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Thèses sur le sujet « Dezentrale Steuerung »

Auteur : Grafiati

Publié le 4 juin 2021

Mis à jour le 3 février 2022

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1

Grimm, Christoph. « Dezentrale Produktionsplanung und -steuerung bei Gruppenfertigung / ». Aachen : Shaker, 1995. http://bvbr.bib-bvb.de:8991/F?func=service&doc_library=BVB01&doc_number=006908453&line_number=0001&func_code=DB_RECORDS&service_type=MEDIA.

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2

Kobbeloer, Detlef. « Dezentrale Steuerung von Lichtsignalanlagen in urbanen Verkehrsnetzen ». Kassel Kassel Univ. Press, 2007. http://d-nb.info/993478638/34.

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3

Kubek, Mario [Verfasser]. « Dezentrale, kontextbasierte Steuerung der Suche im Internet / Mario Kubek ». Hagen : Fernuniversität Hagen, 2012. http://d-nb.info/1022095889/34.

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4

Mayer, Stephan H. « Development of a completely decentralized control system for modular continuous conveyor systems ». Karlsruhe Univ.-Verl. Karlsruhe, 2009. http://d-nb.info/99494179X/04.

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5

Bindszus, Lars [Verfasser]. « Dezentrale Steuerung von Gurtförderanlagen mit direkt antreibenden Tragrollen / Lars Bindszus ». Garbsen : TEWISS - Technik und Wissen GmbH, 2021. http://d-nb.info/1236657551/34.

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6

Smajic, Hasan. « Agentenbasierte Konfiguration verteilter Steuerungssysteme / ». Aachen : Shaker, 2007. http://bvbr.bib-bvb.de:8991/F?func=service&doc_library=BVB01&doc_number=015676153&line_number=0001&func_code=DB_RECORDS&service_type=MEDIA.

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7

Wetter, Oliver. « Splinebasierte hochdynamische Drehbearbeitung mit dezentralen PC-Steuerungen / ». Aachen : Shaker, 2006. http://bvbr.bib-bvb.de:8991/F?func=service&doc_library=BVB01&doc_number=015014126&line_number=0001&func_code=DB_RECORDS&service_type=MEDIA.

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8

Weckmann, Sebastian [Verfasser], et Alexander [Akademischer Betreuer] Sauer. « Dezentrale, automatisierte und energieflexible Steuerung der Produktion / Sebastian Weckmann ; Betreuer : Alexander Sauer ». Stuttgart : Universitätsbibliothek der Universität Stuttgart, 2020. http://d-nb.info/1221132741/34.

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9

Kobbeloer, Detlef [Verfasser]. « Dezentrale Steuerung von Lichtsignalanlagen in urbanen Verkehrsnetzen / Hrsg. : Institut für Verkehrswesen, Universität Kassel. Detlef Kobbeloer ». Kassel : Kassel Univ. Press, 2007. http://d-nb.info/993478638/34.

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10

Wiegel, Bernhard [Verfasser]. « Quality of Service in Fahrzeug-Fahrzeug-Netzen : dezentrale und schichtübergreifende Steuerung des Nachrichtenaufkommens / Bernhard Wiegel ». Ulm : Universität Ulm. Fakultät für Ingenieurwissenschaften und Informatik, 2014. http://d-nb.info/1049561856/34.

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11

Hegmanns, Tobias. « Dezentrales Planungs- und Prozesskonzept für ein kollaboratives Bedarfs- und Kapazitätsmanagement in Produktionsnetzwerken ». Dortmund Verl. Praxiswissen, 2009. http://d-nb.info/1003980716/04.

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12

Buchner, Tilman. « Virtuelles Engineering von Fertigungsleitsystemen / ». Aachen : Apprimus-Verl, 2008. http://d-nb.info/992551919/04.

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13

Osner, Andreas. « Kommunale Organisations-, Haushalts- und Politikreform : ökonomische Effizienz und politische Steuerung / ». Berlin : E. Schmidt, 2001. http://www.gbv.de/dms/sub-hamburg/324374704.pdf.

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14

Rademacher, Friedrich-Wilhelm. « Ein dezentrales System zur Steuerung verteilter Materialflussprozesse / ». Dortmund : Verl. Praxiswissen, 1996. http://bvbr.bib-bvb.de:8991/F?func=service&doc_library=BVB01&doc_number=007237535&line_number=0001&func_code=DB_RECORDS&service_type=MEDIA.

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15

Seidel, Thomas. « Modellierung von Produktionsnetzwerken aus der Perspektive interagierender Transportprozesse im Bereich der Verpackungsindustrie ». Doctoral thesis, Saechsische Landesbibliothek- Staats- und Universitaetsbibliothek Dresden, 2007. http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:swb:14-1193743178663-60626.

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Résumé :

Die Arbeit beschreibt ein Modell, dass den Materialfluss in Transport- und Puffersystemen mit Hilfe eines agenten-basierten Ansatzes realistisch abbildet. Auf der Basis von Produktionsprogrammen werden individuelle Güter in beliebigen Netzwerkstrukturen mit Hilfe direkter und indirekter Interaktionen behinderungsvermeidend gesteuert
The thesis describes a model that realistically illustrates the material flow in transport and buffer systems by means of an agent-based approach. Individual goods are steered hindrance-avoiding in arbitrary network structures based on production programs by means of direct and indirect interactions

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16

Lämmer, Stefan. « Reglerentwurf zur dezentralen Online-Steuerung von Lichtsignalanlagen in Straßennetzwerken ». Doctoral thesis, Saechsische Landesbibliothek- Staats- und Universitaetsbibliothek Dresden, 2007. http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:swb:14-1194272623825-42598.

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Résumé :

Die Dissertationsschrift widmet sich einer systemtheoretischen Untersuchung zur verkehrsabhängigen Steuerung von Lichtsignalanlagen in Straßennetzwerken. Aus einem mathematischen Modell für den Verkehrsablauf auf Knotenzufahrten wird ein Verfahren abgeleitet, mit dem sich Umschaltzeitpunkte und Phasenwechsel flexibel an das tatsächliche Verkehrsgeschehen anpassen lassen. Der Ansatzpunkt ist, die einzelnen Knotenpunkte des Netzwerks lokal zu optimieren. Eine "Grüne Welle" soll sich von selbst einstellen, und zwar genau dann, wenn dadurch lokal Wartezeiten eingespart werden. Indem die lokale Optimierung in ein lokales Stabilisierungsverfahren eingebettet wird, können Instabilitäten aufgrund netzwerkweiter Rückkopplungen ausgeschlossen werden. Das vorgestellte Verfahren setzt sich aus drei Teilen zusammen: (i) einem lokalen Prognoseverfahren zur Bewertung von Schaltzuständen und Phasenübergängen bezüglich zukünftig entstehender Wartezeiten, (ii) einem lokalen Optimierungsverfahren, das jeder Phase einen dynamischen Prioritätsindex zuweist und die Phase mit höchster Priorität zur Bedienung auswählt und (iii) einem lokalen Stabilisierungsverfahren, das zum Einhalten einer mittleren und einer maximalen Bedienperiode korrigierend in die lokale Optimierung eingreift. Indem die Knotenpunkte ausschließlich über die Verkehrsströme gekoppelt sind, ergeben sich die Umschaltzeitpunkte unmittelbar aus den Ankunftszeitpunkten der Fahrzeuge selbst. Die Phasenwechsel stellen sich somit von selbst bedarfsgerecht ein. Simulationsergebnisse machen deutlich, dass sich aufgrund der höheren Flexibilität sowohl die Wartezeiten als auch der Kraftstoffverbrauch senken lassen.

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17

Niggemann, Sebastian. « Performance measurement system zur Steuerung der Synergieerschliessung in dezentralen Unternehmen ». Berlin Münster Lit, 2007. http://d-nb.info/989588858/04.

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18

Niggemann, Sebastian. « Performance Measurement System zur Steuerung der Synergieerschließung in dezentralen Unternehmen / ». Münster : LIT, 2008. http://deposit.d-nb.de/cgi-bin/dokserv?id=3135651&prov=M&dok_var=1&dok_ext=htm.

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19

Wetter, Oliver [Verfasser]. « Splinebasierte hochdynamische Drehbearbeitung mit dezentralen PC-Steuerungen / Oliver Wetter ». Aachen : Shaker, 2006. http://d-nb.info/1170530478/34.

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20

Sandner, Kai J. [Verfasser]. « Behavioral Contract Theory. : Einfluss sozialer Präferenzen auf die Steuerung dezentraler Organisationseinheiten. / Kai J. Sandner ». Berlin : Duncker & ; Humblot, 2019. http://d-nb.info/1238358624/34.

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21

Faupel, Titus. « Einsatz von RFID zur Optimierung dezentraler Materialfluss-Steuerung ein Informationssystem zur Flexibilisierung der Reihenfolgeplanung in Kanban ». Freiburg, Br. Rombach, 2009. http://d-nb.info/994852576/04.

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22

Zawisza, Jacek [Verfasser], Arndt [Gutachter] Lüder et Frank [Gutachter] Werner. « Entwicklung und Integration interdependenter Agentensysteme zur dezentralen Produktionsplanung und -steuerung / Jacek Zawisza ; Gutachter : Arndt Lüder, Frank Werner ». Magdeburg : Universitätsbibliothek Otto-von-Guericke-Universität, 2019. http://d-nb.info/1220034851/34.

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23

Lohmann, Christian. « Steuerung dezentraler Unternehmenseinheiten bei einer Differenzierungsstrategie eine modelltheoretische Analyse unter Verwendung von deckungsbeitrags-, umsatz- und verrechnungsbezogenen Steuerungsmechanismen ». Berlin Duncker & ; Humblot, 2008. http://d-nb.info/992411440/04.

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24

Nebel, Arjuna [Verfasser]. « Auswirkung einer übergeordneten Steuerung dezentraler elektrischer Anlagen auf die Höhe des konventionellen positiven Redispatcheinsatzes in Deutschland / Arjuna Nebel ». Wuppertal : Universitätsbibliothek Wuppertal, 2019. http://d-nb.info/1180654145/34.

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25

Lohmann, Christian [Verfasser]. « Steuerung dezentraler Unternehmenseinheiten bei einer Differenzierungsstrategie. : Eine modelltheoretische Analyse unter Verwendung von deckungsbeitrags-, umsatz- und verrechnungsbezogenen Steuerungsmechanismen. / Christian Lohmann ». Berlin : Duncker & ; Humblot, 2009. http://d-nb.info/1238362184/34.

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26

Klein, Nils. « The impact of decentral dispatching strategies on the performance of intralogistics transport systems ». Doctoral thesis, Saechsische Landesbibliothek- Staats- und Universitaetsbibliothek Dresden, 2014. http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:bsz:14-qucosa-147739.

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Résumé :

This thesis focuses on control strategies for intralogistics transport systems. It evaluates how switching from central to decentral dispatching approaches influences the performance of these systems. Many ideas and prototypes for implementing decentral control have been suggested by the scientific community. But usually only the qualitative advantages of this new paradigm are stated. The impact on the performance is not quantified and analyzed. Additionally, decentral control is often confused with distributed algorithms or uses the aggregation of local to global information. In the case of the latter, the technological limitations due to the communication overhead are not considered. The decentral prototypes usually only focus on routing. This paper takes a step back and provides a generic simulation environment which can be used by other researchers to test and compare control strategies in the future. The test environment is used for developing four truly decentral dispatching strategies which work only based on local information. These strategies are compared to a central approach for controlling transportation systems. Input data from two real-world applications is used for a series of simulation experiments with three different layout complexities. Based on the simulation studies neither the central nor the decentral dispatching strategies show a universally superior performance. The results depend on the combination of input data set and layout scenario. The expected efficiency loss for the decentral approaches can be confirmed for stable input patterns. Regardless of the layout complexity the decentral strategies always need more vehicles to reach the performance level of the central control rule when these input characteristics are present. In the case of varying input data and high throughput the decentral strategies outperform the central approach in simple layouts. They require fewer vehicles and less vehicle movement to achieve the central performance. Layout simplicity makes the central dispatching strategy prone to undesired effects. The simple-minded decentral decision rules can achieve a better performance in this kind of environment. But only complex layouts are a relevant benchmark scenario for transferring decentral ideas to real-world applications. In such a scenario the decentral performance deteriorates while the layout-dependent influences on the central strategy become less relevant. This is true for both analyzed input data sets. Consequently, the decentral strategies require at least 36% to 53% more vehicles and 20% to 42% more vehicle movement to achieve the lowest central performance level. Therefore their usage can currently not be justified based on investment and operating costs. The characteristics of decentral systems limit their own performance. The restriction to local information leads to poor dispatching decisions which in return induce self-enforcing inefficiencies. In addition, the application of decentral strategies requires bigger storage location capacity. In several disturbance scenarios the decentral strategies perform fairly well and show their ability to adapt to changed environmental conditions. However, their performance after the disturbance remains in some cases unpredictable and relates to the properties of self-organizing complex systems. A real-world applicability has to be called into question.

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27

Heeß, Sebastian Pawlaszcyk Dirk. « Dezentrale Steuerung von Transportnetzwerken mittels deliberativer Agenten / ». 2008. http://www.gbv.de/dms/ilmenau/abs/560374623heess.txt.

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28

Lämmer, Stefan [Verfasser]. « Reglerentwurf zur dezentralen Online-Steuerung von Lichtsignalanlagen in Straßennetzwerken / von Stefan Lämmer ». 2007. http://d-nb.info/986457825/34.

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29

Faupel, Titus [Verfasser]. « Einsatz von RFID zur Optimierung dezentraler Materialfluss-Steuerung : ein Informationssystem zur Flexibilisierung der Reihenfolgeplanung in Kanban / vorgelegt von Titus Faupel ». 2009. http://d-nb.info/994950721/34.

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30

Klein, Nils. « The impact of decentral dispatching strategies on the performance of intralogistics transport systems ». Doctoral thesis, 2012. https://tud.qucosa.de/id/qucosa%3A28178.

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Résumé :

This thesis focuses on control strategies for intralogistics transport systems. It evaluates how switching from central to decentral dispatching approaches influences the performance of these systems. Many ideas and prototypes for implementing decentral control have been suggested by the scientific community. But usually only the qualitative advantages of this new paradigm are stated. The impact on the performance is not quantified and analyzed. Additionally, decentral control is often confused with distributed algorithms or uses the aggregation of local to global information. In the case of the latter, the technological limitations due to the communication overhead are not considered. The decentral prototypes usually only focus on routing. This paper takes a step back and provides a generic simulation environment which can be used by other researchers to test and compare control strategies in the future. The test environment is used for developing four truly decentral dispatching strategies which work only based on local information. These strategies are compared to a central approach for controlling transportation systems. Input data from two real-world applications is used for a series of simulation experiments with three different layout complexities. Based on the simulation studies neither the central nor the decentral dispatching strategies show a universally superior performance. The results depend on the combination of input data set and layout scenario. The expected efficiency loss for the decentral approaches can be confirmed for stable input patterns. Regardless of the layout complexity the decentral strategies always need more vehicles to reach the performance level of the central control rule when these input characteristics are present. In the case of varying input data and high throughput the decentral strategies outperform the central approach in simple layouts. They require fewer vehicles and less vehicle movement to achieve the central performance. Layout simplicity makes the central dispatching strategy prone to undesired effects. The simple-minded decentral decision rules can achieve a better performance in this kind of environment. But only complex layouts are a relevant benchmark scenario for transferring decentral ideas to real-world applications. In such a scenario the decentral performance deteriorates while the layout-dependent influences on the central strategy become less relevant. This is true for both analyzed input data sets. Consequently, the decentral strategies require at least 36% to 53% more vehicles and 20% to 42% more vehicle movement to achieve the lowest central performance level. Therefore their usage can currently not be justified based on investment and operating costs. The characteristics of decentral systems limit their own performance. The restriction to local information leads to poor dispatching decisions which in return induce self-enforcing inefficiencies. In addition, the application of decentral strategies requires bigger storage location capacity. In several disturbance scenarios the decentral strategies perform fairly well and show their ability to adapt to changed environmental conditions. However, their performance after the disturbance remains in some cases unpredictable and relates to the properties of self-organizing complex systems. A real-world applicability has to be called into question.

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