Literatura científica selecionada sobre o tema "Historia de la aeronáutica"
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Artigos de revistas sobre o assunto "Historia de la aeronáutica"
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Boris Brian, Gaibor-Sánchez. "Uso de una plataforma digital para practicar a la terminología aeronáutica". Revista de Ciencias del Mar y Acuicultura YAKU 5, n.º 10 (9 de julho de 2022): 14–18. http://dx.doi.org/10.56124/yaku.v5i10.0052.
Texto completo da fonteResumo:
El presente trabajo aborda y enfatiza la importancia de la fraseología aeronáuticas estándar durante las operaciones de vuelo. Las herramientas digitales como las plataformas digitales son una propuesta novedosa para realizar, prácticas y simulaciones de las comunicaciones realizadas en la fase de vuelo durante la formación de los pilotos. La importancia de utilizar una terminología correcta y estandariza ha ayudado a la reducción de accidentes y el uso incorrecto de la misma ha sido un factor relevante y contribuyente para generar catástrofes que se han suscitado a lo largo de la historia. Es por ello que este artículo de revisión busca fomentar la práctica de las comunicaciones aeronáuticas a través de plataformas digitales. Palabras claves: Comunicaciones, fraseología aeronáutica, plataformas digitales, aviación.
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Giucci, Guillermo. "El despegue de la modernidad cinética - De los pioneros hasta Jorge Luis Borges y Juan José Saer". Orbis Tertius 26, n.º 33 (3 de maio de 2021): e197. http://dx.doi.org/10.24215/18517811e197.
Texto completo da fonteResumo:
El artículo examina momentos clave de la historia cultural de la aviación. Partiendo de la noción de “modernidad cinética”, en su vertiente aérea, considera figuras representativas de los éxitos y fracasos de la aeronáutica. El afamado Charles Lindbergh adquiere relieve como símbolo del pasaje de la aviación pionera a la comercial. Se concede especial atención a escritores de vanguardia latinoamericanos, con frecuencia desprovistos de la experiencia directa del vuelo, que acompañaron la evolución de la aviación como una aventura estética. Como contraste a la etapa “heroica”, el artículo hace además referencias a la banalización de la aviación en Jorge Luis Borges y Juan José Saer y concluye con el concepto de “aeromovilidad” como expresión de la movilidad planetaria.
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Díez-Pisonero, Roberto, e Cándida Gago-García. "Transporte aéreo y pandemia de la COVID-19: ¿Hacia un cambio de trayectoria en la red aeroportuaria española?." Revista de Estudios Andaluces, n.º 43 (2022): 159–87. http://dx.doi.org/10.12795/rea.2022.i43.09.
Texto completo da fonteResumo:
La COVID-19 ha supuesto un profundo shock en la economía global y en particular en la industria de la aviación, al ser esta damnificada de medidas restrictivas para frenar la propagación del virus. En este trabajo además de presentar, como contexto, el impacto de la COVID-19 a escala global en el sector comercial de la aviación, se realiza un análisis de la conectividad aérea de los aeropuertos españoles para comprender los cambios acaecidos. Para el estudio, de carácter diacrónico (1970-2020), se emplea un coeficiente de conectividad topológica, cartografía y otras medidas (análisis de frecuencias y volumen de viajeros). La pandemia está suponiendo un punto de inflexión en la historia aeronáutica que obliga a una adaptación constante en España y en el resto del mundo, tanto en términos comerciales como en materia de seguridad sanitaria.
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Andrade Vera, Freya María, Nicolle Valeria Muñoz Macías e Juan Salvador Solorzano Intriago. "Avance en la Periodoncia en el siglo XXI". Revista Arbitrada Interdisciplinaria de Ciencias de la Salud. Salud y Vida 3, n.º 6 (1 de julho de 2019): 394. http://dx.doi.org/10.35381/s.v.v3i6.324.
Texto completo da fonteResumo:
Recibido: 15 de mayo de 2019Aprobado: 10 de mayo de 2019El objetivo importante en odontología es proporcionar la mejor atención dental a los pacientes. Sin embargo, esto puede lograrse con la ayuda de un profesional dental calificado y su equipo. Día a día, la ciencia está experimentando grandes revoluciones que están llevando a la humanidad hacia una nueva era de la odontología. Los médicos con décadas de experiencia o el estudiante de historia dental pueden mirar hacia atrás en los avances en odontología y afirmar claramente que la profesión dental ha experimentado una gran cantidad de crecimiento tecnológico. Sin embargo, en comparación con la medicina, la ingeniería biomédica, la automoción y la aeronáutica, las drogas, la fabricación rápida, la electrónica y otras, la odontología parece estar más de una década atrás en la adopción o integración de nuevas tecnologías de manera generalizada. Este artículo de revisión se centra en las diversas perspectivas futuras de la odontología restauradora y sus aplicaciones clínicas.
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Colombano, Leandro, e Diego Sebastián Aguiar. "La interpretación primitiva del diseño en la fábrica argentina de helicópteros Cicaré S.A. (1956-2015)". Ciencia y Poder Aéreo 15, n.º 2 (11 de novembro de 2020): 122–42. http://dx.doi.org/10.18667/cienciaypoderaereo.673.
Texto completo da fonteResumo:
El conocimiento tecnológico generado en una empresa puede definirse como el conjunto de conocimientos provenientes del diseño, análisis, construcción y ensayos de sus productos tecnológicos, innovaciones y procesos. Las características de este tipo de conocimiento hacen que su conservación y transmisión sea compleja, particularmente, debido a su alto componente tácito. Por ello es importante indagar sobre sus características para facilitar su creación, gestión, conservación y transmisión. El objetivo de este estudio es identificar la metodología de trabajo en las actividades asociadas al diseño y fabricación de helicópteros. De igual manera, se abordará la gestión del conocimiento generado y su evolución en el tiempo en una empresa tomada como caso de estudio. Las prácticas y roles que desempeñan cada uno de los actores de la empresa son aspectos significativos en el análisis del caso. Se ha recurrido al análisis técnico de todos los helicópteros desarrollados por la empresa Cicaré s.a., que, como particularidad, no ha contado con registros de actividades o estados patrimoniales en el tiempo. Las entrevistas con personas relacionadas con la firma actual y su historia han sido fundamentales para cumplir con el objetivo. Cicaré S.A. es una empresa argentina de aeronáutica, reconocida internacionalmente, dedicada al desarrollo y fabricación de helicópteros. Es considerada un referente en la industria por varias innovaciones, empleadas hoy en todo el mundo, que ha desarrollado para este tipo de aeronaves. El primer vuelo vertical en Sudamérica, el desarrollo de uno de los primeros helicópteros ultralivianos y un simulador de vuelo real controlado son algunas innovaciones que han destacado a la firma. El presente estudio identifica que en la empresa coexisten dos metodologías de diseño e innovación aplicadas a la tecnología aeronáutica. Por un lado, cuenta con un departamento de producción que mediante metodología ingenieril estándar produce helicópteros en serie. Por otro lado, cuenta con un departamento de investigación y desarrollo que aplica metodología de análisis de prototipos como medio de generación de innovaciones y mejora de sus productos.
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Nitsch, Wolfram. ""Más que un medio de locomoción”: estética y ética del avión en la literatura moderna". Orbis Tertius 26, n.º 33 (16 de julho de 2021): e198. http://dx.doi.org/10.24215/18517811e198.
Texto completo da fonteResumo:
Desde 1909, cuando el aviador francés Blériot logró cruzar el Canal de la Mancha, el avión no ha dejado de fascinar a los escritores. Dos aspectos del vehículo recién inventado despertaron un interés particular en la historia literaria de la aviación. Si para varios poetas y novelistas modernos el avión es “más que un medio de locomoción”, como observa el poeta piloto Saint-Exupéry, lo es a la vez por razones éticas y estéticas. Por un lado, se celebra el aero plano como un medio de acción que posibilita transgredir los límites del mundo y de sí mismo; por otro, se presenta como un medio de percepción que permite ver la tierra y el cielo de una manera distinta. El presente artículo trata de aclarar estos dos vínculos entre la aeronáutica y la literatura mediante algunos textos publicados antes y después de los bombardeos de la segunda guerra mundial, en particular La vuelta a Europa en avión (1929) de Manuel Chaves Nogales, Terre des hommes (1939) de Antoine de Saint-Exupéry, Estrella distante (1996) de Roberto Bolaño y Le Jardin des Plantes (1998) de Claude Simon.
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León Vargas, Karim. "La Compañía Colombiana de Navegación Aérea, 1919-1921. Una aventura empresarial pionera en Suramérica". Lecturas de Economía, n.º 68 (11 de novembro de 2008): 195–215. http://dx.doi.org/10.17533/udea.le.n68a270.
Texto completo da fonteResumo:
La temprana participación de empresarios colombianos en el establecimiento de compañías de aviación en Colombia durante la primera década del siglo XX, estuvo marcada por el riesgo ante una industria aeronáutica apenas explorada a nivel mundial. El artículo describe la creación y el funcionamiento en 1919, de la primera compañía de aviación en Colombia: Compañía Colombiana de Navegación Aérea, CCNA. La documentación proveniente de archivos personales, diarios y prensa de la época, permitió explorar la corta vida de esta compañía. Este primer intento empresarial abrió el camino de lo que se convertiría años más tarde en una lucrativa industria que revolucionó la forma de trasladarse de un lugar a otro y fortaleció los vínculos económicos y políticos entre zonas aisladas geográficamente. Palabras clave: historia de la aviación, transporte, modernización, historia empresarial, accidentes de aviación. Classification JEL: N46, N76, N86. Abstract: The early participation of Colombian entrepreneurs in the establishment of airlines in Colombia during the first decade of the twentieth century was marked by risk, faced with an aviation industry that recently began worldwide. This article describes the creation and operation in 1919 of the first airline in Colombia: Compañía Colombiana de Navegación Aérea, CCNA. The documentation from personal files, newspapers and press at the time, allowed to explore the short life of this company. This first attempt paved the way for what would become years later in a lucrative industry that has revolutionized the way of moving from one place to another and strengthened economic and political ties between geographically isolated areas. Keywords: history of aviation, transport, modernization, business history, aviation accidents. Classification JEL: N46, N76, N86. Résumé: Le risque d'investissement dans une industrie aéronautique à peines explorée au niveau mondial, caractérise la précoce participation des chefs d'entreprise dans l'établissement des compagnies d'aviation en Colombie pendant la première décennie du XXème siècle. Cet article décrit la création et le fonctionnement, en 1919, de la première compagnie d'aviation en Colombie, appelée Compagnie Colombienne de Navigation Aérienne, CCNA. L'étude de la courte vie de cette compagnie a été possible grâce aux archives personnelles, aux articles des journaux et à la presse de l'époque. Cette première tentative entrepreneuriale a ouvert la porte à la transformation, des années plus tard, d'une industrie très lucrative qui révolutionnerait définitivement la façon de se mobiliser en Colombie, en renforçant les liens économiques et politiques entre les zones isolées du pays. Mots clef: histoire l'aviation, transport, modernisation, histoire entrepreneuriale, accidents d'aviation. Classification JEL: N46, N76, N86.
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Amaya Hoyos, Cesar Andrés. "Recubrimientos de Barrera Térmica". Informador Técnico 73 (10 de julho de 2017): 27. http://dx.doi.org/10.23850/22565035.753.
Texto completo da fonteResumo:
El objetivo del presente trabajo es introducir al lector en el área de los recubrimientos de barrera térmica, los cuales juegan un papel importante en aplicaciones aeronáuticas, aeroespaciales y plantas generadoras de energía, debido a la combinación de propiedades tales como baja conductividad y un alto coeficiente de expansión térmica que presentan estos materiales. Para abordar este tema se trataran los siguientes tópicos: algo de historia en donde se explica el surgimiento de este tipo de recubrimientos, posteriormente se describen los componentes de un sistema de barrera térmica demostrando sus ventajas y finalmente, los materiales que actualmente son utilizados para ser depositados en forma de recubrimiento de barrera térmica.
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Sánchez Olalde, Mayeli. "Resultados de dos cursos propedéuticos de Matemáticas para el ingreso a la universidad, uno en modalidad presencial y otro en línea". Revista Relep - Educación y Pedagogía en Latinoamérica 3, n.º 1 (14 de setembro de 2021): 6–25. http://dx.doi.org/10.46990/relep.2021.3.1.188.
Texto completo da fonteResumo:
El estudio se enfoca en comparar el desempeño académico de los participantes de dos cursos propedéuticos de Matemáticas, uno impartido en modalidad presencial (Grupo I-2018 con 248 participantes) y otro en línea (Grupo II-2019 con 600 participantes), en la Universidad Aeronáutica en Querétaro (UNAQ). Esta investigación es cuantitativa y descriptiva, se aplicaron las pruebas estadísticas: Shapiro-Wilk, Jarque-Bera, t-Student y Mann-Whitney U. Los resultados obtenidos comprueban que la hipótesis de nulidad no fue rechazada, es decir que el curso en línea y el curso presencial presentan un comportamiento similar en el desempeño académico de los participantes.
Abstract
This research focuses on comparing academic achievement of participants in two preparation courses in mathematics, one of online delivery (Group I-2018 consisting of 248 participants) and the other of face-to-face delivery (Group II-2019 consisting of 600 participants) in the Aeronautical University in Querétaro (UNAQ). This is a quantitative and descriptive investigation where statistical samples were applied: Shapiro-Wilk, Jarque-Bera, t-Student y Mann-Whitney U. The results obtained prove that the null hypothesis was not rejected: in other words, that the online course and the face-to-face course have similar outcomes in participants academic performance.
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Ribadeneira Páez, María Gracia, Oswaldo Sebastian Vega Perez e Jonathan Luis Cruz Pierard. "Market share analysis: International direct offer to and from Bogota’s International Airport El Dorado (2017-2019)". Universidad Ciencia y Tecnología 25, n.º 110 (25 de agosto de 2021): 58–64. http://dx.doi.org/10.47460/uct.v25i110.476.
Texto completo da fonteResumo:
The objective of this research is to measure the market share generated by commercial passenger transport airlines that operate direct international routes to and from El Dorado International Airport during the study period 2017-2019, as well as to identify the size of airlines' offer and the market leader, and observing its behavior; considering this airport as the main and most important one in Colombia, as well as cataloged and awarded as one of the best airports in South America by the criteria of the recognized and significant Skytrax awards of the aviation industry; Likewise, this work handles a qualitative-quantitative, exploratory and descriptive bibliographic approach based on the synthetic and deductive-inductive methods applied in the process for obtaining the results and revealed in the analysis presented about the market share reflected by the studied airlines, through the quantitative data collected about the direct international routes handled by each one of them, the size of the market and its evolution throughout the study period.
Keywords: Market share, international direct routes, airlines, airport.
References
[1]Aeronáutica Civil- Unidad Administrativa Especial de Colombia, «Current Challenges un Inernational Air Transportation,» La Aviación en Cifras, vol. I, nº 1, pp. 4-59, 2017.
[2]S. Suñol, «Asepctos Teóricos de la Competitividad,» Ciencia y Sociedad, vol. XXXI, nº 2, pp. 179-198, 2006.
[3]C. Agostini, «El Mercado del Transporte Aéreo: Lecciones de Política de una Revisón de Literatura,» Journal o Transport Literature, vol. VI, nº 3, pp. 239-277, 2012.
[4]M. G. Ribadeneira Páez, S. Vega- Pérez y J. Cruz- Pierard, «Conectividad aerocomercial internacional: Análisis comparativo- Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre frente a El Dorado y Arturo Merino Benítez (2017-2019),» Dominio de las Ciencias, vol. VII, nº 1, pp. 810-830, 2021.
[5]Aeropuerto Internacional El Dorado, Aeropuerto El Dorad parte de la historia de Colombia, Bogotá, 2019.
[6]OPAIN S.A, Consesionario del Aeropuerto Internacional El Dorado.
[7]Atlassian Confluence Community, Colombia El Dorado Aeropuerto Internacional.
[8]Notrimérica, El Aeropuerto El Dorado de Bogotá eleva su capacidad a 43 millones de pasajeros anuales, 2017.
[9]Caracol Radio, El Dorado ya cuenta con tecnología que permite aterrizar con baja visibilidad en Bogotá, 2017.
[10]Aeropuerto Internacional El Dorado, Certificados y Reconocimientos otorgados a El Dorado.
[11]International Air Transportation Assosiation, Glossary, 2018.
[12]R. Lim, Aviation in Transition: Challenges & Opportunities of Liberalization- Session 4: Safeguards and Sustainability, Montreal: ICAO Headquarters, 2003.
[13]D. Babié, J. Kuljanin y M. Kalié, «Market Share modeling in airline industry: An emerging market economies application,» Transportation Research Procedia, vol. III, pp. 384-392, 2014.
[14]E. Acero, E. Fajardo y H. Romero, «El mercado de transporte aéreo en América,» Espacios, vol. XXXIX, nº 3, 2017.
[15]J. Cruz Cañón y D. Beltrán Hernández, La estrategia en la perdurabilidad empresarial. Un estudio de la segunda aerolínea más antigua del mundo: Avianca., Bogotá: Universidad del Rosario, 2016.
Teses / dissertações sobre o assunto "Historia de la aeronáutica"
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Filho, Carlos Roberto Torres. "Sociedade Brasileira de Direito Aeronáutico (SBDA): a formulação da política aeronáutica brasileira (1950-1965)". Universidade do Estado do Rio de Janeiro, 2011. http://www.bdtd.uerj.br/tde_busca/arquivo.php?codArquivo=3782.
Texto completo da fonteResumo:
This dissertation by taking as subject of research the Brazilian Society of Aviation Law (SBDA), with the chronological cut the years between 1950 and 1965, aims to bring historical analysis to another element in helping to understand the process of state building in Brazil core of a development project involving national capitalist shades infrastructure, industrialization, science and technology, including the modernization of the armed forces, where the reorganization of responsibilities of public and private spheres transfixed by the expansion of both the activities and regulatory and state agencies led to the institutionalization of a broad economic sectors by the Government, in the case of this study aeronautical industry. The SBDA worked as an articulator of interests between the Political Society (Ministry of Aviation) and Civil Society (companies and trade unions) acting this way in a portable state role that falls within the Gramscian concept of ?Extended State?. The formulation of a legal field in Brazil, through the analytical perspective of Pierre Bourdieu of intellectual field, is part of the path of struggle for autonomy of SBDA to Aviation Law, acting as organizer of the demands from this group.Esta dissertação, ao tomar como objeto de pesquisa a Sociedade Brasileira de Direito Aeronáutico (SBDA), tendo por recorte cronológico os anos entre 1950 e 1965, pretende trazer para a análise histórica mais um elemento no auxílio à compreensão do processo de formação do Estado brasileiro no cerne de um projeto de desenvolvimento capitalista de matizes nacionalistas envolvendo infraestrutura, industrialização, ciência e tecnologia, inclusive a modernização das Forças Armadas, no qual a reorganização das incumbências das esferas pública e privada transpassada pela expansão tanto das atividades de regulamentação quanto dos órgãos e agências estatais conduziu a uma ampla institucionalização dos setores econômicos por parte do governo, no caso específico deste estudo o ramo Aeronáutico. A SBDA funcionou como articuladora de interesses entre a sociedade política (Ministério da Aeronáutica) e a sociedade civil (empresas e sindicatos), exercendo desta maneira no parelho estatal um papel que a insere na aplicação do conceito de Estado gramsciano. A formulação de um campo jurídico no Brasil, mediante a perspectiva de análise de Pierre Bourdieu relativa ao campo intelectual, integra a trajetória de luta da SBDA pela autonomia do Direito Aeronáutico, agindo como organizadora das demandas provenientes deste setor específico de atividades.
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Terrasa, Manera Bartolome. "Psicología aeronáutica en España. Una historia y una panorámica actual". Doctoral thesis, Universitat de València, 2005. http://hdl.handle.net/10803/10186.
Texto completo da fonteResumo:
Se ofrece una reconstrucción histórica de la Psicología Aeronáutica, desde la perspectiva constructivista y apoyándose en la exhaustiva revisión de fuentes de archivo y legislación. El estudio marca tres épocas nítidamente diferenciadas, vinculada cada una de ellas con un programa de investigación perfectamente definido. En la época de los pioneros (1900-1936) se fue configurando un modelo de selección anclado en el análisis de tarea y en la teoría de la predisposición al accidente, que utilizaba para la exploración el aparataje típico de los primeros laboratorios evaluaban aptitudes y destrezas, solo de forma incipiente se planteaba el uso de pruebas más holistas que exploraban la personalidad. Un segundo nivel lo definía el interés por la formación, la selección para una formación más adecuada y que redujese costes. Desde sus orígenes, la vinculación entre aeronáutica militar y civil fue grande, normalmente la investigación básica se realizaba en la primera, y la aplicación en ambas. Tras la guerra comienza un proceso con un creciente corpus legal que no siempre ha hecho justicia a la labor del psicólogo en esta actividad. Los años 50 contemplan la primera normativa definida y el segundo gran programa de investigación. Encontramos un modelo funcional-psicométrico, claramente dependiente de la psicología aeronáutica norteamericana y de la tradición psicométrica de la inteligencia. Germain, y Pascual después, tomarían el lugar de Mira como valedores del modelo. Subyace una versión más elaborada de la teoría de la predisposición al accidente, pero cambia la sociotecnología, ahora son los tests los instrumentos básicos de evaluación y la pareja selección/formación continúa viva. Finalmente con los años 80, coincidiendo prácticamente en el tiempo con la desaparición de los Institutos de Psicología, la remodelación de los servicios psicotécnicos de las fuerzas armadas, y la aparición de los centros privados de reconocimientos, surgiría un tercer modelo, vinculado a los esfuerzos de la OTAN por dotarse de un modelo de selección compartido y al trabajo del laboratorio de psicología aeronáutica de la Universidad de Salamanca. Se trataba de un modelo cognitivo-conductual, apoyado en una nueva tecnología, el ordenador, pero que conservaba su estructura: se exploraban los tiempos de reacción, las destrezas psicomotoras (especialmente orientación espacial) y la personalidad, atendiendo ahora a factores perturbadores y patologías psicológicas, ofreciéndose una batería de pruebas bien definida. En este marco siguió sin definirse el papel del psicólogo en el proceso de evaluación, y no hubo una respuesta adecuada a esta situación desde la estructura del colegio profesional, quien no definió el perfil profesional de esta actividad.La situación actual se ha estudiado con una metodología documental. Se ha practicado un exhaustivo análisis de las principales bases de datos, en lengua inglesa y castellana, de la psicología actual. Se ha construido una Base de Datos propia y se ha analizado con técnicas bibliométricas. El estudio ofrece un detallado análisis de los autores más productivos que escriben en el área, los grupos de colaboración y colegios invisibles, las materias y temas dominantes, y las principales revistas, en los dos ámbitos idiomáticos señalados. Encontramos importantes coincidencias, especialmente en lo que hace a los sujetos a explorar (pilotos, personal de vuelo y controladores), a la estructura de la exploración, e incluso respecto del instrumental psicológico para evaluación. Así mismo, es clara la presencia de psicólogos en los equipos multiprofesionales que trabajan en las áreas estudiadas.El trabajo en conjunto muestra la necesidad de desarrollar la selección, por razones fundamentalmente de prevención, resalta el papel del psicólogo en la misma, y reivindica la necesidad de que el Colegio Profesional y las Autoridades competentes, consideren adecuadamente al psicólogo aeronáutico.It's offers a historic reconstruction of aeronautic psychology, from the constructive perspective and a complete revision of documental archives and legislation.There are three big models which have highlighted in the research of the area. One based on the professionalized analysis of Mira, and fundamentally developed in Barcelona by Figueras and Azoy, previous to the civil war. A second one, linked to the names of Pinillos, Germain and Pascual, of psychometric and factorials character, which was originated with the cooperation between the air army and INPAP and the Department of Experimental Psychology of the CSIC, model which was developed in the fifties. A third, linked to the Laboratory of Aeronautic Psychology of the University of Salamanca (Prieto, Carro.), also originated with the cooperation between the military and civil world which, thanks to a cognitive and computational model, developed a model of high impact. The great fund continuity among those three is analyzed, and the fundamental role of the psychologist in the selection model. The present situation has studied with a documentary methodology, analysing the main data bases, in English and Castilian language, of present psychology. The study offers a detailed analysis of the authors more productive than they write in the area, the dominant groups of collaboration, matters and subjects, and the main magazines. We found important coincidences, specially in which it makes to the subjects explore (pilots, flight personnel and controller), to the structure of the exploration, and even respect to psychological instruments for evaluation. The work altogether shows the necessity to develop the selection, for prevention reasons fundamentally, it emphasizes the paper of the psychologist in the same one, and vindicates the competent necessity that the Professional School and Authorities, suitably considers to the psychologist aeronautic.
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SANTOS, Carlos Eduardo dos Santos e. "Do ponto de vista da caserna: memórias do cotidiano e experiências de militares da aeronáutica em Belém durante o regime militar (1964-1985)". Universidade Federal do Pará, 2011. http://repositorio.ufpa.br/jspui/handle/2011/4557.
Texto completo da fonteResumo:
Submitted by Edisangela Bastos (edisangela@ufpa.br) on 2013-12-27T18:47:37Z
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CAPES - Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior
Este estudo discute as percepções da população belenense sobre o período do Regime Militar de 1964, centrando a análise no segmento militar: Militares Graduados da Aeronáutica. Buscamos compreender a vivência destes no cotidiano da capital paraense no período de 1964-1985. Tal se manifesta para além da política e da economia, retratando aspectos da sociedade relativos ao trabalho, ao lazer e à vida privada, na qual as diferentes realidades e instâncias são vivenciadas e adquirem variados sentidos e significados no dia-a-dia. Temos o intuito de compreender os sentidos atribuídos pelos militares a suas atividades diárias, seja no âmbito institucional, seja no meio civil. Utilizamos para esta percepção a documentação (registros fotográficos, jornais internos, cartazes) do Primeiro Comando Aéreo Regional sediado em Belém (I COMAR), além de entrevistas sistematizadas de militares e seus familiares. Essas duas esferas – Civil-Militar – são cruzadas enfocando suas vivências no âmbito civil e podem ter uma relação direta ou indireta com as esferas políticas, econômicas e sociais do Regime Militar.
This work discusses the perceptions of the population of Belém on the period of the military regime of 1964, focusing on the military segment: Graduates of Military Aeronautics. We seek to understand the experience of everyday life in the state capital in the period 1964-1985. It manifests itself beyond politics and economics, depicting aspects of the company relating to work, leisure and private life, in which the different situations and instances are experienced and acquire different meanings and senses in the day-to-day. We aim to understand the meanings attributed by the military to their daily activities, whether at the institutional level or in the middle calendar. We use this insight to the documentation (photographic records, newsletters, posters) of the First Regional Air Command headquartered in Belém (I COMAR), and systematic interviews of military personnel and their families. These two spheres - Civil-Military - are focused on crossing their experiences in the civil, may have a direct or indirect relation with the political, economic and social aspects of the military regime.
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Costa, Esther Itaborahy. "Do banimento à luta pela anistia: história e memória da Associação dos Anistiados Políticos Militares da Aeronáutica – GEUAr". Universidade Federal de Juiz de Fora, 2014. https://repositorio.ufjf.br/jspui/handle/ufjf/729.
Texto completo da fonteResumo:
Submitted by Renata Lopes (renatasil82@gmail.com) on 2016-02-15T12:49:14Z
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estheritaborahycosta.pdf: 1108001 bytes, checksum: 0ea986148033208c27439929e76a71c7 (MD5)Approved for entry into archive by Adriana Oliveira (adriana.oliveira@ufjf.edu.br) on 2016-02-26T12:22:57Z (GMT) No. of bitstreams: 1 estheritaborahycosta.pdf: 1108001 bytes, checksum: 0ea986148033208c27439929e76a71c7 (MD5)
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Aprovada há mais de três décadas, a Lei de Anistia é tida como um marco no processo de transição democrática brasileira (MEZAROBBA, 2003: vi). Assinada, mesmo que no contexto autoritário, foi vista como uma vitória - ainda que parcial - pela sociedade que protestava pelo fim do regime militar. Há que se pensar nas lutas inicias travadas já em 1964 até chegarmos às lutas propriamente ditas pela anistia a partir da criação do Movimento Feminino pela Anistia em 1975 e a criação dos Comitês Brasileiros pela Anistia em 1978 – durante o Regime – e às ações propostas pelo GEUAr a partir da criação da Comissão de Anistia. Dessa forma, o objeto de estudo desta dissertação será a Associação dos Anistiados Políticos Militares da Aeronáutica (GEUAr). A sigla é uma homenagem ao Grêmio Esportivo Unidos do Ar, fundado em 1963 em Lagoa Santa (MG), por então praças militares com intuito de promover campeonatos amadores de futebol e bailes. A partir da criação da Comissão de Anistia em 2002, o GEUAr torna-se uma associação sem fins lucrativos de auxílio à ex-militares da Aeronáutica que foram desligados da FAB – porque, segundo a mesma, eles teriam apoiado a Revolta dos Sargentos em 1963. Contudo, intentamos demonstrar que tais desligamentos estão dentro de uma política de ‘limpeza’ impetrada pelas Forças Armadas após o Golpe de 1964. A memória e as atuações dos atores sociais, mediadas pelo GEUAr, ocupam lugar privilegiado nesta apresentação. Tendo como base empírica entrevistas com os membros do GEUAr, buscamos compreender o processo de construção de suas memórias a respeito dos eventos ocorridos no processo de desligamento da Aeronáutica, de suas lutas pela Anistia Política e no rearranjo que passaram suas vidas desde então.
Approved for over three decades, the Amnesty Law is seen as a mark in the process of Brazilian democratic transition (MEZAROBBA 2003: vi). Signed, even though in authoritarian context, was seen as a victory – even if partial – for the society who claimed the end of the military regime. We must now think about the initial struggles waged in 1964 to get to the fights themselves for amnesty from the creation of the Movimento Feminino pela Anistia in 1975 and the creation of the Comitês Brasileiros de Anistia in 1978 - during the regime - and the actions proposed by the GEUAr after the foundation of the Comissão de Anistia in 2002. Thus, the object of study of this dissertation will be the Associação dos Anistiados Políticos e Militares da Aeronáutica (GEUAr). The acronym is a tribute to Grêmio Esportivo Unidos do Ar that was founded in 1963 in Lagoa Santa (MG), by military squares with intent to promote amateur football championships and dances. From the creation of the Comissão de Anistia in 2002, the GEUAr becomes a nonprofit association of ex-military aid to the Air Force that were disconnected from the association - because, according to the Brazilian Air Force, they would have supported the Revolt of the Sergeants in 1963. However, we want to demonstrate that such dismissals are within a policy of 'clean up' filed by the military after the 1964 coup. The memory and the actions of social actors, mediated GEUAr occupy a privileged place in this presentation. Based empirically on interviews with members of GEUAr, we seek to understand the process of building their memories about the events in the shutdown process of Aeronautics, their struggles for the Anistia Política and rearrangement that have spent their lives since then.
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Klepatzky, Portocarrero Katherine Pamela. "Museo Aeronáutico Interactivo sobre la historia de la Fuerza Aérea del Perú". Bachelor's thesis, Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas (UPC), 2020. http://hdl.handle.net/10757/653235.
Texto completo da fonteResumo:
El presente proyecto aporta una investigación de un Museo Aeronáutico Interactivo sobre la historia de la Fuerza Aérea del Perú, manteniendo y reciclando lo que fue en su momento fue el “Alma Mater” de la Institución, el Pabellón Central de Cadetes de la Escuela de Oficiales e implementando nuevos espacios. El proyecto se dará en la Base Aérea de Las Palmas, frente a su Plaza de Armas, en el distrito limeño de Santiago de Surco. En primer lugar, se analizarán las problemáticas y los objetivos de la tipología escogida, se estudiará el funcionamiento de los museos aeronáuticos existentes en el Perú, con la finalidad de obtener un mejor resultado al final del proyecto. También se realizará una investigación para entender como fue evolucionando esta clase de museos, se hará comparación con proyectos referenciales que se han ido construyendo a lo largo del tiempo; tanto, dentro del país como en el exterior. Finalmente, con todo este análisis elaborado se busca obtener toda la información necesaria para elaborar el primer Museo Aeronáutico Interactivo donde los visitantes puedan disfrutar, aprender y difundir toda la información captada dentro de la infraestructura a través de nuevos métodos de exhibición y demostración. Dicho Museo llenará un vacío cultural, que incentivará a los ciudadanos a conocer más sobre la historia, valores y evolución de la aviación y la Fuerza Aérea del Perú, así como los grandes héroes que dieron su vida para que nuestro país saliera adelante; así como su compromiso con nuestra nación y sus valores.The present project provides an investigation about an Aeronautical Interactive Museum about the history of the Peruvian Air Force, maintaining and recycling what was in its time the “Alma Mater” of the institution, the center hall of the School of Cadets and Officers and implementing new areas. The project will take place in the Airbase of Las Palmas, in front of the Plaza de Armas, in the district of Santiago de Surco. The first step is to analyze the problems and objects of the chosen subject; we will study the functioning of the existing aeronautical museums in Peru, with the finality of obtaining a better result with the project. An investigation will also be realized to better understand how this type of museum evolved, and a comparison with referential projects that have been built throughout, both in and out of the country. Finally, with the analysis elaborated we look to obtain all the necessary information to create the first Interactive Aeronautical Museum where visitors can enjoy, learn, and spread all the knowledge captured inside the infrastructure throughout the new the methods of exhibition and demonstration. Said museum will fill visitors with culture that will incentivize citizens to know more about the history, values, and evolution of the Peruvian Air Force, just like the biggest heroes gave their lives for our country to keep going, just like their commitment with our nation and their values.
Tesis
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Machado, Márcia Kaipers. "A PRESENÇA DO EXÉRCITO E DA AERONÁUTICA NA ORGANIZAÇÃO ESPACIAL DE SANTA MARIA-RS". Universidade Federal de Santa Maria, 2008. http://repositorio.ufsm.br/handle/1/9279.
Texto completo da fonteResumo:
The present research show a carefully study about the military presence in the Municipality of Santa Maria, Rio
Grande do Sul, since his origens until our days give special importance in the spatial organization of the
comunity along the times, as well the military unities here situated in the portuguese and brasizilian geopolitcs
during the Colonial, Imperial and Republicans times. The origins of the city of Santa Maria góes back to the
diplomatic treaty agreement of Saint Ildefonso, Spain, 1777 and then started a presence militarys unities in the
municipality and engagement in the military conflicts of the countries of the Rio of de la Plata that assured a
very important Geo-strategicaly presence of Santa Maria in the south of Brazil. For this studies was fetched
support in the Teoritical and Methodically based in the geo-historical method, that try to explain the origens and
the spacial organization of a specific view in the present with the restrict, conditionals of the historical times that gives a historic and political context that gives origens to the formation of this town. In this view study
aproaches the geopolitical, terrtory and borders context. As well the formation of the Rio Grande do Sul in the
way to understand the military presence in the geographic space of Santa Maria. The armed forces presence in
Santa Maria was due to a geopolitical determination, since its up coming through participation of the defense of
the brasilian borders and armed conflitcts wit the neighbourn countries, as example of the Oribe and Rosas wars and the of Paraguay. In this one were engaged the natives of Santa Maria, soldiers of the Seventh Cavalry
Infantary Regiment and the Mallets Regiment. Santa Maria is situated in the central área of Rio Grande do Sul
state, from these unities the city became a very importnt strategic-military pole, that concentrates a major
contigent of the Army ando Air Forces. The establishment of the Army and the Air Force in the city in the
present as in the past had a great importance for the spacial building and urban expansion. The military personnel here based gave a big support for the economic life. With the support of the military forces personnel and their families gives forces to the business activity, schools and colleges, social life, hospitals and filantropic societies and medical care services.A presente pesquisa apresenta um estudo sobre a presença militar no município de Santa Maria, Rio Grande do Sul, Brasil, desde sua origem até os dias atuais ressaltando a influência militar na organização espacial do município ao longo do tempo, bem como o envolvimento das unidades militares aqui estabelecidas na geopolítica portuguesa e brasileira durante os períodos Colonial, Imperial e Republicano. A origem da cidade de Santa Maria remonta ao acordo diplomático do Tratado de Santo Idelfonso de 1777 e a partir daí, a presença de unidades militares do município participaram nos conflitos militares com os países platinos, assegurando uma importância geoestratégica de Santa Maria no sul do Brasil. Para o estudo buscou-se apoio teórico-metodológico nos subsídios da geografia histórica, que procura explicar a origem e/ou organização espacial de uma dada paisagem do presente, através de seus condicionantes históricos, reportando ao contexto político e econômico que deu origem ao processo de formação do município. Nesta perspectiva, esta pesquisa abordou conceitos como geopolítica, território e fronteira, bem como o processo de formação territorial do Rio Grande do Sul, para se compreender a presença militar no atual espaço geográfico de Santa Maria. Verifica-se que a atual presença das forças armadas em Santa Maria, obedeceu a uma determinação geopolítica desde o seu surgimento, através de sua participação na defesa das fronteiras ao sul do Brasil e em conflitos armados com os países vizinhos do Prata como, por exemplo, a Guerra contra Oribe e Rosas e a Guerra do Paraguai. Nesta última, participaram os militares santa-marienses que formavam o 7º Corpo Provisório de Cavalaria da Guarda Nacional, assim como o Regimento Mallet. Situada no centro do RS, Santa Maria, a partir destas unidades, torna-se um importante pólo estratégico-militar que concentra um dos maiores contingentes operacionais do Exército e da Aeronáutica. O estabelecimento das áreas militares na cidade, tanto no passado como no presente, influenciam na organização espacial da mesma orientando a sua expansão urbana, assim como o contingente militar aqui estabelecido contribui para a manutenção da atividade econômica. Baseado no contingente de militares e seus familiares residentes na cidade, infere-se que a presença militar em Santa Maria movimenta outros setores como escolas do ensino básico, instituições de nível superior, clubes sociais e recreativos, instituições filantrópicas, hospitais e clínicas médicas, entre outros.
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Scatolin, Vivian. "O Brasil em busca do domínio da tecnologia aeroespacial". Pontifícia Universidade Católica de São Paulo, 2008. https://tede2.pucsp.br/handle/handle/13408.
Texto completo da fonteResumo:
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Vivian Scatolin.pdf: 24058709 bytes, checksum: 0c9438735be0e55834207c2a48b9c41e (MD5)
Previous issue date: 2008-10-21The establishment of the aerospace science in Brazil is the subject of this investigation under the perspective of Science History. Mainly by analyzing official documents and legislation, we search for the ideas and concepts that guided the actions in three distinct moments: when Casimiro Montenegro Filho created the Aeronautics Technological Institute in the 1940 decade, known by the nationalism of the Vargas era; on the research efforts that permitted the foundation of the aircraft maker Embraer during the development-oriented decade of 1950 and the beginning of the Brazilian military dictatorship; and in the elaboration of the Brazilian space program, between the dictatorial regime and re-democratization. It starts from the hypothesis that the factor which led to the wellsucceeded nowadays performance of the country on building aircraft was the adoption of a model based on the tripod science teaching research industrial production. Meanwhile, in the space sector, internal difficulties and others imposed by international circumstances impede the goals of the Brazilian Complete Space Mission from being fully achieved. The relevancy of this work relies on the understanding that aviation and the reaching of space constitute state projects for the national modernization
A institucionalização da ciência aeroespacial no Brasil é o objeto desta investigação sob a perspectiva da história da ciência. Por meio da análise principalmente de documentos oficiais e da legislação, procurou-se apreender as concepções presentes em três momentos distintos: quando da criação, por Casimiro Montenegro Filho, do Instituto Tecnológico de Aeronáutica na década de 1940, marcada pelo nacionalismo da Era Vargas; no esforço de pesquisa que propiciou a fundação da Embraer durante o desenvolvimentismo da década de 1950 e o início da ditadura militar, e na formulação do programa espacial brasileiro, entre o regime ditatorial e a redemocratização. Parte-se da hipótese de que o fator que levou ao atual bem sucedido desempenho do país na fabricação de aeronaves foi a aplicação de um modelo baseado no tripé ensino de ciência pesquisa produção industrial. Enquanto isso, no setor espacial, dificuldades internas e impostas pelo contexto internacional impedem que os objetivos da Missão Espacial Completa Brasileira sejam plenamente alcançados. A relevância deste trabalho reside na compreensão de que a aviação e o acesso ao espaço constituem projetos do Estado para a modernização nacional
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Juilliet, Clair. "Bâtir les relations professionnelles sous l'égide de l'État : conflits et consensus socio-économiques dans un établissement de constructions aéronautiques français (1943-1978)". Thesis, Toulouse 2, 2018. http://www.theses.fr/2018TOU20072.
Texto completo da fonteResumo:
Si l’industrie aéronautique a fait l’objet d’investigations historiques poussées, le versant économique et social semble être resté dans l’ombre pour ce qui concerne l’après Seconde Guerre mondiale. Cette thèse de doctorat, à travers l’exemple d’un établissement de constructions aéronautiques nationalisé, s’intéresse au rôle joué par les salariés dans l’édification de l’entreprise sur une trentaine d’années, au moyen d’une micro-histoire socio-économique. L’analyse des trajectoires suivies par la négociation collective, ainsi qu’une attention portée au développement industriel et à l’activité productive, permettent de mettre en lumière comment se construisent, au quotidien, les relations professionnelles au sein d’une firme relevant de l’autorité de l’État. La politisation des rapports sociaux qui découle de son statut et de son rôle dans la Défense nationale, amène souvent ses acteurs à s’opposer sur les questions sociales, industrielles ou encore politiques tout au long des années 1950 et des années 1960. Dans le dernier tiers de cette décennie, une partie d’entre eux décide finalement de revenir à la table des négociations et de fonder leurs relations sur des pratiques contractuelles, ce qui contribue, au terme de discussions difficiles, à un apaisement durable des relations sociales.Ainsi, s’interroger sur les rapports qui prennent forme dans l’espace usinier, à une échelle multiscalaire – entre local, national et international et entre établissement, société, branche et interprofessionnel – permet de mettre en évidence la capacité qu’ont les protagonistes à réaliser ou non des compromis. Il s’agit de mieux comprendre le rôle des conflits et des consensus dans le développement industriel, afin de démontrer que de la santé de relations sociales peut dépendre, pour partie, son développement socio-économique. L’exemple démontre qu’à rebours des schémas communément admis, il existe une culture de la négociation dans les entreprises, lorsque le compromis est rendu possible par la coopération des diverses parties, et ce, même lorsque les relations professionnelles y sont fondées sur le rapport de forces, ou marquées par l’influence des thématiques politiques et par l’intrication des rôles de l’ÉtatWhilst the aviation industry has been the subject of extensive historical investigations, economic and social topics seem to have remained in the shadows as far as the post-World War II period is concerned. This PhD thesis, through the example of a state-owned aeronautical company, and using a socio-economic micro-history method, focuses on the role played by workers in the building of an aeronautics company over thirty years. By analysing the trajectories followed by collective bargaining, as well as paying attention to industrial development and productive activity, this thesis highlights how professional relationships were built, day after day, inside a firm under the authority of the State. The politicization of industrial relationships, that derived from the company’s status and role in National Defence, often led its actors to oppose each other on social, industrial or political issues throughout the 1950s and 1960s. In the last third of this decade, some of these actors finally decided to return to the bargaining table and base their relations on contractual practices, which contributed, after difficult discussions, to a lasting mollification of these industrial relations.Hence, using a multi-scalar approach to interrogate the relationships that emerged in the factory space, between local, national and international and between plant, firm, branch and inter-professional, makes it possible to evidence the capacity of the protagonists to either succeed or fail in coming to compromises and trade-offs. The aim is thus to understand the role of conflict and consensus in industrial development, in order to demonstrate that the health of industrial relations may depend, at least partly, on a company’s socio-economic development. This example also shows that, contrary to commonly accepted thought, there is a culture of bargaining in French companies, when trade-offs are made possible by the cooperation of the various protagonists, even when professional relationships are based on power dynamics, or influenced by political issues and by the complexities of State intervention
Si la industria aeronáutica fue el objeto de numerosas investigaciones históricas, los aspectos económicos y sociales aun permanecen en la sombra, por el período posterior a la Segunda Guerra Mundial. Esta tesis doctoral, con el ejemplo de una empresa de construcción aeronáutica pública, y mediante una microhistoria socioeconómica, se centra en el papel de los trabajadores en su desarrollo industrial, durante más de treinta años. El análisis de las trayectorias seguidas por la negociación colectiva, así como la atención prestada al desarrollo industrial y a la actividad productiva, permiten destacar la construcción, a diario, de las relaciones profesionales dentro de una compañía que depende de la autoridad del estado. La politización de las relaciones sociales, que se deriva de su estatus y de su papel en la Defensa Nacional, acarrea a sus actores a menudo a oponerse en asuntos sociales, industriales o políticos, a lo largo de las décadas de 1950 y 1960. En el último tercio de esta década, parte de ellos decidieron finalmente volver a negociar y a basar sus relaciones en prácticas contractuales, lo cual contribuye, después de difíciles discusiones, a mejorar el entorno social.Así, preguntarse sobre las relaciones que se establecen en el espacio de la fábrica, con un enfoque multiescalar, – entre local, nacional e internacional, y entre fabrica, sociedad, rama profesional e interprofesional –, permite subrayar la habilidad de los protagonistas de conseguir o no acuerdos. Se trata de mejorar la comprensión del rol de los conflictos y de los consensos en el desarrollo industrial, con el fin de demostrar que de la salud de las relaciones sociales puede depender el desarrollo socioeconómico de las empresas. El ejemplo demuestra que, contrariamente a los patrones comúnmente aceptados, existe una cultura de negociación en el seno de las empresas francesas, cuando el consenso se hace posible gracias a la cooperación de las distintas partes, incluso cuando las relaciones profesionales se basan en el equilibrio de fuerzas, o están marcadas por la influencia de temas políticos y por los papeles intrincados del Estado
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Núñez, Munárriz Fredy. "Estrategias y lineamientos de mejora de los servicios de navegación aérea del Perú". Master's thesis, Pontificia Universidad Católica del Perú, 2016. http://tesis.pucp.edu.pe/repositorio/handle/123456789/7404.
Texto completo da fonteResumo:
El final de la Segunda Guerra Mundial había estimulado el rápido
desarrollo de la tecnología de la aviación. Se hizo evidente a principios de 1940 que la industria del transporte aéreo civil fue preparada para un crecimiento rápido una vez que la guerra había terminado. Sin embargo, para que el transporte aéreo prospere había dos obstáculos que sobrepasar, los políticos y técnicos. Es así que en 1944 se reúnen en la ciudad de Chicago 52 países para redactar lo que ahora se llama el Convenio internacional de aviación civil, en la cual se establecen los principios universales para la navegación aérea internacional. Adicionalmente se creó la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), una organización que forma parte de las Naciones Unidas, como ente rector de la aviación civil a nivel mundial.Tesis
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Caetano, Richard Edward dos Santos. "Produção aeronáutica: análise do desenvolvimento nacional". Master's thesis, Universidade da Beira Interior, 2012. http://hdl.handle.net/10400.6/2009.
Texto completo da fonteResumo:
Esta dissertação tem como objectivo dar a conhecer a indústria aeronáutica, caracterizar a indústria em geral, a indústria aeronáutica em Portugal e também na Europa, para assim colmatar a falta de informação que existe sobre a indústria aeronáutica portuguesa., mostrando a situação actual , projectos actuais e também estatística do sector em Portugal, também tem informação geral da indústria aeronáutica europeia e dos países relevantes para assim ter uma base de comparação.
A dissertação também contem informação opinativa acerca da indústria portuguesa em questões relevantes como I&D e sobre o que a indústria nacional produz para assim servir de base e auxiliar futuros trabalhos sobre o que é feito em Portugal para melhor ter noção dos caminhos que podem seguir.This work aims to obtain information about the aviation industry, characterize the aerospace industry in general, the aerospace industry in Portugal and also in Europe, thus to address the lack of information that exists on the Portuguese aerospace industry, showing the current situation, current projects and also statistical information about sector in Portugal, it also has general information of the European aeronautics industry and the relevant countries to thus have a basis for comparison. The dissertation contains the sectors company’s opinion about the Portuguese industry on issues relevant as R&D and on the domestic industry produces well serve as a basis for and assist future work on what is done in Portugal to have better information for future studies that may follow to aid future work.
Livros sobre o assunto "Historia de la aeronáutica"
1
Halbritter, Francisco. Historia de la industria aeronáutica argentina. Buenos Aires: Asociación Amigos de la Biblioteca Nacional de Aeronáutica, 2004.
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2
Historia de la industria aeronáutica argentina. Buenos Aires: Asociación Amigos de la Biblioteca Nacional de Aeronáutica, 2006.
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3
Daneo, E. Aviones militares españoles: 1911-1986. Madrid: Instituto de Historia y Cultura Aérea, 1986.
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4
Larrazábal, Jesús Salas. Aviones militares españoles: 1911-1986. Madrid: Instituto de Historia y Cultura Aérea, 1986.
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5
il, González Oscar, e González Agustín il, eds. En pleno vuelo: Los pájaros de acero. México: Editorial Porrúa, 2008.
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6
Amador, José Antonio Giralt. 100 años de historia de la aeronáutica y del correo aéreo en Costa Rica. Cartago: Editorial Tecnológica de Costa Rica, 2012.
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8
Pioneers of the air. Hauppauge, N.Y: Barron's Educational Series, 1998.
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9
García-Muñoz, Juan Abellán. Galería de aviones de la Guerra Civil española (1936-1939). Madrid: Ministerio de Defensa, 2003.
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10
García-Muñoz, Juan Abellán. Galería de aviones de la Guerra Civil española (1936-1939). Madrid: Ministerio de Defensa, 1996.
Encontre o texto completo da fonteCapítulos de livros sobre o assunto "Historia de la aeronáutica"
1
Landgren, Per. "Historia Naturalis". In Encyclopedia of Renaissance Philosophy, 1–6. Cham: Springer International Publishing, 2020. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-319-02848-4_955-1.
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2
Kuhlmann, Peter Alois. "Historia Augusta". In Kindlers Literatur Lexikon (KLL), 1–2. Stuttgart: J.B. Metzler, 2020. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-476-05728-0_11293-1.
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3
Völkel, Markus. "Ecclesiastica historia". In Kindlers Literatur Lexikon (KLL), 1–3. Stuttgart: J.B. Metzler, 2020. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-476-05728-0_11430-1.
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4
Epp, Verena. "Historia Constantinopolitana". In Geschichtsvorstellungen, 203–23. Köln: Böhlau Verlag, 2012. http://dx.doi.org/10.7788/boehlau.9783412215309.203.
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5
Landgren, Per. "Historia Naturalis". In Encyclopedia of Renaissance Philosophy, 1532–37. Cham: Springer International Publishing, 2022. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-319-14169-5_955.
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6
Werner Hidalgo, Ernest. "Aplicaciones en predicción aeronáutica". In Física del caos en la predicción meteorológica, 523–29. Agencia Estatal de Meteorología, 2018. http://dx.doi.org/10.31978/014-18-009-x.31.
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Sánchez Herguedas, Antonio Jesús. "Ciclo de Mejora en el Aula (CIMA) para el desarrollo de las actividades de mantenimiento". In Ciclos de mejora en el aula. Año 2021 Experiencias de innovación docente de la Universidad de Sevilla, 2195–212. 2021a ed. EDITORIAL UNIVERSIDAD DE SEVILLA, 2022. http://dx.doi.org/10.12795/9788447222865.125.
Texto completo da fonteResumo:
Un Ciclo de Mejora en el Aula de 20 horas ha sido realizado con los alumnos del Máster de Ingeniería Aeronáutica. En este tiempo se han desarrollado 15 acti- vidades y se ha implementado un modelo metodológico basado en la reelabora- ción de ideas por parte de los alumnos, tras ser expuestas a información externa. Tras la presentación de una actividad cotidiana relacionada con los contenidos, el profesor transmite los nuevos conocimientos e incita al debate para reforzar las ideas en los alumnos. Los obstáculos descubiertos en ese debate permiten reformar las ideas mal aprendidas. El profesor trabaja con un mapa de conteni- dos, actividades cotidianas y un cuestionario de preguntas que le permiten ha- cer una valoración del aprendizaje global e individualizado. Tras la experiencia se detectan los puntos fuertes a mantener y los posibles cambios a introducir en el futuro. Finalmente se hace una valoración del aprendizaje. Palabras clave: Gestión de la calidad, Máster de ingeniería aeronáutica, do- cencia universitaria, desarrollo profesional docente, modelo metodológico.
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"HISTORIA LOCAL, HISTORIA GLOBAL." In El oficio de historiar, 35–56. Marcial Pons, ediciones jurídicas y sociales, 2019. http://dx.doi.org/10.2307/j.ctv1grb9sq.5.
Texto completo da fonte
9
Pomian, Krzysztof. "Historia kultury, historia semioforów". In Antropologia pamięci. Zagadnienia i wybór tekstów. Warsaw University Press, 2018. http://dx.doi.org/10.31338/uw.9788323533627.pp.108-113.
Texto completo da fonte
10
"HISTORIA". In Sing Sing Sing, 51–54. New York University Press, 2020. http://dx.doi.org/10.18574/nyu/9780814763285.003.0021.
Texto completo da fonteTrabalhos de conferências sobre o assunto "Historia de la aeronáutica"
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SILVA, VINICIUS SAMUEL PEREIRA, ANDERSON FLAMAREON DOS SANTOS CRUZ e WELLINGTON PEREIRA SILVA. "A FORMAÇÃO ACADÊMICA DO CORPO DOCENTE DIRECIONADO NA PROFISSIONALIZAÇÃO DE MECÂNICOS DE MANUTENÇÃO AERONÁUTICA". In Brazilian Congress. brazco, 2020. http://dx.doi.org/10.51162/brc.dev2020-00050.
Texto completo da fonteResumo:
O corpo docente de uma instituicao de ensino e de suma importancia para o aprendizado de qualidade dos seus alunos, seja qual for o curso pretendido pelo educando. Atualmente, e notorio o que o setor aeronautico possuem diversos educadores com formacao tecnica cientifica oriunda de outras areas de conhecimento atuando na transmissao e formacao dos novos profissionais, que ao final do processo de formacao sao avaliados pela atual agencia reguladora brasileira, Agencia Nacional de Aviacao Civil. Dessa forma, foi analisado a formacao academica e/ou profissional dos professores do curso de mecanica de aeronaves, sua grade curricular integrada ao processo de formacao com os meios pedagogicos empregados para o processo de ensino aprendizagem dos seus discentes, promovido diversas analogias as deficiencias da formacao desses profissionais e suas regulamentacoes para atividade de docencia quanto ao MEC. O presente trabalho tem como objetivo abordar as deficiencias quanto a formacao tecnica dos docentes atuantes nos cursos de mecanica de aeronaves no Brasil e suas interferencias quanto a formacao tecnica, cientifica e pedagogicas no ensino e aprendizagem de seus discentes. Para isso, utilizou-se uma bibliografia centrada na tematica da formacao cientifica dos professores atuantes na aviacao brasileira, da educacao brasileira, historia da aviacao brasileira, formacao e qualificacao da educacao profissionalizante.,
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García Ramos, Sara, e Paula Latorre García. "Evolución reciente y perspectivas de la función de seguridad operacional en el correcto funcionamiento de los aeropuertos". In CIT2016. Congreso de Ingeniería del Transporte. Valencia: Universitat Politècnica València, 2016. http://dx.doi.org/10.4995/cit2016.2016.3466.
Texto completo da fonteResumo:
La Seguridad Operacional ha ido evolucionando a lo largo de la historia de la aviación especialmente en los últimos años, donde el cambio ha sido más notable dentro los aeropuertos. La entrada en vigor de normativa que regula la seguridad operacional en los aeropuertos ha supuesto una reinvención del modelo de gestión. Desde formación de personal, pasando por mejora de infraestructuras, hasta la implantación de procedimiento de operación que nos aseguren los niveles de calidad exigidos. Desde la implantación de la seguridad operacional en los aeropuertos, el mundo de la aviación ha sufrido una de las épocas más revolucionarias, debido a: crisis económicas mundiales, irrupción de nuevos modelos de negocio (compañías “low cost”), operación de nuevos modelos de aeronaves, pérdida de pasajeros a favor de otros medios de trasporte. Si bien la implantación supuso grandes esfuerzos de concienciación, la evolución no ha sido más fácil ya que obliga al mantenimiento de dichos niveles. El rápido desarrollo de nuevas tecnologías introduce nuevos factores a tener en cuenta que hasta ahora no había sido necesario contemplar. El avance en los modelos de negocio va enfocado a la construcción de aeronaves cada vez más grandes que deben operar en los aeropuertos ya existentes con todas las garantías de seguridad. El impacto de estos condicionantes implica una dificultad añadida para mantener los estándares de calidad adquiridos, suponiendo un esfuerzo constante y en muchos casos siendo necesario plantear alternativas, por ejemplo estudios aeronáuticos de seguridad que garanticen un nivel de seguridad equivalente. El propósito del artículo es definir la función de la seguridad operacional en el correcto funcionamiento de los aeropuertos analizando cuales fueron los inicios de la seguridad operacional en el mundo aeronáutico, como se ha implantado, el mantenimiento que requiere y por último adaptación y perspectivas futuras en relación con las nuevas tecnologías.DOI: http://dx.doi.org/10.4995/CIT2016.2016.3466
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Alcántara, Manuel. "Historia". In 56.º Congreso Internacional de Americanistas, editado por Mercedes García Montero e Francisco Sánchez López. Ediciones Universidad de Salamanca, 2018. http://dx.doi.org/10.14201/0aq0251_14.
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"Congresso Scientiarum Historia XI". In Congresso Scientiarum Historia. Programa de Pós-Graduação em História das Ciências e das Técnicas e Epistemologia da Universidade Federal do Rio de Janeiro (HCTE-UFRJ), 2018. http://dx.doi.org/10.51919/anais_shxi.
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"Congresso Scientiarum Historia X". In Congresso Scientiarum Historia. Programa de Pós-Graduação em História das Ciências e das Técnicas e Epistemologia da Universidade Federal do Rio de Janeiro (HCTE-UFRJ), 2017. http://dx.doi.org/10.51919/anais_shx.
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"Congresso Scientiarum Historia XII". In Congresso Scientiarum Historia. Programa de Pós-Graduação em História das Ciências e das Técnicas e Epistemologia da Universidade Federal do Rio de Janeiro (HCTE-UFRJ), 2019. http://dx.doi.org/10.51919/anais_shxii.
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"Congresso Scientiarum Historia XIII". In Congresso Scientiarum Historia. Programa de Pós-Graduação em História das Ciências e das Técnicas e Epistemologia da Universidade Federal do Rio de Janeiro (HCTE-UFRJ), 2020. http://dx.doi.org/10.51919/anais_shxiii.
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Como parte das ações do HCTE em sua busca pelo amálgama dos campos disciplinares, desde 2008 promovemos, ininterruptamente, o Congresso Scientiarum Historia. A cada ano o evento avança no difícil equilíbrio entre a velocidade e a reflexão; em um mundo complexo, mas histórico; criando, inventando e descobrindo novos caminhos por entre as veredas das ciências consolidadas e além. Trata-se do maior palco de trocas de experiências e inovações, na perspectiva inter/transdisciplinaridade no âmbito da UFRJ e, provavelmente, do Brasil. À semelhança de um sábio alquimista que diligentemente conduziu a sua retorta ao longo de um ano, é nessa oportunidade que mostramos o nosso "ouro filosofal", purificado e transmutado, e compartilhado sem reservas.
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Bernardes Monteiro, Ausonia. "Sua Historia de Dança". In TRANS-IN-CORPORADOS: CONSTRUINDO REDES PARA A INTERNACIONALIZAÇÃO DA PESQUISA EM DANÇA. Rio de Janeiro - RJ e Campinas - SP, Brazil: LABCRÍTICA e Galoá, 2017. http://dx.doi.org/10.17648/trans-2017-90394.
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Alcoforado, Luciane Ferreira, Caroline Ferreira Alcoforado, Orlando Celso Longo e Alessandra dos Santos Simão. "UMA ANÁLISE SOBRE O ENDIVIDAMENTO DE CADETES DA AERONÁUTICA". In XIX Simpósio de Pesquisa Operacional & Logística da Marinha. São Paulo: Editora Blucher, 2020. http://dx.doi.org/10.5151/spolm2019-209.
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Fernández Novell, Josep María, e Carme Zaragoza Domenech. "HISTORIA DE LA CIENCIA Y LA CIENCIA EN LAS CLASSES DE HISTORIA". In INNODOCT 2020. Valencia: Editorial Universitat Politècnica de València, 2020. http://dx.doi.org/10.4995/inn2020.2020.11789.
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En los últimos años, en Europa, ha disminuido el interés hacia el estudio de la ciencia a pesar de que esta impulsa nuestro mundo. Hoy en día, en las clases de física, química, biología, matemáticas o tecnología en la enseñanza secundaria o, incluso, en muchas asignaturas de las carreras científicas, la mayoría del profesorado acompaña la explicación con una parte de su historia. Es sabido que desde hace unos años, los trabajos científicos que se realizan en los diversos niveles educativos ha aumentado el porcentaje de una explicación histórica que acompañe a los descubrimientos descritos. ¿Por qué, entonces, en las clases de historia o de filosofía de secundaria no se habla de cómo ha evolucionado la ciencia en aquel tiempo histórico o en el momento de aquel pensamiento? Cabe recordar que en la mayoría de universidades encontramos asignaturas, másteres e incluso doctorados en "Historia de la ciencia" y "Filosofía de la ciencia" ¿Por qué en secundaria obligatoria y postobligatoria es tan difícil que se relacionen, de forma positiva, asignaturas sociales con científicas?. Entre todos los profesionales de la educación deberíamos encontrar cómo mejorar esta relación. En este artículo se propondrán métodos y actividades relacionadas con el enfoque educativo "STEAM" a desarrollar en las clases de historia, filosofía y afines para hacerlas más interesantes. Todo ello para aumentar el interés hacia las ciencias sociales y el mundo científico a nuestra juventud y de paso a sus familiares, nuestra sociedad.
Relatórios de organizações sobre o assunto "Historia de la aeronáutica"
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Morais, Ana Marlene Freitas de, José Bezerra Pessoa Filho, Lais Maria Resende Mallaco e Márcia de Souza Brito. Relatório de Atividades do Instituto de Aeronáutica e Espaço. IAE, 2010. http://dx.doi.org/10.5028/raiae.01.2010.
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Pessoa Filho, José Bezerra, Lais Maria Resende Mallaco e Márcia de Souza Brito. Relatório de Atividades do Instituto de Aeronáutica e Espaço. IAE, 2011. http://dx.doi.org/10.5028/raiae.01.2011.
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Pessoa Filho, José Bezerra, Márcia de Souza Brito, Roberto Lage Guedes e Laís Maria Resende Mallaco. Relatório de Atividades do Instituto de Aeronáutica e Espaço. IAE, 2012. http://dx.doi.org/10.5028/raiae.01.2012.
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Pessoa Filho, José Bezerra, Márcia de Souza Brito e Roberto Lage Guedes. Relatório de Atividades do Instituto de Aeronáutica e Espaço. IAE, 2013. http://dx.doi.org/10.5028/raiae.01.2013.
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Carmona, Ricardo Luís da Rocha, Diogo Câmara Pereira, José Roberto de Paula, Noele Bolzan Duarte e Tais Campos Destro. Relatório de Atividades do Instituto de Aeronáutica e Espaço. IAE, 2014. http://dx.doi.org/10.5028/raiae.01.2014.
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Senra, Lincoln Valério da Silva, Diogo Câmara Pereira, José Roberto de Paula, Renato Cesar Coelho, Luciano Averaldo da Silva, Isabele Moreira Morgado, Ana Cristina Camargo Sant'anna, Ricardo Luís da Rocha Carmona e Tais Campos Destro. Relatório de Atividades do Instituto de Aeronáutica e Espaço. IAE, 2015. http://dx.doi.org/10.5028/raiae.01.2015.
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VAQUERO DÍAZ, BEATRIZ. Historia da escritura na Galicia medieval. Consello da Cultura Galega, 2014. http://dx.doi.org/10.17075/gmh.007.
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Ruiz Larrea, Mª Begoña. Breve historia de los radicales libres. Sociedad Española de Bioquímica y Biología Molecular, março de 2018. http://dx.doi.org/10.18567/sebbmdiv_rpc.2018.04.1.
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Punín Larrea, MI. Comunicación y Periodismo. Cinco versiones de la historia. Revista Latina de Comunicación Social, 2015. http://dx.doi.org/10.4185/cac99.
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Xifra i Triadú, Jordi. Historia de las Relaciones Públicas/Public Relations’ History. Revista Internacional de Relaciones Públicas, dezembro de 2015. http://dx.doi.org/10.5783/rirp-10-2015-01-01-04.
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