Bibliografías temáticas / Mobilité autonome à la demande

Índice

  1. Artículos de revistas
  2. Tesis
  3. Libros
  4. Capítulos de libros
  5. Actas de conferencias
  6. Informes

Literatura académica sobre el tema "Mobilité autonome à la demande"

Autor: Grafiati
Publicado: 25 de mayo de 2024
Última modificación: 19 de julio de 2025

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Artículos de revistas sobre el tema "Mobilité autonome à la demande"

1

Amiaud, David. "L’expérience touristique des personnes autrement capables." Tourisme et handicap 32, no. 2 (2016): 86–95. http://dx.doi.org/10.7202/1036598ar.

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Resumen
Depuis le début des années 2000, le tourisme accessible est en plein essor. Il a pour objectif de rendre accessible à tous les lieux touristiques, afin que les personnes en situation de handicap puissent voyager avec la plus grande autonomie possible. Aussi, dans un contexte où l’État français lutte contre l’exclusion sociale, cet article étudie en quoi l’expérience touristique peut contribuer à l’inclusion socio-spatiale et au bien-être des personnes en situation de handicap. À partir d’enquêtes par questionnaires réalisées auprès de 427 touristes en situation de handicap, entre 2009 et 2011,
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2

Orfeuil, Jean-Pierre. "Une mobilité nécessaire mais difficile." Diversité 139, no. 1 (2004): 43–51. http://dx.doi.org/10.3406/diver.2004.2332.

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Resumen
La conquête joyeuse de la mobilité autonome au cours des Trente Glorieuses s’est transformée en obligation d’usage. La capacité à se mouvoir n’a jamais été aussi élevée dans notre histoire, mais l’injonction à se bouger a peut-être crû plus encore. C’est cet écart entre des nécessités et des capacités qui fonde les difficultés auxquelles sont exposés celles et ceux qui, bien que plus mobiles qu’hier, ont des difficultés à être «à la hauteur» des exigences d’aujourd’hui.
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3

Lamblin, Véronique. "La demande de métaux critiques liés à la mobilité électrique." Futuribles N° 460, no. 3 (2024): 84–92. http://dx.doi.org/10.3917/futur.460.0084.

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Resumen
La transition écologique et les objectifs de neutralité climatique ont rendu incontournable l’évolution vers la mobilité électrique — via notamment l’abandon programmé de la vente des véhicules thermiques neufs d’ici 2035 en Europe. Toutefois, deux études récentes soulignent l’impact du basculement vers un parc automobile tout-électrique sur la demande de métaux critiques — des matériaux pour lesquels la France comme l’Europe dépendent largement d’approvisionnements étrangers (principalement chinois). Elles présentent toutes les deux divers scénarios d’évolution de cette demande de métaux crit
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4

Barbu-Roth, Marianne. "La mobilité autonome du nouveau-né et du nourrisson." Spirale N° 76, no. 4 (2015): 43. http://dx.doi.org/10.3917/spi.076.0043.

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5

Huguenin-Richard, Florence. "La mobilité des enfants à l’épreuve de la rue." Enfances, Familles, Générations, no. 12 (September 10, 2010): 66–87. http://dx.doi.org/10.7202/044393ar.

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Resumen
Un grand nombre d’aménagements urbains de l’espace public cherche à « pacifier » le trafic automobile afin d’améliorer le cadre de vie (moins de bruit, moins de pollution), de mieux partager la rue entre les différents usagers et surtout d’assurer un bon niveau de sécurité pour les plus vulnérables. C’est le cas des zones 30, une pratique largement développée dans les villes françaises. La question que pose cet article est la suivante. En réduisant la vitesse et le trafic automobile, ces aménagements répondent aussi aux enjeux du transport durable qui vise, entre autres, à promouvoir la marche
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6

Vervaeke, Monique. "Relégation territoriale et aspiration à la mobilité résidentielle." Sociétés contemporaines 5, no. 1 (1991): 117–33. http://dx.doi.org/10.3917/soco.p1991.5n1.0117.

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Resumen
Résumé Résumé : Une commune a-t-elle des échanges d'habitants avec ď autres communes de son agglomération ? La mobilité résidentielle d'agglomération modifie la répartition spatiale des populations. Dans une agglomération, certaines communes ont un parc de logements plus valorisé que d'autres. Elles attirent les habitants des communes voisines. L'analyse de réseaux permet d identifier les communes les plus attractives d'un marché local du logement. Cet article applique l'analyse de réseaux aux familles demandant un logement social et ri en obtenant pas. En Juillet 1989, la demande longue durée
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Le Breton, Éric. "Mobilité inclusive : répondre à la demande des plus fragiles." Servir N° 532, no. 8 (2024): 50–52. https://doi.org/10.3917/servir.532.0050.

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8

Lundmark, Elin, and Léa Devun. "La marche et les acteurs de la mobilité en France." Transports urbains N° 143, no. 3 (2023): 16–20. http://dx.doi.org/10.3917/turb.143.0016.

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Resumen
La marche fait l’objet d’un intérêt croissant des collectivités dans la période récente, où des métropoles comme Lyon (2022) ou Bordeaux (2021) ont lancé leurs premiers plans piétons. Ces initiatives s’inscrivent dans une mutation de l’écosystème des acteurs institutionnels, associatifs et privés autour de la marche, qui, dans un contexte d’explosion de la pratique et de la visibilité du vélo, se mobilisent pour en faire un sujet autonome des politiques publiques.
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Contandriopoulos, A. P., G. Dionne, and G. Tessier. "La mobilité des patients et les modèles de création de demande : le cas du Québec." Articles 59, no. 4 (2009): 729–52. http://dx.doi.org/10.7202/601075ar.

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Resumen
Résumé Dans ce texte nous analysons les conséquences de l’inégalité dans la distribution des ressources médicales sur l’utilisation des interventions chirurgicales électives en tenant compte de la mobilité des patients. Après avoir présenté un modèle théorique qui permet d’analyser l’influence de la mobilité des patients dans un marché privé d’interventions chirurgicales, nous adaptons ce modèle à un contexte d’assurance-maladie généralisée. Dans la partie empirique de notre travail nous discutons brièvement des principaux résultats que l’on retrouve dans la littérature et nous présentons quel
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Josso-Laurain, Thomas, Jonathan Ledy, Frédéric Fondement, et al. "Transformer le campus universitaire en laboratoire ouvert : le projet SMART-UHA." J3eA 21 (2022): 0001. http://dx.doi.org/10.1051/j3ea/20220001.

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Resumen
Ce papier décrit la méthodologie permettant de transformer un campus universitaire en laboratoire ouvert par l’introduction de plateformes expérimentales liées aux thématiques phares de la mobilité, de l’énergie et des mutations sociétales. En particulier, ce papier s’intéressera au volet Mobilité avec la présentation du robot SMART-UHA, un robot mobile autonome tracté par énergie électrique et dont les missions sont d’assurer des livraisons de colis sur le campus, et ce en assurant la totale sécurité des usagers. L’ensemble des capteurs et actionneurs de cette plateforme sont présentés, ainsi
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Tesis sobre el tema "Mobilité autonome à la demande"

1

Berrada, Jaâfar. "Analyse et optimisation technico-économiques des nouveaux services de mobilité basés sur l'usage des véhicules autonomes." Thesis, Paris Est, 2019. http://www.theses.fr/2019PESC1002.

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Resumen
Les véhicules autonomes deviennent de plus en plus une réalité, qui à la fois promet d’améliorer, de manière plus ou moins brutale, les systèmes de transport urbain. En effet, cette technologie présente le potentiel de réduire la consommation d’énergie, le nombre d’accidents, les coûts de déplacement ainsi que l’occupation de l’espace urbain. Cependant, des obstacles à la mise en œuvre et à la pénétration en masse du marché subsistent. Sur le plan économique, les coûts initiaux seront probablement peu abordables. Au niveau social, les utilisateurs pourraient être réticents à changer leurs habi
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Carreyre, Félix. "Are robotaxis worth it ? On-demand Autonomous Vehicle Mobility Services in heterogeneous Territories : A Cost Benefit Analysis." Electronic Thesis or Diss., Marne-la-vallée, ENPC, 2023. http://www.theses.fr/2023ENPC0043.

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Resumen
La décennie 2010 a été marquée par un intérêt pour les véhicules automatisés (VA). Le nouveau marché ouvert par les promesses d'une sécurité et d'un confort améliorés a incité les constructeurs automobiles et de nouveaux venus à investir dans le développement des VA. La littérature scientifique s'est également intéressée à ce sujet et a produit des analyses pour étudier l'impact attendu de ce nouveau mode de transport. Ces travaux se sont principalement concentrés sur la capacité opérationnelle des services de VA à la demande pour remplacer les services aujourd’hui assurés par les voitures con
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3

Radier, Benoît. "Mobilité autonome." Paris 6, 2009. http://www.theses.fr/2009PA066707.

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4

Cortina, Mélanie. "Fostering synergy between public transportation and autonomous mobility on demand : the prospects of regulation." Electronic Thesis or Diss., Vaulx-en-Velin, École nationale des travaux publics de l’État, 2023. http://www.theses.fr/2023ENTP0010.

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Resumen
Grâce à son aptitude à répondre à une demande asymétrique de manière efficace et son coût d'exploitation réduit, la mobilité autonome à la demande (MAD) pourrait permettre de diminuer l'empreinte carbone du système de transport urbain tout en maintenant sa performance. Mais pour éviter l'augmentation du nombre de kilomètres parcourus, la MAD doit fonctionner en synergie avec les transports en commun (TC), plus efficaces pour dégager des économies d'échelle. Or la coopération entre MAD privée et TC n'est pas garantie comme en témoigne l'exemple des Uber. Cette thèse cherche donc à explorer la q
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Bois, Hugo. "Modélisation et prospective de la demande de mobilité." Thesis, Paris 10, 2017. http://www.theses.fr/2017PA100100/document.

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Aujourd'hui, essentiellement dans les pays développés, nous passons de la propriété à l’usage et donc du transport à la mobilité. La mobilité est au cœur de la vie des gens et la structure ; elle est source d’externalités positives (activité économique, gain de temps, accessibilité géographique) mais aussi négatives concernant l’environnement (pollutions locales, gaz à effet de serre), le social (inégalités face à la mobilité) et l’économie (perte de temps dans les embouteillages). Il convient alors de s’intéresser aux conséquences sur les attentes des individus, des politiques publiques perme
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Falola, Malick Oluchègoun. "La légitimité de la garantie autonome souscrite par une personne physique : essai de droit comparé (France et OHADA)." Paris 10, 2013. http://www.theses.fr/2013PA100053.

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Resumen
La prohibition générale de la souscription de la garantie autonome aux personnes physiques instituée par le droit uniforme africain est illégitime. En effet, la qualité de personne physique est compatible d’une part avec la nature autonome et avec les fonctions techniques de la garantie et d’autre part avec les règles de politiques juridiques relatives à l’émergence économique et sociale, sans oublier que la protection de la dignité de la personne humaine s’oppose également à l’interdiction absolue de la garantie aux personnes physiques. Cette prohibition absolue consacrée légalement par l’AUS
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7

Jacob, François. "Le constitut : ou l'engagement autonome de payer la dette d'autrui à titre de garantie." Strasbourg 3, 1995. http://www.theses.fr/1995STR30016.

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Resumen
Quasiment inconnu, mais évoqué parfois par la doctrine "savante", le constitut est une institution qui, à Rome, eut à remplir la fonction de sûreté personnelle après que le régime des procèdes alors habituels de cautionnement fut devenu trop favorable à la caution et que les créanciers commencèrent à s'en défier. A l'heure où les créanciers ont de nouveau fortement tendance à se méfier du classique mais désormais trop peu protecteur cautionnement, sans pour autant toujours vouloir lui substituer les frustes et inquiétantes garanties "à première demande" imaginées par la pratique du commerce in
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8

ARCORACI, ANDREA. "Sistemi Interattivi a supporto dei Veicoli Autonomi. User Experience all'interno del concept di mobilità Pop.Up Next." Doctoral thesis, Politecnico di Torino, 2021. http://hdl.handle.net/11583/2915201.

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Javaid, Usman. "Routage et gestion de la mobilité dans les réseaux personnels." Bordeaux 1, 2008. http://www.theses.fr/2008BOR13570.

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L'objectif de cette thèse est d'étudier des méthodes et des stratégies efficaces pour le routage et la gestion de la mobilité dans le cadre des réseaux personnels. Dans un premier temps, nous proposons le cadre de nos études: Personal Ubiquitous Environments (PUE). Un PUE est constitué d'un ensemble d'utilisateurs ayant des terminaux disposant d'interfaces réseau hétérogènes, et dont l'objectif est de mettre en oeuvre des mécanismes de coopération et de partage des ressources de manière totalement distribuée. Dans ce cadre, la thèse a proposé des solutions innovantes contribuant à améliorer la
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Grand, Christophe. "Optimisation et commande des modes de déplacement des systèmes locomoteurs hybrides roue-patte : application au robot Hylos." Paris 6, 2004. http://www.theses.fr/2004PA066460.

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Libros sobre el tema "Mobilité autonome à la demande"

1

Pitblado, J. Roger. Rapport sommaire: Répartition et migration interne des professionnels de la santé au Canada. Institut canadien d'information sur la santé, 2007.

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Cicile, Jérôme. La mobilité des personnes dans les grandes villes européennes: De la congestion automobile à la régulation de la demande. A.N.R.T, Université de Lille III, 1995.

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3

Pitblado, J. Roger. Summary report: Distribution and internal migration of Canada's health care workforce. Canadian Institute for Health Information = Institut canadien d'information sur la santé, 2007.

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4

Canadian Institute for Health Information. Regulated nurses: Canadian trends, 2004 to 2008. Canadian Institute for Health Information = Institut canadien d'information sur la santé, 2009.

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Capítulos de libros sobre el tema "Mobilité autonome à la demande"

1

Pavone, Marco. "Autonomous Mobility-on-Demand Systems for Future Urban Mobility." In Autonomes Fahren. Springer Berlin Heidelberg, 2015. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-662-45854-9_19.

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2

Chong, Z. J., B. Qin, T. Bandyopadhyay, et al. "Autonomy for Mobility on Demand." In Advances in Intelligent Systems and Computing. Springer Berlin Heidelberg, 2013. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-642-33926-4_64.

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3

Čertický, Michal, Michal Jakob, and Radek Píbil. "Simulation Testbed for Autonomic Demand-Responsive Mobility Systems." In Autonomic Road Transport Support Systems. Springer International Publishing, 2016. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-319-25808-9_9.

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4

Kim, Seong-Woo, Tirthankar Bandyopadhyay, Baoxing Qin, et al. "Vehicle Autonomy Using Cooperative Perception for Mobility-on-Demand Systems." In Motion and Operation Planning of Robotic Systems. Springer International Publishing, 2015. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-319-14705-5_11.

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5

Pikler, Emmi, and Anna Tardos. "La mobilité des enfants." In Grandir autonome. ERES, 2017. http://dx.doi.org/10.3917/eres.pikle.2017.01.0031.

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"Les techniques de déplacement autonome sans aide." In Manuel d'intervention en orientation et mobilité. Les Presses de l’Université de Montréal, 2019. http://dx.doi.org/10.1515/9782760639065-007.

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"Les techniques de déplacement autonome sans aide." In Manuel d'intervention en orientation et mobilité. Les Presses de l'Université de Montréal, 2019. https://doi.org/10.2307/jj.28064019.8.

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8

GODILLON, Sylvanie. "La mobilité des enfants : regards croisés entre la France et le Québec." In Systèmes de mobilité urbaine dans le monde. ISTE Group, 2024. http://dx.doi.org/10.51926/iste.9154.ch4.

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Resumen
Ce chapitre étudie la mobilité piétonne et autonome des enfants. Depuis une vingtaine d’années, cette mobilité décline en France et au Québec. Moins marcher a des effets négatifs sur la santé, le rapport aux espaces publics et l’autonomie. Les kilomètres parcourus en voiture pour accompagner les enfants entraînent des conséquences environnementales. Des actions sont mises en place pour inciter à la marche ou au vélo.
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Khader, Serene J. "Autonomy." In Philosophy for Girls. Oxford University Press, 2020. http://dx.doi.org/10.1093/oso/9780190072919.003.0003.

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Resumen
This chapter explains three conceptions of personal autonomy through a discussion of two teen girls’ struggles for self-definition. Autonomy is the ability to live a life that is genuinely one’s own. Starr, the protagonist of Angie Thomas’s The Hate You Give, struggles to know herself because the demands of upward mobility seem to ask her to disavow her Blackness. Kiara, the author of a blog post on oppressive beauty standards, struggles to find self-worth in a society that devalues the way she looks. The chapter discusses how coherentist, reasons-responsiveness, and socially constitutive conceptions of autonomy illuminate the girls’ lives. It also explains why autonomy should not be conceived of as the rejection of all social influence.
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DESMOULIÈRE, Rémi. "Les transports urbains non centralisés : le cas de Jakarta." In Systèmes de mobilité urbaine dans le monde. ISTE Group, 2024. http://dx.doi.org/10.51926/iste.9154.ch7.

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Resumen
Ce chapitre étudie les services de minibus, de taxis collectifs et de motos-taxis qui répondent au jour le jour à une demande de mobilité croissante. Ces réseaux non centralisés préexistent aux réseaux centralisés de transport public, comme c’est le cas à Jakarta. Face à l’absence ou aux défaillances des pouvoirs publics, ils contribuent à atténuer les fractures spatiales produites par l’urbanisation.
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Actas de conferencias sobre el tema "Mobilité autonome à la demande"

1

Chong, Z. J., B. Qin, T. Bandyopadhyay, et al. "Autonomy for mobility on demand." In 2012 IEEE/RSJ International Conference on Intelligent Robots and Systems (IROS 2012). IEEE, 2012. http://dx.doi.org/10.1109/iros.2012.6386287.

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Pavlenishvili, Nino. "CENTRAL STATE VS REGIONAL AUTONOMY - POLITICAL ELITE’S ACTION STRATEGY." In 2024 SoRes Paris –International Conference on Interdisciplinary Research in Social Sciences, 11-12 January. Global Research & Development Services, 2024. http://dx.doi.org/10.20319/icssh.2024.0521.

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Resumen
The role of the autonomous institutions is significant in the elaboration of the specific strategies conducive for the political elite of either regional autonomy or central state to achieve their territorial, political and economic goals. Functional autonomous institutions enable the political elite to mobilize its ethnic group and radicalize demands. Rational assessment of the geographic location, instrumentalization of primordial markers (focus on historical memory) and constructivist ascriptions along with structural situation in and out of both, the autonomy and central state defines cont
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LIU, TENG-FEI. "RESEARCH ON IMPROVING THE CAPACITY OF NGOS TO UNDERTAKE GOVERNMENT PURCHASE OF PUBLIC SERVICES BASED ON 7S MODEL." In 2021 International Conference on Management, Economics, Business and Information Technology. Destech Publications, Inc., 2021. http://dx.doi.org/10.12783/dtem/mebit2021/35643.

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Resumen
Under the background of government purchasing public services (GPPS), the development of NGOs faces new opportunities and challenges. To promote the development of NGOs and optimize the quality of public services. This paper analyzes the internal problems of NGOs undertaking GPPS, such as structural mismatch, low employee autonomy, high mobility and lack of professionalism, and government departments in the GPPS management loopholes, unclear regulatory responsibilities, inadequate supervision and other external factors. With the help of 7S model, this paper puts forward that the government pro
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Young, Stanley, Rick Grahn, and Andrew Duvall. "A Multi-Dimensional Benefit Assessment of Automated Mobility Platforms (AMP) for Large Facilities: Mobility, Energy, Equity, and Facility Management & Design." In Energy & Mobility Technology, Systems, and Value Chain Conference and Expo. SAE International, 2023. http://dx.doi.org/10.4271/2023-01-1512.

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Resumen
<div class="section abstract"><div class="htmlview paragraph">The goal of the <b>automated mobility platforms (AMPs)</b> initiative is to raise the bar of service regarding equity and sustainability for public mobility systems that are crucial to large facilities, and doing so using electrified, energy efficient technology. Using airports as an example, the rapid growth in air travel demand has led to facility expansions and congested terminals, which directly impacts equity (e.g., increased challenges for Passengers with Reduced Mobility [PRMs]) and sustainability—both
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Martin, Maurice, Edoardo Caroselli, Bangshang Liu, et al. "Pioneering the Small Bodies Frontiers: The Key Enabling Technologies for Autonomous Precise Mobility." In ESA 12th International Conference on Guidance Navigation and Control and 9th International Conference on Astrodynamics Tools and Techniques. ESA, 2023. http://dx.doi.org/10.5270/esa-gnc-icatt-2023-172.

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Resumen
Current and future GNC systems for exploration missions to small celestial bodies, planets and moons require an increasing level of on-board autonomy. Drivers for this increase include the lack of direct ground control because of communication delays, the operation in partly unknown environments, and the enhancement of the scientific exploitation through increased mission availability. To fulfill the increasing demand for more autonomous missions, key technologies for the GNC system have to be developed, which enable on-board intelligence, online monitoring for safety-critical operations, adap
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Antonakopoulou, Anna, Eleni Vlahogianni, Giannis Karaseitanidis, et al. "A research approach for studying the a priori acceptance of autonomous passenger transportation towards sustainable urban mobility planning." In 14th International Conference on Applied Human Factors and Ergonomics (AHFE 2023). AHFE International, 2023. http://dx.doi.org/10.54941/ahfe1003800.

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Resumen
In this paper we investigated the a priori acceptance and the economic sustainability of passenger transportation with autonomous mini vans from the city center to the suburban area, in the context of the AVINT Program. In AVINT framework a pilot operation of autonomous mini vas has been performed in the Trikala city as a continuation of the pilot application of autonomous buses within the framework of the European project CityMobil2 in 2016. The acceptance analysis sample consists of 720 answered questionnaires and its distribution has been done by age, gender, vehicle ownership, education le
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Tavella, Domenico, Ali Muhialdin, Enrico Garante, and Alessandro Peciarolo. "Front Zone Control Unit for Propulsion and Chassis Domains in a Zonal E/E Architecture – System Engineering Approach to Architecture Design." In WCX SAE World Congress Experience. SAE International, 2024. http://dx.doi.org/10.4271/2024-01-2500.

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Resumen
<div class="section abstract"><div class="htmlview paragraph">The modern automotive industry field is in the middle of a major transformation of the Electric/Electronics (E/E) system design, to meet the future mobility trends driven by Autonomy, Electrification and expanded Connectivity.</div><div class="htmlview paragraph">For these reasons, the ongoing industry trend is to move to more centralized E/E architectures by combining and integrating sub-systems and controllers, from either a functional domain standpoint (horizontal integration, or “cross-domain controllers”
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Scheibe, Sebastian, Fabian Schmid, Marco Münster, Manuel Osebek, Gerhard Kopp, and Tjark Siefkes. "The Interior Design of Research Demonstrators for Modular and Urban Last Mile Applications." In 16th International Conference on Applied Human Factors and Ergonomics (AHFE 2025). AHFE International, 2025. https://doi.org/10.54941/ahfe1006528.

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Resumen
Modularity is the smartest way to fit our vehicles to various specific needs optimizing on the materials, energy demand and user comfort. Therefore, we want to introduce human centered design approaches on our modular vehicle concepts: The Urban Modular Vehicle (UMV) and the U-Shift.The concept of the UMV vehicle family combines various derivatives for different use-cases. The UMV vehicle family consists of driver-controlled vehicles and automated movers for transporting people and goods.The UMV Peoplemover (PM) 2+2 is a derivative based on the UMV platform and is made for the automated transp
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Informes sobre el tema "Mobilité autonome à la demande"

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Roy-Baillargeon, Olivier, Fanny Tremblay-Racicot, and Antoine Legrain. Harmoniser la gouvernance de la mobilité servicielle : trois clés pour passer de la compétition à la collaboration. Observatoire international sur les impacts sociétaux de l'IA et du numérique, 2025. https://doi.org/10.61737/olrg2214.

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Resumen
Ce rapport rend compte des travaux menés dans le cadre du projet de recherche «Analyse de différents modèles de plateformes multimodales de collaboration et de synchronisation des services de mobilité», financé par le Fonds de recherche du Québec – Nature et technologies, et s’inscrit dans la suite du projet «Gouvernance et éthique des algorithmes intégrés dans le développement d’une plateforme de mobilité à la demande incluant un écosystème d’innovation», soutenu par l’Observatoire international sur les impacts sociétaux de l’IA et du numérique (Obvia). Ce projet et ce rapport qui en synthéti
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2

Sheppard, Colin, Rashid Waraich, Andrew Campbell, Alexei Pozdnukov, and Anand R. Gopal. Modeling plug-in electric vehicle charging demand with BEAM: the framework for behavior energy autonomy mobility. Office of Scientific and Technical Information (OSTI), 2017. http://dx.doi.org/10.2172/1398472.

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3

Boyer, Marcel. Commentaires sur la politique de la concurrence et les marchés du travail. CIRANO, 2022. http://dx.doi.org/10.54932/jxfq4798.

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Resumen
Traditionnellement, les préoccupations liées au travail ne constituent pas un enjeu majeur lors de l’examen de la politique de la concurrence, mais l’approche préconisée à l’égard des accords de fixation des salaires, de non-débauchage et de non-mobilité entre les entreprises est l’une des principales raisons qui expliquent l’attention portée récemment par le Parlement à la politique de la concurrence et aux marchés du travail. Les principaux intervenants des milieux universitaires et politiques ont demandé une mise en application plus rigoureuse en ce qui concerne le pouvoir des monopsones/ol
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Gestion de la pandémie de COVID-19 - Analyse de la dotation en personnel dans les centres d'hébergement de soins de longue durée du Québec au cours de la première vague. CIRANO, 2023. http://dx.doi.org/10.54932/fupo1664.

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Resumen
Faisant suite à une demande de la Commissaire à la santé et au bien-être, cette étude dresse un portrait de l'évolution de la main-d'oeuvre dans les centres d'hébergement de soins longue durée (CHSLD) avant et pendant la première vague de la pandémie de COVID-19. L’étude s’inscrit dans un effort méthodologique exploratoire visant à analyser l’adéquation entre l’offre de ressources humaines et les besoins des résidents à partir des données disponibles et des outils existants. Elle s’appuie sur un devis longitudinal rétrospectif et utilise des données administratives et clinico-administratives d
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