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Gotowe bibliografie tematyczne / Véhicules électriques à batterie

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Rozprawy doktorskie

Gotowa bibliografia na temat „Véhicules électriques à batterie”

Autor: Grafiati

Data publikacji: 8 września 2023

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Rozprawy doktorskie na temat "Véhicules électriques à batterie"

1

Eltoumi, Fouad. "Charging station for electric vehicle using hybrid sources." Thesis, Bourgogne Franche-Comté, 2020. http://www.theses.fr/2020UBFCA009.

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Streszczenie:

Une plus grande utilisation des véhicules électriques (VE) et hybrides rechargeables exige une conception efficace des stations de recharge pour fournir des taux de charge appropriés. Le raccordement d'une station sur le réseau électrique conventionnel provoquerait des perturbations, ce qui augmenterait le coût de la recharge. Par conséquent, dans ce scénario, l'utilisation de sources renouvelables sur site telles que l'énergie photovoltaïque (PV) en appui au réseau conventionnel peut augmenter les performances de la station de recharge. Dans cette thèse, une source PV est utilisée conjointeme

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2

Li, An. "Analyse expérimentale et modélisation d’éléments de batterie et de leurs assemblages : application aux véhicules électriques et hybrides." Thesis, Lyon 1, 2013. http://www.theses.fr/2013LYO10021/document.

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Dans le cadre du développement des véhicules électriques et hybrides, la connaissance et la gestion de l'énergie du pack de batteries est une problématique majeure. Pour cela, les constructeurs automobiles ont besoin de modèles numériques pour représenter le comportement dynamique des batteries. L'objectif de cette thèse est de développer, d'une part une méthodologie de caractérisation du comportement dynamique des cellules de batterie et de leurs assemblages et d'autre part des modèles numériques associés qui soient simples, rapides, robustes, présentant le meilleur compromis précision/simpli

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3

Tessier, Alexandre Oliver. "Bloc batterie li-ion pour véhicules électriques : méthode de classement novatrice en temps réel des paramètres électriques des cellules." Mémoire, Université de Sherbrooke, 2015. http://hdl.handle.net/11143/8026.

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Avec l’arrivée en masse des véhicules à traction électrique, la puissance sollicitée à des blocs de cellules chimiques ne cesse d’augmenter. Les nouvelles technologies développées pour répondre à la demande exposent un nouveau problème jamais observé sur les assemblages multi-cellules : la disparité des paramètres internes. Une étude a démontré que ces faibles variations de capacité ou de résistance interne causeront une dégradation prématurée si elles ne sont pas prises en comptes. La littérature sur le sujet comprend plusieurs travaux qui tentent de palier à ce problème cependant très peu

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4

Caumont, Olivier. "Détermination de l'état de charge dune batterie plomb acide en utilisation véhicule électrique." Lille 1, 1997. http://www.theses.fr/1997LIL10160.

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Le développement du véhicule électrique dans notre société est en partie conditionne par une gestion maîtrisée de sa source d'énergie. Dans ce contexte, un algorithme précis d'état de charge d'une batterie plomb acide destinée a cet usage est présente dans ce mémoire. Les principales caractéristiques de cet accumulateur et les nombreux paramètres influant sur ses performances sont tout d'abord rappelés. Les méthodes existantes pour déterminer l'état de charge d'une batterie plomb acide ont ensuite été analysées. La coulométrie est apparue comme la plus adaptée a nos besoins. Les deux principau

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5

Cailliez, Sylvain. "Modélisation du comportement et du vieillissement d'une batterie utilisée en propulsion automobile." Electronic Thesis or Diss., Ecole centrale de Nantes, 2023. http://www.theses.fr/2023ECDN0006.

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La conjoncture actuelle impose une accélération de la transition de la propulsion automobile thermique vers des alternatives zéro-émissions. Le véhicule électrique à batteries incarne, sur le court terme, l’alternative la plus crédible, mais son manque d’autonomie, de durée de vie, de flexibilité et de fiabilité freine son plein essor.L’optimisation de la gestion énergétique du pack batterie est un facteur clé pour l’amélioration des performances des véhicules électriques. La batterie représente toutefois un organe complexe évoluant au sein d’un environnement tout aussi complexe présentant de

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6

Che, Daud Zul Hilmi. "Contribution à l'étude du comportement thermique de la batterie lithium-ion pour véhicules électriques et hybrides." Thesis, Dijon, 2014. http://www.theses.fr/2014DIJOS078/document.

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Les principaux objectifs de cette étude est de fournir les informations essentielles sur le comportement thermique des cellules de batterie pour une application automobile, en particulier pour les véhicules électriques et hybrides. Cette application est notre cadre de travail expérimental afin de développer un modèle électro-thermique 3D efficace pour les cellules lithium-ion et du pack batterie. L'étude expérimentale se concentre sur la distribution de température en différents points de la surface de la cellule, de l'impact de différents débits constants, et également l'importance du système

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7

Smimite, Hassan. "Etude du comportement et gestion d'une batterie au plomb à recombinaison équipant un véhicule électrique." Montpellier 2, 1997. http://www.theses.fr/1997MON20186.

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La flotte des vehicules electriques d'edf est composee de 500 vehicules, equipes principalement de batteries au plomb a recombinaison. Sur le terrain, la fiabilite et la duree de vie des batteries constituent les principales preoccupations des utilisateurs. Une amelioration du comportement de la batterie peut etre obtenue au moyen d'une gestion avancee, adaptee a l'application vehicule electrique. On developpe pour cela un module embarque construit autour d'un micro-controleur, destine a prevoir l'evolution de la batterie, indiquer ses anomalies, servir de jauge, controler tous types de charge

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8

Chauris, Nicolas. "Analyse par voies expérimentales et numérique de phénomènes thermohydrauliques au sein de caloducs plats : évaluation des performances en vue du refroidissement des batteries de véhicules électriques." Chasseneuil-du-Poitou, Ecole nationale supérieure de mécanique et d'aérotechnique, 2011. http://www.theses.fr/2011ESMA0008.

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L'implantation en masse de véhicules électriques dans le parc automobile français et/ou mondial répresente un changement conséquent dans le secteur automobile. Renault a fait le choix d'être l'initiateur de ce changement en réduisant au maximum les contraintes liées à ce type de véhicule. Une de ces contraintes majeures est la durée de charge des batteries, l'autre étant leur autonomie. Renault veut mettre en place des dispositifs de charge rapide permettant de réduire cette durée à environ 15 minutes. Pour cela, des puissances électriques très élevées doivent circuler dans les batteries et gé

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9

Marie-Françoise, Jean-Noël. "Contribution à la commande neuronale et à la gestion d'énergie d'un système hybride batterie-supercondensateurs : application aux transports terrestres." Besançon, 2004. http://www.theses.fr/2004BESA2030.

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Ce mémoire de thèse est une contribution au problème de la commande et de la gestion d'énergie d'un système hybride batterie-supercondensateurs. Plus précisément, nous présenterons une étude et une réalisation d'une alimentation électrique associant un pack de supercondensateurs et une batterie pour des applications véhicules hybrides. Comme dans tous les dispositifs hybrides, l'association de plusieurs sources nécessite la présence de convertisseurs. Leur rôle est d'adapter les niveaux de tensions et de courants des sources vers la charge (bus continu 42V). Ce niveau de tension étant préconis

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10

Kuhn, Emmanuel. "Contribution à la conception optimale d'une motorisation hybride parallèle : Choix d'un modèle d'accumulateur." Compiègne, 2004. http://www.theses.fr/2004COMP1520.

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Ce travail porte sur la prise en compte d'un modèle dynamique et énergétique d'un accumulateur NiMH 42V au sein d'une loi de commande pour véhicule hybride électrique. A partir d'un recensement des phénomènes électrochimiques, un schéma électrique équivalent a été établi, dans lequel la diffusion a été représentée, dans un premier temps, par une fonction de transfert en ordre non entier. Cet outil a permis une très bonne approche de la diffusion, en revanche, en raison de son caractère purement mathématique, il ne permet pas de rendre compte des pertes énergétiques au sein de l'accumulateur. U

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