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Thèses sur le sujet « Transmissions à engrenages »

Auteur : Grafiati
Publié le 16 novembre 2024
Mis à jour le 31 juillet 2025

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1

Bard, Christophe. "Modélisation du comportement dynamique des transmissions par engrenages." Lyon, INSA, 1995. http://theses.insa-lyon.fr/publication/1995ISAL0031/these.pdf.

Texte intégral
Résumé :
La maîtrise du comportement vibro-acoustique des transmissions par engrenages est devenue un facteur de qualité déterminant. Ceci est particulièrement vrai dans le domaine de l'Automobile et de l'Aéronautique où l'augmentation du confort est indissociable de la réduction des nuisances sonores. Dans ce contexte, la compréhension et la modélisation des excitations générées par l'engrènement apparaîssent comme indispensables. C'est dans ce cadre que se situe ce travail de thèse dont l'objet principal a été d'établir un modèle de comportement cinématique et dynamique. Ce modèle a été validé et rec
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Changenet, Christophe. "Modélisation du comportement thermique des transmissions par engrenages." Lyon, INSA, 2006. http://www.theses.fr/2006ISAL0047.

Texte intégral
Résumé :
L'objectif du travail présenté est de réaliser un modèle numérique permettant de déterminer le comportement thermique et le rendement d'une transmission mécanique à engrenages. La méthode utilisée est celle des réseaux thermiques. Elle consiste à diviser le système étudié en éléments supposés isothermes, à relier ces éléments par des résistances thermiques qui tiennent compte des transferts de chaleur rencontrés (conduction, convection, rayonnement) et à injecter en différents noeuds du réseau les quantités de chaleur générées par des pertes de puissance éventuelles. Les pertes prises en compt
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Bard, Christophe Play Daniel. "Modélisation du comportement dynamique des transmissions par engrenages." Villeurbanne : Doc'INSA, 2006. http://docinsa.insa-lyon.fr/these/pont.php?id=bard.

Texte intégral
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Amai, Nikabou. "Contribution à la modélisation paramétrique en transmission mécanique : le modèle ARMAX entre l'erreur de transmission et le bruit d'engrènement." Lyon, INSA, 1998. http://www.theses.fr/1998ISAL0118.

Texte intégral
Résumé :
La conception des transmissions par engrenages s'oriente maintenant vers une réduction des nuisances sonores et vibratoires, après avoir optimisé les géométries. Depuis quelques années, l'erreur de transmission est considérée comme la principale excitation mesurable des systèmes engrenants. Dans le cadre de ce travail, nous avons cherché à établir un modèle expérimental du transfert entre l'erreur de transmission et le bruit d'engrènement d'un étage de réduction, prenant en compte les conditions de fonctionnement. Parmi les structures de modèles paramétriques disponibles, seul le modèle ARMAX
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Driot, Nicolas. "Etude de la dispersion vibroacoustique des transmissions par engrenages." Ecully, Ecole centrale de Lyon, 2002. http://bibli.ec-lyon.fr/exl-doc/TH_T1899_ndriot.pdf.

Texte intégral
Résumé :
Pour des transmissions par engrenages fabriquées en grande série, il n'est pas rare de constater des écarts de niveaux de bruit de plus de 10 dB. L'origine de cette variabilité est connue puisque ce sont les tolérances de fabrication qui autorisent de telles variations de comportement. Nous proposons une méthodologie permettant de prendre en compte les tolérances de fabrication et de les inclure dans les modèles de prédiction du bruit rayonné par les boîtes de vitesses. Les tolérances de fabrication sont modélisées par une approche stochastique et plus particulièrement par la méthode d'échanti
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Fargère, Romain. "Simulation du comportement dynamique des transmissions par engrenages sur paliers hydrodynamiques." Phd thesis, INSA de Lyon, 2012. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00833202.

Texte intégral
Résumé :
Ce travail vise à prédire le comportement dynamique de transmissions par engrenages supportées par des paliers hydrodynamiques, semblables à celles utilisées dans le domaine de la propulsion navale. Un modèle couplé de transmission mécanique est présenté ; il traite la plupart des interactions possibles entre les engrenages, les arbres et les paliers. Un élément d'engrenages à dentures larges, avec raideur non linéaire et dépendante du temps, est combiné à des éléments finis de poutre alors que la contribution des paliers est introduite par la résolution directe de l'équation de REYNOLDS et d'
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Fargere, Romain. "Simulation du comportement dynamique des transmissions par engrenages sur paliers hydrodynamiques." Thesis, Lyon, INSA, 2012. http://www.theses.fr/2012ISAL0130/document.

Texte intégral
Résumé :
Ce travail vise à prédire le comportement dynamique de transmissions par engrenages supportées par des paliers hydrodynamiques, semblables à celles utilisées dans le domaine de la propulsion navale. Un modèle couplé de transmission mécanique est présenté ; il traite la plupart des interactions possibles entre les engrenages, les arbres et les paliers. Un élément d’engrenages à dentures larges, avec raideur non linéaire et dépendante du temps, est combiné à des éléments finis de poutre alors que la contribution des paliers est introduite par la résolution directe de l’équation de REYNOLDS et d’
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Reboul, Emeline. "Vibroacoustique des mécanismes à hautes fréquences : Application aux transmissions par engrenages." Ecully, Ecole centrale de Lyon, 2005. http://bibli.ec-lyon.fr/exl-doc/ereboul.pdf.

Texte intégral
Résumé :
Les travaux concernent la prédiction du bruit rayonné par un mécanisme. On s'intéresse au cas où le comportement vibratoire de celui-ci se situe dans le domaine des basses fréquences et peut donc être déterminé par des méthodes classiques de type modal. En revanche, on s'intéresse au cas où ce domaine fréquentiel se situe en hautes fréquences du point de vue acoustique, lorsque par exemple le mécanisme est plongé dans certaines cavités. L'application concerne le bruit rayonné par une boîte de vitesses dans un compartiment moteur. Le but de nos travaux est donc de développer une approche hybrid
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Ducret, Philippe. "Prédiction du bruit rayonné par les carters des transmissions à engrenages." Ecully, Ecole centrale de Lyon, 1997. http://bibli.ec-lyon.fr/exl-doc/TH_T1701_pducret.pdf.

Texte intégral
Résumé :
Cette étude a eu pour objet la définition d'une méthodologie de prédiction du bruit rayonné par les carters des transmissions à engrenages, ainsi que l'élaboration et la validation de l'outil numérique associé. Ce type de bruit a pour principale origine l'excitation vibratoire générée par le processus d'engrènement (l'erreur statique de transmission sous charge). Le développement de la méthode comporte plusieurs étapes. Tout d'abord, une modélisation dynamique complète de la transmission (engrenages, arbres, roulements et carter) est réalisée par la méthode des éléments finis (code ANSYS®). En
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Sibe, Annabel. "Etude de la transparence acoustique des carters des transmissions à engrenages." Ecully, Ecole centrale de Lyon, 1997. http://www.theses.fr/1997ECDL0024.

Texte intégral
Résumé :
L'objectif est de connaître la contribution du bruit d'engrènement (émissions acoustiques internes) au bruit global rayonné par les carters des transmissions à engrenages. Le bruit d'engrènement a deux origines : le rayonnement acoustique des corps d'engrenage excités en vibration par l'erreur de transmission, et une source d'origine aérodynamique, associée aux phénomènes cycliques d'aspiration et de refoulement d'air entre la tête et le fond des dents en prise. Un modèle de la source aérodynamique est élaboré et validé, à partir de résultats expérimentaux de la littérature. Il est constitué d
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Reboul, Emeline Perret-Liaudet Joël Le Bot Alain. "Vibroacoustique des mécanismes à hautes fréquences : Application aux transmissions par engrenages." [S.l.] : [s.n.], 2005. http://bibli.ec-lyon.fr/exl-doc/ereboul.pdf.

Texte intégral
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Sika, Guillaume. "Dynamique des transmissions en régime transitoire." Lyon, INSA, 2008. http://theses.insa-lyon.fr/publication/2008ISAL0080/these.pdf.

Texte intégral
Résumé :
Ce travail vise à prédire le comportement dynamique d’engrenages évoluant à des vitesses de rotation variables. Un modèle d’engrenages à paramètres concentrés est développé, il inclut la possibilité de contacts directs et de contacts sur les faces arrière des dentures, les influences des excentricités, du jeu de denture et des variations de vitesse de rotation. Les arbres sont introduits via des éléments finis de poutres de Timoschenko et les paliers par l’intermédiaire de ressorts de traction - compression et de torsion. Les différents états des conditions de contacts, ainsi que les paramètre
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Vaujany, Jean-Pierre de. "Comportement d'engrenage cylindrique intérieur : Effets de jante et de voile." Lyon, INSA, 1996. http://www.theses.fr/1996ISAL0128.

Texte intégral
Résumé :
La description du comportement mécanique des engrenages a considérablement évolué ces dernières années. Le problème est complexe car l'engrenage doit être considéré en fonction des conditions de fabrication et dans son environnement d'utilisation réel. Dès la conception, des paramètres sont optimisés. Ils définissent la géométrie générale de l'engrenage ainsi que des corrections fines sur les dents. L'allègement des structures conduit par ailleurs au choix de jantes fines et à la présence de voile. Beaucoup d’études ont été faites avec des engrenages extérieurs, le comportement des engrenages
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Feki, Nabih. "Modélisation électro-mécanique de transmissions par engrenages : Applications à la détection et au suivi des avaries." Phd thesis, INSA de Lyon, 2012. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00743722.

Texte intégral
Résumé :
La détection et le diagnostic des défauts d'engrenages ont été traditionnellement basés sur l'analyse des signaux vibratoires et acoustiques. Mais, ces méthodes peuvent être coûteuses suite aux difficultés techniques de mise en œuvre de capteurs sur des pièces en rotation. Dans ces travaux de thèse, une méthode originale de détection de défauts locaux dans des engrenages entraînés par des moteurs électriques est proposée en se basant sur le suivi des courants statoriques. Le système électromécanique est simulé numériquement en combinant un modèle électrique dynamique de moteurs asynchrones (mo
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Rigaud, Emmanuel. "Interactions dynamiques entre dentures, lignes d'arbres, roulements et carter dans les transmissions par engrenages." Ecully, Ecole centrale de Lyon, 1998. http://bibli.ec-lyon.fr/exl-doc/TH_T1743_erigaud.pdf.

Texte intégral
Résumé :
Le but de ce travail est de calculer l'excitation vibratoire générée par le processus d'engrènement (erreur statique de ''transmission- sous charge) puis d'analyser les caractéristiques du comportement dynamique des transmissions par engrenages induit par cette excitation. L'excitation vibratoire des transmissions résulte des écarts de géométrie et des déformations élastiques de l'engrenage. Pour calculer ses caractéristiques, nous introduisons une modélisation par éléments finis 3D de l'engrenage puis résolvons le système d'équations non linéaires qui gère le contact entre les dentures. A par
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Sadoulet-Reboul, Emeline. "Vibroacoustique des mécanismes à hautes fréquencesApplication aux transmissions par engrenage." Phd thesis, Ecole Centrale de Lyon, 2005. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00012024.

Texte intégral
Résumé :
Nous proposons une méthode afin de prédire le bruit rayonné en hautes fréquences par une structure qui vibre en basses fréquences. Cette méthode est qualifiée d'hybride car elle couple deux méthodes valables dans des domaines fréquentiels distincts. Le cas d'application traité est celui d'une boîte de vitesses au sein d'un compartiment moteur. Le comportement vibratoire du carter est induit par une excitation interne générée par le processus d'engrènement, l'erreur statique de transmission. Il est prédit par la méthode spectrale itérative qui repose sur une technique originale de résolution de
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Hugues, Jean-Guy. "Contribution à l’étude dynamique, lors du démarrage, de chaînes cinématiques a engrenages, entraînées par moteur électrique : Sous-titre eng." Lyon, INSA, 1993. http://www.theses.fr/1993ISAL0108.

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Résumé :
L'objet de cette thèse est l'étude du comportement dynamique torsionnel, au démarrage, de chaînes cinématiques, présentant une grande souplesse externe au réducteur et entraînées par moteur électrique. A cette fin, une transmission comportant un moteur asynchrone entraînant un réducteur, une barre de torsion très souple, un multiplicateur et une inertie variable, a été réalisée et équipée de capteurs permettant des mesures dynamiques. Un système de mesures par codeurs optiques a été spécialement mis au point pour suivre 1' évolution de la différence de position angulaire entre 1' entrée et la
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Sainte-Marie, Nina. "A transmission-error-based gear dynamic model : Applications to single- and multi-mesh transmissions." Thesis, Lyon, 2016. http://www.theses.fr/2016LYSEI133/document.

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Résumé :
Les spectres de bruit mesurés en cabine d’hélicoptère montrent que la boîte de transmission principale (BTP) est un des principaux contributeurs au bruit perçu par les usagers. Elle génère en effet plusieurs raies émergeant fortement du bruit large bande et dont les fréquences se situent dans la plage de sensibilité maximale de l’oreille humaine. Dans un contexte d’amélioration permanente du confort acoustique des usagers, un modèle numérique est développé pour prédire le comportement dynamique des BTP. Les équations du mouvement sont écrites sur la base de fonctions du temps représentatives d
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Diab, Yasser. "Analyse des pertes de puissance dans les transmissions par engrenages à grande vitesse : applications aux réducteurs industriels et aux machines textiles." Lyon, INSA, 2005. http://theses.insa-lyon.fr/publication/2005ISAL0041/these.pdf.

Texte intégral
Résumé :
Les pertes de puissance dans les transmissions par engrenages grandes vitesses peuvent être importantes et doivent être prises en compte dès la conception afin de dimensionner au mieux les systèmes de refroidissement et d'éviter la rupture du mécanisme du fait des dilatations thermiques. Il est généralement admis que les principales dissipations d'énergie sont dues au frottement entre les dents, au procédé de lubrification (barbotage ou jet d'huile), au piégeage d'un mélange air-huile durant l'engrènement et à la ventilation de la denture. L'objectif du travail présenté est d'une part de dével
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Diab, Yasser Velex Philippe Ville Fabrice. "Analyse des pertes de puissance dans les transmissions par engrenages à grande vitesse applications aux réducteurs industriels et aux machines textiles /." Villeurbanne : Doc'INSA, 2005. http://docinsa.insa-lyon.fr/these/pont.php?id=diab.

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Grégoire, Isaac. "Analyse du coefficient de frottement sur les contacts lubrifiés et impact sur le grippage : Application aux transmissions par engrenages aéronautiques." Thesis, Lyon, 2018. http://www.theses.fr/2018LYSEI100.

Texte intégral
Résumé :
Le développement de nouvelles technologies permettant d’obtenir des procédés de fabrication novateurs, de même que l’utilisation de nouveaux matériaux et lubrifiants, ont rendu possible une amélioration globale de l’efficacité des systèmes mécaniques et la résolution de nombreuses défaillances. Néanmoins, certains types de détérioration comme le grippage restent difficiles à appréhender car ils résultent de nombreux paramètres connexes tels que le régime de lubrification, la température du contact et le coefficient de frottement. Le grippage est un phénomène qui apparait de manière brutale et
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Hubert, Elisa. "Vibration monitoring of an aeronautic power transmission system." Thesis, Lyon, 2019. http://www.theses.fr/2019LYSES015.

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Résumé :
Cette thèse contient les résultats de travaux de recherche menés à SafranTech et au Laboratoire d’Analyse des Signaux et des Processus Industriels (LASPI) de l’Université de Lyon. Le sujet traité porte sur la surveillance vibratoire des transmissions de puissance aéronautique et plus particulièrement des engrenages. Traditionnellement, les vibrations sont étudiées par analyse spectrale au moyen d’une représentation du spectre de Fourier. Basé sur ces observations, les vibrations des engrenages ont été représentées par un modèle empirique multiplicatif : d’une part le signal d’engrènement, haut
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Manin, Lionel. "Modèles de comportement multiniveaux pour la Conception Mécanique Assistée par Ordinateur : application à la prévision du comportement thermique de transmissions de puissance par engrenages." Lyon, INSA, 1999. http://theses.insa-lyon.fr/publication/1999ISAL0019/these.pdf.

Texte intégral
Résumé :
La Conception Mécanique Assistée par Ordinateur (CMAO) a pour objet de concevoir des produits en intégrant un maximum de contraintes. L'objectif principal étant de toujours mieux prévoir le comportement du produit afin d'en optimiser la conception. La prévision du comportement d'un produit passe par l'élaboration de modèles à plusieurs niveaux de comportement. Dans notre travail, nous avons considéré la prévision du comportement thermique d'un système en cours de conception. En effet, actuellement la réduction de la masse des systèmes pour en optimiser le rendement diminue la capacité de dissi
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Manin, Lionel Play Daniel. "Modèles de comportement multiniveaux pour la Conception Mécanique Assistée par Ordinateur application à la prévision du comportement thermique de transmissions de puissance par engrenages /." Villeurbanne : Doc'INSA, 2000. http://docinsa.insa-lyon.fr/these/pont.php?id=manin.

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Foulard, Stéphane. "Online and real-time load monitoring for remaining service life prediction of automotive transmissions : damage level estimation of transmission components based on a torque acquisition." Thesis, Ecully, Ecole centrale de Lyon, 2015. http://www.theses.fr/2015ECDL0012.

Texte intégral
Résumé :
Ce travail de recherche propose le développement et la validation d’une méthode de prédiction in-situ et temps réel de la durée de vie utile restante des engrenages de boîtes de vitesses automobiles de série. Cette méthode est destinée à être implantée dans des unités de commande électronique standards. En s’attachant tout particulièrement à proposer une solution simple, fiable, rentable et facilement transposable pour tout type de configuration, le système se base sur la combinaison d’une méthode d’acquisition des couples agissants sur la boîte de vitesses et d’une estimation continue des niv
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Gu, Xiaoyu. "Influence des erreurs de position et excentricités sur la dynamique d’un train planétaire." Thesis, Lyon, INSA, 2012. http://www.theses.fr/2012ISAL0031/document.

Texte intégral
Résumé :
Un modèle de trains planétaires est proposé afin de tenir compte de l’influence d’erreurs de position et d’excentricités en lien avec d’éventuels montages ‘flottants’ sur le comportement dynamique d’une transmission. La formulation théorique repose sur le formalisme des torseurs de déplacements infinitésimaux pour simuler à la fois les erreurs géométriques et les degrés de liberté du modèle. Une des propriétés principales de cette approche est que la géométrie des engrènements et les excitations correspondantes sont couplées aux degrés de liberté, conduisant ainsi à des excitations complexes p
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Chevrel-Fraux, Cyril. "Modélisation de transmissions de forte puissance : Prise en compte d'amortissements variables." Thesis, Lyon, 2020. http://www.theses.fr/2020LYSEI008.

Texte intégral
Résumé :
Travaux de thèse sont issus d’une collaboration entre la société Naval Group (anciennement DCNS) et le laboratoire du LaMCoS de l’INSA de Lyon. Dans le milieu de la propulsion navale, les transmissions par engrenages qui assurent le lien entre le moteur et l’hélice, transmettent des couples importants. Pour transmettre ces couples, les mobiles peuvent avoir de grandes dimensions (plus de deux mètres de diamètre). Pour des raisons de gains de masse, des trous ou des cavités sont généralement introduits dans le corps de la roue. L’ajout de ces alésages réduit sa masse mais augmente également sa
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Loukachenko, Natalia. "Mise au point de surfaces résistant à des sollicitations de roulement – glissement sous des pressions de contact élevées de 2,5GPa et jusqu'à 300°C : applications aux engrenages et aux transmissions par courroies." Vandoeuvre-les-Nancy, INPL, 2006. http://docnum.univ-lorraine.fr/public/INPL/2006_LOUKACHENKO_N.pdf.

Texte intégral
Résumé :
Les concepteurs d'automobiles souhaitent améliorer les performances des ensembles mécaniques de transmission de puissance soumises à des sollicitations sévères. Parmi les nombreux paramètres à prendre en considération, les pressions de contact des surfaces et la température de fonctionnement sont deux éléments très importants. Notre objectif était la recherche du couple matériau – traitement de surface résistant aux phénomènes de fatigue de contact sous des pressions de 2,5GPa à une température de 300°C. Les traitements thermochimiques par diffusion du carbone et de l'azote et des mécanismes d
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Loukachenko, Natalia Gantois Michel. "Mise au point de surfaces résistant à des sollicitations de roulement - glissement sous des pressions de contact élevées de 2,5GPa et jusqu'à 300°C applications aux engrenages et aux transmissions par courroies /." Vandoeuvre-les-Nancy : INPL, 2006. http://www.scd.inpl-nancy.fr/theses/2006_LOUKACHENKO_N.pdf.

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Karmi, Bilel. "Fiabilité et optimisation des systèmes mécaniques : applications aux éoliennes." Electronic Thesis or Diss., Normandie, 2024. http://www.theses.fr/2024NORMLH12.

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Résumé :
Le comportement dynamique des systèmes mécaniques est crucial dans l'industrie pour éviter l'instabilité et les vibrations, assurant ainsi la fiabilité et la durabilité des équipements. La complexité et les incertitudes inhérentes rendent la modélisation précise difficile, mais intégrer ces incertitudes est essentiel pour renforcer la robustesse des systèmes. Des approches comme la simulation de Monte Carlo sont utilisées pour tenir compte de ces incertitudes, notamment dans des domaines spécifiques comme les transmissions par engrenage, où les paramètres incertains peuvent avoir un impact sig
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Ghribi, Dhafer. "Optimisation des corrections de forme dans les engrenages droits et hélicoïdaux : Approches déterministes et probabilistes." Phd thesis, INSA de Lyon, 2013. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00873973.

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Résumé :
Cette thèse a pour objectif de mener une optimisation des corrections de forme des engrenages cylindriques, droits et hélicoïdaux. Le travail se décompose en quatre parties principales. Dans la première partie, on présente un état de l'art sur les différents types de corrections de forme proposées dans la littérature. Une analyse des travaux d'optimisation, menés jusqu'à présent, est conduite. La deuxième partie est focalisée sur une approche déterministe visant à cerner l'influence des corrections de dentures sur les principaux critères de performance. Dans ce contexte, on propose un développ
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Mehdi, Kamel. "Système Intégré de Conception des Boîtes de transmission par Engrenages." Lyon, INSA, 1995. http://www.theses.fr/1995ISAL0029.

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Résumé :
Le processus de conception d'un produit mécanique regroupe généralement différentes activités. Chaque activité est généralement modélisée par un programme qui exécute des procédures appelées à partir des méthodes définies dans différentes classes d'objets. De même, différentes activités manipulent les mêmes objets sans aucune interaction entre eux. Cependant, une simple modification des attributs d'un objet peut impliquer des modifications sur les attributs des autres objets manipulés par d'autres activités. Dans la thèse, nous présentons un système intégré de conception des boîtes de transmis
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Allam, Tamer. "Reconception integrée de boites de transmission de puissances par engrenages." Lyon, INSA, 1998. http://www.theses.fr/1998ISAL0115.

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Résumé :
Le processus de conception en ingénierie mécanique regroupe généralement plusieurs activités différentes (étude conceptuelle, analyse mécanique modélisation géométrique, fabrication et assemblage du système). Des systèmes de conception ont été développés en se basant sur les méthodes traditionnelles de programmation, ces systèmes assurent une assistance considérable à l'utilisateur dans une ou plus de ces activités. Mais, ils présentent le désavantage d'avoir une séquence prédéfinie de conception, une représentation inefficace pour les connaissances heuristiques. Ainsi, les systèmes présentaie
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Pramono, Agus Sigit. "Photoelastodynamique. Applications demonstratives et systeme de transmission de puissance par engrenages." Toulouse 3, 1999. http://www.theses.fr/1999TOU30164.

Texte intégral
Résumé :
La connaissance de l'etat instantane de contrainte d'un element mecanique au sein d'une structure ou d'un mecanisme soumis a des charges statiques et dynamiques est fondamentale pour sa conception optimale et sa qualification. En effet, l'optimisation d'une partie mecanique necessite le plus souvent un processus iteratif au cours duquel l'uniformisation des contraintes joue un role cle. Les methodes analytiques, fondees sur les principes et equations de l'elastodynamique lineaire et non-lineaire, n'offrent de resolution explicite que dans des cas generalement symetriques et respectant des geom
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Fakhfakh, Hassen. "Etude du comportement dynamique d’un système multi-étages à engrènements en cascade et décalés à dentures droites et hélicoïdales - Optimisation des corrections de profil." Thesis, Lyon, 2016. http://www.theses.fr/2016LYSEI071/document.

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Résumé :
Ce travail de thèse, réalisé dans le cadre d’une collaboration avec la société Hispano-Suiza (groupe SAFRAN) porte sur la modélisation et l’analyse des vibrations et surcharges dynamiques sur les engrènements d’un réducteur aéronautique multi-étage constitué de plusieurs cascades d’engrènements situés dans des plans décalés. Une modélisation originale est proposée qui repose sur le couplage entre la résolution des équations du mouvement et la prise en compte des conditions de contact instantanées sur l’ensemble de tous les engrènements. Le modèle gère les phases relatives entre engrènements ai
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Cathelin, Julien. "Modélisation du comportement mécanique des engrenages en plastique renforcé." Thesis, Lyon, INSA, 2014. http://www.theses.fr/2014ISAL0029/document.

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Résumé :
Les engrenages en matériau polymère présentent de nombreux avantages par rapport aux aciers. Ils sont plus légers, résistants à la corrosion, fonctionne sans lubrifiant et leurs coûts de revient est moindre grâce au moulage par injection. Ils sont de plus en plus utilisés dans des domaines variés, mais se limitent à la transmission de mouvement. L’ajout de fibre de verre courte permet d’augmenter leur tenue mécanique et de diversifier leur domaine d’utilisation à des transmissions de petite à moyenne puissance. Le polyamide (Nylon) renforcé de fibres de verre est le composite le plus courammen
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Bouchareb, Akli. "Erreur dynamique de transmission induite par les réducteurs mécaniques de vitesse utilisés en robotique." Ecully, Ecole centrale de Lyon, 1988. http://www.theses.fr/1988ECDL0008.

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Roulois, Guillaume. "Etude et simulation du bruit des boîtes de transmission principales d'hélicoptères." Thesis, Dijon, 2011. http://www.theses.fr/2011DIJOS105.

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Résumé :
La boîte de transmission principale (BTP) est une des principales sources dubruit perçu dans les cabines d’hélicoptères et pénalise fortement le confort acoustique deséquipages et passagers. Afin de réduire l’impact de cette source, les phénomènes acoustiqueset vibratoires mis en jeu par les boîtes de transmission à engrenages doivent être compris etsimulés durant les phases de développement. De cette façon, le comportementvibroacoustique des BTP pourra être amélioré dès la conception, réduisant ainsi le coût, lamasse et les difficultés d’intégration des solutions d’insonorisation. Ce travail
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Touret, Thomas. "Health Monitoring : Impact thermique d’un défaut dans une transmission par engrenages - application aéronautique." Thesis, Lyon, 2019. http://www.theses.fr/2019LYSEI041.

Texte intégral
Résumé :
Le Health monitoring (maintenance préventive conditionnelle) appliqué aux transmissions par engrenages et basé sur des mesures dynamiques et/ou acoustiques est une méthodologie en plein développement. Cependant, cette technologie peut se heurter à des difficultés d’analyse des signaux pour identifier les défaillances. C’est pourquoi une autre approche de Health monitoring peut être envisagée, cette fois-ci basée sur des mesures thermiques. Le niveau de température des systèmes mécaniques est imposé par leur efficacité énergétique et leur environnement. Ainsi une dégradation des composants méca
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Astoul, Julien. "Méthodes et outil pour la conception optimale d'une denture spiroconique." Thesis, Toulouse, INSA, 2011. http://www.theses.fr/2011ISAT0036.

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Résumé :
Le rendement d’un hélicoptère est étroitement lié à son poids. L’allègement des composants profite à la charge utile transportable. Il implique généralement une diminution de leur rigidité, donc une augmentation de leur déformation. Les boites de transmission par engrenages sont particulièrement concernées. Elles doivent assurer la transmission de puissances importantes à masse minimale. Les axes des roues dentées se désalignent alors progressivement au fur et à mesure de l’application du chargement. Les topographies des dentures spiroconiques sont corrigées pour tolérer ce déplacement et opti
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Icard, Yvan. "Engrenage spiro-conique : modélisation sous charge appliquée au domaine aéronautique." Lyon, INSA, 2005. http://www.theses.fr/2005ISAL0007.

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Résumé :
Dans les boîtes de transmission montées sur les hélicoptères, les performances d'un couple spiro-conique dépendent principalement de la définition précise des dentures pour assurer à la fois un rapport de transmission de mouvement satisfaisant et la résistance des dentures. Les problèmes de conception et de mise au point d'un couple spiro-conique sont très complexes et nécessitent la fabrication de plusieurs prototypes testés dans les conditions de fonctionnement. L'objectif de ce travail de recherche a été de réaliser un modèle de simulation d'engre��nement d'engrenage spiro-conique sous char
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Neurouth, Adrien. "Etude de la performance énergetique d’une transmission de puissance haute vitesse." Thesis, Lyon, 2016. http://www.theses.fr/2016LYSEI017/document.

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Résumé :
Une des voies d’amélioration des véhicules hybrides et électriques est l’utilisation de moteurs tournant plus vite, jusqu’à plus de 42.000tr/min. Le but est d’augmenter la densité de puissance et le rendement des groupes motopropulseurs. Pour utiliser ces moteurs de nouveaux réducteurs mécaniques doivent être développés. Cela doit se faire sans générer de surcoût important face aux solutions utilisées à basse vitesse et en assurant un niveau de performance énergétique élevé. Cette thèse se situe en amont de la phase de conception d’un réducteur haute vitesse lubrifié par barbotage. Elle a pour
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Osman, Thaer. "Simulation de l'usure et d'avaries sur des dentures d'engrenages cylindriques : Influence sur le comportement statique et dynamique de transmission par engrenages." Phd thesis, INSA de Lyon, 2012. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00760062.

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Résumé :
Les systèmes de transmission par engrenages sont largement utilisés pour transmettre de la puissance et adapter les vitesses de rotation entre organes moteurs et récepteurs. Dans ce contexte, les engrenages sont fréquemment les organes parmi les plus sensibles de la chaîne cinématique et peuvent être soumis à un grand nombre d'avaries (fatigue de contact, fatigue de flexion, usure...etc.) apparaissant lors du fonctionnement et dont les causes sont multiples. L'objectif de ce travail est, d'une part, de simuler l'usure abrasive et la fatigue de contact conduisant à de l'écaillage (pitting) et,
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Gu, Xiaoyu. "Influence des erreurs de position et excentricités sur la dynamique d'un train planétaire." Phd thesis, INSA de Lyon, 2012. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00743557.

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Résumé :
Un modèle de trains planétaires est proposé afin de tenir compte de l'influence d'erreurs de position et d'excentricités en lien avec d'éventuels montages 'flottants' sur le comportement dynamique d'une transmission. La formulation théorique repose sur le formalisme des torseurs de déplacements infinitésimaux pour simuler à la fois les erreurs géométriques et les degrés de liberté du modèle. Une des propriétés principales de cette approche est que la géométrie des engrènements et les excitations correspondantes sont couplées aux degrés de liberté, conduisant ainsi à des excitations complexes p
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Baud, Sébastien. "Développement et validation sur banc d'essais de modèles du comportement dynamique de réducteurs à engrenages à axes parallèles." Lyon, INSA, 1998. http://www.theses.fr/1998ISAL0056.

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Résumé :
Les travaux portent sur le comportement dynamique d'engrenages cylindriques et reposent sur des études expérimentales et numériques parallèles. Les essais ont été réalisés sur un banc d engrenages simple étage haute précision disposant d'une instrumentation importante pour les mesures de contrainte, d'efforts et de déplacements. Les modèles numériques sont de type éléments finis, les équations du mouvement et les conditions de contact sur les dentures sont résolues simultanément en couplant un algorithme de contact unilatéral et une méthode de Ritz. Dans un premier temps les mesures à l'arrêt
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Grenier, Martin. "Transmission à variation continue pour articulation robotique." Thesis, Université Laval, 2012. http://www.theses.ulaval.ca/2012/29394/29394.pdf.

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Abboud, Eddy. "Simulation, mastering, and reduction of vibrations and noises in electric car gearbox transmission systems." Thesis, Paris, HESAM, 2022. http://www.theses.fr/2022HESAE026.

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Résumé :
Les architectures actuelles des motorisations hybrides ou électriques des véhicules automobiles incluent des transmissions par engrenages en sortie du moteur électrique, pour adapter la vitesse de rotation à celle des roues du véhicule. Ces engrenages sont la source de vibrations qui se propagent par voie solidienne jusqu'au carter du système, qui se retrouve être la sources acoustique du bruit rayonné. Ces bruits affectent le confort de l'utilisateur, notamment car ils ne sont pas masqués par le bruit du moteur électrique, très différent de celui d'un moteur thermique classique. La maîtrise d
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Machado, Guilherme Antonio Assis. "Eficiência de uma transmissão automotiva e do comportamento tribológico em regimes de lubrificação aplicados à engrenagens automotivas." Universidade de São Paulo, 2018. http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/3/3151/tde-17122018-093057/.

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Résumé :
O aumento de eficiência de transmissões automotivas é a grande motivação deste trabalho. Sendo um dos objetivos principais avaliar correlações entre ensaios de eficiência de transmissões (com foco em engrenagens e cinemática do engrenamento) e ensaios tribológicos (com foco na avaliação do coeficiente de atrito e regimes de lubrificação). Nos ensaios tribológicos foi determinado o coeficiente de atrito para diferentes relações de rolamento e deslizamento, regimes de lubrificação, lubrificantes e recobrimentos. No banco de testes de transmissões automotivas foram avaliados diferentes lubrifican
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Bishani, Leila. "Méthodologie de conception et intégration de contraintes géométriques en conception mécanique assistée par ordinateur." Lyon, INSA, 1998. http://www.theses.fr/1998ISAL0111.

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Résumé :
La conception en mécanique utilise de nos jours l'assistance de l'ordinateur pour optimiser le temps, le coût et les performances du produit à fabriquer. Cette étude traite du problème de conception mécanique en général, mais à partir de cas concrets étudiés. La bibliographie montre qu'en effet un espace assez grand sépare les idées générales souvent théoriques, des aspects concrets de la conception mécanique. Plus particulièrement, quatre projets de conception de transmission de puissance, soit par engrenage, soit par courroie, ont été considérés. Les projets ont été développés dans l'environ
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Wang, Jing. "Contribution à l’analyse du comportement dynamique d’engrenages spiro-coniques." Thesis, Lyon, INSA, 2014. http://www.theses.fr/2014ISAL0056/document.

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Résumé :
Les engrenages spiro-coniques sont utilisés dans les transmissions de puissance nécessitant un renvoi d’angle, par exemple dans le domaine aéronautique ou automobile. Ces engrenages admettent des puissances et des vitesses importantes. La fabrication des engrenages spiro-conique est complexe. De nombreuses études ont été réalisées sur son optimisation pour définir les profils des dents en contacts. Des travaux existent également pour le dimensionnement statique des dentures. L’aspect dynamique est l’objectif du travail de cette thèse. Des approches théoriques et numériques, pour simuler les vi
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