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Tesis sobre el tema "Materialfluss"

Autor: Grafiati
Publicado: 4 de junio de 2021
Última modificación: 25 de enero de 2023

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1

Noche, Bernd. "Simulation in Produktion und Materialfluss : entscheidungsorientierte Simulationsumgebung /". Köln : Verl. TÜV Rheinland, 1990. http://bvbr.bib-bvb.de:8991/F?func=service&doc_library=BVB01&doc_number=001689547&line_number=0001&func_code=DB_RECORDS&service_type=MEDIA.

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2

Markwardt, Ulf. "Modellierung modularer Materialfluss-Systeme mit Hilfe von künstlichen neuronalen Netzen". [S.l. : s.n.], 2004. http://deposit.ddb.de/cgi-bin/dokserv?idn=973322470.

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3

Markwardt, Ulf. "Modellierung modularer Materialfluss-Systeme mit Hilfe von künstlichen neuronalen Netzen". Doctoral thesis, Saechsische Landesbibliothek- Staats- und Universitaetsbibliothek Dresden, 2004. http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:swb:14-1101217842609-65750.

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Resumen
Materialfluss-Systeme für den Stückgut-Transport auf der Basis von Stetigförderern sind meist modular aufgebaut. Das Verhalten gleichartiger Materialfluss-Elemente unterscheidet sich durch technische Parameter (z.B. geometrische Größen) und durch unterschiedliche logistische Belastungen der Elemente im System. Durch die in der Arbeit getroffenen Modellannahmen werden für die Elemente nur lokale Steuerungsregeln zugelassen und für das System Blockierfreiheit vorausgesetzt. Das Verhalten eines Materialfluss-Elements hängt dann nicht mehr von Zuständen anderer Elemente des Systems ab sondern nur noch von den stochastischen Prozessen des Eintreffens von Transporteinheiten. Die Auslastung eines Elements, die Quantile der Warteschlangenlängen an seinen Eingängen und die Variationskoeffizienten seiner Abgangsströme sind statistische Kenngrößen. Sie hängen im Wesentlichen nur von der Klasse des Elements, seinen technischen Parametern, den Parametern der Eingangsströme und der lokalen Transportmatrix ab. Diese funktionellen Abhängigkeiten sind im Allgemeinen nicht analytisch handhabbar. Da diese Funktionen stetig differenzierbar und beschränkt sind und von relativ viele Eingansgrößen anhängen, sind neuronale Netze gut geeignet für numerische Näherungen. Mit Hilfe von einfachen neuronalen Netzen können die statistischen Kenngrößen numerisch approximiert werden. Aus einzelnen Teilmodellen kann ein hybrides Modell des gesamten Systems zusammengesetzt werden. Anhand von einigen Beispielen wird die Güte der Modellierung bewertet
Material flow systems are normally built with a modular structure. The behavoir of similar elements only differs by technical parameters (e.g. geometriy), and by different logistic loads of the elements in the system. In this paper, a new model is being developed for a non-blocking system with non-global control rules. The behavior of a flow of a material flow element is assumed not to depend on the conditions of other elements of the system, but only on stochastic processes of the arrival of transportation units. The rate of utilization of an element, the quantiles of the queue lengths at its inputs, and the dispersion of its output stream are statistic characteristics. They depend only on the type of the element, its technical parameters, the parameters of the input streams, and the local transportation matrix. These functional dependencies are not analytically manageable. But due to their properties, neural nets are well suited for numeric approximations of these statistic functions. The single models can be used to compose a hybrid model of the whole system. A few examples show the quality of the new modeling technique
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4

Markwardt, Ulf. "Modellierung modularer Materialfluss-Systeme mit Hilfe von künstlichen neuronalen Netzen". Doctoral thesis, Technische Universität Dresden, 2003. https://tud.qucosa.de/id/qucosa%3A24406.

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Resumen
Materialfluss-Systeme für den Stückgut-Transport auf der Basis von Stetigförderern sind meist modular aufgebaut. Das Verhalten gleichartiger Materialfluss-Elemente unterscheidet sich durch technische Parameter (z.B. geometrische Größen) und durch unterschiedliche logistische Belastungen der Elemente im System. Durch die in der Arbeit getroffenen Modellannahmen werden für die Elemente nur lokale Steuerungsregeln zugelassen und für das System Blockierfreiheit vorausgesetzt. Das Verhalten eines Materialfluss-Elements hängt dann nicht mehr von Zuständen anderer Elemente des Systems ab sondern nur noch von den stochastischen Prozessen des Eintreffens von Transporteinheiten. Die Auslastung eines Elements, die Quantile der Warteschlangenlängen an seinen Eingängen und die Variationskoeffizienten seiner Abgangsströme sind statistische Kenngrößen. Sie hängen im Wesentlichen nur von der Klasse des Elements, seinen technischen Parametern, den Parametern der Eingangsströme und der lokalen Transportmatrix ab. Diese funktionellen Abhängigkeiten sind im Allgemeinen nicht analytisch handhabbar. Da diese Funktionen stetig differenzierbar und beschränkt sind und von relativ viele Eingansgrößen anhängen, sind neuronale Netze gut geeignet für numerische Näherungen. Mit Hilfe von einfachen neuronalen Netzen können die statistischen Kenngrößen numerisch approximiert werden. Aus einzelnen Teilmodellen kann ein hybrides Modell des gesamten Systems zusammengesetzt werden. Anhand von einigen Beispielen wird die Güte der Modellierung bewertet.
Material flow systems are normally built with a modular structure. The behavoir of similar elements only differs by technical parameters (e.g. geometriy), and by different logistic loads of the elements in the system. In this paper, a new model is being developed for a non-blocking system with non-global control rules. The behavior of a flow of a material flow element is assumed not to depend on the conditions of other elements of the system, but only on stochastic processes of the arrival of transportation units. The rate of utilization of an element, the quantiles of the queue lengths at its inputs, and the dispersion of its output stream are statistic characteristics. They depend only on the type of the element, its technical parameters, the parameters of the input streams, and the local transportation matrix. These functional dependencies are not analytically manageable. But due to their properties, neural nets are well suited for numeric approximations of these statistic functions. The single models can be used to compose a hybrid model of the whole system. A few examples show the quality of the new modeling technique.
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5

Gotzel, Christian. "MRP zur Materialplanung für Kreislaufprozesse Optimierung von Absicherungsstrategien gegen Bedarfs- und Versorgungsrisiken". Wiesbaden Gabler, 2008. http://d-nb.info/994205546/04.

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6

Rainer, Gerhard. "Vom Materialfluss zum Gütertransport : eine Analyse anhand der EU15 - Länder (1970 - 2000) /". Vienna : IFF Social Ecology, 2006. http://ubdocs.uni-klu.ac.at/open/voll/socec/AC06022550.pdf.

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7

Peter, Tim [Verfasser]. "Gekoppelte hybride Simulation von Materialfluss und Energie in Produktion und Logistik / Tim Peter". Düren : Shaker, 2019. http://d-nb.info/1196487316/34.

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Gotzel, Christian. "MRP zur Materialplanung für Kreislaufprozesse : Optimierung von Absicherungsstrategien gegen Bedarfs- und Versorgungsrisiken /". Wiesbaden : Gabler, 2010. http://bvbr.bib-bvb.de:8991/F?func=service&doc_library=BVB01&doc_number=018940462&line_number=0001&func_code=DB_RECORDS&service_type=MEDIA.

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Sturm, Roland. "Modellbasiertes Verfahren zur Online-Leistungsbewertung von automatisierten Transportsystemen in der Halbleiterfertigung". Heimsheim Jost-Jetter, 2006. http://elib.uni-stuttgart.de/opus/volltexte/2007/2930/.

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Helber, Stefan. "Performance analysis of flow lines with non-linear flow of material /". Berlin : Springer, 1999. http://opac.nebis.ch/cgi-bin/showAbstract.pl?u20=3540659544.

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Faupel, Titus. "Einsatz von RFID zur Optimierung dezentraler Materialfluss-Steuerung ein Informationssystem zur Flexibilisierung der Reihenfolgeplanung in Kanban". Freiburg, Br. Rombach, 2009. http://d-nb.info/994852576/04.

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Treutlein, Klaus. "Materialflußorientierte Termin- und Kapazitätsplanung : ein Konzept für Serienfertiger ; mit ... 5 Tabellen /". Berlin u.a. : Springer, 1990. http://bvbr.bib-bvb.de:8991/F?func=service&doc_library=BVB01&doc_number=001763667&line_number=0001&func_code=DB_RECORDS&service_type=MEDIA.

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Zugl.: Aachen, Techn. Hochsch., Diss. u.d.T.: Treutlein, Klaus: Entwicklung eines Konzeptes zur materialflußorientierten Termin- und Kapazitätsplanung bei variantenreicher Serienfertigung.
Zugl.: Aachen, Technische Hochsch., Diss. u.d.T.: Treutlein, Klaus: Entwicklung eines Konzeptes zur materialflußorientierten Termin- und Kapazitätsplanung bei variantenreicher Serienfertigung.
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13

Schulze, Frank. "Meta Modelle - Neue Planungswerkzeuge für Materialflußsysteme". Saechsische Landesbibliothek- Staats- und Universitaetsbibliothek Dresden, 2018. http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:bsz:14-qucosa-233345.

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Resumen
Meta-Modelle sind Rechenmodelle, die das Verhalten technischer Systeme näherungsweise beschreiben oder nachbilden. Sie werden aus Beobachtungen von Simulationsmodellen der technischen Systeme abgeleitet. Es handelt sich also um Modelle von Modellen, um Meta-Modelle. Meta-Modelle unterscheiden sich grundsätzlich von analytischen Ansätzen zur Systembeschreibung. Während analytische Ansätze in ihrer mathematischen Struktur die tatsächlichen Gegebenheiten des betrachteten Systems wiedergeben, sind Meta-Modelle stets Näherungen. Der Vorteil von Meta-Modellen liegt in ihrer einfachen Form. Sie sind leicht zu bilden und anzuwenden. Ihr Nachteil ist die nur annähernde und u.U. unvollständige Beschreibung des Systemverhaltens. Im folgenden wird die Bildung von Meta-Modellen anhand eines Bediensystems dargestellt. Zuerst werden die Möglichkeiten einer analytischen Beschreibung bewertet. Danach werden zwei unterschiedliche Meta-Modelle, Polynome und neuronale Netze, vorgestellt. Möglichkeiten und Grenzen dieser Formen der Darstellung des Systemverhaltens werden diskutiert. Abschließend werden praktische Einsatzfelder von Meta-Modellen in der Materialflußplanung und -simulation aufgezeigt.
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Figgener, Olaf. "Beitrag zur Prozessstandardisierung in der Intralogistik /". Dortmund : Verl. Praxiswissen, 2008. http://d-nb.info/987832921/04.

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15

Schulze, Frank. "Meta Modelle - Neue Planungswerkzeuge für Materialflußsysteme". Technische Universität Dresden, 1999. https://tud.qucosa.de/id/qucosa%3A29807.

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Resumen
Meta-Modelle sind Rechenmodelle, die das Verhalten technischer Systeme näherungsweise beschreiben oder nachbilden. Sie werden aus Beobachtungen von Simulationsmodellen der technischen Systeme abgeleitet. Es handelt sich also um Modelle von Modellen, um Meta-Modelle. Meta-Modelle unterscheiden sich grundsätzlich von analytischen Ansätzen zur Systembeschreibung. Während analytische Ansätze in ihrer mathematischen Struktur die tatsächlichen Gegebenheiten des betrachteten Systems wiedergeben, sind Meta-Modelle stets Näherungen. Der Vorteil von Meta-Modellen liegt in ihrer einfachen Form. Sie sind leicht zu bilden und anzuwenden. Ihr Nachteil ist die nur annähernde und u.U. unvollständige Beschreibung des Systemverhaltens. Im folgenden wird die Bildung von Meta-Modellen anhand eines Bediensystems dargestellt. Zuerst werden die Möglichkeiten einer analytischen Beschreibung bewertet. Danach werden zwei unterschiedliche Meta-Modelle, Polynome und neuronale Netze, vorgestellt. Möglichkeiten und Grenzen dieser Formen der Darstellung des Systemverhaltens werden diskutiert. Abschließend werden praktische Einsatzfelder von Meta-Modellen in der Materialflußplanung und -simulation aufgezeigt.
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Janjua, Rizwan Ahmed. "Optimisation of electric arc furnace dust recycling and zinc recovery by scrap de-zincing". Doctoral thesis, Technische Universitaet Bergakademie Freiberg Universitaetsbibliothek "Georgius Agricola&quot, 2009. http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:bsz:105-1759549.

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Resumen
A considerable rise in the Electric Arc Furnace steelmaking has taken place in the EU during the last decade. As a result, the amount of steelmaking dust has increased as well. This dust is recycled in order to recover the valuable amount of zinc present in it. In contrast to the increase in dust generation, the capacity of recycling sites has not changed accordingly and there are growing concerns over this imbalance. In the present thesis, logistics and resource allocation of dust recycling in the EU are analysed. Data collected through a questionnaire survey was used to formulate the transportation model of linear programming. The results of the model highlight the location of gaps in recycling capacity and its uneven geographical distribution. The state of the recycling can be improved by research in scrap de-zincing; a process that can recover most of the zinc prior to steelmaking thereby lowering the total amount of dust. To this effect experiments were conducted using electro-galvanized scrap samples in order to study the kinetics of zinc evaporation. Various parameters such as the flow rate of carrier gas, scrap heating rate, packed bed voidage, permeability, and specific surface area were studied with a view of a possible scale-up of the process. The results show that there is a potential of integrating the de-zincing step into high temperature scrap pre-heating processes using shaft type systems that utilize off-gases of steelmaking and auxiliary burners.
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Klein, Nils. "The impact of decentral dispatching strategies on the performance of intralogistics transport systems". Doctoral thesis, Saechsische Landesbibliothek- Staats- und Universitaetsbibliothek Dresden, 2014. http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:bsz:14-qucosa-147739.

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Resumen
This thesis focuses on control strategies for intralogistics transport systems. It evaluates how switching from central to decentral dispatching approaches influences the performance of these systems. Many ideas and prototypes for implementing decentral control have been suggested by the scientific community. But usually only the qualitative advantages of this new paradigm are stated. The impact on the performance is not quantified and analyzed. Additionally, decentral control is often confused with distributed algorithms or uses the aggregation of local to global information. In the case of the latter, the technological limitations due to the communication overhead are not considered. The decentral prototypes usually only focus on routing. This paper takes a step back and provides a generic simulation environment which can be used by other researchers to test and compare control strategies in the future. The test environment is used for developing four truly decentral dispatching strategies which work only based on local information. These strategies are compared to a central approach for controlling transportation systems. Input data from two real-world applications is used for a series of simulation experiments with three different layout complexities. Based on the simulation studies neither the central nor the decentral dispatching strategies show a universally superior performance. The results depend on the combination of input data set and layout scenario. The expected efficiency loss for the decentral approaches can be confirmed for stable input patterns. Regardless of the layout complexity the decentral strategies always need more vehicles to reach the performance level of the central control rule when these input characteristics are present. In the case of varying input data and high throughput the decentral strategies outperform the central approach in simple layouts. They require fewer vehicles and less vehicle movement to achieve the central performance. Layout simplicity makes the central dispatching strategy prone to undesired effects. The simple-minded decentral decision rules can achieve a better performance in this kind of environment. But only complex layouts are a relevant benchmark scenario for transferring decentral ideas to real-world applications. In such a scenario the decentral performance deteriorates while the layout-dependent influences on the central strategy become less relevant. This is true for both analyzed input data sets. Consequently, the decentral strategies require at least 36% to 53% more vehicles and 20% to 42% more vehicle movement to achieve the lowest central performance level. Therefore their usage can currently not be justified based on investment and operating costs. The characteristics of decentral systems limit their own performance. The restriction to local information leads to poor dispatching decisions which in return induce self-enforcing inefficiencies. In addition, the application of decentral strategies requires bigger storage location capacity. In several disturbance scenarios the decentral strategies perform fairly well and show their ability to adapt to changed environmental conditions. However, their performance after the disturbance remains in some cases unpredictable and relates to the properties of self-organizing complex systems. A real-world applicability has to be called into question.
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Platt, Jan Hendrik. "Strategische Früherkennung für Supply Chains : ein Ansatz auf Basis des Fließsystemmodells /". Frankfurt am Main [u. a.] : Lang, 2008. http://d-nb.info/988863723/04.

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Jüngling, Lorenz. "Wertanalyse strategischer Entscheidungen bei der Stahlherstellung untersucht am Beispiel der Erzeugung von Bändern aus nichtrostenden Stählen". Doctoral thesis, Technische Universitaet Bergakademie Freiberg Universitaetsbibliothek "Georgius Agricola&quot, 2010. http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:bsz:105-qucosa-26612.

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In der Stahlindustrie sind strategische Entscheidungen mit hohen Investitionsbedarfen verbunden und aufgrund komplexer Produktionsvorgänge oft nur schwer zu bewerten. Im Rahmen der Arbeit wird ein Modell vorgestellt, das eine Verbindung zwischen der Veränderung technischer Parameter im Produktionsnetzwerk und ihren Auswirkungen auf den Wert der Unternehmung zulässt. Hierfür werden die zukünftigen Freien Cashflows bestimmt, die aus der Betriebstätigkeit (Produktion und Vertrieb) der Unternehmung resultieren und diskontiert zu einem Unternehmenswert aufsummiert (DCF). Entscheidend hierbei ist der Trade-off zwischen der technischen Detailtreue des Modells und der Handhabbarkeit (Modularität) bei der kurzfristigen Bewertung strategischer Fragestellungen. Abschließend wird der Einsatz des Modells anhand von Beispielen demonstriert.
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Focke, Markus. "Flussorientierung der Beschaffungslogistik durch den Einsatz von Telematik : ein Konzept zur Rationalisierung industrieller Beschaffungslogistik /". Hamburg : Kovač, 2006. http://www.verlagdrkovac.de/3-8300-2267-0.

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Jüngling, Lorenz. "Wertanalyse strategischer Entscheidungen bei der Stahlherstellung untersucht am Beispiel der Erzeugung von Bändern aus nichtrostenden Stählen". Doctoral thesis, TU Bergakademie Freiberg, 2008. https://tubaf.qucosa.de/id/qucosa%3A22695.

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In der Stahlindustrie sind strategische Entscheidungen mit hohen Investitionsbedarfen verbunden und aufgrund komplexer Produktionsvorgänge oft nur schwer zu bewerten. Im Rahmen der Arbeit wird ein Modell vorgestellt, das eine Verbindung zwischen der Veränderung technischer Parameter im Produktionsnetzwerk und ihren Auswirkungen auf den Wert der Unternehmung zulässt. Hierfür werden die zukünftigen Freien Cashflows bestimmt, die aus der Betriebstätigkeit (Produktion und Vertrieb) der Unternehmung resultieren und diskontiert zu einem Unternehmenswert aufsummiert (DCF). Entscheidend hierbei ist der Trade-off zwischen der technischen Detailtreue des Modells und der Handhabbarkeit (Modularität) bei der kurzfristigen Bewertung strategischer Fragestellungen. Abschließend wird der Einsatz des Modells anhand von Beispielen demonstriert.
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Laux, Julia, Romy Seiler, Vanessa Vorreyer, David Grundmann, Hansgeorg Kießling, Patrik Pirl, Stefan Rühs y Christopher Schulze. "Parameters and Drivers for a Successful and Sustainable Performance of Photovoltaic Manufacturer". Saechsische Landesbibliothek- Staats- und Universitaetsbibliothek Dresden, 2014. http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:bsz:14-qucosa-135950.

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The Photovoltaic Industry is at a crossroads for change. Improving the sustainability of this complex system requires a thorough understanding of the entire life cycle of the solar module production. The product life cycle is thereby divided into the value added steps of raw material extraction, outsourced production, in-house production, operation, and recycling. Furthermore, the following report distinguishes between social, ecological, and economic sustainability. The report offers a compacted matrix with all parts of sustainability and each life cycle stage in order toshow companies of the photovoltaic industry the sensible areas. This should be a first step for improving the sustainability in the whole life cycle of a solar module.
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Laffert, Jens. "Informations- und Materialflüsse in internationalen Logistiksystemen der Volkswagen AG". Kassel : Kassel Univ. Press, 2000. http://deposit.d-nb.de/cgi-bin/dokserv?idn=968547753.

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Laux, Julia, Romy Seiler, Vanessa Vorreyer, David Grundmann, Hansgeorg Kießling, Patrik Pirl, Stefan Rühs y Christopher Schulze. "Parameters and Drivers for a Successful and Sustainable Performance of Photovoltaic Manufacturer". Technische Universität Dresden, 2013. https://tud.qucosa.de/id/qucosa%3A27693.

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The Photovoltaic Industry is at a crossroads for change. Improving the sustainability of this complex system requires a thorough understanding of the entire life cycle of the solar module production. The product life cycle is thereby divided into the value added steps of raw material extraction, outsourced production, in-house production, operation, and recycling. Furthermore, the following report distinguishes between social, ecological, and economic sustainability. The report offers a compacted matrix with all parts of sustainability and each life cycle stage in order toshow companies of the photovoltaic industry the sensible areas. This should be a first step for improving the sustainability in the whole life cycle of a solar module.
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Laffert, Jens [Verfasser]. "Informations- und Materialflüsse in internationalen Logistiksystemen der Volkswagen AG / Jens Laffert". Kassel : Kassel Univ. Press, 2000. http://d-nb.info/968547753/34.

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Bahlo, Tim. "Untersuchung des Einsatzes von Multiagentensystemen für die Steuerung des Materialflusses in der innerbetrieblichen Logistik /". Hamburg : Diplomica Verl, 2007. http://www.diplom.de/katalog/arbeit/10470.

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Bahlo, Tim. "Untersuchung des Einsatzes von Multiagentensystemen für die Steuerung des Materialflusses in der innerbetrieblichen Logistik". Hamburg Diplomica-Verl, 2006. http://d-nb.info/986885916/04.

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Liedl, Georg [Verfasser], Klaus [Akademischer Betreuer] Feldmann, Klaus [Gutachter] Feldmann, G. [Gutachter] Reinhart, Manfred [Herausgeber] Geiger y Klaus [Herausgeber] Feldmann. "Integriertes Automatisierungskonzept für den flexiblen Materialfluß in der Elektronikproduktion / Georg Liedl ; Gutachter: Klaus Feldmann, G. Reinhart ; Betreuer: Klaus Feldmann ; Herausgeber: Manfred Geiger, Klaus Feldmann". Erlangen : Friedrich-Alexander-Universität Erlangen-Nürnberg (FAU), 1997. http://d-nb.info/1211822192/34.

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Ackermann, Jörg. "Modellierung, Planung und Gestaltung der Logistikstrukturen kompetenzzellenbasierter Netze". Doctoral thesis, Universitätsbibliothek Chemnitz, 2007. http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:bsz:ch1-200701601.

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Kompetenzzellenbasierte (regionale) Netze stellen besondere Anforderungen an die Modellierung, Planung und Gestaltung der Logistikstrukturen. Für die Logistikstrukturmodellierung werden ein generischer Beschreibungsrahmen für produktionslogistische soziotechnische Systeme, Definitionen u.a. zum zentralen Begriff Logistikstruktur sowie ein 3-Ebenen-Modell und Strukturtypen für eine vertiefende Materialflussanalyse und -synthese bereitgestellt. Für die Logistikstrukturplanung wird darauf aufbauend mit der Methode der Integrativen Prozess- und Systemstrukturierung (IPSS) eine Methode zur Behandlung von Strukturierungsproblemen konzipiert, die sowohl speziell für kompetenzzellenbasierte Netze als auch allgemein für Produktions- und Logistiksysteme angewandt werden kann. Für die Logistikstrukturgestaltung werden unter Modell- und Methodenverwendung Szenarien sowie Gestaltungs- und Vorzugslösungen für den Materialfluss abgeleitet
Competence-cell based (regional) networks put special requirements on the modelling, planning and design of logistics structures. For the modelling of logistics structures, a generic description framework for production logistic sociotechnical systems, definitions for, amongst others, the central term logistics structure as well as a 3-layer-model and structure types for a more detailed material flow analysis and synthesis are provided. For the planning of logistics structures, the Method of Integrative Process and System Structuring (IPSS) is developed as a method for handling structuring problems. It can be applied especially to Competence-cell based networks as well as generally to production and logistics systems. For the design of logistics structures, scenarios as well as design and preference solutions for the material flow are derived
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Markwardt, Ulf [Verfasser]. "Modellierung modularer Materialfluss-Systeme mit Hilfe von künstlichen neuronalen Netzen / Ulf Markwardt". 2004. http://d-nb.info/973322470/34.

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Faupel, Titus [Verfasser]. "Einsatz von RFID zur Optimierung dezentraler Materialfluss-Steuerung : ein Informationssystem zur Flexibilisierung der Reihenfolgeplanung in Kanban / vorgelegt von Titus Faupel". 2009. http://d-nb.info/994950721/34.

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Klein, Nils. "The impact of decentral dispatching strategies on the performance of intralogistics transport systems". Doctoral thesis, 2012. https://tud.qucosa.de/id/qucosa%3A28178.

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This thesis focuses on control strategies for intralogistics transport systems. It evaluates how switching from central to decentral dispatching approaches influences the performance of these systems. Many ideas and prototypes for implementing decentral control have been suggested by the scientific community. But usually only the qualitative advantages of this new paradigm are stated. The impact on the performance is not quantified and analyzed. Additionally, decentral control is often confused with distributed algorithms or uses the aggregation of local to global information. In the case of the latter, the technological limitations due to the communication overhead are not considered. The decentral prototypes usually only focus on routing. This paper takes a step back and provides a generic simulation environment which can be used by other researchers to test and compare control strategies in the future. The test environment is used for developing four truly decentral dispatching strategies which work only based on local information. These strategies are compared to a central approach for controlling transportation systems. Input data from two real-world applications is used for a series of simulation experiments with three different layout complexities. Based on the simulation studies neither the central nor the decentral dispatching strategies show a universally superior performance. The results depend on the combination of input data set and layout scenario. The expected efficiency loss for the decentral approaches can be confirmed for stable input patterns. Regardless of the layout complexity the decentral strategies always need more vehicles to reach the performance level of the central control rule when these input characteristics are present. In the case of varying input data and high throughput the decentral strategies outperform the central approach in simple layouts. They require fewer vehicles and less vehicle movement to achieve the central performance. Layout simplicity makes the central dispatching strategy prone to undesired effects. The simple-minded decentral decision rules can achieve a better performance in this kind of environment. But only complex layouts are a relevant benchmark scenario for transferring decentral ideas to real-world applications. In such a scenario the decentral performance deteriorates while the layout-dependent influences on the central strategy become less relevant. This is true for both analyzed input data sets. Consequently, the decentral strategies require at least 36% to 53% more vehicles and 20% to 42% more vehicle movement to achieve the lowest central performance level. Therefore their usage can currently not be justified based on investment and operating costs. The characteristics of decentral systems limit their own performance. The restriction to local information leads to poor dispatching decisions which in return induce self-enforcing inefficiencies. In addition, the application of decentral strategies requires bigger storage location capacity. In several disturbance scenarios the decentral strategies perform fairly well and show their ability to adapt to changed environmental conditions. However, their performance after the disturbance remains in some cases unpredictable and relates to the properties of self-organizing complex systems. A real-world applicability has to be called into question.
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Janjua, Rizwan Ahmed. "Optimisation of electric arc furnace dust recycling and zinc recovery by scrap de-zincing". Doctoral thesis, 2008. https://tubaf.qucosa.de/id/qucosa%3A22627.

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A considerable rise in the Electric Arc Furnace steelmaking has taken place in the EU during the last decade. As a result, the amount of steelmaking dust has increased as well. This dust is recycled in order to recover the valuable amount of zinc present in it. In contrast to the increase in dust generation, the capacity of recycling sites has not changed accordingly and there are growing concerns over this imbalance. In the present thesis, logistics and resource allocation of dust recycling in the EU are analysed. Data collected through a questionnaire survey was used to formulate the transportation model of linear programming. The results of the model highlight the location of gaps in recycling capacity and its uneven geographical distribution. The state of the recycling can be improved by research in scrap de-zincing; a process that can recover most of the zinc prior to steelmaking thereby lowering the total amount of dust. To this effect experiments were conducted using electro-galvanized scrap samples in order to study the kinetics of zinc evaporation. Various parameters such as the flow rate of carrier gas, scrap heating rate, packed bed voidage, permeability, and specific surface area were studied with a view of a possible scale-up of the process. The results show that there is a potential of integrating the de-zincing step into high temperature scrap pre-heating processes using shaft type systems that utilize off-gases of steelmaking and auxiliary burners.
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Kirchner, Philipp. "Fördertechnisches Gesamtsystem für eine automatisierte und flexible Fahrzeug-Fertigung". 2019. https://monarch.qucosa.de/id/qucosa%3A35496.

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Resumen
Auf die Automobilindustrie wirken unterschiedliche Kräfte und eine Vielzahl weiterer Einflüsse. Das Auftreten von Veränderungen im Unternehmensumfeld, die eine Reaktion auf Ebene der Produktionszahlen bedürfen wird zunehmend kurzfristiger. Die bestehenden automobilen Fabriksysteme sind zu starr, um auf den hoch dynamischen Weltmarkt angemessen reagieren zu können. Ansätze zur Verbesserung der Ausgangslage für bestimmte Abschnitte wurden bereits erarbeitet und in einigen punktuellen Pilotanlagen umgesetzt. Zur Erfüllung der immer komplexeren Anforderungen in der Materialflusstechnik bedarf es jedoch einer Optimierung als Gesamtsystem, um eine Durchgängigkeit der Veränderlichkeit zu gewährleisten. Im Rahmen der vorliegenden Untersuchung wird ein solch ganzheitlicher Ansatz entwickelt. Dafür werden zunächst die Herausforderungen in der Weltwirtschaft und der Automobilindustrie im Speziellen analysiert. Einen besonderen Themenschwerpunkt bilden dabei die verschiedenen Ebenen der Veränderlichkeit. Mit der Ableitung von Prämissen unter Beachtung der gestellten Anforderungen kann eine Ordnung verschiedener Fördertechnologien erfolgen. Darauf bauend wird ein Modell entwickelt, das als Leitfaden zur Erarbeitung eines flexiblen Materialflusssystems für zukünftige Automobilproduktionen dient. Um dem Anspruch der fabrikübergreifenden Anwendbarkeit des Modells Rechnung zu tragen, erfolgt im letzten Schritt die Modellvalidierung anhand einer Fahrzeug-Fertigung in einem Brownfield-Werk.
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Kempkes, Jens Peter [Verfasser]. "Kostenoptimale Materialflüsse in der operativen Zulieferungslogistik der Nutzfahrzeugindustrie / vorgelegt von: Jens Peter Kempkes". 2009. http://d-nb.info/994334699/34.

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