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Literatura académica sobre el tema "Ferrovia Milano"

Autor: Grafiati
Publicado: 26 de julio de 2024
Última modificación: 31 de julio de 2025

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Artículos de revistas sobre el tema "Ferrovia Milano"

1

Coppa, Frank J., and Adolfo Bernardello. "La Prima Ferrovia fra Venezia e Milano: Storia della Imperial-Regia Privilegiata Strada Ferrata Ferdinandea Lombardo-Veneta, (1835-1852)." American Historical Review 102, no. 5 (1997): 1521. http://dx.doi.org/10.2307/2171165.

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2

Staudacher, Peter. "Adolfo Bernardello. La prima ferrovia fra Venezia e Milano. Storia della itnperialregia privilegiata strada ferrata Ferdinandea Lombardo-Veneta (1835-1852). Venice:Istituto Veneto di Scienze, Lettere ed Arti, 1996. Pp. 553, illus." Austrian History Yearbook 29, no. 1 (1998): 298–99. http://dx.doi.org/10.1017/s006723780001496x.

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3

Virano, Andrea. "Novaring: un modello innovativo per le aree dei servizi sui corridoi plurimodali." TERRITORIO, no. 48 (May 2009): 56–59. http://dx.doi.org/10.3280/tr2009-048009.

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Resumen
- Novara is a rare example of potential accessibility in transport and strategic terms. The presence of the new Ferrovie Nord Milano railway line to Malpensa airport alongside the axis on which the Turin-Milan A4 motorway (with the Novara- Est tollgate) and the high-capacity railway line of Corridor 5 of the TransEuropean Network (Ten) run, and their coexistence with the adjacent area of the Intermodal Goods Centre and, crucially, with the nearby historical centre, has given rise to a significant demand for routes and services which in turn has occasioned a plurality of measures to meet the in
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4

Falasca, Chiara. "La Prima Ferrovia fra Venezia e Milano: Storia della Imperial-Regia Privilegiata Strada Ferrata Ferdinandea Lombardo-Veneta (1835–1852). By Adolfo Bernardello · Venice: Istituto Veneto di Scienze Morali, Lettere ed Arti, 1996. xv + 553 pp. Illustration, tables, charts, figures, maps, and appendix tables, notes, name and geographical place indexes. Lire 65,000. ISBN 88-86166-27-3." Business History Review 71, no. 3 (1997): 501–4. http://dx.doi.org/10.2307/3116093.

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5

Corda, Gian Paolo. "Le implicazioni macro-urbanistiche delle reti di mobilitŕ sulla pianificazione a scala comunale." TERRITORIO, no. 59 (November 2011): 15–22. http://dx.doi.org/10.3280/tr2011-059003.

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Resumen
Nel caso di studio si esaminano le potenzialitŕ derivanti al contesto urbano dalla posizione privilegiata che deriva dai collegamenti ferroviari del Sempione e del Gottardo, potenziati dai nuovi trafori, e dal possibile rilancio dell'aeroporto della Malpensa. Sul piano macrourbanistico, l'interesse deriva dal fatto che queste condizioni risultano strategiche per garantire un piů equilibrato assetto regionale, capace di superare l'insufficienza delle relazioni tra le cittŕ di corona della Lombardia e di valorizzare il sistema economico milaneselombardo nel suo complesso. L'occasione č stata que
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6

Bottero, Marta, Caterina Caprioli, Giulia Datola, Alessandra Oppio, and Francesca Torrieri. "Regeneration of Rogoredo railway: a combined approach using multi-criteria and financial analysis [Un approccio integrato per la rigenerazione dello scalo ferroviario di Rogoredo]." Valori e Valutazioni 31 (February 2023): 89–102. http://dx.doi.org/10.48264/vvsiev-20223107.

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Resumen
Abandoned areas such as neglected railways and urban voids represent a suitable opportunity for the regeneration and requalification of cities, according to the paradigms of sustainability and resilience. Urban transformation and urban regeneration processes are characterized by a high level of complexity, a dynamic behavior over time and interactions between the various actors involved in the process. Within this context, the present paper proposes the application of a combined evaluation framework, based on the integration of Multi-Criteria Decision Analysis (MCDA) with a Financial Analysis
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7

Nobili, Sebastiana. "Giulio Ferroni, L’Italia di Dante. Viaggio nel paese della Commedia, Milano, La nave di Teseo 2019, 1126 pp." Deutsches Dante-Jahrbuch 96, no. 1 (2021): 193–96. http://dx.doi.org/10.1515/dante-2021-0036.

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8

Merger, Michèle. "Stefano Maggi, Dalla città allo stato nationale Ferrovie e modernizzazione a Siena tra Risorgimento e fascismo, Milan, A. Giuffrè, 1994, 356 p." Annales. Histoire, Sciences Sociales 53, no. 4-5 (1998): 1009–11. http://dx.doi.org/10.1017/s0395264900045753.

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9

Erba, Marco Emilio. "«Copiati esattissimamente in misura rigorosa»: note sulle prime incisioni dei dittici eburnei del Tesoro del Duomo di Monza. Anton Francesco Gori, Anton Francesco Frisi e i fratelli Trivulzio nella seconda metà del Settecento." ACME 75, no. 1 (2023): 117–52. http://dx.doi.org/10.54103/2282-0035/19886.

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Resumen
Nel Tesoro del Duomo di Monza si conservano tre celebri dittici eburnei relativi alla dotazione di suppellettili liturgiche di Berengario del Friuli (inizi X secolo): il dittico di Stilicone e quello del Poeta e della Musa, entrambi tardo antichi; il dittico di re Davide e san Gregorio Magno, di datazione e lettura più controverse (VI secolo ed età carolingia). Primo editore dei pezzi è Anton Francesco Gori nel secondo volume del Thesaurus veterum diptychorum consularium et ecclesiasticorum (1759), corredato di tre tavole di Andrea Scacciati. Pur non avendo mai visionato i manufatti, l’erudito
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10

"29. CARLO CATTANEO/GIOVANNI MILANI Ferdinandea. Scritti sulla ferrovia da Venezia a Milano 1836-1841 Edited by Pietro Redondi 2001, 2 voll., 542 pp., Giunti, Firenze." Nuncius 17, no. 2 (2002): 740–41. http://dx.doi.org/10.1163/182539102x00441.

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Libros sobre el tema "Ferrovia Milano"

1

Giovanni, Milani, and Redondi Pietro, eds. Ferdinandea: Scritti sulla ferrovia da Venezia a Milano, 1836-1841. Giunti, 2001.

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2

Ogliari, Francesco. Dal Lago Maggiore a Milano: La ferrovia delle barche e i trasporti su acqua nel secolo 19. Selecta, 2002.

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3

Borsotti, Marco. Abitare i rilevati ferroviari: Strategie innovative di rigenerazione : il caso dei Magazzini Raccordati di Milano. Maggioli editore, 2020.

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4

1924-, Fabiani Enzo, Malberti Claudio, and Galleria Marieschi (Monza Italy), eds. Milano 1956-1966, dal realismo al realismo esistenziale: Giuseppe Banchieri, Floriano Bodini, Mino Ceretti, Gianfranco Ferroni, Franco Francese ... Galleria Marieschi, 1997.

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5

1924-, Fabiani Enzo, Malberti Claudio, and Galleria Marieschi (Monza Italy), eds. Milano 1956-1966, dal realismo al realismo esistenziale: Giuseppe Banchieri, Floriano Bodini, Mino Ceretti, Gianfranco Ferroni, Franco Francese ... Galleria Marieschi, 1997.

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6

Azzolini, Andrea, and Antonio Mannino. Progetti di riqualificazione degli scali ferroviari di Milano Porta Genova e San Cristoforo: Laboratorio di progettazione e costruzione dell'architettura 2009/2015 : Corso di Laurea Magistrale in architettura delle costruzioni, Politecnico di Milano. Maggioli editore, 2017.

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7

La prima ferrovia fra Venezia e Milano: Storia della imperial-regia privilegiata strada ferrata Ferdinandea Lombardo-Veneta (1835-1852). Istituto veneto di scienze, lettere ed arti, 1996.

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8

Una scelta per Milano: Scali ferroviari e trasformazioni della città. Quodlibet, 2011.

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9

Ltd, ICON Group. FERROVIE NORD MILANO SPA: International Competitive Benchmarks and Financial Gap Analysis (Financial Performance Series). 2nd ed. Icon Group International, 2000.

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10

Ltd, ICON Group. FERROVIE NORD MILANO SPA: Labor Productivity Benchmarks and International Gap Analysis (Labor Productivity Series). 2nd ed. Icon Group International, 2000.

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