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Boris Brian, Gaibor-Sánchez. "Uso de una plataforma digital para practicar a la terminología aeronáutica". Revista de Ciencias del Mar y Acuicultura YAKU 5, n.º 10 (9 de julho de 2022): 14–18. http://dx.doi.org/10.56124/yaku.v5i10.0052.
Texto completo da fonteResumo:
El presente trabajo aborda y enfatiza la importancia de la fraseología aeronáuticas estándar durante las operaciones de vuelo. Las herramientas digitales como las plataformas digitales son una propuesta novedosa para realizar, prácticas y simulaciones de las comunicaciones realizadas en la fase de vuelo durante la formación de los pilotos. La importancia de utilizar una terminología correcta y estandariza ha ayudado a la reducción de accidentes y el uso incorrecto de la misma ha sido un factor relevante y contribuyente para generar catástrofes que se han suscitado a lo largo de la historia. Es por ello que este artículo de revisión busca fomentar la práctica de las comunicaciones aeronáuticas a través de plataformas digitales. Palabras claves: Comunicaciones, fraseología aeronáutica, plataformas digitales, aviación.
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Giucci, Guillermo. "El despegue de la modernidad cinética - De los pioneros hasta Jorge Luis Borges y Juan José Saer". Orbis Tertius 26, n.º 33 (3 de maio de 2021): e197. http://dx.doi.org/10.24215/18517811e197.
Texto completo da fonteResumo:
El artículo examina momentos clave de la historia cultural de la aviación. Partiendo de la noción de “modernidad cinética”, en su vertiente aérea, considera figuras representativas de los éxitos y fracasos de la aeronáutica. El afamado Charles Lindbergh adquiere relieve como símbolo del pasaje de la aviación pionera a la comercial. Se concede especial atención a escritores de vanguardia latinoamericanos, con frecuencia desprovistos de la experiencia directa del vuelo, que acompañaron la evolución de la aviación como una aventura estética. Como contraste a la etapa “heroica”, el artículo hace además referencias a la banalización de la aviación en Jorge Luis Borges y Juan José Saer y concluye con el concepto de “aeromovilidad” como expresión de la movilidad planetaria.
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Díez-Pisonero, Roberto, e Cándida Gago-García. "Transporte aéreo y pandemia de la COVID-19: ¿Hacia un cambio de trayectoria en la red aeroportuaria española?." Revista de Estudios Andaluces, n.º 43 (2022): 159–87. http://dx.doi.org/10.12795/rea.2022.i43.09.
Texto completo da fonteResumo:
La COVID-19 ha supuesto un profundo shock en la economía global y en particular en la industria de la aviación, al ser esta damnificada de medidas restrictivas para frenar la propagación del virus. En este trabajo además de presentar, como contexto, el impacto de la COVID-19 a escala global en el sector comercial de la aviación, se realiza un análisis de la conectividad aérea de los aeropuertos españoles para comprender los cambios acaecidos. Para el estudio, de carácter diacrónico (1970-2020), se emplea un coeficiente de conectividad topológica, cartografía y otras medidas (análisis de frecuencias y volumen de viajeros). La pandemia está suponiendo un punto de inflexión en la historia aeronáutica que obliga a una adaptación constante en España y en el resto del mundo, tanto en términos comerciales como en materia de seguridad sanitaria.
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Andrade Vera, Freya María, Nicolle Valeria Muñoz Macías e Juan Salvador Solorzano Intriago. "Avance en la Periodoncia en el siglo XXI". Revista Arbitrada Interdisciplinaria de Ciencias de la Salud. Salud y Vida 3, n.º 6 (1 de julho de 2019): 394. http://dx.doi.org/10.35381/s.v.v3i6.324.
Texto completo da fonteResumo:
Recibido: 15 de mayo de 2019Aprobado: 10 de mayo de 2019El objetivo importante en odontología es proporcionar la mejor atención dental a los pacientes. Sin embargo, esto puede lograrse con la ayuda de un profesional dental calificado y su equipo. Día a día, la ciencia está experimentando grandes revoluciones que están llevando a la humanidad hacia una nueva era de la odontología. Los médicos con décadas de experiencia o el estudiante de historia dental pueden mirar hacia atrás en los avances en odontología y afirmar claramente que la profesión dental ha experimentado una gran cantidad de crecimiento tecnológico. Sin embargo, en comparación con la medicina, la ingeniería biomédica, la automoción y la aeronáutica, las drogas, la fabricación rápida, la electrónica y otras, la odontología parece estar más de una década atrás en la adopción o integración de nuevas tecnologías de manera generalizada. Este artículo de revisión se centra en las diversas perspectivas futuras de la odontología restauradora y sus aplicaciones clínicas.
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Colombano, Leandro, e Diego Sebastián Aguiar. "La interpretación primitiva del diseño en la fábrica argentina de helicópteros Cicaré S.A. (1956-2015)". Ciencia y Poder Aéreo 15, n.º 2 (11 de novembro de 2020): 122–42. http://dx.doi.org/10.18667/cienciaypoderaereo.673.
Texto completo da fonteResumo:
El conocimiento tecnológico generado en una empresa puede definirse como el conjunto de conocimientos provenientes del diseño, análisis, construcción y ensayos de sus productos tecnológicos, innovaciones y procesos. Las características de este tipo de conocimiento hacen que su conservación y transmisión sea compleja, particularmente, debido a su alto componente tácito. Por ello es importante indagar sobre sus características para facilitar su creación, gestión, conservación y transmisión. El objetivo de este estudio es identificar la metodología de trabajo en las actividades asociadas al diseño y fabricación de helicópteros. De igual manera, se abordará la gestión del conocimiento generado y su evolución en el tiempo en una empresa tomada como caso de estudio. Las prácticas y roles que desempeñan cada uno de los actores de la empresa son aspectos significativos en el análisis del caso. Se ha recurrido al análisis técnico de todos los helicópteros desarrollados por la empresa Cicaré s.a., que, como particularidad, no ha contado con registros de actividades o estados patrimoniales en el tiempo. Las entrevistas con personas relacionadas con la firma actual y su historia han sido fundamentales para cumplir con el objetivo. Cicaré S.A. es una empresa argentina de aeronáutica, reconocida internacionalmente, dedicada al desarrollo y fabricación de helicópteros. Es considerada un referente en la industria por varias innovaciones, empleadas hoy en todo el mundo, que ha desarrollado para este tipo de aeronaves. El primer vuelo vertical en Sudamérica, el desarrollo de uno de los primeros helicópteros ultralivianos y un simulador de vuelo real controlado son algunas innovaciones que han destacado a la firma. El presente estudio identifica que en la empresa coexisten dos metodologías de diseño e innovación aplicadas a la tecnología aeronáutica. Por un lado, cuenta con un departamento de producción que mediante metodología ingenieril estándar produce helicópteros en serie. Por otro lado, cuenta con un departamento de investigación y desarrollo que aplica metodología de análisis de prototipos como medio de generación de innovaciones y mejora de sus productos.
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Nitsch, Wolfram. ""Más que un medio de locomoción”: estética y ética del avión en la literatura moderna". Orbis Tertius 26, n.º 33 (16 de julho de 2021): e198. http://dx.doi.org/10.24215/18517811e198.
Texto completo da fonteResumo:
Desde 1909, cuando el aviador francés Blériot logró cruzar el Canal de la Mancha, el avión no ha dejado de fascinar a los escritores. Dos aspectos del vehículo recién inventado despertaron un interés particular en la historia literaria de la aviación. Si para varios poetas y novelistas modernos el avión es “más que un medio de locomoción”, como observa el poeta piloto Saint-Exupéry, lo es a la vez por razones éticas y estéticas. Por un lado, se celebra el aero plano como un medio de acción que posibilita transgredir los límites del mundo y de sí mismo; por otro, se presenta como un medio de percepción que permite ver la tierra y el cielo de una manera distinta. El presente artículo trata de aclarar estos dos vínculos entre la aeronáutica y la literatura mediante algunos textos publicados antes y después de los bombardeos de la segunda guerra mundial, en particular La vuelta a Europa en avión (1929) de Manuel Chaves Nogales, Terre des hommes (1939) de Antoine de Saint-Exupéry, Estrella distante (1996) de Roberto Bolaño y Le Jardin des Plantes (1998) de Claude Simon.
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León Vargas, Karim. "La Compañía Colombiana de Navegación Aérea, 1919-1921. Una aventura empresarial pionera en Suramérica". Lecturas de Economía, n.º 68 (11 de novembro de 2008): 195–215. http://dx.doi.org/10.17533/udea.le.n68a270.
Texto completo da fonteResumo:
La temprana participación de empresarios colombianos en el establecimiento de compañías de aviación en Colombia durante la primera década del siglo XX, estuvo marcada por el riesgo ante una industria aeronáutica apenas explorada a nivel mundial. El artículo describe la creación y el funcionamiento en 1919, de la primera compañía de aviación en Colombia: Compañía Colombiana de Navegación Aérea, CCNA. La documentación proveniente de archivos personales, diarios y prensa de la época, permitió explorar la corta vida de esta compañía. Este primer intento empresarial abrió el camino de lo que se convertiría años más tarde en una lucrativa industria que revolucionó la forma de trasladarse de un lugar a otro y fortaleció los vínculos económicos y políticos entre zonas aisladas geográficamente. Palabras clave: historia de la aviación, transporte, modernización, historia empresarial, accidentes de aviación. Classification JEL: N46, N76, N86. Abstract: The early participation of Colombian entrepreneurs in the establishment of airlines in Colombia during the first decade of the twentieth century was marked by risk, faced with an aviation industry that recently began worldwide. This article describes the creation and operation in 1919 of the first airline in Colombia: Compañía Colombiana de Navegación Aérea, CCNA. The documentation from personal files, newspapers and press at the time, allowed to explore the short life of this company. This first attempt paved the way for what would become years later in a lucrative industry that has revolutionized the way of moving from one place to another and strengthened economic and political ties between geographically isolated areas. Keywords: history of aviation, transport, modernization, business history, aviation accidents. Classification JEL: N46, N76, N86. Résumé: Le risque d'investissement dans une industrie aéronautique à peines explorée au niveau mondial, caractérise la précoce participation des chefs d'entreprise dans l'établissement des compagnies d'aviation en Colombie pendant la première décennie du XXème siècle. Cet article décrit la création et le fonctionnement, en 1919, de la première compagnie d'aviation en Colombie, appelée Compagnie Colombienne de Navigation Aérienne, CCNA. L'étude de la courte vie de cette compagnie a été possible grâce aux archives personnelles, aux articles des journaux et à la presse de l'époque. Cette première tentative entrepreneuriale a ouvert la porte à la transformation, des années plus tard, d'une industrie très lucrative qui révolutionnerait définitivement la façon de se mobiliser en Colombie, en renforçant les liens économiques et politiques entre les zones isolées du pays. Mots clef: histoire l'aviation, transport, modernisation, histoire entrepreneuriale, accidents d'aviation. Classification JEL: N46, N76, N86.
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Amaya Hoyos, Cesar Andrés. "Recubrimientos de Barrera Térmica". Informador Técnico 73 (10 de julho de 2017): 27. http://dx.doi.org/10.23850/22565035.753.
Texto completo da fonteResumo:
El objetivo del presente trabajo es introducir al lector en el área de los recubrimientos de barrera térmica, los cuales juegan un papel importante en aplicaciones aeronáuticas, aeroespaciales y plantas generadoras de energía, debido a la combinación de propiedades tales como baja conductividad y un alto coeficiente de expansión térmica que presentan estos materiales. Para abordar este tema se trataran los siguientes tópicos: algo de historia en donde se explica el surgimiento de este tipo de recubrimientos, posteriormente se describen los componentes de un sistema de barrera térmica demostrando sus ventajas y finalmente, los materiales que actualmente son utilizados para ser depositados en forma de recubrimiento de barrera térmica.
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Sánchez Olalde, Mayeli. "Resultados de dos cursos propedéuticos de Matemáticas para el ingreso a la universidad, uno en modalidad presencial y otro en línea". Revista Relep - Educación y Pedagogía en Latinoamérica 3, n.º 1 (14 de setembro de 2021): 6–25. http://dx.doi.org/10.46990/relep.2021.3.1.188.
Texto completo da fonteResumo:
El estudio se enfoca en comparar el desempeño académico de los participantes de dos cursos propedéuticos de Matemáticas, uno impartido en modalidad presencial (Grupo I-2018 con 248 participantes) y otro en línea (Grupo II-2019 con 600 participantes), en la Universidad Aeronáutica en Querétaro (UNAQ). Esta investigación es cuantitativa y descriptiva, se aplicaron las pruebas estadísticas: Shapiro-Wilk, Jarque-Bera, t-Student y Mann-Whitney U. Los resultados obtenidos comprueban que la hipótesis de nulidad no fue rechazada, es decir que el curso en línea y el curso presencial presentan un comportamiento similar en el desempeño académico de los participantes.
Abstract
This research focuses on comparing academic achievement of participants in two preparation courses in mathematics, one of online delivery (Group I-2018 consisting of 248 participants) and the other of face-to-face delivery (Group II-2019 consisting of 600 participants) in the Aeronautical University in Querétaro (UNAQ). This is a quantitative and descriptive investigation where statistical samples were applied: Shapiro-Wilk, Jarque-Bera, t-Student y Mann-Whitney U. The results obtained prove that the null hypothesis was not rejected: in other words, that the online course and the face-to-face course have similar outcomes in participants academic performance.
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Ribadeneira Páez, María Gracia, Oswaldo Sebastian Vega Perez e Jonathan Luis Cruz Pierard. "Market share analysis: International direct offer to and from Bogota’s International Airport El Dorado (2017-2019)". Universidad Ciencia y Tecnología 25, n.º 110 (25 de agosto de 2021): 58–64. http://dx.doi.org/10.47460/uct.v25i110.476.
Texto completo da fonteResumo:
The objective of this research is to measure the market share generated by commercial passenger transport airlines that operate direct international routes to and from El Dorado International Airport during the study period 2017-2019, as well as to identify the size of airlines' offer and the market leader, and observing its behavior; considering this airport as the main and most important one in Colombia, as well as cataloged and awarded as one of the best airports in South America by the criteria of the recognized and significant Skytrax awards of the aviation industry; Likewise, this work handles a qualitative-quantitative, exploratory and descriptive bibliographic approach based on the synthetic and deductive-inductive methods applied in the process for obtaining the results and revealed in the analysis presented about the market share reflected by the studied airlines, through the quantitative data collected about the direct international routes handled by each one of them, the size of the market and its evolution throughout the study period.
Keywords: Market share, international direct routes, airlines, airport.
References
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[9]Caracol Radio, El Dorado ya cuenta con tecnología que permite aterrizar con baja visibilidad en Bogotá, 2017.
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[15]J. Cruz Cañón y D. Beltrán Hernández, La estrategia en la perdurabilidad empresarial. Un estudio de la segunda aerolínea más antigua del mundo: Avianca., Bogotá: Universidad del Rosario, 2016.
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Machado, Marcio Cardoso, Ligia Maria Soto Urbina e Michelle Aparecida Gomes Eller. "Manutenção Aeronáutica no Brasil: distribuição geográfica e técnica". Gestão & Produção 22, n.º 2 (junho de 2015): 243–53. http://dx.doi.org/10.1590/0104-530x1031.
Texto completo da fonteResumo:
As atividades de manutenção aeronáutica formam uma parte essencial da aeronavegabilidade continuada, tendo como objetivo, tanto na área civil quanto na militar, prover a total condição de serviço para as aeronaves. O crescimento do transporte aéreo no Brasil tem exigido uma indústria de serviços de manutenção aeronáutica capaz de apoiar tal processo expansivo, sem prejuízo para as condições de segurança de voo. Alguns dos trabalhos encontrados na revisão da literatura exploram a manutenção aeronáutica sob perspectivas que buscam melhorar a eficiência técnica do setor. Pelo exposto, o principal objetivo deste artigo é ampliar o conhecimento sobre o setor de manutenção aeronáutica no Brasil, explorando as informações providas pela ANAC, com o intuito de construir um panorama que revele a distribuição geográfica e técnica dos nichos de capacitação. Para tanto, inicia com uma exposição dos conceitos básicos da atividade de manutenção em geral e aeronáutica em particular. A seguir, é examinado o contexto regulatório brasileiro para a atividade de manutenção aeronáutica, com ênfase nos domínios de certificação. Ao final, examina-se a distribuição geográfica das empresas de manutenção aeronáutica no país, identificando a distribuição das empresas considerando-se os vários tipos de certificação técnica.
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Mamani Chuquimia, Oscar. "La importancia de implementar especializaciones en la carrera de aeronáutica como estrategia de inserción laboral". Ciencia Latina Revista Científica Multidisciplinar 6, n.º 6 (9 de dezembro de 2022): 5188–203. http://dx.doi.org/10.37811/cl_rcm.v6i6.3804.
Texto completo da fonteResumo:
El articulo reflexiona y analiza los resultados de una encuesta realizada a estudiantes de la carrera de aeronáutica de la Universidad Mayor de San Andrés, sobre la importancia y necesidad de complementar los estudios básicos de su currículo actual, considerando las especialidades existentes dentro la normativa aeronáutica como estrategia en la inserción laboral en el campo aeronáutico de nuestro país. Se plantea entonces, a partir de concepciones de especialidad definidas por las regulaciones universitarias en comparación con la definición utilizada por la autoridad de regulación de aeronáutica civil, un punto que satisfaga ambos a partir de conocer y comprender el problema a partir de una investigación descriptiva, aplicando una encuesta debidamente validada se obtienen importantes percepciones de la muestra de estudiantes que claramente conocen el beneficio de obtener una licencia aeronáutica y las ventajas que significan en la complementariedad de su título de técnico superior o licencia ruta, así mismo en el campo aeronáutico el contar con una licencia aeronáutica significa contar con un requisito indispensable para ejercer un puesto de trabajo de especialidad en la industria aeronáutica, que sumando a una titulación profesional, se convierte en estos momento un perfil competente en el ámbito laboral
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Ulloa Cadalso, Ana Lucía. "Inclusión de nuevas entidades en la toma de decisiones de Aeronáutica Civil en Honduras al año 2015". Ciencias Espaciales 9, n.º 1 (4 de fevereiro de 2017): 264–80. http://dx.doi.org/10.5377/ce.v9i1.3136.
Texto completo da fonteResumo:
Al hacer un análisis de la Ley de Aeronáutica Civil en Honduras, versión 2004 y que actualmente se encuentra en revisión para su modificación, se establece que el Consejo Aeronáutico Nacional (CAN) debe ser un órgano consultivo que reúne a varias organizaciones estatales y de la sociedad hondureña con la finalidad de identificar, concertar y proponer recomendaciones que apoyen y contribuyan al logro de los objetivos de la ley referida; en la investigación “Consejo Aeronáutico Nacional: Análisis de su situación en el Marco Institucional de Aeronáutica Civil en Honduras, 2014-2015”, (Ulloa, 2015) se evidencia que no ha sido activado desde su creación en Ley, incluso en días recientes, con la propuesta de reforma a la Ley de Aeronáutica Civil el CAN desaparece de la misma, llama la atención que en lugar de buscar su implementación el artículo se deroga. Pero esto no quiere decir que las decisiones en relación a diversos temas nacionales tales como seguridad, turismo, medio ambiente, economía, entre otras, que se ven afectados por decisiones que tome la Autoridad Aeronáutica deja de ser relevante. Es importante que los diferentes sectores se coordinen y tomen decisiones consensuadas que permitan un desarrollo sostenido, ordenado y consistente de la aeronáutica civil, aunque no sea a través del CAN. Dado lo anterior, el objetivo del presente artículo es resaltar lo investigado en cuanto a la necesidad latente de incluir a otras entidades en decisiones de Aeronáutica Civil en Honduras al año 2015, para lograr un verdadero desarrollo en materia de Aeronáutica Civil en Honduras.
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De Oliveira Lozada, Claudia, Claudia Celeste Celestino e Wesley Góis. "ENSINO DE CIÊNCIAS". Revista Chão da Escola 19 (13 de dezembro de 2022): 82–101. http://dx.doi.org/10.55823/rce.v19i19.204.
Texto completo da fonteResumo:
Neste trabalho apresentamos uma proposta de atividades voltada para o ensino de conceitos de Aeronáutica no Ensino Fundamental a partir do enfoque STEM. As atividades derivam de pesquisa em andamento sobre o ensino de Ciências na Educação Básica. As atividades podem ser realizadas por meio de projetos ou como temas transversais na disciplina de Ciências e auxiliam não apenas na aprendizagem dos conceitos de Aeronáutica, mas também na melhoria de aspectos como atenção, coordenação motora, memória, socialização e autonomia. Por meio de uma trilha de aprendizagem que pode ser aplicada do 5º ao 9º ano do Ensino Fundamental, apresentamos os conteúdos a partir de seus aspectos teóricos, procedimentais e atitudinais, com atividades que valorizam a experimentação e a construção dos artefatos de Aeronáutica pelos alunos. Os materiais são acessíveis e focam nos princípios da Aeronáutica e em artefatos que voam. É uma opção se trabalhar a alfabetização científica e tecnológica na Educação Básica e inserção do Ensino de Aeronáutica na Educação Básica esperando-se que futuramente seja um campo de investigação na área de Ensino de Ciências.
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Ulloa Cadalso, Ana Lucía, e Alexander J. Flores Moncada. "El Consejo Aeronáutico Nacional: Análisis de su situación actual en el marco institucional de la Aeronáutica Civil Hondureña". Ciencias Espaciales 7, n.º 2 (23 de abril de 2016): 74–95. http://dx.doi.org/10.5377/ce.v7i2.2521.
Texto completo da fonteResumo:
En Honduras la aeronáutica civil se rige por la Ley de Aeronáutica Civil de 2004 y en esta se establece el Consejo Aeronáutico Nacional (CAN) como un órgano consultivo que reúne a varias organizaciones estatales y de la sociedad hondureña con el objetivo principal de identificar, concertar y proponer recomendaciones que apoyen y contribuyan al logro de los objetivos de la ley referida. Considerando que la aeronáutica civil se relaciona con diversos temas nacionales tales como seguridad, turismo, medio ambiente, economía, entre otras, es importante que los diferentes sectores se coordinen y tomen decisiones consensuadas que permitan un desarrollo sostenido, ordenado y consistente de la aeronáutica civil. Dado lo anterior se describe la situación del CAN, la relación de sus integrantes con este y sus propuestas, se da a conocer cuál ha sido la experiencia que otros países como Chile, Ecuador y República Dominicana han tenido con este tipo de órganos y cuáles son las características que les han permitido tener éxito en sus esfuerzos de desarrollar su aeronáutica civil, todo lo anterior con el objetivo de aprender, adaptar, mejorar y adoptar buenas prácticas que complementen los esfuerzos nacionales para lograr un órgano colegiado fortalecido capaz de potenciar el desarrollo de la aeronáutica civil hondureña. Las recomendaciones propuestas giran en torno a la necesidad de hacer funcionar el CAN. Sin embargo, el simple funcionamiento no basta, es necesario que esta entidad adquiera un estatus de órgano ejecutivo facultado para plantear, definir, consensuar y llevar la práctica una política de Estado para el desarrollo de la aeronáutica civil en Honduras, este nivel de deliberación ha sido, a juicio de los autores de la investigación, la clave del éxito en los países en donde los homólogos del CAN han funcionado haciendo aportes relevantes.Revista Ciencias Espaciales, Vol. 7(2) 2014, 74-95
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Mantilla Pérez, Liliana Yaneth, e José Isaac Ordóñez Castellón. "Transición de la autoridad aeronáutica de Dirección General a Agencia Hondureña de Aeronáutica Civil". Ciencias Espaciales 9, n.º 1 (4 de fevereiro de 2017): 316–31. http://dx.doi.org/10.5377/ce.v9i1.3139.
Texto completo da fonteResumo:
La Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) estuvo adscrita a la Secretaría de Infraestructura y Servicios Públicos (INSEP) durante 63 años, presentando problemas por la dilación de los procesos y procedimientos para ejercer una estricta vigilancia a la seguridad operacional en los aeropuertos internacionales y aeródromos del país, lo cual está evidenciado en el Reporte de “International Aviation Safety Assessment (IASA) de la Federal Aviation Administration (FAA - Results); debido principalmente a la: falta de personal especializado y certificado y a las carencias presupuestarias; esta situación tuvo como resultando la no observancia a las normativas internacionales por parte del Estado de Honduras. Mediante decretos ejecutivos (PCM-001-2014 del 22 de febrero de 2014,PCM-047- 2014 del 10 de octubre de 2014 y PCM-022-2015 del 18 de mayo de 2015) la DGAC pasó a formar parte del Gabinete Sectorial de Seguridad y Defensa, y se dispuso la creación de la Agencia Hondureña de Aeronáutica Civil (AHAC), como un ente desconcentrado de la Secretaría de Defensa Nacional (SEDENA); se supone que, la transición de la DGAC a AHAC permitirá a la entidad tener autonomía técnica, administrativa y financiera, favorecer la formulación planes, programas, proyectos de fortalecimiento institucional para garantizar el cumplimiento de los estándares y potenciar el capital humano con competencias aeronáuticas, para lograr la certificación de los aeropuertos hondureños. Esta investigación es de tipo cualitativa, ya que el proceso de transición corresponde a una separación de la Secretaría de Infraestructura y Servicios Públicos (INSEP) a la Secretaría de Defensa Nacional (SEDENA), a fin de operar como una institución desconcentrada. Siendo que el proceso de transición es el camino indicado para que la AHAC genere la independencia técnica, administrativa y financiera necesaria para cumplir con los estándares en materia de aviación civil internacional.Los principales resultados de la investigación destacan: 1) Una marcada resistencia al cambio, producto de los procedimientos agresivos utilizados en la transición; derivado de un cambio abrupto, se observó un claro desacuerdo por parte de algunos colaboradores con los temas relacionados a la transición (50% de la institución). 2) Desinformación en relación al nuevo sistema administrativo, por el cual, se rige la Agencia Hondureña de Aeronáutica Civil, lo cual se respalda, por la falta de comunicación formal escrita. 3) Los colaboradores de la Agencia ven el proceso de transición como algo negativo para la aviación civil de Honduras y a la vez, no sienten que la nueva institución les pueda brindar estabilidad laboral y se ha generado mucha incertidumbre en el personal. 4) El personal no siente que el proceso de transición haya sido necesario. Y una gran parte del personal no tiene ninguna expectativa con el proceso de transición, mostrando un alto nivel de desánimo. 5) Una minoría considera que el proceso de transición traerá oportunidades para adquirir nueva tecnología, capacitaciones, personal calificado y mejoras para la institución.
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Matamoros, Alex, e José Orlando Ramos. "Cobro de servicios aeroportuarios a aeronaves privadas en el Aeropuerto Internacional Toncontín". Ciencias Espaciales 6, n.º 1 (25 de abril de 2016): 109–25. http://dx.doi.org/10.5377/ce.v6i1.2558.
Texto completo da fonteResumo:
Los cobros por servicios aeroportuarios en el Aeropuerto Internacional Toncontín, se derivan de la aplicación de la Ley de Aeronáutica Civil y del contrato de Concesión que el Estado tiene con la Empresa Interairport; el hacer efectivos estos cobros corresponde a la Concesionaria en coordinación con la Agencia Hondureña de Aeronáutica Civil. Este artículo analiza las razones por las cuáles estos cobros no se dan con un cien por ciento de efectividad. La intención de fondo del análisis es descubrir los obstáculos que están disminuyendo el porcentaje de cobros y que pueden obstruir otros cobros y otras coordinaciones entre la Concesionaria y la Agencia Hondureña de Aeronáutica Civil (AHAC), que se deben hacer en condiciones similares.Revista Ciencias Espaciales, Vol.6(1) 2013, 109-125
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Guerra, João Henrique Lopes. "O modelo de integração de sistemas da indústria aeronáutica: fatores motivadores". Gestão & Produção 18, n.º 2 (27 de maio de 2011): 251–64. http://dx.doi.org/10.1590/s0104-530x2011005000002.
Texto completo da fonteResumo:
A ampliação das alianças estratégicas na indústria aeronáutica mostra uma clara opção dos fabricantes de avião por um modelo de integração de sistemas em que eles concentram o seu foco em atividades relacionadas às suas competências essenciais. Apesar da importância desta indústria e embora os principais fabricantes de avião do mundo estejam adotando este modelo, a literatura sobre este tema ainda é escassa e, mesmo a existente, encontra-se muito fragmentada. Este trabalho, qualitativo e de cunho teórico-conceitual, aproveita a literatura disponível e observa a movimentação dos principais fabricantes de avião do mundo para identificar e compreender os fatores que os têm motivado a adotar este modelo. Os seguintes fatores foram identificados: o interesse em tecnologias e empresas especializadas, os acordos de offset e as grandes barreiras e riscos existentes na indústria aeronáutica. Como decorrência do modelo de integração de sistemas, a indústria aeronáutica sofre atualmente uma agressiva desintegração vertical.
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Fraga, André Barbosa. "O segredo das asas: a colaboração fílmica do INCE para a construção de uma mentalidade aeronáutica durante o governo Vargas". Em Tempo de Histórias 1, n.º 33 (15 de março de 2019): 253–74. http://dx.doi.org/10.26512/emtempos.v1i33.23682.
Texto completo da fonteResumo:
Este artigo analisa o filme O segredo das asas, produzido em 1944 pelo Instituto Nacional de Cinema Educativo (INCE), durante o governo Vargas. As décadas de 1930 e 1940 foram marcadas pelo protagonismo mundial do avião. No período, ocorreu a unificação das aviações existentes no Brasil após a criação do Ministério da Aeronáutica. Procurar-se-á demonstrar que, nesse contexto, a película em questão deve ser considerada um importante elemento desenvolvido pelo regime para auxiliá-lo em seu projeto de construção de uma mentalidade aeronáutica.
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Pineda de Carías, María Cristina. "Ciencias Aeronáuticas: Nuevo campo académico en la UNAH". Ciencias Espaciales 7, n.º 2 (23 de abril de 2016): 5–12. http://dx.doi.org/10.5377/ce.v7i2.2517.
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Este artículo describe en términos generales los campos y actividades principales que comprenden las Ciencias Aeronáuticas. Se hace la distinción entre la aeronáutica militar y la aeronáutica civil, posicionando a esta última, en el marco legal nacional e internacional y de diferentes operaciones que se desarrollan a nivel mundial. Se presenta la oferta académica de la Universidad Nacional Autónoma de Honduras por medio de la Facultad de Ciencias Espaciales, y los retos para el establecimiento de este nuevo campo académico desde la Escuela de Ciencias Aeronáuticas.Revista Ciencias Espaciales, Vol. 7(2) 2014, 5-12
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Bueno, Juliana Gois. "política de preservação do patrimônio imaterial do comando da Aeronáutica". Tematicas 28, n.º 56 (13 de dezembro de 2020): 214–30. http://dx.doi.org/10.20396/tematicas.v28i56.13176.
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A política de preservação do patrimônio histórico-cultural do Comando da Aeronáutica elaborada pelo Sistema de Cultura do Comando da Aeronáutica – SISCULT, vem se firmando como uma política de preservação marcada pelo debate dentro do entendimento do valor histórico do seu patrimônio cultural e seu significado para a Força Aérea Brasileira. Neste trabalho, abordaremos os questionamentos e estudos elencados pela equipe multidisciplinar que compõe o SISCULT, acerca do tema Patrimônio Imaterial e como a Força Aérea Brasileira desenvolve sua política preservacionista, seguindo os princípios da Constituição Brasileira, e publicações nacionais e internacionais sobre o tema.
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Perez Herrera, Pablo German. "ESTUDIO Y SIMULACIÓN DE UN SISTEMA DE VIGILANCIA AERONÁUTICA PARA EL CONTROL DE APROXIMACIÓN DE AERONAVES A EL AEROPUERTO EL DORADO, BASADO EN LA TECNOLOGÍA MLAT (MULTILATERACIÓN)". Redes de Ingeniería 4, n.º 1 (7 de julho de 2013): 85. http://dx.doi.org/10.14483/2248762x.6426.
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La unidad administrativa especial de aeronáutica civil (UAEAC) como proveedor de servicios de gestión de tráfico aéreo se encarga de la planificación, inversión y puesta en funcionamiento de instalaciones, navegación y vigilancia de gestión del tráfico aéreo con el fin de garantizar la seguridad en todos los espacios aéreos de la Nación. En la actualidad el concepto de Multilaterización comienza a tener gran importancia en el control de tráfico aéreo a nivel mundial para la administración de espacios aéreos superiores e inferiores. En nuestro medio la UAEAC requiere propuestas que le permitan evaluar la viabilidad de este tipo de modelos para su implementación en un futuro, para el control de aproximación de aeronaves a él aeropuerto El Dorado. El presente documento pretende dotar a la aeronáutica civil de un documento serio, que identifique y formule la viabilidad técnica y operativa de este sistema. Como conclusión principal se llega que MLAT es una excelente opción en vigilancia aeronáutica, y su implementación le permitiría al estado colombiano incrementar la aplicación de diversos acuerdos de libre comercio con el resto del mundo.
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Matamoros, Alex, e Carlos Roberto Torres. "Consideraciones sobre el marco regulatorio del peligro aviar en aeródromos de Honduras". Ciencias Espaciales 9, n.º 1 (4 de fevereiro de 2017): 281–98. http://dx.doi.org/10.5377/ce.v9i1.3137.
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La finalidad del presente artículo es hacer una revisión del marco normativo del peligro de impacto con fauna silvestre en aeropuertos y aeródromos, en tres niveles: en lo que corresponde la OACI como encargada de la aplicación y modificaciones al Anexo 14, en lo relacionado con las autoridades nacionales a quienes corresponde la emisión de Reglamentos de Aeronáutica Civil para los aeropuertos del País y por último en lo quecompete a cada uno de los aeropuertos quienes planifican, gestionan y ejecutan la aplicación práctica de la mencionada reglamentación. La Metodología utilizada se desarrolló en dos momentos, en primer lugar se profundizo en algunos de los aspectos abordados en el artículo “Identificación de los factores de atracción de fauna silvestre en las proximidades del Aeropuerto Toncontín”(Matamoros, 2015); en segundo lugar, se hizo una revisión del Anexo 14 y de la normativa aplicable a la prevención del peligro aviar en la aeronáutica. Se puede considerar como el principal resultado el haber hecho una primera aproximación a la condición en la que se encontraba el uso de la normativa consultada en el Estado de Honduras por parte de la Agencia Hondureña de Aeronáutica Civil y la Concesionaria Inter Airports administradora de los cuatro aeropuertos internacionales de Honduras, al momento de hacer el presente estudio. Se destaca de las conclusiones el llamado a desarrollar un trabajo conjunto entre la Autoridad Aeronáutica como ente regulador, la Concesionaria Inter Airport como encargada de los aeropuertos internacionales de Honduras y la UNAH, a través del Departamento de Biología quienes actualmente están finalizando un diagnóstico de la presencia de fauna en el Aeropuerto Ramón Villeda Morales de San Pedro Sula.
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Amaya, Omri. "Bases para el establecimiento de las Ciencias Aeronáuticas en la Facultad de Ciencias Espaciales de la Universidad Nacional Autónoma de Honduras". Ciencias Espaciales 6, n.º 1 (25 de abril de 2016): 126–48. http://dx.doi.org/10.5377/ce.v6i1.2559.
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Esta publicación refleja lo esencial del trabajo de investigación desarrollado por un Equipo Interinstitucional integrado por representantes de la Dirección de Aeronáutica Civil (DGAC) y la Asociación para el Desarrollo Aeronáutico y Educativo de Honduras (ADAEH) junto con profesionales de la Universidad Nacional Autónoma de Honduras (UNAH).El panorama general de la investigación sitúa el desarrollo de la aeronáutica civil en Honduras en el contexto del desarrollo internacional del rubro, enfatizando en su estatus científico, los contenidos con los cuales se forma a los profesionales del campo, su evolución histórica, las características propias de la aeronáutica en Honduras y, la oferta y la demanda existente de profesionales aeronáuticos a nivel mundial.Los resultados de esta investigación han orientado el posterior desarrollo del Departamento de Ciencias Aeronáuticas en la Facultad de Ciencias Espaciales, influyendo sobre la definición de los recursos necesarios para el funcionamiento del Departamento, la elaboración del diagnóstico para la Carrera de una Licenciatura en Ciencias Aeronáuticas y la composición del su Plan de Estudios y Plan de Sostenibilidad; así como en el montaje del Primer Diplomado en Gestión de Sistemas Aeroportuarios.Revista Ciencias Espaciales, Vol.6(1) 2013, 126-148
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Isler Soto, Erika M. "La responsabilidad civil y la actividad aeronáutica". Revista de Derecho Privado, n.º 30 (8 de julho de 2016): 405. http://dx.doi.org/10.18601/01234366.n30.15.
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Galeano Arias, Felipe. "Acercamiento al campo de la Psicología Aeronáutica". Revista de Psicología Universidad de Antioquia 11, n.º 1 (24 de dezembro de 2019): 195–218. http://dx.doi.org/10.17533/udea.rp.v11n1a09.
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El impacto de la psicología en el sector aeronáutico es innegable. Este artículo presenta un estudio de profundización que indaga la forma en la cual el sector aéreo ha recurrido a la ciencia que indaga por las motivaciones del comportamiento, y trata de que ésta permita entender de qué manera la actuación humana se ajusta con los objetivos que buscan fomentar y mantener la seguridad operacional a través del estudio e intervención sobre el elemento humano y la comprensión de los Factores Humanos en Aviación. Se hace un recorrido por la definición del campo y la forma en que éste, desde sus comienzos, tuvo un interés por las respuestas comportamentales humanas en las condiciones de vuelo, así como preguntas sobre la selección de las personas que intervienen en la operación aérea y finalmente, el impacto de este campo en el contexto colombiano. El presente texto pretende situar cómo se ha definido la psicología aeronáutica, cuál es su objeto de estudio y la concepción de sujeto al interior de esta. Así mismo, plantear algunas de las limitaciones del hacer del psicólogo en este campo.
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Salazar, Rubén Dario. "Prospectiva de la Ingeniería Aeronáutica en Colombia". Ingenium Revista de la facultad de ingeniería 14, n.º 27 (28 de janeiro de 2013): 3. http://dx.doi.org/10.21500/01247492.2584.
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<p>El sector aeronáutico y aeroespacial mundial es una industria que viene creciendo cada día más, proporcionando nuevos conocimientos a nivel técnico y tecnológico en diversos campos que se ven reflejados en productos y servicios novedosos que mejoran la calidad de vida.</p><p>Esta industria está en constante evolución y demanda más y mejores ingenieros que puedan satisfacer esas necesidades del mercado, pero no solamente son necesarios ingenieros aeronáuticos o aeroespaciales sino también ingenieros en telecomunicaciones, mecatrónicos, mecánicos, electrónicos, industriales, de sistemas y hasta ambientales y de sonido.</p>
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Carlos Alejandro, Cadena-Machado. "Psicología aeronáutica y perfil de personalidad de los pilotos". Revista de Ciencias del Mar y Acuicultura YAKU 5, n.º 10 (9 de julho de 2022): 8–13. http://dx.doi.org/10.56124/yaku.v5i10.0051.
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El presente trabajo permite conocer cómo se estructura y manifiesta la personalidad de un piloto en base a los fundamentos teóricos de la psicología aeronáutica. Este estudio tiene una gran relevancia, ya que ofrece una nueva mirada del piloto como persona, aportando y desarrollando así elementos y herramientas que favorezcan el planteamiento de estrategias y planes de acción que mejoren la actividad del piloto dentro de su contexto, en interacción con él mismo, la máquina, el medio y el equipo de trabajo con el que se relaciona, fomentando a futuro la seguridad dentro de las funciones relacionadas con la actividad de vuelo. Palabras claves: psicología aeronáutica, personalidad, piloto, seguridad.
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Ikeda, Agenor de Oliveira, Daniele Cristina Ianni Rocha, Diego Antônio Fernandes Aguiar, Marcela Cecília Inácio Evangelista e Marina Bortolotti Biudes. "Política de gerenciamento, acesso e uso do Repositório Institucional do ILA (RILA)". Revista Informação na Sociedade Contemporânea 1 (11 de junho de 2017): 1–12. http://dx.doi.org/10.21680/2447-0198.2017v1n0id12281.
Texto completo da fonteResumo:
O presente trabalho apresenta um relato sobre a Política de Gerenciamento, Acesso e Uso do Repositório Institucional do Instituto de Logística da Aeronáutica (RILA). Iniciando-se na fase de desenvolvimento da proposta e o estudo da implantação do projeto. A partir da Política do RILA, pretende-se estabelecer uma rotina de atividades e procedimentos a fim de, assegurar o recebimento, o tratamento, a preservação, o acesso e o uso dos documentos e/ou informações contidos no RILA. O RILA tem por finalidade organizar e preservar a documentação de caráter de ensino, técnico-científico, técnico-administrativo e de memória produzidas no âmbito do Instituto de Logística da Aeronáutica (ILA), visando a qualidade no gerenciamento da informação e da documentação institucional. Objetiva-se prover visibilidade e acesso pontual às produções bibliográficas e documentais produzidas no Instituto, em atendimento ao que preveem as legislações vigentes de acesso à informaçãoO presente trabalho apresenta um relato sobre a Política de Gerenciamento, Acesso e Uso do Repositório Institucional do Instituto de Logística da Aeronáutica (RILA). Iniciando-se na fase de desenvolvimento da proposta e o estudo da implantação do projeto. A partir da Política do RILA, pretende-se estabelecer uma rotina de atividades e procedimentos a fim de, assegurar o recebimento, o tratamento, a preservação, o acesso e o uso dos documentos e/ou informações contidos no RILA. O RILA tem por finalidade organizar e preservar a documentação de caráter de ensino, técnico-científico, técnico-administrativo e de memória produzidas no âmbito do Instituto de Logística da Aeronáutica (ILA), visando a qualidade no gerenciamento da informação e da documentação institucional. Objetiva-se prover visibilidade e acesso pontual às produções bibliográficas e documentais produzidas no Instituto, em atendimento ao que preveem as legislações vigentes de acesso à informação
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Antunes, Claudia Maria Sousa, e Maria Lúcia Valada De Brito. "CORREIOS AÉREOS MILITARES: ALIADOS DA ASSISTÊNCIA SOCIAL DA FAB NA AMAZÔNIA". Lex Cult Revista do CCJF 3, n.º 3 (19 de dezembro de 2019): 136. http://dx.doi.org/10.30749/2594-8261.v3n3p136-156.
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O presente trabalho visa empreender o estudo do processo de criação e implantação do Correio Aéreo Nacional, a princípio como um meio dual, de adestramento dos pilotos militares e de integração nacional e que, em determinado momento, tornou-se um veículo para a execução de ações assistencialistas, por parte do Governo Federal. A História do Correio Aéreo Nacional (CAN) relaciona-se com a inclusão social de populações da Amazônia e a integração nacional. Busca-se resgatar uma parte da História da aviação desde a escola francesa do ensino de pilotos no Campo dos Afonsos até sua dissociação e transferência do Exercito para a Aeronáutica brasileira. Parte-se do princípio de que o processo de escolhas do Comando da Aeronáutica (COMAER), além de ser estratégico, pode salvar vidas.
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Betancourt Mendoza, Iván Vladimir. "Estudio para la elaboración de la asignatura electiva “Introducción a las Aeronaves”". Ciencias Espaciales 7, n.º 2 (23 de abril de 2016): 53–73. http://dx.doi.org/10.5377/ce.v7i2.2520.
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Como una inducción al campo de las ciencias aeronáuticas a nivel superior en Honduras, se elabora este estudio con el objetivo de incorporar esta área del conocimiento a la oferta académica que brinda la UNAH a sus estudiantes. La metodología seguida fue la recolección de distintas experiencias del autor en el ambiente aeronáutico Hondureño desde la cual se determinó, la necesidad de conocimientos que se tiene en esta ciencia, así como el tipo de material o tipo de contenidos que se debería desarrollar para una optima enseñanza del tema aeronáutico, específicamente en el funcionamiento básico de una aeronave. Por otro lado, se investigaron los temas que abordan otras Universidades para la iniciación en la enseñanza del campo aeronáutico y con esto hacer un bench-marking adecuándolos a nuestro ambiente nacional.Fruto de este ejercicio se establece un contraste, entre las falencias o lagunas de conocimiento que se pueda tener por parte del personal que ya se desempeña en el campo, y la oferta académica que ya brindan Universidades extranjeras con experiencia en la formación aeronáutica. Esto nos lleva a desembocar en definir temas específicos que deben incluirse en la enseñanza de un primer curso de iniciación a la aeronáutica para futuros estudiantes universitarios, basados en la necesidad nacional y la experiencia internacional en cuanto a la educación aeronáutica a nivel superior.Revista Ciencias Espaciales, Vol. 7(2) 2014, 53-73
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Hespanhol, Rafael Medeiros. "AVIAÇÃO AGRÍCOLA: LIGAÇÃO ENTRE REGULAMENTAÇÃO AERONÁUTICA E AGRÍCOLA". Colloquium Agrariae 9, Especial (25 de outubro de 2013): 106–13. http://dx.doi.org/10.5747/ca.2013.v09.nesp.000128.
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Silva, Bruno Jensen Virginio da, Reinaldo Morabito e Denise Sato Yamashita. "Otimização na programação de montagens na indústria aeronáutica". Gestão & Produção 21, n.º 1 (5 de novembro de 2013): 33–44. http://dx.doi.org/10.1590/s0104-530x2013005000002.
Texto completo da fonteResumo:
Este trabalho estuda um caso prático de programação da produção na indústria aeronáutica. Tarefas devem ser programadas em gabaritos de montagem com várias estações de trabalho adjacentes entre si, levando em consideração restrições especiais de processamento simultâneo destas tarefas (restrições de adjacência). Tais restrições surgem devido às limitações de espaço físico no gabarito. Este estudo é uma continuação do estudo anterior publicado em Silva, Morabito e Yanasse (2011), em que este problema foi inicialmente abordado do ponto de vista de minimizar o makespan para processar todas as tarefas. Aqui o problema é visto de forma mais abrangente no contexto de qualificação de força de trabalho com quatro fases, em que o objetivo é minimizar as necessidades de mão de obra para executar a programação em cada fase, sendo que cada fase de qualificação é representada por um modelo de otimização linear inteira. Estes modelos foram implementados em um software de otimização e vários experimentos computacionais foram realizados para verificar a aplicação da abordagem. Os resultados sugerem que existem ganhos de produtividade importantes que podem ser explorados utilizando os modelos desenvolvidos neste trabalho.
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Cunha, Murilo Bastos da. "Abner Vicentini". RDBCI: Revista Digital de Biblioteconomia e Ciência da Informação 12, n.º 2 (28 de maio de 2014): 217–41. http://dx.doi.org/10.20396/rdbci.v12i2.1612.
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Este ensaio biobibliográfico analisa a trajetória profissional do bibliotecário Abner Vicentini (23/08/1929 – 9/08/1976). Dentre vários cargos ocupados, Abner Vicentini foi presidente da Associação Paulista de Bibliotecários (1958-1961); professor de Biblioteconomia na Universidade de Brasília (1964-1971); conselheiro da Federação Internacional de Documentação; consultor da FAO para a implantação da Biblioteca Nacional da Agricultura e do Sistema Nacional de Informação e Documentação Agrícola (1975-1976). Como diretor na área de bibliotecas, Vicentini passou pela seguinte trajetória: Instituto Tecnológico de Aeronáutica (1952-1953), Centro Tecnológico da Aeronáutica (1954-1963), Universidade de Brasília (1964-1971), Ministério das Minas e Energia (1972-1975). Abner Vicentini foi ainda, um grande divulgador da Classificação Decimal Universal e editor da primeira edição brasileira do Anglo-American Cataloging Rules (AACR-1), lançada em 1969.
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Azevedo, Felipe de Almeida, e Ricardo Bernardes De Mello. "PANORAMA DA GOVERNANÇA DE TECNOLOGIA DA INFORMAÇÃO (TI) NO INSTITUTO DE ESTUDOS AVANÇADOS (IEAv)". Interação - Revista de Ensino, Pesquisa e Extensão 19, n.º 1 (3 de março de 2019): 101–14. http://dx.doi.org/10.33836/interacao.v19i1.120.
Texto completo da fonteResumo:
Este artigo descreve uma pesquisa realizada nos principais processos de uma Organização Militar (OM) do Comando da Aeronáutica. Baseado nos processos do Control Objectives for information and related Technology (COBIT 4.1) de governança de TI, elaborou-se uma metodologia que se consistiu em uma pesquisa de campo, com a aplicação de um questionário entre os gestores da divisão de TI dessa organização. A justificativa deste trabalho é atender às demandas do Comando da Aeronáutica no processo de reestruturaçãoda Força Aérea Brasileira, denominado Força Aérea 100, que determinou que todos os processos da OM sejam mapeados. Assim, foi possível identificar os processos mais relevantes para a OM em tela. Através da análise das respostas do questionário chegou-se àconclusão que o modelo COBIT 4.1 de governança é plenamente aplicável à realidade do Instituto.
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Barros, Henrique Lins de. "Alberto Santos-Dumont: pioneiro da aviação". Exacta 4, n.º 1 (12 de março de 2008): 35–46. http://dx.doi.org/10.5585/exacta.v4i1.643.
Texto completo da fonteResumo:
A obra de Santos-Dumont é um marco importante do século XX, pois acelerou o desenvolvimento da aeronáutica. Santos- Dumont conseguiu, num intervalo de pouco mais de dez anos, solucionar dois problemas que afl igiam os inventores: a dirigibilidade de balões, um desafi o desde o século XVIII, e o vôo do aeroplano, que vinha mobilizando esforços de importantes cientistas e engenheiros. Sua biografi a mostra a trajetória de um inventor profícuo e criativo que, tendo dado suas contribuições no campo da aeronáutica, dedicou-se, com afi nco, à popularização do vôo humano. No fi nal da vida, deprimido, suicidou-se. Transformado em herói nacional por suas conquistas apesar de muito homenageado é, relativamente, pouco conhecido. No centenário do primeiro vôo homologado da história, o vôo do 14-bis, é oportuno se debruçar sobre a sua história e compreender os caminhos da invenção.
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Silva, Bruno Jensen Virginio da, Reinaldo Morabito e Horacio Hideki Yanasse. "Programação da produção de gabaritos de montagem com restrições de adjacência na indústria aeronáutica". Production 21, n.º 4 (28 de outubro de 2011): 696–707. http://dx.doi.org/10.1590/s0103-65132011005000055.
Texto completo da fonteResumo:
Esse artigo trata de um problema de programação da produção característico da indústria aeronáutica, envolvendo estruturas especiais de montagem chamadas gabaritos, compostas de diversos postos de trabalho em paralelo, na montagem de partes das aeronaves. Tarefas devem ser programadas para serem executadas nestes postos de trabalho de maneira a minimizar o makespan; porém, além das restrições usuais, como prazos de entrega das tarefas e precedências entre as tarefas, existem também restrições que impedem que duas tarefas possam ser executadas ao mesmo tempo em dois postos de trabalho adjacentes no gabarito. Com base no estudo de casos práticos de programação de gabaritos de montagem de uma empresa aeronáutica, propõe-se um modelo de programação linear inteira mista. As soluções geradas pelo modelo foram implementadas na prática com ganhos tanto na utilização dos gabaritos de montagem estudados quanto na utilização da mão de obra envolvida.
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Mendoza Fandiño, Emigdio José, Gloria Patricia Fernández Morales, Santiago Bedoya Velásquez e Andrés Santiago Restrepo Aguirre. "Comparison by computational modeling of mechanical performance of aeronautical parts made of magnesium and aluminum/Comparación por modelamiento computacional del desempeño mecánico de piezas aeronáuticas fabricadas en aleaciones de magnesio y de aluminio". Prospectiva 15, n.º 2 (26 de julho de 2017): 26–32. http://dx.doi.org/10.15665/rp.v15i2.1134.
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Este trabajo se enfocó en evaluar la potencial sustitución de piezas fabricadas en aleaciones de aluminio que son comúnmente usadas en la industria aeronáutica. Se trabajó específicamente una pieza de un helicóptero UH-60 denominada pie de apoyo, la cual se usa en operaciones de mantenimiento de la aeronave. Es una pieza fabricada originalmente en aluminio 2024-T3, y se ha considerado la aleación de magnesio AZ31 como posible material sustituto para su fabricación, buscando reducir su peso neto sin cambiar los requisitos estructurales. Se empleó un software de análisis de elementos finitos en el módulo de análisis estructural (ANSYS), teniendo como criterio de diseño principal el factor de seguridad respecto a las cargas criticas de operación. Se realizó el rediseño de la pieza analizada para dar cumplimiento al factor de seguridad mínimo requerido por la normativa aeronáutica, obteniendo significativas posibilidades de reducción de peso para la pieza analizada.
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Barbieri Ferreira, Marcos José, e Celso Pereira Neris Junior. "avaliação dos impactos da Indústria 4.0 sobre o setor aeronáutico". Revista Brasileira de Inovação 19 (28 de dezembro de 2020): e0200019. http://dx.doi.org/10.20396/rbi.v19i0.8658722.
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Este trabalho procura discutir e avaliar os impactos do conjunto de tecnologias associadas à Indústria 4.0 no setor aeronáutico. Foram selecionadas e conceituadas as principais tecnologias com elevado potencial de impacto na indústria aeronáutica, indicando a capacidade transformadora de cada uma delas. A partir disso, estabeleceu-se uma tipologia dos impactos destas tecnologias nos vários segmentos da indústria aeronáutica procurando qualificar as alterações na estrutura de mercado como: (i) insignificantes; (ii) pequenas, quando há empresas entrantes; (iii) intermediárias, quando se estabelece um novo modelo de negócio; e (iv) grandes, quando há a criação de novas categorias de produtos. Ademais, procurou-se mostrar a possibilidade da formação de um novo segmento que estará centrado na oferta de serviços de transporte aéreo urbano de uso compartilhado, com a utilização de veículos de pouso e decolagem vertical, propulsão elétrica e pilotagem autônoma, conformando o papel disruptivo das tecnologias analisadas.
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Ferronato, Francis, e Pedro Paulo de Andrade Junior. "Um estudo de caso sobre cultura do Gerenciamento da Segurança Operacional em Operadores Aéreos do Brasil". REVES - Revista Relações Sociais 5, n.º 4 (13 de setembro de 2022): 14658–01. http://dx.doi.org/10.18540/revesvl5iss4pp14658-01e.
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O objetivo desse artigo foi demonstrar a eficácia do Sistema de Gerenciamento da Segurança Operacional (SGSO) da aviação civil brasileira nos procedimentos de operações aéreas; gestão segurança de voo; gestão da qualidade; controle de tráfego aéreo; Oficinas de Manutenção (OM); controle técnico de manutenção aeronáutica (CTM); procedimentos de operações de solo; operadores aéreos; zonas aeroportuárias; treinamento dos profissionais de solo e de voo; legislação aeronáutica brasileira; legislação internacional; Regulamentos Brasileiros de Aviação Civil (RBAC); tratado internacional da Organização Internacional de Aviação Civil (ICAO). Este artigo contribuiu para o entendimento da percepção do SGSO pelos profissionais quanto aos procedimentos de Segurança Operacional em suas atividades laborais diárias. Em termos metodológicos foi utilizada a pesquisa bibliográfica e estudo de caso em múltiplos estados do Brasil, foram aplicados questionários quantitativos e qualitativos utilizando o método das Representações Sociais aos profissionais envolvidos na aviação civil brasileira. Dentre os profissionais que responderam à pesquisa supracitada tem-se: Gestores de Segurança Operacional (GSO); pilotos e copilotos de companhia aérea; instrutores de voo de Centros de Instrução de Aviação Civil (CIAC); pilotos e copilotos de aviação executiva; pilotos de aviação agrícola; pilotos de aviação geral; comissários de companhia aérea; controladores de tráfego aéreo; mecânicos de manutenção aeronáutica das áreas de Grupo Motopropulsor (GMP), Aviônicos (AVI), Célula (CEL); agentes aeroportuários de companhia aérea; Agentes de proteção contra atos de interferência ilícita da aviação civil. O problema desta pesquisa gira em torno identificação do nível de compreensão de cultura de segurança pelos profissionais da aviação quanto ao “Safety” (Segurança Operacional). Os resultados demonstram discrepâncias na interpretação do que é segurança operacional.
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Pereira, Larissa Cintra. "IMPLEMENTAÇÃO DA FERRAMENTA FMEA DE PROCESSO NA INDÚSTRIA AERONÁUTICA". CIMATech 1, n.º 6 (4 de dezembro de 2019): 162–73. http://dx.doi.org/10.37619/issn2447-5378.v1i6.191.162-173.
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O setor aeronáutico sempre teve como premissa que os produtos de fornecedores tivessem alto grau de maturidade, tendo requisitos como testes de maturidade e de qualificação. Porém, ambos não tratavam das não conformidades, restando a necessidade de troca das peças rejeitadas, ocasaionando parada da linha fabril. Tendo referência o cenário automotivo e seu alto controle de maturidade, a empresa Alfa decidiu por empregar o PPAP (Production Part Approval Process) em seus fornecedores, afim de diminuir essas não conformidades. Um destes deliverables é o FMEA de Processo, no qual a Qualidade é responsável por avaliar e assegurar que o processo fabril do fornecedor tenha conhecimento dos modos de falha de seu processo e que impeça que itens rejeitados sejam enviados ao cliente. Esta monografia visa apresentar a aplicação diferenciada do PFMEA em forma de cobrança, avaliação, ganhos de processo, lessons learned, e por fim, payback dessa ferramenta para a empresa.
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Silva, Ozires. "Engenharia, indústria aeronáutica e pioneirismo no centenário da aviação". Exacta 4, n.º 1 (12 de março de 2008): 15–32. http://dx.doi.org/10.5585/exacta.v4i1.642.
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Araújo, Caroline Giusti, e Fernando Henrique Franzi Oliveira. "Embraer: um caso de imitação à inovação". Economia e Desenvolvimento 32, n.º 1 (23 de maio de 2020): e6. http://dx.doi.org/10.5902/1414650936123.
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O trabalho tem como objetivo apresentar o esforço inovativo da empresa Empresa Brasileira de Aeronáutica S.A. (Embraer). O estudo da cadeia produtiva aeronáutica justifica-se dada a relação direta com aspectos de segurança nacional e aceleração do progresso técnico da economia. A metodologia utilizada baseia-se no modelo da dinâmica do aprendizado tecnológico proposto por Kim (2005). Neste modelo, entende-se que o processo de catching-up e as mudanças tecnológicas ocorrem dentro da empresa. Nessa perspectiva serão analisadas no trabalho a evolução da base de conhecimento da empresa através de parcerias internacionais e a intensidade de esforço através da construção de crises. Conclui-se que apesar da Embraer ser uma empresa inovativa, não foi possível constatar uma relação direta entre seu potencial inovativo com o desenvolvimento econômico brasileiro, uma vez que a empresa está inserida na lógica global de produção, possui baixa nacionalização de fornecedores e é pouco integrada a cadeia produtiva nacional.
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Massud, Gabriela, e Carmen Lúcia Avelar Lessa. "SISTEMA DE IDENTIFICAÇÃO E LOCALIZAÇÃO DE FOREIGN OBJECT BASEADO EM RFID PARA INDÚSTRIA AERONÁUTICA". Revista Interface Tecnológica 18, n.º 2 (20 de dezembro de 2021): 760–72. http://dx.doi.org/10.31510/infa.v18i2.1309.
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A identificação por radiofrequência (do inglês radio frequency identification - RFID), é um sistema genérico sem fio que transmite um código de identidade exclusivo utilizando ondas de rádio. Este tipo de tecnologia possui uma grande eficiência no rastreamento de produtos. Atualmente existem algumas aplicações de RFID na indústria aeronáutica, porém estão mais voltadas para as áreas de logística (Supply chain) e manutenção. Associando o RFID as tendências da indústria 4.0 foi elaborado um estudo para monitoramento e rastreabilidade de ferramentas baseado na tecnologia de identificação por radiofrequência. Será realizado e analisado um estudo de caso real sobre a implementação de um sistema de rastreabilidade e localização de ferramentas em uma linha de produção da indústria aeronáutica utilizando uma antena fixa, um conjunto de TAGs passivas e programas de simulação, a fim de monitorar grandes áreas e identificar possíveis FOs (do inglês, foreign object) que possam vir a trazer danos na aeronave durante o voo.
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Paz Otero, Silvia, Rocío Trinidad Herrerías Rubí e Fernando Mérida Martín. "Análisis de la producción científica española en investigación aeronáutica con un enfoque de género (1990-2005): un estudio de caso". Ibersid: revista de sistemas de información y documentación 1 (15 de setembro de 2007): 379–86. http://dx.doi.org/10.54886/ibersid.v1i.3338.
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Este artículo gira en torno a la situación de la mujer en el ámbito de la investigación aeronáutica y aeroespacial en el marco de la institución española de referencia en este sector, el Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial(INTA). Con un enfoque de género se analizan los datos extraídos de un análisis bibliométrico previo referente al mencionado centro y al ámbito temporal acotado (1990-2005), datos obtenidos a través de sus publicaciones en el Web of Knowledge. Su actividad científica es valorada a través de los indicadores de productividad y autoría; áreas temáticas de interés prioritario para las mujeres, etc., todo ello encuadrado en el marco de una institución puntera en la investigación aeronáutica en el área española. Con los datos obtenidos se pretende poner de manifiesto la cada vez mayor incorporación de las mujeres no sólo al ámbito laboral de las ingenierías y otras carreras técnicas vinculadas a ellas, sino también a la investigación en estas áreas.
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Barros, Henrique Lins de. "Alberto Santos-Dumont: pioneiro da aviação DOI: 10.5585/exacta.v4i1.643". Exacta 4, n.º 1 (12 de março de 2008): 35–46. http://dx.doi.org/10.5585/exactaep.v4i1.643.
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A obra de Santos-Dumont é um marco importante do século
XX, pois acelerou o desenvolvimento da aeronáutica. Santos-
Dumont conseguiu, num intervalo de pouco mais de dez
anos, solucionar dois problemas que afl igiam os inventores:
a dirigibilidade de balões, um desafi o desde o século XVIII,
e o vôo do aeroplano, que vinha mobilizando esforços de
importantes cientistas e engenheiros. Sua biografi a mostra a
trajetória de um inventor profícuo e criativo que, tendo dado
suas contribuições no campo da aeronáutica, dedicou-se, com
afi nco, à popularização do vôo humano. No fi nal da vida,
deprimido, suicidou-se. Transformado em herói nacional por
suas conquistas apesar de muito homenageado é, relativamente,
pouco conhecido. No centenário do primeiro vôo homologado
da história, o vôo do 14-bis, é oportuno se debruçar sobre a
sua história e compreender os caminhos da invenção.
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Bento, Ester Vieira de Araujo Koplowitz, Ricardo Bernardes De Mello, Alessandro Ferreira Alves, Eduardo Henrique Ferroni e Marcelo Figueiredo. "GOVERNANÇA E GESTÃO DE TI". Interação - Revista de Ensino, Pesquisa e Extensão 15, n.º 15 (13 de fevereiro de 2019): 9–30. http://dx.doi.org/10.33836/interacao.v15i15.55.
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Este trabalho estabelece os requisitos de conformidade baseados na legislação federal e nas melhores práticas ao se implantar a Governança e Gestão de Tecnologia da Informação nas organizações militares da Força Aérea Brasileira. Para tanto, os mecanismos de governança de TI foram classificados em estruturas, processos e mecanismos de relacionamento. Tal abordagem faz-se necessária para facilitar a identificação dos requisitos mínimos obrigatórios para implantação efetiva da Governança e Gestão de TI nas unidades militares da Aeronáutica a partir da legislação publicada pela Secretaria de Logística de Tecnologia da Informação e Gabinete de Segurança Institucional. O propósito deste trabalho foi atingido mediante a revisão bibliográfica de autores consagrados e da legislação federal e militar existente. A análise comprovou que apesar da diversidade entre as organizações, há como estabelecer uma proposta mínima de implantaçãoda Governança e Gestão de TI, nos diversos níveis de organizações militares pertencentes ao Sistema de Tecnologia da Informação da Aeronáutica.
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Pereira, Mirlei Fachini Vicente, e Samira Peduti Kahi. "O USO DO TERRITÓRIO POR GRANDES EMPRESAS E A DINÂMICA DOS LUGARES: A EMBRAER EM GAVIÃO PEIXOTO-SP". Caminhos de Geografia 6, n.º 15 (28 de junho de 2006): 28–40. http://dx.doi.org/10.14393/rcg61515385.
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O trabalho tem por objetivo elucidar como os lugares são redefinidos pela ação das grandes empresas. São destacados o exemplo da Embraer (Empresa Brasileira de Aeronáutica S/A) e as transformações ocorridas no município de Gavião Peixoto-SP, após a instalação de uma nova unidade da empresa no lugar.
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Borges, Maria Cristina Carrupt Ferreira, Juliene Ozorio Lacorte e Fabiano Silva Assunção. "CARACTERIZAÇÃO MICROESTRUTURAL E MECÂNICA DE JUNTA SOLDADA EM AÇO MÉDIO CARBONO E BAIXA LIGA". Revista Univap 22, n.º 40 (14 de fevereiro de 2017): 540. http://dx.doi.org/10.18066/revistaunivap.v22i40.1157.
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Resumo: os aços ARBL, considerados de alta resistência e baixa liga, são largamente empregados na indústria aeronáutica e automobilística. Na indústria aeronáutica, são utilizados em partes do trem de pouso e na fabricação do “berço-de-motor” de aeronaves de pequeno porte. Essa estrutura é um componente de alta responsabilidade, submetido a carregamentos complexos, cujas fraturas ocasionadas por fadiga são constantemente constatadas. São construídos com chapas de espessura de 1.10mm e soldados pelo processo GTAW (TIG). Como nos processos de soldagem por fusão o material é submetido a altas temperaturas, podendo sofrer transformação de fase no estado sólido durante o resfriamento, esse trabalho tem como objetivo identificar as fases presentes na microestrutura da junta soldada em aço ABNT 4130, destinadas à fabricação do “berço-de-motor”, e suas características mecânicas. Foi realizado ensaio de tração, microscopia ótica e microscopia eletrônica de varredura (MEV). Os resultados obtidos mostram a formação de fases frágeis e uma considerável alteração nas propriedades mecânicas da junta soldada, em relação ao material.Palavras-chave: Aço SAE 4130, Soldagem GTAW, Microestruturas, Propriedade Mecânica.
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Silva, Bruno Jensen Virginio da, e Reinaldo Morabito. "Planejamento de uma montagem estrutural aeronaútica de jatos utilizando abordagens de programação de projetos com recursos restritos e múltiplos modos". Gestão & Produção 22, n.º 2 (junho de 2015): 254–66. http://dx.doi.org/10.1590/0104-530x1739-14.
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Neste estudo foi abordado um problema de planejamento de linha de montagem estrutural aeronáutica de jatos por meio de modelos de programação de projetos. Considera-se que a linha é dedicada (i.e., apenas um único tipo de produto é montado durante o horizonte de planejamento), o custo do estoque em processo não é diferenciado por segmento estrutural, nem por estação de trabalho, desconsidera-se o uso de horas extras para cumprir os prazos do plano e também o efeito da curva de aprendizagem. Foi avaliada a aplicação de modelos de programação de projetos com recursos restritos e com um ou múltiplos modos de execução das atividades. Também foi avaliado o impacto que o leadtime de montagem tem sobre a quantidade total e o nivelamento da mão de obra de montagem. Por exemplo, se para diferentes valores de leadtimes é possível diminuir a quantidade total de mão de obra necessária e quais seriam os efeitos dessa variação no estoque em processo. Para isso, diversos experimentos computacionais foram realizados utilizando-se casos realistas do problema de montagem estrutural de jatos em uma empresa aeronáutica.