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Tesis sobre el tema "Robust LPV Control"

Autor: Grafiati
Publicado: 1 de junio de 2024
Última modificación: 31 de julio de 2025

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Abouselima, Eslam. "Fault tolerant control and path planning for quasi-LPV systems : application to quadrotor." Electronic Thesis or Diss., université Paris-Saclay, 2022. http://www.theses.fr/2022UPAST085.

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Resumen
Récemment, les systèmes autonomes deviennent de plus en plus populaires et sont largement déployés dans plusieurs applications de notre vie quotidienne. C'est pourquoi une grande préoccupation a été consacrée au problème du contrôle tolérant aux fautes (FTC) des systèmes autonomes. De toute évidence, les drones sont parmi les systèmes qui ont besoin de tels algorithmes de FTC, car tout dysfonctionnement du système peut causer de graves dommages non seulement pour le véhicule lui-même, mais aussi pour l'environnement. Ce travail étudie donc le problème de la conception d'un algorithme FTC pour
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Sereni, Bruno. "Static output feedback control for LPV and uncertain LTI systems /." Ilha Solteira, 2019. http://hdl.handle.net/11449/180732.

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Resumen
Orientador: Edvaldo Assunção<br>Resumo: Este trabalho aborda o controle via realimentação estática de saída aplicado à sistemas lineares com parâmetro variante (LPV) e lineares incertos invariantes no tempo (LIT). O projeto de ganhos de realimentação estática de saída apresentado neste trabalho é baseado no método dos dois estágios, o qual consiste em primeiramente obter um ganho de realimentação de estados, e então, utilizar esta informação no segundo estágio para obter-se o ganho de realimentação estática de saída desejado. As soluções para os problemas investigados são apresentadas na forma
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Pita, Guillermo. "Application de techniques de commande avancées dans le domaine automobile." Thesis, Supélec, 2011. http://www.theses.fr/2011SUPL0002/document.

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Resumen
Les travaux effectués lors de cette thèse se sont focalisés sur les applications des méthodes et techniques d’Automatique avancée à des problématiques actuelles de l’automobile. Les sujets abordés ont porté sur trois axes fondamentaux en s’appuyant sur des techniques telles que la synthèse H infini LTI et q-LPV, la linéarisation par bouclage dynamique, la retouche de correcteurs de type PI en particulier et l’optimisation des pondérations des filtres nécessaires aux synthèses H infini :• Contrôle de la trajectoire d’un véhicule automobile. Nous avons proposé une structure de commande reprenant
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Fergani, Soheib. "Commande robuste LPV/H infini multivariable pour la dynamique véhicule." Thesis, Grenoble, 2014. http://www.theses.fr/2014GRENT053/document.

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Resumen
L'objectif principale de cette thèse est de développer contrôleurs innovants MIMO pour la dynamique véhicule tout en préservant la stabilité du véhicule dans les situations de conduite critiques. Des stratégies de commandes innovatrices ont été introduites pour résoudre cette problématiques. En effet, ces travaux se base sur travaux l'utilisation de la commande LPV/Hinf pour contrôler simultanément les actionneurs de freinage, braquage et de suspensions pour réaliser les objectives du contrôle.Aussi de stratégies d'estimation du profil de route très intéressant et qui peuvent apporter une solu
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Guthrie, Kyle Thomas. "Linear Parameter Varying Path Following Control of a Small Fixed Wing Unmanned Aerial Vehicle." Thesis, Virginia Tech, 2013. http://hdl.handle.net/10919/23740.

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Resumen
A mathematical model of a small fixed-wing aircraft was developed through application of parameter estimation techniques to simulated flight test data. Multiple controllers were devised based on this model for path following, including a self-scheduled linear parameter-varying (LPV) controller with path curvature as a scheduling parameter. The robustness and performance of these controllers were tested in a rigorous MATLAB simulation environment that included steady winds and gusts, measurement noise, delays, and model uncertainties. The linear controllers designed within were found to be robu
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Roche, Emilie. "Commande à échantillonnage variable pour les systèmes LPV : application à un sous-marin autonome." Phd thesis, Université de Grenoble, 2011. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00721970.

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Resumen
L'utilisation de correcteur discret à période d'échantillonnage variable peut être intéressante dans plusieurs cas, par exemple lorsque la mesure, bien qu'envoyée de façon périodique, est reçue à intervalle variable. C'est le cas en milieu marin lorsque la mesure d'altitude est effectuée avec un capteur à ultrason (la durée du trajet du signal dans l'eau dépend de la distance par rapport au fond). Le délai variable entre deux réceptions de mesures, peut être vu comme une variation de période d'échantillonnage pour le contrôleur. La synthèse de lois de commande discrète à période d'échantillonn
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Bui-Tuan, Viet Long. "Stability and stabilization of linear parameter-varying and time-varying delay systems with actuators saturation." Electronic Thesis or Diss., Amiens, 2022. http://www.theses.fr/2022AMIE0082.

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Resumen
La thèse est consacrée au développement d'une méthodologie de stabilité et de stabilisation pour les systèmes linéaires paramètres-dépendants et à retard soumis à la saturation de la commande. Dans le processus industriel, l'amplitude du signal de commande est généralement limitée par les contraintes de sécurité, les limites du cycle physique, etc. Pour cette raison, un outil de synthèse et d'analyse approprié est nécessaire pour décrire avec précision les caractéristiques des systèmes saturés à paramètres linéaires variables. Dans la première partie, une forme dépendante des paramètres de la
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Sigthorsson, David O. "Control-Oriented Modeling and Output Feedback Control of Hypersonic Air-Breathing Vehicles." The Ohio State University, 2008. http://rave.ohiolink.edu/etdc/view?acc_num=osu1228230786.

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Pernin, Cécile. "Commande robuste pour un capteur inertiel résonant MEMS auto-oscillant et paramètres variants." Electronic Thesis or Diss., Ecully, Ecole centrale de Lyon, 2025. http://www.theses.fr/2025ECDL0010.

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Resumen
Les gyromètres CVG (en anglais Coriolis Vibratory Gyroscope) MEMS (en anglais Micro Electro Mechanical Systems) sont des capteurs micro-électroniques conçus pour mesurer une vitesse de rotation en utilisant l'effet Coriolis. Par rapport à d'autres types de gyromètres ils sont plus petits et moins chers, mais aussi moins performants. Un enjeu industriel important est de parvenir à améliorer leurs performances. Cela nécessite l'utilisation de deux lois de commande par rétroaction. La première doit permettre de faire osciller un système LTI (Linéaire Temps Invariant) du second ordre à sa pulsatio
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Hernandez, Torres David. "Commande robuste de générateurs électrochimiques hybrides." Thesis, Grenoble, 2011. http://www.theses.fr/2011GRENT075/document.

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Resumen
L'objectif de cette thèse est la conception, dans un premier temps, des différentes stratégies de commande pour un générateur hybride composé par une pile à combustible et une source auxiliaire de stockage d'énergie. L'outil des Inégalités Linéaires Matricielles (LMI) est utilisé dans la thèse pour la solution du problème de la commande robuste et multi-variables. Dans un premier temps la commande se consacre à la gestion de la partie électrique de la pile. Des stratégies de commande sont proposées pour les convertisseurs élévateurs du bus continu mais aussi pour le contrôle d'un onduleur de t
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Nguyen, Manh Quan. "LPV approaches for modelling and control of vehicle dynamics : application toa small car pilot plant with ER dampers." Thesis, Université Grenoble Alpes (ComUE), 2016. http://www.theses.fr/2016GREAT091/document.

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Resumen
La suspension joue un rôle central pour la dynamique verticale d’un véhicule automobile afin d’améliorer le confort des passagers et la tenue de route. Les travaux de recherche de cette thèse sont divisés en deux grandes parties. La première partie considère le problème de commande d’une suspension semi-active dont le défi principal est de prendre en compte les contraintes de dissipativité et de débattement maximum des amortisseurs. Celles-ci sont transformées en des contraintes sur la commande et l’état d‘un système linéaire. Deux approches sont alors proposées pour la synthèse de la commande
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Theodoulis, Spilios. "Robust Control in a Nonlinear Context for Large Operating Domains." Phd thesis, Université Paris Sud - Paris XI, 2008. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00352237.

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Resumen
Cette thèse porte sur le problème de commande des systèmes non-linéaires à paramètres variants rencontrés souvent (mais non seulement) dans le domaine aéronautique, avec la technique de séquencement de gains par linéarisation. Une stratégie innovante, appelée extended - Loop Shaping Design Procedure (e-LSDP), qui facilite et systématise la tache du scientique pour le calcul d'une loi de commande séquencée pour ce type de systèmes, est ici proposée.<br />Cette stratégie est basée sur une pré-compensation (loop shaping) faite à partir des systèmes linéarisés du système non-linéaire autour d'un p
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Chokor, Abbas. "Design of several centralized and decentralized multilayer robust control architectures for global chassis control." Thesis, Compiègne, 2019. http://www.theses.fr/2019COMP2514.

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Resumen
Le Contrôle Global du Châssis (CGC) est une tâche cruciale dans les véhicules intelligents. Il consiste à assister le conducteur par l'intermédiaire de plusieurs fonctionnalités automatisées, notamment à des fins de sécurité active et de confort. Etant donné que les dynamiques de ces fonctionnalités sont interconnectées, les performances attendues sont parfois contradictoires. Par conséquent, le CGC consiste à coordonner les différents systèmes ADAS « Advanced Driving Assistance Systems » afin de créer des synergies entre les dynamiques interconnectées pour améliorer les performances globales
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Vinco, Gian Marco. "Approches linéaires à paramètres variants pour la modélisation de la dynamique du vol et la synthèse d'autopilotes des projectiles guidés." Electronic Thesis or Diss., Université Grenoble Alpes, 2024. http://www.theses.fr/2024GRALT011.

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Resumen
L'avènement de technologies de guidage avancées au cours des dernières décennies a ravivé l'intérêt pour l'emploi de munitions d'artillerie guidées lancées par canon dans les opérations stratégiques. L'amélioration de la portée des munitions, tout en évitant de modifier le canon, implique l'étude de configurations aérodynamiques innovantes. Une solution prometteuse pourrait être identifiée dans une nouvelle architecture stabilisée par des ailerons, visant à améliorer la capacité de portée par un vol plané dirigé. L'utilisation d'un concept non gyrostabilisé réduit la dynamique hautement non li
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Penco, Dario. "Contrôle véhicule autonome. Contrôle robuste et haute performance pour permettre les manœuvres à haute dynamique des véhicules autonomes." Electronic Thesis or Diss., université Paris-Saclay, 2022. http://www.theses.fr/2022UPASG039.

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Resumen
Le travail abordé dans ces travaux de thèse se place dans le contexte de la conduite autonome. Plus particulièrement, l'objectif est le développement d'une loi de commande pour le suivi de trajectoire d'un véhicule autonome pour des manœuvres d'évitement d'obstacles à haute dynamique.Plusieurs modèles non-linéaires de dynamique du véhicule, capables de représenter son comportement dans des manœuvres à haute dynamique, sont proposés. Le but de la modélisation est d'obtenir un modèle pour la synthèse des correcteurs. L'ensemble de modèles proposés considère les dynamiques des vitesses longitudin
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Pohl, Lukáš. "Robustní řízení elektrických pohonů." Doctoral thesis, Vysoké učení technické v Brně. Fakulta elektrotechniky a komunikačních technologií, 2015. http://www.nusl.cz/ntk/nusl-233684.

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Resumen
The purpose of this disertation is to introduce and demonstrate a new approach to robust control of AC electrical drives. The proposed robust control method takes advantage of a nonlinear nature of AC motor d-q equations to construct self-scheduled LPV stator current controller. The benefit of this approach is in maitaining the robustness without any increase in conservatism of the H infinity controller. The resulting controller achieves fast and consistent response in the entire range of operating speeds. Rejection of the load torque disturbance is achieved with nonparametric H infinity speed
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Halalchi, Houssem. "Commande linéaire à paramètres variants des robots manipulateurs flexibles." Phd thesis, Université de Strasbourg, 2012. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00762367.

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Resumen
Les robots flexibles sont de plus en plus utilisés dans les applications pratiques. Ces robots sont caractérisés par une conception mécanique légère, réduisant ainsi leur encombrement, leur consommation d'énergie et améliorant leur sécurité. Cependant, la présence de vibrations transitoires rend difficile un contrôle précis de la trajectoire de ces systèmes. Cette thèse est précisément consacrée à l'asservissement en position des manipulateurs flexibles dans les espaces articulaire et opérationnel. Des méthodes de commande avancées, basées sur des outils de la commande robuste et de l'optimisa
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Souami, Yani. "Tolérance aux Défaillances par Capteurs Virtuels : application aux Systèmes de Régulation d'un Turboréacteur." Thesis, Paris, ENSAM, 2015. http://www.theses.fr/2015ENAM0021/document.

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Resumen
L'industrie aéronautique évolue dans un contexte concurrentiel qui encourage les motoristes et avionneurs à réduire les coûts de production et à améliorer leurs services aux compagnies aériennes tels que la réduction des coûts d'exploitation et de maintenances des avions. Afin de relever ce défi économique, nous proposons dans cette thèse de remplacer l'architecture de régulation actuelle de certains équipements du turboréacteur, par une architecture simplifiée plus économe en capteurs et harnais en remplaçant la redondance matérielle des capteurs par une redondance analytique. Ainsi, en cas d
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Piccini, Jacopo. "Data Dependent Convergence Guarantees for Regression Problems in Neural Networks." Master's thesis, Alma Mater Studiorum - Università di Bologna, 2021. http://amslaurea.unibo.it/24218/.

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Resumen
It has been recently demonstrated that the artificial neural networks’ (ANN) learning under gradient descent method, can be studied using neural tangent kernel (NTK). This thesis’ goal is to show how techniques related to control theory, can be applied to model and improve the hyperparameters training dynamics. Moreover, it will be proven how by using methods from linear parameter varying (LPV) theory can allow the exact representation of the learning dynamics over its whole domain. The first part of the thesis is dedicated to the modelling and analysis of the system. The modelling of simple
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Sève, Florian. "Commande robuste pour une classe de systèmes non linéaires à paramètres variants : application aux projectiles guidés." Thesis, Université de Lorraine, 2016. http://www.theses.fr/2016LORR0281.

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Resumen
Ce mémoire de thèse traite du développement des dynamiques et des lois de commande de vol d’un projectile d’artillerie gyrostabilisé guidé par une tête découplée. Un modèle non linéaire du projectile est proposé, et sert à calculer un modèle linéarisé de la dynamique de roulis du nez et un modèle q-LPV des chaînes de tangage et de lacet à paramètres fortement variants. Les incertitudes de modélisation sont prises en compte pour concevoir l’autopilote. Des propriétés importantes des projectiles gyrostabilisés, qui sont liées au couplage dynamique tangage/lacet, aux modes internes et à la stabil
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Vu, Van Tan. "Enhancing the roll stability of heavy vehicles by using an active anti-roll bar system." Thesis, Université Grenoble Alpes (ComUE), 2017. http://www.theses.fr/2017GREAT066/document.

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Resumen
La stabilité en roulis des véhicules est un problème de sécurité très critique, en particulier pour les poids lourds. Actuellement, la plupart des poids lourds sont équipés de systèmes de barres anti-roulis passifs. Malheureusement ceux-ci ne sont pas capables, en général, de surmonter les situations critiques. Cette thèse se concentre sur les systèmes de barres anti-roulis actifs, qui constituent l'approche la plus communément utilisée pour améliorer la stabilité en roulis des poids lourds. Le travail de recherche de cette thèse est divisé en trois parties principales. Dans la première partie
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Manrique, Espindola Dolly Tatiana. "Commande optimale d’une voiture électrique à faible consommation sous contraintes temps réel." Thesis, Université de Lorraine, 2014. http://www.theses.fr/2014LORR0198/document.

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Resumen
Le problème de l'efficacité énergétique dans le domaine des transports a comme principal défi savoir comment utiliser la source d'énergie pour que l'efficacité énergétique puisse être maximisée, c'est-à-dire comment le véhicule doit être conduit de telle sorte que la quantité minimale d’énergie est utilisée. Ce problème est le principal problème considéré dans cette thèse. Le véhicule est un prototype impliqué dans la course européenne Shell Eco-Marathon. La dynamique du véhicule est d'abord obtenu par l'identification expérimentale des paramètres. Une stratégie en boucle ouverte de conduite o
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Sève, Florian. "Commande robuste pour une classe de systèmes non linéaires à paramètres variants : application aux projectiles guidés." Electronic Thesis or Diss., Université de Lorraine, 2016. http://www.theses.fr/2016LORR0281.

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Resumen
Ce mémoire de thèse traite du développement des dynamiques et des lois de commande de vol d’un projectile d’artillerie gyrostabilisé guidé par une tête découplée. Un modèle non linéaire du projectile est proposé, et sert à calculer un modèle linéarisé de la dynamique de roulis du nez et un modèle q-LPV des chaînes de tangage et de lacet à paramètres fortement variants. Les incertitudes de modélisation sont prises en compte pour concevoir l’autopilote. Des propriétés importantes des projectiles gyrostabilisés, qui sont liées au couplage dynamique tangage/lacet, aux modes internes et à la stabil
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Manrique, Espindola Dolly Tatiana. "Commande optimale d’une voiture électrique à faible consommation sous contraintes temps réel." Electronic Thesis or Diss., Université de Lorraine, 2014. http://www.theses.fr/2014LORR0198.

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Le problème de l'efficacité énergétique dans le domaine des transports a comme principal défi savoir comment utiliser la source d'énergie pour que l'efficacité énergétique puisse être maximisée, c'est-à-dire comment le véhicule doit être conduit de telle sorte que la quantité minimale d’énergie est utilisée. Ce problème est le principal problème considéré dans cette thèse. Le véhicule est un prototype impliqué dans la course européenne Shell Eco-Marathon. La dynamique du véhicule est d'abord obtenu par l'identification expérimentale des paramètres. Une stratégie en boucle ouverte de conduite o
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De, Hillerin Safta. "Commande robuste de systèmes non linéaires incertains." Thesis, Supélec, 2011. http://www.theses.fr/2011SUPL0015/document.

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Cette thèse étudie l'approche LPV pour la commande robuste des systèmes non linéaires. Son originalité est de proposer pour la première fois un cadre rigoureux permettant de résoudre efficacement des problèmes de synthèse non linéaire. L'approche LPV a été proposée comme une extension de l'approche H-infini dans le contexte des systèmes LPV (« Linéaires à Paramètres Variant dans le temps »), voire non linéaires. Quoique prometteuse, cette approche pour la commande des systèmes non linéaires restait peu utilisée. En effet, au-delà même de certaines limitations théoriques, la nature des solution
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Nguyen, Duc To. "Interval observers-based Fault-Tolerant Control of LPV Switched Systems." Electronic Thesis or Diss., université Paris-Saclay, 2025. http://www.theses.fr/2025UPAST039.

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Les systèmes à commutation attirent de plus en plus l'attention dans le domaine scientifique grâce à leur capacité à représenter des phénomènes complexes issus de diverses applications en ingénierie. L'estimation d'état joue un rôle clé dans ces systèmes, notamment pour le diagnostic de pannes et le contrôle. Toutefois, les méthodes classiques d'observateurs peinent à traiter efficacement les incertitudes, limitant ainsi la précision et la fiabilité des résultats. Dans les applications industrielles, les perturbations externes, le bruit de mesure ou les défaillances d'actionneurs engendrent fr
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Thabet, Rihab El Houda. "Détection de défauts des systèmes non linéaires à incertitudes bornées continus." Thesis, Bordeaux, 2014. http://www.theses.fr/2014BORD0283/document.

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La surveillance des systèmes industriels et/ou embarqués constitue une préoccupation majeure en raison de l’accroissement de leur complexité et des exigences sur le respect des profilsde mission. La détection d’anomalies tient une place centrale dans ce contexte. Fondamentalement,les procédures de détection à base de modèles consistent à comparer le fonctionnement réel dusystème avec un fonctionnement de référence établi à l’aide d’un modèle sans défaut. Cependant,les systèmes à surveiller présentent souvent des dynamiques non linéaires et difficiles à caractériserde manière exacte. L’approche
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Roos, Clément. "Contribution à la commande des systèmes saturés en présence d'incertitudes et de variations paramétriques : application au pilotage de l'avion au sol." Toulouse, ISAE, 2007. http://www.theses.fr/2007ESAE0022.

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Resumen
Les méthodes d'analyse et de synthèse mises en œuvre dans le milieu industriel aéronautique reposent le plus souvent sur l'application de techniques linéaires à des modèles eux-mêmes linéarisés. Les exigences croissantes en termes de performance et de fiabilité opérationnelle nécessitent cependant d'élaborer des stratégies sans cesse plus complexes afin de remplir les objectifs imposés. Il existe donc un réel besoin de mettre au point de nouveaux outils capables de prendre en compte simultanément des non-linéarités et des variations paramétriques lors du processus de synthèse, mais également d
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Prime, Zebb David. "Robust scheduling control of aeroelasticity." Thesis, 2010. http://hdl.handle.net/2440/67016.

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Aeroelasticity is a broad term describing the often complex interactions between structural mechanics and aerodynamics. Aeroelastic phenomena such as divergence and flutter are potentially destructive, and thus must be avoided. Passive methods to avoid undesirable aeroelastic phenomena often involve the addition of mass and/or limiting the achievable performance of the aircraft. However, active control methods allow both for the suppression of undesirable aeroelastic phenomena, and for utilisation of desirable aeroelastic phenomena using actuators, thus increasing performance without the asso
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Zhang, Hai. "Robust LPV control of a magnetic bearing suspension system with a convex optimization approach /." 2003. http://wwwlib.umi.com/dissertations/fullcit/3083092.

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Briat, Corentin. "Commande et Observation Robuste des Systèmes LPV Retardés." Phd thesis, 2008. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00387406.

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Resumen
L'objectif de cette thèse est d'élaborer des nouveaux outils adaptés à l'étude des systèmes LPV à retards. Les approches proposées sont basées sur des approches par fonctionnelles de Lyapunov-Krasovskii ou des techniques LFT couplées avec des résultats comme le petit-gain. A partir des résultats de stabilité exprimés sous forme de LMIs dépendants de paramètres, des méthodes de synthèse de contrôleurs et d'observateurs sont proposées. La robustesse vis-à-vis d'erreur sur la connaissance du retard est garantie lors de la synthèse du contrôleur ou de l'observateur. Une nouvelle stratégie de contr
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