Literatura científica selecionada sobre o tema "Rodoviária Metropolitana de Brasília"
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Artigos de revistas sobre o assunto "Rodoviária Metropolitana de Brasília"
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Silva, Rodinei Tarciano. "A CLASSE POLÍTICA SEGUNDO A CLASSE TRABALHADORA: SEUS ENCONTROS E DESENCONTROS DEMOCRÁTICOS". Revista Debates 2, n.º 2 (25 de dezembro de 2008): 190–212. http://dx.doi.org/10.22456/1982-5269.6307.
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A cultura política brasileira sempre foi marcada por um paradoxo: o apoio à democracia e sua desconfiança para com a classe política. Segundo trabalho realizado no Terminal Urbano de Brasília (Rodoviária de Brasília), a classe trabalhadora da capital federal sofre do mesmo paradoxo que desafia a consolidação da democracia brasileira: a opinião de que o peso do Poder Legislativo deve ser diminuído pelo chefe do governo. Este artigo analisa os dados desta pesquisa de cultura política realizada em Brasília considerando os encontros diretos e os encontros mediados pelos media da classe trabalhadora com a classe política, especialmente em relação aos maiores escândalos políticos que abalaram o Congresso Nacional entre 2003 e 2007.
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Sandoval, Liz da Costa, Rogério Rezende e Luciana Sabóia Fonseca Cruz. "Brasília Contemporânea". ARS (São Paulo) 18, n.º 39 (23 de outubro de 2020): 201–23. http://dx.doi.org/10.11606/issn.2178-0447.ars.2020.163780.
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Brasília é reconhecida tanto pela excepcionalidade de sua arquitetura modernista e de seu urbanismo como pela segregação socioeconômica representada pelas cidades-satélite. Sua área metropolitana conta com mais de três milhões de habitantes, sendo que 90% dessa população habita fora dos limites da cidade planejada. Essa ambiguidade é evidente no cinema, pois se, de um lado, os filmes produzidos para a divulgação de Brasília exploravam sua amplitude, monumentalidade e plasticidade, de outro, aqueles da primeira geração de cineastas nascidos na cidade revelam outras Brasílias. Este artigo explorará as tensões resultantes dessa segregação socioespacial que se materializam no espaço construído e na representação de Brasília no cinema.
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Aveni, Alessandro. "Uso de Índices de Localização para Identificar Indicações Geográficas na Região Metropolitana de Brasília". Cadernos de Prospecção 13, n.º 3 (29 de maio de 2020): 888. http://dx.doi.org/10.9771/cp.v13i2.32935.
Texto completo da fonteResumo:
<p>Este artigo discute o uso da metodologia proposta pelo autor no curso de mestrado PROFNIT do NIT de Brasília sobre a utilização de análises quantitativas (indicadores locacionais – QL) e APLs para identificar Indicações Geográficas na Região Metropolitana de Brasília. Com o uso de dados quantitativos de APL e do censo agropecuário do IBGE, é possível identificar a concentração de produção para produtos locais com alto potencial para se tornarem certificados. A pesquisa exploratória mostra que a produção de mel e de morango tem uma concentração na Região Metropolitana de Brasília que poderia ser explorada com pedido de Indicação Geográfica pelas associações de produtores. Confirma-se, assim, a metodologia usada e a proposta de aumentar as análises no Distrito Federal.</p>
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Machado, Bruno Amaral, e Maria Stela Grossi Porto. "Homicídio na área metropolitana de Brasília: Representações Sociais dos Delegados de Polícia, Promotores de Justiça e Magistrados". Sociologias 17, n.º 40 (dezembro de 2015): 294–325. http://dx.doi.org/10.1590/15174522-017004012.
Texto completo da fonteResumo:
O artigo apresenta os resultados parciais de pesquisa sobre Homicídios na Área Metropolitana de Brasília (AMB). O foco da análise são as representações sociais dos delegados de Polícia, promotores de justiça e magistrados. Se as representações sociais revelam, ainda que parcialmente, as práticas sociais, indaga-se: como os atores que integram diferentes organizações do sistema de justiça criminal descrevem suas funções? Como avaliam as condições de trabalho disponibilizadas? De que forma avaliam como são implantadas as políticas de segurança pública nas diferentes cidades que integram a Área Metropolitana de Brasília?
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Dourado, Joesley, e Fernando Luiz Araújo Sobrinho. "O processo de periferização da habitação financiado pelo Programa Minha Casa Minha Vida". Sociedade & Natureza 32 (28 de outubro de 2020): 740–51. http://dx.doi.org/10.14393/sn-v32-2020-54948.
Texto completo da fonteResumo:
O artigo tem como objetivo analisar a produção de unidades habitacionais promovida pelo Programa Minha Casa Minha Vida - PMCMV na Área Metropolitana de Brasília. Busca-se investigar qual é o papel desempenhado pelo Estado no contexto do PMCMV e também analisar a distribuição espacial dos recursos financeiros e unidades habitacionais financiadas com recursos do Programa entre os anos de 2009 e 2018. A metodologia da pesquisa foi estabelecida em três etapas. A primeira diz respeito a pesquisa bibliográfica, no sentido de contribuir para entender as principais características do PMCMV. A segunda etapa tratou de pesquisa documental, com a análise da base de dados obtida junto ao Ministério do Desenvolvimento Regional, órgão coordenador do PMCMV. A terceira e última etapa foi de pesquisa de campo, onde foi possível registrar empreendimentos imobiliários que corroboram com a tese do avanço da produção habitacional para a periferia metropolitana de Brasília. Observou-se que o Estado foi primordialmente o financiador do PMCMV através do sistema financeiro (bancos públicos e privados) e a gestão do território do DF que é exercida sob a influência do monopólio estatal da terra urbana em conjunto com a ação da iniciativa privada promoveu o processo de periferização das habitações financiadas pelo PMCMV que no contexto da Área Metropolitana de Brasília teve protagonismo nos municípios goianos no “Entorno” do DF em detrimento do território da capital federal.
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Santos, Susanna, e Daniel Sant'Ana. "Análise do potencial de redução do consumo de água potável pelo aproveitamento de águas pluviais e reúso de águas cinzas na Rodoviária do Plano Piloto de Brasília - DF". Paranoá: cadernos de arquitetura e urbanismo, n.º 23 (8 de julho de 2019): 84–92. http://dx.doi.org/10.18830/issn.1679-0944.n23.2019.08.
Texto completo da fonteResumo:
Este trabalho teve como objetivo caracterizar os usos-finais de água da Rodoviária do Plano Piloto de Brasília e, com isso, realizou uma análise comparativa do potencial de redução de água potável entre sistemas de aproveitamento de águas pluviais e sistemas de reúso de águas cinzas em diferentes cenários de usos não potáveis. Para tanto, o desenvolvimento do estudo foi dividido em duas etapas: i) levantamento de dados de consumo; e ii) avaliação do potencial de redução do consumo de água por meio do aproveitamento da água pluvial e do reúso de águas cinzas na Rodoviária do Plano Piloto. Os resultados demonstraram que cerca de 80% do consumo anual de água da rodoviária é proveniente dos usos de água para lavagem de pisos, vasos sanitários e mictórios (3.229 m³). Com base nos dados coletados de frequências de usos, população que utilizou o banheiro e vazão dos equipamentos foi possível gerar indicadores de consumo de água lavatório (0,18 l/p/d), vaso sanitário (0,54 l/p/d), mictórios (0,13 l/p/d), lavagem de pisos (0,41 l/m²/dia) e de banheiros (0,05 l/m²/dia). Baseado nos dados coletados, foi possível estimar o potencial de redução do consumo de água potável pelo aproveitamento de águas pluviais e reúso de águas cinzas em limpeza de pisos (Cenário 1), para descarga de vasos sanitários e mictórios (Cenário 2) e descarga em vasos sanitários, mictórios e para limpeza de pisos (Cenário 3). Em geral, sistemas de aproveitamento de água pluvial promoveram maiores reduções no consumo de água potável, variando de 601 a 3.229 m3/ano.
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Fernandez, Fernando Negret, Herica Landi de Brito e Lorena Silva Brandão. "ESTRUTURA ECONÔMICA DA ÁREA METROPOLITANA DE BRASÍLIA E O DISTRITO FEDERAL". Revista Baru - Revista Brasileira de Assuntos Regionais e Urbanos 6, n.º 1 (24 de setembro de 2020): 8340. http://dx.doi.org/10.18224/baru.v6i1.8340.
Texto completo da fonteResumo:
Este artigo é resultado de uma pesquisa sobre o crescimento demográfico e o desenvolvimento econômico setorial da Área Metropolitana de Brasília – AMB, estabelecida institucionalmente pela Codeplan em 2014, a qual inclui o Distrito Federal com suas 33 Regiões Administrativas – RAs, e 12 municípios do Estado de Goiás. Na pesquisa foi utilizada informação bibliográfica e documental e consultados estudos e as bases estatísticas do Instituto Mauro Borges – IMB, do Banco Central, do IBGE e da Embrapa. O principal resultado é constatar, que entre 2002 e 2013 o setor administração pública na AMB teve relevante crescimento em detrimento dos serviços. Igualmente houve crescimento, em menor percentual relativo, nos setores de indústria e agricultura em regiões administrativas do Distrito Federal e em municípios que integram a AMB. Esta é uma região pouco industrializada no contexto do Brasil.
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Dantas, André Augusto Nóbrega, Yuri Sotero Bomfim Fraga, Felipe Barbosa Cobalchini Santos e Geovanna Santos Pignata. "Las carreteras radiales federales son todas las que se originan en Brasilia/DF y se dirigen a los extremos del país. Un ejemplo de este tipo de carretera es la BR-020, que parte de Brasília/DF y termina en Fortaleza/CE, con una extensión de 2.038 Km. En diciembre de 2009 finalizó la duplicación de la BR-020 en el tramo que une Planaltina / DF con Formosa / GO (Km 24 a Km 58). La seguridad de la pista, si bien es una ruta simple, fue una gran preocupación debido a la cantidad de colisiones frontales y traseras entre vehículos. Por lo tanto, esta investigación tiene como objetivo comparar el número y los tipos de accidentes en esa carretera antes y después de la duplicación de la carretera. Para ello, se analizaron los datos obtenidos a través del Departamento Nacional de Infraestructura de Transporte (DNIT) y el Departamento de Policía Federal de Carreteras (DPRF). Después de la duplicación, hubo una reducción en este tipo de accidentes, sin embargo, aparecieron otros, como salida de carril y vuelco. Se ha modificado el tipo de accidente, pero las estadísticas han aumentado sustancialmente. Se pudo concluir que las causas del aumento en el número de accidentes están relacionadas con la alta velocidad del tráfico por parte de los conductores y el número de curvas secuenciales en la ruta." Research, Society and Development 10, n.º 6 (29 de maio de 2021): e25010615636. http://dx.doi.org/10.33448/rsd-v10i6.15636.
Texto completo da fonteResumo:
As rodovias federais radiais são todas que se originam em Brasília/DF e rumam as extremidades do país. Um exemplo desse tipo de rodovia é a BR-020, que parte de Brasília/DF e finaliza em Fortaleza/CE, com uma extensão de 2.038 Km. Em dezembro de 2009 foi finalizada a duplicação da BR-020 no trecho que liga Planaltina/DF à Formosa/GO (Km 24 ao Km 58). A segurança da pista, enquanto via simples, era bastante preocupante devido à quantidade de colisões frontais e traseiras entre veículos. Dessa forma, esta pesquisa tem como objetivo comparar a quantidade e os tipos de acidentes nessa rodovia antes e depois da duplicação da via. Para isso, foram analisados dados obtidos através do Deparatmento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) e do Departamento da Polícia Rodoviária Federal (DPRF). Após a duplicação, houve redução nestes tipos de acidente, entretanto, surgiram outros, como saída de pista e capotagem. O tipo de acidente foi modificado, mas as estatísticas aumentaram substancialmente. Foi possível concluir que as causas da elevação do número de acidentes estão relacionadas com a elevada velocidade de tráfego pelos motoristas e com a quantidade de curvas sequenciais no trajeto.
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Negret Fernandez, Fernando, e Guilherme Resende Oliveira. "BRASÍLIA, ENTRE AS DESIGUALDADES E A EXCLUSÃO SOCIAL". Revista Baru - Revista Brasileira de Assuntos Regionais e Urbanos 6, n.º 1 (24 de setembro de 2020): 7674. http://dx.doi.org/10.18224/baru.v6i1.7674.
Texto completo da fonteResumo:
O trabalho analisa a forma como ocorrem as desigualdades e se manifestam processos de marginalidade, segregação e exclusão, no Plano Piloto de Brasília, Regiões Administrativas do Distrito Federal e municípios da Região Metropolitana de Brasília - AMB. Para tanto se analisaram na realidade as propostas de Lucio Costa contidas no Relatório do Plano Piloto sobre as gradações sociais nas quadras, alguns aspectos que mostram desigualdades entre diferentes setores urbanos e Regiões Administrativas do Distrito Federal, além de opiniões obtidas sobre necessidades prioritárias em prefeituras de seis municípios visitados em pesquisa de campo. Constata-se que no âmbito das três unidades territoriais analisadas, Plano Piloto, Distrito Federal e municípios da AMB, existem alguns eventos para integração social, mas grandes desigualdades e situações evidentes de segregação e exclusão social urbana.
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Schvarsberg, Benny. "A carroça ao lado do avião: o direito à cidade metropolitana em Brasília". Cadernos Metrópole 19, n.º 38 (abril de 2017): 313–34. http://dx.doi.org/10.1590/2236-9996.2017-3813.
Texto completo da fonteResumo:
Resumo A teoria do desenvolvimento desigual e combinado ajuda a entender o processo de metropolização de Brasília. Esse nexo, além das dimensões socioeconômicas próprias àquela teoria, possui dimensão urbanística: um urbanismo pautado pelo ideário do movimento moderno inscreveu-se na forma de um avião como matriz do território que se metropolizou. Derivações da metropolização periférica não lhe acompanharam fazendo contraponto paradoxal: surgem bem posteriormente, portanto mais atuais; quanto mais recentes, mais atrasadas e antigas se configuram, parecendo pertencer a tempos remotos ao urbanismo modernista, convivendo funcionalmente no território metropolitano. O texto utiliza o binômio Carroça & Avião para a reflexão de políticas de reprodução de padrões de precariedade urbana expressas no primeiro termo fazendo parte do mesmo processo que garante privilégios a áreas bem providas da metrópole expressas no segundo termo.
Teses / dissertações sobre o assunto "Rodoviária Metropolitana de Brasília"
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Cadena, Luis Fernando Hermida. "Paisagens sonoras interativas : redescobrindo a Rodoviária Metropolitana de Brasília". reponame:Repositório Institucional da UnB, 2016. http://repositorio.unb.br/handle/10482/22711.
Texto completo da fonteResumo:
Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Instituto de Artes, Departamento de Artes Visuais, Programa de Pós-Graduação em Arte, 2015.Submitted by Camila Duarte (camiladias@bce.unb.br) on 2016-07-20T12:24:43Z No. of bitstreams: 1 2016_LuisFernandoHermidaCadena.pdf: 189216520 bytes, checksum: 7c722228739ad20c766e9b2dee286ac1 (MD5)
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O objetivo deste trabalho é desenvolver propostas artísticas que nasçam da reflexão e da problematização das disponibilidades ambientais urbanas acessíveis ao homem. Serão observados os processos de captura de informação, bem como a oferta à contemplação ofertados pelo ambiente. O local escolhido para o estudo foi a Rodoviária Metropolitana de Brasília. O referencial teórico e o campo conceitual envolvem a compreensão do Affordance de James Gibson, o Umwelt de Jacob Von Uexküll, o aberto e o tédio profundo proposto pelo Giorgio Agamben, a atitude blasé do homem urbano de George Simmel, o conceito de cidade de Henry Lefebvre, e o cotidiano de Guy Debord, permitindo-nos levantar algumas questões para o leitor e conceber o que é nomeado de Affordance e o Umwelt urbano. Baseados nessas leituras e relacionando-as com as teorias de paisagens sonoras, de Murray Schafer, e com as categorias da linguagem sonora, proposta por Lúcia Santaella, ampliam-se os conceitos dos Affordance e Umwelt para a linguagem sonora, iniciando o que se pode considerar como uma espécie de affordance e Umwelt sonoro urbano. A experimentação artística e o desenvolvimento das obras começam com a observação e com a leitura da Rodoviária de Brasília a partir de visitas e gravações, procurando detectar o que oferece o cotidiano e o que está embaixo das múltiplas capas sonoras que conformam estas paisagens sonoras. Nesse sentido, apresentam-se três instalações artísticas que trazem algumas das perguntas levantadas ao longo desta dissertação, oferecendo também ao interator a possibilidade de re-descobrir a Rodoviária de Brasília e de mergulhar nas suas capas sonoras a partir da emergência de metáforas sonoras e de capas de informação esquecida, mascarada ou ignorada.
The aim of this work is to reflect and discuss, through the development of an artistic proposal, regarding the offer of the urban environment, the conscious or unconscious choice of information and other attitudes that presents the human in urban environments, being our object of study the Brasilia metropolitan Bus station. The theoretical reflection is made from the approach of Affordance theories of James Gibson, the Umwelt of Jacob Von Uexküll, the open and the profound boredom proposed by Giorgio Agamben, the blasé attitude of the urban man by George Simmel, the concept of the city of Henry Lefebvre and the everyday life of Guy Debord, allowing us to raise some questions for the reader and design what we're naming of Affordance and urban Umwelt. Based on these readings and relating them to the theories of soundscapes of Murray Schafer, beside the categories of sound language proposed by Lucia Santaella, we expanded the concepts of Affordance and Umwelt to the sound language, initiating what can be considered as a kind of affordance and urban sonorous Umwelt. The artistic experimentation and development of the artworks begins with the observation and reading of Brasilia's Bus station from tours and recordings, trying to detect which offers the everyday life and what is beneath the multiple sound layers that make these soundscapes. In this sense, in this document we present three art installations bringing some of the questions raised throughout this dissertation, also offering to the interactor the possibility of re-discovering Brasilia's the Bus station and dive into its sound layers from the emergence of sound metaphors and information layers forgotten, masked or ignored.
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Corullon, Martin. "A plataforma rodoviária de Brasília: infraestrutura, arquitetura e urbanidade". Universidade de São Paulo, 2013. http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/16/16136/tde-14082013-142012/.
Texto completo da fonteResumo:
Esta dissertação procura, a partir do estudo da plataforma rodoviária de Brasília projetada pelo arquiteto e urbanista Lucio Costa, discutir questões acerca das relações entre infraestrutura, arquitetura, e a cidade. A plataforma rodoviária é um exemplo privilegiado de edificação em que se confundem o edifício arquitetônico e o sistema infraestrutural, e em que é possível avaliar o papel do desenho na produção de urbanidade, entendida como gradação da intensidade de interações entre pessoas e coisas em um determinado ambiente. A análise empreendida parte de uma abordagem ancorada na prática arquitetônica, afastando-se de leituras sociológicas, psicológicas ou puramente formais. São os aspectos materiais, descritos em detalhe, que permitem identificar a \"intenção\" da construção como simultaneamente articuladora das areas centrais do Plano Piloto e como estação rodoviária da capital do país. A partir de material iconográfico, são examinados o projeto original, as diferenças em relação ao projeto construído e desempenho do edifício hoje. Esta análise permite evidenciar problemas na construção, apontar para reformulações futuras, bem como reconhecer a generosidade do projeto em seu potencial de produção de urbanidade.From the study of the central platform of Brasília, bus station and center of the city life at once, this dissertation seeks to discuss issues concerning the relationships between infrastructure, architecture and the city. Designed by the architect and urban planner Lucio Costa, author of Brasilia\'s urban plan, the platform is an example of building that blurs architecture and infrastructural system, and allows to investigate the role of design in the production of urbanity, understood as gradation of intensity of interactions between people and things in a certain environment. The analysis approach undertaken is rooted in architectural practice, away from sociological, psychological or purely formal readings of the urban facts. Materiality is described, identifying the \"intentions\" of a building that simultaneously articulates the central areas of Brasilia and acts as a metropolitan bus station for the capital of the country. Based on an iconographic research, the original design is examined, the differences regarding the design and as built and the performance of the building today. This analysis allows us to highlight problems in construction, point to future reformulations and acknowledge the generosity of the project in the production of potential of urbanity.
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Pontes, Taís Furtado. "Avaliação da mobilidade urbana na area metropolitana de Brasília". reponame:Repositório Institucional da UnB, 2010. http://repositorio.unb.br/handle/10482/7789.
Texto completo da fonteResumo:
Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Arquitetura e Urbanismo, 2010.Submitted by Allan Wanick Motta (allan_wanick@hotmail.com) on 2011-05-09T16:52:50Z No. of bitstreams: 1 2010_TaisFurtadoPontes.pdf: 5694421 bytes, checksum: bdd7326575f5e09a715a04f270069b0a (MD5)
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A proliferação das grandes cidades no Brasil veio acompanhada por profundas mudanças nos padrões de uso e ocupação do solo da sociedade, tornando-se um desafio ao planejamento urbano, frente às novas demandas de consumo, infraestrutura e mobilidade. Em meados do século passado, a evolução do modelo de produção fordista apoiada em uma política nacional desenvolvimentista, se refletiu em investimentos maciços na rede viária, necessária ao crescimento da indústria automobilística, e na transformação da paisagem urbana. A cidade, enquanto suporte territorial de deslocamentos diários, passa a se subordinar aos modos de transporte motorizados, os quais possibilitam o avanço da mancha urbana sobre a zona rural. Atividades de produção e consumo condicionam o exercício da mobilidade urbana diária de milhões de pessoas e grande parcela desse contingente tem suas possibilidades de deslocamento condicionadas ao sistema de transporte coletivo, aspectos físicos da cidade, renda e distribuição das atividades no espaço. Planos urbanos e planos de transporte desarticulados resultam em prejuízos econômicos e ambientais, como o desperdício de tempo e recursos naturais, decorrentes das necessidades de deslocamento diário. Torna-se necessário avaliar as variáveis relacionadas ao exercício da mobilidade urbana para conduzir a novas e melhores práticas de planejamento urbano buscando o desenvolvimento sustentável das cidades, como estabelece a política urbana brasileira. Nesse sentido, esse trabalho se propõe a analisar o padrão de mobilidade urbana na área metropolitana de Brasília por meio da aplicação do índice de Mobilidade Urbana Sustentável (IMUS). Com isso pretende-se contribuir para o processo decisório no âmbito do planejamento urbano integrado buscando cidades mais justas socialmente, viáveis do ponto de vista econômico e ambientalmente saudáveis. O índice também é analisado entendendo suas qualidades e limitações enquanto instrumento de diagnóstico e monitoramento da mobilidade urbana. _______________________________________________________________________________ ABSTRACT
The spread of major cities in Brazil came accompanied by profound changes in the patterns of land use, making it a challenge to urban planning, faced by the new demands of consumption, infrastructure and mobility. In the middle of last century, the evolution of the Fordist production model supported by a national development policy, was reflected in massive investments in roads, needed to the growth of the automobile industry, and in transformation of the urban landscape. The city, as territorial support of daily displacements, turns to be subject to the modes of motorized transport, which make possible the advancement of the urban sprawl over rural areas. Production and consumption activities condition the exercise of daily urban mobility of million people. A large portion of that contingent has its displacement possibilities conditioned to the system of public transportation, as well as physical aspects of the city, income and distribution of activities in space. Urban plans and transportation plans disarticulated result in economic and environmental losses such as wasting of time and of natural resources, as a result of the needs of daily displacement. It is necessary to evaluate the variables related to the exercise of urban mobility to lead to new and best practices of urban planning seeking for the sustainable development of cities, as established by the Brazilian urban policy. Thus, this study aims to analyze the pattern of urban mobility in the metropolitan area of Brasília by applying the Index of Sustainable Urban Mobility (I_SUM). It intends to contribute to the decision making process within the integrated urban planning seeking for cities socially more just, viable in the economic point of view and environmentally sound. The index is also analyzed in order to understand its strengths and limitations as a tool for diagnosis and monitoring of urban mobility.
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Matos, Rodrigo Portal de. "Estrutura da plataforma superior da estação rodoviária de Brasília : análise de intervenções e avaliação pós-reparo". reponame:Repositório Institucional da UnB, 2009. http://repositorio.unb.br/handle/10482/8954.
Texto completo da fonteResumo:
Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Tecnologia, Departamento de Engenharia Civil e Ambiental, 2009.Submitted by wiliam de oliveira aguiar (wiliam@bce.unb.br) on 2011-07-05T15:27:11Z No. of bitstreams: 1 2009_RodrigoPortaldeMatos.pdf: 27996172 bytes, checksum: 324367b9d50a343159a34b8e300475e8 (MD5)
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Brasilia acaba de completar 49 anos e ja foi, em 1987, reconhecida como patrimonio cultural da humanidade pela Unesco. Muitos monumentos e edificacoes dao a Brasilia caracteristicas marcantes que projetam a identidade cultural da sociedade de uma epoca. Cabe, portanto, a Uniao e o Governo do Distrito Federal primar pela preservacao e protecao desse patrimonio, realizando os trabalhos exigidos para o resgate de aspectos historicos, restauracao, conservacao e manutencao. Com isso, dentro de uma linha de pesquisa do Programa de Pos-graduacao em Estruturas e Construcao Civil da UnB, o presente trabalho estudou a estrutura da Plataforma Superior da Estacao Rodoviaria de Brasilia, por se tratar de uma edificacao de importancia fundamental para a populacao local e para a Engenharia Nacional. Foram levantados aspectos de funcionalidade, durabilidade, seguranca, responsabilidade tecnica, caracteristicas historicas e construtivas da estrutura da Estacao, assim como todos os trabalhos de reparo e intervencoes nela realizados. Tendo em vista auxiliar na analise posreparo e levantar um diagnostico da situacao fisica presente, foi realizado um programa de inspecoes e verificacao in loco na referida estrutura, no qual foi constatada a necessidade de reparo em alguns de seus elementos estruturais e que algumas especificacoes importantes do projeto de reparo da intervencao realizada em 1996/98 nao foram atendidas plenamente. Como conclusao, foi feita uma analise quanto a eficiencia dos reparos realizados, assim como sugestoes gerais para um programa rotineiro de inspecao estrutural, visando garantir e subsidiar trabalhos de manutencao para o prolongamento da vida util dessa estrutura. ________________________________________________________________________________ ABSTRACT
Brasilia has just completed 49 years and, despite its relative youth, in 1987 it was already recognized as a UNESCO world cultural heritage city. Many monuments and buildings give Brasilia its notable characteristics that project the cultural identity of society at that time. It is therefore incumbent on the national authorities and Federal District government to do their utmost to preserve and protect this heritage, carrying out the necessary work for recovery of historical aspects, restoration, conservation and maintenance. Bearing this in mind, within the research scope of the Post-graduate Program on Structures and Civil Construction of UnB, this thesis studied the structure of the Upper Platform of Brasilia’s Central Bus Terminal, since this is a construction of fundamental importance both to the local population and to national engineering. Functionality, durability, safety, technical responsibility, historical and constructional characteristics of the Terminal’s structure were surveyed, as well as all the repair work and other interventions carried out. With the aim of helping in post-repair analysis and diagnosis of the present physical situation, a program of inspections and on-site check-ups was carried out on the structure. This produced a report stating that repair is needed in some of the structural elements and that some important specifications from the 1996/98 repair plans were not fully accomplished. In conclusion, the thesis provides an analysis of the efficiency of repairs already done, as well as a proposal for a routine program of structural inspections, aiming to guarantee a longer viable lifespan to the structure of the Upper Platform of Brasilia’s Central Bus Terminal.
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Barroso, Suelly Helena de Araujo. "Estudo dos solos da região metropolitana de Fortaleza para aplicação na engenharia rodoviária". Universidade de São Paulo, 2002. http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/18/18137/tde-01062016-112348/.
Texto completo da fonteResumo:
O trabalho aqui apresentado é resultado de uma pesquisa onde se procurou caracterizar os solos da Região Metropolitana de Fortaleza (RMF). Inicialmente, o objetivo deixou de ser principal devido às limitações desse método quando aplicado aos solos da RMF. O objetivo principal do trabalho passou a ser estudar mais detalhadamente os solos que ocorrem na Região Metropolitana de Fortaleza à luz de métodos convencionais e não convencionais, para aplicação na engenharia rodoviária. Para tanto, foram estudados sessenta solos pertencentes às classes pedológicas que ocorrem na RMF. Esses solos foram submetidos a um programa experimental que envolveu a execução de ensaios \"convencionais\" e \"não convencionais\". A partir dos resultados experimentais foram estabelecidas correlações entre os valores de algumas propriedades de interesse à pavimentação realizadas em cilindro convencional e miniatura. Tentou-se determinar o valor de CBR de um solo, dispondo das cargas calculadas no ensaio mini-CBR, mas essa tarefa não logrou êxito. As amostras foram classificadas pelas classificações HBR e MCT para verificação da qualidade da previsão das propriedades dos solos obtidas por esses métodos e aqueles resultantes da execução dos ensaios de laboratório. Foi proposto, a partir da execução de ensaio de adsorção de azul de metileno, a inclusão no ábaco de três zonas para se caracterizar o comportamento dos solos da RMF. Os resultados experimentais permitiram, também, concluir que pode-se identificar os materiais com potencial de uso na pavimentação de sua classe pedológica.The work here presented is resulted of an experimental research where tried to characterize the soils of the Fortaleza Metropolitan Area (FMA). Initially, the thesis original objective was to transpose the MCT method to the reality of the occurrence soils in FMA. This objective quit being main due to the limitations of that method when applied to the FMA soils. The main objective of the work became to study the soils that occur in Fortaleza Metropolitan Area to the light of conventional methods in full detail and not usual, to know their limitations and real potentialities better for application in the road engineering. For so, sixty soils belonging to the pedological classes that occur in FMA were studied. These soils were submitted to an experimental program that involved the execution of \"conventional\" and \"not usual\" tests. Starting from the experimental results correlations among some properties values of paving interest accomplished in conventional cylinder and miniature were established. Tried to determine the CBR soil value, having the estimated loads in the mini-CBR test, but this task didn\'t achieve success. The samples were classified by the HRB and MCT classifications to verificate the quality of the forecast of the soils properties obtained by those methods and those execution resultants of the tests laboratory. It was proposed, starting from the execution of methylene blue adsortion test, the inclusion in the activity abacus of three areas to characterize the behavior of the FMA soils. The experimental results allowed also concluding that are possible to identify materials that have potential pavements use through their pedological class.
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Faustino, Andréa Mathes. "Violência contra pessoas idosas em uma área metropolitana de Brasília, Paranoá - Distrito Federal". reponame:Repositório Institucional da UnB, 2014. http://repositorio.unb.br/handle/10482/17544.
Texto completo da fonteResumo:
Tese (doutorado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Ciências da Saúde, Programa de Pós-Graduação em Ciências da Saúde, 2014.Submitted by Albânia Cézar de Melo (albania@bce.unb.br) on 2015-01-30T13:35:19Z No. of bitstreams: 1 2014_AndreaMathesFaustino.pdf: 3394200 bytes, checksum: 474ada2df82e127b720736bddc70b23b (MD5)
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Fenômenos inerentes ao processo de envelhecimento, como a senescência e senilidade, podem influenciar a ocorrência de atos de violência contra idosos, associados às condições sociodemográficas, como sexo, escolaridade, renda, condições de moradia, rede de apoio e proteção, além da capacidade funcional e cognitiva. O objetivo geral foi caracterizar os idosos quanto aos aspectos sociodemográficos, condições de saúde, informações pessoais e a sua relação com as naturezas de violência psicológica, física, financeira, abandono, negligência, autonegligência e sexual e os objetivos específicos foram analisar a prevalência de casos de violência, segundo as situações de violência, identificar a relação entre a capacidade funcional e cognitiva do idoso e a presença de violência e caracterizar o tipo de agressor e a frequência dos atos de violência sofrida pelos idosos. Trata-se de estudo de base populacional, de caráter descritivo onde foram aplicados instrumentos para avaliar as situações de violência e a relação entre dados sociodemográficos, capacidade funcional e cognitiva. A coleta de dados foi realizada em unidade de saúde no Paranoá, Distrito Federal, onde foram realizadas entrevistas face-a-face, tendo o idoso como o interlocutor das situações de violência. Foram utilizados instrumentos de avaliação da violência, capacidade funcional de Katz e Lawton, e o mini-exame do estado mental. A amostra foi composta por 237 idosos, com idade entre 60 a 93 anos (média 70,25; DP 6,94), maioria do sexo feminino (69,9%), brancos (48,1%), casados (38%), analfabetos (44,3%), católicos (62%), de baixa renda (46%) e que residiam com pelo menos um familiar (89%). Quanto a prevalência 64,97% dos idosos relatou ter sofrido pelo menos um tipo de violência após ter completado 60 anos. Na relação entre as variáveis, foi observado que os tipos de violência psicológica, agressão física, abandono, autonegligência e abuso finaceiro foram as que obtiveram níveis de significância estatística de p < 0,05, sendo significativa a associação entre a ocorrência de maus-tratos e a variável sociodemográfica como o sexo, possuir filhos, usar álcool. Ser dependente em atividades básicas de autocuidado e sofrer violência física foram estatisticamente significativos (p=0,02). Já na relação entre avaliação cognitiva e violência, não houve relação estatítica significante, contudo, as maiores frequências de casos de violência foram identificadas nos grupos de idosos com menor escolaridade e pior desempenho no teste mental. Quanto ao tipo de agressor, os filhos, seguidos dos cônjuges foram os mais citados como agentes de violência. O abandono foi o tipo de violência em que o idoso relatou maior frequência de vezes sofrida. Os resultados mostraram que variáveis sociodemográficas e de avaliação da capacidade funcional e cognitiva estão relacionadas com as situações de violência e que o agressor é um membro da família. Pesquisas epidemiológicas, como o presente estudo, podem ajudar a aumentar a conscientização tanto de profisisonais quanto da sociedade, sobre as características de casos de maus-tratos entre idosos, que não são relatados, além de fornecer e demostrar a causalidade dos fatores de risco, o que pode favorecer a elaboração de metas mais precisas e viáveis, para a intervenção e prevenção da violência entre pessoas idosas. ________________________________________________________________________________ ABSTRACT
Phenomena associated with aging, such as senescence and senility, may influence the occurrence of acts of violence against the elderly, associated with sociodemographic conditions, such as gender, education, income, housing conditions, support network and protection, and functional capacity and cognitive. The overall objective was to characterize the elderly as the sociodemographic, health, and personal information and its relationship with the nature of psychological, physical, financial, abandonment, neglect, self-neglect and sexual violence and specific objectives were to analyze the prevalence of cases of violence, according to the situations of violence, identifying the relationship between the functional and cognitive capacity of the elderly and the presence of violence and characterize the type of offender and the frequency of acts of violence suffered by the elderly. It is a descriptive population-based study, where instruments were applied to assess the situations of violence and the relationship between sociodemographic data, functional and cognitive ability. Data collection was performed in a health unit in Paranoá, Federal District, where were carried out face-to-face interviews, and the elderly as the interlocutor of situations of violence. Were used violence assessment instruments, functional capacity of Katz and Lawton, and the mini-mental state examination. The sample consisted of 237 elderly people, aged 60-93 years (mean 70.25, SD 6.94), mostly female (69.9%), white (48.1%), married (38% ), illiterate (44.3%), Catholics (62%), low income (46%), who were living with at least one family member (89%). As the prevalence, 64.97% of seniors reported having experienced at least one type of violence after completing 60 years. In the relationship between the variables, it was observed that the types of psychological, physical, neglect, self-neglect and financial abuse obtained levels of statistical significance of p <0.05, with a significant association between the occurrence of abuse and sociodemographic variable like sex, have children and use alcohol. Be dependent in basic activities of self-care and suffer physical violence were statistically significant (p = 0.02). In the relation between cognitive assessment and violence, there was no significant statistical relationship, however, the most frequent cases of violence were identified in groups of elderly people with lower education levels and poorer performance on mental test. Regarding the type of offender, the children, followed by spouses were the most mentioned as perpetrators of violence. Abandonment was the type of violence which the elderly reported to suffer more frequently. The results showed that sociodemographic and evaluation of functional capacity and cognitive variables are related to the violence and the abuser is a family member. Epidemiological studies such as this, may help to raise awareness of both professionals and the society, on the characteristics of cases of abuse among the elderly, which are not reported, and provide and demonstrate the causality of risk factors, which can promote the development of more accurate and viable targets for intervention and violence prevention among older people.
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França, Karla Christina Batista de. "Habitação de interesse social e governança urbana : desafios, resistências e potencialidades na área metropolitana de Brasília". reponame:Repositório Institucional da UnB, 2015. http://dx.doi.org/10.26512/2015.09.T.19192.
Texto completo da fonteResumo:
Tese (doutorado)—Universidade de Brasília, Instituto de Ciências Humanas, Departamento de Geografia, Programa de Pós Graduação em Geografia, 2015.Submitted by Fernanda Percia França (fernandafranca@bce.unb.br) on 2015-11-23T17:37:29Z No. of bitstreams: 3 2015_KarlaChristinaBatistadeFrança.pdf: 14748412 bytes, checksum: 8f8f0cbdafe1e3f1ccee4ea13d947c21 (MD5) 2015_KarlaChristinaBatistadeFrança.pdf: 14748412 bytes, checksum: 8f8f0cbdafe1e3f1ccee4ea13d947c21 (MD5) 2015_KarlaChristinaBatistadeFrança.pdf: 14748412 bytes, checksum: 8f8f0cbdafe1e3f1ccee4ea13d947c21 (MD5)
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Esta tese tem por objetivo analisar as assimetrias da política de habitação, em especial da política de habitação de interesse social no nível metropolitano, considerando os seguintes aspectos: a trajetória da política habitacional brasileira e os limites para os arranjos de cooperação metropolitana. Outro aspecto considerado foi a priorização de financiamento habitacional do Programa Minha Casa, Minha Vida (PMCMV), direcionado para os municípios inclusos em regiões metropolitanas e na Ride-DF sem considerar ou incentivar a promoção de estratégias para o enfrentamento do problemas habitacional de forma cooperada. Também se levou em consideração o frágil respaldo dos regramentos nacionais para a promoção da cooperação em territórios metropolitanos e o inconcluso pacto Federativo. O recorte espacial considerado na investigação limitou-se à Área Metropolitana de Brasília (AMB). Este recorte espacial se revelou um desafio, uma vez que o recorte da AMB não existe institucionalmente, e portanto não tem respaldo na legislação nacional que trata da matéria sobre as regiões metropolitanas. Os procedimentos metodológicos utilizados foram: a) elaboração do banco de dados acerca do volume e das modalidades dos empreendimentos do programa na Área Metropolitana de Brasília, o que permitiu a confecção de mapas inéditos do volume de contratação de unidades habitacionais na Área Metropolitana de Brasília (AMB), vinculadas às faixas de renda, fontes de financiamento, e o cruzamento com o atendimento do déficit habitacional; b) pesquisa bibliográfica e documental das ações de planejamento e ordenamento executadas pelos governos locais e o Distrito Federal e sua interface com as questões metropolitanas; c) a realização de entrevistas com os gestores públicos nas esferas federal, estadual, distrital e municipal, o que foi fundamental para identificar os limites e as potencialidades de arranjos inovadores no território, considerando as diretrizes estabelecidas para a gestão local da política urbana de habitação nos planos de habitação, planos diretores, legislação urbanística e seu nível de incorporação na alocação e hierarquização dos investimentos habitacionais, resultando em importantes modificações na produção do território metropolitano. As entrevistas também possibilitaram identificar em graus diferenciados a necessidade de ações cooperadas ou os impactos da dinâmica metropolitana gerados pela execução de ações habitacionais de outro município na gestão local. A tese procurou evidenciar a relevância do planejar, executar e gerir estratégias que envolvem as questões habitacionais de forma concertada nos aglomerados metropolitanos. As ações de planejar, executar e gerir a política habitacional se revelaram desafiantes do ponto de vista das materializações de ações, compromissos e corresponsabilidades para a pactuação de Agenda Metropolitana, em anuência aos investimentos estaduais, federais e municipais.
Cette thèse a pour objetictif d'analyser les asymétries de la politique de logement, en particulier de la politique de logement d'intérêt social au niveau métropolitain, considérant les aspects suivants: la trajectoire de la politique habitationnelle brésilienne et les limites pour les arrangements de coopération métropolitaine. Un autre aspect considéré a été la priorité de financement du logement du Programme Ma Maison, Ma Vie (Minha Casa, Minha Vida - PMCMV), orienté vers les municipalités comprises dans les régions métropolitaines et dans la Ride-DF sans considérer ou encourager la promotion de stratégies pour faire face aux problèmes habitationnels d'une manière coopérative . En outre, il a pris en compte le soutien fragil des réglementations nationales pour la promotion de la coopération dans les territoires métropolitains et le pacte Fédératif inachevé. La coupure spatiale considérée dans la recherche s'est limitée à L’Aire Métropolitaine de Brasília (Área Metropolitana de Brasília - AMB). Cette coupure spatiale s'est révélée un défi, une fois que la coupure de l'AMB n'existe pas institutionnellement, et donc n'a pas de fondement dans la législation nationale qui traite de la question sur les aires métropolitaines. Les procédures méthodologiques utilisées ont été: a) élaboration d'une banque de données sur l'ampleur et les modalités des projets du programme dans l’Aire Métropolitaine de Brasília, ce qui a permis la confection de cartes inédites du volume d'embauche d'unités habitationnelles dans l’Aire Métropolitaine de Brasília (AMB), liées aux niveaux de revenus, sources de financement, et le croisement avec la prise en charge du déficit habitationnel; b) recherche bibliographique et documentaire des actions de planification et d'ordres exécutés par les gouvernements locaux et le District Fédéral et son interface avec les questions métropolitaines; c) la réalisation d'entrevues avec les fonctionnaires publics au niveau fédéral, de l'état, du district et de la municipalité, ce qui a été fondamental pour identifier les limites et les potentialités des arrangements novateurs dans le territoire, considérant les directrices établies pour la gestion locale de la politique urbaine du logement, dans les plans du logement, plans directeurs, législation urbaine et son niveau d'intégration dans la destination et l'hierarchie des investissements habitationnels, ce qui entraîne des modifications importantes dans la production du territoire métropolitain. Les entrevues ont également possibilité d'identifier dans des divers degrés la nécessité d'actions coopérées ou les impacts de la dynamique métropolitaine générés par la mise en oeuvre d'actions en matière de logement d'une autre municipalité dans la gestion locale. La thèse a cherché à mettre en évidence l'importance de planifier, exécuter et générer des stratégies qui impliquent des questions de logement de manière concertée dans les agglomérations métropolitaines. Les actions de planifier, exécuter et générer la politique de logement se sont révélées de manière défiante du point de vue des matérialisations d'actions, engagements et coresponsabilités pour le pacte de l'Agenda Métropolitain, en accord avec les investissements des états, fédéraux et municipaux.
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Resende, Luciana da Graça. "Expansão metropolitana, promotores imobiliários e discurso da sustentabilidade ambiental, no aglomerado urbano de Brasília : o caso do condomínio Alphaville". reponame:Repositório Institucional da UnB, 2013. http://repositorio.unb.br/handle/10482/13072.
Texto completo da fonteResumo:
Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Instituto de Ciências Humanas, Departamento de Geografia, Programa de Pós-Graduação em Geografia, 2013.Submitted by Leandro Silva Borges (leandroborges@bce.unb.br) on 2013-05-13T18:08:05Z No. of bitstreams: 1 2013_LucianaGracaResende.pdf: 31502166 bytes, checksum: 453d627383f91fa33cd58125926fe752 (MD5)
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Essa pesquisa analisa as relações entre metropolização, atuação de promotores imobiliários e uso do discurso da sustentabilidade ambiental na comercialização de imóveis de luxo, no Aglomerado Urbano de Brasília. O trabalho apresenta a metropolização brasileira como resultado da valorização de determinados espaços no processo de modernização do território. Até meados da década de 1980, reforçada pela política habitacional, as terras periféricas metropolitanas, menos valorizadas pelo mercado, ganharam a conotação de espaço destinado a grupos de baixa renda. A partir da década de 1990, com a política neoliberal e diminuição da atuação do agente público na organização do espaço urbano e aumento da participação do setor privado, com a instalação de enclaves urbanos destinados a grupos de média e alta renda, essas áreas ganharam nova acepção. Seguindo o modelo americano de subúrbio, as novas formas-conteúdos espaciais passaram a aludir à segurança, conforto, tranquilidade e contato com a natureza, qualidades em queda nos grandes centros urbanos. As reflexões levam ao entendimento de que a aproximação de grupos sociais distintos, mas separados pelos muros dos condomínios, tem gerado uma nova configuração espacial: o modelo fractal de periferia. No Aglomerado Urbano de Brasília, reflete-se esse padrão com a instalação de condomínios de luxo, como o Alphaville, no bairro Jardim ABC, em Cidade Ocidental, no estado de Goiás. Considerando a perspectiva de que contextos socioeconômicos, políticos e ambientais influenciam ações de planejamento e gestão do território; e essas condicionam resultados na organização socioespacial, as respostas para as questões de pesquisa revelam um papel significativo dos promotores imobiliários do segmento de moradias fortificadas na produção do espaço urbano periférico no Brasil; a fundamental relevância do planejamento para a formação do território e expansão do Aglomerado Urbano de Brasília e para a expansão urbana para o vetor centro-sul; além do uso do discurso da sustentabilidade como importante estratégia de vendas do condomínio Alphaville Brasília. Entretanto, nesse último caso, os valores ambientais exaltados pelo empreendedor, e que adquiriram o status de verdade quase inconteste na sociedade atual, parecem referir-se mais a uma autossegregação baseada no status do grupo do que à salvaguarda coletiva de maneira mais ampla. _____________________________________________________________________________________________________________ ABSTRACT
This research analyzes the relationship between metropolization, actions of realtors and the use of the discourse on environmental sustainability in marketing luxury properties in the main Urban Area of Brasilia. The current paper presents the Brazilian metropolization as a result of the appreciation of certain spaces in the process of territory modernization. Until the mid-1980s, reinforced by housing policies, the metropolitan periphery land, which was less valued by the market, gained the connotation of space for low-income groups. From the 1990s, with neoliberal policies and the decrease in the acting of public agents in the organization of urban space, and the increased private sector participation with the installation of urban enclaves for groups of middle and high income, these areas have gained new usages. Following the model of American outskirts, new spatial forms-content now refer to safety, comfort, tranquility and contact with nature, characteristics which have been partly overlooked in major urban centers. These reflections lead to the understanding that the approach of different social groups, which are separated by walls of condominiums, has generated a new spatial configuration, the fractal model of outskirts. In the Urban Area of Brasilia, this pattern can be confirmed with the building of luxury condominiums like the Alphaville, located in Jardim ABC, a neighborhood in Cidade Ocidental, state of Goiás. Considering the view that socioeconomic, political and environmental actions influence the planning and management of the territory; and that this condition results in socio-spatial organization, the answers to the research questions reveal a significant role of realtors of the housing segment in the production of the peripheral urban space in Brazil; the fundamental importance of planning for the formation of the territory and expansion of the Urban Area of Brasilia and also for urban expansion for the center-south vector; besides, the use of the discourse on sustainability as an important sales strategy used at the Alphaville Brasília. However, in this case, environmental values highlighted by the entrepreneur, those considered to be absolutely true in today's society, seem to refer more to self-segregation based on the status of the group than to a broader collective safeguard.
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Lima, Dominique Cortês de. "Dinâmica territorial metropolitana e planejamento urbano em municípios limítrofes do DF : os casos de Santo Antônio do Descorberto e Água Lindas de Goiás". reponame:Repositório Institucional da UnB, 2011. http://repositorio.unb.br/handle/10482/9666.
Texto completo da fonteResumo:
Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Arquitetura e Urbanismo, 2011.Submitted by Albânia Cézar de Melo (albania@bce.unb.br) on 2011-12-05T15:43:39Z No. of bitstreams: 1 2011_DominiqueCortesLima.pdf: 6180044 bytes, checksum: d9cd47b2875334ef3fa9df8d95677d15 (MD5)
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A presente dissertação desenvolvida teve como objetivo principal a verificação dos planos diretores de cidades limítrofes a Oeste do Distrito Federal e seu diálogo com o Plano de Ordenamento Territorial do DF (PDOT/2009), buscando investigar as possibilidades de integração, com vistas a maior autonomia econômica e política do conjunto daquela região. Para tanto, foi explorada, analítica e propositivamente, a necessidade de monitoramento do eixo oeste urbano, apontando as áreas prioritárias (em especial Zeis – Zonas Especiais de Interesse Social) inseridas nos planos previstos, em função de indicadores urbanos de crescimento e da vulnerabilidade social e ambiental, nas últimas décadas. Como resultado inicial desse quadro espacial, tem-se um rápido crescimento populacional, em contrapartida ao crescimento econômico e de infraestrutura ineficientes e insuficientes, provocando desemprego e congestionamentos nas áreas periféricas do DF, seja no seu quadrilátero, seja nos municípios limítrofes. Por fim, aponta-se algumas lacunas e diretrizes para enfrentar os desafios da política urbana e para reduzir as disparidades sociais, regionais e locais. ______________________________________________________________________________ ABSTRACT
The aim of this master dissertation is to investigate the issues of integration and autonomy regarding social and economic aspects between the region of Brasília and surroundings. Though the analysis of the local master plans of the western bordering urban settlements (outside of the quadrilateral region of the Federal District) in relation to the regional master plan recently made for DF– PDOT/2009, this study points out the need of monitoring the western urban axis though priority areas (particularly ZEIS - Special Zones of Social Interest). Such areas are already included in the previous plans due to urban growth and indicators of vulnerability social and environmental in recent decades. Nevertheless, as a consequence of accelerate urban growth, urban policies still inefficient to improve the precarious infrastructure which provokes unemployment and traffic jams in the city and outskirts. To the end, this work intends to highlight some gaps and guidelines urban policies analysis in order to reduce local and regional social disparities.
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Oliveira, Tania Ferreira de. "Análise dos impasses, obstáculos e desafios à construção da política integrada de transporte público na Área Metropolitana de Brasília (AMB)". reponame:Repositório Institucional da UnB, 2017. http://repositorio.unb.br/handle/10482/23679.
Texto completo da fonteResumo:
Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Centro de Estudos Avançados Multidisciplinares, Programa de Pós-Graduação em Desenvolvimento, Sociedade e Cooperação Internacional, 2017.Submitted by Raquel Almeida (raquel.df13@gmail.com) on 2017-05-31T17:48:14Z No. of bitstreams: 1 2017_TaniaFerreiradeOliveira.pdf: 1159360 bytes, checksum: 206b88a811f61eaa873f8a31af3a5625 (MD5)
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O único meio de transporte público coletivo disponível na Periferia Metropolitana de Brasília (PMB) é o sistema de ônibus. São comuns nos noticiários locais os relatos dos problemas resultantes da precariedade deste sistema de transporte público. São inúmeras as notícias sobre a falta de segurança dos passageiros resultante da má conversação dos ônibus, a demora no trajeto a ser percorrido e as reclamações em relação ao alto valor da tarifa paga. O sistema em questão é utilizado principalmente para atender a população que se desloca diariamente dos seus locais de residência – nos municípios goianos que formam a PMB – com destino aos seus empregos no Distrito Federal. O processo de conurbação torna imperceptível a distinção entre os limites políticos administrativos dos municípios goianos e o Distrito Federal. A aparente “dissolução” desses limites suscita a necessidade de coordenação entre diferentes atores, que possuem distintas competências e capacidades técnicas, para tratar da gestão de serviços públicos de interesse comum, como é o caso do transporte público. Por isso, há muito tempo se discute a possível integração do sistema de transporte da PMB com o sistema do Distrito Federal. No entanto, a referida integração nunca aconteceu. Dessa forma, a presente dissertação analisa a construção da política integrada de transporte público coletivo na PMB por meio da identificação dos impasses, obstáculos e desafios que dificultam a sua concretização. Para isso, foram analisados documentos públicos disponibilizados pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) e Secretaria de Estado de Mobilidade do Distrito Federal (Semob-DF) que contêm o histórico das negociações entre os atores envolvidos na formulação da política integrada de transporte na região. A segregação socioespacial da população, a concentração da oferta de emprego e a segregação institucional das redes de transportes existentes na região podem ser elencadas como entraves para a execução da política integrada. A metropolização do espaço torna essencial a articulação entre diversos atores políticos que precisam se organizar para agir em um território que ultrapassa os limites políticos administrativos inicialmente estabelecidos, assim como promover políticas que possam contribuir para o desenvolvimento da população que circula neste território.
The only public means of public transportation available in the Metropolitan Periphery of Brasília (PMB) is the bus system. The reports of the problems resulting from the precariousness of this public transport system are common in local news programs. There are numerous reports about the lack of security of passengers resulting from the bad conversation of the buses, the delay in the route to be traveled and the complaints regarding the high value of the fare paid. The system in question is mainly used to the population that moves daily from their places of residence - in the municipalities that form the PMB - to their jobs in the Federal District. The conurbation process makes it imperceptible to distinguish between the administrative political limits of the municipalities of Goiás and the Federal District. The apparent "dissolution" of these limits raises the need for coordination between different actors, who have different skills and technical capacities, to deal with the management of public services of common interest, such as public transport. For this reason, the possible integration of PMB's transportation system with the Federal District system has long been discussed. However, this integration never happened. In this way, the present dissertation analyzes the construction of the integrated policy of collective public transport in the PMB through the identification of the obstacles and challenges that make it difficult to materialize. For this purpose, public documents made available by the National Land Transport Agency (ANTT) and the State Secretariat of Mobility of the Federal District (Semob-DF) were analyzed, containing the history of the negotiations between the actors involved in formulating the integrated transport policy in the region. The sociospatial segregation of the population, the concentration of job supply and the institutional segregation of existing transport networks in the region can be identified as obstacles to the implementation of the integrated policy. The metropolization of space makes essential the articulation between diverse political actors who need to organize to act in a territory that surpasses the administrative political limits initially established, as well as to promote policies that can contribute to the development of the population that circulates in this territory.
Livros sobre o assunto "Rodoviária Metropolitana de Brasília"
1
A violência na área metropolitana de Brasília. Editora Universidade de Brasília, 2019. http://dx.doi.org/10.26512/9788523011796.
Texto completo da fonteResumo:
Este relatório apresenta um diagnóstico dos homicídios nos munícipios da Área Metropolitana de Brasília (Águas Lindas de Goiás, Cidade Ocidental, Formosa, Luziânia, Novo Gama, Planaltina de Goiás, Santo Antônio do Descoberto e Valparaíso) e o funcionamento das instituições que compõem o sistema de justiça criminal no processamento desse tipo de crime.
2
Pedagogia Socialista, Trabalho e Educação. Editora Universidade de Brasília, 2021. http://dx.doi.org/10.26512/9786558460138.
Texto completo da fonteResumo:
A educação é um aspecto central do Marxismo: educação para compreender o mundo, educação para perceber a unidade do concreto, educação para entender cada um dos múltiplos aspectos da realidade, educação para conhecer o passado e educação para transformar a realidade de maneira consistente e com propósitos bem definidos. Esta obra trata dos princípios da educação socialista, em nível abstrato, à luz de experiências históricas marcantes e informada por experiências práticas no Distrito Federal e na Região Metropolitana de Brasília. Um trabalho rico em múltiplas dimensões, profundo e extremamente valioso para a prática, tanto acadêmica quanto diretamente educativa.
Capítulos de livros sobre o assunto "Rodoviária Metropolitana de Brasília"
1
Brandão, Alexandre. "Brasília metropolitana – desintegração ou não integração?" In Território e sociedade, 35–46. IRD Éditions, 2019. http://dx.doi.org/10.4000/books.irdeditions.35754.
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2
Schvarsberg, Benny. "Dependência e autonomia na área metropolitana de Brasília". In Território e sociedade, 93–106. IRD Éditions, 2019. http://dx.doi.org/10.4000/books.irdeditions.35794.
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3
Cruz, Bruno de Oliveira. "Área metropolitana de Brasília e o mercado de trabalho". In Território e sociedade, 59–72. IRD Éditions, 2019. http://dx.doi.org/10.4000/books.irdeditions.35769.
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4
Luiza Peluso, Marília, e Lúcia Cony Faria Cidade. "Resíduos sólidos e gestão das desigualdades na Brasília metropolitana". In Território e sociedade, 153–70. IRD Éditions, 2019. http://dx.doi.org/10.4000/books.irdeditions.35849.
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5
Vasconcelos, Ana Maria Nogales, Maria Teresa Leão Costa e Layla Jorge Teixeira Cesar. "A Universidade de Brasília e o acesso ao ensino superior na área metropolitana de Brasília". In Educação superior e os desafios no novo século: contextos e diálogos Brasil-Portugal, 173–202. Editora UnB, 2018. http://dx.doi.org/10.7476/9788523013417.0005.
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6
Bertholini, Frederico, Lucio Rennó e Bruno de Oliveira Cruz. "Redes de políticas e políticos na área metropolitana de Brasília". In Território e sociedade, 137–51. IRD Éditions, 2019. http://dx.doi.org/10.4000/books.irdeditions.35834.
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7
Azevedo Moura, Leides Barroso, Rebeca Carmo de Souza Cruz, Patrícia Araújo Bezerra, Giovanna Valadares Borges e Ana Maria Nogales Vasconcelos. "A pessoa idosa na área metropolitana de Brasília: oportunidades e desafios". In Território e sociedade, 303–17. IRD Éditions, 2019. http://dx.doi.org/10.4000/books.irdeditions.35984.
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8
Nocko, Larissa, e Renato Costa Coitinho. "Metrópole em tempos de crise: finanças públicas na área metropolitana de Brasília". In Território e sociedade, 73–91. IRD Éditions, 2019. http://dx.doi.org/10.4000/books.irdeditions.35779.
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9
Macedo Bessa, Luiz Fernando, e Rosana de Freitas Boullosa. "A metrópole é uma só? Reflexões sobre a governança metropolitana de Brasília". In Território e sociedade, 121–35. IRD Éditions, 2019. http://dx.doi.org/10.4000/books.irdeditions.35819.
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10
Carvalho de Souza, Sergio Magno. "Reflexões sobre Brasília e sua(s) região(ões): política regional e política metropolitana". In Território e sociedade, 109–20. IRD Éditions, 2019. http://dx.doi.org/10.4000/books.irdeditions.35809.
Texto completo da fonteTrabalhos de conferências sobre o assunto "Rodoviária Metropolitana de Brasília"
1
LISBOA, Rafael Martins, e Cristiano Farias ALMEIDA. "Planejamento pendular no transporte coletivo interestadual semiurbano na área metropolitana de Brasília". In II Seminário Nacional de Planejamento Paisagem Urbana e Sustentabilidade. Recife, Brasil: Even3, 2019. http://dx.doi.org/10.29327/114056.2-28.
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2
Alves Fernandes, Luciana, e Marília Miranda Forte Gomes. "Análise dos dados do SINAN sobre dengue nos municípios da Área Metropolitana de Brasília (AMB)". In Congresso Brasileiro de Eletromiografia e Cinesiologia (COBEC) e o Simpósio de Engenharia Biomédica (SEB) - COBECSEB. Uberlândia, Minas Gerais: Even3, 2018. http://dx.doi.org/10.29327/cobecseb.78936.
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