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Tesi sul tema "Infrastructures de transport – Environnement"

Autore: Grafiati
Pubblicato: 1 giugno 2024
Ultima modifica: 19 luglio 2025

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1

LAFFORGUE, FRANCOIS. "Environnement et infrastructures de transport terrestre en europe." Paris 11, 1995. http://www.theses.fr/1995PA111012.

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Abstract (sommario):
Le developpement des infrastructures de transport terrestre en europe souleve de nombreuses questions liees a la protection de l'environnement. Le droit europeen apporte certaines reponses, parmi lesquelles la mise en place de mecanismes juridiques visant a prendre en compte l'environnement dans les processus decisionnels. Avec l'adoption en 1985 de la directive communautaire relative a l'evaluation des incidences sur l'environnement de certains projets publics et prives, les autorites communautaires ont fait un premier pas vers l'integration des considerations environnementales dans les proce
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Claireau, Fabien. "Evaluation des impacts de la fragmentation du paysage par une autoroute sur les chauves-souris à différentes échelles spatio-temporelles." Electronic Thesis or Diss., Paris, Muséum national d'histoire naturelle, 2018. http://www.theses.fr/2018MNHN0018.

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Abstract (sommario):
Les infrastructures linéaires de transports (ILT), dont les routes, sont une des principales causes du déclin de la biodiversité. Bien que les évaluations environnementales permettent de limiter ce déclin, la séquence "Eviter, Réduire et Compenser" les impacts peine à s'appliquer pleinement. En effet, la séquence ERC fait bien souvent appel à des données qualitatives en oubliant les processus biologiques et/ou écologiques et leur échelle spatio-temporelle. L'impact des routes est globalement bien documenté pour plusieurs groupes biologiques, hormis pour les chauves-souris, pourtant susceptible
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Tardieu, Léa. "Integrating ecosystem services in the evaluation of transport infrastructure projects." Thesis, Montpellier, SupAgro, 2014. http://www.theses.fr/2014NSAM0024.

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Abstract (sommario):
L'objectif de cet article est d'introduire la prise en compte des Services Écosystémiques (SE), c'est-à-dire les bénéfices que la société retire du fonctionnement des écosystèmes, dans le cadre des procédures d'évaluation des projets d'infrastructures de transport terrestres. La prise en compte des SE dans les outils d'évaluation de projet, l'étude d'impact environnemental et le bilan socio-économique, peut sensiblement améliorer les décisions publiques. Pour montrer cela, nous commençons par mettre en lumière les différents défis associés à l'intégration des SE dans les décisions en matière d
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4

Gillet-Lorenzi, Emmanuelle. "Enquête publique et participation du public : l'exemple des grands projets d'infrastructure de transport." Reims, 2002. http://www.theses.fr/2002REIMD009.

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Abstract (sommario):
En matière de participation du public, l'évolution de la procédure d'enquête, engendrée par la Loi Bouchardeau du 12 juillet 1983, s'avère essentielle. Une analyse des procédures menées à propos des grands projets d'infrastructure de transport permet pourtant de mettre en évidence les limites à toute efficacité optimale de cette procédure d'enquête. Les principes d'une évolution contemporaine fructueuse peuvent alors être dégagés. Il s'agit avant tout d'assurer l'insertion de la procédure d'enquête à un processus performant de participation du public. En ce sens, une première phase de particip
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Catherin, Véronique. "La construction politique des conflits : la contestation du projet autoroutier Balbigny-Lyon (A 89)." Lyon 2, 1998. http://www.theses.fr/1998LYO22006.

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Abstract (sommario):
La contestation de l'action des pouvoirs publics est devenue très fréquente lorsque cette dernière a des répercussions négatives directes sur le cadre de vie et l'existence quotidienne des gens. La politique nationale des transports relative aux infrastructures autoroutières n'échappe pas à cela, bien au contraire. En s'impliquant dans des actions concrètes, les contestataires portent sur la scène publique un problème. En cela ils mettent en doute la légitimité des actions publiques. En s'informant, en s'exprimant et en s'engageant, ils participent à la vie publique et politique. Face à des pr
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Clevenot, Laura. "Bassins autoroutiers et amphibiens en France : des fonctionnalités écologiques aux pratiques de gestion : approche géographique d'un complexe socio-écologique." Electronic Thesis or Diss., Paris 1, 2020. http://www.theses.fr/2020PA01H012.

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Abstract (sommario):
Les infrastructures de transport terrestres sont connues pour avoir des impacts négatifs majeurs sur les espèces et la dynamique des écosystèmes, entrainant l'altération et la fragmentation des habitats et des trames paysagères. Mais la construction de ces infrastructures peut également être à l’origine de la création de nouveaux milieux, notamment par le biais des mesures mises en œuvre pour en réduire les impacts. Construits initialement pour éviter les inondations, les bassins d’eaux pluviales permettent également de limiter le rejet, dans le milieu naturel, des polluants issus de l’infrast
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Desjardins, Ludwig. "L'apprentissage d'une nouvelle territorialisation des grands projets routiers au ministère des transports au Québec." Phd thesis, Ecole des Ponts ParisTech, 2008. http://pastel.archives-ouvertes.fr/pastel-00004047.

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Abstract (sommario):
La planification des infrastructures routières est marquée par une crise au plan de l'acceptabilité sociale. En quelques décennies, les grands projets routiers ont cessé de représenter des monuments du progrès, pour devenir des objets de débat. Dès les années 1970, le ministère des Transports du Québec (MTQ) faisait face à un contrecoup important de sa politique de développement des routes. Le morcellement des tissus urbains par les réseaux routiers a été fortement dénoncé et plusieurs projets ont connu de fortes oppositions de la société civile. Ces grands projets s'imposent encore aujourd'hu
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Tan, Heng Chuan. "Vers des communications de confiance et sécurisées dans un environnement véhiculaire." Electronic Thesis or Diss., Paris, ENST, 2017. http://www.theses.fr/2017ENST0063.

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Abstract (sommario):
Le routage et la gestion des clés sont les plus grands défis dans les réseaux de véhicules. Un comportement de routage inapproprié peut affecter l’efficacité des communications et affecter la livraison des applications liées à la sécurité. D’autre part, la gestion des clés, en particulier en raison de l’utilisation de la gestion des certificats PKI, peut entraîner une latence élevée, ce qui peut ne pas convenir à de nombreuses applications critiques. Pour cette raison, nous proposons deux modèles de confiance pour aider le protocole de routage à sélectionner un chemin de bout en bout sécurisé
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Testud, Guillaume. "Étude de la perméabilité de la LGV Bretagne – Pays de la Loire (BPL) aux déplacements des amphibiens." Electronic Thesis or Diss., Université Paris sciences et lettres, 2020. http://www.theses.fr/2020UPSLP043.

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Abstract (sommario):
La construction de nouvelles Infrastructures Linéaires de Transports ILTs (routes, autoroutes, voies ferrées) amène une destruction d’habitats et peut constituer des zones de risques (mortalité) et/ou restreindre les déplacements des espèces dans les habitats environnants. Les amphibiens sont fortement touchés par ces effets. Les réalisations récentes nécessitent de mettre en œuvre des mesures de réduction d’impact visant à améliorer la transparence écologique de ces infrastructures à l’aide de la séquence « Éviter-Réduire-Compenser (ERC) ». Lors de la construction d’une nouvelle Ligne à Grand
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Mirabel, François. "Energie, transports et externalités : comportements et politiques optimales de localisation et de déplacement dans l'espace urbain." Montpellier 1, 1996. http://www.theses.fr/1996MON10040.

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Abstract (sommario):
L'objectif principal de cette thèse est de mettre en lumière les caractéristiques fondamentales des comportements rationnels des individus pour préciser ainsi les mécanismes de structuration des localisations et des déplacements dans l'espace urbain à l'équilibre. Le but est alors de comparer ces structures d'équilibre avec les structures socialement optimales pour la collectivité, et d'identifier dans ce cas les "externalités" à l'origine des divergences entre les deux types de configuration. Dans une approche plus normative, l'objectif final est enfin de déterminer les politiques publiques à
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Da, Silva Stéphanie. "La sécurité des infrastructures de transport." Montpellier 1, 2008. http://www.theses.fr/2008MON10049.

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Abstract (sommario):
Le 24 mars 1999, un incendie se déclare dans le Tunnel du Mont Blanc. Bilan : 39 personnes décèdent. Comment une telle catastrophe a-t-elle pu se produire ? L’opinion publique s’interroge. La puissance publique réagit. La loi n°2002-3 du 3 janvier 2002 va être publiée. Deux objectifs du législateur sont clairement identifiés : sécuriser les infrastructures de transport (notamment en prévenant les risques) et organiser un retour d’expérience après les accidents afin d'éviter que les catastrophes se renouvellent. Plusieurs textes (nationaux, communautaires) viennent les renforcer. Aux dispositio
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Tan, Heng Chuan. "Vers des communications de confiance et sécurisées dans un environnement véhiculaire." Thesis, Paris, ENST, 2017. http://www.theses.fr/2017ENST0063/document.

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Abstract (sommario):
Le routage et la gestion des clés sont les plus grands défis dans les réseaux de véhicules. Un comportement de routage inapproprié peut affecter l’efficacité des communications et affecter la livraison des applications liées à la sécurité. D’autre part, la gestion des clés, en particulier en raison de l’utilisation de la gestion des certificats PKI, peut entraîner une latence élevée, ce qui peut ne pas convenir à de nombreuses applications critiques. Pour cette raison, nous proposons deux modèles de confiance pour aider le protocole de routage à sélectionner un chemin de bout en bout sécurisé
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Lopez, Alexia. "Enjeux psychosociaux des grandes infrastructures de transport." Phd thesis, Aix-Marseille Université, 2013. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00984129.

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Abstract (sommario):
Cette thèse s'inscrit à la fois dans le champ de la psychologie environnementale et de la psychologie sociale. Elle est introduite par une réflexion épistémologique promouvant le paradigme de la Pensée Complexe (Morin, 1977) dans les travaux de recherche et questionnant la place de la psychologie environnementale sur la scène scientifique. Les travaux exploratoires relatés ensuite portent sur l'appréhension psychosociale des infrastructures de transport, une question pertinente au regard des revendications des populations vis-à-vis de l'aménagement du territoire et du dessein sociétal de dével
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Girardet, Xavier. "Paysage & [et] infrastructures de transport : modélisation des impacts des infrastructures sur les réseaux écologiques." Phd thesis, Université de Franche-Comté, 2013. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-01069242.

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Abstract (sommario):
Le développement d'infrastructures linéaires de transport conduit, à toutes les échelles, à une artificialisation du territoire et au morcellement du milieu naturel. La fragmentation du paysage est un processus spatial qui s'accompagne d'une diminution progressive de la connectivité entre les différents éléments nécessaires au bon déroulement des processus écologiques. Ainsi, le maintien d'un bon niveau de connectivité entre les habitats naturels, s'il est compatible avec les activités humaines, est devenu un enjeu majeur pour la préservation de la biodiversité. En mobilisant des méthodes empr
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Gleyze, Jean-François. "La vulnérabilité structurelle des réseaux de transport dans un contexte de risques." Paris 7, 2005. http://www.theses.fr/2005PA070025.

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Abstract (sommario):
Les risques naturels et anthropiques font peser sur les territoires et les populations des menaces telles qu'ils font l'objet de nombreuses études à but préventif. Une manière de réduire le risque consiste à diminuer la vulnérabilité des enjeux exposés, c'est à dire à prévenir l'endommagement potentiel des entités soumises au risque. Parmi celles-ci, les réseaux de transport occupent une place particulière, car non seulement le risque constitue une menace matérielle sur l'infrastructure, mais il met également en péril les fonctions assurées par les réseaux en dégradant les potentialités relati
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Westlund, Hans. "Kommunikationer, tillgänglighet, omvandling : en studie av samspelet mellan kommunikationsnät och näringsstruktur i Sveriges mellanstora städer 1850-1970 /." Umeå : University of Umeå, 1992. http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb39148213f.

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Laroche, Florent. "Economie politique des infrastructures ferroviaires." Thesis, Lyon 2, 2014. http://www.theses.fr/2014LYO22016/document.

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Abstract (sommario):
Les marges de progression pour le système ferroviaire français et européen restent nombreuses tant du point de vue de la gouvernance que de la compétitivité. C’est la conclusion à laquelle tend ce travail. Les résultats du consortium de recherche Enerdata-LET (2014) montrent que dans le respect du facteur 4 à horizon 2050, le report de la demande en transport vers le ferroviaire pourrait être massif. Face à cela, la situation de la LGV Paris-Lyon, déjà à la limite de la saturation, interroge sur la capacité du système à accueillir de nouveaux trafics. Deux écoles s’affrontent sur cette questio
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Joalland, Olivier. "Les mesures d’accompagnement comme facteurs d’insertion territoriale des infrastructures de transport d’électricité." Thesis, Bordeaux, 2019. http://www.theses.fr/2019BORD0012/document.

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Abstract (sommario):
La thèse a pour objectif d’explorer différentes formes de mécanismes (réparations, incitations, modes de négociation, etc.) permettant de répondre aux revendications locales autour des projets d’implantation des infrastructures de transport d’électricité (ITE). A partir d’un cadre théorique basé sur le raisonnement en termes d’externalités et de droits de propriété, la thèse se structure autour de trois axes de recherche, mobilisant les enseignements de la littérature académique récente autour des projets d’infrastructures et environnementaux : l’économie spatiale pour mieux cibler l’impact su
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Martin, Jean-Christophe. "Impacts économiques d'une politique de réduction des émissions de gaz à effet de serre pour la région Aquitaine." Bordeaux 4, 2010. http://www.theses.fr/2010BOR40028.

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Abstract (sommario):
Le conseil régional d’Aquitaine a mis en place en 2005 un plan climat afin d’économiser 2883 ktCO2eq pour 2007-2013 afin de contribuer à l’effort national de réduction des émissions de gaz à effet de serre (GED). Cette thèse vise à effectuer des études afin de guider le conseil régional dans ce domaine et de surmonter les difficultés provenant d’une comptabilité régionale pauvre. L’analyse entrées-sorties a été retenue du fait qu’elle intègre la complexité des échanges interindustriels avec une étude sectorielle fine. La première partie de la thèse expose la méthode de construction d’une compt
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Claireau, Fabien. "Evaluation des impacts de la fragmentation du paysage par une autoroute sur les chauves-souris à différentes échelles spatio-temporelles." Thesis, Paris, Muséum national d'histoire naturelle, 2018. http://www.theses.fr/2018MNHN0018/document.

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Abstract (sommario):
Les infrastructures linéaires de transports (ILT), dont les routes, sont une des principales causes du déclin de la biodiversité. Bien que les évaluations environnementales permettent de limiter ce déclin, la séquence "Eviter, Réduire et Compenser" les impacts peine à s'appliquer pleinement. En effet, la séquence ERC fait bien souvent appel à des données qualitatives en oubliant les processus biologiques et/ou écologiques et leur échelle spatio-temporelle. L'impact des routes est globalement bien documenté pour plusieurs groupes biologiques, hormis pour les chauves-souris, pourtant susceptible
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Aboulkacem, El Mehdi. "Infrastructures de transport urbain et frictions du marché du travail." Thesis, Lille 1, 2017. http://www.theses.fr/2017LIL12021/document.

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Abstract (sommario):
Cette thèse explore quelques facettes du rôle des infrastructures de transport urbain dans la fluidification des frictions du marché du travail causées par la dissociation spatiale entre les lieux de résidence et les opportunités d'emploi. Pour ce faire, elle est construite en trois chapitres.Dans le premier, nous construisons une série de fonctions d'appariement spatiales entre les travailleurs au chômage et les postes vacants qui tiennent compte de la dimension spatiale de la recherche d'emploi, qui dépendent des paramètres de l'infrastructure de transport et qui ne sont pas conditionnées pa
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Mitsiopoulou, Sofia. "Le marché des infrastructures de transport : les aéroports et les ports." Thesis, Paris 1, 2014. http://www.theses.fr/2014PA010312.

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Abstract (sommario):
La libéralisation du transport aérien et maritime a entrainé, à l'instar des autres secteurs, la transformation des infrastructures respectives afin que la libre concurrence soit assurée. Or, à côté des autres conséquences entrainées sur l'exploitation des infrastructures, l'évolution majeure a été le déploiement d'une concurrence entre elles. Malgré les missions particulières de satisfaction de l'intérêt général qui peuvent peser sur les infrastructures de transport et même si chaque infrastructure prise isolément détient un pouvoir de marché considérable, les infrastructures aéroportuaires o
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Malyadi-Rachi, Sanaâ. "Aménagement du territoire au Maroc : infrastructures de transport et disparités régionales." Thesis, Aix-Marseille 3, 2011. http://www.theses.fr/2011AIX32014.

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Abstract (sommario):
Cette thèse porte sur le rôle des infrastructures de transport dans la croissance économique et dans la réduction des disparités régionales, avec une application à la question de l’aménagement du territoire au Maroc. Cette question est importante dans la mesure où il s’agit de savoir si les infrastructures de transport peuvent être un véritable outil de développement économique. Le travail est structuré en deux parties et quatre chapitres. La première partie prend la forme d’une revue de la littérature théorique et empirique sur la place des infrastructures de transport dans l’aménagement du t
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Molines, Nathalie. "Méthodes et outils pour la planification des grandes infrastructures linéaires et leur évaluation environnementale." Saint-Etienne, 2003. http://www.theses.fr/2003STET2096.

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Abstract (sommario):
La généralisation et le durcissement des conflits d’implantation linéaire entraînent le rallongement des études et l’alourdissement du coût des projets. Pour limiter ces conflits, le gouvernement a fait évoluer la procédure décisionnelle : durcissement du cadre législatif, élargissement de la notion d’environnement, implication des acteurs locaux en amont des projets. . . Cette évolution complexifie les études environnementales et rend obsolète les méthodes traditionnelles. L’association des potentialités des SIG et des méthodes d’analyse multicritère est susceptible de répondre aux nouveaux b
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Rieber, Arsène. "Impact du capital public sur la productivité et la croissance." Paris 13, 1997. http://www.theses.fr/1997PA131034.

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Abstract (sommario):
Notre these s'interesse a la relation qu'entretient le capital public avec la productivite et la croissance economique. Sous le vocable de "capital public", nous retenons les equipements d'infrastructures de base intervenant dans tout processus productif. Dans une premiere partie, nous introduisons le capital public au coeur de la dynamique de modeles de croissance endogene. Ainsi, nous discutons des distorsions fiscales generees par le financement des infrastructures. De ce modele, nous en deduisons une contradiction pour le gouvernement selon la visee temporelle de sa politique economique. D
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Marquet, Clément. "Binaire béton : Quand les infrastructures numériques aménagent la ville." Electronic Thesis or Diss., Université Paris-Saclay (ComUE), 2019. http://www.theses.fr/2019SACLT036.

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Abstract (sommario):
Comment la ville est-elle aménagée par et avec les technologies numériques ? Pour répondre à cette question, la thèse analyse dans un même mouvement les conséquences urbaines des infrastructures informationnelles et physiques du numérique. Elle mobilise pour cela les cadres méthodologiques et analytiques des Infrastructures Studies, de la sociologie des techniques et de l’innovation et de la sociologie des problèmes publics. D’un point de vue empirique, elle propose de faire un pas de côté vis-à-vis des grandes expérimentations médiatisées de la « ville intelligente » pour étudier des transfor
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Harizi, Riadh. "Infrastructures de transport et développement économique : une analyse cliométrique sur données tunisiennes." Montpellier 1, 2007. http://www.theses.fr/2007MON10069.

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Goulou, Jean-Richard Armand. "Territorialisation et infrastructures de transport et de communication : cas du Congo-Brazzaville." Bordeaux 4, 2003. http://www.theses.fr/2003BOR40045.

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Abstract (sommario):
S'inscrivant dans le cadre des visées de l'Etat, la territorialisation permet d'intégrer dans la cas du Congo-Brazzaville, une dimension politique aux infrastructures de transport et de communication. Le territoire qui est peuplé par les groupes ethniques m'bochi, téké et kongo, se caractérise par trois ensembles de régions localisés au Nord, au Centre et au Sud. Ces ensembles régionaux présentent des conditions géographiques aussi variées que contraignantes auxquelles ont été associés des réseaux de transport et de communication. L'organisation terrotoriale et administrative qui y a été appli
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Mallah, Nada. "Faisabilité des projets d'infrastructure au Liban." Lyon 3, 2010. https://scd-resnum.univ-lyon3.fr/in/theses/2010_in_mallah_n.pdf.

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Abstract (sommario):
Cette thèse voudrait amorcer une réflexion sur les projets d’infrastructure dans un pays qu’est le Liban au sortir d’une trentaine d’années de guerre civile qui a ravagé plusieurs secteurs macroéconomiques et a fait augmenter le montant de la dette interne et externe. Jusqu'à ce jour, le manque de concordance au niveau des recettes et des coûts de l’Etat concernant l’infrastructure routière surtout- objet de cette thèse- et le coût par kilomètre de routes excessivement cher dû a la corruption, au retard dans l’exécution des taches ou dans le paiement de la part de l’Etat aux différents entrepr
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Mestre, Catherine. "L'axe durancien : aménagement et transport /." Paris ; Budapest ; Turin : l'Harmattan, 2002. http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb38907463q.

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Danau, Daniel Bonnafous Alain. "The role of market uncertainty in infrastructure projects." Lyon : Université Lumière Lyon 2, 2007. http://theses.univ-lyon2.fr/sdx/theses/lyon2/2007/danau_d.

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Guinard, Eric. "INFRASTRUCTURES DE TRANSPORT AUTOROUTIÈRES ET AVIFAUNE : LES FACTEURS INFLUENÇANT LA MORTALITÉ PAR COLLISION." Phd thesis, Ecole pratique des hautes études - EPHE PARIS, 2013. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00957522.

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Abstract (sommario):
Un des impacts importants des autoroutes sur l'avifaune est la mortalité due au trafic. Pour mesurer cette mortalité et évaluer les facteurs qui l'influencent, il faut tenir compte des biais importants affectant les comptages des cadavres sur la chaussée, et notamment leur rapide disparition due au trafic et au charognage. Lors de cette thèse, le nombre de tués a été évalué par des méthodes de capture-marquage-recapture d'après des comptages des cadavres en voiture et à pied sur des autoroutes du sud-ouest de la France. Les résultats montrent que les comptages de cadavres, et donc les estimati
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Oulmakki, Ouail. "Impact des infrastructures de transport sur la croissance économique : le cas du Maroc." Thesis, Montpellier, 2015. http://www.theses.fr/2015MONTD042/document.

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Abstract (sommario):
Les infrastructures de transport sont des biens publics dont l'importance a été démontrée dans la littérature économique depuis les travaux fondateurs des nouvelles théories de la croissance endogène, de la nouvelle économie géographique, ainsi que les études empiriques menées dans plusieurs pays. Notre travail de recherche s'intéresse aux infrastructures de transport dans les pays en développement (PED) avec une application au cas du Maroc.La thèse se présente en deux parties, la première met en évidence le rôle des infrastructures de transport dans l'économie à travers une revue de la littér
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Presselin, Delphine Versace Rémy. "La perception des impacts environnementaux des transports apports et limites de l'environnement virtuel /." Lyon : Université Lumière Lyon 2, 2008. http://demeter.univ-lyon2.fr/sdx/theses/lyon2/2008/guerin_d.

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Kombo, Edmond Espérance. "Le Développement des infrastructures de transport, processus de reconquête et de réaménagement de l'espace." Lille 3 : ANRT, 1986. http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb375948545.

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Deymier, Ghislaine Crozet Yves. "Capitalisation immobilière des gains d'accessibilité étude de cas sur l'agglomération lyonnaise /." Lyon : Université Lumière Lyon 2, 2005. http://demeter.univ-lyon2.fr:8080/sdx/theses/lyon2/2005/deymier_g.

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Danau, Daniel. "The role of market uncertainty in infrastructure projects : a theoretical analysis." Lyon 2, 2007. http://theses.univ-lyon2.fr/documents/lyon2/2007/danau_d.

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Abstract (sommario):
The dissertation explores the main economic issues that arise in investment decisions in financing transportation infrastructure. We show firstly that the option to invest incorporates at optimum the option to scale dynamically the operation within the installed facility, an issue neglected by the majority of real option studies. As result, we find that the value of waiting can be dramatically lower with respect to the case of the standard real options model. Moreover, the value of waiting is also lower in a market where the demand is inelastic. Secondly, we show that in presence of market ris
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Mermet, Eric. "Aide à l'exploration des propriétés structurelles d'un réseau de transport : conception d'un modèle pour l'analyse, la visualisation et l'exploration d'un réseau de transport." Thesis, Paris Est, 2011. http://www.theses.fr/2011PEST1037.

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Abstract (sommario):
Un réseau de transport est un objet géographique complexe possédant plusieurs dimensions : géométrique, topologique, métrique et relationnelle. À partir de ces dimensions, il est possible d'effectuer une analyse se situant entre l'analyse descriptive des composantes issues des bases de données et l'analyse fonctionnelle reposant sur des paramètres anthropiques. Cette analyse dite structurelle permet de mettre en évidence certaines propriétés du réseau sans contexte d'usage. Elle est basée sur la construction et l'analyse d'indicateurs basés sur les relations proposées par le réseau : les indic
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Pham, Phi Long. "La Réforme de l'Etat et des entreprises au Vietnam : le cas des infrastructures de transport." Phd thesis, Ecole des Ponts ParisTech, 2007. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00355934.

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Abstract (sommario):
La réforme économique, menée depuis 1986, a montré la grande dynamique des acteurs vietnamiens dans de nombreux domaines économiques. Notre thèse suggère que d'autres ressources peuvent être mobilisées pour améliorer la qualité et l'efficacité des organisations au Vietnam. Elle s'intéresse donc avant tout aux transformations en cours.<br />Le terrain retenu pour nos analyses est celui de la réalisation des infrastructures de transport. Nos analyses révèlent l'incomplétude des règles et des mécanismes de coordination. Elles montrent aussi un manque de coopération et de coordination entre les ac
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Lanneaux, Marie-Agnès. "Grandes infrastructures de transport et territoire : valorisation et dynamique du territoire traversé par l'Autoroute A39." Besançon, 1996. http://www.theses.fr/1996BESA1019.

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Tropeano, Jean-Philippe. "Espace, concurrence et information : le rôle des coûts de transport." Paris 1, 2000. http://www.theses.fr/2000PA010036.

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Abstract (sommario):
Cette thèse est consacrée à l'étude du lien unissant le développement des infrastructures de transport et la localisation spatiale des entreprises. Les études empiriques montrent que la diminution des coûts de transport se traduit par une concentration géographique des firmes. Les travaux théoriques développés dans cette thèse ont pour but d'expliquer un tel phénomène et de prolonger ainsi les premiers apports de l'économie géographique. Nous montrons que la présence d'asymétries d'informations favorise l'agglomération spatiale. Ainsi, l'agglomération spatiale peut être un moyen pour les firme
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Abdelkrim, Malek. "Analyse par le calcul des structures du comportement cyclique à long terme des infrastructures de transport." Phd thesis, Ecole des Ponts ParisTech, 2004. http://pastel.archives-ouvertes.fr/pastel-00000644.

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Abstract (sommario):
Dans le contexte de l'ingénierie du transport, ce travail est consacré à l'étude du comportement cyclique à long terme des infrastructures (voie ferrée, chaussées routières, ...). Ces dernières sont sujettes à des chargements de trafic qui provoquent des dégradations importantes (défauts de voies ferrées et orniérage des chaussées) ayant pour conséquence des problèmes d'exploitation, de confort et de sécurité des usagers. Les campagnes de maintenance étant coûteuses, il en résulte la nécessité de disposer d'un outil de prédiction des dégradations des infrastructures permettant l'optimisation d
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Alquié, Philippe. "Infrastructures de transport et concurrence : analyse des enjeux liés à la libéralisation des transports en Europe." Paris 1, 2003. http://www.theses.fr/2003PA010287.

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Abstract (sommario):
Dans le cadre de la libéralisation du marché européen des transports, les infrastructures sont placées au coeur des problématiques liées au développement de la concurrence. Les anciens monopoles verticalement intégrés sont soumis à de profondes transformations, de manière à ce qu'un traitement équitable soit garanti à tous les opérateurs. L'action communautaire vise ainsi en premier lieu à éliminer les hypothèses dans lesquelles les opérateurs historiques se trouvent en situation de conflit d'intérêts. De même, certaines activités connexes à l'utilisation des infrastructures, telles que les se
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Chapelon, Laurent. "Offre de transport et aménagement du territoire : évaluation spatio-temporelle des projets de modification de l'offre par modélisation multi-échelles des systèmes de transport." Tours, 1997. http://www.theses.fr/1997TOUR1802.

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Abstract (sommario):
L'objet de la these a ete d'elaborer un outil d'aide a la decision en amenagement, le logiciel nod, permettant d'etudier les repercussions spatio-temporelles de projets de modification de l'offre de transport. Il s'agit d'un outil de simulation, multimodal,informatise, exploitant les proprietes des graphes, qui a pour finalite de comparer et d'evaluer differents scenarios d'amenagement. Son champ d'application couvre les creations et modifications d'infrastructures, les interventions sur les reglements (code de la route, legislation sociale dans les transports routiers de marchandises), le ren
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Barrué, Magali. "Conception et développement d'un modèle pour les interactions environnement-aménagement : application au réseau électrique de transport." Bordeaux 3, 1999. http://www.theses.fr/1999BOR30021.

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Abstract (sommario):
L'environnement est aujourd'hui une des priorites d'electricite de france pour l'implantation de lignes electriques de transport. C'est dans ce cadre que s'inscrit la conception et le developpement d'un modele pour les interactions environnement amenagements et son application au reseau electrique de transport. A partir d'une definition schematique des deux termes environnement et amenagement, etde leurs interactions, et de la lecture de la loi concernant les conditions d'implantation d'un nouvel ouvrage, un certain nombre de donnees ont ete analysees quant a leur interet dans l'etude theoriqu
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Rioux, Antoine. "Transport coopératif d'un objet par deux robots humanoïdes dans un environnement encombré." Mémoire, Université de Sherbrooke, 2016. http://hdl.handle.net/11143/9736.

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Abstract (sommario):
Il y a présentement de la demande dans plusieurs milieux cherchant à utiliser des robots afin d'accomplir des tâches complexes, par exemple l'industrie de la construction désire des travailleurs pouvant travailler 24/7 ou encore effectuer des operation de sauvetage dans des zones compromises et dangereuses pour l'humain. Dans ces situations, il devient très important de pouvoir transporter des charges dans des environnements encombrés. Bien que ces dernières années il y a eu quelques études destinées à la navigation de robots dans ce type d'environnements, seulement quelques-unes d'entre elles
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SANCHEZ, FLORES OSCAR LUIS. "Planification et impact des infrastructures de transport routier : theorie et applications selon une approche de modelisation discretisee." Cergy-Pontoise, 2000. http://www.theses.fr/2000CERG0106.

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Abstract (sommario):
La mise en service des infrastructures routieres induit different types d'effets qui vont s'etaler dans le temps. L'objectif de cette recherche consiste a mettre en question les methodes operationnelles d'evaluation de ces effets et a proposer des nouvelles methodes permettant d'ameliorer la pratique de la planification de transports. Nous abordons l'analyse de ces effets a partir d'une approche discretisee et macroscopique (agregee) a trois niveaux : court, moyen et long terme. L'etude des effets dits de court terme est basee sur un modele de stock integrant explicitement l'interaction vehicu
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de, Frias Lopez Ricardo. "Granular Materials for Transport Infrastructures : Mechanical performance of coarse–fine mixtures for unbound layers through DEM analysis." Licentiate thesis, KTH, Jord- och bergmekanik, 2016. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-195598.

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Abstract (sommario):
Granular materials are widely used as unbound layers within the infrastructure system playing a significant role on performance and maintenance. However, fields like pavement and railway engineering still heavily rely on empirically-based models owing to the complex behaviour of these materials, which partly stems from their discrete nature. In this sense, the discrete element method (DEM) presents a numerical alternative to study the behaviour of discrete systems with explicit consideration of the processes at particulate level governing the macroscopic response.  This thesis aims at providin
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Hennebel, Martin. "Valorisation des services système sur un réseau de transport d'électricité en environnement concurrentiel." Phd thesis, Université Paris Sud - Paris XI, 2009. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00362205.

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Abstract (sommario):
Dans le cadre de l'ouverture des marchés de l'électricité à la concurrence, de nouvelles règles doivent régir les relations entre producteur et transporteur d'électricité pour ce qui concerne les services au système tels que la fourniture de puissance réactive. Xu, Kundur et da Silva ont développé une méthode permettant d'évaluer le service rendu, et donc la valeur, d'un MVAr fourni par un générateur en calculant le nombre de MVAr qui doivent être fournis aux nœuds de charge pour maintenir leur tension lorsque le générateur réduit sa production. Nous avons amélioré cette méthode en optimisant
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Manzo, Vincent. "Traitement des congestions dans les réseaux de transport et dans un environnement dérégulé." Phd thesis, Grenoble INPG, 2004. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00408307.

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Abstract (sommario):
La restructuration du secteur de l'électricité occasionne des transferts de puissance importants guidés par une logique essentiellement économique,engendrant à leur tour de nouvelles contraintes sur les réseaux de transport appelées congestions. Une congestion dénote l'incapacité du réseau de transport à conduire les programmes du marché de l'énergie, et le traitement des congestions est le procédé assurant que les réseaux sont exploités dans leurs limites de sécurité imposées. Le contexte actuel nécessite donc de définir une méthodologie de traitement des congestions fiable, optimale du point
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