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Dissertationen zum Thema „Vitesse“
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Lamraoui, Mourad. „Surveillance des centres d'usinage grande vitesse par approche cyclostationnaire et vitesse instantanée“. Phd thesis, Université Jean Monnet - Saint-Etienne, 2013. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-01001576.
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Dans l'industrie de fabrication mécanique et notamment pour l'utilisation des centres d'usinage haute vitesse, la connaissance des propriétés dynamiques du système broche-outil-pièce en opération est d'une grande importance. L'accroissement des performances des machines-outils et des outils de coupe a œuvré au développement de ce procédé compétitif. D'innombrables travaux ont été menés pour accroître les performances et les remarquables avancées dans les matériaux, les revêtements des outils coupants et les lubrifiants ont permis d'accroître considérablement les vitesses de coupe tout en améliorant la qualité de la surface usinée. Cependant, l'utilisation rationnelle de cette technologie est encore fortement pénalisée par les lacunes dans la connaissance de la coupe, que ce soit au niveau microscopique des interactions fines entre l'outil et la matière coupée, aussi bien qu'au niveau macroscopique intégrant le comportement de la cellule élémentaire d'usinage, si bien que le comportement dynamique en coupe garde encore une grande part de questionnement et exige de l'utilisateur un bon niveau de savoir-faire et parfois d'empirisme pour exploiter au mieux les capacités des moyens de production. Le fonctionnement des machines d'usinage engendre des vibrations qui sont souvent la cause des dysfonctionnements et accélère l'usure des composantes mécaniques (roulements) et outils. Ces vibrations sont une image des efforts internes des systèmes, d'où l'intérêt d'analyser les grandeurs mécaniques vibratoires telle que la vitesse ou l'accélération vibratoire. Ces outils sont indispensables pour une maintenance moderne dont l'objectif est de réduire les coûts liés aux pannes
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Ndiaye, Toutou Baila. „Couches de mélange entre une vitesse uniforme et un gradient de vitesse“. Chasseneuil-du-Poitou, Ecole nationale supérieure de mécanique et d'aéronautique, 2009. http://www.theses.fr/2009ESMA0027.
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Après une étude paramétrique par simulation numérique directe bidimensionnelle, deux configurations de couches de mélange entre une vitesse uniforme et un gradient de vitesse sont identifiées. Ces deux configurations présentent le même gradient de vitesse mais leurs vitesses uniformes sont différentes. Pour réaliser le gradient de vitesse une grille incurvée a été utilisée. Cependant, le paramètre de cisaillement obtenu expérimentalement ne correspondait pas à la valeur théorique annoncée par la littérature. Afin de comprendre l'écart observé entre les modèles de la littérature et la réalité, la transformation d'un écoulement uniforme au travers d'une grille a été étudié par vélocimétrie par image de particules. Dans une première étape l'écoulement aux bords d'une grille inclinée est caractérisé et modèlisé. Dans une deuxième étape la génération d'un écoulement cisaillé constant à partir d'une grille profilée est modèlisé. L'étude expérimentalement par anémomètrie à fils chauds des deux configurations d'écoulements a montré que l'un des deux écoulements se développe plutôt comme une couche de mélange alors que l'autre se présente comme un sillage. Ces deux écoulements sont toutefois particuliers. En effet, la couche de mélange présente une augmentation de la production d'énergie cinétique turbulente au cours de son développement, tandis que le sillage est dissymétriqueFrom a parametric study by bidimensional direct numerical simulations two mixing layer configurations between a uniform flow and a shear flow have been selected. These two configurations share the same shear flow but have a different uniform flow. The shear flow was obtained with curved gauze. However the theoretical shear parameter predicted by the literature was different from the value obtained by experiments. In order to study these discrepancies, the flow through a gauze has been studied by particle image velocimetry. This allowed the general modelization of the uniform flow through curved wire gauze, leading to linear mean velocity profiles. From a hot-wire anemometry study of the two flow configurations it was observed that one flow behaves like a mixing layer whereas the other flow yields a wake behaviour. The mixing layer indicates an increasing turbulent kinetic energy along its longitudinal development, while the wake exhibits an asymmetry
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Pascal, Jérôme. „Vitesse de combustion d'un propergol solide composite en présence d'oscillations de la vitesse de l'écoulement“. Paris 11, 1987. http://www.theses.fr/1987PA112066.
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Le couplage entre les oscillations de vitesse de l'écoulement dans un moteur-fusée à propergol solide et la combustion du propergol est décrit par un modèle phénoménologique. Ce dernier est une adaptation des modèles de combustion érosive des propergols composites qui rendent compte des observations expérimentales en régime stationnaire. Les effets de seuil sont intégralement pris en compte dans la loi de vitesse de combustion érosive instationnaire. Les expressions générales de la vitesse de combustion érosive moyenne, de la réponse linéaire à une oscillation sinusoïdale de la vitesse, ainsi que de la réponse sur un harmonique de rang quelconque, en sont déduites. Ces expressions sont intégrées à un programme de calcul et sont appliquées à l'analyse de mesures effectuées au propulseur à éjection modulée. Leur utilisation permet de remonter De manière satisfaisante aux effets des oscillations de vitesse sur l'érosion moyenne pression mesurée et sur la réponse linéaire du propergol déduite du champ de pression acoustique. Indépendamment, une étude de l'influence d'une phase condensée présente dans les produits de combustion est entreprise pour être appliquée au cas d'un propergol aluminisé.
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Pascal, Jérôme. „Vitesse de combustion d'un propergol solide composite en présence d'oscillations de la vitesse de l'écoulement“. Grenoble 2 : ANRT, 1987. http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb37608678w.
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Gassara, Bassem. „Conditions de coupe en fraisage à grande vitesse : effet de la variation de la vitesse d’avance“. Phd thesis, Toulouse, INPT, 2013. http://oatao.univ-toulouse.fr/10977/1/gassara.pdf.
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Dans le processus de fabrication en fraisage à grande vitesse ‘FGV’, l’étude de la réaction de la machine au cours de l’usinage est une tâche très délicate et importante. En effet, l’identification du comportement de la machine nécessite la modélisation de la loi de mouvement des axes et de la trajectoire réelle aux niveaux des discontinuités. Le nombre important de discontinuités engendrent une instabilité de la vitesse de déplacement des axes, ce qui implique une augmentation du temps d’usinage et un non-respect de la vitesse d’avance programmée, se traduisant par des problèmes de productivité et une sous-estimation du coût de l’usinage pour l’industriel. L’objectif de cette thèse est de développer un outil informatique qui permet de calculer la vitesse d’avance et de faire une estimation précise du temps de cycle pour n’importe quelle trajectoire générée par un logiciel de FAO. Pour ce faire, nous avons déterminé un modèle qui permet d’identifier le comportement cinématique des axes d’un centre d’usinage en FGV pour toute forme de trajectoire. À partir de la modélisation de la variation de la vitesse d’avance, nous avons déterminé le temps réel selon les trajectoires et l’erreur imposée par le bureau des méthodes. Enfin, nous utilisons ces résultats pour mettre en place une méthodologie pour l’aide au choix du diamètre de l’outil et de la stratégie d’usinage. Afin de valider les modèles et les méthodologies développés, une étude expérimentale a été réalisée sur des applications didactiques et industrielles.
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Sague, Alain. „Étude de la commande adaptative sans capteur de vitesse d'un variateur de vitesse pour machine asynchrone“. Toulouse, INPT, 1986. http://www.theses.fr/1986INPT085H.
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L'objet de ce travail consiste a mettre en uvre un estimateur de vitesse pour une machine asynchrone alimentee par un variateur de vitesse industriel. Cette estimation passe par le calcul du glissement effectue a partir de mesures de courants et de tensions. De plus, ce calcul faisant intervenir les parametres de la machine et particulierement la resistance rotorique, methode de compensation des variations de ce parametre en fonction de la temperature est proposee. Les resultats de cette etude theorique seront analyses grace a un programme de simulation numerique developpe pour ce travail. Ce logiciel est base sur une nouvelle methodologie de programmation, ou l'on developpe les notions de decoupage de l'ensemble a simuler en sous-systemes fonctionnels, une gestion des taches en parallele et l'ecriture systematique des programmes. Enfin, la derniere partie de ce travail correspond a la realisation d'une maquette numerique reliee au variateur de vitesse et realisant l'estimation de vitesse a partir des mesures de deux courants moteur. Les resultats obtenus ont permis d'analyser les performances de cet estimateur, en regime permanent et en regime transitoire
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Sague, Alain. „Etude de la commande adaptative sans capteur de vitesse d'un variateur de vitesse pour machine asynchrone“. Grenoble 2 : ANRT, 1986. http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb37600950d.
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Mottet, Denis. „Approche dynamique du conflit vitesse-précision“. Aix-Marseille 2, 1994. http://www.theses.fr/1994AIX22016.
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Le corps humain possede de nombreux degres de liberte qui sont coordonnes avec une facilite deroutante lorsque, par exemple, il faut produire une trajectoire qui conduit l'effecteur d'une cible spatiale a une autre. Le conflit entre la vitesse et la precision du geste montre a l'evidence les limites de ce systeme. Apres avoir expose les modeles theoriques de la formation de trajectoire et du conflit vitesse-precision, nous proposons d'aborder le probleme sur des bases resolument dynamiques (non-lineaires). Quatre experiences de dessin d'ellipses spatialement contraintes montrent que ce type de tache genere un conflit vitesse-precision qui suit la loi de fitts. L'analyse de l'harmonicite du geste montre que plus la difficulte augmente, plus la contribution non lineaire a la dynamique du geste augmente. Une etude topologique montre que le mouvement de chacun des oscillateurs peut etre modelise par la combinaison d'un terme dissipatif de rayleigh et d'un terme conservatif de duffing. Ces modifications de la dynamique du geste permettent de proposer une alternative aux modeles classiques du conflit vitesse-precision
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Marchi, Jean-Jacques. „Le tourisme ferroviaire à petite vitesse“. Bordeaux 4, 2010. http://www.theses.fr/2010BOR40051.
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Le tourisme ferroviaire à petite vitesse est constitué des pratiques de tourisme ou de loisirs effectuées par chemin de fer, à un rythme lent, pour lʼattrait que représente le mode ferroviaire en lui-même : découverte de paysages, contact avec un patrimoine «vivant», vécu dʼexpériences originales. Après avoir évoqué les cadres technique et réglementaire puis décrit les matériels roulants, lʼauteur détaille lʼoffre en distinguant trois univers de tourisme ferroviaire. Sʼen suit une estimation de la taille du secteur en termes de chiffre dʼaffaires et dʼemplois. Les résultats dʼune enquête empirique réalisée à bord de trois trains touristiques permettent dʼappréhender les demandes et les pratiques des visiteurs, tout en soulignant des points communs et des divergences entre les exploitations. Lʼétude de la dynamique historique du tourisme ferroviaire, des années 1870 à nos jours, met en évidence trois grandes formes : la forme de loisirs, la plus ancienne ; la forme patrimoniale, née dans les années 1950 et portée par des «ferrovipathes» entreprenants ; la forme hybride, synthèse des deux premières formes, apparue dans les années 1980. Face aux mutations du tourisme et des loisirs (enjeu de la durabilité touristique, diversification des intérêts et des pratiques des visiteurs), le tourisme ferroviaire a des atouts à mettre en valeur : impact réduit sur lʼenvironnement, capacité à structurer lʼespace et à maîtriser les flux de visiteurs, adaptation à des expériences à valeur ajoutée, réponse aux évolutions récentes de la demande (tourisme lent)Slow rail tourism encompasses tourism and leisure practises driven by a special interest in travelling by train : the slow pace of the journey allows discovery of the scenery, contact with preserved railway heritage and enjoyment of unique experiences. After presenting both technical and legal frames, and describing the different types of rolling stock, the author focuses on the supply-side by identifying the three worlds in slow rail tourism. Then follows an estimate of slow rail tourism sector in terms of turnover and employment. Demands and practices are revealed through a survey carried out among visitors in three different tourist trains. Similarities and differences are pointed out. From the 1870ʼs to nowadays, the study of historical dynamics in slow rail tourism shows three main forms : the ancient leisure form ; the heritage form, born in the 1950ʼs and promoted by enterprising railway enthusiasts ; the hybrid form, synthesis of the two former, which appeared in the 1980ʼs. Coping with tourism and leisure challenges (tourism sustainability, widening of interests and practices of visitors), slow rail tourism emphasizes low environmental impact, ability to structure space and manage tourist flows, adaptability to added-value experiences and responses to recent changes in demand (slow tourism)
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Émond, Nelson. „Vitesse d'induction d'un filament tourbillonnaire rectangulaire“. Thèse, Université du Québec à Trois-Rivières, 1997. http://depot-e.uqtr.ca/4868/1/000631294.pdf.
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Bozzani-Franc, Sandra. „Grandes Vitesses, Métropolisation et Organisation des territoires : L'apport de l'intermodalité aéro-ferroviaire à grande vitesse au rayonnement métropolitain“. Phd thesis, Université des Sciences et Technologie de Lille - Lille I, 2006. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00294581.
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La mesure de l'apport de l'intermodalité aéro-ferroviaire à grande vitesse au rayonnement métropolitain est au cœur de la problématique sur les relations entre les réseaux et les territoires. Dans le contexte de la construction des espaces de coopérations métropolitaines basées sur des réseaux de villes et une organisation polycentrique, le raisonnement n'est-il pas modifié vers l'inscription de l'espace métropolitain dans sa globalité au cœur d'un système de transport intégré ? L'hypothèse générale s'inscrit dans l'aphorisme suivante les grandes vitesses créent la métropole mais également les espaces métropolitains. La thèse introduit l'idée que pour rendre compte de l'ouverture des espaces métropolitains, un raisonnement multi-échelles et multimodal est nécessaire pour interroger le système de transport intégré des grandes vitesses et insérer une logique intermodale. L'intermodalité aéro-ferroviaire à grande vitesse analysée dans une gamme de configurations à travers la mobilisation d'indicateurs d'accessibilité horaire montre une diffusion des possibilités d'ouverture métropolitaine. Elle propose une nouvelle représentation des liens entre grandes vitesses et territoires remettant en cause les mesures du rayonnement des villes basé sur la possession d'une infrastructure aéroportuaire et le potentiel d'échanges des villes à partir de cette seule infrastructure.
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Rambaud, Olivier. „Facteurs musculaires associés à la performance en lancer : exploration par l'analyse des relations Force-Vitesse et Puissance-Vitesse“. Lyon 1, 2008. http://www.theses.fr/2008LYO10085.
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Ce travail de thèse avait pour objectif de i) valider une méthode de calcul de la force lors d’un exercice de développé couché à l’aide d’un capteur cinématique, ii) d’analyser les caractéristiques musculaires des membres supérieurs et inférieurs d’une population de lanceurs (disque, poids et marteau) et de les corréler à la performance en lancer, iii) proposer un protocole d’évaluation adapté aux disciplines de lancer. Une première étude a permis de valider une méthode de calcul permettant d’obtenir les paramètres musculaires des membres supérieurs. Les comparaisons des mesures de force calculées à partir du déplacement des charges soulevées à celles mesurées simultanément avec une plateforme de force ont confirmé l’importance de prendre en compte la masse des membres supérieurs dans le calcul de la force produite au cours du développé couché. Dans une deuxième étude, les qualités musculaires des membres supérieurs (puissance maximale, force et vitesse obtenues en développé couché) et inférieurs (puissance maximale, force et vitesse obtenues en demi squat et raideur musculotendineuse) ont été analysées dans un groupe de lanceurs de haut niveau (disque, poids et marteau). Quel que soit le type de lancer, les résultats mettent en évidence l’importance i) de la force associée à une raideur musculotendineuse élevée des membres inférieurs, et ii) de la puissance des membres supérieurs pour être performant en lancer. Dans une dernière étude, les mesures de force, vitesse et puissance réalisées sur bicyclette ergométrique ont été comparées à celles obtenues sous barre guidée. Bien que quantitativement différentes, les valeurs obtenues sur bicyclette ergométrique confirment les relations obtenues dans l’étude précédente. En accord avec l’analyse de cette étude et de l’étude précédente, un protocole d’évaluation est proposé. Ce dernier comporte, pour les membres inférieurs, un test de 1-RM (1 répétition maximale) en squat et un test de rebonds pour déterminer la raideur musculotendineuse. Pour les membres supérieurs, un test de puissance maximale en développé couché contre une charge unique (barre seule) est proposéThe aim of this work was i) to validate a method to calculate force during bench press exercise according to data obtained with a kinematic device; ii) to relate the muscle characteristics of the upper and lower limbs of throwers (discus, hammer and shot-put) to the performance; and iii) to propose a protocol adapted to throwers’ evaluation. Firstly, forces calculated according to data obtained with a kinematic device during bench press exercise were compared to those simultaneously measured with a force platform. The results showed the importance of taking the upper limbs mass into account when forces are calculated using a kinematic device. Secondly, muscular characteristics of the upper (maximal power, force and velocity determined from bench press exercise) and lower limbs (maximal power, force and velocity determined from half squat exercise and musculotendinous stiffness) were analyzed in a group of high level male throwers. Whatever the throwing events considered, results demonstrated that throwing performance was associated on the one hand with high lower limb strength and a high level of leg stiffness, and on the other hand with a upper limbs maximal power. Finally, force, velocity and power determined during cycling and those obtained from half squat exercise were compared. From a quantitative point of view, power, force and velocity values determined during cycling were significantly different. However, the same relationships between muscular characteristics and throwing performance were evidenced. In line with previous analysis the following testing protocol could be suggested: half-squat 1-RM (one repetition maximal) and musculotendinous stiffness determination for lower limbs, and maximal power estimation from one bench press against a barbell without load for upper limbs
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Dupont, Donald. „Conception d'une broche de fraisage haute vitesse“. Thesis, National Library of Canada = Bibliothèque nationale du Canada, 2000. http://www.collectionscanada.ca/obj/s4/f2/dsk1/tape4/PQDD_0019/MQ53942.pdf.
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Maréchal, Laurent. „Commande optimale d'un aerogenerateur a vitesse variable“. Toulouse 3, 1987. http://www.theses.fr/1987TOU30216.
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On cherche a commander le couple resistant d'un aerogenerateur de maniere a realiser la poursuite du rapport specifique optimal en minimisant les contraintes dans le train de transmission. Pour un vent constant, afin d'analyser et de determiner une loi de commande robuste vis-a-vis du parametre vent, on utilise simultanement les caracteristiques suivantes: coefficients diagonaux d'un critere quadratique, valeurs propres, coefficients du retour d'etat. Pour un vent non stationnaire, d'autres conditions sur le comportement du systeme permettent de construire une loi de commande a retour d'etat fixe, dont on verifie qu'elle assure stabilite et convergence vers l'etat optimal
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Maréchal, Laurent. „Commande optimale d'un aérogénérateur à vitesse variable“. Grenoble 2 : ANRT, 1987. http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb37607714p.
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Dumas, Michel. „Etude des compresseurs a vitesse axiale supersonique“. Paris 6, 1993. http://www.theses.fr/1993PA066755.
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Le regain d'interet pour les avions supersoniques et hypersoniques a long rayon d'action, necessite l'optimisation de systemes de propulsion adaptes. Differentes solutions sont envisagees pour satisfaire les exigences de poussee pendant toutes les phases de vol ; telle que l'utilisation combinee ou non, de turboreacteurs, de statoreacteurs et de moteurs fusees. Ces solutions font toutes intervenir un turboreacteur pour la phase de vol allant d'un nombre de mach compris entre 0 et 3. Des travaux preliminaires montrent que l'utilisation d'un turboreacteur dont les etages compresseur fonctionneraient avec un nombre de mach axial supersonique a son entree, conduit a une reduction significative de la consommation specifique du moteur. Neanmoins, les rares donnees experimentales existantes et relatives a ces compresseurs, justifient que des etudes complementaires soient menees pour verifier la validite du concept. Ce memoire presente les resultats d'une etude, realisee, pour identifier les problemes clef du dessin d'un tel compresseur. Elle est basee sur l'utilisation systematique de modeles numeriques sophistiques dont la plage d'utilisation a ete etendue au cas des compresseurs a vitesse axiale supersonique (calculs meridiens, calculs aube a aube navier-stokes 2,5d et calculs euler 3d). Les resultats concernent le dessin des aubages au point nominal, ainsi que le principe d'operation et l'estimation des performances hors-adaptation d'un mono-etage. Une attention toute particuliere est portee a la transition d'un nombre de mach axial subsonique a supersonique a l'entree du compresseur
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Ripamonti, Mickaël. „Détermination des relations moment-vitesse et puissance-vitesse des muscles du tronc : application à l'évaluation isocinétique de patients lombalgiques chroniques“. Le Mans, 2010. http://cyberdoc.univ-lemans.fr/theses/2010/2010LEMA1006.pdf.
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Ce travail de thèse a caractérisé les capacités musculaires du tronc à partir de contractions isocinétiques et a étudié l’intérêt d’une telle évaluation dans le cadre d’un programme de restauration fonctionnelle du rachis (RFR) proposé au Centre de l’Arche chez des patients lombalgiques chroniques. Les relations moment-vitesse et puissance-vitesse des muscles du tronc sont respectivement linéaires et polynomiales du second ordre en accord avec la littérature, pour les sujets sains et les patients lombalgiques. La Pmax est le seul paramètre significativement différent entre les deux populations pour les deux groupes musculaires. Bien que le programme RFR soit efficace dans la prise en charge des muscles fléchisseurs, la troisième étude a montré, à partir des évaluations isocinétiques, qu’il ne permet pas de compenser la perte de force des muscles extenseurs à la fin du programme. Un entraînement différencié entre les muscles fléchisseurs et extenseurs du tronc doit être mis en place dans le cadre du réentrainement des patientsThe purpose of this work was to determine the trunk muscular abilities from isokinetic measurements and to study the interest of introducing this kind of evaluation in the exercise therapy program of the centre de l’Arche. Torque-velocity and power-velocity relationships of trunk muscles are linear and parabolic, respectively, for healthy subjects and low back pain patients. Pmax is the only significantly different parameter between healthy and low back pain subjects whatever the considered muscular group. Although the exercise therapy program is effective for the flexor muscles, the third study showed that the trunk extensor muscle strength of low back pain patients remained significantly different at the release time. This introduces the perspective of proposing a training program focusing on trunk extensor strength on the one hand and on trunk flexor velocity on the other hand
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Roboam, Xavier. „Variateur de vitesse pour machine asynchrone : développement de lois de commande robustes : contr^ole de la vitesse sans capteur mécanique“. Toulouse, INPT, 1991. http://www.theses.fr/1991INPT051H.
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Dans ce travail, l'auteur definit la strategie de commande complete d'un variateur de vitesse pour machine asynchrone. Ce dispositif est bati autour d'un cahier des charges industriel, specifiant l'absence de capteur mecanique (vitesse, position). A partir de l'unique information fournie, constituee de deux courants de ligne, l'auteur etablit un ensemble de lois de commande dont la robustesse est le caractere principal. Le manque d'information necessite la reconstitution indirecte des grandeurs fondamentales de la machine asynchrone (flux, couple, vitesse). Le controle du courant, avec une alimentation par onduleur de tension mli, permet de reduire le modele au second ordre. Ceci permet de mettre en uvre une structure d'observation du flux rotorique simple, dont le comportement vis-a-vis de multiples perturbations s'avere tres robuste. Deux estimateurs de couple et de vitesse sont associes a l'observateur de flux, de maniere a assurer le controle de la vitesse sur une plage de frequence etendue. Ces travaux donnent lieu a la realisation d'un variateur prototype, avec implantation de la strategie de commande sur microcontroleurs intel 80c196kb
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Renault, Daniel. „Modélisation hydrologique en irrigation de surface : analyse de la vitesse de la linéarisation de la vitesse du front d'avencement : alive“. Montpellier 2, 1991. http://www.theses.fr/1991MON20224.
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Une solution analytique du bilan en debit des ecoulements en irrigation de surface met en relation une loi de vitesse d'avancement en double exponentielle pour une loi d'infiltration de horton. L'analyse des donnees de terrain conduit a une remise en cause des hypotheses habituellement prises dans les modeles d'irrigation de surface. Le modele alive permet de mieux integrer la variation de debit, de section et d'infiltration
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NICOLAI, HELENE. „Fluctuations de vitesse et diffusion hydrodynamique en sedimentation“. Paris 6, 1995. http://www.theses.fr/1995PA066681.
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Cette etude experimentale a porte sur le processus de diffusion hydrodynamique en sedimentation. Les suspensions etudiees sont constituees de spheres non browniennes, monodispersees en taille, melangees a un fluide visqueux newtonien, dans des conditions de faible nombre de reynolds. L'utilisation d'une methode optique permet l'enregistrement en temps reel des trajectoires de quelques particules marquees au cours de leur sedimentation. Les fluctuations de vitesse et les coefficients d'auto-diffusion verticaux et horizontaux ont tout d'abord ete mesures en fonction de la fraction volumique de particules ; nous avons montre ensuite que ces grandeurs ne dependaient pas de la taille du recipient ; enfin, nous avons aborde le probleme de la chute d'une bille lourde au sein d'une suspension de billes plus legeres qui sedimentent
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PEYSSON, YANNICK. „Convection intrinseque et fluctuations de vitesse en sedimentation“. Paris 6, 1998. http://www.theses.fr/1998PA066285.
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Le mouvement individuel de particules spheriques au sein d'une suspension en sedimentation a bas nombre de reynolds a ete etudie. Au mouvement moyen de chute des particules s'ajoutent des fluctuations de vitesse importantes engendrees par les interactions hydrodynamiques a longue portee. Nous nous sommes interesses, tout d'abord, au mouvement moyen des particules dans une suspension composee de spheres monodisperses. Nous avons mis en evidence pour la premiere fois l'effet de convection globale de la suspension appele convection intrinseque. Nous avons mesure l'amplitude de cet effet en fonction de la fraction volumique de la suspension et nous avons montre que celle-ci est reliee a l'organisation des particules pres du bord du recipient. Dans une seconde partie, l'etude des fluctuations de vitesse des particules dans la suspension a ete menee. Dans un premier temps, l'analyse du mouvement individuel d'une sphere test unique evoluant dans une suspension monodisperse nous a permis d'obtenir ses fluctuations en fonction de ses caracteristiques (taille et densite) par rapport a celles de la suspension. Nous avons ensuite etudie les fluctuations de vitesse d'un melange de deux types de spheres de meme densite mais de diametres differents. La fraction volumique des plus petites est maintenue constante a 1% et celle des grosses particules varie de 0. 5% a 2% par sauts de 0. 5%. Deux zones particulieres de la suspension ont ete etudiees : la zone de melange des deux types de spheres et la zone en haut de la suspension ou ne se trouvent que les spheres dont la vitesse est la plus faible. Nous avons obtenu la variation des fluctuations des differentes particules en fonction de la concentration dans les deux zones. Nous avons analyse l'augmentation des fluctuations des deux types de particules lorsque la concentration augmente dans la zone de melange. Dans la zone de petites spheres seules, les fluctuations de vitesse baissent significativement par rapport a la valeur qu'elles avaient a la meme concentration mais sans le passage des grosses spheres. Il semble qu'un changement dans l'organisation des particules dans la suspension, provoque par le passage des grosses billes, conduise a cette observation.
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Mano, Pascal. „Vitesse de convergence dans les theoremes limite fonctionnels“. Paris 6, 1988. http://www.theses.fr/1988PA066388.
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Les travaux presentes dans cette these ont pour objet l'etude des vitesses de convergence dans les theoremes limite fonctionnels, essentiellement pour une suite de semi-martingales convergeant en loi vers un processus a accroissements independants, sans discontinuite fixe. La premiere partie est consacree a etablir quelques resultats utiles sur les metriques de la convergence etroite. La seconde partie presente une majoration, a un instant t fixe, de la distance de levy entre une semi-martingale et un p. A. I. En terme des moments des differences entre les caracteristiques locales. La troisieme partie etablit une majoration de la distance de prokhorov fonctionnelle en terme des distances en probabilites entre les caracteristiques et demontre un theoreme de convergence uniforme. La quatrieme partie illustre l'amelioration de la vitesse qui peut resulter d'un changement judicieux de metrique. Enfin, la derniere partie presente une minoration de la vitesse de convergence unidimensionnelle dans le theoreme central limit pour des p. A. I. Sans discontinuite fixe
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Belouettar, Salim. „Variables internes et saut de vitesse en rhéologie“. Metz, 1997. http://docnum.univ-lorraine.fr/public/UPV-M/Theses/1997/Belouettar.Salim.SMZ9759.pdf.
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Les équations rhéologiques à variables internes permettent de décrire la plupart des comportements rhéologiques. Pour une première représentation des comportements rhéologiques en grandes déformations, nous utilisons un scalaire comme unique variable interne, le comportement peut être représenté dans ce cas par l'équation suivante : σ = α(ε,σ )ε + β(ε, σ) des essais de traction avec et sans saut de vitesse sur du polyéthylène, polypropylène, zinc, cuivre et à alliage à mémoire de forme, en se basant sur ces expériences, nous déterminons ses propres fonctions constitutives. La forme utilisée ici, pourrait être utilisable pour obtenir l'analyse en grandes déformations de divers matériauxThe internal variables allow the description of most types of rheological behaviours by indicating wich variables must appear in the dissipation potential. The principal aim of this work is to identify the relative roles played by a scalar as a unique internal variable. The behaviour in this case is represented by the following constitutive law : σ = α(ε,σ )ε + β(ε, σ) due to Sokolovskii and Malvern, wich povides a valid approximation, an extremely simple and realistic model. Simple tension tests with discontinuous rates on polyethylene, polypropylene, cooper, zinc and shape memory alloy have been conducted. Based on this experiments, we determine these constitutive functions
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Mano, Pascal. „Vitesse de convergence dans les théorèmes limite fonctionnels“. Grenoble 2 : ANRT, 1988. http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb376155930.
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Horvai, Peter. „Advection passive par des champs de vitesse stochastiques“. Phd thesis, Palaiseau, Ecole polytechnique, 2004. http://www.theses.fr/2004EPXX0003.
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L'objet principal de cette thèse est d'étudier divers aspects de l'évolution d'un champ scalaire ou vectoriel, transporté par un champ de vitesse dont la statistique est donnée indépendamment du champ advecté. Ce faisant, on est amené également à étudier les courbes intégrales du champ de vitesse, appelées trajectoires Lagrangiennes. Après une introduction synthétique, plusieurs modèles et problèmes sont abordés. Notre modèle principal - baptisé après R. H. Kraichnan - suppose des champs de vitesse gaussiens delta-corrélés en temps. Sont étudiés les cas où la structure spatiale du champ de vitesse est soit lisse soit brownien fractionnaire (multidimensionnel). Un modèle où le champ de vitesse est corrélé en temps est également abordé. Parmi les problèmes étudiés sont les secteurs anisotropes de la quantité advectée, l'apparition d'intermittence spatiale, ou encore différents passages à la limite dans la statistique du champ de vitesse.
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Horvai, Peter. „Advection passive par des champs de vitesse stochastiques“. Phd thesis, Ecole Polytechnique X, 2004. http://pastel.archives-ouvertes.fr/pastel-00000712.
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L'objet principal de cette thèse est d'étudier divers aspects de l'évolution d'un champ scalaire ou vectoriel, transporté par un champ de vitesse dont la statistique est donnée indépendamment du champ advecté. Ce faisant, on est amené également à étudier les courbes intégrales du champ de vitesse, appelées trajectoires Lagrangiennes. Après une introduction synthétique, plusieurs modèles et problèmes sont abordés. Notre modèle principal - baptisé après R. H. Kraichnan - suppose des champs de vitesse gaussiens delta-corrélés en temps. Sont étudiés les cas où la structure spatiale du champ de vitesse est soit lisse soit brownien fractionnaire (multidimensionnel). Un modèle où le champ de vitesse est corrélé en temps est également abordé. Parmi les problèmes étudiés sont les secteurs anisotropes de la quantité advectée, l'apparition d'intermittence spatiale, ou encore différents passages à la limite dans la statistique du champ de vitesse.
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Mansour, Pour Kiana. „Effet de la variabilité de la vitesse sur le mouvement de poursuite oculaire lente et sur la perception de la vitesse“. Thesis, Aix-Marseille, 2019. http://www.theses.fr/2019AIXM0137.
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Nous avons expliqué comment le système visuel intègre les informations de mouvement en manipulant la distribution de vitesse locale à l'aide d'une classe bien contrôlée de stimuli de texture aléatoires à large bande appelée Motion Clouds (TM), avec des spectres de fréquence spatio-temporels naturalistes continus. Nos résultats montrent que le gain et la précision des poursuites se détériorent à mesure que la variabilité de la fréquence de stimulation augmente. Dans l'expérience de discrimination de vitesse perceptuelle, nous avons constaté que les MC ayant une largeur de bande légèrement supérieure à la vitesse étaient perçus comme se déplaçant plus rapidement. Cependant, au-delà d'une bande passante critique, la perception d'une vitesse constante a été perdue. Dans une troisième expérience de discrimination, nous avons constaté que pour les contrôleurs multimédias à large bande passante, les participants ne pouvaient plus discriminer la direction du mouvement. Ces résultats suggèrent que lorsqu’on augmente la bande passante de petites à grandes vitesses, l’observateur expérimente différents régimes de perception. Nous avons finalement réalisé une expérience d’échelle de différence de vraisemblance maximale avec nos stimuli MC afin d’étudier ces différents régimes de perception possibles. Nous avons identifié trois régimes dans la plage des valeurs de différence de vitesse testées qui correspondraient à la cohérence de mouvement, à la transparence de mouvement et à l'incohérence complèteIt is still not fully understood how the visual system integrates motion information across different spatial and temporal frequencies, in order to build a coherent percept of the global motion under complex, noisy naturalistic conditions. We addressed this question by manipulating local speed distribution (i.e. speed bandwidth Bv) using a well-controlled class of broadband random-texture stimuli called Motion Clouds (MCs), with continuous naturalistic spatiotemporal frequency spectra (Sanz-Leon et al., 2012,; Simoncini et al., 2012).Our results show that pursuit gain and precision deteriorate as stimulus speed variability increases. In the perceptual speed discrimination experiment, we found that MCs with moderately larger speed bandwidth were perceived as moving faster. However, beyond a critical bandwidth (Bv > 0.5 °/s), the perception of a coherent speed was lost. In a third direction discrimination experiment, we found that for large bandwidth MCs participants could no longer discriminate motion direction. These results suggest that when increasing speed bandwidth from a small to a large range, the observer experiences different perceptual regimes. We finally ran a Maximum Likelihood Difference Scaling (Knoblauch & Maloney, 2008) experiment with our MC stimuli to investigate these different possible perceptual regimes. We identified three regimes across the range of tested values of velocity difference, that would correspond to motion coherency (and speed integration), motion transparency and complete incoherency
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Gobet, Franck. „Fragmentation de molécules et d'agrégats moléculaires induite par collision avec un atome à haute vitesse (vitesse relative de l'ordre de c/100)“. Phd thesis, Université Claude Bernard - Lyon I, 2001. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00001427.
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La multifragmentation d'agrégats a été mise en évidence dans des collisions à haute vitesse (~c/100) entre un atome d'hélium et un agrégat d'hydrogène H3 (H2)m (m=1-14). La collision, réalisée en cinématique inverse (les agrégats sont accélérés), permet la détection en coïncidence pour chaque événement des fragments neutres et chargés. Ces expériences, associées à celles réalisées dans les mêmes conditions avec les constituants moléculaires de l'agrégat (H3 et H2), sont analysées sous deux aspects différents : la caractérisation de différents mécanismes d'excitation et de relaxation et la description de la fragmentation en termes de changement d'état d'un système fini. L'étude de canaux de fragmentation particuliers permet la caractérisation des mécanismes d'excitation. L'étude de la taille de l'agrégat résiduel à l'issue de la fragmentation pour différentes excitations montre que la relaxation de l'agrégat dépend de l'état de charge du système après collision mais aussi de l'état dissociatif ou non des molécules excitées. La comparaison de modèles de percolation avec les données expérimentales met en évidence un comportement critique dans la fragmentation des agrégats d'hydrogène. Tracée à partir des caractéristiques des distributions en taille à une énergie déposée donnée, la courbe calorique montre que ce comportement critique peut être associé à une transition thermodynamique du premier ordre, transition entre un état « agrégat » et un état où les entités moléculaires ne sont plus en interaction. L'ensemble des résultats montre que les agrégats moléculaires sont des outils prometteurs pour étudier, à l'échelle moléculaire, les effets biologiques des rayonnements ionisants. C'est dans cette perspective que sont présentés les résultats d'une étude préliminaire sur la production d'ions issus de molécules d'eau après capture électronique ou ionisation directe par des protons ou des atomes d'hydrogène rapides.
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Oliveira, José Carlos Rodrigues de. „Contrôle d'un variateur asynchrone sans capteur de vitesse : estimation du flux, du couple et de la vitesse : réalisation de la commande numérique“. Toulouse, INPT, 1991. http://www.theses.fr/1992INPT105H.
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Ce travail concerne la proposition, l'etude par simulation et la realisation pratique d'un estimateur des variables electromecaniques d'une machine asynchrone triphasee, ainsi que l'etude des performances de l'estimateur dans le controle scalaire en boucle fermee de cette machine. La machine est alimentee par un onduleur de tension a transistors de puissance, asservi en courant par un controleur du type on-off avec hysteresis. En etudiant l'algorithme de l'estimateur, a l'aide d'un programme de simulation numerique, on garantit sa stabilite, sa robustesse et sa convergence, par l'adaptation des composantes continues de ces integrateurs. L'estimation de la vitesse de rotation est ainsi prevue avec une erreur plus petite que 0,25%. Dans l'etude du controle du variateur, on asservit directement le flux magnetique et on regule la vitesse par l'imposition du couple electromagnetique. De cette facon, une nouvelle structure d'autopilotage sans capteur est proposee et simulee, en utilisant la vitesse estimee. L'implantation pratique de l'estimateur, dans un montage d'une puissance d'environ 1,5 kw est faite a l'aide d'un microordinateur de processus. Les resultats experimentaux ainsi obtenus viennent confirmer les etudes par simulation
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Bernard-Michel, Gilles. „Etude experimentale de la distribution spatiale du champ de vitesse de particules en sedimentation : vitesses moyennes, fluctuations pseudo-turbulentes, convection intrinseque“. Paris 6, 2000. http://www.theses.fr/2000PA066043.
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Ce travail s'inscrit dans la lignee des experiences de nicolai et al. (95), peysson et guazzelli (98) et segre et al. (97) qui consistent a mesurer la vitesse de sedimentation de particules au sein d'un fluide pour de faibles nombre de reynolds particulaires. L'enjeu, introduit en premiere partie avec une analyse bibliographique, est de determiner les proprietes des fluctuations de la vitesse des particules, dont l'amplitude est de l'ordre de la vitesse moyenne. Notre approche repose sur des mesures euleriennes en piv. La description de cette methode fait l'objet de la deuxieme partie. Son originalite reside dans l'obtention de mesures localisees spatialement par une tranche laser et allant d'un bord a l'autre des cuves de section carree. Quatre jeux de cuves et 3 jeux de particules sont utilises permettant des rapports largeur eprouvette sur rayon de particule allant de 50 a 800. Dans la troisieme partie sont presentes les resultats concernant la structure des fluctuations de la vitesse et leur distribution spatiale. Le phenomene de convention intrinseque entre deux parois verticales est egalement etudie. Les fluctuations de vitesse s'organisent sous formes de structures tourbillonnaires dont la taille (evaluee a l'aide de longueurs de correlation) est independante de la fraction volumique, en contradiction avec les resultats de segre et al. (97). Les resultats concernant les profils spatiaux des fluctuations, d'un bord a l'autre de la cuve, confirment ceux de peysson et guazzelli (98) dans le cas de plus fortes dilutions. La loi d'evolution de la moyenne spatiale des fluctuations confirme les resultats de segre et al. (97). Le phenomene de convection intrinseque est egalement confirme dans le cas de fortes dilutions.
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Geraets, David. „Modélisation géostatistique de champs de vitesse géophysique en exploration petrolière“. Paris, ENMP, 2002. http://www.theses.fr/2002ENMP1103.
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DOULCIER, LAURENT JEAN. „Insertion des lignes nouvelles t. G. V. En sites peri-urbains : proposition d'une methode d'etude d'impacts fondee sur l'elaboration de 15 classes qualitatives et une notation normalisee des parametres permettant la mise en oeuvre operationnelle d'un nouvel outil pour l'urbanisme“. Paris 12, 1999. http://www.theses.fr/1999PA120035.
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Ce travail de recherche est une contribution, avec un certain souci d'application pratique, sur la facon d'aborder les etudes d'impacts en general, au travers de l'etude specifique du probleme de l'insertion des lignes nouvelles t. G. V. En site peri-urbains. Il s'appuie sur l'introduction paradoxale de la notion de classes qualitatives dans le continuum des composantes de l'urbanisme pour mieux l'apprehender en lui associant des instruments qualitatifs et quantitatifs qui jouent le role de mesures en apportant des aides a la decision dans les etudes comparatives. Des operations simples sur les classes permettent ensuite de qualifier des situations ou plusieurs criteres interviennent simultanement sans recourir a une mathematique compliquee de part la definition d'un nouveau concept operationnel, "l'hectare d'impact qualitatif", qui permet de mesurer l'intensite de la perte qualitative du site ou au contraire son eventuel gain qualitatif du fait d'un amenagement opportun par rapport a l'etat existant. Cette approche par classes et elements qualitatifs et semi-quantitatifs, permet a une grande diversite de profil de sensibilite de debattre sur des bases figuratives mettant en exergueles convergences et les divergences et d'etablir de ce fait, de veritables bases d'aides a la decision lors des indispensables choix. ___________________________________
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Carron, Christophe. „Onduleur 1kW pour roue à eau à vitesse variable /“. Sion, 2006. http://doc.rero.ch/search.py?recid=8392&ln=fr.
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Célarié, Fabrice. „Dynamique de fissuration à basse vitesse des matériaux vitreux“. Phd thesis, Université Montpellier II - Sciences et Techniques du Languedoc, 2004. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00007583.
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Cette thèse porte sur le régime de fracturation à faible vitesse (corrosion sous contraintes) d'échantillons de matériaux vitreux. Le système expérimental basé sur la microscopie à force atomique (AFM) permet de caractériser in-situ et en atmosphère contrôlée, la propagation d'une tête de fissure aux échelles caractéristiques (sub-micrométriques) des hétérogénéités de structure du matériau. Ce travail est divisé en trois parties : 1. La propagation de la fissure dans des vitrocéramiques a été étudiée par AFM en fonction de leur degré de dévitrification. Des écarts à la propagation rectiligne ont été mis en évidence. Dans le matériau le plus dévitrifié, la fissure contourne les cristaux nanométriques engendrant des contraintes de torsion et de cisaillement ce qui accroît d'autant la résistance à la rupture du matériau.
2. En utilisant la microscopie AFM, nous avons montré que la propagation de la fissure dans des matériaux vitreux –étudiés à des températures très inférieures à la température de transition vitreuse- se faisait, au devant de la tête de fissure, par un processus de nucléation, croissance et la coalescence de nano-cavités d'endommagement. La mise en évidence expérimentale de ce phénomène de ductilité du verre à l'échelle nanométrique est un résultat novateur faisant un lien entre les mécanismes de fissuration des matériaux ductiles (métaux) et fragiles (verres). La différence se situe au niveau des échelles de longueur des cavités, respectivement micrométriques et nanométriques.
3. Enfin, l'étude de la fissuration d'un verre contenant des ions alcalins révèle une migration, à l'échelle nanométrique, d'espèces chimiques au voisinage immédiat de la fissure. Cette migration s'observe sous la forme d'apparition et de croissance de nodules de dimensions nanométriques. Le champ de contrainte mécanique local, le taux d'humidité relative, ainsi que le temps de séjour de la tête de fissure dans une zone non fissurée du matériau, sont des paramètres essentiels pour le contrôle de ces phénomènes de diffusion à l'échelle nanométrique. Les processus physico-chimiques impliqués (comme la diffusion locale d'ions sodium) ont été étudiés.
L'étude in-situ de la fissuration des matériaux vitreux aux échelles de longueur caractéristiques des hétérogénéités est d'une importance capitale pour comprendre et améliorer les propriétés mécaniques du verre, matériau qui est à l'heure actuelle de plus en plus utilisé dans de multiples domaines.
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Magnis, Lionel. „Estimation de vitesse de rotation par mesures de direction“. Thesis, Paris, ENMP, 2015. http://www.theses.fr/2015ENMP0039/document.
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Cette thèse étudie l’estimation de vitesse de rotation d’un corps rigide à partir de mesures de directions (par exemple champ magnétique, direction du soleil) embarquées. L’objectif est de remplacer les gyromètres qui sont chers comparés aux autres capteurs inertiels et sujets à des saturations et à des dysfonctionnements. Dans une première partie de la thèse, on traite les cas spécifiques d’une rotation à axe fixe ou légèrement variable. Dans une seconde partie, on traite le cas d’une rotation quelconque par un observateur asymptotique non-linéaire. On construit l’observateur à partir de mesures de deux vecteurs de référence non colinéaires, ou bien d’un seul vecteur. La connaissance des coordonnées inertielles des vecteurs de référence n’est pas nécessaire. On étend ensuite l’observateur pour estimer en plus le couple et les paramètres d’inertie. Les équations d’Euler jouent un rôle central dans les travaux présentés ici. Il apparaît que, du moins pour les illustrations considérées, les gyromètres peuvent être remplacés par un algorithme d’estimation basé sur des capteurs de direction qui sont bien moins chers et plus robustesThis thesis addresses the general question of estimating the angular rate of a rigid body from on-board direction sensors (e.g. magnetometers, Sun sensors). The objective is to replace rate gyros which are very expensive compared to direction sensors, prone to saturation during high rate rotations and subject to failure. In a first part of the thesis, we address the specific cases of single-axis and slightly perturbed axis rotations.In a second part, we address the general case by an asymptotic non-linear observer. We build the observer from two non-collinear vector measurements or from a single vector measurements. The knowledge of the inertial coordinates of the reference vectors is not necessary. We then extend the observer to further estimate unknown torques and inertia parameters. The Euler’s equations play a central role in all the works developed in this thesis. It appears that, at least for the illustrative cases considered, rate gyros could be replaced with an estimation algorithm employing direction sensors which are much cheaper,more rugged and more resilient sensors
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Langlet, Alyssa. „Développement de méthodes d'analyse de comprimés à haute vitesse“. Mémoire, Université de Sherbrooke, 2018. http://hdl.handle.net/11143/11773.
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La qualité des produits commercialisés représente un enjeu essentiel dans le domaine pharmaceutique. De plus en plus, les industriels cherchent à contrôler les différentes étapes de leurs procédés, les produits générés à toutes les étapes de fabrication ainsi que leurs produits finis, le but de tout cela étant une meilleure compréhension des procédés, ainsi qu’un gain de temps et une réduction des pertes financières.
La chaire de recherche sur les Technologies d’Analyse de Procédés (PAT) en partenariat avec Pfizer travaille sur le développement de connaissances sur les phénomènes physico-chimiques régissant le comportement des procédés, et sur les critères de transferts technologiques basés sur des modèles phénoménologiques ou mathématiques. C’est dans le cadre de cette chaire que s’est déroulée cette maîtrise.
Les travaux présentés mettent en lumière le développement d’une méthode permettant d’analyser de manière non destructive 100% des comprimés fabriqués, à vitesse réelle de production. À l’aide de la spectroscopie Proche-Infrarouge, l’objectif est de quantifier la teneur en principe actif dans chaque produit et dans le but d’identifier tous ceux étant sur ou sous-dosés. Également, l’adaptation de cette méthode à d’autres types d’analyses qui ont un intérêt dans l’industrie, comme la quantification d’humidité des comprimés, et l’enrobage, a été étudiée. Dans chaque cas, des spectres proche-infrarouge de produits fabriqués ont été acquis à l’aide d’une sonde installée sur un système de tri fonctionnant à une vitesse supérieure à celle d’une presse (c’est à dire généralement de 60,000 à 160,000 comprimés par heure). Les données ont été utilisées pour bâtir des modèles multivariés et prédire les valeurs souhaitées. Les résultats obtenus ont montré qu’il était possible d’analyser l’intégralité des échantillons d’un lot, à une vitesse garantissant de ne pas ralentir la production.
L’utilisation d’une telle méthode dans l’industrie permettra de contrôler la globalité des produits finis, et donc permettre une qualité de 100% des produits commercialisés et éviter les rappels. Elle permettra également d’être utilisée en développement, lorsque la génération de beaucoup de données est nécessaire, comme pour le développement d’un algorithme par exemple.
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Talaslian, Ara. „Vérification électrique à haute vitesse des substrats céramiques multicouches“. Thesis, National Library of Canada = Bibliothèque nationale du Canada, 1999. http://www.collectionscanada.ca/obj/s4/f2/dsk1/tape8/PQDD_0020/MQ46662.pdf.
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Rey, David. „Minimisation des conflits aériens par des modulations de vitesse“. Phd thesis, Université de Grenoble, 2012. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00819879.
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Afin de pouvoir subvenir aux futurs besoins en matière de transport aérien il est nécessaire d'augmenter la capacité de l'espace aérien. Les contrôleurs aériens, qui occupent une place centrale dans la gestion du trafic, doivent quotidiennement faire face à des situations conflictuelles (conflits) lors desquelles deux vols risquent de violer les normes de séparation en vigueur si aucune modification de trajectoire n'est envisagée. La détection et la résolution des conflits potentiels contribuent à augmenter la charge de travail des contrôleurs et peuvent potentiellement les conduire à diriger les vols vers des zones moins denses de l'espace aérien, induisant a posteriori un retard pour les vols. Le problème de la capacité de l'espace aérien peut donc être abordé en régulant les flux de trafic de façon réduire la quantité de conflits aériens. L'objectif de cette thèse est de mettre au point une méthodologie destinée à minimiser les risques de conflits aériens en modifiant légèrement les vitesses des appareils. Cette approche est principalement motivée par les conclusions du projet ERASMUS portant sur la régulation de vitesse subliminale. Ce type de régulation a été conçu de façon à ne pas perturber les contrôleurs aériens dans leur tâche. En utilisant de faibles modulations de vitesse, imperceptibles par les contrôleurs aériens, les trajectoires des vols peuvent être modifiées pour minimiser la quantité totale de conflits et ainsi faciliter l'écoulement du trafic dans le réseau aérien. La méthode retenue pour mettre en œuvre ce type de régulation est l'optimisation sous contrainte. Dans cette thèse, nous développons un modèle d'optimisation déterministe pour traiter les conflits à deux avions. Ce modèle est par la suite adapté à la résolution de grandes instances de trafic en formulant le modèle comme un Programme Linéaire en Nombres Entiers. Pour reproduire des conditions de trafic réalistes, nous introduisons une perturbation sur la vitesse des vols, destinée à représenter l'impact de l'incertitude en prévision de trajectoire dans la gestion du trafic aérien. Pour valider notre approche, nous utilisons un outil de simulation capable de rejouer des journées entières de trafic au dessus de l'espace aérien européen. Les principaux résultats de ce travail démontrent les performances du modèle de détection et de résolution de conflits et soulignent la robustesse de la formulation face à l'incertitude en prévision de trajectoire. Enfin, l'impact de notre approche est évalué à travers divers indicateurs propres à la gestion du trafic aérien et valide la méthodologie développée.
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Sun, Qi. „Analyse de Performances de Régulateurs de Vitesse Adaptatifs Coopératifs“. Thesis, Ecole centrale de Lille, 2016. http://www.theses.fr/2016ECLI0020/document.
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Cette thèse est consacrée à l'analyse de performance de Régulateurs de Vitesse Adaptatifs Coopératifs(CACC) pour un train de véhicules intelligents afin de réduire la congestion du trafic et améliorer la sécurité routière.Premièrement, la politique d'espacement, à Intervalles Constants de Temps (CTH) est introduite. Basé sur cette politique d'espacement, un nouveau système décentralisé de Deux-Véhicules-Devant CACC (TVACACC) est proposé, dans lequel l'accélération souhaitée de deux véhicules précédents est prise en compte. Ensuite, la stabilité de la chaîne du système proposé est analysée théoriquement. Il est démontré que grâce à l'aide de la communication multiple entre véhicules, une meilleure stabilité de la chaîne est obtenue par rapport au système conventionnel. Un train de véhicules dans le scénario Stop-and-Go est simulé avec une communication parfaite puis dégradée. Le système proposé donne un comportement stable de la chaîne, correspondant à l'analyse théorique.Deuxièmement, une technique de dégradation pour CACC est présentée comme stratégie alternative lorsque la communication sans fil est partiellement ou complètement perdue. La stratégie proposée, appelée DTVACACC, utilise le filtre de Kalman pour estimer l'accélération actuelle du véhicule précédent qui remplace l'accélération souhaitée. Il est démontré que la performance pour le DTVACACC, peut être maintenue à un niveau beaucoup plus élevé.Enfin, une approche d’Apprentissage par Renforcement (RL) pour système CACC est proposée. L' algorithme politique- gradient est introduit pour réaliser le contrôle longitudinal . Ensuite, la simulation a montré que cette nouvelle approche de RL est efficace pour CACCThis PhD thesis is dedicated to the performance analysis of Cooperative Adaptive Cruise Control (CACC) system for intelligent vehicle platoon with the main aims of alleviating traffic congestion and improving traffic safety. At first, the Constant Time Headway (CTH) spacing policy for vehicle platoon is introduced. Based on this spacing policy, a novel decentralized Two-Vehicle-Ahead CACC (TVACACC) system is proposed, in which the desired acceleration of two front vehicles is taken into account. Then the string stability of the proposed system is theoretically analyzed. It is shown that by using the multiple wireless communication among vehicles, a better string stability is obtained compared to the conventional system. Vehicle platoon in Stop-and-Go scenario is simulated with both normal and degraded communication.Secondly, a graceful degradation technique for CACC was presented, as an alternative fallback strategy when wireless communication is lost or badly degraded. The proposed strategy, which is referred to DTVACACC, uses Kalman filter to estimate the preceding vehicle’s current acceleration as a replacement of the desired acceleration. It is shown that the performance is maintained at a much higher level.Finally, a Reinforcement Learning (RL) approach of CACC system is proposed. The policy-gradient algorithm is introduced to achieve the longitudinal control. Then simulation has shown that this new RL approach results in efficient performance for CACC
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Ndiaye, Elhadji Ibrahima. „Caractérisation thermophysique des biodiesels : vitesse du son, densité, compressibilité“. Thesis, Pau, 2012. http://www.theses.fr/2012PAUU3021/document.
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Dans le cadre de la lutte pour la réduction des émissions de gaz à effet de serre, les biocarburants présentent un potentiel intéressant, en raison notamment de leur bilan CO2 "du puits à la roue" souvent très bon. Ainsi de nombreux programmes sont mis en œuvre, notamment en Europe, pour le développement de nouveaux carburants, et de moteurs automobiles adaptés à ces derniers. La conception de ces derniers nécessite une bonne maîtrise du système d’injection qui doit être aussi parfait que possible. Une meilleure connaissance du comportement et des propriétés sous haute pression de ces biocarburants revêt un caractère important. Le projet français NADIABIO rentre dans ce cadre et a pour principal objectif une meilleure maîtrise de l'injection (de la propagation d'onde dans la ligne HP à l'auto inflammation et la combustion) et de l'impact des biodiesels via une analyse fine à la fois numérique et expérimentale. En effet, dans le domaine des hautes pressions, la détermination des propriétés thermophysiques comme la densité ou les coefficients de compressibilité, présente souvent des difficultés contrairement à la vitesse du son qui peut se mesurer d’une manière simple et directe. Des dispositifs expérimentaux permettant d’effectuer des mesures de vitesses ultrasonores et de densité ont été mis au point pendant ce travail de thèse. Ils ont permis de fournir des données expérimentales de vitesses ultrasonores (pour des pressions et températures allant respectivement de 0,1 à 250 MPa et de 263,15 à 423,15K) et de densité (pour des pressions et températures allant respectivement de 0,1 - 100 MPa et de 283,15 à 393,15K). La campagne de mesure a été effectuée sur 12 biodiesels et sur un ensemble de 7 corps purs (EMHV, EEHV) représentatifs des mélanges étudiés. Cependant, pour des raisons de confidentialité, seuls les résultats relatifs aux corps purs et au Normafluid sont accessibles dans ce mémoire. Parallèlement, dans le but de proposer des méthodes de calcul prédictifs, nous nous somme intéressés à une procédure de type « predictor corrector », à une méthode de contribution de groupes moléculaires ainsi qu’à la théorie des états correspondants. Ces techniques de modélisation ont permis de déduire d’autres propriétés thermophysiques comme les coefficients de compressibilité, sous le même domaine de pression et de températureWithin the politic changes for the reduction of greenhouse gas emissions, biofuels present an interesting potential because of their very well CO2 balance sheet. Numerous projects were engaged in Europe, for the development of new fuels and for the design of automobile engines adapted to these carburant. The conception of new engine requires specific systems of injection which must be perfectly designed. With this aim in mind thermophysical properties such as density and compressibility must be known with accuracy. The French project “NADIABIO” goes into this industrial issue and its main objective consist in a better control of the injection (wave distribution in the High Pressure line, during the automobile inflammation and combustion process) and the impact of biodiesels (FAME and synthetic materials) on the environment through fine numerical and experimental analyses. The direct measurement of the density or the coefficients of compressibility often presents difficulties under high pressure. It is therefore easier to determine it indirectly from the velocity of sound, which can be measured in a simple and direct way with a good accuracy. Therefore, experimental devices allowing to make measurements of ultrasound speeds and density were finalized during this work. Experimental data of ultrasound speeds (from 0,1 to 250 MPa and from 263,15 to 423,15 K) and of density (0,1 to 100 MPa and 283,15 to 403,15K) have been determined with good precision on 19 biodiesels (mixtures and synthetic products (FAME, FAEE)). However, for reasons of confidentiality, only the results relative to the synthetic products and to Normafluid appear in this report. At the same time, with the aim of proposing predictive methods, we are interested in the procedure like “predictor-corrector”, in the method contribution of molecular groups and to the theory of the corresponding states which allowed deducting the other thermophysical properties like the coefficients of compressibility as a function of temperature and pressure
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Turcot, Philippe. „Développement d'outils pour l'usinage du bois à grande vitesse“. Mémoire, Université de Sherbrooke, 2003. http://savoirs.usherbrooke.ca/handle/11143/1323.
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L'industrie du bois ouvré est actuellement en pleine transformation, forcée d'améliorer son parc technologique pour mieux faire face à la compétition internationale. L'usinage à grande vitesse (UGV) constitue une alternative intéressante pour les fabricants car elle permet de réduire substantiellement les temps de production sans obliger le producteur à acquérir de nouvelles machines. Cependant, dans bien des cas, les outils limitent la capacité de production des machines, empêchant les fabricants de les utiliser à leur plein potentiel. Les Outils Gladu et l'Université de Sherbrooke, par le biais de la maîtrise en partenariat, ont donc conjointement décidé de travailler au développement de la première gamme d'outils pour l'usinage du bois à grande vitesse. L'application de la méthode de l'ingénierie simultanée, associée à une démarche de recherche a permis de déboucher sur un concept innovateur. L'essentiel des travaux de recherche concerne donc la validation de ce concept: les choix des matériaux, les analyses par la méthode des éléments finis et, les essais en laboratoire et en industrie. Les recherches ont permis de doubler les vitesses de rotation admissibles des outils, permettant de réduire de moitié les temps d'usinage en plus d'améliorer le fini de surface et d'allonger la durée de vie des couteaux. Le dévoilement des outils, au concours d'innovations de l'exposition internationale sur le travail du bois (IWF 2002), a valu aux Outils Gladu un premier prix.
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Pouly, François. „Modélisation thermo mécanique d’un roulement à billes grande vitesse“. Lyon, INSA, 2010. http://theses.insa-lyon.fr/publication/2010ISAL0105/these.pdf.
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La chaleur dégagée dans un palier à roulement fonctionnant à grande vitesse nécessite un refroidissement externe afin d’éviter la dégradation du lubrifiant et du mécanisme. La technologie actuelle consiste ainsi à injecter dans celui-ci un jet d’huile qui permet à la fois la lubrification des surfaces en contact mais également l’évacuation de la chaleur. La compréhension des mécanismes de lubrification nécessite donc de mener des investigations conjointes sur les pertes de puissance au sein du roulement et sur les échauffements correspondants. La perte de puissance associée à la traînée aérodynamique exercée par le brouillard d’huile sur les éléments roulants est extrêmement délicate à estimer du fait de la complexité des écoulements. Il existe ainsi un degré de liberté sur la manière d’aborder cette perte, qui historiquement a toujours été ajustée de manière à égaliser les pertes de puissance globales calculée et mesurée. Ce phénomène a permis de masquer la divergence d’opinions concernant la prise en compte ou non de la force de roulement hydrodynamique au contact bille/bague. Une méthode originale permettant de discriminer les différentes sources de chaleur est proposée, combinant les approches mécanique, thermique et aérodynamique. Il est ainsi démontré que les forces de roulement hydrodynamique et de traînée aérodynamique ne peuvent pas être négligées dans un roulement à billes grande vitesse. L’outil numérique développé s’avère performant et rapide pour modéliser le comportement thermo mécanique d’un roulement en régime stationnaire et transitoire. Des investigations sur un scénario d’interruption de la lubrification sont ainsi également réalisées. Ces aspects représentent une avancée technique dans la compréhension du rôle de l’huile tant comme lubrifiant que comme fluide caloporteurHeat generation in high speed rolling element bearings needs external cooling in order to avoid the deterioration of the lubricant and the seizure of the mechanism. Current technology is to inject oil which lubricates contacting surfaces but also evacuates the generated heat. Then the understanding of lubrication mechanism deals with both power losses and thermal analyses. The power loss due to aerodynamic drag force acting on the rolling elements remains difficult to estimate due to the complex oil mist flow into the bearing. Historically it has been adjusted so that computed global power losses fit with experimental ones. It explains why nowadays there is still a discrepancy about taking into account or not hydrodynamic rolling traction forces at ball/race contacts. An original method is presented to discriminate the different heat sources by considering simultaneously mechanical, thermal and aerodynamical approaches. It is demonstrated that both aerodynamic drag forces and ball/race hydrodynamic rolling traction force cannot be neglected for high speed applications. The developed numerical tool appears to be fast and powerful to predict the steady state and unsteady state thermo mechanical behaviour of a rolling element bearing. Numerical investigations on oil shut-off are also presented. This work aims to provide a better comprehension of one of the most important aspects of tribology: the thermal effects in high speed rolling element bearings
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Derouiche-Borgi, Dalila. „Vitesse d'integration et performance des fusions et acquisitions d'entreprises“. Toulon, 2008. http://www.theses.fr/2008TOUL2006.
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Malgré le développement incessant des F&A d'entreprises, le taux d'échec de telles opérations est élevé. Des chercheurs ont montré le rôle de l'intégration dans la création de valeur espérée de ces manoeuvres stratégiques. Les consultants recommandent en général d'aller aussi vite que possible pour intégrer, mais les quelques résultats de recherche portant sur le lien entre vitesse et performance n'ont pas corroboré cette suggestion. Sachant que de multiples configurations de F&A existent, notre étude s'est donnée pour ambition d'examiner la problématique suivante : dans quelles conditions la vitesse d'intégration influence-t-elle la performance d'une F&A? Sachant que l'intégration est fréquemment gérée en faisant appel aux méthodes de management de projet, nous avons analysé la vitesse sous l'angle du respect des délais prévus plutôt que la durée d'intégration. Nous avons examiné : 1. Si les managers privilégiaient le respect des délais d'intégration à la qualité des résultats et à la maîtrise des coûts. 2. Si le type de priorité accordée influençait la réussite de la F&A. Un échantillon de 40 cas a été constitué et analysé par la méthode de méta analyse d'étude de cas et l'approche PLS. Nos investigations montrent que les managers privilégient la vitesse d'intégration pour un niveau d'intégration élevé mais que cette vitesse ne contribue pas à la performance réalisée. En revanche, maîtrise des coûts et qualité des résultats participent à la réussite des F&A quelle que soit la configuration. Ainsi, notre recherche ne confirme pas les recommandations classiques et soulève un paradoxe entre les pratiques des acquéreurs et leur lien avec la réussite des projets de rapprochementDespite the ongoing increase of M&A deals, the failure rate of such operations remains high. Researchers have underlined the importance of the integration phase in the success of M&A. Consultants usually recommend to integrate as fast as possible. However, the few research resultats on the relationship between integration speed and performance are not compliant with this suggestion. Based on the different M&A configurations, the purpose of this study is to analyse the following topic : in which conditions does integration speed impact the performance of M&A ? Given that integration is often handled with project management tools, the speed is being considered in terms of respect of the deadlines rather than duration of integration, the concept used in former research. From a projet management perspective, our research question incite to analyze : 1. When manager give priority to the respect of deadlines instead of cost control or the quality of integration outcomes. 2. The type of the priority that is likely to impact the success of M&A. A sample of 40 cases has been selected and analysed using the case meta-analysis methodology and using quantitative data analysis like the PLS approach. Investigations show that managers focus on speed in case of high-level integration but that speed does not contribute to the performance achieved. However, cost control and quality participate in the M&A success regardless of the configuration. This study does not confirm the classic recommendations and raises a paradox between acquirer's practices and their relationship with the success of M&A
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Gaudillière, Camille. „Cisaillage à grande vitesse : des essais à la simulation“. Paris, ENSAM, 2011. http://www.theses.fr/2011ENAM0052.
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Afin d'augmenter leur productivité, certains industriels de la découpe mécanique s'intéressent à un procédé émergeant : le cisaillage grande vitesse. Pour ce procédé, la vitesse du poinçon atteint 10m/s alors que cette vitesse ne dépasse pas 0,1 m/s pour le cisaillage conventionnel. Cependant, même si la qualité des découpes obtenues se rapproche celle du cisaillage fin, l'apparition de phénomènes dynamiques mal compris rend aujourd'hui délicat le déploiement du cisaillage grande vitesse. Dans ce travail de thèse nous proposons d'aller vers une meilleure maîtrise de ce procédé en utilisant aussi bien des moyens expérimentaux que numériques. Ainsi un dispositif expérimental instrumenté a été mis au point afin d'observer finement les phénomènes présents lors de la découpe. Ce dispositif conserve des similitudes avec les moyens industriels et comprend notamment un poinçon dont la section varie et une matrice solidaire d'un tube de Hopkinson pour la mesure des efforts de cisaillage. Cette mesure a comprend un traitement spécifique afin de corriger des effets dynamiques présents dans la matrice. Ce traitement, qui nécessite une calibration du banc, a été validé grâce à une modélisation numérique unidimensionnelle. Des observations du faciès de rupture ont permis de mettre en évidence la présence de bandes de cisaillement adiabatiques, signature d'une augmentation localisée importante de la température. Par ailleurs, une modélisation thermomécanique du comportement de l'acier C40 (loi de Johnson-Cook) a été réalisée et utilisée dans un code de simulation utilisant une approche C-NEM (Constrained Natural Element Method) pour reproduire les cisaillages observés sur le banc. Une étude comparative simulation/expérimentation a ainsi pu être effectuéeTo increase their productivity, blanking professionals are interested by an emerging process: the high speed blanking. For this process, the punch speed reaches10m/s whereas this speed does not exceed 0,1m/s for conventional blanking process. However, even if the quality of the obtained surfaces is close to those obtained with fine blanking, the occurence of hard dynamic phenomena makes difficult the deployment of the high speed blanking process. This work proposes to better control this process using experimentations and numerical simulations. An instrumented device has been designed to observe in detail the existing phenomenon during cutting. This device is similar to the industrial one. It includes a punch with non-constant sections and a matrix linked to an Hopkinson's tube in order to measure the blanking cutting forces. This measure requires a specific treatment to correct dynamic effects present in the matrix during the cutting. This treatment, which uses a calibration of the device, was validated thanks to a one-dimensional numerical model. Many observations made on the blanked surfaces have shown that adiabatic shear bands (ASB) can take place. A thermo-mechanical constitutive model (Johnson-Cook's law) of the C40 steel has been identified and used into simulations to reproduce real experimentations. The used simulation is based on a C-NEM approach (Constrained Natural Element Method). A comparative study between simulation and experimental results has been done. Results show a good correlation with experimental tests
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WOEHL, PIERRE. „Mouillage dynamique a grande vitesse : entrainement d'air et stabilite“. Université Louis Pasteur (Strasbourg) (1971-2008), 1999. http://www.theses.fr/1999STR13218.
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Dans les procedes d'enduction, l'air ambiant est generalement considere comme statique. Si les forces de pression creees dans le coin d'air sont suffisamment intenses pour soulever le liquide en cours de depot, la ligne triple est rejetee vers l'infini. Le modele que nous proposons suppose que la hauteur de la couche d'air entraine est couplee aux micro-ecoulements d'air sous la nappe en cours de depot par l'intermediaire de l'equation de reynolds. L'etude parametrique de la reponse de la position de la ligne triple a des fluctuations de pression en amont montre que celle-ci est tres sensible a des fluctuations de l'ordre d'une centaine de pascals conformement aux etudes de visualisation menees par levarlet et al. (1995). Notre modele prevoie une ligne triple toujours instable au regard de sa position. En effet, lorsqu'il y a entrainement d'air avec un debit non nul, l'air s'echappant lateralement le long de la ligne de contact, notre etude montre des ondulations de la ligne triple dont la periode spatiale decroit avec le nombre de capillarite. Enfin, nous nous sommes interesses a la transition d'un etat stable vers l'entrainement d'air par analyse de stabilite temporelle du modele. Celui-ci presente une instabilite sous-critique conforme aux observations faites par les gens de l'art. Le modele de la zone de contact que nous proposons donne donc une image simple des micro-ecoulements d'air au voisinage de la zone de contact et comporte suffisamment d'ingredients physiques pour predire qualitativement les phenomenes observes experimentalement et en milieu industriel, ceci avec une prediction quantitative du meme ordre de grandeur que les donnees a notre disposition (tant pour la sensibilite de la ligne triple a des fluctuations de pression en amont que pour la stabilite de celle-ci).
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Lieutaud, Philippe. „Etude d'un générateur électrique à grande vitesse de rotation“. Grenoble INPG, 1991. http://www.theses.fr/1991INPG0119.
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Le but du travail présenté dans cette thèse était la conception d'un générateur électrique rapide, prévu pour être l'un des éléments d'un véhicule automobile bi-mode. La première partie, après différents rappels sur les véhicules électriques et les machines électriques, présente l'étude simplifiée qui a permis le choix du générateur électrique s'adaptant le mieux à l'application prévue. La deuxième partie est consacrée à l'étude détaillée de la machine à aimants permanents choisie : du frettage du rotor jusqu'à l'étude du stator et de son système de refroidissement. L'étude présentée ici a permis de répondre à une demande de machine électrique spéciale, et ce travail a en particulier montré l'intérêt de l'utilisation de matériaux composites à hautes performances pour cette application grande vitesse, ainsi que la possibilité d'utiliser un refroidissement direct des conducteurs pour ces machines rapides de petite taille à forte puissance massique
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Turcot, Philippe. „Développement d'outils pour l'usinage du bois à grande vitesse“. [S.l. : s.n.], 2003.
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Mohsen, Ghribi. „Commande optimale de vitesse d'une machine à courant continu“. Thèse, Université du Québec à Trois-Rivières, 1989. http://depot-e.uqtr.ca/5629/1/000576644.pdf.
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Bolzmacher, Christian. „Actionneurs piézoélectriques miniaturisés pour le contrôle d'écoulement à haut vitesse“. Phd thesis, Ecole Polytechnique X, 2010. http://pastel.archives-ouvertes.fr/pastel-00573967.
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Cette thèse décrit le développement d'actionneurs piézoélectriques miniaturisés pour le contrôle actif d'écoulement à haute vitesse. L'objectif est de retarder la transition laminaire turbulente par le contrôle actif des ondes de Tollmien-Schlichting par introduction d'ondes artificielles à phase inversée. Le premier concept étudié dans cette thèse est un actionneur amplifié mécaniquement avec une structure de type levier élastique situé au-dessus d'une céramique piézoélectrique. Les avantages de cet actionneur sont le contrôle direct, la fonction de transfert linéaire, et le temps de réponse très rapide, ce qui facilite l'intégration dans un système asservi. Le deuxième concept est basé sur l'utilisation d'une membrane conique actionnée par un anneau piézoélectrique dans un mode propre axisymétrique. La géométrie conique focalise les ondes générées par l'anneau piézoélectrique vers le centre ou les amplitudes sont le plus importantes. Pour le control des ondes de Tollmien-Schlichting, la modulation d'amplitude est appliquée pour atteindre une gamme de fréquence large ou la fréquence porteuse est délivrée par les modes propres. Cet actionneur à l'avantage d'utiliser une membrane robuste fermée et une intégration simple. L'effet des actionneurs sur l'écoulement a été mesuré avec des capteurs film chaud dans une soufflerie en boucle ouverte. Pour les dimensions des actionneurs adaptés sur l'écoulement, l'effet désiré pour le contrôle actif de la transition a été observé. Enfin, il a été démontré que la modulation d'amplitude est une alternative intéressante si la fréquence porteuse est sélectionnée de manière optimale pour qu'elle n'agisse pas sur l'écoulement (> 40kHz).
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Aimé, Jérémie. „Rayonnement des convertisseurs statiques : application à la variation de vitesse“. Phd thesis, Université Joseph Fourier (Grenoble), 2009. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00392140.
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Les commutations au sein des convertisseurs statiques, base même du transfert d'énergie sont à l'origine des perturbations électromagnétiques. En effet des fronts raides engendrent des signaux en mode commun qui excitent les câblages, les structures métalliques ou encore les composants passifs. Ces éléments, de par leurs dimensions importantes jouent alors le rôle d'antennes émettrices rayonnant l'énergie perturbatrice dans l'environnement immédiat du produit et susceptible de produire des dysfonctionnements au sein d'autres équipements. L'objet de cette travail de thèse est de quantifier et de modéliser les différentes sources d'énergie en fonction de leur intensité vis-à-vis d'une gamme de fréquences donnée dans un premier temps, puis dans un second temps de montrer que des actions astucieuses et peu onéreuses notamment sur les câblages ou les routage astucieux peuvent permettre de diminuer grandement les perturbations engendrées par l'écoulement des courants de mode commun en mode conduit mais surtout en mode rayonné. L'impact des blindages est aussi étudié en tout dernier ressort quand l'effort de réduction à la base n'est pas suffisant compte tenu des contraintes technologiques.