Bibliografias temáticas / Silniki spalinowe / Artigos de revistas
Siga este link para ver outros tipos de publicações sobre o tema: Silniki spalinowe.

Artigos de revistas sobre o tema "Silniki spalinowe"

Autor: Grafiati
Publicado: 4 de junho de 2021
Última modificação: 25 de abril de 2022

Crie uma referência precisa em APA, MLA, Chicago, Harvard, e outros estilos

Selecione um tipo de fonte:

Veja os 29 melhores artigos de revistas para estudos sobre o assunto "Silniki spalinowe".

Ao lado de cada fonte na lista de referências, há um botão "Adicionar à bibliografia". Clique e geraremos automaticamente a citação bibliográfica do trabalho escolhido no estilo de citação de que você precisa: APA, MLA, Harvard, Chicago, Vancouver, etc.

Você também pode baixar o texto completo da publicação científica em formato .pdf e ler o resumo do trabalho online se estiver presente nos metadados.

Veja os artigos de revistas das mais diversas áreas científicas e compile uma bibliografia correta.

1

Stępień, Zbigniew, e Wiesława Urzędowska. "Tłokowe silniki spalinowe zasilane wodorem – wyzwania". Nafta-Gaz 77, n.º 12 (dezembro de 2021): 830–40. http://dx.doi.org/10.18668/ng.2021.12.06.

Texto completo da fonte
Resumo:
W artykule opisano potencjał wodoru jako kluczowego nośnika energii w przyszłości. Wskazano przy tym, że spośród znanych paliw alternatywnych wodór stanowi najlepsze rozwiązanie w zakresie ograniczenia lub nawet całkowitego wyeliminowania niebezpiecznych emisji, w tym GHG z pojazdów. Dlatego wodór jest powszechnie postrzegany jako perspektywiczne, zrównoważone paliwo, i to zarówno do zasilania tłokowych silników spalinowych, jak i ogniw paliwowych. Ze względu na zaawansowany rozwój tłokowych silników spalinowych i ich szeroką dostępność mogą one pełnić rolę technologii pomostowej dla szerokiego rozpowszechnienia wodoru jako paliwa. W konsekwencji tłokowy silnik spalinowy zasilany wodorem może stanowić technologię przejściową wykorzystywaną jako napęd różnego typu pojazdów samochodowych, a w szczególności ciężarowych. W dalszej części artykułu szeroko opisano wyzwania, jakie w dalszym ciągu pozostają do rozwiązania, aby zasilane wodorem silniki spalinowe stały się konkurencyjną alternatywą zarówno dla silników napędzanych paliwami węglowodorowymi, jak i napędów elektrycznych. Wyzwania te podzielono na pięć obszarów. W każdym z nich opisano problemy techniczne, konstrukcyjne i materiałowe wymagające dalszych badań i poszukiwania rozwiązań bądź doskonalenia stosowanych już środków zaradczych. W pierwszym obszarze zwrócono uwagę na szkodliwe oddziaływanie wodoru na metale i ich stopy oraz inne materiały. Dyfuzja cząsteczek wodoru w głąb materiału powoduje zmiany w strukturze, a następnie może prowadzić do tzw. kruchości wodorowej, wynikających stąd mikropęknięć wewnątrz materiałów i tzw. korozji wodorowej. Ponadto bardzo niska smarność wodoru powoduje przedwczesne zużycie elementów współpracujących ze sobą, jak zawory dolotowe i przylgnie gniazd zaworowych silnika, iglice wtryskiwaczy i ich gniazda. W drugim obszarze opisano potrzebę dalszej optymalizacji procesów zasilania wodorem, jego zapłonu oraz strategii procesu spalania. Wynika to z konieczności przeciwdziałania przedwczesnemu zapłonowi paliwa i zapobiegania procesom nienormalnego spalania. W trzecim obszarze opisano problemy związane z konstrukcyjnym adaptowaniem i optymalizacją głowic cylindrowych. Jest to wymagane dla ich dostosowania do silników zasilanych wodorem. W głowicach tych muszą być umieszczone wtryskiwacze (wtrysk typu DI) o zwiększonej, w porównaniu z konwencjonalnymi silnikami, wydajności i odpowiednio ukształtowane (zoptymalizowane pod kątem większego odprowadzenia ciepła) kanały płynu chłodzącego. Zwrócono też uwagę na inne elementy konstrukcyjne silnika i systemy współdziałające z silnikiem, które muszą być dostosowane w przypadku zasilania wodorem. W czwartym obszarze przedstawiono wyzwania związane z dalszą optymalizacją wielokrotnego, precyzyjnie sterowanego bezpośredniego wtrysku wodoru do silnika. Piąty, ostatni obszar dotyczył układu smarowania silnika i oleju smarowego. Wskazano na odmiennie przebiegający proces stopniowej utraty właściwości smarnych oleju w porównaniu do oleju smarowego eksploatowanego w silnikach spalinowych zasilanych paliwami konwencjonalnymi. W przypadku silników spalinowych zasilanych wodorem olej smarowy jest szybko rozcieńczany dużą ilością wody przedostająca się do niego z procesu spalania wodoru. Ponadto możliwość jego przedostawania się do komór spalania silnika w powiązaniu z tendencją do tworzenia się osadów na powierzchniach komór spalania tworzy zagrożenie powstawania tzw. hot spots, a zatem miejsc powodujących inicjowanie nienormalnego procesu spalania.
Estilos ABNT, Harvard, Vancouver, APA, etc.
2

Marciniak, Zygmunt, e Ireneusz Pielecha. "Badania silników lokomotyw spalinowych w świetle dopuszczeń do eksploatacji na torach polskich linii kolejowych". Rail Vehicles, n.º 3 (2 de setembro de 2006): 31–44. http://dx.doi.org/10.53502/rail-139825.

Texto completo da fonte
Resumo:
Artykuł poświęcony jest zagadnieniom badania silników spalinowych pojazdów trakcyjnych, zwłaszcza lokomotyw, sprowadzanych do kraju z zagranicy. Przedstawiono dopuszczalne limity zawartości składników toksycznych w spalinach emitowanych do atmosfery przez silniki stosowane w spalinowych pojazdach trakcyjnych według różnych przepisów i dyrektyw. Ponadto zaprezentowano aparaturę wraz z metodyką badań i zasadami określania poziomów emisji najważniejszych składników toksycznych oraz przedstawiono wyniki badań prowadzonych na lokomotywach (sprowadzanych zazwyczaj z zagranicy), zarówno z silnikami remontowanymi jak i z nowymi silnikami wymienianymi w ramach napraw i modernizacji. W zakończeniu przedstawiono wskazówki dla spełnienia przez silniki spalinowe określonych wymagań w zakresie emisji składników toksycznych.
Estilos ABNT, Harvard, Vancouver, APA, etc.
3

Merkisz-Guranowska, Agnieszka, Ireneusz Pielecha, Dawid Gallas, Maciej Andrzejewski e Paweł Daszkiewicz. "Ways of reducing the pollutant emissions in freight railway transport". Rail Vehicles, n.º 4 (2 de outubro de 2015): 11–17. http://dx.doi.org/10.53502/rail-138821.

Texto completo da fonte
Resumo:
Silniki spalinowe o zapłonie samoczynnym pojazdów szynowych, ze względu na zalety jakimi dysponują, nadal pozostają głównym źródłem napędu tego typu pojazdów. Szkodliwe oddziaływanie na środowisko naturalne tych silników jest jednak znaczące. W Polsce jest eksploatowanych wiele rodzajów spalinowych pojazdów trakcyjnych, których silniki często nie spełniają wymagań limitów toksyczności spalin. W artykule przedstawiono aktualnie stosowane systemy i układy pozwalające na zmniejszenie negatywnego oddziaływania spalinowych pojazdów trakcyjnych na otoczenie.
Estilos ABNT, Harvard, Vancouver, APA, etc.
4

Marciniak, Zygmunt, e Ireneusz Pielecha. "Wpływ silników spalinowych pojazdów trakcyjnych eksploatowanych w kraju na środowisko – próby i badania oraz wytyczne dla redukcji emisji składników szkodliwych". Rail Vehicles, n.º 1 (2 de fevereiro de 2009): 34–43. http://dx.doi.org/10.53502/rail-139749.

Texto completo da fonte
Resumo:
Artykuł poświęcony jest zagadnieniom ekologicznej eksploatacji silników spalinowych lokomotyw, lekkich pojazdów szynowych oraz pojazdów specjalnych na krajowych liniach kolejowych. Przedstawiono przyczyny emisji składników szkodliwych oraz limity emisji spalin z pojazdów trakcyjnych według obowiązujących przepisów i dyrektyw. Ponadto zaprezentowano aparaturę wraz z metodykami badań i zasadami określania poziomów emisji najważniejszych składników toksycznych oraz przedstawiono wyniki badań prowadzonych na lokomotywach, lekkich i specjalnych pojazdach szynowych. W zakończeniu podano wskazówki dla spełnienia przez silniki spalinowe określonych wymagań w zakresie emisji składników toksycznych.
Estilos ABNT, Harvard, Vancouver, APA, etc.
5

Pielecha, Ireneusz, e Jacek Pielecha. "Tendencje w przepisach dotyczących emisji związków toksycznych przez silniki spalinowe pojazdów szynowych". Rail Vehicles, n.º 1 (2 de fevereiro de 2005): 52–59. http://dx.doi.org/10.53502/rail-139794.

Texto completo da fonte
Resumo:
Z uwagi na rosnące skażenie środowiska producenci silników spalinowych do pojazdów trakcyjnych poszukują możliwości zmniejszenia emisji substancji toksycznych, będących wynikiem spalania paliwa. Wprowadza się coraz większe ograniczenia prawne, dotyczące emisji CO, HC, NOx i PM. Kierunki tych zmian są coraz bardziej zbieżne w przepisach europejskich i amerykańskich zarówno w odniesieniu do testów badawczych jak i dopuszczalnych limitów emisji.
Estilos ABNT, Harvard, Vancouver, APA, etc.
6

Marciniak, Zygmunt, Wojciech Jakuszko e Piotr Michalak. "Nowe układy i rozwiązania techniczne w modernizowanej lokomotywie spalinowej serii SM42 typu 6Di". Rail Vehicles, n.º 1 (2 de fevereiro de 2013): 38–43. http://dx.doi.org/10.53502/rail-139170.

Texto completo da fonte
Resumo:
Lokomotywy spalinowe serii SM42 były produkowane przez Fabrykę Lokomotyw w Chrzanowie przez ponad 30 lat. Ogółem wyprodukowano około 1800 lokomotyw. W latach 70-tych część lokomotyw wyposażono w instalację ogrzewania wagonów, a w latach 1999-2000 40 sztuk lokomotyw wyposażono w agregat prądotwórczy i trójfazową prądnicę synchronizowaną do ogrzewania wagonów. Lokomotywy serii SM42 należą do najpopularniejszych lokomotyw spalinowych eksploatowanych w Polsce. Próby modernizacyjne lokomotyw rozpoczęto w połowie lat 90-tych. W ostatnich latach Newag Nowy Sącz oraz Pesa Bydgoszcz podjęły się kompleksowej modernizacji lokomotyw serii SM42 dla potrzeb PKP Cargo SA oraz zakładów przemysłowych w oparciu o silnik CAT C27 i C15 firmy Catterpillar. Prezentowany artykuł jest poświęcony trzeciemu wariantowi modernizacji, realizowanemu wspólnie przez Instytut Pojazdów Szynowych „TABOR” w Poznaniu i Fablok Chrzanów, w oparciu o silnik spalinowy firmy MAN. W artykule zaprezentowano charakterystyki trakcyjne i możliwości pociągowe lokomotywy oraz jej podstawowe parametry. Ponadto przedstawiono opisy nowych i zmodernizowanych zespołów i układów oraz zakres prób i badań będących do wykonania dla uzyskania świadectwa dopuszczenia do eksploatacji. Referat powstał w ramach realizowanego projektu celowego nr 6ZR6 2008C/07089 pt. Zmodernizowana lokomotywa manewrowa typu 6D (serii SM42) z silnikiem spalinowym spełniającym wymagania normy EURO IIIa.
Estilos ABNT, Harvard, Vancouver, APA, etc.
7

Merkisz, Jerzy, e Marek Waligórski. "Badania i symulacje dotyczące zastosowania metod wibroakustycznych do diagnozowania wypadania zapłonów w silnikach o zapłonie samoczynnym lokomotyw spalinowych". Rail Vehicles, n.º 3 (2 de agosto de 2008): 1–8. http://dx.doi.org/10.53502/rail-139871.

Texto completo da fonte
Resumo:
Niniejszy artykuł dotyczy możliwości zastosowania metody oceny procesu spalania i jego braku w silnikach spalinowych pojazdów szynowych, bazującej na wykorzystaniu parametrów sygnału drganiowego. Zamieszczono w nim wyniki badań silnika spalinowego lokomotywy w warunkach jej eksploatacji. Wykazano możliwość zastosowania estymat sygnału drganiowego do oceny braku spalania w silniku spalinowym oraz dużą wiarygodność diagnostyki procesu spalania za pomocą powyższej metody.
Estilos ABNT, Harvard, Vancouver, APA, etc.
8

Marciniak, Zygmunt, e Adam Sienicki. "Wybór parametrów spalinowo-elektrycznego układu napędowego dla lekkiego pojazdu szynowego na podstawie obliczeń i badań symulacyjnych". Rail Vehicles, n.º 4 (2 de outubro de 2006): 1–15. http://dx.doi.org/10.53502/rail-139827.

Texto completo da fonte
Resumo:
Artykuł poświęcony jest obliczeniom i badaniom symulacyjnym lekkich pojazdów szynowych dla określenia głównych parametrów układu napędowego z wykorzystaniem zespołu silnik spalinowy – prądnica – silniki trakcyjne. Przedstawiono konfiguracje lekkich pojazdów szynowych, napędów oraz ich modele (mechaniczne i ideowe), na których prowadzone są analizy i badania, wykorzystując ich nominalne parametry. Szeroka analiza dotyczyła określenia charakterystyk trakcyjnych pojazdów z wyznaczeniem wielkości oporów ruchu przyspieszeń rozruchowych oraz wyznaczenia wartości współczynnika wykorzystania masy przyczepnej i przyspieszeń układu zawieszenia silnika trakcyjnego, co pozwoli na ostateczne sprecyzowanie parametrów układu. Artykuł powstał w wyniku realizacji projektu badawczego nr 4T 12D01227 pt.: „Spalinowoelektryczny napęd dla lekkich wieloczłonowych pojazdów szynowych”.
Estilos ABNT, Harvard, Vancouver, APA, etc.
9

Grzechowiak, Ryszard, Zygmunt Marciniak, Zdzisław Pawlak e Tomasz Wierzejewski. "Spalinowo-elektryczne układy napędowe dla krajowego lekkiego pojazdu szynowego Koncepcje i założenia". Rail Vehicles, n.º 4 (2 de outubro de 2006): 16–30. http://dx.doi.org/10.53502/rail-139828.

Texto completo da fonte
Resumo:
W artykule zaprezentowano wymagania i wytyczne techniczno-eksploatacyjne dla lekkich pojazdów szynowych oraz spalinowo-elektrycznych układów napędowych. Przedstawiono koncepcje rozwiązań układów do zabudowy podpodłogowej oraz zabudowy wewnątrzpojazdowej z wykorzystaniem wózków jedno- i dwuosiowych. Ponadto przedstawiono założenia dla proponowanych do wykonania w kraju układów napędowych z wykorzystaniem zespołów prądotwórczych – silnik spalinowy + prądnica synchroniczna. Artykuł powstał w wyniku realizacji projektu badawczego nr 4T12DO1227 pt.: „Spalinowoelektryczny napęd dla lekkich wieloczłonowych pojazdów szynowych”.
Estilos ABNT, Harvard, Vancouver, APA, etc.
10

Boguś, Piotr. "Wielorozdzielcza analiza falkowa w diagnostyce silnika agregatu głównego lokomotywy spalinowej". Rail Vehicles, n.º 2 (2 de junho de 2014): 23–28. http://dx.doi.org/10.53502/rail-138966.

Texto completo da fonte
Resumo:
Artykuł przedstawia możliwości zastosowania falkowej analizy wielorozdzielczej do diagnostyki silnika Diesla lokomotywy spalinowej. Analiza bazuje na sygnałach wibroakustycznych pozyskanych z silnika spalinowego przed i po generalnym remoncie lokomotywy i silnika. Istotą analizy wielorozdzielczej jest rozłożenie sygnału na składowe aproksymacyjne, które reprezentują różne poziomu szczegółowości sygnału. Badania pokazały wyraźne zróżnicowanie wykresów czasowo-częstotliwościowych współczynników transformaty falkowej. W celu diagnostycznym należy jednak oprzeć się nie tyle na analizie skalogramów i obrazów czasowo-przestrzennego rozkładu współczynników transformat falkowych, ale raczej na wyborze parametrów istotnych diagnostycznie nadających się do szybkiej analizy on-line. Do tego celu lepiej nadaje się wielorozdzielcza dekompozycja sygnału, która pozwala na analizę cech składowych na różnych poziomach szczegółowości. (Artykuł powstał w ramach projektu badawczego Nr 5406/B/T02/2011/40 pt. „Zastosowanie wybranych metod analizy sygnałów wibroakustycznych oraz technologii GPS dla monitorowania oraz oceny pozycji i stanu pojazdu szynowego w celu zwiększania bezpieczeństwa ruchu oraz lepszego zarządzania taborem kolejowym”)
Estilos ABNT, Harvard, Vancouver, APA, etc.
11

Merkisz, Jerzy, e Włodzimierz Stawecki. "Rail vehicles testing under RDE procedure". Rail Vehicles, n.º 1 (2 de maio de 2017): 1–9. http://dx.doi.org/10.53502/rail-138457.

Texto completo da fonte
Resumo:
Referat dotyczy zagadnień związanych z ekologicznym użytkowaniem pojazdów, wykorzystywanych w transporcie szynowym. Ocena stopnia ekologiczności jest oparta w głównej mierze na porównaniu stanu bieżącego silnika spalinowego (jego emisyjności) z dopuszczalnymi wartościami emisji toksycznych zanieczyszczeń. Przedmiotowe wartości dotyczą konkretnych testów badawczych pojazdów, czy też samych silników. W krajowych warunkach eksploatacji pojazdów szynowych emisyjne unormowania prawne nabierają szczególnego znaczenia z uwagi na istnienie szerokiego spektrum taboru kolejowego (obok nowoczesnych występują pojazdy bardzo wyeksploatowane). Konieczne staje się więc podjęcie tematyki dotyczącej sposobu oceny emisyjności silników pojazdów szynowych w warunkach ich rzeczywistej eksploatacji według procedury RDE (Real Driving Emission).
Estilos ABNT, Harvard, Vancouver, APA, etc.
12

Andrzejewski, Maciej, Paweł Daszkiewicz, Jarosław Czerwiński e Agnieszka Merkisz-Guranowska. "Shunting locomotive energy consumption assessment during modernization works on the 354 railway line". Rail Vehicles, n.º 2 (2 de maio de 2018): 1–6. http://dx.doi.org/10.53502/rail-138479.

Texto completo da fonte
Resumo:
W pracach torowych obserwuje się pewne marnotrawstwo energetyczne, spowodowane między innymi długimi i bezproduktywnymi postojami maszyn z włączonymi silnikami (nieefektywna praca na biegu jałowym). Ponadto często występujące niewielkie obciążenie silnika spalinowego jest przyczyną zasadniczo dużego zużycia paliwa (mała sprawność ogólna). Przeprowadzone analizy miały na celu określenie warunków eksploatacji i wielkości zużycia paliwa przez lokomotywę SM42 wykorzystywaną w trakcie prowadzenia prac modernizacyjnych na linii kolejowej.
Estilos ABNT, Harvard, Vancouver, APA, etc.
13

Boguś, Piotr, Adam Sienicki e Estera Wojciechowska. "Porównanie stanu silnika lokomotywy spalinowej ST44 przed i po remoncie przy użyciu sygnału wibroakustycznego". Rail Vehicles, n.º 2 (2 de maio de 2007): 28–36. http://dx.doi.org/10.53502/rail-139846.

Texto completo da fonte
Resumo:
Artykuł przedstawia opis badań przeprowadzonych na silniku lokomotywy spalinowej ST44-2045 analizujących jego stan przed i po remoncie przy wykorzystaniu sygnałów wibroakustycznych. Podano metodykę i zakres przeprowadzonych pomiarów. Dokonano opisu aparatury pomiarowej wykorzystanej do pozyskania sygnału przyspieszenia oraz zaprezentowano wybrane wyniki analizy sygnałów wibroakustycznych, obejmujące wykorzystanie parametrów statystycznych, widm FFT, analizę nieliniową oraz metody chwilowe z wykorzystaniem technik rozpoznawania obrazów. Artykuł powstał w wyniku realizacji projektu badawczego KBN nr 5 T12D 011 25 pt. „Diagnostyka OBD silników spalinowych pojazdów szynowych przy użyciu wybranych metod przetwarzania sygnałów”
Estilos ABNT, Harvard, Vancouver, APA, etc.
14

Bajerlein, Maciej. "Analysis of exhaust emissions in the real operating conditions of a public transport vehicle with the use of PEMS". Rail Vehicles, n.º 1 (3 de fevereiro de 2021): 10–17. http://dx.doi.org/10.53502/rail-138486.

Texto completo da fonte
Resumo:
W artykule omówiono zagadnienia związane z pomiarem wskaźników pracy silnika oraz parametrów konwencjonalnego autobusu w ruchu. Pomiary wykonano w rzeczywistych warunkach ruchu autobusu miejskiego w Poznaniu. Warto zauważyć, że badania drogowe w rzeczywistych warunkach eksploatacyjnych PEMS (Portable Emissions Monitoring System) są jednym z głównych trendów rozwoju metodologii badań i stopniowo zyskują na znaczeniu. Specyficzne warunki zostały dobrane tak, aby jak najlepiej odzwierciedlić stan faktyczny: ruch zbliżony do ruchu typowego dla zwykłej linii autobusowej (przeciętny ruch na trasach poznańskich). Testy były prowadzone przez dwa dni (piątek i sobotę), charakteryzujące się odpowiednio bardzo dużą i bardzo małą liczbą przewożonych osób oraz dużym i średnim natężeniem ruchu. W trakcie testów silnik i parametry jazdy rejestrowane były w sposób ciągły przesyłane z systemu diagnostycznego pojazdu i GPS. Przedstawiona w artykule metoda badawcza PEMS (badania emisji spalin w warunkach rzeczywistych) może zostać wykorzystana w pomiarze emisji spalin także w pojazdach szynowych o napędzie spalinowym.
Estilos ABNT, Harvard, Vancouver, APA, etc.
15

Merkisz-Guranowska, Agnieszka, Maciej Andrzejewski, Paweł Daszkiewicz, Dawid Gallas e Hanna Stawecka. "Nowoczesne systemy zmniejszające toksyczność spalin pojazdów kolejowych". Rail Vehicles, n.º 3 (2 de setembro de 2016): 33–38. http://dx.doi.org/10.53502/rail-138739.

Texto completo da fonte
Resumo:
W celu minimalizowania udziału substancji toksycznych w emitowanych przez silniki gazach wylotowych, należy ciągle, bo przepisy dotyczące emisji zanieczyszczeń są obecnie w szybkim tempie zmieniane i zaostrzane, pracować nad nowoczesnymi układami oczyszczania tych gazów. Wymagane jest zatem stosowanie coraz doskonalszych konstrukcyjnie oraz efektywniejszych rozwiązań, które zapewnią maksymalne zmniejszenie ilości toksycznych składników spalin. W artykule zaprezentowano przykładowe systemy znajdujące aktualnie zastosowanie w wybranych pojazdach kolejowych trakcji spalinowej.
Estilos ABNT, Harvard, Vancouver, APA, etc.
16

KOSZTYŁA, TOMASZ. "Faza nagrzewania silnika spalinowego z aktywnym układem chłodzenia". PRZEGLĄD MECHANICZNY 1, n.º 1 (5 de janeiro de 2017): 24–27. http://dx.doi.org/10.15199/148.2017.1.4.

Texto completo da fonte
Estilos ABNT, Harvard, Vancouver, APA, etc.
17

Lukov, Nikolay, e Marek Babeł. "Przekładnia elektryczna lokomotywy spalinowej prądu zmiennego z asynchronicznymi silnikami trakcyjnymi zwartymi bez falowników trakcyjnych". Rail Vehicles, n.º 3 (2 de agosto de 2015): 50–53. http://dx.doi.org/10.53502/rail-138817.

Texto completo da fonte
Resumo:
Zastosowanie do napędu na lokomotywach spalinowych trakcyjnych prądnic prądu zmiennego pozwala opracować przekładnię elektryczną prądu zmiennego bez użycia falowników trakcyjnych, zwiększyć wskaźniki techniczno-ekonomiczne tego typu lokomotyw. W artykule przedstawiono opis schematów, właściwości i charakterystyk przekładni elektrycznej, w skład której wchodzą - trakcyjna prądnica asynchroniczna i asynchroniczne silniki trakcyjne zwarte.
Estilos ABNT, Harvard, Vancouver, APA, etc.
18

Kardasz, Piotr. "Ekologiczna ocena cyklu życia silnika spalinowego o zapłonie samoczynnym". AURA 1, n.º 6 (5 de junho de 2016): 15–17. http://dx.doi.org/10.15199/2.2016.6.4.

Texto completo da fonte
Estilos ABNT, Harvard, Vancouver, APA, etc.
19

Kaźmierczak, Andrzej, Joanna Borkowska e Marcin Tkaczyk. "The numerical calculation module for piston rings & cylinder and research with analysis of the results of the internal combustion engine locomotive during the 85-hour endurance test". Rail Vehicles, n.º 3 (2 de agosto de 2019): 24–34. http://dx.doi.org/10.53502/rail-138537.

Texto completo da fonte
Resumo:
Tłok wraz z pierścieniami oraz powierzchnią cylindra jest bardzo złożonym zamkniętym systemem trybologicznym. Pierścienie tłoka – cylinder jest jedną z najbardziej globalnie rozpowszechnionych par tarcia silników spalinowych. Para tarcia TPC jest rozwiązaniem wytwarzającym znaczące tarcie w silnikach spalinowych. Różne źródła naukowe określają straty na jeden węzeł spowodowane tarciem pary pierścień-ściana cylindra jako 19 do 60% wartości wszystkich strat tarcia w silniku spalinowym. W tym artykule omówiono część większego programu badawczego mającego na celu zmniejszenie zużycia pracujących elementów (tłok, pierścienie tłoka, powierzchnia cylindra). Projekt ten jest wdrażany w ramach rozwoju nowych konstrukcji pierścieni tłokowych z powłoką zapobiegającą zużyciu, zawierającą syntetyczny diament luźno zatopiony w powłoce chromu (TPC). Celem Autorów było przedstawienie metodologii stosowanej do obliczeń charakteryzującej się określoną procedurą. W praktyce wykorzystuje się oprogramowanie MES oraz MOS. Opracowany i wdrożony moduł obliczeniowy pierścieni tłokowych jest zgodny z ideą numerycznych metod obliczeniowych, to znaczy: funkcjonalnie polega na przeprowadzeniu obliczenia zamiaru uzyskania dokładnego wyniku (najbardziej zbliżonego rzeczywistości) poprzez uzyskanie i wykorzystanie wartości pośrednich.
Estilos ABNT, Harvard, Vancouver, APA, etc.
20

Pielecha, Jacek, e Jerzy Merkisz. "Opportunities to evaluate emission of particulate matter from the combustion engines of rail vehicles". Rail Vehicles, n.º 3 (2 de agosto de 2019): 1–14. http://dx.doi.org/10.53502/rail-138535.

Texto completo da fonte
Resumo:
Artykuł dotyczy emisji cząstek stałych z pojazdów szynowych, w których źródłem napędu jest silnik spalinowy. Opisano właściwości fizykochemiczne cząstek stałych, mechanizmy ich powstawania oraz zaprezentowano wpływ ich oddziaływania na otoczenie, w tym bezpośrednio na człowieka. Zawarto regulacje prawne dotyczące ich emisji wraz z określeniem najnowszych norm (etap V) oraz wymagania dotyczące metod pomiarowych pomiaru masy i liczby cząstek stałych.
Estilos ABNT, Harvard, Vancouver, APA, etc.
21

DUK, Mariusz. "Analiza przebiegu zjawisk elektrycznych podczas rozruchu silnika spalinowego autobusu miejskiego". PRZEGLĄD ELEKTROTECHNICZNY 1, n.º 7 (5 de julho de 2018): 110–13. http://dx.doi.org/10.15199/48.2018.07.27.

Texto completo da fonte
Estilos ABNT, Harvard, Vancouver, APA, etc.
22

Jaworski, Jan, Rafał Kluz e Tomasz Trzepieciński. "Analysis of cutting tool wear during machining of combustion engine bracket". Mechanik, n.º 3 (março de 2015): 191/109–191/115. http://dx.doi.org/10.17814/mechanik.2015.3.124.

Texto completo da fonte
Estilos ABNT, Harvard, Vancouver, APA, etc.
23

Kasprzak, Bogusław, e Franciszek Tomaszewski. "Zastosowanie modelu tribowibroakustycznego do wyboru punktów pomiarowych i symptomów wibroakustycznych silnika spalinowego lokomotyw". Rail Vehicles, n.º 2 (2 de abril de 2005): 16–18. http://dx.doi.org/10.53502/rail-139797.

Texto completo da fonte
Resumo:
W pracy przedstawiono sposób doboru punktów pomiaru sygnałów wibroakustycznych i wyboru informacyjnie efektywnych symptomów w oparciu o zbudowany model wibroakustyczny. Koncepcję zweryfikowano na przykładzie silnika spalinowego 2112SSF stosowanego do napędu lokomotyw spalinowych serii SP 45. Uzyskane wyniki wskazują na to, że proponowana koncepcja może być dobrym uzupełnieniem analizy korelacyjnej, stosowanej dotychczas do wyboru punktów pomiarowych.
Estilos ABNT, Harvard, Vancouver, APA, etc.
24

Stępniak, Daniel, Jan Surwiło, Piotr Lampart e Bogusław Skarpetowski. "Experimental research of a piston combustion engine fuelled by diesel enriched in hydrogen". Mechanik, n.º 7 (julho de 2016): 827–29. http://dx.doi.org/10.17814/mechanik.2016.7.193.

Texto completo da fonte
Estilos ABNT, Harvard, Vancouver, APA, etc.
25

Bąkowski, Henryk, e Andrzej Kubik. "The studies of surface roughness for selected engine combustion elements by means of mechanical record objects". Mechanik, n.º 12 (dezembro de 2016): 1888–89. http://dx.doi.org/10.17814/mechanik.2016.12.537.

Texto completo da fonte
Estilos ABNT, Harvard, Vancouver, APA, etc.
26

Marciniak, Zygmunt, e Mikołaj Antkowiak. "Stałe instalacje gaszące stosowane w spalinowych i elektrycznych pojazdach szynowych". Rail Vehicles, n.º 1 (2 de fevereiro de 2013): 17–22. http://dx.doi.org/10.53502/rail-139166.

Texto completo da fonte
Resumo:
W eksploatacji nowoczesnych pojazdów szynowych powinno być zagwarantowane pełne bezpieczeństwo przeciwpożarowe również dla zabudowanych urządzeń, aparatów i zespołów, których cena jest coraz wyższa i w przypadku pożaru może spowodować duże straty finansowe. W związku z tym należy dążyć w procesie projektowania nowoczesnych pojazdów szynowych do właściwego doboru materiałów niemetalowych, wyposażać pojazdy w urządzenia wykrywania i sygnalizacji pożaru, oraz zabudowy przenośnych i stałych urządzeń gaśniczych. Prezentowany referat jest poświęcony właśnie zagadnieniom traktującym o bezpieczeństwie przeciwpożarowym w pojazdach szynowych. Zaprezentowano w nim przepisy i normy oraz przedstawiono układy stałych instalacji gaszących na gaz obojętny i mgłę wodną zastosowane w nowych i modernizowanych lokomotywach spalinowych i elektrycznych projektowanych między innymi w Instytucie Pojazdów Szynowych „Tabor” w Poznaniu. Ponadto zwrócono uwagę na dokładne badania nowych i zmodernizowanych pojazdów trakcyjnych w zakresie ochrony przeciwpożarowej w tym doboru odpowiednich materiałów konstrukcyjnych, zapewnienia przejść ewakuacyjnych oraz działania przenośnych i stałych urządzeń gaszących. Referat został przygotowany w ramach następujących projektów celowych realizowanych w Instytucie Pojazdów Szynowych „Tabor” w Poznaniu: 04491/C.ZR 6-6/2009 pt.: „Zmodernizowana lokomotywa spalinowa serii SU46 przystosowana do wymagań TSI obowiązujących w Unii Europejskiej”; 6 ZR 6 2008 C/0708S pt.: „Zmodernizowana lokomotywa manewrowa typu 6D (serii SM42) z silnikiem spalinowych spełniającym wymagania normy „Euro IIIa”; 04425/C.ZR 6-6/2009 pt.: „Uniwersalna lokomotywa elektryczna wielosystemowa o budowie modułowej na prędkość powyżej 200 km/h”.
Estilos ABNT, Harvard, Vancouver, APA, etc.
27

Gil, Paweł, e Joanna Wilk. "Instalacja CHP z silnikiem spalinowym zasilanym gazem drzewnym". Scientific Letters of University of Rzeszow Technology - Mechanics, 2015, 217–26. http://dx.doi.org/10.7862/rm.2015.21.

Texto completo da fonte
Estilos ABNT, Harvard, Vancouver, APA, etc.
28

Kaźmierczak, Andrzej. "Analiza możliwości osadzenia powłoki z azotku tytanu na powierzchni roboczej uszczelniającego pierścienia tłokowego silnika spalinowego". Przegląd Spawalnictwa - Welding Technology Review 84, n.º 9 (10 de setembro de 2012). http://dx.doi.org/10.26628/ps.v84i9.350.

Texto completo da fonte
Estilos ABNT, Harvard, Vancouver, APA, etc.
29

Misztuk, Adrian. "A design concept of a device for measuring air flow resistance in vehicle filters". Technical Sciences, n.º 2019/2020 (30 de setembro de 2020). http://dx.doi.org/10.31648/ts.5881.

Texto completo da fonte
Resumo:
Internal combustion engines have to be supplied with adequate amounts of fuel and air. The required amount of fuel and air is determined by the engine controller to guarantee that the fuel reaching the cylinder is burned effectively and that the composition of exhaust gas meets standard requirements. The air supplied to an internal combustion engine has to be adequately filtered because impurities reaching the engine can accelerate the wear of engine components. The air intake system features a filtering partition which captures impurities and prevents them from reaching the engine. However, the filtering process decreases the rate at which cylinders are filled with fresh air, which can compromise engine performance. Therefore, effective solutions are needed to ensure that the flow of filtered air does not significantly decrease the volumetric efficiency of cylinders. This study presents a design concept of a device for measuring pressure in the air intake system in front of and behind the filtering partition. The proposed device can be useful for measuring filter wear. A prototype of the proposed device was built and tested on several air filters. To eliminate throttle valve impacts, the device was tested in a compression ignition engine. The results of the conducted tests demonstrated that the device correctly measured air flow. The conducted measurements also revealed that the presence of impurities in the air filter induced differences in pressure in the air intake system in front of and behind the filtering partition. The maximum air flow resistance in a clogged filter could be even 100% higher than in a brand new filter. W niniejszej pracy przedstawiono koncepcję stanowiska umożliwiającego prowadzenie pomiarów ciśnienia panującego w kanale dolotowym silnika przed i za przegrodą filtracyjną powietrza, które mogą być przydatne przy określaniu stopnia jej zużycia. Dodatkowo zbudowano prototyp urządzenia i w celu weryfikacji poprawności jego działania przeprowadzono za jego pomocą badania przykładowych filtrów. Badania wykonano z użyciem silnika spalinowego o zapłonie samoczynnym. Wyniki pomiarów potwierdzają działanie urządzenia oraz obrazują zależności pomiędzy filtrami o różnym stopniu zużycia. Okazuje się, że maksymalny opór przepływu zużytego wkładu filtracyjnego może być nawet o ok. 100% większy niż w przypadku nowego wkładu filtracyjnego.
Estilos ABNT, Harvard, Vancouver, APA, etc.
Você também pode estar interessado em listas de outros tipos de fontes sobre o assunto "Silniki spalinowe":
Teses / dissertações
Oferecemos descontos em todos os planos premium para autores cujas obras estão incluídas em seleções literárias temáticas. Contate-nos para obter um código promocional único!

Vá para a bibliografia