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Zeitschriftenartikel zum Thema „Compagnie des îles de l'Amérique“

Autor: Grafiati
Veröffentlicht am 28. Juli 2024
Zuletzt aktualisiert am 31. Juli 2025

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Roulet, Éric. "La famille. L’habitation sucrière de la Compagnie des îles de l’Amérique à la Guadeloupe (1642-1649)." Revue d’histoire de l’Amérique française 69, no. 3 (2016): 35–57. http://dx.doi.org/10.7202/1035960ar.

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La Compagnie des îles de l’Amérique, reformée en 1635 à l’initiative du cardinal de Richelieu, fait du développement des cultures d’exportation comme la canne à sucre une priorité de sa politique économique dans les Petites Antilles françaises. Elle possède une vaste habitation à la Guadeloupe, la famille, sur laquelle elle fonde de grands espoirs. Cependant, elle ne réalise pas de bons résultats malgré les milliers de livres investis. Les difficultés rencontrées dans la gestion des établissements sous son autorité la conduisent finalement à vendre les îles. Le sucre aura-t-il été sa perte ?
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Martinetti, Thibaud, and Guilhem Mansion. "Un Argonaute aux prises avec un apothicaire : Rhétorique et botanique dans la polémique des muscadiers à l’île de France (1753-1757)." Revue d'histoire des sciences Tome 76, no. 1 (2023): 41–83. http://dx.doi.org/10.3917/rhs.761.0041.

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Le 30 septembre 1748, la Compagnie française des Indes orientales charge Pierre Poivre (1719-1786) de se rendre à Manille dans le but d’acquérir et d’acclimater à l’île de France le giroflier et la muscade, cultivés par la VOC (Compagnie néerlandaise des Indes orientales) dans ses colonies des îles Moluques. Le 1 er octobre 1755, Poivre soumet au conseil supérieur de l’île de France une description manuscrite d’un plant de muscadier rapporté de l’île de Timor. L’apothicaire attitré de la Compagnie des Indes, Jean-Baptiste-Christophe Fusée-Aublet (1723-1778) conteste ce rapport et affirme que l
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Boulégue, Jean. "Contribution des sources françaises à la connaissance de l'actuelle Guinée-Bissau à la fin du XVIIè me siècle." History in Africa 28 (2001): 43–51. http://dx.doi.org/10.2307/3172206.

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Dans les années qui suivirent la prise de Gorée par les Français (en 1677), plusieurs dirigeants de la compagnie concessionnaire française manifestèrent un grand intérêt pour les “Rivières du Sud.” Leur intention, bien sûr, était d'y étendre les activités commerciales de leur compagnie et, si possible, de les appuyer par un établissement militaire. On sait que ce dernier projet, tenté par Brüe en 1699 dans l'île de Bolama, puis en 1700 dans l'île de Bissau, échoua finalement devant l'opposition des Portugais. De cette période, et de cette politique, sont restées deux importantes descriptions f
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K.-Seguin, Maurice, and Michel Allard. "La géophysique appliquée au pergélisol, Québec nordique : historique et développements récents." Géographie physique et Quaternaire 41, no. 1 (2007): 127–40. http://dx.doi.org/10.7202/032670ar.

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RÉSUMÉ Au Québec nordique, les relevés géophysiques pour l'étude du pergélisol ont débuté en 1953, lors de la construction du chemin de fer reliant Schefferville à Sept-Îles. Une entente entre le Conseil national de la recherche du Canada et la Compagnie Iron Ore du Canada a ensuite favorisé l'emploi de mesures géothermiques. Dès 1962, les sondages de résistivité électrique ont servi à déterminer la répartition et l'épaisseur du pergélisol. La Compagnie Iron Ore et les chercheurs de l'université McGiII ont ensuite employé d'autres méthodes: polarisation spontanée et provoquée, électromagnétism
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Lafleur, Gérard. "Liens commerciaux entres les Petites Antilles et l’Amérique du Nord sous l’Ancien régime." Dossier Antilles et Louisiane 32, no. 2 (2014): 13–39. http://dx.doi.org/10.7202/1027195ar.

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La proximité géographique de l’Amérique du Nord, les possibilités offertes par les cultures du Nord-est du territoire, le besoin des productions coloniales, en faisaient naturellement un partenaire commercial naturel pour les Antilles à partir du moment où les colonies américaines s’étaient organisées et qu’une marine marchande locale pouvaient s’appuyer sur un arrière-pays agricole. Ce commerce était interdit par les deux puissances principales, qui tentaient de faire appliquer l'Exclusif en opposition avec leurs sujets américains (français et britanniques) qui voulaient faire des affaires le
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Noël, Érick. "Les gens de couleur de l’océan Indien en France à la veille de la révolution." Annales historiques de la Révolution française 395, no. 1 (2019): 103–17. https://doi.org/10.3917/ahrf.395.0103.

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L’immigration en provenance de l’océan Indien est caractérisée au XVIII e siècle en France par une grande variété de ressortissants, venant tant de l’Inde proprement dite que des Mascareignes, voire de l’Insulinde et de la côte orientale de l’Afrique et de son prolongement malgache. Ces contrastes ont à l’heure où la traite se développe en direction de l’Afrique australe, au terme de la guerre de Sept Ans quand meurt la Compagnie des Indes, interrogé les autorités métropolitaines sur le traitement à accorder en particulier aux Indiens. Libres en principe, les nouveaux venus sont de plus en plu
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Frijhoff, Willem. "La Compagnie des îles de l’Amérique 1635–1651. Une entreprise coloniale au xviie siècle, written by Éric Roulet." Journal of Early American History 8, no. 3 (2018): 259–62. http://dx.doi.org/10.1163/18770703-00803002.

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Roulet, Éric. "Dunkerque, port des Antilles ? Le projet de compagnie de commerce vers les îles de l’Amérique du subdélégué Nacquart de 1663." Revue du Nord 436, no. 3 (2020): 603. http://dx.doi.org/10.3917/rdn.436.0603.

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Mondou, Véronique, and Hélène Pébarthe-Désiré. "L’accessibilité aérienne aux espaces insulaires comme révélateur des mutations des systèmes touristiques." Tourisme et transport 32, no. 2 (2016): 58–68. http://dx.doi.org/10.7202/1036595ar.

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Les îles touristiques de l’océan Indien — les Maldives, les Seychelles, l’île Maurice et l’île de la Réunion — constituent un excellent laboratoire pour observer les mutations à l’oeuvre dans les champs du tourisme et du transport aérien. Alors que ce dernier constitue le mode d’accès principal, voire exclusif, l’analyse fait apparaître pourtant des systèmes d’acteurs, des mises en tourisme et une diversification des clientèles différentes selon les cas. À partir de points de départ assez comparables, on aboutit à des modèles de développement touristique variés. Par une approche géographique,
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Collomb, Gérard. "Pelleprat Pierre, Relation des missions des pères de la compagnie de Jésus dans les îles et dans la terre ferme de l’Amérique méridionale." Journal de la société des américanistes 96, no. 96-1 (2010): 305–7. http://dx.doi.org/10.4000/jsa.11415.

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Dewar, Helen. "Roulet, Éric, La Compagnie des îles de l’Amérique 1635-1651. Une entreprise coloniale au XVII siècle (Rennes, Presses universitaires de Rennes, 2017), 812 p." Revue d'histoire de l'Amérique française 72, no. 4 (2019): 108. http://dx.doi.org/10.7202/1065053ar.

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Ekman, Chjalmar J. "Pelleprat, Pierre. Relation des missions des pères de la Compagnie de Jésus dans les Îles et dans la Terre Ferme de l’Amérique méridionale. Establecido por Réal Ouellet. Québec; Les Presses de L’Université Laval, 2009." Perífrasis. Revista de Literatura, Teoría y Crítica 1, no. 1 (2010): 93–95. http://dx.doi.org/10.25025/perifrasis20101107.

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Boucher, Philip P. "Un flibustier français dans la mer des Antilles, 1618-1620. Rélation d’un voyage infortuné aux Indes occidentales par le capitaine Fleury avec la description de quelques îles qu’on y rencontre, recueillie par l’un de ceux de la compagnie qui fit le voyage." Hispanic American Historical Review 71, no. 3 (1991): 629. http://dx.doi.org/10.1215/00182168-71.3.629.

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Lamarre, Nicole. "Parenté et héritage du patrimoine dans un village français terre-neuvien." Articles 12, no. 3 (2005): 345–59. http://dx.doi.org/10.7202/055540ar.

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Toute la côte ouest de Terre-Neuve — le « French Shore » — était au siècle dernier fréquentée par les Bretons qui y péchaient depuis le traité d'Utrecht de 1713, où ils avaient acquis des droits qu'ils finirent par considérer comme exclusifs. Les « maîtres de pêche », jaloux de leurs privilèges, ne permirent cependant à aucun pêcheur de s'établir sur la côte : contrairement aux autres postes qu'ils avaient occupés dans le golfe depuis Gaspé jusqu'au Labrador, à Terre-Neuve les Français ne firent que la pêche de bateau. Entre 1825 et 1850, la compagnie saint-pierraise Campion-Théroulde acquit u
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Roulet, Éric. "Aspects logistiques, financiers et juridiques du trafic vers les Petites Antilles françaises dans la première moitié du xviie siècle." Clio@Themis, no. 17 (March 29, 2021). http://dx.doi.org/10.35562/cliothemis.428.

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Durant la première moitié du xviie siècle, la Compagnie des îles de l’Amérique a reçu du pouvoir royal le monopole de l’exploitation des terres au-delà de l’Atlantique et du trafic marchand. Ne disposant pas d’assez de navires, elle concède à des particuliers des licences pour commercer. Un trafic assez régulier se met ainsi en place entre les principaux ports de France, qui sont autant de bases opérationnelles de la Compagnie (Dieppe, Le Havre, Nantes, La Rochelle), et les Antilles.Les chartes-parties et les contrats qui reposent dans les archives notariales, notamment normandes, peuvent nous
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