Thematische Bibliographien / Caminho de Ferro de Benguela

Inhaltsverzeichnis

  1. Zeitschriftenartikel
  2. Dissertationen
  3. Bücher
  4. Buchteile
  5. Konferenzberichte

Auswahl der wissenschaftlichen Literatur zum Thema „Caminho de Ferro de Benguela“

Autor: Grafiati
Veröffentlicht am 28. Juli 2024
Zuletzt aktualisiert am 31. Juli 2025

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Zeitschriftenartikel zum Thema "Caminho de Ferro de Benguela"

1

Relógio, André Tchoia, Fernando Oliveira Tavares, and Luís Pacheco. "Importância do Caminho de Ferro de Benguela para o Desenvolvimento Regional." Cadernos de Estudos Africanos, no. 33 (December 7, 2017): 9–30. http://dx.doi.org/10.4000/cea.2243.

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Chiteculo, Vasco, Azadeh Abdollahnejad, Dimitrios Panagiotidis, Peter Surový, and Ram Sharma. "Defining Deforestation Patterns Using Satellite Images from 2000 and 2017: Assessment of Forest Management in Miombo Forests—A Case Study of Huambo Province in Angola." Sustainability 11, no. 1 (2018): 98. http://dx.doi.org/10.3390/su11010098.

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A few studies have recently been published on changes in land use/land cover (LU/LC) of Angolan Miombo forests, however, none have attempted to offer forest management solutions for degraded Miombo forests. Landscapes are witness to past and present natural and social processes influencing the environment, where each period in the past leaves footprints on the landscape’s development, which can be described by a continual decrease in forest area over time. The expansion of degraded areas from 2000 to 20017 began near urban areas where many Miombo forests have been eliminated or highly degraded
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3

Murtinho, Vitor. "Uma cobertura ignífuga para a Halle au Blé: a primeira grande cúpula no mundo com ossatura metálica." Metálica, no. 62 (June 30, 2021): 20–23. http://dx.doi.org/10.30779/cmm_metalica_62_03.

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A decisão da construção de uma cúpula de aparência metálica com estrutura em ferro, na Halle au Blé parisiense, nos primórdios do século XIX, foi uma opção muito corajosa e que em muito ajudou a apontar um caminho promissor para a História da Engenharia e da Arquitetura.1 Durante muito tempo, na edificação, a cobertura de largos vãos foi um tema candente mas que encontrava sérias condicionantes derivado a limitações tecnológicas e construtivas. Sem dúvida que as profundas alterações ocorridas durante a Revolução Industrial foram uma questão decisiva para a consagração do uso mais regular do fe
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Murtinho, Vitor. "Bourse de Commerce: de Coliseu da subsistência, para Panteão do mercado de valores mobiliários, a museu da Fundação Pinault." Metálica, no. 63 (September 30, 2021): 14–18. http://dx.doi.org/10.30779/cmm_metalica_63_02.

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O projeto de François-Joseph Bélanger para uma cúpula com ossatura metálica para a Halle au Bié parisiense, no início da segunda década do século XIX foi, talvez, uma das inovações técnicas que melhor demonstrou o potencial latente - nessa altura ainda por explorar - da arquitetura do ferro e do vidro. 1 De algum modo, ficava traçado um caminho sem retorno, que explorava o potencial de novas materialidades, dando ensejo a uma consciência progressista baseada numa crença na ciência e nas novas tecnologias.
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Vargas, Eduardo Viana. "Olhos passageiros." Cadernos de Campo (São Paulo 1991) 27, no. 1 (2018): 201–11. http://dx.doi.org/10.11606/issn.2316-9133.v27i1p201-211.

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Ensaio fotoetnográfico realizado com passageiros e passageiras do histórico comboio que liga Nampula a Cuamba, em Moçambique, através do caminho de ferro do norte. Principal meio de transporte das pessoas e dos produtos de machamba entre os inúmeros povoados da região, a mais populosa do país, desde 2016 este comboio de gente cede passagem aos inúmeros comboios de carvão que na última década vem sendo extraído das minas de Moatize em escala sem precedentes por grandes companhias mundiais, sobretudo a mineradora Vale.
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Alves, Jorge Fernandes, and Elsa Pacheco. "Tempo histórico, espacialidade e aceleração: João Crisóstomo e o caminho de ferro (1858)." História: Revista da Faculdade de Letras da Universidade do Porto 8, no. 1 (2018): 78–92. http://dx.doi.org/10.21747/0871164x/hist8a5.

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Pereira, Hugo Silveira. "O tratado luso-britânico de 1878: história de um acordo tecnodiplomático em três atos." Revista de História da Sociedade e da Cultura 17 (December 22, 2017): 229–52. http://dx.doi.org/10.14195/1645-2259_17_10.

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Em 1872 um diferendo alfandegário na Índia entre Portugal e Inglaterra dava início a um processo negocial que culminou na assinatura de um tratado entre aqueles dois países para regular as suas relações naquela parte do mundo. A discussão, que foi alargada a outros aspetos que não apenas os aduaneiros, desde cedo exibiu um grande distanciamento de posições no que respeitava à inclusão de um compromisso para construir um caminho-de-ferro desde o porto de Mormugão em Goa até ao coração da Índia Britânica, desejado por Portugal, mas rejeitado por Inglaterra. Neste artigo iremos analisar este proc
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Silva, Alexandra Lima da. "Raízes de ébano: educação como caminho da liberdade no cinema." Revista HISTEDBR On-line 18, no. 3 (2018): 884–901. http://dx.doi.org/10.20396/rho.v18i3.8652200.

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Este trabalho procura analisar os significados da educação a partir de um conjunto de filmes protagonizados por personagens afrodescendentes, nos Estados Unidos e no Brasil. O texto defende que a palavra escrita tem muita força, agindo como instrumento de transformação na experiência de homens e mulheres em situações de opressão. No que se refere aos aportes teóricos, o artigo dialoga com as contribuições de Davis (2016; 2017; 2018), Hooks (2017; 1995), Ferro (1992), dentre outros. E conclui que a educação e os usos da palavra escrita são caminhos para a emancipação. Assim, em tempos de relaçõ
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9

Simón, César Rina. "A descoberta da alteridade peninsular nos viajantes ibéricos do século XIX." Revista de Estudos Literários 11 (November 9, 2021): 151–75. http://dx.doi.org/10.14195/2183-847x_11_6.

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Neste artigo apresentamos uma análise dos imagotipos nacionais presentes na literatura de viagens na Península Ibérica na segunda metade do Séc. XIX. Os viajantes peninsulares, especialmente após a apertura do caminho-de-ferro em 1866 entre Madrid e Lisboa, lançaram-se ao conhecimento do pais vizinho. Estes viajantes, iberistas na sua maioria, partiram com o objeto de constatar a inexistência de fronteiras geográficas e culturais mas, no entanto, ao longo da viagem constataram diferenças caracterológicas e construíram imaginários que reforçaram a alteridade peninsular. A viagem era um meio par
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Pereira, Hugo Silveira. "Abordagem ao «Tecnologismo»: tecnologia e religião no Portugal da Regeneração." Revista de História das Ideias 36 (May 9, 2018): 123–45. http://dx.doi.org/10.14195/2183-8925_36_6.

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Na segunda metade do século XIX, Portugal investiu em diversas soluções tecnológicas para modernizar diferentes setores da sociedade, sendo o caminho-de-ferro uma das mais imponentes inovações. Além dos benefícios materiais que trouxe em termos de velocidade e capacidade de transporte, a ferrovia desempenhou ainda um importante papel simbólico, como representação indisputada de modernidade, progresso e civilização. Neste artigo, pretendo demonstrar que o sentimento de sublime provocado pela locomotiva a vapor assumiu igualmente contornos religiosos, de religião implícita (tecnologismo), que co
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Dissertationen zum Thema "Caminho de Ferro de Benguela"

1

Pereira, Hugo José Silveira da Silva. "Caminhos-de-ferro nos debates parlamentares : (1845-1860)." Master's thesis, Porto : [Edição de Autor], 2008. http://hdl.handle.net/10216/23124.

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A presente investigação debruça-se sobre a oratória parlamentar desenvolvida na Câmara dos Deputados da Nação Portuguesa, em torno da instalação de caminhos-de-ferro em Portugal, sobretudo desde a discussão do contrato com a Companhia das Obras Públicas de Portugal para a construção de uma via férrea entre Lisboa e Espanha (1845) até à apresentação do acordo com D. José de Salamanca para a edificação das linhas de Leste e do Norte (1860). Pretende-se desvendar qual o impacto que aquele inovador meio de transporte, que revolucionava a Europa da época, assumiu junto dos estadistas nacionais e de
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Pereira, Hugo José Silveira da Silva. "Caminhos-de-ferro nos debates parlamentares : (1845-1860)." Dissertação, Porto : [Edição de Autor], 2008. http://aleph.letras.up.pt/F?func=find-b&find_code=SYS&request=000186776.

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A presente investigação debruça-se sobre a oratória parlamentar desenvolvida na Câmara dos Deputados da Nação Portuguesa, em torno da instalação de caminhos-de-ferro em Portugal, sobretudo desde a discussão do contrato com a Companhia das Obras Públicas de Portugal para a construção de uma via férrea entre Lisboa e Espanha (1845) até à apresentação do acordo com D. José de Salamanca para a edificação das linhas de Leste e do Norte (1860). Pretende-se desvendar qual o impacto que aquele inovador meio de transporte, que revolucionava a Europa da época, assumiu junto dos estadistas nacionais e de
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3

Sala, Maria Cristina Garcia. "Levantamento tipológico das estações do caminho de ferro no Ramal de Cáceres." Master's thesis, Instituições portuguesas -- -Universidade Lusíada, 2000. http://dited.bn.pt:80/29275.

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4

Ribeiro, Manuel Pedrosa. "Sintra e o caminho de ferro-transformações urbanísticas e de infra-estruturas (1850-1910)." Master's thesis, Instituições portuguesas -- ISCTE-Instituto Superior de Ciências do Trabalho e da Empresa, 2002. http://dited.bn.pt:80/29582.

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5

SIMÃO, Alessandro da Silva. "Modelagem e simulação do transporte de minério de ferro no norte do Brasil em situações de contingência." Universidade Federal de Pernambuco, 2017. https://repositorio.ufpe.br/handle/123456789/25319.

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Submitted by Pedro Barros (pedro.silvabarros@ufpe.br) on 2018-07-31T19:58:00Z No. of bitstreams: 2 license_rdf: 811 bytes, checksum: e39d27027a6cc9cb039ad269a5db8e34 (MD5) DISSERTAÇÃO Alessandro da Silva Simão.pdf: 1748249 bytes, checksum: 26a81e46a0366089ca679e925e21388d (MD5)<br>Approved for entry into archive by Alice Araujo (alice.caraujo@ufpe.br) on 2018-08-01T21:48:43Z (GMT) No. of bitstreams: 2 license_rdf: 811 bytes, checksum: e39d27027a6cc9cb039ad269a5db8e34 (MD5) DISSERTAÇÃO Alessandro da Silva Simão.pdf: 1748249 bytes, checksum: 26a81e46a0366089ca679e925e21388d (MD5)<br>Made availab
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Paulino, Joana Catarina Vieira. "A linha de Cascais: construção e modernização. Reflexos no turismo e no processo de suburbanização da cidade de Lisboa." Master's thesis, Faculdade de Ciências Sociais e Humanas, Universidade Nova de Lisboa, 2012. http://hdl.handle.net/10362/9353.

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Dissertação apresentada para cumprimento dos requisitos necessários à obtenção do grau de Mestre em História, especialização em História Contemporânea<br>Os projectos iniciais de construção do ramal de Cascais, remontam à década de 50 do século XIX e eram dependentes da edificação da linha de Sintra. Neste contexto, destacam-se aqueles que foram apresentados por Claranges Lucotte e por Thomé Gamond, que visavam ligar a capital a dois espaços de lazer, um associado à montanha, a vila de Sintra e, outro, associado ao crescente gosto pelos banhos de mar, a vila de Cascais. Só a partir da ap
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Baltazar, Glória Maria de Oliveira. "Um trem no caminho da ditadura militar : narrativas ressignificadas a partir dos depoimentos para a Comissão Municipal da Verdade de Juiz de Fora." Universidade Federal de Juiz de Fora (UFJF), 2017. https://repositorio.ufjf.br/jspui/handle/ufjf/4494.

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Submitted by Renata Lopes (renatasil82@gmail.com) on 2017-05-15T11:47:46Z No. of bitstreams: 1 gloriamariadeoliveirabaltazar.pdf: 7387183 bytes, checksum: 9b69fbca19850f3fa1e0411b358c842d (MD5)<br>Approved for entry into archive by Adriana Oliveira (adriana.oliveira@ufjf.edu.br) on 2017-05-17T15:52:02Z (GMT) No. of bitstreams: 1 gloriamariadeoliveirabaltazar.pdf: 7387183 bytes, checksum: 9b69fbca19850f3fa1e0411b358c842d (MD5)<br>Made available in DSpace on 2017-05-17T15:52:03Z (GMT). No. of bitstreams: 1 gloriamariadeoliveirabaltazar.pdf: 7387183 bytes, checksum: 9b69fbca19850f3fa1e0411b35
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Pereira, Dulce de Jesus Silva. "Entre a obsolescência e o património: 2Km sobre carris, uma proposta de reactivação para Beja." Master's thesis, Universidade de Évora, 2018. http://hdl.handle.net/10174/23574.

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Do ponto de vista do Património Industrial é cada vez mais pertinente o estudo das estruturas cerealíferas que se manifestam na paisagem Alentejana a Sul de Portugal. Tendo sido esta região protagonista nas questões proteccionistas cerealíferas do século XIX e XX, os exemplares são muitos. De origem americana, os Silos de Cereais tornam-se modelos de uma nova vontade industrial modernista de associar o progresso tecnológico ao progresso arquitectónico em que a função é definidora da forma. Nesse sentido, a perda da função destes edifícios conduz à perda da sua utilização e consequentemente à s
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Maranhão, Nuno Filipe Ramos. "Alta velocidade ferroviária em Portugal : viabilidade económica do transprte de passageiros nos eixos prioritários." Master's thesis, FEUC, 2014. http://hdl.handle.net/10316/25384.

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Dissertação de mestrado em Economia (Economia industrial), apresentada à Faculdade de Economia da Universidade de Coimbra, sob a orientação de Daniel Murta.<br>A possibilidade dos corredores Lisboa/Madrid e Lisboa/Porto serem ligados por um serviço de alta velocidade ferroviária foi estudada, sob o pressuposto de que a modelação da procura por transportes é influenciada pelo tempo de viagem e pela tarifa. Tendo por base a literatura de referência e um quadro de simulações das opções modais mais competitivas, conclui-se pela sua inviabilidade económica. Na ligação Lisboa/Madrid o avião e o
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Guerrero, Bermúdez Isell María. "Chemin de fer électrique dans la banlieue de La Havane : organisation du territoire et changement de paysage depuis 1906." Master's thesis, Universidade de Évora, 2021. http://hdl.handle.net/10174/31056.

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Le chemin de fer à Cuba a été introduit comme une nécessité urgente pour le développement de l'industrie sucrière, étant donné la dispersion géographique des plantations et l'existence de ports d'exportation, en se développant principalement dans l'ouest du pays. Après la construction de cette infrastructure, l'île a été dotée d'un réseau de voies ferrées pionnières inhabituel en Amérique Latine. C'est pourquoi cette mémoire analyse le chemin de fer de la périphérie de La Havane, plus précisément l'ancienne ligne électrique Habane-Güines de la société Havana Central Railroad, ainsi que son inf
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Bücher zum Thema "Caminho de Ferro de Benguela"

1

Portugueses, Caminhos de Ferro, ed. O caminho de ferro revisitado : o caminho de ferro em Portugal de 1856 a 1996. Caminhos de Ferro Portugueses, 1996.

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Mendes, António Reinaldo. História do caminho-de-ferro: Vida de um ferroviário. Plátano editora, 2009.

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1954-, Brunn Albert von, ed. Carris de papel: O caminho de ferro na literatura portuguesa. Editorial Caminho, 2006.

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Ferreira, José Fernando Coelho. O Caminho de Ferro de Penafiel à Lixa e Entre-os-Rios. 2nd ed. Câmaras Municipais de Penafiel, Lousada e Felgueiras, 1993.

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Pinho, Manuel Fernandes Soares. A vila de S. Pedro de Rates e o caminho de ferro. Câmara Municipal da Póvoa de Varzim, 2007.

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Portugueses, Caminhos de Ferro. Portugal railway map =: Portugal, mapa de caminho do ferro. Quail Map Co, 1994.

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Caminhos-de-ferro em S. Tomé e Príncipe: O caminho-de-ferro do estado e os caminhos-de-ferro das roças. 2nd ed. UNEAS (União Nacional dos Escritores e Artistas de S. Tomé e Príncipe), 2007.

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O caminho de ferro em Torres Vedras: Impacto da sua chegada. Edições Colibri, 2007.

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Buchteile zum Thema "Caminho de Ferro de Benguela"

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Paes, Mariana Dias. "Escravização ilegal vista a partir da Comarca de Benguela." In Escravização ilegal no Brasil. Casa Leiria, 2024. http://dx.doi.org/10.29327/5398682.1-14.

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Em 1855, Candiango ajuizou perante o juiz de direito de Benguela uma petição para averiguar a ocorrência do crime de escravizar pessoa livre. O requerente dizia que havia entregado seus dois filhos, Dulo e Gumbe — que, assim como ele, eram livres — a Francisco Luciano dos Santos Moura. O trabalho deles para Francisco consistiria em pagamento por serviços que este último havia prestado a Candiango. Porém, após alguns anos, Francisco marcou os filhos de Candiango com ferro quente e os registrou como escravos. Indignado, Candiango foi até o chefe do distrito da Catumbela denunciar o ocorrido. Por
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Reis, Karla Reuter dos. "EMPODERAMENTO FEMININO EM FOCO: MULHERES TECENDO EM REDE E FORTALECENDO OS “NÓS”." In Teresas Empreendedoras: Relatos de Empoderamento e Empreendedorismo Feminino no Programa Teresa de Benguela. Editora Científica Digital, 2023. http://dx.doi.org/10.37885/230813922.

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A participação neste livro vem como uma forma de compartilhar as alegrias, aprendizados, desafios e dores da realização de um projeto de extensão, aprovado pelo edital da Pró Reitoria de Extensão do IFMT, que integra o Programa Teresa de Benguela. Foram cinco meses intensamente vividos, no ano de 2017. O público-alvo foi um grupo de mulheres, com suas singularidades, sejam elas culturais, religiosas, trabalhadoras formais ou não. Muitas delas vieram do nordeste do país, em busca de uma vida melhor, proporcionada pela região do agronegócio. Estou falando de Campo Novo do Parecis, interior do Ma
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Freitas, Antônio Fernando Guerreiro de. "Os recursos naturais e os meios: o caminho de ferro, a via navegável e o cacau." In A Bahia em pedaços, translated by Aloísio Santos da Cunha and Rafael Sancho Carvalho da Silva. EDITUS, 2023. http://dx.doi.org/10.7476/9788574555829.0005.

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Konferenzberichte zum Thema "Caminho de Ferro de Benguela"

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Silva, Priscilla Perrud. "Caminho de ferro, paisagem de pedra: A ferrovia, o urbano e a dominação do sertão." In VI Congresso Internacional de História. Programa de Pós-Graduação em História e Departamento de História – Universidade Estadual de Maringá – UEM, 2013. http://dx.doi.org/10.4025/6cih.pphuem.566.

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Matias, Lídia Maria Moreira. "Transformações e integração derivadas da mudança de uso do espaço urbano na cidade de Aveiro, Portugal." In Seminario Internacional de Investigación en Urbanismo. Instituto de Arte Americano. Universidad de Buenos Aires, 2013. http://dx.doi.org/10.5821/siiu.5860.

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A cidade de Aveiro sofreu no século XIX várias transformações físicas, voltando a sofrer novas transformações no século XX, altura em que a malha urbana possibilitou o desenvolvimento da cidade. Inserida nestas alterações está a Avenida Dr. Lourenço Peixinho que permitiu a conexão urbana entre o caminho-de-ferro e o centro. A avenida sobrevive aos Planos Urbanísticos (1948-2009) que surgiram após a sua abertura. A investigação visa identificar as tipologias arquitectónicas predominantes, existentes nesta estrutura, entender a problemática do espaço nos diferentes níveis de uso do solo e de mud
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