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Artigos de revistas sobre o tema "Criminalité dans les transports publics"

Autor: Grafiati

Publicado: 29 de julho de 2024

Última modificação: 31 de julho de 2025

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1

Simard, Jeanne, and Louise Fines. "criminalité économique : une analyse des dispositions normatives québécoises sous l’angle de la criminalité en col blanc." Revue Organisations & territoires 33, no. 1 (2024): 73–102. http://dx.doi.org/10.1522/revueot.v33n1.1715.

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Dans l’espace que lui donne le partage des compétences dans la Loi constitutionnelle de 1867, le Québec a fait des efforts considérables, au cours des 20 dernières années, pour mettre en place des mesures législatives et administratives visant à combattre la criminalité en col blanc et à placer le financement des partis politiques à l’abri des influences partisanes. Les nombreux scandales économiques tant dans le secteur des affaires privées que dans l’administration publique, ainsi que les délibérations publiques de la commission Charbonneau concernant la corruption et la collusion dans l’oct

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Nikolić, Gabriela, and Ivana Zečević. "Médiation & médiatisation dans le groupe contrôles TL Lausanne sur Facebook." Cahiers du Centre de Linguistique et des Sciences du Langage, no. 64 (September 9, 2021): 85–94. http://dx.doi.org/10.26034/la.cdclsl.2021.1027.

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L'objectif commun des membres du groupe Facebook Contrôle TL Lausanne est de traquer les contrôleurs des transports publics de Lausanne. Ce but commun a conduit à la création d'une communauté digitale, reconnaissable aujourd’hui par son langage, ses règles de communication et de mise en forme des messages spécifiques, explicitement et implicitement établis par les membres du groupe. Ces aspects démontrent qu'il s'agit d'une véritable communauté digitale, directement liée à la communauté hors-ligne formée par des usagers des transports publics lausannois, sans laquelle la première n’existerait

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3

-de CHANTÉRAC, Gilles. "L'interopérabilité des systèmes billettiques dans les transports publics." Revue de l'Electricité et de l'Electronique -, no. 06 (2000): 68. http://dx.doi.org/10.3845/ree.2000.059.

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4

Schwerdtner, Karin. "Errances interdites : la criminalité au féminin dans L’astragale d’Albertine Sarrazin." Études françaises 40, no. 3 (2004): 111–27. http://dx.doi.org/10.7202/009739ar.

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Résumé Selon les traditions sociales et religieuses de l’Europe, l’errance féminine sur des lieux publics est conçue comme étant très contraire au génie de la femme, qui est de son élément naturel casanière et conservatrice. Face à la conception historique de la mobilité féminine, en littérature comme en société, nous nous proposons ici de saisir l’impact que la femme errante du genre « truande » peut avoir dans le roman français contemporain. Nous étudierons la construction et la signification de l’errance dans L’astragale d’Albertine Sarrazin, en faisant appel aux considérations de l’espace,

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5

Mimoune, Narimene, and Lila Chabane. "Analyse de la satisfaction des usagers des transports publics de la ville d'Alger par la méthode « SERVQUAL »." les cahiers du cread 39, no. 4 (2024): 245–70. http://dx.doi.org/10.4314/cread.v39i4.9.

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Dans le scénario actuel de la mondialisation, les directions des transports publics doivent examiner la sensibilité à la qualité des services fournis. Dans ce contexte, cette étude a examiné la perception des usagers de la qualité des services fournis par les transports publics à Alger, et pour ce faire, l'échelle SERVQUAL a été administrée. Elle se base sur les données de l'enquête sur les déplacements des ménages (EMD) réalisée par le CREAD en Novembre 2019, auprès des personnes qui utilisent régulièrement les services de transport public pour se déplacer, avec un échantillon de 1704 réponda

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Kelling, George L. "La police de proximité, correctement entendue." Revue française de criminologie et de droit pénal N° 16, no. 1 (2021): 69–78. http://dx.doi.org/10.3917/rfcdp.016.0069.

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Durant le dernier quart de siècle, les États-Unis ont connu une baisse historique de la criminalité, tout particulièrement à New York. Ces progrès, que l’on pensait autrefois impossibles, ont été accomplis en grande partie grâce à des innovations spectaculaires en matière d’action de la police, notamment par l’adoption d’une approche qui met l’accent sur le maintien de l’ordre dans les lieux publics, la collecte de données et de renseignements, et une attitude proactive envers la criminalité et le désordre. Ces dernières années, cependant, l’hostilité envers la police s’est accrue aux États-Un

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7

Kokoreff, Michel. "Trafics de drogues et criminalité organisée : une relation complexe1." Criminologie 37, no. 2 (2005): 9–32. http://dx.doi.org/10.7202/010703ar.

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Résumé Les trafics de drogues constituent un objet sociologique mal identifié, alors même que leur développement alimente les débats publics sur l’insécurité, en France comme dans la plupart des pays occidentaux. Cette ambiguïté, si elle résulte de facteurs tant idéologiques et institutionnels que méthodologiques, traduit aussi la complexité des formes sociales de trafics trop souvent réduites à leur plus simple expression. Deux sources d’hétérogénéité peuvent être décrites : l’hétérogénéité des trafics d’un côté et l’hétérogénéité de leur traitement par la machine judiciaire de l’autre. Cet a

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8

Thomann, Marianne. "La reconversion du quartier Gare/Crêt-Taconnet à Neuchâtel: réflexions sur la densification qualifiée." Géo-Regards 1, no. 1 (2008): 67–79. http://dx.doi.org/10.33055/georegards.2008.001.01.67.

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La reconversion des friches industrielles des secteurs de gare est prometteuse dans l’optique d’un développement urbain dense alternatif à l’étalement. Elles constituent en effet une réserve foncière centrale et bien desservie par les transports publics. La densification de ces terrains stratégiques ne pourra cependant freiner l’étalement urbain qu’à condition d’offrir un cadre de vie attractif pour l’habitat. Notre hypothèse est que l’engagement des pouvoirs publics est déterminant pour assurer cette densification qualifiée.

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9

Lieber, Marylène. "Femmes, violences et espace public : une réflexion sur les politiques de sécurité." Lien social et Politiques, no. 47 (September 13, 2002): 29–42. http://dx.doi.org/10.7202/000340ar.

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Résumé Lorsqu'on se penche sur les politiques publiques concernant les violences en France, on relève une division des compétences entre les politiques dites « de sécurité » et les politiques « contre les violences faites aux femmes ». On constate que les politiques de sécurité, en se basant sur les statistiques de criminalité et de victimation, portent essentiellement sur l'espace public et marginalisent les violences faites aux femmes dans l'espace privé. Pour autant, elles ne prennent pas non plus en considération les violences perpétrées à leur encontre dans l'espace public. Or, divers exe

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Gagné, Robert. "Allocution présidentielle, 44e Congrès annuel de la Société Canadienne de Science Économique (SCSE), Québec, le 5 mai 2004 : où en sommes-nous avec les coûts sociaux du transport?" Articles 80, no. 4 (2006): 561–69. http://dx.doi.org/10.7202/012127ar.

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Résumé Le secteur des transports se caractérise notamment par des écarts significatifs entre les coûts privés et les coûts sociaux. Ces écarts entraînent des distorsions qui sont source d’inefficacités économiques pouvant, en principe, se corriger à l’aide des outils économiques traditionnels que sont la tarification et la taxation. Nous examinons les raisons pouvant expliquer pourquoi on observe très peu de cas de taxation ou de tarification dans le secteur des transports. Nous discutons également de l’efficacité de ces outils et de leur pertinence dans un contexte où l’utilisation de ces out

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Patenaude, Micheline. "L'entreprise qui fait partie intégrante de l'entreprise fédérale." Les Cahiers de droit 32, no. 3 (2005): 763–809. http://dx.doi.org/10.7202/043101ar.

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Dans cet article, l'auteure étudie la nature de l’entreprise considérée faire partie intégrante d'une entreprise fédérale principale ou d'un organisme gouvernemental fédéral. Elle passe également en revue les critères utilisés par les tribunaux pour identifier ces entreprises. À ce sujet, elle commente plus particulièrement deux décisions récentes rendues l'une par la Cour suprême du Canada dans Central Western Railway Co. c. Travailleurs unis des transports l'autre par la Cour d'appel du Québec dans Groupe Admari Inc. c. Comité paritaire de l'entretien d'édifices publics.

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Manning, Patrick, Sopie Dulucq, and Odile Goerg. "Les Investissements Publics Dans les Villes Africaines, 1930-1985. Habitat et Transports." International Journal of African Historical Studies 24, no. 2 (1991): 424. http://dx.doi.org/10.2307/219815.

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Salvaing, Bernard, Sophie Dulucq, and Odile Goerg. "Les investissements publics dans les villes africaines 1930-1985. Habitat et transports." Le Mouvement social, no. 169 (October 1994): 149. http://dx.doi.org/10.2307/3779443.

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Le Breton, Éric. "Les compromis fragiles du traitement des conflits publics dans les transports urbains." Sociologie du travail 43, no. 4 (2001): 515–31. http://dx.doi.org/10.4000/sdt.35481.

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Frère, Séverine, and Cyprien Richer. "Structuration intercommunale et rôle des politiques de transports publics dans le Valenciennois." Recherche - Transports - Sécurité 23, no. 92 (2006): 245–61. http://dx.doi.org/10.3166/rts.92.245-261.

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Béroud, Sophie, and Baptiste Giraud. "Restriction du droit de grève et stratégies syndicales dans les transports publics." Savoir/Agir 12, no. 2 (2010): 9. http://dx.doi.org/10.3917/sava.012.0009.

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Le Breton, Éric. "Les compromis fragiles du traitement des conflits publics dans les transports urbains." Sociologie du Travail 43, no. 4 (2001): 515–31. http://dx.doi.org/10.1016/s0038-0296(01)01178-5.

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Paquin, Sophie. "Le sentiment d’insécurité dans les lieux publics urbains et l’évaluation personnelle du risque chez des travailleuses de la santé." Le dossier : Les pratiques pour contrer la violence : entre l’intervention, la prévention et la répression 19, no. 1 (2007): 21–39. http://dx.doi.org/10.7202/014783ar.

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Le sentiment d’insécurité en milieu urbain est une crainte multiforme basée sur la criminalité, les incivilités et les actes d’intimidation et de violence dans les espaces publics. Le sentiment d’insécurité dans un lieu public est déterminé par une évaluation personnelle du risque. Ce processus d’évaluation permet aux personnes, à la suite d’un indice d’alerte, d’analyser l’environnement global d’un espace public urbain. Cette évaluation personnelle du risque s’effectue grâce à un patron d’organisation de l’information sur l’environnement externe composé de trois pôles : les générateurs micros

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Rérat, Patrick, Daniel Baehler, and Maureen Gurtner. "Le choix de vivre en ville-centre : interactions entre mobilité résidentielle et mobilité quotidienne." Géo-Regards 6, no. 1 (2013): 69–82. http://dx.doi.org/10.33055/georegards.2013.006.01.69.

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Cet article s’insère dans un double débat : celui de l’influence des formes urbaines sur les pratiques modales et celui relatif au regain d’attractivité des villes pour les classes moyennes supérieures. Il aborde les interactions entre mobilité quotidienne et mobilité résidentielle dans un nouveau quartier d’une ville de taille moyenne. Les choix résidentiels étudiés se basent en grande partie sur la valorisation de la proximité. Toutefois, plusieurs styles de mobilité coexistent au sein de ce même contexte territorial en fonction notamment des parts modales des transports publics et de l’auto

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Malack, Roger Thierry. "Technologies numériques et transformations des industries : considération des effets de la numérisation du service des transports publics individualisés en France." Lien social et Politiques, no. 81 (February 19, 2019): 82–101. http://dx.doi.org/10.7202/1056305ar.

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En France, la transformation des transports publics particuliers de personnes (T3P) s’accompagne de l’apparition des plateformes numériques, autour desquelles se développent de nouveaux services de mobilité. L’expansion de ces nouveaux acteurs et les spécificités de leur modèle économique sont à l’origine de nombreuses transformations. Elles éprouvent les fondements traditionnels de l’économie des activités concernées, la structure de l’industrie et celle du marché. Les dysfonctionnements inhérents à ces évolutions ont des répercussions sur les conditions socio-économiques des chauffeurs et su

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MEZHOUDA, Abdelmalik, Salim Telidji, Aziz Nafa, Chamseddine Tidjani, and Imèn Benkassir. "Les mécanismes de répartition des risques dans les partenariats public-privé en Algérie." les cahiers du cread 38, no. 4 (2023): 163–88. http://dx.doi.org/10.4314/cread.v38i4.7.

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Les Partenariats Public-Privé (PPP) offrent une importante opportunité aux pouvoirs publics de transférer les risques des grands projets publics au secteur privé et aux usagers des services publics. Cependant, la réussite du partenariat est compromise par l’optimisation de la répartition des risques entre les parties contractantes. Considérant ce postulat, la présente recherche se propose d’explorer les pratiques de répartition des risques mises en place dans un échantillon de PPP en Algérie. En adoptant une approche qualitative, l’étude a porté sur les PPP contractés dans le secteur des trans

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Shoup, Donald. "Les réformes du stationnement dans les villes californiennes." Transports urbains N° 145, no. 1 (2025): 9–13. https://doi.org/10.3917/turb.145.0009.

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Les États-Unis ont la réputation d’être particulièrement accommodants avec les véhicules automobiles en général et leur stationnement en particulier. Cet article montre que de nettes inflexions sont à l’œuvre en Californie, État déjà en pointe en matière de transition énergétique du parc automobile. Les gouvernements urbains restaient attachés à la fixation d’un nombre élevé de places offertes hors voirie lors de la construction de nouveaux logements, commerces ou bureaux, tout en restant attachés à la gratuité du stationnement sur voirie, ce qui était loin de faciliter le transfert modal vers

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Woessner, Raymond. "Automobile et transports publics dans les Émirats Arabes Unis : d’un monde à l’autre ?" Population & Avenir 723, no. 3 (2015): 14. http://dx.doi.org/10.3917/popav.723.0014.

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Moreau, Jean-François. "Un dispositif d’expression et de communication interne dans une entreprise de transports publics." Le dossier : Vers de nouvelles pratiques citoyennes 18, no. 2 (2006): 127–41. http://dx.doi.org/10.7202/013291ar.

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Ce texte présente un exemple de la pratique d’intervention de l’AGASP, groupe de travail créé en 1971 par Gérard Mendel, psychanalyste et anthropologue, pour alimenter ses travaux théoriques et les mettre à l’épreuve de la réalité institutionnelle. Ce type de réalisation au long cours (vingtième année), s’appuyant sur la mise en oeuvre d’une méthodologie précise, montre qu’une nouvelle pratique sociale modifiant l’organisation du travail est possible dans le cadre d’organisations traditionnelles. Cette démarche vise à améliorer la coopération, tout en permettant aux acteurs de vivre un rapport

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Lefevre, Christian, and Philippe Menerault. "L'évolution des systèmes institutionnels et financiers des transports publics urbains dans les pays industrialisés." Politiques et management public 7, no. 3 (1989): 55–75. http://dx.doi.org/10.3406/pomap.1989.2903.

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Ruegg, Jean, Francisco Klauser, and Valérie November. "Du citoyen et de la « civilité ». Réflexions à partir de l’exemple de la vidéosurveillance." Lien social et Politiques, no. 57 (September 20, 2007): 127–39. http://dx.doi.org/10.7202/016393ar.

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Dans la foulée des événements du 11 septembre 2001, la problématique des incivilités permet de légitimer des politiques sécuritaires souvent musclées. Comment cette situation influence-t-elle les relations entre l’État et le citoyen ? Réduit-elle les compétences citoyennes en matière de «†civilité†»†? À partir d’études de cas portant sur l’introduction de la vidéosurveillance dans l’espace public, nous suggérons que la prudence est requise pour répondre à ces interrogations. Aux Transports publics genevois, par exemple, l’installation de caméras dans les véhicules va de pair avec une redéfinit

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Périllon, François. "Les transports publics dans les petites agglomérations suisses en 2022 : quels moyens pour quels développements ?" Transports urbains N° 142, no. 2 (2022): 3–4. http://dx.doi.org/10.3917/turb.142.0003.

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Witter, Régina. "Développer et promouvoir les transports publics : un défi important dans les petites et moyennes agglomérations." Transports urbains N° 142, no. 3 (2023): 5–7. http://dx.doi.org/10.3917/turb.142.0005.

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Gelinas, Nicole. "Comment New York a sauvé son métro." Revue française de criminologie et de droit pénal N° 13, no. 2 (2019): 21–33. http://dx.doi.org/10.3917/rfcdp.013.0021.

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Durant les années 1970 et 1980, le métro de New-York a connu une longue descente aux enfers. Les rames étaient délabrées et couvertes de graffiti, les couloirs du métro étaient devenus le refuge des sans-abris et des délinquants et les New-Yorkais désertaient le système de transport public, et la ville ellemême, qui perdait peu à peu des habitants. Mais à partir de la fin des années 1980, la ville et l’État de New-York commencèrent à mettre en œuvre des réformes cruciales qui allaient permettre de rendre leur métro aux New-Yorkais. En fait, la spectaculaire diminution de la criminalité à New Y

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KHOUDOUR, L., and J. BRUYELLE. "Détection de chutes de personnes sur les voies et d'intrusions en tunnels dans les transports publics." Recherche - Transports - Sécurité 62 (January 1999): 92–102. http://dx.doi.org/10.1016/s0761-8980(99)80036-3.

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Kebiche, Abdelhakim. "Les enjeux locaux du tramway de Sétif : Vers le « projet de ville » pour construire la ville de demain ?" Cahiers de récits 12, no. 1 (2025): 200–220. https://doi.org/10.3917/cdr.012.0200.

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L’insertion d’un réseau de TCSP (transport en commun en site propre) est une opportunité pour la ville d’engager une réorganisation de tout son système de mobilité urbaine, renforcer l’attractivité des TC (transports en commun), la conception de nouvelles politiques d’aménagement et de structuration des espaces urbains... Cet article aborde, dans un premier temps, le contexte général de l’arrivée du tramway dans les villes algériennes, puis tente l’analyse des effets attendus du projet de tramway de Sétif (ville de 350000 habitants, capitale des hautes plaines de l’Est algérien), interroge les

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Kipasa, Rossi Pumbulu. "La responsabilité des pouvoirs publics dans la lutte contre la criminalité des jeunes et le phénomène de justice populaire à Kikwit." KAS African Law Study Library - Librairie Africaine d’Etudes Juridiques 9, no. 4 (2022): 442–53. http://dx.doi.org/10.5771/2363-6262-2022-4-442.

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La vie menée en milieu urbain implique des moyens financiers substantiels. Ce qui contraint ses résidents à faire face à des besoins divers et contraignants dont la satisfaction repose sur des capacités socio-économiques de chacun. Certains enfants, confrontés au quotidien à un flot de problèmes sociaux récurrents (logement précaire, promiscuité, manque d’hygiène individuelle et au niveau de la collectivité, malnutrition), se livrent à la délinquance pour subvenir à leurs besoins. La montée de la délinquance juvénile à Kikwit est devenue un phénomène social inquiétant. Ce type de délinquance a

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Sénécal, Gilles, and Jonathan Harou. "Le réseau, le sujet et l’autoroute." Cahiers de géographie du Québec 49, no. 138 (2006): 343–62. http://dx.doi.org/10.7202/012561ar.

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Résumé La planification urbaine est devenue une pratique de proximité. Elle se réalise à l’intérieur de pratiques de concertation et sous des modes partenariaux où les réseaux de quartier jouent un rôle clé. Dans ces espaces de concertation, on observe une tension entre les réseaux et l’affirmation du sujet, en particulier en situation de controverse d’aménagement. Un examen du système autoroutier de la région de Montréal a été engagé en 2001 et 2002 lors de la formation de la Commission de consultations sur l’amélioration de la mobilité entre Montréal et la Rive-Sud et des audiences publiques

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Rinaudo, Christian, and Philippe Poutignat. "Pratiques syndicales, racisme et antiracisme à propos d'une recherche en cours dans une entreprise de transports publics." Cahiers de la Méditerranée 61, no. 1 (2000): 273–87. http://dx.doi.org/10.3406/camed.2000.1306.

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Delisle, Pascal. "Circulation routière et nuisances environnementales Quelle place pour l'analyse économique ?" Revue de l'OFCE 59, no. 4 (1996): 135–66. http://dx.doi.org/10.3917/reof.p1996.59n1.0135.

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Résumé Elargissant le modèle nord-américain à la zone OCDE, l'après- guerre a donné naissance à une société de la mobilité automobile. Certains coûts de cette mutation sont aujourd'hui jugés excessifs. C'est le cas des nuisances environnementales associées aux transports par route. Dans la filiation des analyses néoclassique et du bien- être, les pouvoirs publics voient en ces nuisances des effets externes qu'il importe d'internaliser afin de garantir la soutenabilité du développement économique. Les fondements de cette approche, à savoir l'utilitarisme, l'individualisme et la statique compara

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Flonneau, Mathieu. "Victoire modale, victoire morale ? Le système automobile dans le jeu des transports publics parisiens au début du XXe siècle." Histoire urbaine 33, no. 1 (2012): 107. http://dx.doi.org/10.3917/rhu.033.0107.

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MALIKI, Christian. "Le transport par taxis collectifs à Bangui (République Centrafricaine)." NTELA, Revue du Centre Universitaire de Recherche sur l'Afrique 5, no. 1 (2025): 265–78. https://doi.org/10.55595/y41jz964.

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L’urbanisation accélérée que connaissent les villes du monde s’accompagne d’une forte demande des besoins de mobilité dans les grands centres urbains. Les villes répondent à une telle demande par une augmentation de l’offre, ce qui se traduit très généralement par une amplification des réseaux routiers. Des enquêtes sont effectuées à Bangui, capitale de la République Centrafricaine, pour analyser l’essor du transport en taxi collectif comme une réplique aux différentes crises des transports publics et privés. Les données sur ce mode de transport ont été collectées suivant une technique de coll

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Delaunay, Teddy. "Du numérique au territoire ? Lorsque le covoiturage s’intègre dans la planification des réseaux de transports collectifs : Le cas de l’expérimentation « Covoit’ici »." Cahiers de récits 12, no. 1 (2025): 166–98. https://doi.org/10.3917/cdr.012.0166.

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Cet article analyse la manière dont les services de covoiturage courtes distances intègrent le champ de l’action publique en Île-de-France. Le cadrage théorique et méthodologique s’ancre sur trois entrées : les relations entre territoire et système de mobilité, le changement dans l’action publique et le processus de diffusion des innovations. Au croisement de ces champs, nous étudions la façon dont les acteurs territoriaux appréhendent et s’approprient le covoiturage pour répondre à des problématiques locales d’action publique. Dans un premier temps, nous présentons les résultats d’une enquête

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Montagnon, Florent. "Archives des normes, archives des pratiques : les flexibilités dans la gestion du personnel des transports publics urbains lyonnais (1890-1980)." La Gazette des archives 198, no. 2 (2005): 15–28. http://dx.doi.org/10.3406/gazar.2005.3751.

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Gobillon, Laurent, Anne Lambert, and Sandra Pellet. "La périurbanisation de la pauvreté : politique de soutien à la propriété et inégalités socio-spatiales en France." Population Vol. 77, no. 1 (2022): 7–52. http://dx.doi.org/10.3917/popu.2201.0007.

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Cet article examine le rôle joué par les prêts aidés dans l’accès à la propriété et la ségrégation résidentielle des ménages modestes en France. Au cours de la période 1996-2006, le Prêt à taux zéro a bénéficié à 1,4 million de ménages et constitue la principale mesure pour favoriser l’accession à la propriété. L’analyse s’appuie sur les enquêtes Logement (Insee), les registres administratifs du Prêt à taux zéro (SFGFAS) et des entretiens approfondis auprès d’accédants. Elle compare la position de différentes catégories socioprofessionnelles sur le marché du logement avant et après l’introduct

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Guelton, Sonia, and Philippe Poinsot. "Qui paye les services publics urbains ? Une analyse sectorielle et spatiale du versement mobilité dans trois réseaux de transports collectifs urbains." Géographie, économie, société 25, no. 1 (2023): 61–83. http://dx.doi.org/10.3166/ges.2023.0003.

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Froelicher, Alexandre. "L’électrification des transports publics à Bordeaux et dans la périphérie (1890-1901) Un cas d’application de la stratégie de la Thomson-Houston." Bulletin d'histoire de l'électricité 18, no. 1 (1991): 5–29. http://dx.doi.org/10.3406/helec.1991.1160.

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Claux, Martin. "Quand le territoire joue : une comparaison de la prise en compte des enjeux sociaux-spatiaux dans les politiques intercommunales de transports publics." Rech. Transp. Secur. 2013, no. 01 (2013): 5–20. http://dx.doi.org/10.4074/s0761898013001027.

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Ravalet, Emmanuel, and Stephan Utz. "La crise sanitaire dans les petites et moyennes agglomérations suisses. Quels effets sur la mobilité et quels enjeux pour les transports publics ?" Transports urbains N° 142, no. 2 (2022): 23–25. http://dx.doi.org/10.3917/turb.142.0023.

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Mikiki, Foteini, Maria Morfoulaki, Panagiotis Papaioannou, and Georgia Aifadopoulou. "L’importance attribuée par les usagers des transports publics à l’information fournie par les technologies avancées : un levier pour l’investissement dans des systèmes coopératifs." Rech. Transp. Secur. 2013, no. 02 (2013): 125–39. http://dx.doi.org/10.4074/s0761898013002045.

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Damart, Sébastien, Vincent Mousseau, and Isabelle Sommerlatt. "DU Mode D’implication D’acteurs Multiples Dans Le Cadre De L’utilisation D’un MOdèle D’affectation Multicritère : Analyse Au Regard D’une Application à La Tarification Des Transports Publics." INFOR: Information Systems and Operational Research 40, no. 3 (2002): 199–222. http://dx.doi.org/10.1080/03155986.2002.11732654.

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Pouliot, Marcel. "JEMELIN, Christophe (2008) Transports publics dans les villes suisses. Collection le savoir suisse. Presses polytechniques et universitaires romandes. Lausanne, 139 p. (ISBN 978-2-88074-807-4)." Cahiers de géographie du Québec 53, no. 149 (2009): 294. http://dx.doi.org/10.7202/038790ar.

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Mendoza, Sandra Edith Medellín, and Joana Cecilia Chapa Cantú. "Victimización en México: Un análisis de equilibrio general." Regions and Cohesions 5, no. 2 (2015): 50–76. http://dx.doi.org/10.3167/reco.2015.050203.

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There exists few studies on Mexico related to research of the factors involved in the decision-making process of individuals when choosing whether to be a law-abiding citizen or a criminal. From the perspective of members of criminal markets—i.e., victims, felons, and the government—this work explains under a general equilibrium model how the delinquency rate for felonies, such as theft, in the various Mexican states function as structural parameters for wages, taxes, police reliability, and legal penalties. The results suggest that, in an environment of low accusation and punishment, the only

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Yésou, Hervé, Aurélie Escudier, Stéphanie Battiston, et al. "Exploitation de l'imagerie Pléiades-THR en cartographie réactive suite à des catastrophes naturelles ayant affecté le territoire français en 2013." Revue Française de Photogrammétrie et de Télédétection, no. 209 (January 29, 2015): 39–45. http://dx.doi.org/10.52638/rfpt.2015.210.

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Dans le cadre de la Recette Thématique Utilisateur pour la valorisation des données Pléiades-THR, des images ont été acquises lors de désastres naturels ou pour des exercices dédiés à la demande des grands services de l'Etat (Ministère de l'Environnement, Ministère des Finances). En sus, ces actions ont eu pour objectif de faciliter la prise de connaissance des technologies spatiales par ces utilisateurs institutionnels français dans un contexte de gestion de crise. En mars et mai 2013, c'est en concertation avec le CNES, le SERTIT, le SCHAPI, l'IGN et le CEREMA que des données Pléiades ont ét

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Moreira, Henrique Caixeta, and Bruna Silveira de Oliveira. "De herói a vilão." Sur le journalisme, About journalism, Sobre jornalismo 12, no. 1 (2023): 58–73. http://dx.doi.org/10.25200/slj.v12.n1.2023.521.

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PT. O presente artigo discute as relações entre a utilização de enquadramentos sensacionalistas pelo jornalismo brasileiro e o caso da série documental da Netflix Bandidos na TV, que conta a história do ex-deputado Wallace Souza e a do programa Canal Livre. Wallace foi deputado estadual do Amazonas por três mandatos consecutivos e apresentador do programa Canal Livre, que bateu recordes de audiência com a cobertura do trabalho policial e com a cobrança ao poder público no combate à criminalidade. Com o objetivo de responder à pergunta “Como determinados enquadramentos podem corroborar para a c

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