Bibliografías temáticas / Moteurs électriques – Refroidissement

Índice

  1. Tesis

Literatura académica sobre el tema "Moteurs électriques – Refroidissement"

Autor: Grafiati
Publicado: 12 de octubre de 2024
Última modificación: 31 de julio de 2025

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Tesis sobre el tema "Moteurs électriques – Refroidissement"

1

Davin, Tanguy. "Refroidissement des moteurs électriques : exploration des solutions à huile de lubrification." Thesis, Valenciennes, 2014. http://www.theses.fr/2014VALE0003/document.

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Resumen
Le moteur électrique est l’un des organes principaux d’un véhicule électrique. Sa température, notamment celle des bobines, doit être réduite pour éviter toute dégradation. Le refroidissement par l’extérieur, comme avec une chemise d’eau dans le carter, apparait limité car les pertes générées dans les bobines doivent traverser des zones où la conduction thermique est très mauvaise. L’extraction des calories au cœur de la machine est préférable, mais les échanges thermiques avec l’air sont modérés. En application automobile, le moteur électrique est situé à proximité d’un circuit d’huile de lub
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2

Seghir-Ouali, Souhil. "Echanges convectifs à l'intérieur d'un cylindre tournant soumis à un flux d'air axial : application à l'étude thermique d'un moteur à aimants permanents de puissance élevée." Valenciennes, 2006. http://ged.univ-valenciennes.fr/nuxeo/site/esupversions/7beb69f5-85d1-475d-a9f4-6b64f8b75bf3.

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Resumen
Cette thèse s’intéresse au comportement thermique en régime permanent d’un moteur électrique destiné à la propulsion navale. Une modélisation tridimensionnelle de type nodal a été développée et a débouché sur la construction d’un outil numérique de prévision du comportement thermique du moteur. Compte tenu de l’intérêt qu’offre la région d’air de l’intérieur du rotor creux pour le refroidissement de la machine étudiée, une attention particulière est consacrée à l’identification expérimentale du coefficient d’échange au niveau de la paroi interne du rotor. Pour cela nous avons conçu un banc d’e
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3

Giret, Antoine. "Transferts thermiques convectifs dans le cadre de machines tournantes." Chasseneuil-du-Poitou, Ecole nationale supérieure de mécanique et d'aéronautique, 2009. http://www.theses.fr/2009ESMA0001.

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Resumen
Les machines tournantes répondent non seulement à des objectifs électriques mais également à des contraintes thermiques. Il s'agit, en effet, de respecter un échauffement autorisé. Un ventilateur monté en bout d’arbre assure ainsi un écoulement de refroidissement. L'air emprunte trois circuits principaux : les canaux statoriques, les canaux rotoriques et l'entrefer. Le travail contribue ici à l'étude des échanges convectifs dans l’entrefer et les canaux statoriques. Il s'inscrit dans l'investigation de l'entreprise Leroy Somer pour l'optimisation du refroidissement des alternateurs électriques
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4

Zeaiter, Amal. "Thermal Modeling and Cooling of Electric Motors : Application to the Propulsion of Hybrid Aircraft Thermal Sensitivity Analysis of a High Power Density Electric Motor for Aeronautical Application Numerical Approach to Determining Windings’ Thermal Conductivity Electro-thermal Models and Design Approach for High Specific Power Electric Motor for Hybrid Aircraft Determination of electric motor losses and critical temperatures through an inverse approach." Thesis, Chasseneuil-du-Poitou, Ecole nationale supérieure de mécanique et d'aérotechnique, 2020. http://www.theses.fr/2020ESMA0015.

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Resumen
Le travail présenté dans ce mémoire concerne la modélisation thermique de moteurs électriques de forte densité de puissance. Le but est de trouver les techniques de refroidissement efficaces et adaptées aux moteurs conçus pour application à la propulsion de l’avion hybride du futur. Deux cibles de densité de puissance, 5 kW/kg pour le court terme (année 2025) et 10 kW/kg pour le long terme (année 2035), sont abordées avec leurs propres exigences. Les moteurs électriques étudiés sont de type synchrone à aimants permanents montés en surface du rotor. Ce type de moteur est caractérisé par un rend
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5

Baysset, Guillaume. "Modélisation et simulation thermique de différentes architectures de chaine de traction d'un véhicule hybride." Electronic Thesis or Diss., Ecole centrale de Nantes, 2022. http://www.theses.fr/2022ECDN0022.

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Afin de réduire les émissions de polluants et de CO2 les constructeurs automobiles se tournent de plus en plus versdes solutions de chaîne de traction électrifiées. Cette électrification des véhicules augmente la complexité des systèmes à concevoir. Les outils MBSE basés sur une approche système peuvent être utilisés pour gérer cette complexité grandissante. Une optimisation globale nécessite de s’intéresser aux trois niveaux de conception suivants : architecture, composant et contrôle. L’objectif de cette thèse est de développer une méthode d’optimisation globale pour la conception de système
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6

Farsane, Khaddouj. "Etude du refroidissement par convection forcée externe d'un moteur électrique." Besançon, 1996. http://www.theses.fr/1996BESA2008.

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Resumen
Ce travail concerne l'étude du refroidissement par convection forcée externe de moteurs électriques de type fermé. Cette étude est dans un premier temps menée expérimentalement, en associant trois techniques d'investigation complémentaires, à savoir la visualisation de l'écoulement par tomographie laser, la vélocimétrie laser Doppler et la thermographie infrarouge. Les premiers résultats, obtenus sur un moteur déjà commercialisé, mettent en évidence les défauts de répartition des flux d'air autour du carter, ainsi que la présence de différentes zones chaudes à la surface du moteur. Ces résulta
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7

Antoun, labib Joseph. "Modélisation des écoulements confinés entre un stator et un rotor ultra-rapide." Thesis, Paris, ENSAM, 2016. http://www.theses.fr/2016ENAM0079/document.

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Resumen
Le projet e-MECA : electro-Mécanique Embarquée à Compacité Améliorée, dont l’objectif est de concevoir une machine ultra compacte et ultra rapide à une puissance utile de 12Kw, trouve son application dans les véhicules mild et full hybrides. Ce type de machine présente en effet un fort potentiel de déploiement industriel en très grandes séries à des prix abordables. Pour ces machines, les pertes de charge liées aux écoulements dans le jeu constituent des enjeux essentiels pour les constructeurs. La présente étude porte sur le moyen d’identifier de ces pertes des machines électriques ultra-comp
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8

Hoang, Van Quan. "Well-Balanced PISO Algorithm, Height Function, Dynamic Contact Angle, Liquid Film Flow over Complex Surface." Electronic Thesis or Diss., Chasseneuil-du-Poitou, Ecole nationale supérieure de mécanique et d'aérotechnique, 2024. http://www.theses.fr/2024ESMA0013.

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Resumen
Le défi de construire un solveur pour la simulation du refroidissement à l'huile dans les extrémités des bobinages des moteurs électriques est l'objet de cette étude. Le premier segment se concentre sur les phénomènes de transfert thermique du flux de film liquide sur une surface complexe pré-mouillée. L'objectif est de comprendre les mécanismes d'interaction entre le liquide et la surface complexe. Une analyse détaillée des résultats de la simulation est réalisée, en tenant compte des effets de paramètres variables tels que le nombre de Reynolds et le nombre de Prandtl. Suite à cela, un solve
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9

Akrami, Milad. "Design and implementation of electric motor drive for automotive cooling water pump." Electronic Thesis or Diss., Strasbourg, 2023. http://www.theses.fr/2023STRAD048.

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Resumen
Cette thèse propose une méthode de planification de trajectoire pour le contrôle basé sur la platitude des entraînements PMSM pour les pompes à eau des véhicules électriques. Cette approche vise principalement à garantir que le courant du moteur PMSM reste dans les limites permises grâce à un contrôle indirect basé sur la platitude, tout en conservant les avantages du contrôle en boucle unique. Une fonction de planification de trajectoire basée sur une fenêtre est utilisée pour l'entraînement PMSM dans cette méthode. La fonction de trajectoire est calculée à l'aide d'un algorithme d'optimisati
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