Bibliografías temáticas / Erreur Humaine

Índice

  1. Artículos de revistas
  2. Tesis
  3. Libros
  4. Capítulos de libros
  5. Actas de conferencias
  6. Informes

Literatura académica sobre el tema "Erreur Humaine"

Autor: Grafiati
Publicado: 4 de junio de 2021
Última modificación: 8 de junio de 2024

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Artículos de revistas sobre el tema "Erreur Humaine"

1

Nouri, M., M. Rouchet y M. Bailly. "Mivacurium, relargage ou erreur humaine?" Annales Françaises d'Anesthésie et de Réanimation 17, n.º 9 (octubre de 1998): 1181–82. http://dx.doi.org/10.1016/s0750-7658(00)80017-9.

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2

Ancellin, J. "Erreur humaine et condition de premier défaut: Une cohabitation encore difficile…". ITBM-RBM News 21, n.º 4 (septiembre de 2000): 5–7. http://dx.doi.org/10.1016/s1297-9570(00)90045-1.

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3

Hadzlik, Emmanuel, Caroline Degallaix y Solenn Pigny. "Étude des causes racines d’une erreur humaine survenue lors de l’entretien pré don". Transfusion Clinique et Biologique 26, n.º 3 (septiembre de 2019): S75—S76. http://dx.doi.org/10.1016/j.tracli.2019.06.139.

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4

Paqueron, X., JM Mourès y I. Murat. "Troubles du rythme lors du réveil chez un enfant. Une autre histoire d'ampoules, une erreur humaine…". Annales Françaises d'Anesthésie et de Réanimation 15, n.º 7 (enero de 1996): 1134–35. http://dx.doi.org/10.1016/s0750-7658(96)89493-7.

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5

Renouard, Franck y Edith Perrault-Pierre. "Le comportement humain : première cause de complication en pratique médicale ?" L'Orthodontie Française 87, n.º 1 (marzo de 2016): 3–11. http://dx.doi.org/10.1051/orthodfr/2015037.

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Resumen
L’erreur médicale, et les complications qui en découlent, sont le plus souvent analysées sous leur aspect technique. L’influence du comportement humain n’est que très rarement évoquée dans l’étiologie première des évènements indésirables graves (EIG) en médecine. Quand la part humaine est mise en avant, c’est toujours de façon négative et critique : le fautif n’a pas appliqué les règles. Cependant, dans d’autres activités humaines à risques, telles que les industries aéronautique ou nucléaire, la place des comportements humains dans la survenue d’EIG a été étudiée et est aujourd’hui reconnue comme étant une des causes premières de complications et de problèmes. Des protocoles spécifiques ont été développés pour diminuer le nombre d’erreurs, ou pour en éliminer les conséquences quand des erreurs sont inévitablement produites. Cette approche nouvelle a considérablement diminué le taux d’accidents dans ces industries. Le but de cet article est de montrer qu’il est possible d’avoir la même approche en médecine et que l’introduction des facteurs humains dans l’analyse des pratiques médicales permet d’améliorer de façon significative la sécurité.
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Teneau, Gilles, Nicolas Dufour y Max Moulin. "De l’erreur humaine à la faute managériale : la responsabilité et la pérennité organisationnelle en question". Management & Sciences Sociales N° 13, n.º 2 (1 de julio de 2012): 27–43. http://dx.doi.org/10.3917/mss.013.0027.

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Resumen
L’objet de cet article est de mettre en exergue le caractère de persévération dans l’erreur comme facteur d’irréversibilité dans la remise en cause de la pérennité de l’organisation. Cette erreur est alors constitutive d’une faute, forme particulière d’erreur au sens de J. reason (2003), dès lors qu’il s’agit de persévérer dans cette dernière une fois que l’on en a connaissance. Au travers de 3 études de cas menées en recherche-action dans des secteurs d’activité différents et d’entretiens complémentaires, l’apport de l’article est de mettre en lumière le caractère de persévération dans les choix stratégiques des dirigeants. Cette dimension de persévération liée à la surconfiance est caractéristique d’une faute de gestion. Les auteurs proposent alors d’appréhender le rôle du dirigeant au travers d’un principe de responsabilité se déclinant en une approche gestionnaire de risque.
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Tania. "Le grand mélange". Connexe : les espaces postcommunistes en question(s) 8 (30 de diciembre de 2022): 197–213. http://dx.doi.org/10.5077/journals/connexe.2022.e1030.

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Resumen
Cet article est le résultat de ma réflexion, sur moi-même, sur ma ville, sur mon pays dans cette situation politique, militaire et culturelle qui est aujourd’hui la nôtre. Comme si j’étais retournée aux années de ma jeunesse, je me suis posé et reposé les mêmes questions obsédantes et incontournables : comment cela a-t-il pu arriver, aurions-nous pu, et en particulier moi, faire quelque chose pour éviter la catastrophe ? Quand ce pays qui, semblait-il, s’était résolument engagé sur le chemin de la liberté, a-t-il commis une erreur fatale ? Qu’avons-nous fait que nous n’aurions pas dû faire et, surtout, qui est ce « nous » ? Qui est ce « moi » ? Reste-t-il un avenir à ceux qui l’ont répudié si facilement, à leur propre insu, en faveur d’un présent illusoire, ensorcelé par un passé qui lui-même a été inventé par des idéologues en chambre ? Sont-ils nombreux, ceux qui, en Russie, approuvent la guerre, et où se trouvent les sources de notre résistance ? Qu’arrive-il à la langue, à la nature humaine ? J’évoque tout ceci en artiste et en être humain qui se trouve dans une situation critique. Ces réflexions m’ont pris trois longs mois depuis les chaleurs étouffantes d’août jusqu’aux journées les plus sombres de novembre, qui a été froid en Russie. Cet article est le journal de mes observations sur les choses de ce monde, sur les morts et les vivants, sur le mystique et le banal, sur les changements qui ont affecté Moscou et ses habitants au cours des derniers mois, sur le processus au terme duquel j’ai compris qu’il y avait deux « peuples de Russie », dont la mixtion est impossible, qui étaient ontologiquement hostiles et qui se sont rencontrés aujourd’hui à un croisement de routes, alors qu’ils suivent des directions opposées.
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Haug, Hans. "Instruments de droit international public pour lutter contre la torture". Revue Internationale de la Croix-Rouge 71, n.º 775 (febrero de 1989): 9–27. http://dx.doi.org/10.1017/s0035336100014994.

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Resumen
Bien que l'idée du «respect des droits de l'homme et des libertés fondamentales pour tous» ait fait son chemin depuis la Seconde Guerre mondiale dans les quatre coins du monde et ait marqué de son empreinte tant le droit interne de nombreux Etats que le droit international public, il est considéré comme établi que la torture, qui représente une atteinte grave à la dignité inhérente à la personne humaine, est pratiquée depuis des années et continue de l'être dans de nombreux pays soit systématiquement, soit au cas par cas. La torture, par laquelle «une douleur ou des souffrances aiguës, physiques ou mentales, sont intentionnellement infligées à une personne», a surtout pour objectif l'extorsion de renseignements et d'aveux, mais aussi l'intimidation et l'avilissement, et enfin la punition — illegitime — pour un acte que la personne a réellement commis ou qu'elle est soupçonnée d'avoir commis. Les techniques de torture comprennent la privation de nourriture et de sommeil, l'alternance abrupte du froid et du chaud, du silence et du bruit, l'isolement total, le manque d'information, le fait d'induire en erreur, l'emploi de la force brutale contre le corps jusqu'à la mutilation durable, la menace de mort, l'agression sexuelle, l'usage de l'électricité ou le recours à des produits chimiques et pharmaceutiques.
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Spillane, Katie. "BEING THE CHANGE: SOCIAL JUSTICE IN EXTERNSHIP PROGRAM EVALUATION". Windsor Yearbook of Access to Justice 33, n.º 2 (6 de marzo de 2017): 45. http://dx.doi.org/10.22329/wyaj.v33i2.4843.

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Resumen
Around the globe, clinical legal education [CLE] narratives resonate with a desire to promote social justice and the vindication of human rights. Yet scholarship exploring CLE’s accomplishment of these aims is scant and generally focuses only on student outcomes. This literature appears to be based not on theory and results, but hope: the hope that changed students will change the world. To invest on hope alone is unwise, particularly when all stakeholders face financially precarious times. In this context, this article argues that the existing focus on student outcomes is disproportionate and unhelpful. The existing narrow focus on student outcomes marginalizes other stakeholders and creates significant blind spots in program evaluation. This article proposes a broader analysis that would ask what value systems and power distribution CLE programs themselves create or reinforce, focusing on both the immediate impact of CLE programming and reinforcing the values human rights education seeks to inculcate by incorporating these into the structure of CLE programs themselves. Aux quatre coins du monde, le discours sur l’enseignement juridique clinique est empreint d’une soif de promouvoir la justice sociale et de défendre les droits de la personne. Pourtant, les travaux des universitaires portant sur l’atteinte de ces objectifs sont rares et se concentrent généralement sur les résultats touchant les étudiants. Ces écrits semblent fondés non pas sur des théories et des résultats mais sur l’espoir : l’espoir que des étudiants transformés transformeront le monde. Miser sur l’espoir seul est une erreur, surtout quand tous les intervenants sont aux prises avec la précarité financière. Dans ce contexte, l’auteure de cet article soutient que les efforts actuels ciblés sur les résultats touchant les étudiants sont disproportionnés et inutiles. Ce ciblage étroit marginalise les autres intervenants et crée de gros angles morts dans l’évaluation des programmes. Dans son article, l’auteure propose une analyse élargie qui pose la question de savoir quels systèmes de valeurs et quelle répartition des pouvoirs les programmes d’enseignement juridique clinique créent ou renforcent, l’accent étant mis sur les répercussions immédiates de ces programmes et sur le renforcement des valeurs que l’éducation aux droits de la personne humaine semble inculquer par l’intégration de ces valeurs dans la structure même des programmes en question.
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Sotiri, Erwin. "Artificial Intelligence, auto-driving cars and why robots will not rule mankind… yet !" Pin Code N° 2, n.º 2 (28 de julio de 2019): 18–24. http://dx.doi.org/10.3917/pinc.002.0018.

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Resumen
L’intelligence artificielle ou IA, fait l’objet de nombreuses discussions : juridiques, philosophiques, factuelles ou de fiction. L’émergence de discussions autour de l’imposition des technologies ou des droits universels des robots appuient une tendance vers une crainte généralisée d’un soulèvement de l’IA qui bouleverserait les structures et les réglementations humaines. La confusion entre l’IA logicielle et la fiction des robots humanoïdes sert de camouflet à ces craintes. Cet article vise à démystifier l’intelligence artificielle à travers l’exemple de la conduite automobile automatisée. L’IA sert actuellement en partie à développer des systèmes de conduite qui pourraient libérer les humains du fardeau et conséquences des erreurs de conduite évitables.
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Más fuentes

Tesis sobre el tema "Erreur Humaine"

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Besnard, Denis. "Erreur humaine en diagnostic". Phd thesis, Université de Provence - Aix-Marseille I, 1999. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00724113.

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Resumen
Cette thèse traite de l'erreur en diagnostic dans une approche ergonomique. On a émis la double hypothèse que des opérateurs novices peuvent montrer des performances supérieures à celles d'opérateurs experts et que ce comportement n'est pas dépendant du domaine d'activité. On a testé cette hypothèse dans des taches de dépannage en électronique et en mécanique. Les résultats montrent que le diagnostic expert est une association automatisée entre des symptômes et un ensemble de pannes. Les experts testent les causes qui expliquent les symptômes le plus souvent. Les erreurs qu'ils commettent dépendent fortement de cette probabilité intuitive. La fréquence des pannes est discutée en termes de biais puisque des symptômes connus orientent la recherche de panne vers une cause qui n'est pas celle en cours. Les novices ne sont pas soumis a ce biais et montrent des performances plus élevées que les experts sur certaines opérations de diagnostic. Les mêmes données ont été obtenues en électronique et en mécanique. Les apports de l'ergonomie dans les situations de travail sont également mis en évidence à travers l'analyse de rapports d'accidents survenus dans l'industrie nucléaire et dans le transport aérien. Cette analyse met a jour le rôle du traitement des symptômes dans les situations dynamiques dégradées. L'accident se produit lorsque l'opérateur, par la non prise en compte d'indices situationnels, ne peut faire converger un pattern de symptômes vers une cause.
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Bellenger, Pascale. "L' erreur humaine : élaboration d'un modèle représentationnel des risques dans le secteur agroalimentaire". Caen, 2009. http://www.theses.fr/2009CAEN1548.

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Resumen
Pourquoi les opérateurs, dans le secteur agroalimentaire, ne respectent-ils pas les consignes procédurales, celles d'hygiène alors qu'ils connaissent parfaitement ces dernières ? Confrontés à ce constat, les ingénieurs conseils de l’ADRIA Normandie et les psychologues cognitifs de l’Université de Caen Basse-Normandie décident de lancer un projet régional sur le comportement humain au sein des entreprises agroalimentaires régionales. L'objectif de cette étude est double. Tout d'abord, nous proposons un modèle cognitif permettant d'expliquer les raisons du non-respect des consignes. Ensuite, des recommandations possibles susceptibles de minimiser les risques de ce non-respect dans le secteur agroalimentaire sont suggérées. L'hypothèse principale de cette étude est la suivante : l’élaboration d'un modèle représentationnel ne serait pas totale par manque de connaissances spécifiques telles que celles des phénomènes susceptibles de provoquer un fait. En effet, les résultats de l'analyse factorielle confirmatoire (AFC) montrent que l'élaboration du modèle représentationnel des conséquences pour le produit, liées au non-respect des consignes, (t = 4,62, p < 0,05) et la construction de celui des risques d'hygiène inhérents à l'activité de l'entreprise (t = 5,41, p < 0,05) sont effectives. Cependant, ces modèles sont élaborés partiellement : 36 % pour le premier et 50 % pour le second
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Fahssi, Racim Mehdi. "Identification systématique et représentation des erreurs humaines dans les modèles de tâches". Thesis, Toulouse 3, 2018. http://www.theses.fr/2018TOU30304/document.

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Resumen
Dans les approches centrées utilisateur, les techniques, méthodes, et processus de développement utilisés visent à connaître et comprendre les utilisateurs (analyser leurs besoins, évaluer leurs manières d'utiliser les systèmes) dans le but de concevoir et développer des systèmes utilisables, c'est-à-dire, en adéquation avec leurs comportements, leurs compétences et leurs besoins. Parmi les techniques employées pour garantir l'utilisabilité, la modélisation des tâches permet de décrire les objectifs et acticités des utilisateurs. Grâce aux modèles produits, les spécialistes des facteurs humains peuvent analyser et évaluer l'efficacité des applications interactives. Cette approche d'analyse et de modélisation de tâches a toujours mis l'accent sur la représentation explicite du comportement standard de l'utilisateur. Ceci s'explique par le fait que les erreurs humaines ne font pas partie des objectifs des utilisateurs et qu'ils sont donc exclus de la description des tâches. Cette vision sans erreurs, suivie largement par la communauté en Interaction Homme-Machine, est très différente de celle de la communauté en Facteur Humain qui, depuis ses débuts, s'intéresse à comprendre les causes des erreurs humaines et leur impact sur la performance, mais aussi sur des aspects majeurs comme la sureté de fonctionnement et la fiabilité des utilisateurs et de leur travail. L'objectif de cette thèse est de démontrer qu'il est possible de décrire de façon systématique, dans des modèles de tâches, les erreurs pouvant survenir lors de l'accomplissement de tâches utilisateur. Pour cette démonstration, nous proposons une approche à base de modèles de tâches associée à un processus de description des erreurs humaines et supportée par un ensemble d'outils. Cette thèse présente les résultats de l'application de l'approche proposée à une étude de cas industrielle dans le domaine d'application de l'aéronautique
In user-centered approaches, the techniques, methods, and development processes used aim to know and understand the users (analyze their needs, evaluate their ways of using the systems) in order to design and develop usable systems that is in line with their behavior, skills and needs. Among the techniques used to guarantee usability, task modeling makes it possible to describe the objectives and activities of the users. With task models, human factors specialists can analyze and evaluate the effectiveness of interactive applications. This approach of task analysis and modeling has always focused on the explicit representation of the standard behavior of the user. This is because human errors are not part of the users' objectives and are therefore excluded from the job description. This vision of error-free activities, widely followed by the human-machine interaction community, is very different from the Human Factor community vison on user tasks. Since its inception, Human Factor community has been interested in understanding the causes of human error and its impact on performance, but also on major aspects like the reliability of the operation and the reliability of the users and their work. The objective of this thesis is to demonstrate that it is possible to systematically describe, in task models, user errors that may occur during the performance of user tasks. For this demonstration, we propose an approach based on task models associated with a human error description process and supported by a set of tools. This thesis presents the results of the application of the proposed approach to an industrial case study in the application domain of aeronautics
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Papaïx, Benoît. "Outiller la conception centrée utilisateur en milieu industriel complexe : des techniques de traitement automatique de textes pour la conception des cockpits". Thesis, Bordeaux 2, 2011. http://www.theses.fr/2011BOR21899/document.

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Dans le milieu aéronautique professionnel (un des secteurs professionnels les plus sûr au monde), la gestion des conséquences des erreurs humaines doit être améliorée pour garantir une sécurité maximum. Pour ce faire, il est nécessaire de mettre en place des techniques de conception centrées sur l’utilisateur. Cependant, la mise en place de ces techniques est rendue difficile par les particularités des systèmes sociotechniques complexes (la certification, la complexité des systèmes conçus, le nombre de personnes impliquées…). Notre étude a pour but de développer et de valider des outils d’aide à la conception centrée sur l’utilisateur, notamment pour le traitement automatique de grande quantité de données. Pour ce faire, nous avons, dans un premier temps, réalisé une étude basée sur le jugement d’expert visant à identifier, dans une base de données, des scenarii susceptibles de contenir une erreur de l’équipage. Les résultats de cette méthode par jugement d’expert ont été comparés à ceux obtenus à l’aide d’outils de traitement automatique. Cette comparaison a permis :1/ D’identifier des algorithmes pertinents pour l’extraction d’information dans des bases de données (algorithme des plus proches voisins et de filtrage bayesien) ;2/ De proposer une méthodologie permettant l’extraction automatique de situations à risque pouvant donner lieu à des études plus approfondies, sur simulateur par exemple. Cette étape est primordiale dans cadre de la conception centrée utilisateur.Les liens établis avec les études des incidents/accidents laissent envisager des impacts positifs sur la sécurité aérienne
In the professional aeronautical field (one of the safest in the world), human error management must be improved to reach a better safety level. To do this, a user centred design process has to be implemented. However, due to the complexity of socio technical systems, the implementation of an efficient user centred design process could be challenging. To ease this process, our study aims to develop and validate specific tools, particularly for processing large amounts of textual data. In our study, we will firstly undertake an extraction of scenarios that can contain human errors in a specific database. This extraction will be based on expert judgment (control condition). Secondly, we will confront the control condition with results obtained automatically. The results of this comparison allow:1/ The identification of relevant algorithms for automatic information extraction within large textual databases (Nearest Neighbour, Bayesian filtering);2/ The identification of a methodology to extract risk situations that could be included in specific studies. This step is very important for the user centred design process.Links that we have established between our results and incident/accident studies allow us to consider positive impacts on aviation safety
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El, Sanwar Khaled. "Contribution à la mise en oeuvre d'un dispositif d'assistance aux handicapés moteurs par commande oculaire pour la navigation dans un monde virtuel 3 D". Valenciennes, 2003. http://ged.univ-valenciennes.fr/nuxeo/site/esupversions/7cd1c17e-ba46-440a-ae42-7c263a7415fa.

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Resumen
Ce mémoire concerne la mise en place d'un dispositif d'assistance technique aux handicapés moteurs pour l'accès aux environnements virtuels. Notre démarche consiste à apporter une adaptation logicielle à un organe de commande oculaire pour le rendre utilisable pour une tâche de navigation dans un monde virtuel. La commande oculaire Cyclope utilisée est basée sur la technologie électrooculographique. Elle permet de mesurer les mouvements oculaires et une interface logicielle composée de menus de navigation permet de transformer ces mouvements 2D en déplacements 3D. Le protocole mis en place permet d'étudier l'utilisation de Cyclope pour la navigation 3D selon des aspects objectifs comme le taux d'erreurs et selon un aspect subjectif concernant la fatigue ou la facilité d'utilisation. Des expérimentations menées avec des sujets valides et un sujet handicapé ont permis la validation de l'utilisation de Cyclope en 3D et l'identification des principales origines des erreurs de commande
This thesis presents the implementation of an assistance device dedicated to physically handicapped in order to provide access to virtual environments. Our method consists on software adaptation of an ocular control device to make it usable for a 3D navigation task in a virtual world. This ocular control device called Cyclope uses electrooculographic technology. It measures horizontal and vertical eye movements. A graphical user interface containing three navigation menus is used to transform 2D eye movements into 3D rotations and translations. An experimental protocol is used to study the use of the ocular control device for 3D navigation following an objective aspect i. E. Error rate as well as following a subjective aspect regarding tiredness and ease of use. Experiments accomplished with non disabled subjects and one handicapped subject led to the validation of using Cyclope in a 3D navigation task and to the identification of main causes of errors encountered during experimentations
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Desombre, Laurent. "Fiabilité et modélisation cognitive de l'opérateur humain face à des signaux visuo-posturaux". Valenciennes, 1997. https://ged.uphf.fr/nuxeo/site/esupversions/a9fc578f-b8df-4eab-b503-cedffac16912.

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Resumen
Le travail présenté dans ce mémoire entre dans le cadre d'un contrat de recherche établi entre la direction de la recherche et de la technologie (division ergonomie - ministère de la défense) et le laboratoire d'automatique et de mécanique industrielles et humaines. L'évolution des systèmes vers une automatisation de plus en plus poussée conduit très souvent à transformer l'activité humaine dans les moyens de transport par air, mer ou terre, en une activité de surveillance et de contrôle d'interface graphique assurant les interactions homme-machine. La monotonie de la tâche qui en résulte associée aux contraintes caractérisant les conditions de travail, ont des effets négatifs sur la vigilance et la performance des opérateurs humains et plus généralement sur la sécurité des systèmes. Aussi convient-il d'analyser les caractéristiques de la situation de travail et de l'operateur pour répondre à un besoin double d'analyse fiabiliste et de modélisation du comportement humain en régime perturbé ou face à une situation accidentelle. Les travaux résumés dans ce mémoire visent à poursuivre l'exploration des perturbations temporaires affectant le fonctionnement des opérateurs, perturbations liées ici aux contraintes temporelle, visuelle et posturale de la situation de travail. Ils englobent à la fois des travaux sur les stimulations vestibulaires d'origine vibratoire et des études sur la présentation d'informations visuelles sur écran graphique, et sont abordés dans une perspective pluridisciplinaire, conciliant aspects humains et automatiques. La situation analysée est celle d'un opérateur humain effectuant une tache de catégorisation de signaux visuels, de durée limitée et de nature simple et répétitive ; sa complexité réside dans la part de réflexion nécessaire à la discrimination de ces messages en fonction de critères définis à l'avance. Au point de vue méthodologie, les données sont traitées dans le cadre de la théorie de la détection du signal dont la principale originalité est d'isoler dans l'acte perceptif, le processus décisionnel du processus sensoriel. Dans ce cadre théorique, trois expérimentations ont été réalisées. La mise en place d'un dispositif d'évaluation des performances perceptives et cognitives de l'opérateur humain effectuant une prise de décision, a fait l'objet de la première expérimentation. Au cours de la deuxième expérimentation, la charge de travail et la capacité perceptive et cognitive de l'opérateur humain sont analysées dans l'environnement vibratoire d'un voilier dans diverses conditions de navigation rencontrées au cours de l'expédition de celui-ci dans l'antarctique. Les taches visuo-cognitivo-motrices de l'opérateur humain pendant ces deux séries d'expériences ont été réalisées avec un temps imposé fixe qui est modulé dans la troisième expérimentation. Dans celle-ci et dernière expérimentation, le rôle et les effets des modifications de la pression temporelle, des faibles variations d'amplitude des stimuli graphiques et des stimulations vestibulaires d'origine vibratoire, sont examinés sur les performances de l'opérateur humain effectuant une tache de détection de variation de figures graphiques. L'analyse des données recueillies tout au long de la phase expérimentale, fait appel dans une première approche à une méthodologie d'évaluation basée sur un modèle statistique, dont la structure est l'analyse Bayesienne des comparaisons. Ce choix est directement suggéré par la mesure de l'activité de l'homme. L'autre approche est plus globale car elle permet de tenir compte du caractère multivariable du comportement humain. La technique d'analyse de données est alors multidimensionnelle : analyse en composantes principales. Finalement, une tentative de modélisation des phénomènes observés dans l'environnement visuo-postural étudié et une identification des lois expérimentales obtenues permettent d'interpréter les résultats et de les présenter sous la forme de modèles. La mise en œuvre de ces modèles fait l'objet de la dernière partie de ce mémoire. L'originalité réside alors dans l'analyse des raisonnements, représentations mentales et mécanismes automatiques liés aux diverses prises de décisions affectées par un jeu de contraintes (délai, difficulté d'observation, stimulations vestibulaires) s'exerçant sur l'opérateur humain.
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Duponnois, Romain. "Contribution à l’identification de situations dangereuses et à leurs détections par l’analyse des dérives de l’équipement de production. Application à une ligne d'assemblage automatisée". Electronic Thesis or Diss., Université de Lorraine, 2022. http://www.theses.fr/2022LORR0028.

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Dans une situation de travail sur une machine d'assemblage automatisée, des dérives techniques en cours de fonctionnement peuvent conduire à des dysfonctionnements de la machine. Ces dysfonctionnements peuvent amener l'opérateur supervisant la machine à s'adapter et à réagir pour réduire l'effet de ces dérives techniques sur le reste de la situation de travail. Pour répondre à ces dysfonctionnements, l'opérateur peut se placer dans une situation dangereuse. Dans ce contexte, la contribution de ce manuscrit s’inscrit donc dans la prévention des accidents du travail sur machine. La contribution majeure de cette thèse est méthodologique. L'objectif de la méthode proposée, nommée Working Situation Health Monitoring (WSHM), est de définir un indicateur d’état de santé de la situation de travail permettant la surveillance de l’apparition de ces situations potentiellement dangereuses, à partir de données générées par les machines. Pour définir cet indicateur, nous proposons d'identifier ces situations potentiellement dangereuses en analysant les dérives potentielles de la situation de travail. Ces dérives peuvent être techniques (dérives de caractéristiques produits, de flux de produits, et/ou de l’état de santé de la machine) et/ou d’interactions entre l’opérateur, la machine et/ou les produits. Pour supporter cette identification, nous proposons de modéliser la situation de travail dans son ensemble en la représentant comme un système. Cette modélisation permettant de capitaliser les informations sur la situation de travail étudiée dans un modèle de données unique basé sur un patron (modèle de référence de situation de travail). La contribution de ces travaux a été testée sur un cas d’étude (une machine d'assemblage automatisée à vocation pédagogique) dans le but de prouver sa faisabilité
In a work situation on an automated assembly machine, technical drifts during operation can lead to machine malfunctions. These malfunctions can lead the operator supervising the machine to adapt and react to reduce the effect of these technical drifts on the rest of the working situation. To respond to these malfunctions, the operator may place himself in a hazardous situation.In this context, this manuscript contributes therefore to prevent work accidents on machines. The major contribution of this thesis is methodological. The aim of the proposed method, named Working Situation Health Monitoring (WSHM), is to define a working situation’s health indicator that will enable the monitoring of the appearance of these potentially hazardous situations, from data generated by the machines. To define this indicator, we suggest identifying these potentially hazardous situations by analyzing the potential drifts of the work situation. These drifts can be technical (drifts of product characteristics, drifts of the product flow characteristics, and/or drift of the machine health) and/or from interactions between the operator, the machine and/or the products.To support this identification, we suggest modeling the work situation as a whole by representing it as a system. This modeling allows capitalizing the information on the studied work situation in a unique data model based on a pattern (working situation’s reference model). The contribution of this work has been tested on a case study (an automated assembly machine for educational purposes) in order to prove its feasibility
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Allodji, Setcheou Rodrigue. "Prise en compte des erreurs de mesure dans l'analyse du risque associe a l'exposition aux rayonnements ionisants dans une cohorte professionnelle : application à la cohorte française des mineurs d'uranium". Phd thesis, Université Paris Sud - Paris XI, 2011. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00763492.

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Resumen
Dans les études épidémiologiques, les erreurs de mesure de l'exposition étudiée peuvent biaiser l'estimation des risques liés à cette exposition. Un grand nombre de méthodes de correction de l'effet de ces erreurs a été développé mais en pratique elles ont été rarement appliquées, probablement à cause du fait que leur capacité de correction et leur mise en œuvre sont peu maîtrisées. Une autre raison non moins importante est que, en l'absence de données répétées ou de données de validation, ces méthodes de correction exigent la connaissance détaillée des caractéristiques (taille, nature, structure et distribution) des erreurs de mesure. L'objectif principal de cette thèse est d'étudier l'impact de la prise en compte des erreurs de mesure dans les analyses du risque de décès par cancer du poumon associé à l'exposition au radon à partir de la cohorte française des mineurs d'uranium (qui ne dispose ni de données répétées, ni de données de validation). Les objectifs spécifiques étaient (1) de caractériser les erreurs de mesure associées aux expositions radiologiques (radon et ses descendants, poussières d'uranium et rayonnements gamma), (2) d'étudier l'impact des erreurs de mesure de l'exposition au radon et à ses descendants sur l'estimation de l'excès de risque relatif (ERR) de décès par cancer du poumon et (3) d'étudier et comparer la performance des méthodes de correction de l'effet de ces erreurs. La cohorte française des mineurs d'uranium comprend plus de 5000 individus exposés de manière chronique au radon et à ses descendants qui ont été suivis en moyenne pendant 30 ans. Les erreurs de mesure ont été caractérisées en prenant en compte l'évolution des méthodes d'extraction et de la surveillance radiologique des mineurs au fil du temps. Une étude de simulation basée sur la cohorte française des mineurs d'uranium a été mise en place pour étudier l'impact de ces erreurs sur l'ERR ainsi que pour comparer la performance des méthodes de correction. Les résultats montrent que les erreurs de mesure de l'exposition au radon et à ses descendants ont diminué au fil des années. Pour les premières années, avant 1970, elles dépassaient 45 % et après 1980 elles étaient de l'ordre de 10 %. La nature de ces erreurs a aussi changé au cours du temps ; les erreurs essentiellement de nature Berkson ont fait place à des erreurs de nature classique après la mise en place des dosimètres individuels à partir de 1983. Les résultats de l'étude de simulation ont montré que les erreurs de mesure conduisent à une atténuation de l'ERR vers la valeur nulle, avec un biais important de l'ordre de 60 %. Les trois méthodes de correction d'erreurs considérées ont permis une réduction notable mais partielle du biais d'atténuation. Un avantage semble exister pour la méthode de simulation extrapolation (SIMEX) dans notre contexte, cependant, les performances des trois méthodes de correction sont fortement tributaires de la détermination précise des caractéristiques des erreurs de mesure.Ce travail illustre l'importance de l'effet des erreurs de mesure sur les estimations de la relation entre l'exposition au radon et le risque de décès par cancer du poumon. L'obtention d'estimation de risque pour laquelle l'effet des erreurs de mesure est corrigé devrait s'avérer d'un intérêt majeur en support des politiques de protection contre le radon en radioprotection et en santé publique.
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9

Debroise, Xavier. "Erreurs humaines en aéronautique : une étude du lien entre attention et erreurs". Thesis, Bordeaux 2, 2010. http://www.theses.fr/2010BOR21715/document.

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Resumen
Dans le domaine aéronautique, comme dans de nombreux autres domaines de la vie courante ou professionnelle, les erreurs ont souvent été associées à des défaillances attentionnelles. Nos travaux s’insèrent dans cette problématique, et sont plus particulièrement focalisés sur les variations de la capacité à allouer son attention sur une tâche donnée à la suite d’une interruption. Dans un premier temps, nous avons mis en place des expérimentations qui permettent d’évaluer l’étendue des variations de performances obtenues dans une tâche à la suite d’une interruption, en fonction des composantes attentionnelles sollicitées dans la tâche à exécuter. Dans un second temps, nous avons mis en place un indicateur fiable et objectif mettant en évidence des différences dans le fonctionnement physiologique cérébral en fonction de ces composantes attentionnelles. Dans un troisième temps, nous avons été amenés à vérifier l’effet de diverses interruptions dans des situations aéronautiques réalistes. Nos travaux permettent de conclure à l’existence de fluctuations de l’attention à la suite d’une interruption, fluctuations dont la conséquence peut se traduire par des variations de performances et par différentes stratégies de gestion des erreurs et des activités
In the aviation field, as in many other areas of personal or professional life, errors have often been associated with attentional failures. Our work is related to this issue, and is more particularly focused on variations of attention following an interruption. In a first step, we have set up experiments to measure changes in performance obtained in a task after an interruption. These variations are studied systematically according to various attentional components requested in the task at hand. In a second step, we have set up an indicator showing differences in the physiological functioning of the brain depending on these attentional components. Thirdly, we have tested the effect of various interruptions in realistic aeronautical situations. From our work, we conclude that there is a variation in attention after an interruption, the consequences of which can result in errors, performance variations, and differences in the management of errors and activities
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Rangra, Subeer. "Performance shaping factor based human reliability assessment using valuation-based systems : application to railway operations". Thesis, Compiègne, 2017. http://www.theses.fr/2017COMP2375/document.

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Resumen
L'homme reste l'un des éléments essentiels des opérations de transport modernes. Les méthodes d'analyse de la fiabilité humaine (HRA) fournissent une approche multidisciplinaire pour évaluer l'interaction entre les humains et le système. Cette thèse propose une nouvelle méthodologie HRA appelée PRELUDE (Performance shaping factor based human REliability assessment using vaLUation-baseD systems). Les facteurs de performance sont utilisés pour caractériser un contexte opérationnel dangereux. Le cadre de la théorie des fonctions de croyance et des systèmes d'évaluation (VBS) utilise des règles mathématiques pour formaliser l'utilisation de données d'experts et la construction d'un modèle de fiabilité humaine, il est capable de représenter toutes sortes d'incertitudes. Pour prédire la probabilité d'erreur humaine dans un contexte donné, et de fournir une remontée formelle pour réduire cette probabilité. La deuxième partie de ce travail démontre la faisabilité de PRELUDE avec des données empiriques. Un protocole pour obtenir des données à partir de simulateurs, et une méthode de transformation et d'analyse des données sont présentés. Une campagne expérimentale sur simulateur est menée pour illustrer la proposition. Ainsi, PRELUDE est en mesure d'intégrer des données provenant de sources (empiriques et expertes) et de types (objectifs et subjectifs) différents. Cette thèse aborde donc le problème de l'analyse des erreurs humaines, en tenant compte de l'évolution du domaine des méthodes HRA. Elle garde la facilité d'utilisation de l'industrie ferroviaire, fournissant des résultats qui peuvent facilement être intégrés avec les analyses de risques traditionnelles. Dans un monde de plus en plus complexe et exigeant, PRELUDE fournira aux opérateurs ferroviaires et aux autorités réglementaires une méthode permettant de s'assurer que le risque lié à l'interaction humaine est compris et géré de manière appropriée dans son contexte
Humans are and remain one of the critical constituents of modern transport operations. Human Reliability Analysis (HRA) methods provide a multi-disciplinary approach: systems engineering and cognitive science methods to evaluate the interaction between humans and the system. This thesis proposes a novel HRA methodology acronymed PRELUDE (Performance shaping factor based human REliability assessment using vaLUation-baseD systEms). Performance shaping factors (PSFs) are used to characterize a dangerous operational context. The proposed framework of Valuation-based System (VBS) and belief functions theory (BFT) uses mathematical rules to formalize the use of expert data and construction of a human reliability model capable of representing all kinds of uncertainty. PRELUDE is able to predict the human error probability given a context, and also provide a formal feedback to reduce the said probability. The second part of this work demonstrates the feasibility of PRELUDE with empirical data from simulators. A protocol to obtain data, a transformation and data analysis method is presented. An experimental simulator campaign is carried out to illustrate the proposition. Thus, PRELUDE is able to integrate data from multiple sources (empirical and expert) and types (objective and subjective). This thesis, hence address the problem of human error analysis, taking into account the evolution of the HRA domain over the years by proposing a novel HRA methodology. It also keeps the rail industry’s usability in mind, providing a quantitative results which can easily be integrated with traditional risk analyses. In an increasingly complex and demanding world, PRELUDE will provide rail operators and regulatory authorities a method to ensure human interaction-related risk is understood and managed appropriately in its context
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Más fuentes

Libros sobre el tema "Erreur Humaine"

1

L' erreur humaine: Roman. Montréal: Leméac, 1991.

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2

Erreur humaine, fiabilité humaine dans le travail. Paris: A. Colin, 1985.

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3

Brabandere, Luc De. Petite philosophie de nos erreurs quotidiennes: Comment nous trompons-nous ? Paris: Eyrolles, 2009.

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4

Chéroux, Clément. Fautographie: Petite histoire de l'erreur photographique. Crisnée: Éditions Yellow Now, 2003.

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5

Kroës, Romain. Erreurs humaines?: Contre-enquête sur une catastrophe annoncée. Paris: Editions de Magrie, 1993.

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6

Reason, James. Human error. Cambridge: Cambridge University Press, 1990.

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7

Behind human error. 2a ed. Farnham: Ashgate, 2010.

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8

Engineers, Institution of Chemical, ed. Computer control and human error. Rugby: Institution of Chemical Engineers, 1995.

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9

Computer control and human error. Houston: Gulf Pub. Co., 1995.

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10

Simpson, Geoff. Understanding human error in mine safety. Farnham, Surry [England]: Ashgate, 2009.

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Más fuentes

Capítulos de libros sobre el tema "Erreur Humaine"

1

Sharit, Joseph. "Human Error". En Handbook of Human Factors and Ergonomics, 708–60. Hoboken, NJ, USA: John Wiley & Sons, Inc., 2006. http://dx.doi.org/10.1002/0470048204.ch27.

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2

Weik, Martin H. "human error". En Computer Science and Communications Dictionary, 738. Boston, MA: Springer US, 2000. http://dx.doi.org/10.1007/1-4020-0613-6_8513.

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3

Wiedemann, Rolf. "Human Error". En Human Factors on the Flight Deck, 59–86. Berlin, Heidelberg: Springer Berlin Heidelberg, 2012. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-642-31733-0_3.

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4

Yiannakides, Demetris y Charalampos Sergiou. "Human Error". En Human Factors in Aircraft Maintenance, 85–102. Boca Raton : CRC Press, 2019.: CRC Press, 2019. http://dx.doi.org/10.1201/9780429280887-7.

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5

O'Hare, David. "Human Error". En Introduction to Safety Science, 51–74. Boca Raton: CRC Press, 2022. http://dx.doi.org/10.1201/9781003038443-4.

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6

Boyle, Tony. "Human error". En Health and Safety: Risk Management, 436–41. Fifth edition. | Abingdon, Oxon; New York, NY : Routledge, 2019.: Routledge, 2019. http://dx.doi.org/10.4324/9780429436376-27.

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7

Boyle, Tony. "Human error". En Health and Safety: Risk Management, 436–41. Fifth edition. | Abingdon, Oxon; New York, NY : Routledge,: Routledge, 2019. http://dx.doi.org/10.4324/9780429436376-31.

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8

Christianson, Bridget. "Human Error". En White Women Getting Real About Race, 5–15. New York: Routledge, 2023. http://dx.doi.org/10.4324/9781003448716-2.

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9

Leroux, Lise. "Human Error". En i in the sky, 284–91. London: Routledge, 2023. http://dx.doi.org/10.4324/9781003421955-41.

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10

"Abicienda est penitus ista sententia, tamquam error pessimus. Alexander of Aphrodisias on the Human Soul: The Philosophical Debate on Alexander’s Error (error Alexandri) from Albert the Great to Pietro Pomponazzi". En Irrtum – Error – Erreur, 55–68. De Gruyter, 2018. http://dx.doi.org/10.1515/9783110592191-006.

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Actas de conferencias sobre el tema "Erreur Humaine"

1

Kern, John. "Implementation of New Technology - The Regulator's Perspective". En Human Error Conference. 400 Commonwealth Drive, Warrendale, PA, United States: SAE International, 1990. http://dx.doi.org/10.4271/902340.

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2

Ekstrand, Chet. "Implementation of New Technology - A Boeing Perspective". En Human Error Conference. 400 Commonwealth Drive, Warrendale, PA, United States: SAE International, 1990. http://dx.doi.org/10.4271/902341.

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3

Smith, Bob. "Implementation of New Technology - A United Airline's Perspective". En Human Error Conference. 400 Commonwealth Drive, Warrendale, PA, United States: SAE International, 1990. http://dx.doi.org/10.4271/902342.

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4

McIntyre, Jim. "The Cockpit of the Future - The Captain's Role". En Human Error Conference. 400 Commonwealth Drive, Warrendale, PA, United States: SAE International, 1990. http://dx.doi.org/10.4271/902343.

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5

Strauch, Barry. "Factors Affecting Pilot Decision-Making in Rejected Takeoffs". En Human Error Conference. 400 Commonwealth Drive, Warrendale, PA, United States: SAE International, 1990. http://dx.doi.org/10.4271/902344.

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6

Morrow, Daniel G., Alfred Lee y Michelle Rodvold. "Analysis of Routine Pilot-Controller Communication". En Human Error Conference. 400 Commonwealth Drive, Warrendale, PA, United States: SAE International, 1990. http://dx.doi.org/10.4271/902352.

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7

Barbour, Larry L. "Pilot-Controller Communications - A Controller's Perspective". En Human Error Conference. 400 Commonwealth Drive, Warrendale, PA, United States: SAE International, 1990. http://dx.doi.org/10.4271/902353.

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8

Mattox, A. S. "Pilot-Controller Communication - A Line Pilot's Perspective". En Human Error Conference. 400 Commonwealth Drive, Warrendale, PA, United States: SAE International, 1990. http://dx.doi.org/10.4271/902354.

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9

Chappell, Sheryl L. "Pilot Performance Research for TCAS". En Human Error Conference. 400 Commonwealth Drive, Warrendale, PA, United States: SAE International, 1990. http://dx.doi.org/10.4271/902357.

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10

Bishop, Joe y Richard LaRhette. "Managing Human Performance - INPO's Human Performance Evaluation System". En Human Error Avoidance Techniques Conference. 400 Commonwealth Drive, Warrendale, PA, United States: SAE International, 1987. http://dx.doi.org/10.4271/872526.

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Informes sobre el tema "Erreur Humaine"

1

Samanta, P., S. Wong, S. Haber, W. Luckas, J. Higgins y D. Crouch. Risk sensitivity to human error. Office of Scientific and Technical Information (OSTI), abril de 1989. http://dx.doi.org/10.2172/6218307.

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2

Stevens, Susan M., M. Victoria Ramos, Caren A. Wenner y Nathan Gregory Brannon. Human error mitigation initiative (HEMI) : summary report. Office of Scientific and Technical Information (OSTI), noviembre de 2004. http://dx.doi.org/10.2172/920113.

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3

Cooper, S. E., A. M. Ramey-Smith, J. Wreathall y G. W. Parry. A technique for human error analysis (ATHEANA). Office of Scientific and Technical Information (OSTI), mayo de 1996. http://dx.doi.org/10.2172/249298.

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4

Chalmers, Seth. Reducing Human Driver Error and Setting Realistic Expectations with Advanced Driver Assistance Systems. 400 Commonwealth Drive, Warrendale, PA, United States: SAE International, julio de 2023. http://dx.doi.org/10.4271/epr2023016.

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Resumen
<div class="section abstract"><div class="htmlview paragraph">Thousands die or are injured each year in automobile crashes. Reducing the number of these tragedies requires reframing our approach to vehicle- and human-based transportation mobility and depends on whether the mobility industry and individual human drivers take a more aggressive approach to saving lives and preventing injuries. Bringing automated driving systems technologies into the advanced driver assist systems (ADAS) and connected vehicle space will help humans drive more safely and better prepare us for automated vehicles (AVs). </div><div class="htmlview paragraph"><b>Reducing Human Driver Error and Setting Realistic Expectations with Advanced Driver Assistance Systems</b> discusses the recent Partnership for Analytics Research in Traffic Safety report which shows that ADAS can indeed work. The path forward requires combining ADAS and ADS implementation with infrastructure engineering, law enforcement, education, emergency response, and public policy, with the goal of reaching zero deaths and serious injuries. It also requires fully embracing the US Department of Transportation Federal Highway Administration’s Safe System approach, backed by the addition of public policies that incorporate and expand ADAS’s role in achieving that safe system.</div><div class="htmlview paragraph"><a href="https://www.sae.org/publications/edge-research-reports" target="_blank">Click here to access the full SAE EDGE</a><sup>TM</sup><a href="https://www.sae.org/publications/edge-research-reports" target="_blank"> Research Report portfolio.</a></div></div>
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5

Auflick, J. L., H. A. Hahn y J. A. Morzinski. Development of an integrated system for estimating human error probabilities. Office of Scientific and Technical Information (OSTI), diciembre de 1998. http://dx.doi.org/10.2172/296684.

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6

Fleishman, E., L. Buffardi, J. Allen y R. Gaskins, III. Basic considerations in predicting error probabilities in human task performance. Office of Scientific and Technical Information (OSTI), abril de 1990. http://dx.doi.org/10.2172/7038172.

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7

Martinovsky, Bilyana y David Traum. The Error Is the Clue: Breakdown In Human-Machine Interaction. Fort Belvoir, VA: Defense Technical Information Center, enero de 2006. http://dx.doi.org/10.21236/ada459168.

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8

Wong, S., J. Higgins, J. O'Hara, D. Crouch y W. Luckas. Risk sensitivity to human error in the LaSalle PRA (probabilistic risk assessment). Office of Scientific and Technical Information (OSTI), marzo de 1990. http://dx.doi.org/10.2172/7109380.

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9

Benhardt, H. C., J. E. Held, L. M. Olsen, R. E. Vail y S. A. Eide. Savannah River Site human error data base development for nonreactor nuclear facilities. Office of Scientific and Technical Information (OSTI), febrero de 1994. http://dx.doi.org/10.2172/10155529.

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10

Wolff, Hendrik, Howard Chong y Maximilian Auffhammer. Classification, Detection and Consequences of Data Error: Evidence from the Human Development Index. Cambridge, MA: National Bureau of Economic Research, diciembre de 2010. http://dx.doi.org/10.3386/w16572.

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