Dissertationen: „Urbanisme de planification“

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López, de Mesa D. Beatriz. „Mouvements sociaux et planification urbaine“. Paris 1, 1993. http://www.theses.fr/1993PA010700.

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Il s'agit de l'étude des mouvements : communaux, civiques, des attributaires de logement et syndicats, dans deux communes : Bello et Itagui, qu'appartiennent à l'aire métropolitaine de Medelin - Colombie (1982-1986). Ce travail est présenté en deux parties : première partie : à caractère théorique ; réunit les éléments du type conceptuel et socio-historique, qui donnent leur support à la compréhension et à l'analyse du problème posé : planification sociale urbaine ; mouvements sociaux urbains ; le mouvement syndical et celui des habitants en Colombie. Deuxième partie : à caractère pratique, car elle présente l'analyse des mouvements sociaux étudiés (un par un) en fonction de leurs particularités géographiques et socio-politiques, a partir des entretiens des dirigeants, et des enquêtes auprès des habitants ouvriers, dans les quartiers choisis. Puis, les conclusions générales, ou l'on donne des réponses à l'hypothèse et aux objectifs de la recherche. Et enfin, la bibliographie et les annexes
The thesis is a study of urban movements and organizations : neighborhood, civic, groups of coop owners, and unions in two towns : Belle and Itagui, which are in the metropolitan area of the city of Medellin, Colombia (1982-1986). The study is presented in two parts. The theoretical section reunites conceptual and sociohistorical elements which will help in the understanding and analysis of the problem put forth : what effect do urban planning, social movements in the urban environment, and the labor movement have on the colombian people. The second, practical section presents an analysis of social movements studies (one by one) in function to their geographic and socio-political particularities based on interviews of the leaders of these movements and questionaires given to the working class population of the chosen neighborhoods. The pratical section will be followed by some general conclusion in response to the hypothesis and objectives proposed as well as by a bibliography and indexes

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Azenzoul, Abderrahim. „Croissance et planification urbaine au Maroc“. Bordeaux 1, 1986. http://www.theses.fr/1986BOR1D316.

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Le mouvement d'urbanisation acceleree constitue l'un des aspects distinctifs de l'evolution de la societe contemporaine. La croissance urbaine au maroc est surtout demographique. On assiste au renforcement des desequilibres regionaux et du desequilibre de la hierarchie urbaine. Si on essaie de dresser, aujourd'hui, un bilan succint de la croissance de quelques grandes villes marocaines (cas de casablanca), des medinas et de certaines regions (cas de l'axe urbain atlantique), on s'apercevrait qu'il est plus facile d'en tirer des aspects negatifs (chomage, crise de logement etc. . . ) que des aspects positifs. L'accumulation des problemes regionaux, urbains et spatiaux met en doute l'existence, au maroc, d'une politique d'amenagement du territoire et d'une politique urbaine conscientes, efficaces et continues
The move towards faster and faster urbanization is one of distinctive aspects of the evolution of contempory society. Urban growth in morocco is essentially demographic. We can witness stringer regional discrepancies and an unbalanced urban hierarchy. If we tries today to draw summary conclusions from the growth of some large moroccan towns, the medinas and some regions (the urban atlantic axis), we can perceive that it is easier to find out negative aspects 5unemployment, brousing crisis) than positive ones. The accumulation of regional and urban problems makes one doubt the existence in morocco of a true, long term, controlled and efficient policy of urban development

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Agha, Pierre. „La "ville durable" : la planification du troisième type“. Pau, 2004. http://www.theses.fr/2004PAUUA001.

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Ajil, Abdelhak. „La planification urbaine au Maroc“. Nice, 2002. http://www.theses.fr/2002NICE0018.

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La problématique de la planification urbaine n'est pas un sujet neuf. Néanmoins son étude présente un intérêt de taille, plus particulièrement pour le Maroc. Car, c'est un phénomène qui, aujourd'hui, mobilise l'ensemble de la société marocaine. L'objet principal de la planification urbaine est, justement, de planifier l'usage du sol. Pour réussir, celle-ci est appelée à assurer l'équilibre, indispensable en cette matière, entre intérêt local et national. Cela fait acquérir à la matière une dimension plus politique. D'où la question de la nécessaire répartition de compétences entre l'Etat et les collectivités locales. Si le législateur a souhaité, par la charte de 1976, placer la décentralisation à l'échelon communal, la planification urbaine n'a jamais pu bénéficier de cette ouverture. Au contraire grâce à la technique de la planification urbaine, l'Etat a repris l'essentiel des pouvoirs qu'il a transféré aux collectivités locales. Le chevauchement, l'imbrication, les contradictions et l'incomplétude dans les définitions sont autant de facteurs qui, ordonnent la problématique d'ensemble et qui autorisent une réflexion profonde, dont l'objet soulève l'inquiétude. Le modèle autoritaire a trouvé dans l'urbanisme son terrain de prédilection
Urban planning problematic is not a new subject to studysince it represents a high stunding matter especially in morocco, this phenomenon has been taken into considerationby Moroccan society. Urban planning principal targets and objects to succeed isto know how to make use of the ground, for this reason and other, it is called up to insure the essential balance of this matter between local and national interests. According to 1976 charter, the legislator has put thedecentralization of communal grade since urban planning had never gained interest before. On the other hand and thanks to urban planning technique,.

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Rochd, Nabil. „Explosion urbaine et planification à Casablanca“. Paris 1, 1988. http://www.theses.fr/1988PA010665.

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Levy, Sarah. „La planification sans le plan. Règles et régulation de l'aménagement du territoire bruxellois“. Doctoral thesis, Universite Libre de Bruxelles, 2015. http://hdl.handle.net/2013/ULB-DIPOT:oai:dipot.ulb.ac.be:2013/216774.

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Est-il encore possible, dans les conditions économiques, démographiques, sociales et politiques actuelles, de planifier l’aménagement des villes ?Ou faut-il considérer que, pour le développement urbain, « planifier l’avenir ou même simplement élaborer une stratégie à partir d’une évaluation à priori des besoins à satisfaire n’apparaît plus ni possible ni utile » (Crozier, 1989) ?Qu’il s’agisse de la programmation du sol, de l’organisation de l’espace bâti ou de la gestion des rapports entre programmation du sol et espace bâti, nous tentons, dans cette recherche, d’identifier les instruments susceptibles de rendre opérationnelle l’action publique d’aménagement urbain ainsi que les conditions qui permettent aux acteurs qui y participent de s’en saisir.
Doctorat en Art de bâtir et urbanisme (Architecture)
info:eu-repo/semantics/nonPublished

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Rahim, Kamel Frey Jean-Pierre. „Le renouveau de la planification urbaine et la notion de projet urbain entre architecture et urbanisme discours et pratiques 1970-2003 /“. Créteil : Université de Paris-Val-de-Marne, 2004. http://doxa.scd.univ-paris12.fr:80/theses/th0224053.pdf.

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Rabani, Khorasgani Rasool. „Univers culturel des migrants et planification urbaine : le cas des villes nouvelles“. Toulouse 2, 1999. http://www.theses.fr/1999TOU20044.

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La ville et l'homme forment un être. La ville constitue le corps, l'homme est son âme et l'âme de l'homme est la culture. Tous ces éléments sont présents dans l'univers culturel des migrants. L'existence des migrants dans l'espace urbain remplit deux fonctions complètement différentes. D'une part, ils peuvent bouleverser les programmes urbains, d'autre part, les urbanistes peuvent les solliciter pour une meilleure planification de l'espace urbain. Cette consultation peut dès lors représenter un remède aux problèmes sociaux urbains. Cette planification a fait l'objet d'un grand nombre de méthodes et modèles comme ceux d'Hausmann, de Le Corbusier, de Cité-jardin, etc. Elle dépend de nombreux facteurs à savoir : le degré de développement du pays, la population, la combinaison des groupes (selon l'âge, le sexe), le tissu social, etc. , les politiques économiques, la structure et l'histoire de la ville et du lieu. Mais elle est aussi confrontée aux phénomènes sociaux tels que le quartier défavorisé et à d'autres problèmes comme la violence urbaine. Ils peuvent représenter un obstacle pour la planification. C'est pourquoi les urbanistes ont pensé à la création de villes nouvelles, en raison du besoin massif de logements pour la classe ouvrière et de l'accroissement de la population. Aujourd'hui, la ville nouvelle, comme nouvelle expérience et culture en matière d'urbanisation, est un phénomène social. Nous pouvons l'observer à travers le monde, en Europe surtout après la seconde guerre mondiale, dans le tiers monde, particulièrement en Iran, après la révolution islamique (1979). La cause principale de la création de ces villes nouvelles réside dans l'accroissement de la population et la limitation des flux de migration vers les grandes villes comme Téhéran, Ispahan, etc. Actuellement, il existe 11 villes nouvelles en Iran, dont 3 se situent autour d'Ispahan. Il s'agit de Baharestan conçue pour une population de 500 000 habitants, de Madjlessi pour 300 000 habitants et de Foulad Shahr créée pour les ouvriers des deux grandes usines localisées dans la banlieue d'Ispahan. Les villes nouvelles semblent avoir atteint aujourd'hui les objectifs fixés lors de la planification en ce sens que les gouvernements soutiennent leur essor. En outre, les habitants disposent d'un grand nombre de structures et services en raison du faible coût d'installation de ces derniers. Mais ces villes nouvelles sont, pour leurs habitants, situées assez loin des grandes villes. De plus elles n'ont ni histoire, ni origine. Psychologiquement, il s'agit d'un point négatif pour les nouveaux habitants et les nouveaux arrivants, car pendant les premières années, ils ne peuvent s'approprier la ville nouvelle.

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Rabilloud, Stéphane Scherrer Frank. „De la planification au projet : ruptures et continuités d'un mode d'action publique le cas de la ville nouvelle de L'Isle d' Abeau /“. Lyon : Université Lumière Lyon 2, 2007. http://demeter.univ-lyon2.fr/sdx/theses/lyon2/2007/rabilloud_s.

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Tesson, Hélène. „Planification et paysages urbains : à Salamanque (Espagne)“. Paris 1, 2005. http://www.theses.fr/2005PA010593.

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En quoi et comment la planification à Salamanque a-t-elle modelé le paysage urbain? En confrontant les prescriptions réglementaires aux réalités du paysage observé, on se rend compte, que la seule lecture des plans généraux ne permet pas d'interpréter le paysage. On est frappé par l'étonnante continuité ordonnée de la physionomie de la ville. Dès lors nous avons eu pour objectif de mettre à jour les représentations qui ont habité la pensée et conduit l'action des urbanistes. Leurs opinions et leurs réflexions éclairent nos constatations empiriques. Dans un contexte où le pouvoir des municipalités en matière d'urbanisme est établi depuis 1924, ils affirment que l'idée d'un ordre urbain court en filigrane dans la planification opérationnelle. En ce sens le paysage de Salamanque serait bien plus le produit de constructions culturelles que le fruit d'un empilement de plans et de réglementations.

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Nser, Khaled. „La planification urbaine en Libye et dans sa capitale Tripoli“. Poitiers, 2006. http://www.theses.fr/2006POIT5033.

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La Libye a connu, depuis 1969, un vaste programme de développement qui a contribué à faire évoluer positivement la situation économique et sociale du territoire. Parallèlement, le pays n'a pas échappé à plusieurs phénomènes tels que l'urbanisation anarchique et l'émergence de grandes villes avec, pour conséquence, un dysfonctionnement urbain et un déséquilibre dans la répartition géographique de la population, puisqu'à l'échelle nationale, l'espace libyen est de structure monocéphale, polarisé sur le littoral, créant ainsi des disparités inter-régionales. Bien que la Libye ait appliqué plusieurs politiques d'aménagement depuis 1970 pour limiter la pression continue dans les grandes agglomérations -Tripoli en particulier- et résoudre divers problèmes d'environnement, les difficultés perdurent. Compte tenu de ces éléments, nous avons orienté notre recherche sur l'étude du phénomène d'urbanisation en relation avec les programmes de développement. Notre travail s'articule autour de trois parties. La première, théorique, permet de cerner l'ensemble des concepts et mécanismes afférant à la planification. La deuxième et la troisième analysent celle-ci en lien avec les évènements socio-historiques les plus marquants, notamment ceux se rapportant aux sites symboliques d'appartenance
Since 1969, Libya benefited from a vast program of development which contributed to the development of the economic and social situation on the territory. In parallel, the country couldn't avoid several phenomena such as the anarchistic urbanization and the emergence of large cities which caused an urban dysfunction and an imbalance in the geographical distribution of the population since on the national scale. Libyan space is of monocephalic structure, polarized on the littoral, thus creating interrogional disparities. Although, since 1970, Libya applied several policies of development to limit the continuing pressure in the large cities, especially in Tripoli, and to solve the problems which emerged in those cities, the difficulties endure. According to the preceding elements, we directed our research towards the nature of the relationship between the phenomenon of urbanization and the city planning. Our work is articulated around three parts. The first part deals with theoretical issues, namely definitions of the concepts and mechanisms related to city planning. The second and the third parts refer to this phenomenon in a socio-historic perspective : we thus analyze it by underlining the importance of events which left their mark on certain symbolic sites

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Amiri, Hekmat. „Planification du logement et de l’urbanisme : étude comparative des villes nouvelles de Karadj (Téhéran) et de Cergy-Pontoise (Paris)“. Paris 10, 2008. http://www.theses.fr/2008PA100056.

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Certaines villes sont nées d’une idée préconçue, celles de bâtir des édifices suivant un plan préalable ; d’autres sont spontanées. Les premières ont généralement atteint du premier coup leur structure définitive, s’y sont maintenues, s’y sont résorbées, ou plus rarement, se sont étendues ; dans ce dernier cas, les extensions étant hors des limites préconçues ne sont plus dans le caractère du plan initial. Notre recherche a donc pour objet principal d’analyser les travaux d’urbanisme et de production du logement à Karadj. L’étude vise à décrire les lois et les modèles nécessaires pour réaliser un logement convenable, confortable et moderne dans une ville agréable et efficace. Dans notre recherche, nous étudions le logement et ses difficultés, et principalement à Karadj. Nous adjoignons que certaines de ces complications proviennent du manque de lois et d’un code d’urbanisme actualisé. De plus, la réglementation appliquée dans les constructions des bâtiments en Iran n’est pas bien définie. Précisément, nous abordons dans des approches de la planification du logement pour des unités de logements à travers lesquelles sont considérées les changements spatiaux dans la ville pour satisfaire le besoin en logements. Comme le logement est un important sous-système urbain, la planification de logements est également considérée comme un sous-système de la planification urbaine. En observant une expérience réussie de planification de ville en Europe et particulièrement en France, la recherche dans l'environnement scientifique de la France nous aidera, nous l’espérons mieux à gagner les résultats désirés. C’est pour cette raison que nous avons étudié le logement à Cergy-Pontoise et à Karadj. Nous comparons les villes pour pouvoir en sortir un modèle dynamique en logement. C’est l’objectif même de notre thèse : au-delà d’un travail universitaire de fournir des éléments pour l’amélioration de l’urbanisme et des conditions de vie dans notre pays
Certain cities were born from an preconceived idea, those to build buildings according to a preliminary plan; others are spontaneous. The first generally reached first blow their structure final, were maintained there, reabsorbed there, or more rarely, extended; in this last case, the extensions being out of the preconceived limits are not any more in the character of the initial plan. Our research has thus as an main object to analyze work of town planning and production of housing with Karadj. The study aims at describing the laws and the models necessary to carry out a suitable, comfortable and modern housing in a pleasant and effective city. In our research, we study housing and its difficulties, and mainly in Karadj. We associate that some of these complications come from the lack of laws and a code of updated town planning. Moreover, the regulation applied in constructions of the buildings in Iran is not well defined. Precisely, we approach in approach the planning of housing for units of residences through which the space changes in the city are considered to satisfy the requirement in residences. As housing is an important urban subsystem, the planning of residences is also regarded as a subsystem of the city planning. By observing an successful experience of planning of city in Europe and particularly in France, research in the scientific environment of France will help us, we hope for it to better gain the desired results. For this reason we studied housing in Cergy-Pontoise and Karadj. We compare the cities to be able to leave a dynamic model in housing it. It is the objective even of our thesis: of a university work to beyond provide elements for the improvement of the town planning and the living conditions in our country

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Lecat, Gabriel. „Analyse économique de la planification urbaine“. Phd thesis, Université de Bourgogne, 2006. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00086797.

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Cette thèse propose d'une part une analyse des ressorts de l'efficacité des plans d'occupation des sols et des plans locaux d'urbanisme (POS/PLU). Elle caractérise, d'autre part par une régression logit, les déterminants de l'adoption en 1999 des POS par les communes n'en disposant pas encore ; les résultats corroborent le rôle déterminant des facteurs fiscaux et budgétaires. Enfin, elle réalise sur l'aire urbaine de Dijon entre 1994 et 2002 une évaluation comparée des effets des POS sur les prix fonciers des terres agricoles, ceux des terrains à bâtir et les prix immobiliers des maisons individuelles, en corrigeant l'endogénéité des POS au marché foncier ou immobilier par la méthode de Heckman (1979) et par la méthode instrumentale locale de Heckman et Navaro-Lozano (2004). L'existence d'un POS apparaît comme endogène aux prix des terrains à bâtir et aux prix immobiliers mais comme indépendante du marché foncier agricole. Il apparaît en outre que les POS accroissent à la marge les prix fonciers des terrains à bâtir et les prix immobiliers tandis qu'ils dévalorisent ceux des terrains agricoles.

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Hafez, Hisham Mahmoud. „La coordination urbaine dans les villes nouvelles d'Egypte : Gestion du développement urbain et planification urbaine“. Paris 7, 2002. http://www.theses.fr/2002PA070002.

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Les villes nouvelles sont un des moyens d'atteindre le développement. Le gouvernement égyptien l'a adopté depuis les années 70 pour répondre aux différents problèmes démographiques, urbains et économiques. Aujourd'hui, 24 ans après la fondation de 18 villes nouvelles, de nombreux objectifs ne sont pas atteints et plusieurs problèmes persistent. L'analyse de la situation existante montre que le processus adopté par le ministère de la construction dans la planification des villes nouvelles ne peut pas assurer un développement réel. L'analyse des différentes expériences permet de déterminer certains éléments qui peuvent garantir la réussite du développement dans les villes nouvelles. Parmi les plus importants, nous pouvons citer les facteurs administratifs. L'évaluation du processus adopté en Egypte montre qu'il ne comporte pas d'aspects administratifs et se focalise sur les aspects urbains. Pour cette raison, notre recherche propose un nouveau processus fondé sur l'intégration entre l'administration et la planification urbaine. Il adopte la gestion du développement urbain comme approche de la planification urbaine des villes nouvelles qui peut comporter les différents aspects administratif, urbain, social, économique, politique, environnemental, etc. .
New cities are one of the means to reach development. The Egyptian government has adopted it since the 70s to reply to the different demographic problems, urban and economic. Today, 24 years after the creation of the first new city and the foundation of 18 new cities, many objectives are not finished and several problems persist in new cities. Through the analysis of the existent situation, oe finds that the process adopted by the ministry of the construction in the new city planning cannot insure a real development. The analysis of the different experiences in the framework of new cities allows to determine some elements that can guarantee the success of development in new cities, among the most important, we can quote administrative factors. The evaluation of the process adopted in Egypt shows that it does not include administrative aspects and concentrate on urban aspects. For this reason, our research proposes a new process based on the integration between the administration and the urban planning. It adopts management of the urban development as an approach of the urban planning of new cities that can comprise the different administrative, urban, social, economic, political, environmental aspects. .

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Rabilloud, Stéphane. „De la planification au projet : ruptures et continuités d’un mode d’action publique : le cas de la ville nouvelle de L’Isle d’ Abeau“. Lyon 2, 2007. http://theses.univ-lyon2.fr/documents/lyon2/2007/rabilloud_s.

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Au départ de la réflexion, un constat : la communauté scientifique et surtout les responsables élus et les praticiens tendent à effacer toute continuité conceptuelle et méthodologique entre la planification « traditionnelle », reposant sur le plan et le schéma, et celle dite de « projet ». Pire, ils les opposent : à la logique « sectorielle », « rigide » et « imposée » du plan et du schéma, répond celle « transversale », « itérative » et « négociée » du projet. Cette thèse s’inscrit notamment en faux contre cette opposition radicale. Pour ce faire, la planification urbaine est considérée comme un mode d’action publique dans lequel le schéma et le projet deviennent deux dispositifs de même nature appartenant à la catégorie des plans d’action. Cette hypothèse implique de dépasser les propriétés normatives du schéma et du projet en réorientant la réflexion vers les méthodes d’action et les interactions entre les acteurs impliqués. Partant, elle fait ressortir des ruptures et des continuités entre ces deux dispositifs d’action, et ce, aussi bien au niveau de leurs phases de conception et de mise en œuvre, et que du point de vue de leur contenu et de leurs modes de faire. Cette thèse pointe au final trois éléments de continuité majeurs qui empêchent de parler de rupture en terme d’action publique entre le projet et la planification « traditionnelle » : la permanence de l’approche top-down (dirigée par le centre) sur l’approche bottom-up (en provenance du bas) ; l’inégale répartition de la ressource cognitive entre les acteurs institutionnels qui en ont le monopole et les acteurs sociaux ; la stabilité des moyens et espaces d’action ou « les sentiers de dépendance » du projet
To start the thinking process, a fact: the scientific community and, especially, elected body, policy makers and practitioners tend to erase any conceptual and methodological continuity between the plan-led town planning and the project-led town planning. Worse, they oppose them: the "sectored", "rigid" and "imposed" logic of structure plan, versus "cross-functional", "iterative" and "negotiated" approach based on project. This PhD thesis denies this radical opposition. With this intention, town and country planning is regarded as a mode of public action in which the structure plan and the project become two devices of comparable nature belonging to the action plans category. This assumption implies to exceed the normative properties of the structure plan and the project by reorienting the thinking process towards action methods and interactions between involved actors. In consequence, it emphasizes ruptures and continuities between these two devices of action, as well in term of action design and implementation, as in term of contents and modes of action. Finally, this PhD thesis points out three major elements of continuity which prevent from speaking about rupture in term of public action between the project-led town planning and the plan-led town planning: 1) the permanent top-down approach (directed by the centre) on the bottom-up approach (from the base); 2) the unequal cognitive allocation of resources between institutional actors, who currently have the monopoly, and the social actors; 3) the means and action space stability or the project’s "paths dependency"

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Montagne, Clémence. „Développement urbain et planification urbaine à Abu Dhabi et à Dubaï. Politiques, acteurs et mobilité“. Thesis, Paris 4, 2016. http://www.theses.fr/2016PA040152.

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Cette thèse a pour projet de poser les premiers jalons d’une recherche sur les transports publics dans deux des villes du Golfe arabo-persique, Abu Dhabi et Dubaï. Toutes deux doivent faire face à de nouveaux défis pour pérenniser le développement de leurs territoires urbains. Elles souhaitent en effet conserver leur statut de tête de pont dans l’innovation urbaine au Moyen-Orient. Elles se sont ainsi engagées dans des plans de diversification de leur économie urbaine et de développement durable (Dubaï the Smartest City, Masdar City). Au cours de cette recherche, nous analysons les nouvelles orientations de leurs politiques de planification, prises dans le but d’adapter leurs territoires urbains aux nouvelles mobilités. Elles ont connu une croissance particulièrement rapide à partir de la fin des années 1990, qui est devenue plus que signifiante à l’échelle globale depuis le milieu des années 2000. Parallèlement, et presque consécutivement elles ont mis en place une série de plans de modernisation de leurs réseaux de transports publics à Dubaï d’abord (Dubaï Tram, Dubaï Bus, Dubaï Métro) puis à Abu Dhabi (DoT Bus). Ces nouveaux développements des infrastructures de transports publics ont conduit à une remise en question du mode de fabrication de la ville au niveau des politiques d’aménagement. Comment Abu Dhabi et Dubaï se sont-elles adaptées à la mise en place des nouvelles infrastructures ? Quels en ont été les conséquences ? C’est à toutes ces réponses que se propose de répondre la thèse qui analyse les nouvelles politiques urbaines, les projets immobiliers et les logiques des acteurs impliqués dans le développement urbain des deux capitales émiriennes. Ce travail s'appuie sur un nombre d’enquêtes de terrain très important de façon à comprendre comment sont utilisés ces nouveaux réseaux et quelles sont aujourd’hui les conditions spécifiques de la mobilité des habitants de Dubaï et d’Abu Dhabi
This dissertation aims at setting the first bases for a research on public transport in the Arab Gulf. Abu Dhabi and Dubai are two cities facing new challenges to sustain their urban developments, wishing to stay at the cutting edge of the race for the urban innovation in the Middle East. Both are engaged in diversification plans of their urban economy to sustain their development, labelled differently for both cities (Smartest City, Masdar City). We are reviewing planning measures taken to adapt these urban territory having known a spectacular growth since the 1990s which became significant on the global scale since the 2000s. Meanwhile, and almost consecutively a large modernization plans of public transport networks have been implemented in Abu Dhabi (DoT Bus) and in Dubai (Dubai Bus, Dubai Metro, Dubai Tram). Has the city making of both cities adapted to the new conditions due to the new policies and transit network? Has the new public transport infrastructure development in the induced a renewal of the city making processes? How has the city making process and regulation adapted to the new transit network? Few surveys and mostly qualitative interview of institutional actors in the several agencies that represent the operational and legal urbanism have been a tool added to the analysis of urban policies, the study of urban projects and actors strategy involved in urban development. We aim at putting into perspective the public transport policies, the official discourses and the urban sustainable planning, with the actual developments. We will study also the way the public transit networks is used to understand to which extent it fits the urban daily mobility requirements of Dubai and Abu Dhabi

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Tanic, Emile Camille. „Contribution à l'étude d'un Système Expert en Planification Urbaine : le projet URBYS“. Paris 7, 1986. http://www.theses.fr/1986PA077077.

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L'objet de cette thèse est de présenter URBYS, un Système à base de connaissances conçu pour l'aide à la décision en planification urbaine. Dans le domaine de la planification urbaine, peu de systèmes tentent l'établissement de diagnostics ou la proposition d'actions. Ceci est du au fait que les systèmes algorithmiques classiques sont peu aptes à résoudre ces problèmes quand l'ensemble des connaissances à utiliser est si vaste. URBYS approche le traitement de l'information urbaine par l'intelligence artificielle. Il est composé d'un système expert et d'une base de données associée. Sa réalisation a demandé une analyse cognitive du rai-sonnement urbanistique qui est présentée ici, ainsi que l'étude des principaux problèmes relatifs à la construction d'un système expert adapté au domaine.

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Hamrouni, Abdelaziz. „L'évolution de l'aire métropolitaine de Tunis : évaluation critique des méthodes de planification et des systèmes de décision à travers des cas d'urbanisme péri-urbain“. Université Paris-Est Créteil Val de Marne (UPEC), 1990. http://www.theses.fr/1990PA120018.

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On a toujours explique les problemes urbains de tunis par des causes dites classiques (heritage historique, explosion demographiques, developpement social et progres economique, rupture en 69 des choix ideologiques du parti unique). Ce qui n'est pas tres juste. En effet le systeme decisionnel urbain et les methodes de planification et d'amenagement, par leurs lacunes, leurs insuffisances et leurs anachronismes, constituent reellement les facteurs determinants de la situation actuelle de la capitale tunisienne. La these demontre comment cela en developpant d'une maniere critique, des exemples de cas concrets de l'urbanisme tunisois
The research studies systems of decision and models of planification as factors to explain the urban of tunis and its suburbs, beside the classical factors as historical heritage, grouth of population, and economic resaons

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Silapacharanan, Siriwan. „Exploitation d'images de spot et landsat TM application à la planification urbaine de Bangkok (Thai͏̈lande)“. Toulouse 2, 1992. http://www.theses.fr/1992TOU20003.

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L'ensemble comprend 3 parties, 10 chapitres et illustres de graphiques et cartes. La partie 1 presente l'evolution urbaine de bangkok, l'organisation et les transformation urbaines, la problematique urbaine et la planification dans le plan national de developpement socio-economique. La partie 2 concerne la methodologie de teledetection, les recherches sur la teledetection en milieu urbaine, les caracteristiques des elements urbains de bangkok, les analyses numeriques et visuelle des donnees satellitaires de spot xs et p et landsat tm (sauf la bande thermique). Les images mutidates de 1986,1987 et 1989 ont ete exploitees, et les resultats entre les deux analyses evaluees. La partie 3 aborde les applications de l'analyse visuelle d'images satellitaires dans le plan de developpement de bangkok dans le cadre de plan national de developpement socio-economique, et egalement l'evaluation d'interet des donnees satellitaires en milieu urbain dans le cas de grande metropole comme bangkok. Les images traitees et classees sont realisees pa photos sur ecran et par imprimante a jet d'encre en couleur a differentes echelles, notamment 1:20. 000, 1:25. 000 et 50. 000
THIS DISSERTATION COMPOSES OF 3 PARTS, 10 CHAPTERS AND ILLUSTRATIONS OF GRAPHICS AND MAPS. PART I PRESENTS URBAN EVALUATION OF BANGKOK, ORGANISATION, URBAN TRANSFORMATION, PROBLEMS AND PLANNING IN THE NATIONAL PLAN FOR SOCIOECONOMIC DEVELOPMENT. PART II CONCERNS OF METHODOLOGY OF REMOTE SENSING, researchES OF URBAN AREA IN REMOTE SENSING, CHARACTERISTICS OC URBAN ELEMENTS OF BANGKOK, DIGITAL AND VISUAL ANALYSIS OF SATELLITE INFORMATION OS SPOT XS AND P AND LANDSAT TM (EXCEPT THE THERMAL BANDE). THE MULTIDATES IMAGES OF 1986, 1987 AND 1989 HAD BEEN EXPLOITED, AND THE EVALUATION OF THE TWO ANALYSIS'S RESULTS. PART III DESCRIBES THE APPLICATION OF VISUAL OF VISUAL ANALYSIS OF SATELLITE IMAGES IN THE DEVELOPMENT PLAN OF BANGKOK UNDER THE NATIONAL PLAN FOR SOCIO-ECONOMIC DEVELOPMENT AND ALSO THE EVALUATION OF SATELLITE INFORMATION ADVANTAGE IN URBAN AREA, FOR THE CASE OF THE METROPOLITAN LIKE BANGKOK. THE ANALYSIS AND CLASSIFIED IMAGES HAD BEEN REALISED BY HPOTOS OF THE MONITOR AND BY COLOR INK JET PLOTTER AT DIFFERENT SCALES, ESPECIALLY 1:20. 000, 1:25. 000 AND 1:50. 000

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Le, Bourhis Éric. „Avec le plan, contre le modèle : urbanisme et changement urbain à Riga en URSS (1945-1990)“. Paris, EHESS, 2015. http://www.theses.fr/2015EHES0175.

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En URSS, les transformations des villes sont réputées être pilotées par la planification économique d'État. Comment ce modèle théorique est-il appliqué après 1945 aux nouvelles périphéries annexées ? Cette thèse interroge les rapports entre la planification économique et le changement urbain à partir du cas de Riga, capitale de la Lettonie qui a été annexée par l'URSS en 1940. L'enquête suit une démarche d'histoire urbaine. Elle est centrée sur les pratiques professionnelles des urbanistes, resituées dans leurs contextes politique, administratif, professionnel et intellectuel, et saisies dans l'interaction entre la planification économique et les transformations de la ville. L'étude s'appuie sur un examen de documents d'archives conservés à Riga et à Moscou, notamment sur des plans d'urbanisme inédits, ainsi que sur des entretiens avec une vingtaine d'urbanistes. L'enquête empirique porte sur deux terrains d'observation : l'aménagement de la périphérie résidentielle, guidé par des programmes de construction massive de logements et par une redécouverte du paysage, et la reconstruction de la vieille ville avec la question du patrimoine. L'étude éclaire ainsi la mise en place d'un pilotage de l'urbanisme par le plan et l'adoption par les urbanistes de la pensée par plan, avec des étapes (de 1945 aux années 1980) et des variations selon l'échelle d'observation (quartier, ville, agglomération). Elle porte des éclairages sur les transgressions permanentes au dogme du planisme, résultant d'impulsions données par le Kremlin ou du jeu des urbanistes, offrant la possibilité de revisiter, à l'aide du cas de Riga, les rapports entre urbanisme et pouvoir dans le bloc communiste
Urban transformation in the USSR has the reputation of being driven by State economic planning. How was this theoretical model applied to newly incorporated territories after 1945 ? This dissertation examines the relations between economic planning and the material and social changes of the city, in the case of Riga, Latvian capital city which was annexed by the USSR in 1940. The investigation employs an Urban History approach. It focuses on the professional practices of city planners, and situates them in their political, administrative, profesionnal and intellectual contexts, while observing the interaction between economic planning and urban change. The study is based on the analysis of archival material kept in Riga and Moscow - including a focus on unpublished urban plans - and on interviews with around twenty city planners. The empirical survey covers two key areas of observation : the residential development of the urban periphery, stimulated by massive housing contruction programs and a rediscovery of the landscape, and the reconstruction of the old city with inherent issues regarding cultural heritage. Thus the study explores how city planning was influenced by economic plans and sheds light on how city planners adopted the idea of working "according to plan", in different stages (from 1945 until the 1980s) and variations regarding the scale (neighborhood, city, region). It further investigates the permanent transgressions of the planning dogma, that stem from Kremlin's initiatives or the involvement of city planners, and therefore gives the possibilty, using the example of Riga, to revisit the relations between city planning and power in the Communist bloc

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Brulhet, Daniel. „Planification urbaine : élément d'une politique incitatrice de developpement : l'exemple de la Cote d'Ivoire“. Aix-Marseille 3, 1988. http://www.theses.fr/1988AIX32016.

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L'incitation, rarement enoncee en planification urbaine, est souvent utilisee dans d'autres disciplines, notamment en economie. De ce principe qui peut s'appliquer a n'importe quelle intervention de l'etat, l'idee dominante est que si incitation il y a la planification urbaine n'y echappe pas. A partir du fait urbain en cote d'ivoire, l'analyse des grandes realisations d'infrastructures et des informations vehiculees par les medias montre comment la planification a ete utilisee comme element essentiel d'une politique incitatrice globale de developpement. La premiere partie esquisse l'etude de l'urbanisation du tiers-monde en situant la place de la cote d'ivoire dans cet ensemble tout en faisant etat du choix de developpement de ce pays en fonction des grands courants de pensee. La seconde partie met en evidence les caracteristiques politiques, economiques, sociales et spatiales, permettant de degager les elements essentiels choisis par le president f. H. Boigny, pour appliquer sa politique et son modele de developpement. La troisieme partie etudie l'evolution de l'histoire recente de la politique urbaine du pays, et l'utilisation des grandes realisations urbaines pour la transformation de la societe ivoirienne. Cette etude de l'histoire contemporaine permet de degager les caracteristiques de la politique de planification urbaine de la cote d'ivoire, en mettant en relief les elements principaux d'une politique incitatrice de developpement
-incitement seldom named in town planning is often used in other deciplines, particulary in economics. Of this principle, wich can be applied on any kind of state intervention, the main idear is, that if incitement exists, the town planning will not escape. From the town event in ivory coast, the analysis of the important achievements of substructures, and the informations conveyed by the mass media, show how the planning has been used as the main element of a globe development inciting policy. -in the first part the study of the 3rd world urbanisation is sketched out, by situating the place of the ivory coast in this wole, and by putting in the mean time forward the choise of development of this country, according to the great current of thoughts. -the 2nd part shows the political, economical, social ans spacial characteristics, bringing out like that the main elements chosen by the president f. H. Boigny to apply his policy and this model of development. -the 3rd part takes a close look at the evolution of the recent history of this countries town policy, and the way it uses its important urban achievements, to change the ivoirien society. -this contemporain history study permits to bring out the caracteristics of the town planning policy of the ivory coast, by accentuating the principal elements of a development inciting policy

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Bonneau, Emmanuelle. „L'urbanisme paysager : une pédagogie de projet territorial“. Thesis, Bordeaux 3, 2016. http://www.theses.fr/2016BOR30050/document.

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L’ « urbanisme paysager » fait référence à une « vieille » pratique de projet spatial qui accompagne, depuis leurs débuts, l'exercice de la planification urbaine et l’art des plans de ville en France. Elle retrouve aujourd'hui une raison d'être dans un contexte de passage d'une planification urbaine à une planification dite « territoriale », entre ville et campagne, où l’urbanisme ne peut plus seulement se concevoir comme une série d’actes techniques, mais doit s’accompagner d’une pédagogie pour transmettre et partager la prise en charge de ses objectifs environnementaux avec les acteurs socio-économiques locaux. En Italie, les chercheurs de l’école territorialiste proposent une approche de projet territorial susceptible de renouveler les savoir-faire de l’urbanisme paysager face aux nouveaux défis posés dans le contexte français. Sur la base d'une analyse réflexive d'expériences pratiques construites entre recherche, action et enseignement, cette thèse a pour objectif d’éclairer l’apport territorialiste à l’urbanisme paysager
“L’urbanisme paysager” is a French design practice which accompanies urban planning since its inception. In context of transition from urban planning to territorial planning, this practice finds its significance while urbanism today can't be thought as a series of technical acts but could be included as a pedagogy intended to share its goals and their management with socioeconomics actors. However, this practice proven thought the exercise of urban project should be reassessed on the new basis of a territorial project. In Italy, the researchers of the “Territorialist School” develop a territorial project method which mays renew the pedagogical know-how of “urbanisme paysager”. The thesis aims to enlighten the territorialists. The thesis aims to enlighten the territorialist contribution to the French “urbanisme paysager”

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Le, bivic Camille. „Urbanisme rural sous influence métropolitaine. Ressources et épreuves des pratiques planificatrices locales en Ile-de-France et en Loire-Atlantique“. Thesis, université Paris-Saclay, 2020. http://www.theses.fr/2020UPASB020.

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Les territoires ruraux sous influence métropolitaine concentrent de nombreux enjeux en matière de production de logement et de préservation des espaces agricoles et naturels. Ils sont notamment visés par les politiques publiques destinées à limiter l’étalement urbain et ses conséquences : perte de biodiversité, consommation des terres agricoles, augmentation des déplacements, dégradation des paysages.Les politiques gouvernementales qui se succèdent depuis une vingtaine d’années incitent les communes rurales à transférer la compétence en matière d’urbanisme au niveau intercommunal. L’objectif est de mener une réflexion stratégique sur la planification territoriale à une autre échelle et de mutualiser les moyens humains et financiers relativement faibles à l’échelle communale. Très souvent, les élus municipaux des communes rurales préfèrent cependant conserver leur compétence d’urbanisme, autrement dit le droit et la responsabilité d’aménager leur commune à travers un panel d’outils (document d’urbanisme, délivrance de permis d’aménager et de construire, préemption). Le rôle joué par les décisions des services intercommunaux, les arbitrages des prestataires privés, la transition d’un urbanisme réglementaire vers un urbanisme de projet, sont autant d’enjeux qui interrogent la planification foncière dans des communes rurales à la fois peu denses et vastes.Au travers de cette recherche, l’attention se porte sur les pratiques locales d’écriture réglementaires, la nature des adaptations et l’influence d’acteurs locaux en matière de planification d’urbanisme dans les communes rurales. Comment des territoires à la fois peu denses et sous influence métropolitaine, sont-ils redéfinis localement au travers du projet urbain ? Pour répondre à cette problématique, un travail d’analyse quantitative et qualitative est réalisé dans une approche convoquant les champs de la sociologie du droit, de la sociologie urbaine et de la sociologie de l’action publique. Deux terrains d’études sont choisis pour observer les arbitrages en matière d’urbanisation réalisés au sein de communes peu peuplées, mais sous pression démographique et foncière : la région Ile-de-France et le département de la Loire-Atlantique.La thèse décrit le processus d’écriture réglementaire de l’urbanisation future dans les communes rurales sous influence métropolitaine, et montre la mobilisation des outils réglementaires par les acteurs locaux (élus, techniciens, opérateurs de l’aménagement et de la construction) et son importance dans l’orientation de l’urbanisation. Elle met en évidence des processus de fragmentation et des pratiques de planification spécifiques dans les communes rurales étudiées : un transfert de l’urbanisation au-delà des aires d’influences supposées et par émiettement ; une programmation de l’urbanisation future qui évolue fréquemment en fonction d’opportunités foncières et d’initiatives opérateurs privés ; des décisions locales qui influencent fortement les processus d’urbanisation à rebours d’une approche de « laissez-faire »
The rural territories under metropolitan influence concentrate many issues in terms of the production of housing and the preservation of agricultural and natural areas. They are the subject of public policies focused on urban sprawl and their consequences: loss of biodiversity, land consumption, commuting, degradation of landscape. Over the last twenty years, successive government policies have fostered rural municipalities to transfer urban planning power to the intermunicipal level. These policies aim to consider land-use planning at another scale, and to mutualize the low human and financial resources at the municipal level. However, elected officials in rural municipalities mostly prefer to maintain their urban planning power, that is to say the right and responsibility to develop their municipality through various tools (local land-use plan, development and building permits, pre-emptive right). The role played by decisions taken by inter-municipal services, the trade-offs made by private planners, the transition from regulatory planning to project planning are issues that question land-use planning in rural municipalities.This research is focused on local regulatory writing practices, the type of adaptations and the influence of local actors in urban planning in rural communes. How are territories that are less dense but under metropolitan influence redefined locally through the urban plan? To address these issues, a quantitative and qualitative analysis is proposed in an approach that brings together the fields of legal sociology, urban sociology, and the sociology of public action. Two field studies are chosen to observe the trade-offs in terms of urbanization made in sparsely populated municipalities but under demographic and land pressure: the Paris and the Nantes regions.The research analyses the regulatory making of future urbanization in rural municipalities under metropolitan influence. It shows the mobilization of regulatory tools by local stakeholders (elected officials, public planners, private urban and building developers) and its importance in the orientation of urbanization. It highlights specific planning practices in the rural municipalities studied: a transfer of urbanization that scatters beyond the supposed areas of influence; a programming of urban development that frequently evolves according to land opportunities and initiatives of private developers; local decisions that strongly influence urbanization processes contrasting with a "laissez-faire" approach which frequently characterized rural municipalities

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Eddazi, Fouad. „Planification urbaine et Intercommunalité“. Phd thesis, Université d'Orléans, 2011. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00687031.

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Pour relever les défis de l'urbanisation, le législateur privilégie le recours à la planification urbaine, norme juridique unilatérale assurant la prévision et la réglementation de l'occupation et de l'affectation des sols. Ainsi, les lois SRU de 2000 et Grenelle 2 de 2010 assignent à la planification urbaine les fondamentales fonctions de solidarité sociale, de maîtrise de l'étalement urbain et de préservation de l'environnement, afin de circonscrire un urbanisme de séparation sociale, contenir les dépenses publiques afférentes à l'étalement des réseaux et la diffusion des équipements, ainsi que permettre un développement durable. Afin de porter cette planification urbaine à l'ambition renouvelée, le législateur impose le recours à l'intercommunalité pour la planification stratégique, le SCOT, et marque sa préférence pour sa compétence à propos de la planification réglementaire, le PLU. Effectivement, l'urbanisation et ses effets dépassent largement les frontières et moyens des communes. Le législateur mise alors sur l'institution intercommunale les regroupant, notamment via les lois Chevènement de 1999 et RCT de 2010 mettant exergue les communautés de communes et d'agglomération, les communautés urbaines et les métropoles. Seulement, le législateur échoue à créer un véritable pouvoir intercommunal. Qu'il s'agisse de l'ampleur de son périmètre ou du contenu de ses documents, l'intercommunalité est sous la domination politique des communes qui en font une agence à leur service et le lieu de conciliation de leurs intérêts. L'intercommunalité n'a donc pas une volonté et une représentation de l'avenir de son territoire propres. Or, la planification urbaine est une norme juridique dont l'efficacité exige la prise de décisions politiques autonomes. En conséquence, l'intercommunalité ne peut donner naissance qu'à des planifications urbaines consensuelles, éloignées des attentes législatives. En bloquant l'émergence d'un véritable pouvoir intercommunal, le pouvoir communal porte atteinte à l'ambition d'une régulation juridique efficace de l'urbanisation par la planification. La réussite de cette dernière est dès lors suspendue à la création d'un pouvoir intercommunal authentique ou à son transfert à une autre collectivité publique dotée d'un pouvoir politique.

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Follador, Débora. „Institutional arrangements & collaborative governance in urban planning processes : a comparative case study of Curitiba, Brazil, and Montreal, Canada“. Doctoral thesis, Université Laval, 2017. http://hdl.handle.net/20.500.11794/28031.

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"Thèse en cotutelle"
La pratique de la gouvernance collaborative dans l'urbanisme repose sur l'idée que les gouvernements, la société civile et les acteurs privés s'engagent dans un processus collectif d'élaboration des politiques publiques. Cependant, on en sait peu sur les mécanismes et les facteurs qui favorisent la dimension «collaborative» de la gouvernance collaborative et la manière dont elle se produit réellement. Bien que l'aspect délibératif et le rôle du médiateur soient identifiés comme des éléments clés de la gouvernance collaborative, le processus interactif/rétroactif demeure insaisissable. Comment les conditions contextuelles peuvent-elles faciliter ou empêcher la dimension interactive de la gouvernance collaborative? Cette recherche repose sur trois études de cas de processus de planification qui ont été réalisés à Curitiba, au Brésil, en 2004 et 2014, et à Montréal, au Canada, en 2014, lesquels ont entraîné l'adoption de trois plans de développement urbains. Le Plan directeur 2008 de Curitiba a été élaboré avec une participation limitée, restreinte aux organisations gouvernementales, aux universités et aux entreprises. En raison de l'évolution du cadre institutionnel de la planification à Curitiba, le Plan directeur 2014 a été développé dans un contexte plus démocratique, avec l'engagement de plusieurs acteurs et organisations gouvernementaux et non gouvernementaux. Avant l’enclenchement du processus de développement du Plan directeur de 2014, les pratiques démocratiques des politiques urbaines étaient inexistantes à Curitiba, et ce, tant en théorie qu’en pratique. À Montréal, le processus d’élaboration du Schéma d'aménagement et de développement de l'agglomération a débuté en 2014, dans un contexte où la consultation sur les problèmes locaux est une pratique courante depuis le milieu des années 1980. Bien que des efforts puissent être entrepris pour rendre un processus collaboratif, un processus de gouvernance est situé dans des histoires et des géographies spécifiques, et empreint des valeurs, des cultures, des normes et des comportements collectivement partagés, lesquels peuvent aider ou entraver l'émergence de pratiques démocratiques inclusives. Malgré les différences entre Curitiba et Montréal en ce qui a trait aux arrangements institutionnels, aux momentums suscités par les processus analysés, ainsi qu’aux cultures de planification et de gestion, les résultats de cette étude révèlent certains modèles d'interactions dans les processus de gouvernance liés à la persistance des institutions informelles, à la dépendance du sentier quant aux comportements, aux actions et aux idées, aux processus de cooptation et au message de communication en tant qu'outil politique et de planification. Mots-clés: Gouvernance collaborative; Arrangement institutionnel; Perspectives d'encadrement; Curitiba, Brésil; Montréal, Canada.
The practice of collaborative governance in urban planning is based on the idea that governments, civil society and private organizations are engaged in a collective public-policy-making process. However, little is known about the mechanisms and factors that are conducive to the “collaborative” dimension of collaborative governance and how it actually happens. Although the deliberative aspect and the role of the mediator are identified as key components of collaborative governance, the interactive/retroactive process remain elusive. How contextual conditions might facilitate or discourage the interactive dimension of collaborative governance? This research is based on three case studies of three planning processes that were carried out in Curitiba, Brazil, in 2004 and 2014, and in Montreal, Canada, in 2014, which resulted in the adoption of three urban plans. The 2004 Curitiba Master Plan was developed with limited participation, restricted to governmental organizations, universities and business sector. Because of a shift in the institutional arrangement of planning in Curitiba, the 2014 Curitiba Master Plan was developed within a more democratic framework, with the engagement of several governmental and non-governmental actors and organizations. The democratic practices of urban policies were theoretically and practically non-existent in Curitiba before the Master Plan development process was initiated in 2014. In Montreal, the Montreal urban agglomeration land use and development plan (SAD, in French) process started in 2014, in a context where consultation on local issues is common practice since the mid-1980s. Although efforts can be made to make a process collaborative, a governance process is situated in particular histories and geographies, and collectively shared values, cultures, norms and behaviors can help or hinder the emergence of inclusive democratic practices. Despite the differences between Curitiba and Montreal regarding the institutional arrangements, the momentum surrounding the analyzed processes and the cultures of urban planning and management, the findings of the study suggests some patterns of interactions in governance processes, which are related to the endurance of informal institutions, path dependence on ideas, behaviors and actions, co-optation processes, and to the communication message as a political and planning tool. Keywords: Collaborative governance; Institutional Arrangement; Framing perspectives; Curitiba, Brazil; Montreal, Canada.

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Hassan, Elham. „La planification stratégique, entre enjeux économiques et jeux politiques : le cas de l'agglomération lyonnaise, 1975-1995“. Grenoble 2, 1998. http://www.theses.fr/1998GRE21029.

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La thèse se propose d'étudier les facteurs d'émergence des nouvelles démarches de planification stratégique en France. Il s'agit d'analyser en quoi les ajustements de l'action publique urbaine aux changements provoqués par la crise économique du milieu des années 1970 et les processus de métropolisation des années 1980 mais aussi par la décentralisation du début des années 1980 aboutissent à l'apparition de ces nouvelles modalités de planification urbaine. Apres avoir introduit la portée théorique et les nouveautés de ces démarches, la première partie situe leur mécanisme d'émergence par rapport aux conjonctures économique et administrative des vingt dernière années. A partir du cas lyonnais, la deuxième partie consiste à identifier l'originalité de l'élaboration du nouveau SD "Lyon 2010" par rapport à l'ancien SDAU, et la référence à ces conjonctures dans les représentations des acteurs lyonnais de la planification stratégique. La troisième partie permet de relativiser à la fois la spécificité de l'expérience lyonnaise et le renouvellement de la planification en France par rapport à ces déterminants extérieurs. La démarche lyonnaise est mise en perspective avec le développement de nouveaux rapports entre économie et territoires, et l'accent est mis sur la manière dont ces déterminants ont inspiré ses propositions. Les rapports étroits qu'entretiennent l'intercommunalité et la planification d'agglomération à Lyon sont mis en lumière. Cette planification s'est développée à partir de la construction d'un consensus entre les institutions et quelques acteurs locaux, même si ce consensus est demeure limite à un cercle restreint d'élites technico-politiques. Les limites de cette expérience révèlent le passage difficile à une gouvernance métropolitaine dans cette agglomération
The thesis intends to study the factors of emergence of new procedures of strategic planning in France. It has to deal with the analysis of how the adjustements of public urban action result in the birth of these new methods of urban planning with changes caused on the one hand by the mid 1970s economic crisis and the 1980s metropolization process and on the other hand by the early 1980s decentralisation. After having introduced the theoretical impact and the new aspects of these procedures, the first part defines how they emerged in relation to economic and administrative conjectures of the last twenty years. Leaning on the case of Lyon, the second part consists in identifying the originality of the elaboration of the new SD "Lyon 2010" compared to the former SDAU and the reference to these conjectures in the representation of Lyon actors for the strategic planning. The third part helps to relativize both the specificity of the Lyon experiment and the changing of the planning in France in relation to external determinant. The Lyon procedure is put in perspective with the development of new relations between economics and space management, with an emphasis on the way thes elements have inspired the propositions. The tight links between intercommunality and the planning of the Lyon agglomeration are also explained. This planning has developed from the building of a consensus between institutions and some local actors even though this consensus only concerned a restricted circle of technique and political elite. The limits of this experiment reveal the difficulty of the step towards a metropolitan governance in this agglomeration

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Hermiyono, Doddy. „Le processus d'urbanisation, la politique d'habitat et de planification urbaine en indonésie : le cas de Bandung Raya“. Paris, EHESS, 1996. http://www.theses.fr/1996EHES0125.

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Le choix de l'etude consiste a bien apprehender les divers aspects de l'urbanisation- le deficit en logements et les problemes que rencontrent les services urbains comme consequences de l'urbanisation- les tentatives des pouvoirs publics pour repondre a ces difficultes a l'aide notamment de la planification urbaine. Cette etude aborde donc- dans un premier temps- la problematique propre a trois aspects du processus d'urbanisation a savoir le processus de croissance de la population urbaine- la transformation d'un espace rural en espace urbain- le developpement et l'expansion des villes. Et puis- a travers les projets et operations etudies- ce travail- s'attache a analyser la mode d'interventions des differents acteurs publics dans les domaines d'habitat et de planification urbaine- mais aussi a comprendre comment d'autres groupes so♭ ciaux montrent leur force a travers des operations d'amenagement. La question est de savoir comment en presence de systemes- administratif et juridique complexes- persiste la faiblesse de la maitrise de l'amenagement urbain. La ville de bandung dans la region de bandung raya a java illustre ce propos.

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Bavay, Reynald. „Planification et action territoriale : les limites de l'intervention publique : le cas de différentes aires urbaines en France, en Belgique et en Grande-Bretagne“. Lille 1, 1999. https://pepite-depot.univ-lille.fr/LIBRE/Th_Num/1999/50377-1999-19-1.pdf.

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La thèse est consacrée à l'analyse des limites de l'intervention publique dans l'aménagement spatial en s'appuyant sur les aires urbaines de Lille, de Bruxelles, de Gand ainsi que sur le territoire de "Thames Gateway", à l'est de Londres. La planification traditionnelle héritée des années 60 y est remise en cause. Une planification plus "stratégique" émerge, caractérisée par plus de flexibilité, d'efficacité et de partenariat public-privé. Cette philosophie s'est imposée en Angleterre, la stratégie "Thames Gateway" en est issue. Elle est plus difficilement admise dans le contexte institutionnel et politique de Lille, de Bruxelles et de Gand. Pourtant, il ne s'agit que d'une nouvelle formulation de la planification spatiale qui n'annonce pas un recul sensible de l'intervention publique sur l'espace. Au contraire, pour protéger l'environnement, organiser les transports, régénérer des territoires et des quartiers en crise, l'action politique s'impose toujours. Pour autant, son efficacité est-elle démontrée ? Faudrait- il s'orienter vers une limitation de l'intervention publique ? Les théories néo-libérales issues des courants du "choix public" et "des droits de propriété " nous fournissent une réponse théorique à ces questions. La planification publique peut être remplacée par un système étendu de copropriété régulé par le seul marché. Cette conception développée par des économistes en Angleterre dans les années 80 se heurte néanmoins aux idées et aux interventions traditionnelles des acteurs de l'aménagement. La confrontation des thèses économiques néo-libérales aux pratiques locales de l'aménagement présente l'intérêt de s'interroger sur les fondements même de l'intervention publique sur l'espace.

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Arsac, Guillaume. „Des utopies urbaines au gouvernement d’agglomération, les mutations de la notion de cohérence entre urbanisme et déplacements : le cas de Saint-Etienne, abordé par ses Plans de Déplacements Urbains“. Lyon 2, 2007. http://theses.univ-lyon2.fr/documents/lyon2/2007/arsac_g.

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La cohérence entre politiques d’urbanisme et de déplacements est une notion aussi ancienne que l’urbanisme lui-même. Bien que n’ayant jamais été stabilisée conceptuellement et méthodologiquement, elle demeure très marquée par le progressisme et le fonctionnalisme qui ont marqué la discipline. Récemment remise à l’agenda politique des agglomérations françaises depuis les lois sur l’air et SRU (1996 et 2000), la notion de cohérence peut être étudiée en se plaçant à la charnière entre les conceptions anciennes de cohérence de procédure et les injonctions contemporaines de cohérence de résultat. En s’intéressant à la structuration locale des scènes de négociations et des réseaux d’acteurs provoquées par la législation nationale, on peut observer la création d’une convention d’organisation basée sur le partage d’un « horizon stratégique lointain », auquel s’articulent des projets et des opportunités plus sectoriels et/ou à plus court terme, c’est-à-dire une convention d’action. Dans le cas de l’agglomération stéphanoise, la planification des déplacements est devenue une démarche « portail », constituant un instrument de la définition d’un projet de territoire à une échelle géographique plus vaste. Il ressort pourtant de l’analyse de ce cas que la réponse locale à l’injonction nationale de cohérence a essentiellement constitué en une démarche sectorielle cantonnée aux transports collectifs dans les secteurs urbains traditionnels, et sujette à la baisse de mobilisation des acteurs, au détriment d’une véritable transversalité en direction de l’action publique sur l’urbanisme, et d’un positionnement politique construit sur les projets d’infrastructure relevant de l’échelle de l’aire métropolitaine lyonnaise (autoroutes, ferroviaire…)
The consistency between policies of urban planning and transport is a notion as former as the town planning itself. Although having never been stabilized conceptually and methodologically, it remains very marked by the progressivism and the functionalism that have marked the discipline. Recently put back to the political diary of the French conurbations since the laws on the air (1996) and “SRU” (urban solidarity and renewal act, 2000), the notion of consistency can be studied by taking place in the hinge between the former conceptions of procedural consistency and the contemporary definition of consistency of result. By being interested in the local composition of scenes of negotiations and actors' networks provoked by the national legislation, we can observe the creation of an “agreement of organization” based on a shared " distant strategic horizon ", in which projects and opportunities more sector-based andor in shorter term are articulating, that can be called “agreement of action”. In the case of the conurbation of Saint-Etienne, the transport planning has become a "gate" constituting a tool for defining a territory project in a larger scale. The analysis of this case yet shows that the local answer to the national order of consistency essentially constituted a sector-based answer, quartered in the collective transports in the traditional urban areas, and subject to the decline of mobilization of the actors, to the detriment of a real transversal approach in the direction of the public action on town planning, and of a political location built on the projects of infrastructure depending on the larger scale of the metropolitan area of Lyon (cases of freeways and railroads. )

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Safatian, Massoud. „Organisation et aménagement touristique dans la région de Shahsavar-Nowshahr (Iran)“. Paris 10, 1985. http://www.theses.fr/1985PA100238.

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Maulat, Juliette. „Coordonner urbanisme et transport ferroviaire régional : le modèle à l'épreuve des pratiques : étude croisée des métropoles de Toulouse et Nantes“. Thesis, Paris 1, 2014. http://www.theses.fr/2014PA010649.

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La cohérence entre transport et aménagement s’est imposée comme une figure incontournable des politiques de mobilité et d’urbanisme durables. Dans ce contexte, le transport ferroviaire régional est identifié comme devant être l’armature du développement métropolitain, tandis que les abords des gares régionales sont vus comme des lieux privilégiés de densification urbaine. A partir d’une analyse croisée des processus à l’œuvre dans deux métropoles françaises (Toulouse et Nantes), ce travail met ces nouvelles normes de l’aménagement à l’épreuve des pratiques. Il s’appuie sur un important travail empirique, permettant de saisir la fabrique des politiques ferroviaires régionales et des politiques d’aménagement, à plusieurs échelles (métropolitaine, locale, micro-locale). Cette recherche explicite les enjeux spécifiques liés à la coordination des politiques d’urbanisme et de transport ferroviaire régional et met au jour les contraintes (institutionnelles, territoriales, politiques et matérielles) qui interviennent dans leur mise en œuvre. Notre approche révèle aussi des formes de changement des pratiques de l’action publique et de dépassement « par le bas » des logiques sectorielles. Ces changements résultent alors moins de l’énoncé d’une injonction à la cohérence que de la nécessité, pour les acteurs publics, de répondre à des problèmes concrets en fonction des ressources dont ils disposent
The coherence between transportation and planning has impose itself as a key figure of sustainable mobility and urbanism policies. In this context, regional rail transport is introduced as the framework of metropolitan development while regional stations and their surroundings are seen as the privileged places of urban densification. Thanks to a cross-analysis of two French metropolitain areas (Toulouse and Nantes) this dissertation confronts those new planning norms and the practices. Based on an important empirical work, this study analyses the regional rail and planning policy making processes at several scales (metropolitan, local, micro-local). This thesis explains the specific issues at stake in the coordination of urbanism and regional rail transport policies and highlights the constraints (institutional, territorial, political and physical) on their implementation. This work also reveals changing practices in public action and a bottom-driven overcoming of sectorial segmentations. These changes are the results of the necessity for public actors to respond to concrete problems with the resources available to them, more than they are the result of the injunction of coherence

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Bombenger, Pierre-Henri. „L'urbanisme en campagne : pratiques de planification des sols et d'aide à la décision dans des communes rurales françaises“. Thèse, Tours, 2011. http://www.archipel.uqam.ca/4492/1/D2275.pdf.

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Dans les petites communes rurales françaises, les modalités d'élaboration des règles locales d'urbanisme se distinguent des territoires urbains par l'absence d'ingénierie propre, la prégnance de l'interconnaissance entre élus municipaux et usagers de l'espace et la forte disponibilité physique potentielle de la ressource foncière. Le processus de normalisation du droit des sols qui caractérise les campagnes interroge ainsi les effets de la proximité sociale entre décideurs et publics-cibles, de la bureaucratie administrative restreinte et des pratiques d'arrangements entre acteurs territoriaux. En s'appuyant sur ce contexte politico-administratif particulier, cette thèse interprète les pratiques d'élaboration des plans locaux d'urbanisme (PLU) sous l'angle des injonctions à la mise en œuvre d'une planification durable de l'espace et de la transformation du cadre organisationnel de l’action publique territoriale. Depuis quelques années, le législateur renforce l'étendue des champs sociaux régulés par les documents locaux d'urbanisme et tend à faire de la préservation de l'environnement l'enjeu majeur de ces dispositifs. Mais cette dynamique « d'écologisation » des objectifs de l'action publique se déploie dans un contexte marqué par la remise en cause du modèle de co-administration des territoires entre les agents des services déconcentrés de l'État et les élus locaux. La vacance technique engendrée par ce recentrage de l'action des Directions départementales des Territoires n'est que partiellement compensée par l'intercommunalité rurale, les acteurs intermédiaires (chambre d'agriculture, parc naturel régional) ou le recours à une maîtrise d'œuvre privée. Cette recherche pose l'hypothèse de la diffusion d'un processus de « régulation locale » de la planification spatiale centrée sur le maire rural dont les mécanismes institutionnels questionnent la possibilité de produire localement une norme opérationnelle d'urbanisme rural durable. Pour investiguer cette assertion, nous nous appuyons sur une démarche de recherche-action organisée autour d'un outil d'aide à la décision baptisé « Système Intégré Urbanisme » (SIU). Celui-ci est développé dans le cadre de la révision de la charte du Parc naturel régional des Ballons des Vosges et expérimenté avec les élus de trois communes élaborant leur plan local d'urbanisme. Ce dispositif de recherche permet d'analyser en situation les caractéristiques du système de gouvernance des petites communes rurales, et notamment les effets de la proximité sociale sur le contenu de la norme locale de planification spatiale. Fondés sur des études de cas, les résultats présentés permettent une montée en généralité, mais doivent être nuancés afin de s'adapter à la diversité des mondes ruraux. À partir de ces matériaux empiriques, la thèse interroge en particulier trois aspects des tensions entre les enjeux globaux d'un urbanisme durable et une gestion locale du dispositif d'action publique. D'une part, la dynamique de « régulation locale » réorganise autour du maire rural l'équilibre des pouvoirs entre les acteurs institutionnels associés à l'élaboration du PLU. Elle reconfigure ainsi le référentiel cognitif de l'action publique locale en redessinant les contours du processus d'hybridation entre les connaissances des techniciens de l'action publique et les savoirs territoriaux des élus locaux. D'autre part, ce recodage des connaissances donne aux élus municipaux une plus grande marge d'action dans la définition des priorités locales. Ce faisant, il déplace les modalités habituelles de légitimation de la décision publique et renforce le poids des contraintes issues de leur proximité sociale avec les usagers de l'espace. Le maire rural se retrouve isolé à devoir arbitrer entre les injonctions croissantes à la réduction de la consommation des ressources naturelles, formulées par les techniciens de l'action publique, et les doléances locales de ses concitoyens à la pérennisation des droits à construire octroyés par les anciens plans d'occupation des sols. Cette situation questionne ainsi la capacité du processus de « régulation locale » à favoriser la production de normes locales d'urbanisme rural durable. Enfin, le recours aux outils techniques de l'action publique, et notamment aux instruments d'évaluation de la durabilité, apparaît comme une alternative à la réduction de la présence territoriale des agents publics. Mais nous montrons que par la nature transactionnelle des connaissances mobilisées, l'efficacité de cette médiation par les outils renforce, la plupart du temps, la nécessité d'une présence territoriale des institutions auprès des élus locaux. ______________________________________________________________________________ MOTS-CLÉS DE L’AUTEUR : Urbanisme rural durable, plan local d'urbanisme, communes rurales françaises, régulation locale, négociation, système technique d'aide à la décision, circulation des connaissances, pratiques territoriales, parc naturel régional.

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Kotouo, Rikam Serge. „Le rejet du tramway envers et contre tout : la prépondérance de la planification et du fait politique sur la participation citoyenne : le cas d'Amiens Metropole“. Thesis, Université Paris-Saclay (ComUE), 2018. http://www.theses.fr/2018SACLE040.

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Le tramway en tant qu’outil d’aménagement urbain en France a refait surface dès le début des années 1980, sous le couvert d’un aménagement durable qui s’est voulu par la suite aménagement participatif. Cette perspective sous-entend un dialogue sain, une participation forte entre élus, experts et citoyens, pour une prise de décision commune et pérenne. Or, l’injonction participative, à travers la concertation, très prisée par les exécutifs locaux, a certes permis de construire la ville, de monter des projets d’"aménagement participatif" en conviant au débat les citoyens choisis par tirage au sort, ces derniers étant minoritaires à donner leur avis. Cette perspective laisse voir des insuffisances dans le processus participatif local notamment amiénois, où l’effet NIMBY couplé à un défaut de communication d’acceptabilité et une dépendance au sentier assez marquées et surtout des luttes politiques et idéologiques, ont fini par mettre en échec un projet de tramway pourtant bien ficelé sur les plans technique, économique et démocratique.En ce sens, cette thèse se propose d’expliquer les raisons, dont la participation/concertation faible, de l’abandon du tramway amiénois pourtant voté et par ricochet validé en Décembre 2012, tout en apportant des réponses à travers des procédures participatives plus inclusives (co-élaboration, co-décision) maillées à des dispositifs participatifs plus démocratiques (jury citoyen, conférence de consensus, référendum local....) à même de rendre la décision publique solide et pérenne quelles qu’en soient les équipes municipales aux commandes, leurs couleurs politiques. Autant d’éléments qui rejoignent l’objectif principal de notre recherche qui est d’expliquer les facteurs qui ont contribué à la mise en échec du premier tramway moderne amiénois entre 2011 et 2014, outil d’aménagement pourtant reconnu par toutes les parties prenantes, tant les bénéfices environnementaux et/ou écologiques, économiques et sociaux sont indéniables
The tramway as urban planning tool has reappeared in France since the 1980s, under the guise of sustainable urban planning, which later became participative urbam planning. This perspective presupposes the existence of a healthy dialogue, doubled by a strong participation, between the elected ones, the experts and the citizens, which leads to common and irreversible decision-making. Nevertheless, the participative injunction, by using concertation, which is highly appreciated by the local executives/administration, has certainly led to city’s construction, to the creation of sustainable development projects such as the tramway by inviting citizens very often chosen by draw of a lottery (thus being a minority) to give their opinion. This perspective illustrates both the shortcomings of the decision-making process in Amiens, where the Nimby effect, doubled by a default of communication of acceptability, a quite obvious “path dependence” and especially political and ideological fights have led to the failure of the tramway project, which had been well conceived from the technological, economic and democratic point of views.All this being said, this PhD thesis aims at explaining the reasons of abandoning the tramway project in Amiens (reasons such as poor participation/concertation). However, we have to mention that the project was voted and validated in December 2012 by its promoters. We aim at providing answers through more inclusive participation procedures (co-development, co-decision) combined with more democratic participation mechanisms (citizens’ jury, consensus conference, referendum), which should have made it irreversible, no matter the municipal teams being in charge of it or their political preferences. All these elements lead to our main research objective, i.e. explaining the factors which contributed to the failure of the first modern tramway project in Amiens between 2011 and 2014, development tool paradoxically recognized as such by all stakeholders, including not only its environmental/ecological benefits, but also its undeniable economic and social benefits

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Rodrigues, Da Cunha Fischer Luly. „Ordenamento territorial e planejamento municipal : estudo de caso das limitações supralocais à aplicação do Art. 30, VIII da constituição de 1988 pelo município de Parauapebas, Pará“. Thesis, Paris 13, 2014. http://www.theses.fr/2014PA131042/document.

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La recherche a pour objectif de vérifier si les lois d'impact territorial de l'ordre juridique brésilienne peuvent être appliqués de façon hiérarchisée, intégrée et coordonnée par les municipalités situées en Amazonie dans l'élaboration de leurs planifications territoriales. L'analyse est limitée au territoire de la municipalité de Parauapebas à l'État du Pará. La configuration territoriale de cette municipalité fournit une synthèse des problèmes juridiques existants en matière d'aménagement du territoire municipal en Amazonie Légale. La recherche utilise la méthode empirique, basée dans la technique d'étude de cas. Le résultat de la recherche est exposée en quatre parties. Dans la première partie, il est présenté un historique des projets d'exploitation de l'Amazonie depuis la période coloniale jusqu'à ce jour, en démontrant les changements légaux nécessaires pour subsidier l'activité de l'État. Deuxièmement, il est analysé les dispositions constitutionnelles et les infraconstitutionnelles par rapport à l'aménagement du territoire. Cela a servi de base pour identifier les normes auxquelles sont soumises à la planification municipale, aussi bien que le fonctionnement des instruments de gestion intermunicipales. Troisièmement, il est analysé la planification municipale de Parauapebas et son adéquation aux normes supralocaux. Quatrièmement, il est analysé l'application des normes européennes et françaises sur l'aménagement du territoire de la Guyane, afin de comprendre comment cet ordre juridique a trouvé des solutions adaptées aux particularités de l'Amazonie, mais sans l'objectif de comparer les systèmes juridiques. Cette analyse a permis de conclure que l'ordre juridique brésilienne possède seulement des instruments de planification régionalisés et des politiques sectorielles d'impact territorial, avec quelques dispositions différenciées pour l'Amazonie légale. Toutefois, il n’existent pas des intruments pour coordonner les politiques sectorielles au niveau national et régional. La municipalité est le seul membre de la fédération obligée à élaborer une planification de base territoriale. L'autonomie municipale est conformée par des règles supralocaux. La planification et l'exercice du pouvoir de police s'étendent pour la totalité de son territoire, mais ses effets sont différenciés selon le régime du foncier
It aims to verify how municipalities can apply the Brazilian Legal System’s laws of territorial impact in a hierarchic, integrated and coordinated way to its planning. The scope of this analysis is limited to the Municipality of Parauapebas, in the State of Pará. This municipality fournishes a general overview of the existing legal problems in terms of land use in the Brazilian Amazon. It uses the empirical method and the case study technique. The result os this research is divided in four section. At first, it is analysed the exploitation and development projets in Amazonia since the colonial times, in order to demonstrate the changes operated in the legal system to enable the intervention of the State in the use of the territoiry. In the second part it is analysed the constitutional dispositions regarding the land use, urbanism, agrarian activities, mining and environment in order to identify the legal requirements to be followed by local planners. In the second section it is also analysed federal and State laws that influence the local planning, as well as supralocal instruments of territorial planning. In the third it is verified if the Parauapebas planning meets the supralocal legal requirements analysed in the previous sections. In the last section, it is analysed the European and French land use regulations are applied to the French Guiana in order to understand how the particularities of the Amazon region are regulated, but without the scope to compare the Brazilian and French systems. This analysis led to the conclusion that the Brazilian Legal System limits its land use regulation to the use regionalized planning instruments and sectorial polities of territorial impact, with few differentiations for the Amazon region, but there are not instruments to coordinate the effects of these policies ate the national and regional level. The municipality is the only level of the Federation legally bound to create a land use planning law. The local autonomy is conformed by supralocal laws and policies. The local land use planning and the exercice of the municipal police power are extensible to the whole territory, but they have different effects over it according to the existing land tenure
Objetiva verificar se as normas do sistema jurídico brasileiro com reflexo territorial podem ser aplicadas de forma hierarquizada, integrada e coordenada pelos Municípios localizados na Amazônia legal no seu planejamento. O escopo dessa análise é limitado ao território do Município de Parauapebas, Estado do Pará. O município estudado fornece uma síntese dos problemas jurídicos existentes em matéria de ordenamento territorial municipal na Amazônia Legal.. Utiliza o método empírico, baseada na técnica de estudo de caso. O resultado da pesquisa é dividido em quatro partes. Na primeira é feita uma retrospectiva dos projetos de exploração da Amazônia do período colonial até a atualidade, demonstrando as mudanças operadas na legislação que subsidiaram a atuação estatal. Na segunda é analisada a repartição de competências em matéria constitucional sobre ordenamento territorial, urbanismo, atividades agrárias, mineração e meio ambiente para fins de identificação do quadro normativo ao qual se submete o planejamento territorial municipal. As disposições infraconstitucionais que influenciam no planejamento municipal no plano federal e estadual e os instrumentos supralocais de planejamento e gestão do território também são analisados. Na terceira parte é analisado se o planejamento municipal de Parauapebas atende às determinações supralocais identificadas. Na última parte são analisadas as normas europeias e francesas sobre o ordenamento territorial da Guiana para verificar como as particularidades da região amazônica são adereçadas, mas sem a pretensão de fazer uma análise comparativa entre os ordenamentos jurídicos. Conclui-se que o ordenamento jurídico brasileiro possui apenas instrumentos de planejamento regionalizado e políticas setoriais de impacto territorial, com alguns conteúdos diferenciados para a Amazônia Legal, mas não há ainda instrumentos com base territorial para coordenar essas políticas em nível nacional e regional. Os Municípios são os únicos que devem elaborar um planejamento compreensivo de base territorial. Sua autonomia para planejar é conformada por normas supralocais. O planejamento e o exercício do poder de polícia municipal estendem-se por todo o território municipal, mas seus efeitos são diferenciados de acordo com tipo de bem tutelado.Palavras-

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Macedo, Bessa Luiz Fernando. „Un exemple de la politique urbaine brésilienne : le système métropolitain de planification et d'administration à Sao Paulo“. Paris 1, 1986. http://www.theses.fr/1986PA010531.

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Danvide, Tameon Benoit. „Gouvernance des politiques de planification urbaine et gestion des inondations à Cotonou (Bénin)“. Thesis, Paris 8, 2015. http://www.theses.fr/2015PA080149/document.

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La pratique de la planification urbaine reste un défi dans les villes d'Afrique sub-saharienne et l'occupation de l'espace urbain se fait en grande partie en déphasage avec les normes urbanistiques. L'analyse du contexte de production et d'occupation de l'espace urbain ainsi que des conséquences qui découlent d'une planification urbaine inconséquente permet de faire un lien entre les problèmes de développement et les risques d'aggravation des inondations.A Cotonou, le phénomène est plus qu'inquiétant. Les problèmes de planification se posent en termes d'occupation des zones impropres à l'habitat, de fragilité des surfaces bâties et de qualité des ouvrages d'assainissement. Les conditions d'insalubrité de l'habitat et la situation sanitaire des zones potentiellement inondables ainsi que la gestion de l'environnement sont autant de défis pour les autorités locales ; l'occupation anarchique de l'espace, la perte progressive de contrôle et de régulation de l'action publique étant des causes de cette situation.Les propositions formulées dans cette recherche sont relatives aux contraintes physiques, pluviométriques, climatologiques et aux stratégies d’adaptation des populations face aux inondations. Elles intègrent également l'amélioration de la gouvernance urbaine, l'assainissement urbain et la gestion de l'environnement construit
The practice of urban planning remains a key challenge in Sub-Saharan Africa cities since the urban land use is out of phase with the urbanistic standards. The analysis of the context of urban space production and occupation as well as of the consequences that result from an inconsistent urban planning allows us to draw a link between development problems and the risks of aggravating flood situations. The phenomenon is more than worrisome in Cotonou. The planning problems can be presented in terms of occupation of land that are unsuitable for habitat, of vulnerability of inhabited areas and of quality of wastewater facilities. The unhygienic conditions of the habitat and the sanitary situation of potentially flood-prone areas as well as the environment management are among the numerous challenges for cities councils, which are caused by the anarchic occupation of land, the gradual loss of control and regulation by the public hands.The proposals made by this research are related to the physical and climatological constraints and to the strategies for adaptation of the communities to floods. They include besides urban governance improving, urban sanitation and built environment management

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Saifane, Manal. „Le pilotage de la politique publique de la biodiversité, vers son expérimentation au Liban : transposition des dispositifs français facilitant l'évolution des pratiques en matière de planification urbaine“. Thesis, Sorbonne université, 2019. http://www.theses.fr/2019SORUL125.

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Dans le but d’accompagner les décideurs libanais dans le choix de réformes des politiques publiques en matière d’environnement pour une prise en compte de la biodiversité dans les projets urbains, l’ambition de cette recherche est d’étudier l’opportunité de transposer des dispositifs existants en matière d’aménagement durable en France vers le Liban. Ainsi, l’objet de cette thèse est d’analyser l’intégration progressive de la biodiversité dans les documents de planification. Il s’agit d’identifier des pistes transférables au Liban avec la méthode du Benchmarking. Cette approche est complétée par l’observation des réformes institutionnelles et des modalités de mise en œuvre de l’action publique. Le développement des dispositifs transférables au Liban nécessite d’avoir un diagnostic partagé par tous les acteurs, car le contexte libanais est différent : plusieurs contraintes limitent l'élaboration d’une planification durable et efficiente. Néanmoins, définir un projet co-porté par tous requiert des décideurs l’adoption d’une vision stratégique du projet urbain. Ce processus passe par une phase concertée où une démocratie citoyenne participe et s’implique afin de mobiliser tous les acteurs. D’une part, on a introduit l’indice végétal permettant d'évaluer la qualité environnementale d’un projet urbain. D'autre part, on a modélisé le concept de la Soft city où la nature se trouve à toutes les échelles de la ville, en vue de l’appliquer à Beyrouth. Pour faciliter son expérimentation, on a élaboré des guides méthodologiques et des référentiels de suivi et d’évaluation à destination des acteurs concernés afin de saisir l’intérêt de la mise en œuvre des outils et des concepts innovants
With the aim of supporting Lebanese decision makers in the choice of public environmental policy reforms to take into account biodiversity in urban projects, the ambition of this research is to study the opportunity of transferring existing mechanisms of sustainable development in France to Lebanon. Thus, the purpose of this thesis is to analyze the progressive integration of biodiversity in the planning system. It is about identifying transferable actions to Lebanon with the Benchmarking method. This approach is complemented by an observation of institutional reforms and the implementation modalities of public action. The transposition of mechanisms to Lebanon requires the implementation of diagnosis shared by all stakeholders because the Lebanese context is different : many constraints limit the development of sustainable and efficient planning. Nevertheless, defining a co-led project requires decision makers to adopt a strategic vision of the urban project. This process goes through a concerted phase where a citizen participation involved. As for the mobilization of the stakeholders, it is based on the proposal of innovative approaches that were formulated theoretically and empirically. On the one hand, we introduced the concept of green index allowing stakeholders to assess the environmental quality of a project. On the other hand, we have modeled a city concept, called Soft City, where nature is everywhere in the city, with a view to applying it in Beirut. To facilitate its experimentation, methodological guides and monitoring and evaluation frameworks were developed for the concerned stakeholders in order to encourage them to implement the innovative tools and concepts

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Mericskay, Boris. „Cartographie en ligne et planification participative : analyse des usages du géoweb et d'Internet dans le débat public à travers le cas de la Ville de Québec“. Thesis, Université Laval, 2013. http://www.theses.ulaval.ca/2013/29535/29535.pdf.

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Cette thèse se veut une première approche du rôle des technologies de cartographie en ligne à l’ère du Web social (géoweb) dans le domaine de la planification urbaine participative. Son ambition est de proposer, par la prise en compte des dimensions humaines et sociales des technologies, un angle de lecture et un cadre d’analyse innovant pour appréhender une thématique souvent victime de lectures trop rapides. Plus spécifiquement, l’objectif est d’appliquer une approche sociogéographique du géoweb à la problématique de l’aménagement urbain participatif avec la volonté de renouveler l’analyse de la participation publique en analysant le rôle de l’information géographique et des technologies en ligne (sites Web, réseaux sociaux, blogues, etc.). La question fondamentale posée est celle de l’utilisation du géoweb et d’Internet par les acteurs de la participation et de ses impacts sur les dynamiques participatives. Basée sur une étude de cas monographique fine et détaillée mobilisant une panoplie variée de méthodes (analyse documentaire, entrevues, observations directes et participantes), la démarche méthodologique basée sur l’observation de pratiques concrètes, le dialogue et les interactions avec les acteurs de la participation vise à la fois à rassembler des éléments empiriques et à en proposer une interprétation. Ce travail confronte ainsi des questionnements théoriques sur les nouveaux usages de l’iconographie territoriale numérique et du géoweb avec un corpus d’éléments empiriques issus du cas des procédures et des pratiques de participation publique de la ville de Québec. L’organisation de la thèse s’articule autour de 3 parties et 8 chapitres. Les 3 premiers chapitres, qui correspondent à la partie d’exploration de la thèse, proposent une vue d'ensemble de l’univers d’étude tant dans sa dimension sociopolitique (débat public, iconographie territoriale, etc.) que technologique (cartographie en ligne, SIG participatifs, géoweb). Les trois chapitres suivants sont consacrés à l’exposé des observations réalisées dans l’étude de cas consacrée à la Ville de Québec (présentation du terrain d’étude, iconographie territoriale mise en œuvre, usage des technologies par les acteurs). Enfin, la dernière partie, consacrée à l’interprétation, propose en premier lieu une synthèse sur le géoweb comme levier de participation puis propose de nouvelles perspectives de recherche.

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Ballout, Jean-Marie. „Territorialisation par "ville nouvelle" au Maghreb. Regard croisé sur les projets d'Ali Mendjeli ( Constantine) et de Tamansourt (Marrakech)“. Phd thesis, Université Paul Valéry - Montpellier III, 2014. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00994394.

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Si l'expression ville nouvelle n'est plus en vogue dans les discours relatifs aux politiques urbaines des pays occidentaux, c'est l'inverse dans le cas des pays à forte croissance économique et/ou de ceux dits du Sud. Depuis une vingtaine d'années, pour des raisons d'ordres divers les annonces de projets de " villes nouvelles " y sont légions. Dans cette profusion, l'Algérie et le Maroc ne font pas exception. Au milieu des années 2000, le ministère marocain en charge de l'urbanisme et de l'habitat annonce la mise en oeuvre d'un programme de " villes nouvelles " comptant une quinzaine de projets parmi lesquels celui dénommé Tamansourt, situé dans la périphérie de Marrakech. En Algérie, dès 1987, le Schéma national d'aménagement du territoire préconise la création de villes nouvelles dans les régions des Hauts Plateaux et du Sud. Parallèlement, des " villes nouvelles ", d'émanation locale sont lancées, c'est le cas d'Ali Mendjeli, proche de Constantine. Partant du postulat que le concept de ville nouvelle est dépassé, nous interrogeons les causesqui incitent l'action publique algérienne et marocaine à tout de même s'en saisir. Pourquoi les pouvoirs publics persistent à faire usage de ce type de politique d'aménagement ? Cette première question en entraîne deux autres, complémentaires : Comment ces politiques sont-elles conduites et quels sont leurs effets territoriaux ? Selon notre première hypothèse, lesefficacités performative et iconique de cette représentation intellectuelle, d'avantage que celle opérationnelle, ont orienté ces options. Notre deuxième hypothèse est qu'il n'y a pas eu de capitalisation des expériences étrangères dans la perspective d'une redéfinition ou d'adaptation du concept. Les modalités d'agir étudiées ne relèvent ni de la planificationurbaine, ni de l'urbanisme de projet, cette affirmation constitue notre troisième hypothèse. Notre quatrième hypothèse est que ces actions sont des vecteurs plus ou moins puissants de reterritorialisation des périphéries de Constantine et Marrakech. Il s'agira de vérifier si l'émergence de centralités et/ou de marges urbaines nouvelles y est observable. Nous voulons vérifier l'idée de l'existence d'un fort décalage entre la " ville nouvelle " idéelle, celle du porteur de projet, et la " ville nouvelle " vécue, c'est-à-dire celle des habitants du quotidien.

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Chedid, Rita. „La Planification Spatiale Stratégique : outil de développement territorial équilibré et de décongestion de l'aire métropolitaine de Beyrouth“. Thesis, Paris Est, 2019. http://www.theses.fr/2019PESC2067.

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La mondialisation conjuguée à la concentration des opportunités de travail, des fonctions culturelles et de commandement en milieux urbains renforce l’attractivité résidentielle de ces derniers. Le phénomène se traduit par un processus de métropolisation imposant de nouvelles configurations de l’espace. Le décalage entre la métropolisation et les réponses de planification produit une métropole à deux vitesses et des dysfonctionnements territoriaux à plusieurs niveaux. La thèse examine le processus de métropolisation à Beyrouth, dans un contexte marqué, par l’inefficacité des pratiques de planification. Le décalage entre le fait métropolitain et les réponses de planification se traduit par un ensemble de dysfonctionnements territoriaux. A l’échelle de l’aire métropolitaine, les malaises se manifestent par la congestion de la capitale, de sa proche-banlieue et de ses entrées. A l’échelle du grand territoire, des déséquilibres territoriaux opposent, d’une part l’aire métropolitaine au reste du pays et d’une autre part, les espaces métropolitains centraux et leurs couronnes au reste de la métropole. Pour saisir la complexité de la problématique, la recherche développe un cadre théorique autour de deux variables explicatives essentielles : le processus de métropolisation et les pratiques de planification. Fondée sur le courant philosophique du réalisme critique et des méthodes de recherche mixtes, la méthodologie de recherche explore les dynamiques de métropolisation à Beyrouth tout remettant en question les pratiques de planification. Pour conclure, la thèse génère de nouvelles connaissances concernant les implications du décalage entre la métropolisation et les pratiques de planification tout présentant des possibilités d’atténuation des dysfonctionnements
The globalization combined to the concentration of opportunities, services, cultural and command functions within urban areas enhances their residential attractivity. The phenomenon results in metropolization process imposing new configurations and practices of the space. Failing to cope with the rapid urban transformation through adequate planning responses disrupts territorial structures while generating territorial malfunctions. Against this background, the thesis examines the metropolization process in Beirut, within in a context marked by inadequate planning practices. The gap between metropolitan phenomenon and planning responses is reflected in a set of territorial malfunctions. At the metropolitan area level, unrest is manifested by the congestion of the capital, its inner-suburbs and its entrances. At the national level, territorial imbalances oppose the metropolitan area to the rest of the country and the central metropolitan areas and their outskirts to the rest of the metropolis. To understand the complexity of the problem, the research develops a theoretical framework around two essential explanatory variables: the metropolization process and planning practices. Based on the critical realism paradigm and mixed research methods, the research methodology explores metropolization dynamics in Beirut while questioning planning practices. At the end, the thesis develops new understanding regarding the implications of the gap between metropolization process and planning responses while indicating measures for mitigating the two territorial malfunctions

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Bonnin-Oliveira, Séverine. „Intégration des espaces périurbains à la planification métropolitaine et recompositions territoriales : l’exemple toulousain“. Thesis, Toulouse 2, 2012. http://www.theses.fr/2012TOU20016/document.

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La périurbanisation, bien que décriée, a longtemps été oubliée des politiques publiques. Ce travail interroge l’évolution des modalités de la gestion métropolitaine, la place qu’y prennent les espaces périurbains et les recompositions territoriales induites. La réflexion est menée dans l’aire urbaine toulousaine dont les dynamiques sont appréhendées par une analyse statistique des évolutions sociétales, une étude de la documentation programmatique et stratégique et une quarantaine d’entretiens auprès d’acteurs de la scène métropolitaine et locale. Elle a pu mettre en évidence l’intégration des espaces périurbains à la réflexion métropolitaine et la capacité de leurs acteurs à se saisir des outils et cadres territoriaux à leur disposition pour dépasser leur statut de sous-espace urbain au profit d’un rôle à part entière dans le devenir métropolitain. En même temps qu’elles accompagnent cette promotion métropolitaine, ces recompositions territoriales ouvrent la voie à une diversité de trajectoires périurbaines
Although criticized, urban sprawl has been forgotten by public policy for a long time. This research focuses on the evolution of regional planning, especially on the suburbs’ role in this evolution and on the reorganization of regional political governance. Our analysis is based on the example of Toulouse metropolitan area, studied through a statistical analysis of the social dynamics, a study of the urban planning materials and interviews with urban public stakeholders. Our work highlights the growing involvement of the suburbs in regional planning : suburban leaders have been able to use public policies to overcome their political marginalization and to link their destiny to the metropolitan area’s future. The current administrative and political regional reorganization also opens the door to a diversity of suburban trajectories

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Hasan, Ali. „Planification des déplacements et développement urbain durable en Champagne-Ardenne : approche analytique des quatre principales agglomérations de la région Champagne-Ardenne“. Thesis, Reims, 2012. http://www.theses.fr/2012REIML005/document.

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Résumé : La coordination entre les politiques d'urbanisme et de transport, dans un nouveau contexte façonné par la montée en puissance des préoccupations environnementales et des enjeux du développement durable, est plus que jamais recherchée afin d'assurer une meilleure cohérence entre ces deux domaines. Ce travail a pour objectif d'analyser la place des politiques de mobilités urbaines au sein d'une politique plus globale de développement urbain durable.Beaucoup d'innovations et de bonnes pratiques dans le domaine du transport, proposant des modes alternatifs de déplacement, ont été adoptées pour répondre aux exigences du développement durable et surtout pour tenter de diminuer la place de la voiture particulière. Pour ce faire, des actions technologiques et organisationnelles doivent être insérées au sein de formes urbaines alternatives favorisant la ville à courte distance et la mixité et renforçant l'accessibilité (une des facettes du lien entre transport et urbanisme). De ce fait, la coordination et la complémentarité entre les politiques d'urbanisme, d'habitat et de transport ainsi qu'entre les acteurs aux échelles urbaine et interurbaine, doivent être renforcées.Cette recherche trouve son originalité dans l'étude comparative des quatre principales agglomérations de la région Champagne-Ardenne (Reims, Troyes, Charleville-Mézières et Châlons-en-Champagne), agglomérations de taille moyenne qui ont moins été étudiées que les grandes agglomérations. Elle examine comment les questions des déplacements et des mobilités ont été prises en compte dans les documents de planification stratégique de transport (SCoT et PDU). Alors que le lien entre transport et urbanisme se présente comme un des objectifs prônés par la loi SRU, qu'en est-il vraiment de la cohérence entre ces deux domaines en Champagne-Ardenne ?
Abstract : Mobility planning and urban sustainable development in Champagne-Ardenne. Analytical approach of the four main cities of Champagne-ArdenneCoordination between urbanism and transportation policies is more and more demanded in a new context characterized by an increasing concern for environmental issues and sustainable development. This research aims to analyse the role of urban mobility policies within more global sustainable development policies. Many innovative practices have been adopted in order to limit the importance of private cars and to foster alternative modes of mobility. This supposes to integrate technological and organisational actions into alternative urban forms favouring short distance, mixity and accessibility, which needs a better coordination between urbanism, dwelling and transportation policies at both urban and interurban scales.This research takes its originality from a comparative survey of the four main cities in Champagne-Ardenne, Reims, Troyes, Charleville-Mézières and Châlons-en-Champagne, i.e. mid-size cities that have been less studied than greater cities. It appreciates how mobility issues have been taken into account in strategic planning documents (SCOT, PDU). Since the link between mobility and city planning is one of the main objectives of the Solidarity and Urban Renewal act implemented in 2000, how far goes the coherence between these two fields of action ?Key-words : Strategic planning – Mobility planning policies – Urban mobility plans (PDU) – Master plans (SCOT) – Coherence between transport and urbanism – Champagne-Ardenne – Mid-size cities

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Saujot, Mathieu. „Analyse économique et simulation prospective dans la planification de la ville sobre en carbone : Application à Grenoble du modèle TRANUS+“. Phd thesis, Ecole Nationale Supérieure des Mines de Paris, 2013. http://pastel.archives-ouvertes.fr/pastel-00982385.

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La planification urbaine stratégique en France se voit chargée de manière croissante des questions environnementale et climatique. Mais est-elle réellement capable d'infléchir les dynamiques d'étalement ainsi que de former un cadre efficace pour la réduction des émissions des transports ? Et que peuvent apporter l'analyse économique et la simulation prospective à la démarche de planification ? Pour y répondre nous avons replacé notre analyse de l'apport des outils économiques à la planification urbaine dans la perspective d'ensemble de réforme politique et administrative du contexte français. Cela a pris la forme d'une analyse critique de la pratique actuelle de la planification, des évolutions à l'œuvre et des conditions d'une meilleure intégration de l'analyse économique dans la démarche et les méthodes de planification. Nous avons construit et utilisé sur le cas de Grenoble, des outils d'analyse économique permettant de traiter la question des politiques climatiques locales dans la planification, d'une manière prospective et systémique. Il s'agit de la 1ère application du modèle de simulation urbanisme-transport TRANUS en France, et de son utilisation dans le cadre d'une méthodologie économique pour produire des courbes de coût d'abattement intégrant le caractère systémique de la ville pour le secteur des transports. Le modèle et la méthodologie économique qui lui est adossée constituent ce que nous appelons l'outil TRANUS+. Nous avons également réinterrogé plusieurs points à partir du cadre de la planification urbaine : la question du choix des outils de modélisation ainsi que celle des modalités du calcul économique, la question de la vulnérabilité énergétique liée à la mobilité, celle enfin du déploiement des véhicules électriques. Cela nous permet d'avoir une vision d'ensemble des apports de la planification et des voies pour la renforcer.

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Liu, Xiaoming. „La logistique et aménagement du territoire : comparaisons entre les expériences françaises et chinoises“. Thesis, Paris Est, 2012. http://www.theses.fr/2012PEST1177.

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La logistique est une fonction majeure du système économique pour la production et pour la distribution des marchandises, elle donne naissance à une nouvelle branche industrielle. Elle est aussi un facteur clef de l'organisation spatiale, requérant une intention adéquate dans les démarches de planification. Une comparaison entre les expériences chinoises et françaises traitant des "parcs logistiques" éclaire les enjeux et les problèmes de l'insertion de la logistique dans l'aménagement urbain et régional. Cette thèse vise à faire un bilan des expériences de la manière dont sont prises en compte, par les pouvoirs publics, la logistique et ses spécificités dans la planification urbaine et régionale
Logistics is a key function in economic development, for production and for distribution, it gives birth to an emerging new industry. Logistics is also a key factor of spatial functioning and organization, requiring an adequate attention and priority in planning. A comparison of Chinese and French experiences dealing with "freight villages" throws light on the major stakes and questions of introducing logistics into urban and regional planning agenda. This thesis tries to take stock of experiences of ways to take into account logistics and his characteristics in urban and regional planning

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Fabre, Caroline. „Géographie du commerce et aménagement urbain dans les Alpes-Maritimes : acteurs et stratégies pour le schéma de développement commercial“. Thesis, Paris Est, 2008. http://www.theses.fr/2008PEST3024.

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L'objet de cette recherche a eu pour but d'analyser la prise en compte de l'équipement commercial dans l'aménagement urbain sur le territoire particulier des Alpes-Maritimes à travers l'élaboration d'un document de planification départemental imposé au niveau national mais mettant en jeux des stratégies locales. Pendant longtemps, le commerce est resté en marge des politiques urbaines, le laissant seulement aux influences du marché économique. Pourtant, il est un des éléments fondateurs de la ville. L'urbanisme commercial français, apparu avec la Loi ROYER du 27 décembre 1973, a posé un cadre national en matière d'autorisation d'implantation et de planification commerciale en réponse à un enjeu national de divergence entre "petits" commerces de centres-villes et "grands" commerces de périphéries. Dans un contexte national de décentralisation des pouvoirs au bénéfice des collectivités territoriales et de planification remis à l'ordre du jour avec la loi SRU, le Décret n°2002-1369 du 20 novembre 2002 et la Circulaire du 3 février 2003 vont établir les modalités d'élaboration du Schéma de Développement Commercial (SDC) prévu par la Loi ROYER. Avec la publication de ces textes d'application, l'Etat va imposer à tous les ODEC de France de réaliser un tel document à l'échelle départementale. Ainsi, les Alpes-Maritimes vont être amenées à réfléchir sur cette fonction urbaine particulière jusqu'alors non traitée à cette échelle. Département frontalier situé sur la façade maritime de l’Arc Méditerranéen, au sud-ouest de l’Europe et à l’extrême sud-est de la France, il jouxte la Ligurie, première province italienne frontalière. Avec plus d’un million d’habitants, les Alpes-Maritimes enserrent la Principauté de Monaco et comprennent l’unité urbaine niçoise dont l’influence de ses services s’étend bien au-delà de son périmètre. Les éléments naturels ont dicté et guidé son implantation humaine qui se littoralise et forme une conurbation. Ses caractéristiques socio-démographiques spécifiques et son attrait touristique reconnu internationalement ont des incidences sur l'équipement commercial local. Sa mission d'élaboration a ainsi été confiée à la toute nouvelle structure de cohérence de l'époque en matière d'aménagement du territoire, l'Agence d'urbanisme. Aidée très étroitement par la CCINCA sur les aspects techniques, elle a impulsé une dynamique partenariale et de concertation sans précédent à l'occasion de la démarche d'élaboration du document. Comment ce document de planification dédié au commerce a-t-il été réalisé ? Comment a-t-il abordé la présentation de l'armature commerciale ? Quels positionnements ont eu les différents acteurs ? Quel impact a-t-il eu ensuite sur le département ? Enfin, comment peut-il s'inscrire dans l'évolution récente du cadre législatif national ? Cette analyse s'effectue dans une optique originale jumelant les atouts de l'application des compétences géographiques au sein de la vie professionnelle et de la recherche géographique universitaire. Les différents points-clés du diagnostic sont abordés et complétés notamment par une approche qualitative de l’espace. Ainsi, le SDEC a permis de mettre en évidence les différentes stratégies de développement commercial qui se dessinent au sein même du département ainsi que le positionnement des différents organismes impliqués. Trois grandes orientations consensuelles que sont "le commerce comme outil de développement économique et touristique", "un aménagement commercial cohérent sur le territoire" et "une nécessaire mise en place d’outils de cohérence, de suivi et d’anticipation" ont finalement émergé. Après examen du projet de schéma par l’ODEC le 11 juillet 2005, la Décision n°2005-517 du 23 septembre de la même année a adopté le document pour la période 2005-2011. Cette recherche contribue donc à la connaissance d'un territoire original que sont les Alpes-Maritimes au travers d'un cadre législatif imposé au niveau national. Elle participe par le biais du commerce à la définition des individualités et de leur poids dans l'aménagement du territoire. L'intégration de l'urbanisme commercial dans le droit de l'urbanisme de droit commun est en marche avec l’adoption de la Loi de Modernisation de l’Economie (LME), soulève de nombreuses questions et ouvre de nouvelles perspectives pour la recherche scientifique. Elle se matérialise par l'insertion de la thématique commerciale dans les SCOT et les PLU. Par contre, la LME ne fait pas mention à un SDC départemental et a abrogé le paragraphe du Code de commerce qui l'intègre dans les missions de l'ODEC. Au regard de ces évolutions juridiques, il est fort probable que le SDEC ne sera pas réactualisé. Avec l’apparition des SDC, la planification commerciale en géographie a été suivie et analysée de manière fine par A. METTON depuis ces dernières dizaines d’années. D’autres géographes se sont aussi investis sur ces questions. La présente recherche relative à l'application d'une législation nationale au cas particulier du territoire des Alpes-Maritimes s’inscrit donc tout naturellement dans ce courant d'étude
The purpose of this research was to analyze the taking into account of the commercial equipment in the urban development of the particular territory of the Alpes-Maritimes through the elaboration of a departmental document of planning which, imposed at the national level, puts in play local strategies. For a long time, trade remained marginal in urban policies, leaving it under the sole influence of the economic market. However, it is one of the founding elements of the city. French trade urban planning, appearing with Law ROYER of December 27, 1973, posed a national framework in regard to authorization of commercial establishment and planning in response to a national issue of divergence between “small” businesses of downtown areas and “large” businesses of peripheries. In a national context of devolution for the benefit of the local authorities and of urban planning put back on the agenda with law SRU, the Decree n°2002-1369 of November 20, 2002 and the Circular of February 3, 2003 established the methods of development of the trade development plan (SDC) envisaged by Law ROYER. With the publication of these texts of application, the State obliged all the ODEC of France to carry out such a document on a departmental scale. Thus, the Alpes-Maritimes were brought to reflect on this particular urban function hitherto untreated on this scale. A department bordering the Mediterranean and located in the south-west of Europe and the extreme south-east of France, it is next to Ligurie, the bordering Italian province. With more than one million inhabitants, the Alpes-Maritimes surrounds the Principality of Monaco and includes the urban space of Nice of which the influence of its services extends well beyond its perimeter. The natural elements dictated and guided its human establishment which forms a conurbation bordering the Mediterranean. Its specific socio-demographic characteristics and its internationally recognized tourist attraction affect the local commercial equipment. Its mission of development was thus entrusted to the very new structure of coherence of the time as regards regional planning, the Agency of town planning. Helped very narrowly by the CCINCA on the technical aspects, it impelled a partnership dynamics and of dialogue without precedent at the time of the step of elaboration of the document. How this document of planning dedicated to the trade was carried out ? How did it approach the presentation of the commercial reinforcement ? Which positionings had the various actors? Which impact had then on the department ? Lastly, how can it fall under the recent evolution of the national legislative framework ? This analysis is carried out from an original point of view twinning the assets of the application of geographical competences within the professional life and of university geographical research. Different the point-keys from the diagnosis are approached and supplemented in particular by a qualitative approach of space. Thus, the SDC made it possible to highlight the various strategies of commercial development which take shape within the department as well as the positioning of the various implied organizations. Three main consensual trends that are “the trade like economic and tourist development tool”, “a coherent commercial installation on the territory” and “a necessary installation of tools of coherence, follow-up and anticipation” finally emerged. After examination of the diagram draft by the ODEC on July 11, 2005, the Decision n°2005-517 of September 23 of the same year adopted the document over the period 2005-2011. This research thus contributes to the knowledge of an original territory that are the Alpes-Maritimes through a legislative framework imposed at the national level. It takes part by the means of the trade in the definition of individualities and their weight in the regional planning. The integration of commercial trade urban planning in the commun urban planning is moving with the adoption of the Law of Modernization of Economy (LME), raises many questions and opens new prospects for scientific research. It materializes by the insertion of the commercial theme in the SCOT and the PLU. On the other hand, the LME does not make mention with a departmental SDC and repealed the paragraph of the Commercial law which integrates it in the missions of the ODEC. Taking into consideration these legal evolution, it is extremely probable that the SDC will not be reactualized. With the appearance of the SDC, commercial planning in geography was followed and analyzed in a fine way by A. METTON since these last tens of years. Other geographers also invested themselves on these questions. Present research relating to the application of a national legislation at the particular case of the territory of the Alpes-Maritimes thus fits quite naturally in this current of study

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Zhuo, Jian. „Vers un aménagement de l'Espace-temps - Enjeux et modalités de la prise en compte des vitesses de déplacements dans la planification urbaine“. Phd thesis, Ecole des Ponts ParisTech, 2007. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00355952.

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L'actuelle augmentation des vitesses de déplacements, observée par les Enquêtes Globales des Transports en Île-de-France, constitue l'indicateur le plus significatif de la croissance de la mobilité urbaine. Cette accélération, générale et soutenue, ne réduit ni la durée des déplacements ni les écarts entre les vitesses des déplacements. Elle entraîne, en revanche, un allongement proportionnel de la portée des déplacements et une différenciation croissante des vitesses. Etroitement liée aux deux tendances majeures de l'urbanisation en cours - la motorisation et l'étalement urbain - l'évolution des vitesses de déplacement constitue un élément explicatif du développement urbain dans ses dimensions spatiale, économique et sociale. Fondé sur une analyse détaillée des caractéristiques de la croissance de la mobilité urbaine en Europe, ce travail de thèse s'intéresse aux possibilités d'intervention sur l'organisation de l'espace urbain offertes par le contrôle de la vitesse de déplacement. Il interroge d'abord les principes et les démarches des contrôles de vitesse mis en place par les pouvoirs publics. L'étude de la limitation réglementaire de la vitesse de circulation automobile montre que, même si l'actuel contrôle peut conduire à une baisse effective de la vitesse de circulation, il n'a pourtant que peu d'effets sur les vitesses de déplacement. La défaillance du contrôle public sur la vitesse de déplacement explique la faible capacité de la planification urbaine existante à orienter le développement de la ville contemporaine. Dans un contexte de relance de la planification urbaine en Europe, cette thèse tente de valoriser certaines expériences ayant explicitement appréhendé le contrôle de la vitesse de déplacement comme outil d'organisation de l'espace urbain. En soulignant les enjeux que le contrôle apporte pour la définition des objectifs et des problématiques de la planification territoriale, elle propose d'intégrer ce nouvel outil dans les dispositifs de gouvernance urbaine et met en avant des modalités d'insertion possibles.

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Al, Sulami Morshid. „La transformation socio-spatiale à Djeddah (Arabie Saoudite)“. Thesis, Paris 4, 2010. http://www.theses.fr/2010PA040143.

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L’Arabie Saoudite, depuis la découverte du pétrole dans les années 1950, a connue une urbanisation brutale, entraînant de grands changements sociaux et spatiaux. Djeddah illustre cette mutation de la société saoudienne. De village côtier au milieu du XXe siècle, elle est devenue une grande agglomération, et cela en quelques décennies. C’est dire l’expansion phénoménale enregistrée par la ville.Mais une urbanisation aussi rapide et massive ne peut que susciter de graves problèmes de gestion, de fonctionnement et d’équipement. Pour y faire face, les autorités ont eu recours à la planification comme instrument de prévision et d’anticipation. Toutefois, les différents plans élaborés par les professionnels de l’urbain, se sont très vite révélés inadaptés. Ainsi, la population de la ville n’a cessé de s'amplifier et les surfaces urbanisées se sont étalées dans tous les sens, rendant de ce fait aléatoire toute approche en termes de « modèle » conçu et préétabli.Ces indications révèlent que la ville n’est pas un simple « objet », mais un rapport social, donc un espace en mouvement. Dès lors, si notre souci consiste à appréhender la façon dont les pouvoirs publics ont conçu la structuration du milieu urbain, les méthodes et les concepts utilisés, les projets et programmes envisagés, il importe également de décrypter les pratiques des habitants engendrant, selon les cas, une évolution harmonieuse ou chaotique du tissu urbain. Posé sous cet angle, ce point traduit notre problématique. Celle-ci consiste, plus précisément, à savoir comment les divers acteurs, en particulier les « citadins ordinaires », interfèrent dans le processus d’expansion et de production de la ville. Dans cette approche de la ville, il s’est avéré nécessaire d’élaborer une base de données, d’effectuer une analyse cartographique et de prendre appui sur l’observation de terrain
Since the discovery of oil in the 1950s, Saudi Arabia has experienced a sudden Urbanization, causing major social and spatial changes. Jeddah demonstrates this transformation of the Saudi society. In only few decades, this coastal village turned into a large city in the middle of the twentieth century. This in turn, has marked a phenomenal growth recorded by the city. This rapid and massive urbanization has created serious problems in terms of management, operation and equipments. Authorities, in response, have devised planning as a means of prediction and anticipation. However, different plans that have been suggested by professionals in Jeddah were not sufficient. Thus, the city population has continued to grow and urban areas have expanded in all directions, and therefore making the designed model and all other approaches uncertain. Therefore, it is important to understand that, the city is not just an "object" but a growing space where there is an active social relationship amongst the population. So, if we are to understand how the government designed urban areas, methods and concepts used, projects and programs planned, it is appropriate to consider at the same time what the resulting population will look like while developing the urban fabrics. Our main problem from these points of view is more precisely to comprehend how the various factors, especially "the ordinary citizen", involved in the whole process of expansion and city creation work. As far as this approach is concerned, it is necessary to develop a database, build and analyze maps and also to perform field observation in order to deal with the problems in all aspects

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Zeidan, Nina. „Un instrument de la planification traditionnelle urbaine et durable : le 'Hawch' hérité dans le paysage méditerranéen : le cas de Beyrouth“. Thesis, Grenoble, 2013. http://www.theses.fr/2013GRENH022.

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Le “Hawch” forme à Beyrouth un élément de planification urbaine héritée. Il est un ensemble d'habitat traditionnel dense, entouré par une enceinte à mur aveugle et accessible à partir d'un « Zoukak »-ruelle étroite de desserte-. Il renferme en son intérieur une vie communautaire identitaire de la société libanaise autour d'un espace végétal qui le structure. De par sa situation géographique périphérique au centre-ville de Beyrouth en reconstruction il subit des tensions. La première est une tension extérieure : premièrement économique qui est due aux spéculations foncières et immobilières, deuxièmement urbaine en termes de densification et d'étalement urbain. La deuxième tension est intérieure venant en premier lieu du repli communautaire que présente sa société face à la tendance beyrouthine à l'individualisation et à l'occidentalisation et en deuxième lieu de la « compétence du propriétaire » de modifier le spatial aux dépens de l'équilibre écologique du microclimat du « Hawch ». Le « Hawch » se présente comme une réponse aux discours sur la politique des villes de nos jours. Ses trois composantes intrinsèques le social, le spatial et l'environnemental paysager correspondant aux trois piliers du développement durable répondent aux problématiques de la ville de Beyrouth moderne. Les potentialités du vivre ensemble de sa dimension sociale, l'écologie spatiale urbaine de sa dimension spatiale et le microclimat comme dimension environnementale paysagère le prédisposent à perdurer dans la ville de Beyrouth contemporaine sous forme de « Hawch » revisité que nous appellerons le « Néo-Hawch »
The "Hawch" is an inherited element in Beirut urban planning. It is a dense grouping of traditional habitat, surrounded by an enclosure wall and accessible from a "Zoukak" –a narrow service street-. It contains in its interior a community life identical to that of Lebanese society around a structuring green space. By its peripheral location to Beirut's Downtown that's being rebuilt, the “Hawch” is subject to stress conditions. The first is an external pressure: first, in an economic order that is due to land and property speculation, the second in terms of urban densification and sprawl. The second is an internal tension coming first by the community fallback presented by its inner society facing Beirut's trend towards individualization and Westernization and secondly the "competence of the owner" to modify the space at the expense of the "Hawch"'s ecological microclimate balance. The "Hawch" comes as a response to the discourse on today's urban policy. Three intrinsic components: social, spatial and environmental landscape corresponding to the three sustainable development pillars meet the challenges of the modern city of Beirut. The potentialities of living together in the social dimension, urban spatial ecology of the spatial dimension and the environmental dimension microclimate as landscape predisposes it to persist in the contemporary city of Beirut as "Hawch" Revisited that we call the "Neo-Hawch "

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Ogalama, Yabo Gabriel. „La pratique de l'urbanisme en Afrique Subsaharienne : bilan et perspective stratégique. L'exemple de la ville de Bangui (Centrafrique)“. Thesis, Tours, 2013. http://www.theses.fr/2013TOUR1804/document.

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Les villes africaines croissent en population d’au moins 5% l’an et dépassent fréquemment 7% l’an. Or, lorsqu’une ville croît au taux de 7% annuellement, elle double sa population tous les dix ans. Cela signifie qu’il faudrait doubler la capacité des infrastructures et des équipements. Les pays en développement n’ont pas la capacité financière pour y faire face. D’où, entre autres problèmes, ceux de la dégradation des équipements, de l’environnement et des quartiers précaires. Comment planifier de telles agglomérations ? L’analyse des villes d’Abidjan, Lomé, Ouagadougou à travers leurs documents de planification, nous renseigne sur les pratiques utilisées. La ville de Bangui sert de cas d’étude approfondi à notre démarche. Planifier, c’est articuler les enjeux stratégiques à l’agir local Il faut donc relier les documents d’urbanisme et les documents complémentaires (schéma de drainage, commercial, de transport…)
Cities in Africa often grow in population develop at the rate of 5% yearly and sometimes go beyond 7%. When a city grows at the rate of 7% per year, its population doubles every ten years. This means that the capacities of infrastructures and equipments should be doubled. But developing countries do not have the financial capacities to stand it. As a result, there are many problems among which the degradation of equipments, the environment and precarious areas. How to plan such cities? After a study of large cities such as Abidjan, Lomé, Ouagadougou and their planning documents methods used, Bangui is chosen as the main site of the research. To plan is to articulate strategic stakes to local practices. This involves to link planning documents to other sectoral documents (for sewage, retail trade, transports…)

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Bissou, William II Paulin. „Approche par les instruments de l’action publique au Cameroun : le cas de la planification urbaine des villes de Douala et Yaoundé“. Thesis, Reims, 2021. http://www.theses.fr/2021REIMD003.

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Cette thèse de doctorat porte sur les instruments d’action publique de planification urbaine dans les villes de Douala et Yaoundé. Elle s’inscrit dans la dynamique des recherches sur le politique en Afrique. Elle interroge la trajectoire de l’Etat à travers son déploiement dans un domaine concret de politique publique qui est la planification urbaine.Deux cadres géographiques ont été mobilisés pour mener cette étude à savoir Douala la capitale économique du pays et Yaoundé la capitale politique.46 entretiens, le recueil des documents d’archives et de travail, ainsi que l’observation non participante ont servi à construire une analyse de sociologie politique reposant sur les rapports gouvernants/gouvernés. Les principaux résultats de l’étude montrent une forme de réappropriation des instruments d’action publique et une contextualisation de la planification urbaine influencées par les dynamiques propres à chaque territoire. L’élaboration des instruments d’action publique ainsi que leur mobilisation dans le cadre de la planification évoluent en fonction de la nature de l’Etat. Cette approche par les instruments permet d’avoir une vue globale sur le secteur de l’urbanisme et les politiques de développement élaborées par le Cameroun depuis l’époque coloniale jusque nos jours. Cette politique de planification urbaine qui émerge dans le contexte colonial se veut d’abord territoriale avant de se sectoriser avec la mise en place des plans FIDES. L’Etat post-indépendant va hériter de cette orientation sectorielle. Face aux difficultés récurrentes et au vu des défis contemporains de la gouvernance urbaine, la tendance est désormais à une (re)territorialisation de cette action publique
This Phd thesis focuses on public policy instruments for urban planning in the cities of Douala and Yaoundé. It is part of the dynamics of political research in Africa. It questions the trajectory of the state through its deployment in a concrete area of public policy, which is urban planning.Two geographical locations were mobilized to carry out this study, namely Douala the economic capital of the country and Yaounde the political capital.46 interviews, the collection of archival and working documents, as well as the non-participant observation were used to build an analysis of the political sociology based on the relations between the rulers and the ruled. The main results of the study concern a form of reappropriation of public action instruments and a contextualization of urban planning based on the specific realities of each territory. The development of public policy instruments as well as their mobilization within the framework of planning evolves according to the nature of the state. This instrument-based approach provides a comprehensive view of the urban planning sector and the development policies developed by Cameroon from the colonial era till date. This urban planning policy, which emerges in the colonial context, is primarily a territorial before becoming sectored policy with the establishment of the FIDES plans. The post-independent state will inherit this sector orientation. Faced with recurrent difficulties and considering the contemporary challenges of urban governance, the trend is now towards a (re) territorialization of this public action

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Dissertationen zum Thema „Urbanisme de planification“

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