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Tesis sobre el tema "Mobilités urbaines – Environnement"

Autor: Grafiati
Publicado: 1 de junio de 2024
Última modificación: 31 de julio de 2025

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Menin, Aline. "eSTIMe : un environnement de visualisation pour l'analyse multi-points de vue des mobilités quotidiennes." Thesis, Université Grenoble Alpes, 2020. http://www.theses.fr/2020GRALS010.

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Resumen
Le domaine de recherche de la mobilité urbaine vise l'observation et la conception des déplacements humains dans un environnement urbain, dont les informations aident à la prise de décision et à la résolution de problèmes dans le cadre des politiques publiques. De nombreux experts - pas nécessairement spécialistes des transports - doivent traiter des données urbaines plus ou moins standardisées pour en extraire des connaissances synthétiques et facilement exploitables. De ce fait, les agences de transport public mènent couramment des enquêtes de déplacements pour recueillir des informations su
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Ghoul, Amina. "Data-Driven Goal-Based Motion Forecasting in urban environments Integrating Physics and Scene Context." Electronic Thesis or Diss., Sorbonne université, 2025. https://theses.hal.science/tel-05110009.

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Resumen
Les récents développements en apprentissage automatique ont considérablement fait progresser la conduite autonome, qui repose sur trois modules principaux : la perception, la prédiction et la planification. Alors que les systèmes de perception ont atteint un niveau de sophistication élevé, l'attention se déplace désormais vers la phase de prédiction. La prédiction est cruciale pour estimer les trajectoires futures des agents routiers une fois qu'ils sont détectés et suivis, permettant au système de naviguer en toute sécurité et d'éviter d'éventuelles collisions. Pour une prédiction de trajecto
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Baltazar, Julien. "Integrating environmental issues into territorial strategies : a methodological contribution to the design of mobility plans." Electronic Thesis or Diss., université Paris-Saclay, 2024. http://www.theses.fr/2024UPAST109.

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Resumen
Le secteur du transport contribue à différents impacts environnementaux. Or, les pouvoirs publics peuvent aider à réduire ces impacts et à s’adapter à leurs conséquences. Dans cette perspective, l’Union Européenne a développé les plans de mobilité urbaine soutenable pour proposer un cadre méthodologique et des orientations pour aller vers une mobilité plus soutenable. De nombreux pays adoptent de telles approches, comme la France, où les plans de mobilité visent explicitement à réduire l’usage des voitures depuis 1997. Néanmoins, malgré la diffusion et l’évolution des plans, il n’y a pas eu de
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Omrani, Hichem. "Développement d'une méthode et d'un outil d'aide à l'évaluation : application à la mobilité urbaine." Compiègne, 2007. http://www.theses.fr/2007COMP1717.

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Resumen
Ces travaux portent sur l'évaluation des projets de transport à partir d'un ensemble de critères ayant des degrés d'importance différents, en interaction, évalués par des sources d'information hétérogènes (experts, enquêtes, capteurs, modèles etc. ). Les données collectées sont généralement entachées d'incertitude, d'imprécision et d'incomplétude. Pour résoudre ce problème d'évaluation des projets de transport, nous proposons une approche hybride baptisée HA4IA. Elle est basée sur la théorie de l'analyse multicritères, la logique floue et la théorie des croyances. Ces cadres théoriques présent
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Seppecher, Manon. "Mining call detail records to reconstruct global urban mobility patterns for large scale emissions calculation." Electronic Thesis or Diss., Lyon, 2022. http://www.theses.fr/2022LYSET002.

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Resumen
En milieu urbain, le trafic routier contribue de manière significative aux émissions atmosphériques, enjeu majeur de la lutte contre le changement climatique. Par conséquent, la surveillance conjointe du trafic routier et des émissions qu’il génère constitue un support essentiel de la décision publique. Au-delà de simples procédures de suivi, les pouvoirs publics ont besoin de méthodes d’évaluation des politiques de transport selon des critères environnementaux.Le couplage de modèles de trafic avec des modèles d’émissions constitue une réponse adaptée à ce besoin. Cependant, l’intégration de t
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Pouyanne, Guillaume. "Forme Urbaine et Mobilité Quotidienne." Phd thesis, Université Montesquieu - Bordeaux IV, 2004. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00071608.

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Resumen
L'application du cadre du développement durable à la question de l'interaction entre la forme urbaine et la mobilité quotidienne aboutit à une stigmatisation de l'étalement. Par contraste, en réduisant les distances parcourues et en favorisant l'usage des modes alternatifs à l'automobile, la Ville Compacte se présente comme la forme « économe » de la croissance urbaine. Cependant, les contradictions nées de sa formulation comme de son application provoquent l'émergence d'une controverse sur les avantages de la compacité. Les liens entre densité et mobilité quotidienne sont explicités, puis ana
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Iraqi, Mehdi. "Approches théoriques pour une optimisation géométrique des formes urbaines : vers un aménagement fractal de la ville." Thesis, Bourgogne Franche-Comté, 2017. http://www.theses.fr/2017UBFCC027/document.

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Resumen
Cette thèse vise à établir une réponse de structures urbaines optimisant les caractéristiques des préférences des habitants. Plus simplement écrit, nous cherchons à explorer quelle forme de ville tenc à répondre le plus favorablement aux aspirations de la population en suivant leurs préférences de consommation pour les aménités urbaines et vertes. En considérant un terrain d'étude théorique et en caractérisant la population par un modèle comportemental de type Cobb-Douglas, nous construisons le développement de la ville par étapes avec une arrivée successive des individus et explorons quelle r
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Francois, Cyrille. "Évaluation environnementale stratégique de la mobilité quotidienne des personnes d’une aire urbaine : couplage entre Modèle Transport-Urbanisme et Analyse de Cycle de Vie." Electronic Thesis or Diss., Lyon, 2019. http://www.theses.fr/2019LYSET002.

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Resumen
Cette thèse a pour objectif de développer une méthodologie d’évaluation environnementale de la mobilité quotidienne des personnes en prenant en compte ses dimensions sociales et spatiales mais également technologiques. La circulation des personnes, comme celle des marchandises, s’est énormément développée ces dernières décennies. L’automobile s’est imposée comme le mode de transport dominant, alimentant de nombreuses controverses du fait de son impact sur l’environnement ainsi que sur l’aménagement du territoire, les modes de vie, l’économie. L’évaluation environnementale de la mobilité quotid
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Rynning, Maja karoline. "Towards a Zero-Emission Urban Mobility Urban design as a mitigation strategy, harmonizing insights from research and practice." Thesis, Toulouse, INSA, 2018. http://www.theses.fr/2018ISAT0020/document.

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Resumen
La thèse étudie la façon dont le design urbain peut être une stratégie pour promouvoir les mobilités zéro émission, dans le cadre d’une mobilité quotidienne, telles que la marche, le vélo et les transports en commun. Ce travail explore les connaissances des praticiens du design urbain bâti, à savoir des urbanistes, des aménageurs, des architectes ainsi que des paysagistes, en tant qu’une source complémentaire s’ajoutant à celles issues de la recherché. Des enquêtes ont été menées en France et en Norvège. Les résultats ont été croisés avec la littérature scientifique ainsi qu’avec la littératur
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Baldisser, Emeric. "Environnement de réalité augmentée pour la conception, la gestion et la maintenance d’ouvrages et de mobiliers urbains." Thesis, Bordeaux, 2016. http://www.theses.fr/2016BORD0027/document.

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Resumen
Les travaux de géolocalisation et d’étude des ouvrages urbains font intervenirdes opérateurs de lever qui doivent manipuler des instruments de topographie, descartographies et des notions métiers complexes. Les erreurs de géolocalisation et deconception d’ouvrages sont fréquentes lorsque les méthodologies de travail ne sont pasrespectées. Ces travaux de thèse CIFRE, réalisés au sein de la société SIG-IMAGE,identifient dans un premier temps les sources d’erreurs lors des phases d’étude puisproposent un processus de lever topographique optimisé, pour réduire ces erreurs. Ilsmettent en évidence l
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Rocci, Anaïs. "De l'automobilité à la multimodalité ? : analyse sociologique des freins et leviers au changement de comportements vers une réduction de l'usage de la voiture : le cas de la région parisienne et perspective internationale." Phd thesis, Université René Descartes - Paris V, 2007. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00194390.

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Resumen
Au vu des nuisances de plus en plus visibles que provoque la voiture sur le plan social, sanitaire, environnemental et urbanistique, le changement de comportements vers une réduction de l'usage de la voiture en milieu urbain semble difficile à concrétiser. L'objectif est d'identifier les freins et les leviers du changement pour créer des conditions favorables à l'adoption de pratiques de mobilité plus durables. Ce travail sociologique s'intéresse au processus de « multimodalisation » des comportements : passage de l'automobilité à la multimobilité. Trois thématiques habituellement traitées sép
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Bulteau, Julie. "La mobilité durable en zone urbaine : efficacité et perspectives des politiques d'environnement." Phd thesis, Nantes, 2009. https://archive.bu.univ-nantes.fr/pollux/show/show?id=d3dbb26b-b715-47f7-a8d9-60b3c23823a6.

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Resumen
Cette thèse contribue à la réflexion sur les politiques économiques de transport durable pour les voyageurs en zone urbaine. L’intérêt est d’utiliser les instruments de l’économie de l’environne­ment et de les appliquer à l’économie des transports. La comparaison du péage urbain et du système de permis d’émissions négociables (PEN) est au cœur de la thèse. Une première partie présente l’état des connaissances et une seconde est consacrée au développement de modèles microéconomiques. Par la première approche, nous dressons un bilan sur l’efficacité, les expériences, la pertinence des modélisati
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Bulteau, Julie. "La mobilité durable en zone urbaine : efficacité et perspectives des politiques d'environnement." Phd thesis, Université de Nantes, 2009. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00589001.

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Resumen
Cette thèse contribue à la réflexion sur les politiques économiques de transport durable pour les voyageurs en zone urbaine. L'intérêt est d'utiliser les instruments de l'économie de l'environnement et de les appliquer à l'économie des transports. La comparaison du péage urbain et du système de permis d'émissions négociables (PEN) est au cœur de la thèse. Une première partie présente l'état des connaissances et une seconde est consacrée au développement de modèles microéconomiques. Par la première approche, nous dressons un bilan sur l'efficacité, les expériences, la pertinence des modélisatio
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Oppenchaim, Nicolas. "Mobilité quotidienne, socialisation et ségrégation : une analyse à partir des manières d'habiter des adolescents de Zones Urbaines Sensibles." Phd thesis, Université Paris-Est, 2011. http://pastel.archives-ouvertes.fr/pastel-00715300.

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Resumen
Cette thèse porte sur les pratiques de mobilité quotidienne des adolescents de zones urbaines sensibles franciliennes. Elle interroge les liens dynamiques à l'adolescence entre mobilité et socialisation, afin de compléter les approches traditionnelles de la ségrégation résidentielle : la concentration résidentielle des quartiers ségrégués ne signifie pas mécaniquement un ancrage quotidien exclusif dans le quartier. En conséquence, les façons d'agir des adolescents de ZUS ne se forgent pas seulement dans leur famille, à l'école et dans leur quartier, mais aussi durant leurs mobilités dans l'agg
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Le, Feon Samuel. "Evaluation environnementale des besoins de mobilité des grandes aires urbaines en France - Approche par Analyse de Cycle de Vie." Thesis, Saint-Etienne, EMSE, 2014. http://www.theses.fr/2014EMSE0729/document.

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Resumen
Les déplacements de personnes et de marchandises sont responsables d’une part importante des impacts environnementaux à l’échelle de la ville. Cette thèse part des hypothèses que, les impacts environnementaux des phases situées en amont ou en aval de la phase d’usage ne sont pas négligeables et que l’étude différenciée des besoins de mobilité peut apporter un éclairage nouveau aux méthodes traditionnelles d’évaluation. La façon de répondre à chaque besoin induit, a priori, des impacts environnementaux différents. Ces derniers sont calculés à l’aide de la méthode d’Analyse de Cycle de Vie. La m
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Baltenneck, Nicolas. "Se mouvoir sans voir : incidences de l'environnement urbain sur la perception, la représentation mentale et le stress lors du déplacement de la personne aveugle." Phd thesis, Université Lumière - Lyon II, 2010. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00593859.

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Resumen
Cette recherche propose d'étudier l'incidence de l'environnement urbain sur certains aspects du déplacement de la personne aveugle. Dans une approche écologique, nous prenons en considération plusieurs paramètres en étudiant, en situation réelle, la perception et le ressenti liés à l'environnement, la vitesse de marche, la représentation mentale et enfin le stress, vécu et objectivé. Nous faisons l'hypothèse que la structure urbaine a un effet notable sur l'ensemble de ces paramètres, affectant ou facilitant le déplacement. Notre protocole a mobilisé 27 personnes aveugles, utilisant une canne
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Laurent, Sara. "Les effets de l’accessibilité et de la valorisation de l’expérience sur l’adoption de pratiques de mobilité douce : une étude empirique au sein des grands espaces urbains." Thesis, Université de Montpellier (2022-….), 2022. http://www.theses.fr/2022UMOND002.

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Pour répondre aux défis environnementaux dans les grands espaces urbains, de nombreuses politiques publiques visent la réduction de l’usage de la voiture, au profit des mobilités dites douces, mobilité partagée et mobilité active. Cependant, les utilisateurs résistent individuellement et collectivement à ces mesures : ils n’ont pas toujours les capacités (problèmes d’accessibilité), ni les motivations (valeur perçue) pour changer de pratiques de mobilité. Si le marketing s’est beaucoup intéressé à la création de valeur par l’utilisateur, l’accessibilité perçue reste un concept peu étudié et po
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Sanaâ, Kahena. "Emplacement, déplacement, replacement : poïétiques visuelles des corps urbains." Thesis, Paris 1, 2015. http://www.theses.fr/2015PA010575.

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Resumen
Cette thèse a pour objet d’explorer les situations corporelles en milieu urbain sous le filtre des appareils de prises de vues selon différents angles, échelles et placements. Les mobilités des passants, les tactiques d’évitement, les rythmes pressés des pas, les intersections des trajectoires et la polyphonie qui forment la trame changeante du quotidien de la ville sont scrutés, sondés, capturés et retravaillés par l’opération du montage au sein d’une démarche plasticienne personnelle. En partant d’une expérience vécue du dépaysement au sein de la métropole parisienne, je souhaite examiner le
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Francois, Cyrille. "Évaluation environnementale stratégique de la mobilité quotidienne des personnes d’une aire urbaine : couplage entre Modèle Transport-Urbanisme et Analyse de Cycle de Vie." Thesis, Lyon, 2019. http://www.theses.fr/2019LYSET002/document.

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Resumen
Cette thèse a pour objectif de développer une méthodologie d’évaluation environnementale de la mobilité quotidienne des personnes en prenant en compte ses dimensions sociales et spatiales mais également technologiques. La circulation des personnes, comme celle des marchandises, s’est énormément développée ces dernières décennies. L’automobile s’est imposée comme le mode de transport dominant, alimentant de nombreuses controverses du fait de son impact sur l’environnement ainsi que sur l’aménagement du territoire, les modes de vie, l’économie. L’évaluation environnementale de la mobilité quotid
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Ngoufo, donkeng Noëlle Edwige. "Vieillissement de matériaux hybrides composites biosourcés/métal sous sollicitations thermiques et hydriques. Application au développement de mobiliers urbains ultra légers et durables." Electronic Thesis or Diss., Bourgogne Franche-Comté, 2021. http://www.theses.fr/2021UBFCK019.

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Resumen
Dans les perspectives de la ville future, le recours progressif aux véhicules autonomes semble devenir incontournable. La préparation d’un cadre adéquat pour le déploiement de cette future mobilité représente ainsi un enjeu important. Ceci nécessite de revisiter les infrastructures urbaines des villes depuis le choix du matériau jusqu’à la conception, et à proposer des solutions basées sur du mobilier urbain mobile. Face à ce défi, les solutions hybrides composites /métal présentent des caractéristiques intéressantes. Dans une logique de minimisation de l’impact environnemental, l’intégration
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Meite, Youssouf. "Gouvernance du transport urbain et mobilité durable dans le district d'Abidjan (Côte d'Ivoire)." Thesis, Strasbourg, 2014. http://www.theses.fr/2014STRAG009/document.

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Resumen
A Abidjan, l’offre de transport urbain, dominée par de petites unités artisanales aux côtés des modes de transports de masse de la société publique reste insuffisante pour une population urbaine sans cesse croissante. Le système de transport urbain se caractérise par des infrastructures peu adaptées et dégradées avec un niveau important de pollution de l’air. L’analyse des relations transactionnelles entre les parties prenantes met en lumière des conflits de compétences dans la gouvernance de la mobilité urbaine. Ces conflits, constituant des sources de blocage dans la régulation officielle, c
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Hallier-Nader, Brigitte. "Les territoires de vie des 75 ans et plus à Paris : quel environnement urbain pour une qualité de vie durable ?" Phd thesis, Université Paris-Est, 2011. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00693313.

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Resumen
Le vieillissement de la population et la gérontocroisssance sont ancrés sur le territoire national. A Paris, le vieillissement démographique est moins prononcé, mais il s'accompagne d'une augmentation régulière des 85 ans et plus. Cette évolution démographique fait apparaître d'une part l'augmentation de l'espérance de vie en bonne santé et de l'autre, l'augmentation du nombre de personnes dépendantes avec des enjeux politiques, économiques, sociaux, sanitaires et sociétaux. Le vieillissement en bonne santé est au coeur des politiques publiques pour prévenir la perte d'autonomie. Avec l'avancé
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Tapia, Villarreal Irving. "Urban form, demography and daily mobility forecasts : comparative analysis France-Mexico." Thesis, Paris 1, 2014. http://www.theses.fr/2014PA010040/document.

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Resumen
Dans le cadre du protocole de Kyoto, la France s’est engagée à diviser par quatre ses émissions de gaz à effet de serre (GES) de 1990 à l'horizon 2050. Le Mexique a pour objectif d’atteindre une réduction de 50% en 2050 par rapport à l’année 2000. En vue du poids croissant du secteur des transport dans les villes d’environ 1 million d’habitants dans le total des émissions de CO2, nous souhaitons vérifier dans quelles mesures les expériences observées dans le Nord (plafonnement de la mobilité, diffusion de nouvelles technologies sur les véhicules) peuvent se répéter dans le Sud. Nous nous somme
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Uppoor, Sandesh. "Understanding and Exploiting Mobility in Wireless Networks." Phd thesis, INSA de Lyon, 2013. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00912521.

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Resumen
Le degré de pénétration du marché des appareils intelligents tels que les smartphones et les tablettes avec les technologies de communication embarquées comme le WiFi, 3G et LTE a explosé en moins d'une décennie. En complément de cette tendance technologique, les appli- cations des réseaux sociaux ont virtuellement connecté une grande partie de la population, en génèrant une demande de trafic de données croissant vers et depuis l'infrastructure de com- munication. Les communications pervasive ont aussi acquis une importance dans l'industrie automobile. L'émergence d' une gamme impressionnante
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Imerzoukene, Hassina. "La ville de Freiburg (Allemagne) face au développement durable : quelle place pour les mobilités des habitants des quartiers Vauban et Rieselfeld ?" Thesis, Strasbourg, 2018. http://www.theses.fr/2018STRAG050.

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Resumen
Cette thèse propose une analyse croisée des politiques d’aménagement et de transport au sein de la ville de Freiburg (Allemagne). L’objectif est d’interroger l’évolution des pratiques de la fabrique urbaine et de saisir les multiples transformations des systèmes de mobilité au prisme du développement durable. La recherche se fonde sur un double dispositif d’enquête quantitatif et qualitatif conduit au sein de la ville, et s’efforce de suivre les processus sur la moyenne durée afin de mieux éclairer les dynamiques d’actualité, tant du point de vue des conflictualités en jeu que des compromis pr
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Carbonneau, Loiselle Mathilde. "Les enjeux de la marche en banlieue dans un contexte de vieillissement : proposition d’une stratégie pour rendre des environnements de faible densité plus favorables à la marche pour les personnes âgées." Thesis, 2020. http://hdl.handle.net/1866/24120.

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Resumen
La banlieue présente plusieurs défis pour la marche en raison notamment de la ségrégation des fonctions qui la caractérise et de la distance qui les sépare. L’échelle y est pensée pour la voiture. On constate pourtant que plusieurs aînés vivant dans les banlieues marchent, ils le font toutefois surtout pour des motifs différents, dont les loisirs. Devant l’importance de la marche chez les personnes âgées pour des raisons de santé et d’inclusion, mais aussi devant les limites rencontrées par les municipalités de banlieue souhaitant améliorer la qualité de leurs environnements de marche, notre é
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Fortin-Lacasse, Katerine. "Environnement bâti et transport actif scolaire : le cas des écoles de proximité de la région de Montréal." Thèse, 2008. http://hdl.handle.net/1866/2893.

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Resumen
But La diminution du transport actif scolaire est une problématique préoccupante dont les déterminants sont encore mal connus. Nous nous sommes donc penchée sur la question suivante : Quelle est la contribution de l’environnement bâti pour le choix d’un mode de transport actif pour les déplacements scolaires des enfants demeurant à proximité de leur école ? Méthodologie Pour répondre à cette question, nous nous sommes basée sur le cadre conceptuel de Tracy McMillan. Nous avons caractérisé le voisinage de trois écoles en milieu urbain et de trois écoles en milieu suburbain de la région de Mont
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