in DSpace on 2018-07-17T14:05:28Z (GMT). No. of bitstreams: 1 biernath_kg_me_bauru.pdf: 12757244 bytes, checksum: 692c39303bce0f6b2b07c9caf54e
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Fabri, Fernanda Aparecida. "Um ponto fora da linha : a formação urbana do município de Pirajuí (1900 - 1930) /." Universidade Estadual Paulista (UNESP), 2017. http://hdl.handle.net/11449/152365.

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Submitted by Fernanda Aparecida Fabri null (fabri.fernanda@gmail.com) on 2017-12-19T18:36:52Z No. of bitstreams: 2 Fernanda Fabri_versão final.pdf: 5613223 bytes, checksum: 518c8d1c7033c0a51b303ae58945407c (MD5) Fernanda Fabri_versão final.pdf: 5613223 bytes, checksum: 518c8d1c7033c0a51b303ae58945407c (MD5)<br>Approved for entry into archive by Maria Marlene Zaniboni null (zaniboni@bauru.unesp.br) on 2017-12-20T13:23:24Z (GMT) No. of bitstreams: 1 fabri_fa_me_bauru.pdf: 5613223 bytes, checksum: 518c8d1c7033c0a51b303ae58945407c (MD5)<br>Made available in DSpace on 2017-12-20T13:23:24Z (GMT)
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Moratelli, Thiago. "Os trabalhadores da construção da Estrada de Ferro Noroeste do Brasil : experiencias operarias em um sistema de trabalho de grande empreitada (São Paulo e Mato Grosso, 1905-1914)." [s.n.], 2009. http://repositorio.unicamp.br/jspui/handle/REPOSIP/281967.

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Resumen
Orientador: Fernando Teixeira da Silva<br>Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Filosofia e Ciencias Humanas<br>Made available in DSpace on 2018-08-14T00:27:16Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Moratelli_Thiago_M.pdf: 2391577 bytes, checksum: ebf099c7ddc4c4f30cc108bc3d37150f (MD5) Previous issue date: 2009<br>Resumo: Esta dissertação trata da história social dos trabalhadores da construção da estrada de ferro Noroeste do Brasil. O estudo aborda o sistema de trabalho adotado durante a realização das obras de construção da ferrovia e as experiências dos trabalhado
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Rosa, Ananda Soares. "A formação urbana de Três Lagoas (MS) : o ideário de uma "cidade portal" e os conflitos da terra /." Bauru, 2020. http://hdl.handle.net/11449/192294.

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Resumen
Orientador: Nilson Ghirardello<br>Resumo: Este trabalho visa estudar o município de Três Lagoas (MS) na tentativa de compreender sua formação urbana versando sobre os principais atores e características desse processo que, somado às peculiaridades espaço-territoriais, proporcionaram uma implantação e ocupação de caráter estratégico. Devido à também estratégica passagem da Companhia Estrada de Ferro Noroeste do Brasil (CEFNOB) pelo território sul-mato-grossense no início do século XX, esta pesquisa tem o intuito de explorar a gênese da cidade de Três Lagoas e seu ordenamento sob o viés do Urban
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Santos, Rodrigo Amado dos [UNESP]. "A Rotunda no município de Lins: para além da materialidade, memórias e significados." Universidade Estadual Paulista (UNESP), 2009. http://hdl.handle.net/11449/88723.

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Resumen
Made available in DSpace on 2014-06-11T19:23:36Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2009-12-15Bitstream added on 2014-06-13T20:30:27Z : No. of bitstreams: 1 santos_ra_me_mar.pdf: 6445494 bytes, checksum: a870d422c3adcd79aeb3e451277b6655 (MD5)<br>Tendo a Rotunda do município de Lins, interior do Estado de São Paulo, ao longo de boa parte de sua história e formação, a posição de um objeto de contexto ferroviário que tinha como função principal a manutenção e a preservação de locomotivas e vagões das Estradas de Ferro Nacionais, abordaremos aqui questões pertinentes não apenas a e
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Trubiliano, Carlos Alexandre Barros [UNESP]. "A cidade em transformação: formação urbana, desenvolvimento e culturas políticas em Campo Grande (1905-1939)." Universidade Estadual Paulista (UNESP), 2014. http://hdl.handle.net/11449/126331.

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Resumen
Made available in DSpace on 2015-08-20T17:09:31Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2014-10-02. Added 1 bitstream(s) on 2015-08-20T17:27:03Z : No. of bitstreams: 1 000838139.pdf: 4276892 bytes, checksum: 43bb055c6b1331e89b4923decc67929c (MD5)<br>A presente pesquisa diz respeito ao processo de modernização da cidade de Campo Grande, entre os anos de 1905 a 1939. Trata, mais especificamente, de como o desenvolvimento citadino, impulsionado pela construção da Ferrovia Noroeste do Brasil, resultou na composição de uma elite política formada por dois grupos: os pecuaristas, detent
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Libros sobre el tema "Estrada de Ferro Noroeste do Brazil"

1

Queiroz, Paulo Roberto Cimó. As curvas do trem e os meandros do poder: O nascimento da Estrada de Ferro Noroeste do Brasil, 1904-1908. Editora UFMS, Universidade Federal de Mato Grosso do Sul, 1997.

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2

Possas, Lidia Maria Vianna. O trágico três de outubro: Estudo histórico de um evento. Universidade do Sagrado Coração, 1993.

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3

Ghirardello, Nilson. A beira da linha: Formações urbanas da Noroeste paulista. Editora UNESP, 2002.

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4

Moratelli, Thiago. Operários de empreitada: Os trabalhadores da construção da Estrada de Ferro Noroeste do Brasil (São Paulo e Mato Grosso, 1905-1914). Editora Unicamp, 2013.

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5

Queiroz, Paulo Roberto Cimó. Uma ferrovia entre dois mundos: A E.F. Noroeste do Brasil na primeira metade do século 20. EDUSC, 2004.

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6

Nunes, Coelho Maria Célia, and Cota Raymundo Garcia 1943-, eds. Dez anos da Estrada de Ferro Carajás. UFPA/NAEA, 1997.

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7

Mendonça, Leila Lobo de, and Liliana Neves Cordeiro de Mello. Estrada de Ferro do Corcovado: 100 anos de eletrificação. Centro da Memória da Eletricidade no Brasil, 2010.

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Semenovitch, Jorge Scévola de. Corcovado, a conquista da montanha de Deus: A história da Estrada de Ferro e do Monumento ao Cristo Redentor. Editora Lutécia, 1997.

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Bruzaca, Ruan Didier. Quilombos, judiciário e desenvolvimento. EDUFMA, 2021.

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10

Bruzaca, Ruan Didier. Quilombos, judiciário e desenvolvimento: Santa Rosa dos Pretos contra Vale no Maranhão. EDUFMA, 2021.

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Capítulos de libros sobre el tema "Estrada de Ferro Noroeste do Brazil"

1

ROLON ROCHA, PAOLLA. "O ENSINO PRIMÁRIO EM TRÊS LAGOAS, SUL DE MATO GROSSO (1920-1970)." In Escola em tempos de conexões - Volume 03. Editora Realize, 2022. http://dx.doi.org/10.46943/vii.conedu.2021.03.011.

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Resumen
ESTE TRABALHO APRESENTA UMA PARTE DA DISSERTAÇÃO FINALIZADA. O OBJETO DA PESQUISA É SOBRE O ENSINO PRIMÁRIO NA CIDADE DE TRÊS LAGOAS, SUL DE MATO GROSSO, NO PERÍODO DE 1920 A 1970. PARA A REALIZAÇÃO DA PESQUISA A METODOLOGIA UTILIZADA FOI ANÁLISE DOCUMENTAL DA LEGISLAÇÃO SOBRE O ENSINO PRIMÁRIO NO ÂMBITO NACIONAL E REGIONAL. O APORTE TEÓRICO UTILIZADO CORRESPONDE AO MATERIALISTA-HISTÓRICO-DIALÉTICO PARA A COMPREENSÃO DO CONTEXTO DA SOCIEDADE NO PERÍODO FINAL DA PRIMEIRA REPÚBLICA ATÉ O INÍCIO DA DITATURA MILITAR. AO ANALISAR ALGUNS MARCOS POLÍTICOS E LEGAIS NA HISTÓRIA DA EDUCAÇÃO, SE EVIDENCI
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Pauleto, Ludmilla Sandim Tidei de Lima. "A INFLUÊNCIA DA ESTRADA DE FERRO NOROESTE DO BRASIL EM ALGUMAS CIDADES DO INTERIOR DE SÃO PAULO." In Arquitetura, urbanismo e paisagismo: contexto contemporâneo e desafios em áreas centrais. Cultura Acadêmica - Editora Unesp, 2015. http://dx.doi.org/10.17271/97885798374016.

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Actas de conferencias sobre el tema "Estrada de Ferro Noroeste do Brazil"

1

Campoy, Camila, Maria Cristina da Silva Schicchi, and Enrique Larive López. "PATRIMÔNIO, FERROVIA E TURISMO." In Seminario Internacional de Investigación en Urbanismo. Universitat Politècnica de Catalunya, Grup de Recerca en Urbanisme, 2025. https://doi.org/10.5821/siiu.12965.

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Resumen
This research seeks to analyze the effectiveness of planning actions and preservation policies at the regional level of railway industrial remnants in a group of cities in the interior of the State of São Paulo (Brazil) and the province of Seville (Spain). In São Paulo, the formation of cities was driven by the Companhia Paulista de Estrada de Ferro, founded in 1868 and today belongs to the “Serra do Itaqueri” tourist circuit. In Seville, the group of cities crossed by the line of the Compañía de Ferrocarriles de Madrid, Zaragoza y Alicante (MZA), founded in 1856, was studied, which in 1875 in
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Barcelos, Giovani da Silva. "Porto Velho desde 1914: uma cidade sem planejamento?" In Seminario Internacional de Investigación en Urbanismo. Instituto de Arte Americano. Universidad de Buenos Aires, 2013. http://dx.doi.org/10.5821/siiu.5936.

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Resumen
A cidade de Porto Velho, capital de Rondônia, é uma das principais cidades da região Norte do Brasil. Sua ocupação se deu a partir da construção da Estrada de Ferro Madeira-Mamoré, no início do século XX. A ocupação provisória foi transformada em cidade, com um traçado urbano e arquitetura com estilo americano, inserido na Amazônia apresenta problemas de planejamento urbano que advém de décadas sem aplicações de pensamentos urbanísticos defendidos e apresentados por diversos pensadores. Este texto objetiva discutir sobre a aplicação do pensamento urbanístico desenvolvido ao longo do século XX
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