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Tesis sobre el tema "Transport de voyageurs – Niger"

Autor: Grafiati
Publicado: 4 de junio de 2021
Última modificación: 8 de febrero de 2022

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Amani, Rabiatou. "Stratégies d’entreprises de transport routier interurbain des voyageurs en Afrique de l’Ouest : cas du Niger." Thesis, Lyon 2, 2010. http://www.theses.fr/2010LYO22007/document.

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Resumen
Cette thèse s’inscrit dans la perspective d’un diagnostic stratégique du secteur de Transport Routier Interurbain des Voyageurs (TRIV) en Afrique de l’Ouest (Cas du Burkina Faso, du Mali et du Niger).L’organisation du transport et le fonctionnement des entreprises dudit secteur à l’aune de la mondialisation et de la modernisation laissent encore à désirer. Nombreuses sont les difficultés recensées à divers niveaux du système entravant ainsi le développement économique du secteur.Pour l’Afrique de l’Ouest, de nombreuses études et recherches ont déjà été réalisées sur le système de transport urb
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Samna, Rabiatou. "Stratégies d'entreprises de transport routier interurbain des voyageurs en Afrique de l'Ouest : cas du Niger." Phd thesis, Université Lumière - Lyon II, 2010. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00588815.

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Resumen
Cette thèse s'inscrit dans la perspective d'un diagnostic stratégique du secteur de Transport Routier Interurbain des Voyageurs (TRIV) en Afrique de l'Ouest (Cas du Burkina Faso, du Mali et du Niger).L'organisation du transport et le fonctionnement des entreprises dudit secteur à l'aune de la mondialisation et de la modernisation laissent encore à désirer. Nombreuses sont les difficultés recensées à divers niveaux du système entravant ainsi le développement économique du secteur. Pour l'Afrique de l'Ouest, de nombreuses études et recherches ont déjà été réalisées sur le système de transport ur
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Cabanne, Isabelle Bonnafous Alain. "Modélisation à long terme de l'évolution des trafics voyageurs à longue distance en France." Lyon : Université Lumière Lyon 2, 2005. http://theses.univ-lyon2.fr/sdx/theses/lyon2/2005/cabanne_i.

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Schubert, Stephan. "Déréglementation, concentration et rivalité dans le transport aérien mondial de passagers." Paris 13, 2000. http://www.theses.fr/2000PA131015.

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Resumen
Le transport aerien mondial de passagers est aujourd'hui caracterise par un oligopole mondial, dote de structures fortement concentrees aux grands aeroports, dans les principaux marches domestiques et internationaux, et notamment aux trois poles de la triade. L'emergence d'un oligopole mondial est le resultat de choix politiques et de decisions d'acteurs prives qui ont cherche a maitriser la destabilisation provoquee par les mouvements de dereglementation et de liberalisation. Dans le transport aerien, l'oligopole mondial revet une configuration particuliere, composee d'une juxtaposition de ma
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Cabanne, Isabelle. "Modélisation à long terme de l'évolution des trafics voyageurs à longue distance en France." Lyon 2, 2005. http://theses.univ-lyon2.fr/documents/lyon2/2005/cabanne_i.

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Resumen
Dans la présente thèse, nous modélisons l'évolution des trafics nationaux de voyageurs à longue distance, ferroviaires, aériens et autoroutiers, à l'aide de modèles macro-économiques calés sur séries temporelles. Les modèles calés sur séries temporelles offrent l'avantage de s'appuyer sur de l'information dynamique et permettent de mettre en évidence des relations de long terme entre les fluctuations de certaines variables et celles des trafics. Toutefois, ces modèles ne sont pas sans présenter des inconvénients. Ces modèles sont généralement des modèles de demande directe et perdent la logiqu
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Auzannet, Pascal. "Le compte transport de voyageurs un outil de comptabilité régionale." Paris 9, 1988. https://portail.bu.dauphine.fr/fileviewer/index.php?doc=1988PA090041.

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Resumen
La mise en œuvre de l'efficacité économique et sociale dans les transports de voyageurs peut constituer un objectif pour les décideurs. Mais pour atteindre un (ou des) objectif(s) - dont le contenu peut varier- les décideurs et les techniciens doivent pouvoir disposer d'outils de comptabilité et de gestion. Des entreprises comme la RATP et la SNCF disposent d'outils et d'indicateurs de gestion internes (méthodes d'analyse des performances, coûts unitaires, indicateurs pluriannuels de l'entreprise. . . ). Cependant ils ne permettent pas d'appréhender l'ensemble des avantages que procurent les t
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Youta, Valérie. "Déréglementation et contestabilité : l'avenir des transports urbains de voyageurs au Cameroun." Aix-Marseille 2, 1997. http://www.theses.fr/1997AIX24006.

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Hammadou, Hakim. "Modélisation du choix modal voyageurs sur les déplacements longue distance : la valeur du temps." Lille 1, 2001. https://pepite-depot.univ-lille.fr/LIBRE/Th_Num/2001/50374-2001-35.pdf.

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Resumen
Dans le cadre de l'évaluation des grands projets d'infrastructure transports, les problèmes liés au choix des moyens de transports par l'usager revêtent une importance stratégique et particulière. A ce jour, en France, les décideurs ont souvent recours à des valeurs dites tutélaires (valeurs du temps fixées à priori) lors de l'estimation de la rentabilité socio-économique des projets en interurbain. Malgré tout, depuis quelques années des efforts importants ont été entrepris en matière de recueil de l'information concernant les déplacements à longue distance (enquêtes ménages structurelles, pa
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Karim, Mohamed. "L’appropriation du tachygraphe numérique par les conducteurs d’une société privée de transport public de voyageurs." Thesis, Evry, Institut national des télécommunications, 2012. http://www.theses.fr/2012TELE0047.

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Resumen
Ce travail doctoral porte sur l’appropriation d’un outil de gestion de l’activité temporelle et de contrôle, « le tachygraphe numérique », par les conducteurs d’une société privée de transport de voyageur. Cet outil conçu et imposé par l’Union Européenne pour renforcer la sécurité routière n’a fait, à notre connaissance, l’objet d’aucune recherche antérieure. Une approche théorique plurielle de l’appropriation, ses facteurs et les typologies d’utilisateurs est adoptée. Elle se base sur la multiplicité des recherches conduites sur la thématique de l’appropriation des outils de gestion et des te
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Bonneville, Jean-Baptiste. "Quel modèle économique pour une offre de transport de voyageurs porte-à-porte ?" Thesis, Paris Est, 2018. http://www.theses.fr/2018PESC1007/document.

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Fournir un service de mobilité porte-à-porte pour les voyageurs est un objectif largement partagé. C’est aussi un objectif stratégique pour SNCF. En effet, après plus de trente années de croissance portée par le TGV, l’entreprise a fait face à des difficultés qui l’ont incitée à revoir son modèle économique. Elle vise à s’affirmer comme un véritable opérateur multimodal et à retrouver, grâce à d’autres modes que le train, sa vocation de desserte fine des territoires. Le porte-à-porte consiste à permettre aux individus d’aller d’une origine à une destination sans utiliser leur voiture, donc en
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Laurent, Benoît. "Algorithmes pour la planification des véhicules et des conducteurs en transport routier de voyageurs." Angers, 2008. http://www.theses.fr/2008ANGE0045.

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Cette thèse a été réalisée dans le cadre d'une collaboration entre l'université d'Angers et l'entreprise Perinfo. Elle porte sur le développement de nouveaux modèles et algorithmes dédiés à la planification des véhicules et des conducteurs en transport routier de voyageurs. Même si leur efficacité est reconnue dans de nombreux domaines, les métaheuristiques ont été peu utilisés pour traiter de tels problèmes. Nous abordons tout d'abord la planification des véhicules avec une flotte homogène. La recherche locale itérée développée est comparée avec succès aux heuristiques existantes sur des inst
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Souley, Halimatou. "Déréglementation du transport routier de marchandises au Niger et intégration sous-regionale." Paris 12, 2001. http://www.theses.fr/2001PA123007.

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Quand on analyse le fonctionnement des transports routiers de marchandises en Afrique de l'Ouest (Bénin, Burkina, Côte d'Ivoire, Niger, Togo), on se rend compte que les contraintes juridiques, administratives et celles inhérentes au cadre d'évolution sont en grande partie responsables des surcoûts du camionage et des blocages paralysant le développement des échanges entre les pays. Ces pays étant les uns, enclavés, les autres, côtiers, l'un des secteurs par lesquels, on pourrait impulser une intégration économique régionale par excellence celui des transports routiers de marchandises qui s'il
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Hayari, Noureddine. "Cartes auto-organisatrices et approche évolutionniste pour les problemes de tournées de véhicules avec regroupements." Besançon, 2005. http://www.theses.fr/2005BESA2012.

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Le but principal des travaux de recherche présentés dans ce mémoire est l'étude des problèmes de tournées de véhicules avec regroupement. Le regroupement consiste à affecter les usagers à des points de ramassage ou arrêts de bus et déterminer les tournées optimales passant par ces points. Quatre variantes du problème, de complexité croissante sont étudiées : le TSPCluster qui est une extension du problème du voyageur de commerce, le MTSCluster qui est une généralisation du problème précédent en considérant le cas de plusieurs véhicules, le VRPCluster qui introduit les contraintes de capacités
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Othman, Amine. "Simulation multi-agent de l’information des voyageurs dans les transports en commun." Thesis, Paris Est, 2016. http://www.theses.fr/2016PESC1059/document.

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Titre: Simulation multi-agent de l’information des voyageurs dans les transports en commun.Résumé:Avec la généralisation de l'information temps-réel, le comportement des réseaux de transport modernes devient de plus en plus difficile à analyser et à prévoir. Le rôle de l'information est de plus en plus critique, particulièrement en cas de dysfonctionnement des réseaux, et l’information devient de plus en plus personnalisée et individuelle. Plusieurs phénomènes tels que la saturation, la concentration et la sur-réaction peuvent être observés après l’utilisation de systèmes d’information voyageu
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Wayman, Francis Michael. "Analysis and computer-based modelling of citric acid production by Aspergillus niger." Thesis, University of Strathclyde, 2001. http://ethos.bl.uk/OrderDetails.do?uin=uk.bl.ethos.366839.

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Brethomé, Lucile. "Modélisation et optimisation d’un plan de transport ferroviaire en zone dense du point de vue des voyageurs." Thesis, Ecole centrale de Lille, 2018. http://www.theses.fr/2018ECLI0014.

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Resumen
La conception d’un plan de transport d’un service ferroviaire est un processus qui se réalise entre deux ans et six mois avant la mise en service de celui-ci. Les principales phases de la conception sont la définition des dessertes, le calcul de la grille horaire et enfin l’organisation des roulements de rames et des conducteurs. La manière dont le plan de transport est conçu peut avoir de nombreuses conséquences sur la qualité de service : fréquence en gare insuffisante qui peut entrainer une perte de clients, robustesse de la grille horaire face à de petits incidents... En zone dense, tous c
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Pierronnet, François-Xavier. "Responsabilité civile et passagers maritimes /." Aix-en-Provence : Presses universitaires d'Aix-Marseille, 2004. http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb399255125.

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Specklin, Frédéric. "Le"Revenue Management" du transport aérien : analyse et synthèse scientifique des modèles du transport des passagers et du fret : conception du système d'informations du Revenue Management à Air France Cargo." Cachan, Ecole normale supérieure, 2001. http://www.theses.fr/2001DENS0032.

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Khoudour, Louahdi. "Analyse spatio-temporelle de séquences d'images lignes : application au comptage des passagers dans les systèmes de transport." Lille 1, 1997. https://pepite-depot.univ-lille.fr/LIBRE/Th_Num/1997/50376-1997-5.pdf.

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Resumen
Ce travail de thèse, réalisé à l'institut national de recherches sur les transports et leur sécurité (inrets), s'intègre dans un programme de recherche et de développement d'outils favorisant l'automatisation des moyens de transport. Cette recherche a consisté à développer un système permettant d'effectuer un comptage en temps réel de piétons à l'aide de vision artificielle linéaire. Le système complet comprend une partie matérielle (dispositif) et une autre logicielle qui contient les algorithmes de comptage. Le dispositif sur site comprend: ' deux cameras linéaires actives, en général fixées
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Herrgott, David. "Modélisation et mise en perspective de la diversité du fonctionnement des transports ferroviaires conventionnés de voyageurs." Thesis, Strasbourg, 2015. http://www.theses.fr/2015STRAH011.

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Resumen
Défini par la loi portant réforme ferroviaire du 4 août 2014 comme « l’ensemble des moyens humains et matériels mis en œuvre sur le réseau ferré national pour assurer sa gestion et l’exécution des services de transport l’utilisant », le ferroviaire est un système composé de multiples dimensions. Dans ce cadre, cette thèse s’efforce d’analyser sous un angle forcément transdisciplinaire les relations entre les différentes composantes du système ferroviaire, afin de le rendre intelligible. En complétant cette approche empirique par la modélisation du fonctionnement des services ferroviaires conve
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Libilbehety, Marie-Michelle. "« Client-centrisme » à Transilien SNCF : étude sur quelques dispositifs de captation des « clients » : vers une coproduction du service ?" Paris 5, 2010. http://www.theses.fr/2010PA05H026.

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Resumen
En trente ans, un glissement sémantique de l’usager vers l’appellation de « client » s’est opéré dans les organisations publiques, révélateur d’une « orientation client ». Nous avons tenté de renouveler le champ d’investigation du « client-centrisme » par l’étude qualitative de quelques dispositifs de captation utilisés à Transilien SNCF, « marque du service public de la SNCF en Ile-de-France ». L’analyse transversale des différents dispositifs de captation observés montre qu’ils ne relèvent pas de la même orientation « clientcentrée ». Ces résultats s’expliquent par : l’historicité des dispos
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Abbas-Turki, Abdel Jalil. "Contribution à la modélisation et à la commande par les réseaux de Pétri VOD : application à la minimisation des temps de correspondances des systèmes de transport public." Besançon, 2003. http://www.theses.fr/2003BESA2035.

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Resumen
Pour des raisons stratégiques et économiques, la maîtrise de la planification et de l'exploitation des réseaux de transport collectif est le défi actuel que les compagnies de ce domaine doivent relever. Le point névralgique de la phase de planification qui est la minimisation des temps de correspondance, suscite de nombreux travaux de recherche. Les modèles actuels, issus de la théorie des graphes, supposent que les horaires d'arrivée et de départ des moyens de transport aux stations sont respectés. Or dans la réalité, le fonctionnement du système est perturbé par des aléas quotidiens, ce qui
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Auphan, Etienne. "Obsolescence ou renaissance des réseaux ferrés pour le transport des voyageurs en Europe occidentale ? (France, Grande-Bretagne, Allemagne fédérale)." Aix-Marseille 2, 1989. http://www.theses.fr/1989AIX23004.

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Resumen
A partir de la comparaison des trois reseaux ferres britannique, francais et federal allemand, cette these recherche dans quelle mesure l'infrastructure - dont est prisonnier le transport par voie ferree - contribue d'elle-meme a l'obsoles- cence du chemin de fer pour les deplacements de personnes. Les reseaux ferres ont en effet ete concus au xixe siecle pour une technique de traction determinee : la machine a vapeur. Celle-ci s'averant inapte a gravir les rampes elevees, les voies ferrees se sont implantees preferentiellement dans des sites plus favorables au nivellement qu'a la rectitude de
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Faucon, Frédéric. "Les transports collectifs de voyageurs dans le Massif central français." Clermont-Ferrand 2, 1997. http://www.theses.fr/1997CLF20008.

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Houma, Jaouad El. "Analyses des effets des mouvements d'air dans les galeries d'antipistonnement d'un tunnel bitube sur le comportement dynamique des trains." Lille 1, 1992. http://www.theses.fr/1992LIL10072.

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Pour répondre aux questions posées par EUROTUNNEL, concernant la sécurité et le confort des voyageurs, nous avons conçu un programme informatique de simulation de comportement dynamique du wagon soumis aux excitations du vent des galeries d'anti-pistonnement. Dans une première partie, nous avons parlé des formes d'excitations auxquelles sera soumis le wagon, puis nous avons décrit les étages de suspension du wagon et leurs liaisons, enfin nous avons mis en évidence les différents mouvements créés sous l'effet du vent et nous avons écrit leurs équations. Dans une deuxième partie, nous avons tes
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Wiesel, Ehud. "Choix du transport commercial : un modèle de choix discret appliqué à la clientèle Thalys sur la liaison Paris-Bruxelles." Valenciennes, 2009. http://ged.univ-valenciennes.fr/nuxeo/site/esupversions/7dc46cad-5219-4dd8-9181-dd6f36f6a4f5.

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Ce travail de thèse a comme objectif de décrypter les comportements de choix des clients et de connaître leurs systèmes de préférences. Nous souhaitons établir un modèle concret, confronté à une application réelle, qui permet d’expliquer le choix d’un client pour effectuer un déplacement dans le contexte d’offres de transport commerciales de déplacements interurbains à réservation obligatoire. La théorie du choix discret est considérée comme outil de modélisation. Deux éléments délicats dans sa mise en œuvre sont la génération des ensembles de choix et les similarités entre options. La princip
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Abdou, Yonlihinza Issa. "Transports et désenclavement dans la problématique du développement local à Téra au Niger." Phd thesis, Université Toulouse le Mirail - Toulouse II, 2011. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00675205.

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Les difficultés dans la mobilité des personnes et des biens constituent l'un des obstacles majeurs à l'amélioration des conditions de vie des populations des pays sous-développés en général et celles de l'Afrique en particulier. Cette situation est particulièrement vraie pour la république du Niger. En observant la carte de l'Afrique on peut déjà imaginer les contraintes que peuvent induire la position géographique du pays pour ses échanges avec l'extérieur. Aussi, autant son isolement externe est criant, autant à l'intérieur du territoire national, l'enclavement est réel et pose un véritable
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Desmaris, Christian. "Le transport ferroviaire régional de voyageurs en France : à la lumière de la théorie néo-institutionnaliste et des comptes de surplus." Phd thesis, Université Lumière - Lyon II, 2010. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00472091.

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Cette thèse, qui s'inscrit dans le questionnement économique général sur la recherche d'outils de régulation des industries de réseaux, questionne la pertinence du choix français de régionalisation ferroviaire. Ce dernier, depuis la réforme introduite par la loi SRU, associe le maintien du monopole d'exploitation de la SNCF pour le Transport Express Régional (TER) avec la décentralisation aux Régions d'une prérogative jusqu'alors assurée de manière bureaucratique et centralisée. Dans cet environnement institutionnel, original au regard du mouvement européen, les Régions françaises ont-elles ré
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Pierronnet, François-Xavier. "Responsabilité civile et passagers maritimes." Nantes, 2004. http://www.theses.fr/2004NANT4029.

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Le transport maritime de passagers fournit l'occasion de dessiner les contours et les enjeux de l'objectivation de la responsabilité civile qui concerne aujourd'hui tous les usagers du transport mais également les mutations du droit des transports et spécialement du Droit maritime. L'étude de la responsabilité civile des passagers maritimes fait apparaître un déplacement de son centre de gravité. Au pivot classique de la responsabilité civile (le sujet-responsable) tend à être substitué un pivot plus moderne, l'objet-réparation. Ce phénomène a atteint les "passagers en plaisance" et les "passa
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Nguyen, Duc Khoat. "Contribution à l’étude des problèmes de ré-ordonnancement en cas de perturbation dans un système de transport de voyageurs dans une ville." Grenoble INPG, 2007. http://www.theses.fr/2007INPG0127.

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Ce travail de thèse sur les problèmes de ré-ordonnancement dans un système de transport de bus concerne la mise en oeuvre d’un système d’aide (SAD) pour les régulateurs des exploitants dans leurs tâches de prise de décision lorsque se produisent des perturbations dans le fonctionnement du réseau de transport. Dans ce contexte, nous avons développé un SAD qui repose sur un module de dimensionnement et un module des stratégies de régulation pour aider les régulateurs dans le processus de planification en temps réel et pour diminuer les influences des perturbations. Les approches par l’algorithme
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Bouteiller, Catherine. "Différenciation tarifaire dans les réseaux de transports urbains et interurbains de voyageurs : quels apports pour les services publics de transport et l’aménagement ?" Thesis, Lyon 2, 2015. http://www.theses.fr/2015LYO20024.

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L’objet de cette thèse est de définir et d’identifier les effets des politiques de différenciation tarifaire sur l’usage et l’organisation d’un réseau de transport de voyageur urbain ou interurbain. Par différenciation tarifaire, on entend la capacité à faire payer à l’utilisateur un service à des prix différents, en tenant compte de plusieurs critères que nous définirons : l’usage, la distance parcourue…. La tarification différenciée est également appelée discrimination tarifaire de deuxième niveau dans les pays anglo-saxons. La politique tarifaire d’un réseau de transport public répond à tro
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Ageron, Pierre. "L'intermodalité-voyageurs au prisme de la mondialisation : vers la structuration d'un méta-réseau intégré." Phd thesis, Université de Grenoble, 2013. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00921666.

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La mondialisation induit l'émergence du monde comme échelle désormais pertinente pour l'analyse de mobilités en croissance. L'intermodalité-voyageurs entendue comme un système actoriel favorisant les déplacements transcalaires, devient alors l'outil majeur d'un possible changement d'analyse des mobilités. La juxtaposition de réseaux monomodaux fait place à un méta-réseau déployant des interfaces multiples entre petites et grandes échelles. Ce travail à l'échelle mondiale se concentre sur les manifestations intermodales liées à l'accessibilité aéroportuaire. En effet, les aéroports, joignant la
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Lévy, Emmanuelle. "L'inscription des voyageurs dans la production du transport urbain : le cas de la RATP-BUS, les enjeux d'une modernisation au service du public." Palaiseau, Ecole polytechnique, 1999. http://www.theses.fr/1999EPXX0009.

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Le mouvement allant dans le sens d'une requalification de la place des usagers dans l'ensemble des services publics, entreprises ou administrations, participe plus largement d'un processus de renovation de ce secteur en "crise" sur un double plan : crise d'efficacite et crise de la notion meme de "service public". Dans ce cadre, la "modernisation par l'usager" a ete une voie privilegiee exploree par bon nombre d'entreprises pour tenter de reconquerir un public critique a leur egard. Ainsi la ratp, en difficulte sur les trois versants de son identite (economique, politique et social), a mis en
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Larrouy, Muriel. "L'invention de l'accessibilité. Des politiques de transports des personnes handicapées aux politiques d'accessibilité des transports urbains de voyageurs en France de 1975 à 2005." Phd thesis, Université Panthéon-Sorbonne - Paris I, 2007. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00165138.

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Pour rendre compte de l'émergence de l'accessibilité comme nouvelle catégorie d'intervention publique au lendemain de la loi du 30 juin 1975, nous avons fait le choix de partir d'un travail empirique en nous intéressant aux pratiques passées et actuelles des politiques mises en oeuvre dans deux entreprises de transport urbain de voyageurs notamment à travers une observation participante de trois ans dans l'une d'entre elle. L'objectivation est menée grâce au recours à la littérature sociologique, en particulier aux écrits sur les référentiels, l'entreprise de morale, l'innovation technologique
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Petit-Rozé, Christelle. "Organisation multi-agents au service de la personnalisation de l'information : application à un système d'information multimodale pour le transport terrestre de personnes." Valenciennes, 2003. http://ged.univ-valenciennes.fr/nuxeo/site/esupversions/0fd8aa24-d29d-4540-8699-6415834f15b3.

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Ce mémoire présente une contribution à la personnalisation dans les systèmes d'information. La personnalisation consiste à adapter les informations et leur présentation selon les besoins, les capacités, les préférences des utilisateurs et le contexte des requêtes. Notre contribution consiste à proposer une organisation multi-agents (MAPIS) flexible et coopérante capable de mettre en relation les données hétérogènes et distribuées récupérées en exploitant la mobilité des agents avec les profils des utilisateurs mis à jour grâce aux capacités d'apprentissage des agents. Nous avons appliqué ces t
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Sentenac-Chemin, Élodie. "Évolution à long terme de la consommation d'énergie dans le transport routier de passagers : contribution de méthodes statistiques avancées." Thesis, Paris Est, 2011. http://www.theses.fr/2011PEST1157.

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Borde, Christian. "Calais et la mer : 1814-1914 /." Villeneuve-d'Ascq : Presses universitaires du Septentrion, 1997. http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb366984097.

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Khaddaj-Mallat, Chadi. "Design of experiments approach to the flooding of damaged ships." Ecole centrale de Nantes, 2010. http://www.theses.fr/2010ECDN0024.

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Les navires à passagers sont sensibles à un chavirement rapide dû à l’entrée soudaine de l’eau lors d’accidents maritimes. Durant et après la création de l’endommagement, le navire envahi peut souffrir de phases intermédiaires très dangereuses, qui risquent éventuellement de le détruire. Une investigation expérimentale utilisant la section centrale du navire à passager PRR02 – ITTC/SiW a été menée afin de déterminer les facteurs influençants ainsi que la manière dont ils interagissent entre eux. De plus, elle a pour but d’améliorer la compréhension de la physique de l’envahissement et de vérif
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Theissing, Simon. "Supervision en transport multimodal." Thesis, Université Paris-Saclay (ComUE), 2016. http://www.theses.fr/2016SACLN076/document.

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Les réseaux de transport multimodaux modernes sont essentiels pour la durabilité écologique et l’aisance économique des agglomérations urbaines, par conséquent aussi pour la qualité de vie de leurs habitants. D’ailleurs, le bon fonctionnement sur le plan de la compatibilité entre les différents services et lignes est essentiel pour leur acceptation, étant donné que (i) la plupart des trajets nécessitent des changements entre les lignes et que (ii) des investissements coûteux, dans le but de créer des liens plus directs avec la construction de nouvelles lignes ou l’extension de lignes existante
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Larrouy, Muriel. "L' invention de l'accessibilité : des politiques de transport des personnes handicapées aux politiques d'accessibilité des transports urbains de voyageurs en France de 1975 à 2005." Paris 1, 2007. https://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00165138.

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Resumen
Pour rendre compte de l'émergence de l'accessibilité comme nouvelle catégorie d'intervention publique au lendemain de la loi du 30 juin 1975, nous avons fait le choix de partir d'un travail empirique en nous intéressant aux pratiques passées et actuelles des politiques mises en oeuvre dans deux entreprises de transport urbain de voyageurs notamment à travers une observation participante de trois ans dans l'une d'entre elle. L'objectivisation est menée grâce au recours à la littérature sociologique, en particulier aux écrits sur les référentiels, l'entreprise de morale, l''innovation technologi
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Weber, Roger-Louis. "L'alternative entre transports routiers et transports ferroviaires sur l'axe Abidjan-Niger et les pays enclavés." Aix-Marseille 2, 1987. http://www.theses.fr/1987AIX23016.

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Pour chaque mode de transport terrestre, il s'agit d'avoir une bonne connaissance de la répartition des trafics et d'avoir une idée exacte de la politique des transports souhaitée par les gouvernements, de même que l'implantation de la population, des lieux de production et de consommation. Il importe donc principalement qu'un inventaire soit dresse des moyens, de l'État dans lequel ils se trouvent et de leurs modes d'utilisation non pas seulement en se rapportant aux installations et au matériel, mais aussi par le volume, la composition du trafic, le prix de revient des transports, les tarifs
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Coquio, Julien. "La performance adaptative des systèmes de transports collectifs : modélisation, mesures de vulnérabilité et évaluation quantitative du rôle de l'information des voyageurs dans la régulation des situations perturbées." Thesis, Tours, 2008. http://www.theses.fr/2008TOUR1807.

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Dans une perspective de report modal, la performance adaptative est un facteur important du développement des systèmes de transports collectifs. Il est donc fondamental de disposer d’outils permettant d’évaluer leur vulnérabilité à des perturbations et le rôle de certaines actions comme l’information des voyageurs. Le modèle PERTURB et la plate-forme de simulation, développés dans le cadre de cette recherche ont ainsi pour objet de mesurer la vulnérabilité structurelle et fonctionnelle des transports en commun ainsi que le rôle de l’information des voyageurs dans la régulation de situations pe
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Noble, Julien. "L’insécurité personnelle des jeunes dans les transports en commun franciliens : une étude dispositionnelle du sentiment d’insécurité." Thesis, Sorbonne Paris Cité, 2015. http://www.theses.fr/2015USPCD033/document.

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L’enquête victimation et sentiment d’insécurité réalisée par l’IAUîdF montre que près d’un francilien sur deux redoute d’être agressé ou volé dans les transports en commun. Basée sur une trentaine d’entretiens réalisés auprès d’étudiants de l’Université Paris 13, cette étude vise à rendre compte des mécanismes de production de ce phénomène social. Deux principaux résultats émergent de cette recherche. On identifie d’abord trois catégories de facteurs à l’origine de l’insécurité personnelle dans les transports collectifs. La première, de nature sociale, insiste sur la perception du risque susci
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Mani, misenga Rosette. "L’intelligence distribuée dans les objets : étude de cas sur les pratiques des voyageurs des banlieues à la gare parisienne du Nord." Thesis, Rennes 2, 2020. http://www.theses.fr/2020REN20011.

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Cette thèse consiste à valider ou à invalider l’hypothèse de l’intelligence distribuée dans les objets, à travers une étude de cas sur les comportements des voyageurs en interaction avec les objets techniques en gare et dans leurs rapports avec l’environnement. Les analyses centrées sur les notions de l’objet technique tirées des champs des SIC permettent de faire évoluer les problématiques sur les questions de la « mémoire dans les objets techniques », en articulant le couplage objet-voyageur- temps-espace. La réflexion portée par cette étude propose de considérer les objets techniques en gar
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Monchambert, Guillaume. "Three essays on the economics of congestion in public transport." Thesis, Université Paris-Saclay (ComUE), 2015. http://www.theses.fr/2015SACLN006/document.

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Cette thèse s'intéresse aux fondements du comportement des usagers face à la congestion dans les transports publics. Elle se compose de trois essais distincts. Les deux premiers essais examinent l'adaptation des usagers au manque de ponctualité et à l'inconfort. Le troisième essai offre une analyse empirique de l'effet « foule ». Dans le premier chapitre, je présente un modèle de compétition bimodale entre une ligne de transport public sujette aux retards, et un mode alternatif. A l'équilibre du marché, le niveau de fiabilité choisi par la firme en charge des transports publics augmente avec l
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Mouloudi, Assia. "Intégration des besoins des utilisateurs pour la conception de systèmes d'information interactifs : application à la conception d'un système d'information voyageurs multimodal (SIVM)." Compiègne, 2007. http://www.theses.fr/2007COMP1689.

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Ce travail de recherche examine la possibilité d'intégration des principes de conception centrée utilisateurs dans un processus de conception de systèmes d'information interactifs (SII). L'approche de l'analyse de l'activité produit une description des stratégies d'utilisation de ce type de systèmes. Cette description doit servir de base afin de spécifier le système à développer. L'hypothèse avancée est que pour réussir leur intégration, les données d'une analyse des usages doivent être représentées dans un formalisme le plus proche possible du langage de développement. Afin de réaliser cette
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Brachet, Julien. "Un désert cosmopolite : migrations de transit dans la région d'Agadez (Sahara nigérien)." Phd thesis, Université Panthéon-Sorbonne - Paris I, 2007. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00339059.

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Resumen
Depuis le début des années 1990, d'importants flux migratoires traversent et « transforment » le Sahara nigérien. En dépit des obstacles qui entravent la circulation dans cette région, reflets des dysfonctionnements de l'État nigérien et du durcissement des politiques migratoires des États maghrébins, des migrants originaires de toute une partie du continent se rendent par cette voie en Afrique du Nord, d'où la plupart reviennent après quelques mois ou quelques années.<br />Les migrations transsahariennes constituent ainsi le principal facteur de dynamisme et de transformation de la région d'A
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Zhang, Linjia. "De l’incidence des infrastructures sur le secteur du transport de personnes en France : contributions à la mesure semi-paramétrique de la productivité et de l’efficience." Thesis, Lille 1, 2013. http://www.theses.fr/2013LIL12026/document.

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Resumen
Les infrastructures publiques jouent un rôle crucial dans le fonctionnement des entreprises et les infrastructures routières traditionnelles sont très importantes pour la performance des entreprises de transport. Par conséquence, le gouvernement investit dans les routes pour stimuler l'activité économique. Dans cette thèse, nous essayons de répondre à la question suivante : est-ce que le stock d'infrastructures publiques est suffisant pour assurer la bonne performance des entreprises ? La mesure des rendements d’échelles est la clé pour répondre à cette question. Nous proposons d’utiliser le m
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Toru, Tuba. "Essais empiriques sur l'organisation industrielle du transport aérien." Paris, EHESS, 2013. http://www.theses.fr/2013EHES0069.

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Cette thèse examine trois questions importantes dans l'industrie du transport aérien. Le premier chapitre traite des impacts structurels et des changements politiques sur l'industrie aérienne. Un modèle structurel économétrique est utilisé pour analyser la mesure dans laquelle le trafic aérien est affecté par la hausse des prix du carburant et la proposition de la Commission Européenne sur l'adhésion de transport aérien au marché de permis Européen (EU-ETS). Une augmentation des coûts d'énergie implique une hausse de tarifs aériens et une baisse aux niveaux de trafic. L'EU¬ETS pourrait en effe
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Picouet, Cécile. "Géodynamique d'un hydrosystème tropical peu anthropisé, le bassin supérieur du Niger et son delta intérieur." Phd thesis, Université Montpellier II - Sciences et Techniques du Languedoc, 1999. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00006189.

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Ce travail s'inscrit dans le cadre des problématiques liées à l'étude des grands fleuves du globe, et notamment à celle des fleuves tropicaux unimodaux. En se basant sur un suivi des flux hydriques, particulaire et dissous transportés par le fleuve Niger au Mali de 1991 à 1998, cette étude a permis de différencier les processus mis en jeu sur les deux zones du bassin versant étudié, le bassin amont du fleuve Niger et son delta intérieur, vaste plaine d'inondation. <br />L'étude des apports hydriques du bassin amont a ainsi montré que la période d'étude était contrastée, représentative des fluc
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