Щоб переглянути інші типи публікацій з цієї теми, перейдіть за посиланням: Передача зубчата.
Статті в журналах з теми "Передача зубчата"
Оформте джерело за APA, MLA, Chicago, Harvard та іншими стилями
Ознайомтеся з топ-50 статей у журналах для дослідження на тему "Передача зубчата".
Біля кожної праці в переліку літератури доступна кнопка «Додати до бібліографії». Скористайтеся нею – і ми автоматично оформимо бібліографічне посилання на обрану працю в потрібному вам стилі цитування: APA, MLA, «Гарвард», «Чикаго», «Ванкувер» тощо.
Також ви можете завантажити повний текст наукової публікації у форматі «.pdf» та прочитати онлайн анотацію до роботи, якщо відповідні параметри наявні в метаданих.
Переглядайте статті в журналах для різних дисциплін та оформлюйте правильно вашу бібліографію.
1
Витренко, Ольга Сергеевна, Илья Борисович Воронцов та Владимир Георгиевич Сукиасов. "Исследование пятна контакта зубьев в зависимости от геометрии передачи". KSTU News, № 66 (1 серпня 2022): 143–52. http://dx.doi.org/10.46845/1997-3071-2022-66-143-152.
Повний текст джерелаАнотація:
Зубчатые колеса являются одними из самых распространенных деталей, входящих в различные машины и механизмы. Следовательно, повышение производительности и качества их изготовления – это одна из важнейших задач, стоящих перед технологами и инструментальщиками всего мира. Множество зубчатых колес для винтовых зубчатых передач имеют различную конструктивную форму, изготовление которой требует разнообразия технологий и зуборезных инструментов, основанных на схемах формообразования третьего класса. Такие передачи широко распространены в общем машиностроении и при-меняются в механизмах с малыми мощностями и значительными передаточными отношениями. Бесшумность и плавность работы передач являются одними из их основных преимуществ. Если передаточное отношение в них меньше восьми, то характер касания зубьев – точечный. Начальное касание зубьев происходит в точ-ке, при этом в зоне контакта возникают значительные скорости скольжения, при-водящие к интенсивному износу зубьев. В данной статье разработана винтовая зубчатая передача, имеющая линейный характер касания зубьев при любом пере-даточном отношении. От размеров пятна контакта в значительной степени зави-сит нагрузочная способность зубчатых передач и прежде всего их износ. Найдено пятно контакта в винтовых зубчатых передачах, а также в цилиндро-гиперболоидных, имеющих разные геометро-кинематические параметры. В экс-периментальном виде определена оценка влияния различных факторов на вели-чину пятна контакта. Установлена зависимость между площадью пятна контакта и геометрическими параметрами зубчатых колес, входящих в зубчатую передачу. 
 Данное исследование может быть использовано при конструировании раз-личных типов ортогональных винтовых зубчатых передач с целью в значительной степени повысить их нагрузочную способность и долговечность.
2
Ishin, N. N., A. M. Goman, and A. S. Skorokhodov. "Vibration-Pulse Method for Assessment of Technical Condition of Gears." Bulletin of Kalashnikov ISTU 20, no. 1 (2017): 42. http://dx.doi.org/10.22213/2413-1172-2017-1-42-45.
Повний текст джерелаАнотація:
Предложен вибрационно-импульсный метод оценки технического состояния зубчатых передач. Ударное взаимодействие в зубчатом зацеплении рассматривается на основе гипотезы Герца. Величины параметров ударных импульсов зависят от кинематических и геометрических параметров, нагрузочно-скоростных режимов работы, а также дефектов и повреждений зубчатых передач. Установленная связь между параметрами ударного импульса и параметрами вибрации зубчатой передачи позволяет по изменению их величин судить о мере повреждения зубчатой пары и оценить ее техническое состояние. Изменение ударных импульсов, вызванных повреждением зубьев, подтверждается результатами стендовых испытаний зубчатых передач.
3
Starzhinsky, V. E., V. I. Goldfarb, S. V. Shilko, E. V. Shalobaev, and E. I. Tesker. "Development of Terminology in Gearing and Power Transmissions Part 2. Compilation of Reference-Dictionary Book on Gearing." Intellekt. Sist. Proizv. 15, no. 2 (2017): 60. http://dx.doi.org/10.22213/2410-9304-2017-2-60-66.
Повний текст джерелаАнотація:
В первой статье, опубликованной в журнале «Интеллектуальные системы в производстве»*, были рассмотрены этапы становления и развития терминологии по зубчатым передачам, в том числе в рамках деятельности Постоянной комиссии IFToMM «Стандартизация терминологии по ТММ». В данной статье рассматриваются вопросы подготовки материалов для составления словаря-справочника по зубчатым передачам и содержание основных разделов справочника. Показаны этапы развития идеи о создании издания справочного характера по терминологии зубчатых передач, начиная с доклада на Техническом комитете ISO TC (1998 г., г. Тун, Швейцария) до выхода в свет в 2011 г. пятого издания словаря-справочника [1]. Подготовка материалов для первого издания [2] была продолжена в 2000 году публикацией сообщения [3] о планируемом издании в сборнике докладов научного семинара 19-го рабочего заседания Постоянной комиссии IFToMM «Стандартизация терминологии по ТММ», в котором был проведен анализ состояния терминологии в области зубчатых передач. В сферу анализа были вовлечены стандарты: Международные ISO (4 источника), IEC (1); IFToMM (1), американские ANSI-AGMA (2), британские BS (2), немецкие DIN (4), швейцарские VSM (1), французские NF (5), российские ГОСТ (5) и болгарские BDS (2). По результатам анализа намечен план словаря и предполагаемый объем работы по привлечению и структурированию информационных материалов. Показана взаимосвязь подготовки материалов для словаря и главы 12 «Зубчатые передачи терминологии IFToMM» [4] , представлено содержание словаря в целом и отдельных его основных разделов. В частности, отмечена специфика разделов «Спироидные передачи» (введение терминов на немецком и французском языках); «Точность и контроль (компиляция терминов и обозначений из разных источников с дополнением терминами, идентифицированных авторами); «Расчеты на прочность и заедание» (выполненная авторами идентификация русскоязычной терминологии по расчетам на заедание с англо-, франко- и немецкоязычной терминологией); «Классификация зубчатых зацеплений, колес и передач» (дифференцированная по разным признакам - взаимному расположению осей, форме исходных поверхностей сопряженных звеньев и др.).
4
Dankov, A. M. "Backlash-Free Meshing of Teeth of Satellite and Central Gearwheel of Planetary Continuously Adjustable Gear: Features, Advantages and Drawbacks." Bulletin of Kalashnikov ISTU 20, no. 1 (2017): 27. http://dx.doi.org/10.22213/2413-1172-2017-1-27-34.
Повний текст джерелаАнотація:
Планетарная плавнорегулируемая передача с составным зубчатым колесом имеет сравнительно простую силовую кинематическую цепь и базируется на использовании технологичного эвольвентного зацепления. Эта передача является однопрофильной: контакт зубьев происходит по одной боковой поверхности, а по другой боковой поверхности предусмотрен боковой зазор. Постоянство бокового зазора в зацеплении в процессе регулирования передаточного отношения обеспечивается в результате жесткой кинематической связи между перемещениями элементов и достигается с помощью сложного механизма. Он может быть значительно упрощен в передаче с силовым замыканием зубчатых колес и беззазорным зацеплением зубьев. Замыкающее усилие реализуется только в процессе изменения передаточного отношения передачи и может создаваться не только упругим элементом (пружиной), хотя этот вариант представляется наиболее оптимальным. Геометрическая форма зубчатых секторов и конфигурация составного центрального зубчатого колеса обусловливают необходимость при любых изменениях передаточного отношения передачи периодически исключать силовое замыкание и фиксировать сателлит в зоне пересопряжения зубчатых секторов различных силовых потоков в определенном положении. Описана конструкция сателлита передачи с силовым замыканием зубчатых колес и рассмотрена эффективность использования при этом известных зубчатых зацеплений.
5
Б. Ж. Кожагельдиев, Ә. Ж. Жанкелді, Р. Б. Муканов та Д. Д. Каражанова. "РАСЧЕТ ГЕОМЕТРИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ И ПРОЕКТИРОВАНИЕ ЗУБЧАТОЙ ПАРЫ ВЕТРОЭНЕРГЕТИЧЕСКОЙ УСТАНОВКИ С ПРИМЕНЕНИЕМ САПР ПРОГРАММ". Science and Technology of Kazakhstan, № 4.2024 (30 грудня 2024): 151–59. https://doi.org/10.48081/wvjn3057.
Повний текст джерелаАнотація:
Система автоматизированного проектирования (САПР) используется в различных отраслях в процессах проектирования и разработок. Данная система позволяет упрощать процессы создания проектов, тем самым экономит время и ресурсы. В данной статье показаны процессы проектирования и моделирования зубчатых колес для ветроэнергетической установки с вертикальной осью вращения. Зубчатые пары представляют собой важные компоненты механических систем и выполняют ключевую функцию в работе различных механизмов. Проектирование и производство зубчатых пар, обеспечивающих передачу крутящего момента, лежат в основе машиностроительной отрасли. Геометрический расчет зубчатых пар может осуществляться с помощью программного обеспечения SolidWorks. Solidworks является программным комплексом САПР для автоматизации работ промышленного предприятия. Используется на этапах конструкторской и технологической подготовки производства. Обеспечивает проектирования изделий любой сложности и предназначения. В программе представляется метод для проектирования зубчатых колес, которое способно проектировать различные типы зубчатых колес на основе исходных геометрических параметров. Естественно, для процесса проектирования необходима компетентность пользователей в отношении теоремы о зубчатом колесе и технологии производства. Разработанные зубчатые пары можно применить в различных областях техники (роботы, рабочие машины, транспортные средства и т.д.). Ключевые слова: зубчатая пара, проектирование, моделирование, САПР, SolidWorks.
6
Л Э, Бобомуродова, та Джураев А Дж. "ОПРЕДЕЛЕНИЕ ДЕФОРМАЦИИ СДВИГА АМОРТИЗАТОРА-ВТУЛКИ СОСТАВНЫХ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС ПЕРЕДАЧИ". 2022-yil, 3-son (133/1) ANIQ FANLAR SERIYASI 1, № 119/1 (2020): 1–9. http://dx.doi.org/10.59251/2181-1296.v1.1191.856.
Повний текст джерелаАнотація:
. В статье приводится новая схема и принцип работы зубчатой передачи с составными колесами включающие амортизаторы-втулки из резины. Аналитическим методом получены формулы для расчета угловых сдвигов (деформаций) амортизаторов-втулок с учетом их толщины, модуля сдвига и параметров передачи. На основе численного решения задачи построены графические зависимости изменения деформации - угловых сдвигов амортизатороввтулок составных колес от вариации значений вращающихся моментов на валах и толщины резиновых втулок. На основе анализа построенных графических зависимостей обоснованы необходимые значения параметров зубчатой передачи. Предлагаемая зубчатая передача с составными колесами включающие амортизаторы-втулки рекомендуется использовать в приводах технологических машин.
7
Suntsov, A. S., E. F. Vychuzhanina, and O. M. Perminova. "Influence of Parameters of a Planetary Gear with Internal Meshing on Its Technical and Economic Indicators." Vestnik IzhGTU imeni M.T. Kalashnikova 24, no. 2 (2021): 46. http://dx.doi.org/10.22213/2413-1172-2021-2-46-52.
Повний текст джерелаАнотація:
Конструкции зубчатой планетарной передачи, содержащей эксцентриковое водило, один-два сателлита и неподвижное центральное колесо с внутренними зубьями, отличающиеся роликовым исполнением механизма снятия движения с сателлитов, обладают высокой нагрузочной способностью и высоким коэффициентом полезного действия при большом передаточном отношении в одной ступени (конструкции защищены патентами на изобретения). Для оптимизации параметров указанных планетарных механизмов и улучшения их технико-экономических показателей получена зависимость, определяющая соотношение между допускаемыми нагрузками в зацеплении колес, соответствующими контактной и изгибной прочности зубьев, от их числа и передаточного отношения. Установлено, что при больших передаточных отношениях (более 17) нагрузочная способность передач этого типа лимитируется изгибной прочностью зубьев колес. На основании этого определялся допускаемый момент на выходном валу передачи и отношение его к объему неподвижного центрального колеса, от которого зависят масса и объем передачи в целом. Показано, что наибольшей нагрузочной способностью при заданном передаточном отношении и объеме неподвижного центрального колеса (следовательно, и объеме передачи в целом) обладает планетарная передача с разницей чисел зубьев сателлита и центрального колеса, равной единице. Коэффициент полезного действия (КПД) планетарной передачи с роликовым исполнением механизма снятия движения с сателлитов определялся экспериментальным путем на специально созданной установке, содержащей электромагнитное нагружающее устройство и тензометрические датчики крутящего момента (при рациональных параметрах передачи, ее передаточном отношении, не превышающем 60, и наиболее распространенной степени точности изготовления (7-8) КПД равен 85…90 %). КПД аналогичной передачи с традиционным цевочным механизмом снятия движения с сателлитов примерно на 5 % ниже КПД зубчато-роликовой передачи. С ростом передаточного отношения КПД зубчато-роликовой планетарной передачи изменяется так же, как и КПД традиционной передачи (падает).
8
Иргашев, Бехзод Амиркулович, Абдулазиз Абдураимович Игамбердиев та Заршид Жуманазар ўғли Омонов. "РАСЧЕТА МОДУЛЯ ЗАЦЕПЛЕНИЯ ШЕСТЕРЕН, РАБОТАЮЩИХ В УСЛОВИЯХ СУХОГО ТРЕНИЯ". Multidisciplinary Journal of Science and Technology 4, № 12 (2024): 549–56. https://doi.org/10.5281/zenodo.14536358.
Повний текст джерелаАнотація:
В статье прведена методика расчета модуля зацепления зубчатых передач работающих в условиях качения с проскальзыванием при наличии и отсутствие в составе масла агрегата мобильных машин абразивных частиц, с учетом геометрических, кинематеских параметров зубчатого зацепления, механических свойств материала зубчатых колес, прочности, концентрации и влияющих на износостойкость зубьев шестерен. Предложенная методика расчета модуля зацепления зубчатой передачи отличается от традиционной методики расчета.
9
Razhikov, V. N., and A. N. Belyaev. "Calculating the Strength of K-H-V Planetary Gears." Bulletin of Kalashnikov ISTU 20, no. 3 (2017): 4. http://dx.doi.org/10.22213/2413-1172-2017-3-4-6.
Повний текст джерелаАнотація:
Рассмотрены вопросы расчета прочности планетарных зубчатых передач вида K-H-V с малой разностью чисел зубьев. При проведении расчетов внесены необходимые коррективы относительно ГОСТ 21354-87 «Передачи зубчатые цилиндрические эвольвентные внешнего зацепления. Расчет на прочность», чтобы использовать его для предупреждения пластического деформирования зубьев при оценке контактной прочности и для предупреждения поломки зубьев при расчете на изгибную выносливость, а также в расчетах на прочность при действии максимальной кратковременной нагрузки. Дополнительно приведен расчет вероятности безотказности работы передачи. На основе выполненных исследований разработана методика расчета планетарных зубчатых передач вида K-H-V на прочность, реализованная в виде интерактивной программы на ЭВМ. Приведены результаты ускоренных ресурсных испытаний передачи, которые были проведены по специально созданной методике и подтвердили основные положения методики расчета на прочность.
10
Ш.И., Мамаев Файзибаев И.З. "ПРОЦЕСС ИЗНОСА ЗУБЬЕВ КОЛЕСА РЕДУКТОРА МАГИСТРАЛЬНЫХ ТЕПЛОВОЗОВ". ilm-fan 1, № 25 (2023): 65–66. https://doi.org/10.5281/zenodo.8431642.
Повний текст джерелаАнотація:
Износ зубьев шестерни зависит от режима нагрузок, изменения контактного напряжения, силы трения, возникающей в кинематических парах, величины силы в зубчатой передаче, от шероховатости поверхности зубьев, скорости вращения зубчатой передачи, характера приложения рабочих и динамических сил, системы смазки коробки тяговых передач и уровня вязкости смазки.
11
Antonjuk, V. E., А. М. Goman, N. N. Ishin, et al. "Problems in Gearing Standardization and Some Results in Normative Documentation Development. Part 1. Standardization in the field of gear precision, failure modes and manufacturing." Bulletin of Kalashnikov ISTU 20, no. 2 (2017): 102. http://dx.doi.org/10.22213/2413-1172-2017-2-102-107.
Повний текст джерелаАнотація:
Рассматривается современное состояние и общие тенденции в развитии системы стандартизации в области зубчатых передач. Обсуждаются проблемы гармонизации стандартов ГОСТ, СТБ с международными и национальными стандартами других стран, в частности, стандартов, регламентирующих требования по геометрии исходных контуров, показателям точности, детерминированным и вероятностным методам расчета на прочность, то есть вопросы разработки рекомендаций по созданию проекта новых базовых стандартов, не противоречащих требованиям стандартов ISO и сохраняющих полезные стороны отечественных документов, имеющих многолетний опыт использования. Кроме того, при переходе к международным стандартам необходимо учитывать специфику установленных норм прочности, производства и эксплуатации зубчатых передач в различных отраслях техники. Показаны недостатки стандартов ГОСТ на зубчатые передачи, которые ранее были основой, регулирующей отношения между покупателями и производителями зубообрабатывающего оборудования и инструментов. В настоящее время зарубежное станкостроение создало принципиально новые конструкции оборудования и инструмента для производства и контроля зубчатых передач. Принципиально изменилась технология изготовления зубчатых передач. Отечественные изготовители зубчатых передач продолжают пользоваться устаревшими стандартами и сохраняют принципы старых технологий изготовления зубчатых передач. В связи с необходимостью реагировать на требования по снижению шума и повышения ресурса зубчатых передач начинается закупка отдельных видов зарубежного зубообрабатывающего оборудования. Попытки внедрить современное зубообрабатывающее оборудование для изготовления зубчатых передач по устаревшим стандартам ГОСТ и в устаревшие технологии в конечном итоге не приводит к требуемому улучшению качества изготовления зубчатых передач. Отдельные разделы посвящены конкретному описанию стандартов, касающихся видов повреждений зубчатых колес и технологических процессов их изготовления.
12
Volkov, G. Yu, S. V. Kolmakov, and D. V. Fadyushin. "Planetary Gear of K-V-V Type." Bulletin of Kalashnikov ISTU 20, no. 1 (2017): 45. http://dx.doi.org/10.22213/2413-1172-2017-1-45-49.
Повний текст джерелаАнотація:
Рассмотрены конструктивные варианты новой зубчатой планетарной передачи. Эта передача содержит неподвижное колесо с внутренними зубьями и расположенные внутри него сателлиты наружной и центральной групп. Наибольший сателлит наружной группы является ведомым. Ведущим может быть любой другой сателлит. Приводятся реализуемый диапазон передаточных чисел и соответствующие ему расчетные значения КПД новой передачи. Отсутствие водила существенно упрощает конструкцию и удешевляет изготовление таких передач.
13
Pushkarev, I. A. "Modeling of Dynamics of Planetary Gears with Elements of the Increased Flexibility." Bulletin of Kalashnikov ISTU 21, no. 2 (2018): 43. http://dx.doi.org/10.22213/2413-1172-2018-2-43-48.
Повний текст джерелаАнотація:
Повышенная податливость элементов планетарной передачи способствует выравниванию нагрузки в зацеплениях колес, но создает опасность возникновения нежелательных колебаний. Актуальной является задача исследования динамики планетарных передач с элементами повышенной податливости. Планетарная передача представлена набором твердых тел (зубчатых колес), соединенных пружинами, моделирующими упругие связи в зубчатых парах. Гибкий эпицикл представлен в виде частей обода и упруго связанных отдельных зубьев, находящихся в данный момент в зацеплении. Математическая модель динамики планетарного механизма составлена на основе уравнений Лагранжа второго рода. Учтено девять обобщенных координат. В обобщенные силы входят: моменты двигателя, сил полезного сопротивления и трения; момент, обусловленный кручением упругого вала солнечной шестерни; упругие силы в зацеплении колес, в осях сателлитов, между отдельными зубьями эпицикла. В первом приближении считается, что угловая скорость водила постоянна. Принимается также, что сумма моментов двигателя, сил полезного сопротивления и трения равна нулю, центр масс сателлита относительно водила не перемещается. Система из девяти дифференциальных уравнений сведена к двум уравнениям свободных колебаний сателлита и солнечной шестерни. Жесткость в зубчатом зацеплении выражена через модуль упругости и ширину венца зубчатых колес. Моменты инерции колес приняты как у сплошных дисков; массы колес определяются c учетом коэффициента заполнения. Получены аналитические зависимости для собственных частот свободных колебаний сателлита и солнечной шестерни вследствие податливости зубьев. Исследовано влияние диаметра солнечной шестерни и передаточного отношения планетарного механизма на значения собственных частот. Сделан вывод о влиянии увеличения податливости элементов планетарной передачи на нежелательные колебания сателлита и солнечной шестерни.
14
Sachkov, M. Yu. "Determination of Motion Parameters for Rod Toothed Gears with Skew Axes." Intellekt. Sist. Proizv. 15, no. 1 (2017): 26. http://dx.doi.org/10.22213/2410-9304-2017-1-26-29.
Повний текст джерелаАнотація:
В работе рассматриваются приближенные передачи. Данная работа посвящена определению параметров движения зубчато-поводковой передачи на скрещивающихся осях. Разработка защищена патентом РФ. В статье обоснована актуальность синтеза новых видов зацепления с упрощенной геометрией контактирующих тел. Представлено расположение систем координат, использованных для получения функции положения передачи, состоящей из двух колес и неподвижного звена (стойки). Для передач на скрещивающихся осях получены координаты точек контакта на поверхностях поводков и рассчитаны ошибки функции положения при пересопряжении. Функция положения получена применением метода матричного преобразования систем координат и равенства радиусов-векторов и ортов нормалей в точке контакта. Данная передача может быть актуальна в машиностроении, приборостроении и других отраслях народного хозяйства. На ее основе могут быть синтезированы как редукторы, так и мультипликаторы. Она обладает высокой технологичностью (для ее изготовления не требуется специального оборудования), а функция перемещения близка к линейной. Данная статья характеризует влияние изменения передаточного отношения на качественные характеристики передачи. Определены минимальные допустимые передаточные отношения для различных чисел поводков ведущего колеса. Значения минимальных допустимых передаточных отношений существенно меньше, чем для конических зубчато-поводковых передач на пересекающихся ортогональных осях. Зацепление происходит без выхода точки контакта на кромку поводка. Для решения полученной системы уравнений применялись численные методы программного пакета MathCAD. В дальнейшем автором предполагается рассмотреть возможные погрешности монтажа и изготовления зубчато-поводковой передачи (такие, как погрешность шага, несоосность и т. д.) с целью оценки их влияния на качественные характеристики зацепления для всех типов взаимного расположения осей.
15
Starzhinsky, V. E., V. I. Goldfarb, S. V. Shilko, E. V. Shalobaev, and E. I. Tesker. "Development of Terminology in Gearing and Power Transmissions. Part 1. Development of the Gearing Terminology by IFToMM Permanent Commission Standardization of Terminology on TMM." Intellekt. Sist. Proizv. 15, no. 1 (2017): 30. http://dx.doi.org/10.22213/2410-9304-2017-1-30-36.
Повний текст джерелаАнотація:
Рассматриваются проблемы развития терминологии в области зубчатых передач и трансмиссий. С привлечением широкого круга информационных источников (международные и национальные стандарты, справочники; словари по механике, машиностроению, теории механизмов и машин, международные трансляторы, сборники рекомендуемых терминов и др.) излагаются и анализируются подходы и этапы: (а) становления и развития терминологии по зубчатым передачам: в рамках деятельности Постоянной комиссии Международной федерации по содействию развитию науки о механизмах и машинах (IFToMM) «Стандартизация терминологии по ТММ» (РС А); (б) сбор и анализ информации, компоновка структуры; периодическое, по мере накопления терминологического материала, обновление содержания словаря-справочника по зубчатым передачам; (в) идентификация, классификация и описание видов повреждений зубчатых колес в процессе разработки Межгосударственного стандарта по видам повреждений зубчатых колес. Анализируется процесс поэтапной разработки терминологии по ТММ Постоянной комиссией IFToMM PC A, начиная с момента ее образования (1969 г.) по настоящее время (2016 г.), с акцентом на разработку терминологии по зубчатым передачам. Показан механизм подготовки, корректировки и систематического обновления, а также редактирования терминологических текстов языковыми редакторами. Приводится информация о разработке и пользовании электронным словарем IFToMM. Обсуждается применение нового онлайн-редактора терминологического словаря IFToMM - Thesaurus Editor (Thedi), встроенного в электронную библиотеку Digital Mechanism and Gear - Library (DMG-Lib). Указанный текстовый редактор предназначен для использования Постоянной комиссией IFToMM по стандартизации терминологии, позволяя более эффективно работать с терминологическим словарем IFToMM с использованием, наряду с официальными языками IFToMM, других языков.
16
Filipenkov, A. L., and A. K. Pshizov. "Integrated Planetary Gearboxes for Hoisting Winches in Shipboard Cranes." Bulletin of Kalashnikov ISTU 20, no. 2 (2017): 90. http://dx.doi.org/10.22213/2413-1172-2017-2-90-93.
Повний текст джерелаАнотація:
Описаны конструкции редукторов, выполненных по дифференциально-замкнутой схеме для грузовых лебедок судовых кранов. Каждый из редукторов является отдельной сборочной единицей и встраивается во внутреннюю полость барабана. Разработка вариантов опирается на режимы нагрузки, а также комплекс исследований несущей способности зубчатых передач, опор сателлитов и закономерностей распределения нагрузки между элементами планетарной передачи. В основе разработанных редукторов лежит планетарная передача типа А. Выбор таких передач во многом обусловлен необходимостью обеспечения массо-габаритных показателей и реализацией кинематических особенностей привода. В статье обосновано применение передач типа А. Передаточное отношение в некоторых вариантах разработанных конструкций реализуется путем комбинирования типов передач, а именно одним рядом цилиндрической передачи и несколькими рядами планетарных передач. В одном из случаев, когда быстроходная ступень выполнена цилиндрической, привод осуществляется от двух гидромоторов, а в другом - от восьми. Особенностью второго варианта является необходимость размещения восьми гидромоторов по окружности относительно центральной оси редуктора с обеспечением требуемого диаметрального габарита и, что самое важное, необходимых прочностных характеристик зубчатых передач. Частота вращения вала гидромотора для этого редуктора составляет порядка 10000 об/мин. Разработаны варианты, в которых предусмотрено уменьшение габаритного размера редуктора в осевом направлении. Принято решение отказаться от применения по классической схеме сферических роликовых двухрядных самоустанавливающихся подшипников в опорах сателлитов. Радиальную нагрузку от троса барабана воспринимает подшипник, установленный на водило тихоходной ступени редуктора. Полученные результаты полностью отвечают требованиям технического задания.
17
Razhikov, V. N., and A. N. Belyaev. "Calculating the Kinematic Accuracy of K-H-V Planetary Gears." Bulletin of Kalashnikov ISTU 20, no. 2 (2017): 8. http://dx.doi.org/10.22213/2413-1172-2017-2-8-12.
Повний текст джерелаАнотація:
Рассмотрены вопросы расчета кинематической погрешности планетарных зубчатых передач вида K-H-V с малой разностью чисел зубьев и двумя сателлитами. В рассматриваемой передаче вращение от сателлитов на выходной вал (звено V) передается с помощью механизма параллельных кривошипов. При проведении расчетов общая кинематическая погрешность передачи была разделена на две составляющих - кинематическая погрешность планетарного зубчатого зацепления и кинематическая погрешность механизма параллельных кривошипов. Были учтены принципы работы передачи, конструктивное исполнение, а также технология изготовления и сборки. В результате учета всех особенностей работы определено, что результирующая кинематическая погрешность по структуре имеет малые амплитуды низкочастотной составляющей (оборотной) и значительные амплитуды циклической составляющей. Приведены результаты экспериментальных исследований.
18
Dan’kov, A. M. "To the Choice of the Source of the Closing Power at Implementing the Fore Closure of Elements of the Planetary Continuously Adjustable Transmission." Vestnik IzhGTU imeni M.T. Kalashnikova 24, no. 2 (2021): 21. http://dx.doi.org/10.22213/2413-1172-2021-2-21-32.
Повний текст джерелаАнотація:
Силовое замыкание - широко используемый наряду с геометрическим замыканием прием обеспечения неразмыкания (постоянного контакта) рабочих поверхностей высших кинематических пар. В распространенном механизме с высшей кинематической парой - зубчатой передаче с постоянным передаточным отношением - традиционно с большим успехом используется геометрическое замыкание, обеспечивающее в наиболее распространенной эвольвентной передаче как постоянство межосевого расстояния, так и наличие необходимых зазоров (радиального и бокового) в зацеплении. При этом реализация ее функционального назначения не создает никаких предпосылок для применения силового замыкания элементов. В специфической планетарной плавнорегулируемой передаче реализация функционального назначения (изменения передаточного отношения передачи) происходит в результате синхронного радиального перемещения сателлита и секторов центрального зубчатого колеса, сопровождаемого изменением межосевого расстояния. В этом случае также может быть реализовано геометрическое замыкание рабочих поверхностей, но это потребует создания сложного механизма. Силовое замыкание сателлита и секторов центрального зубчатого колеса обеспечивает значительное упрощение конструкции передачи, позволяя при изменении передаточного отношения передачи сообщать управляющее воздействие только одному из ее элементов - сателлиту или секторам центрального зубчатого колеса. Инверсия их кинематических функций (фиксация сателлита от вращения вокруг собственной оси и сообщение центральному зубчатому колесу выходного движения) одновременно развивает тенденцию упрощения конструкции передачи и диктует необходимость, во-первых, использования типа зацепления, исключающего двухпрофильный контакт, и, во-вторых, использования в качестве источника замыкающей силы упругого элемента, не требующего для выполнения своей функции связи с окружающей средой. Если замена в планетарной плавнорегулируемой передаче типа зацепления не является проблемой, то выбор вида и конструкции упругого элемента для силового замыкания представляет собой сложную задачу. В статье описано влияние на конструкцию передачи упругих элементов различных типов: с пружинами сжатия, общим для всех зубчатых секторов торсионом, индивидуальными торсионами, поворотным гидродвигателем.
19
Буйносов, Александр Петрович, Александр Тахирович Шарапов, and Егор Андреевич Долгих. "IMPROVEMENT OF CALCULATION OF SLIDING COEFFICIENTS AND SIMULATION MODELING OF THE GEAR OF 2ES6 FREIGHT ELECTRIC LOCOMOTIVE." Транспорт: Наука, техника, управление, no. 8 (July 2, 2024): 17–25. http://dx.doi.org/10.36535/0236-1914-2023-08-3.
Повний текст джерелаАнотація:
Представлено совершенствование расчета коэффициентов скольжения для зубчатых передач и их имитационное моделирование с учётом оптимизации. Предлагается оценивать износостойкость передачи, рассматривая коэффициенты скольжения в целом, а не только на ножках активных профилей зубьев. Дополнительно, износостойкость передачи определять с учетом коэффициентов относительного ускоренного скольжения. Выполнено имитационное моделирование тяговой зубчатой передачи грузового электровоза 2ЭС6 в приложении «Валы и механические передачи» в среде КОМПАС-3D с оптимизацией по критериям: износостойкость и плавность. Сделан вывод об оптимизации передачи на основании значений коэффициентов удельного, ускоренного скольжения и ресурса по контактным напряжениям для малого и большого зубчатых колёс. This article presents an improvement in the calculation of slip coefficients for gears and their simulation, taking into account optimization. It is proposed to evaluate the wear resistance of the transmission, considering the slip coefficients in general, and not only on the legs of the active tooth profiles. Additionally, the wear resistance of the transmission is determined taking into account the coefficients of relative accelerated slip. Simulation modeling of the traction gear train of a 2ЭС6 freight electric locomotive was performed in the application "Shafts and mechanical transmissions" in the KOMPAS-3D environment with optimization according to the criteria: wear resistance and smoothness. A conclusion is made about the optimization of the transmission based on the values of the coefficients of specific, accelerated slip and resource for contact stresses for small and large gears.
20
Syzrantseva, K. V., and D. S. Kolbasin. "Comparative Evaluation of Calculated and Experimental Data on the Stress-Strain Condition of Cylindrical Gearwheel Arc Teeth." Bulletin of Kalashnikov ISTU 24, no. 1 (2021): 45. http://dx.doi.org/10.22213/2413-1172-2021-1-45-52.
Повний текст джерелаАнотація:
Зубчатые передачи с круговой (арочной) формой зуба обладают повышенной нагрузочной способностью, а также способностью к самоустановке в условиях нежестких корпусов. По этой причине они являются более предпочтительными в тяжелонагруженных трансмиссиях тяговых машин. Выполненные ранее исследования позволяют определять оптимальную геометрию поверхностей арочных зубьев, обеспечивающую максимальную контактную выносливость передач в заданных условиях эксплуатации. Но для передач, зубья которых подвергнуты термоупрочнению, наиболее важным критерием становится изгибная прочность зубьев, оцениваемая по напряжениям растяжения в корне зуба.Проведен конечно-элементный анализ напряженно-деформированного состояния арочного зуба передачи локомотива в программном комплексе ANSYS при его нагружении в вершине с распределенной нагрузкой, полученной из решения контактной задачи аналитическим методом. Проведены расчеты суммарных перемещений и главных напряжений, характеризующих растяжения в металле и отвечающих за появление и рост усталостных трещин, для двух вариантов нагружения – с выпуклой и вогнутой сторон зуба. Рассмотрено сопоставление результатов конечно-элементного анализа и данных тензометрирования арочных зубьев в виде напряжений в корне зуба на сжатой и растянутой сторонах. Показано их хорошее согласование: максимальное расхождение между показаниями тензорезисторов и растягивающими напряжениями, усредненными по базе тензорезисторов, составило 11,22 %. Вследствие данного усреднения фактические напряжения в корне зуба могут оказаться выше, что следует принимать во внимание при дальнейших исследованиях изгибной прочности и надежности зубчатых передач. Для более полной картины распределения деформаций и напряжений в проектируемых деталях будет более рациональным проводить оба исследования – и компьютерное моделирование, и стендовые испытания натурных образцов, а затем – согласование их результатов.
21
Т., М. КАДИЛЬНИКОВА, та Ф. СУШКО Л. "ОБОСНОВАНИЕ ОЦЕНКИ И ВЫБОРА КИНЕМАТИЧЕСКИХ И ТРИБОЛОГИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК СИСТЕМЫ «ШЕСТЕРНЯ-ЗУБЧАТАЯ РЕЙКА» СТАНОВ ХОЛОДНОЙ ПРОКАТКИ ТРУБ". Science and Transport Progress. Bulletin of Dnipropetrovsk National University of Railway Transport, № 1(49) (25 лютого 2014): 105–11. https://doi.org/10.15802/stp2014/22672.
Повний текст джерелаАнотація:
Цель. В процессе работы станов холодной прокатки труб (ХПТ) вращение валков осуществляется с помощью ведущих шестерен, находящихся в зацеплении с неподвижными зубчатыми рейками, что сопровождается различными трибологическими дефектами. Избежать дефектов возможно при детальном исследовании и обосновании выбора, а также оценке кинематических и трибологических характеристик системы «шестерня – зубчатая рейка». Методика. Износ происходит как следствие повышенного трения и зависит от твердости материала, из которого изготовлены шестерни и зубчатые рейки, их термической обработки, правильности подбора смазки, недостаточной чистоты масла и несвоевременной его смены, перегрузки передачи и других факторов. Для оценки износа зубцов трибологической пары «шестерня – зубчатая рейка» стана ХПТ воспользуемся системой дифференциальных уравнений первого порядка, решая которую при заданных условиях, можно получить соотношения для кинематических и трибологических параметров. Результаты. Получены соотношения для долговечности, износа, скорости скольжения, длины линии контакта трибологической пары «шестерня – зубчатая рейка». Они обеспечивают высокие показатели износостойкости, долговечности системы при минимальном весе и габаритных размерах конструкции, что является важным фактором для повышения продуктивности станов ХПТ. Научная новизна. Анализ полученных соотношений для долговечности, износа, скорости скольжения, длины линии контакта трибологической пары «шестерня – зубчатая рейка» позволяет выбирать для станов ХПТ шестерни с конструктивными параметрами, оптимально удовлетворяющими технологические условия прокатки. Практическая значимость. Аналитическое определение скорости скольжения для трибологической пары делает возможным корректирование технологического процесса станов ХПТ и внесение конструктивных изменений в систему «шестерня – зубчатая рейка» с целью увеличения ее износостойкости.
22
Pilipenko, Oleg, Denis Kolesnik та Anatoli Berezniak. "ТОЧНІСТЬ ТА ПОГРІШНОСТІ ЗУБЧАСТИХ ПЕРЕДАЧ ВЕРТОЛЬОТНИХ РЕДУКТОРІВ". TECHNICAL SCIENCES AND TECHNOLOGIES, № 1(19) (2020): 18–31. http://dx.doi.org/10.25140/2411-5363-20209-1(19)-18-31.
Повний текст джерелаАнотація:
Актуальність теми дослідження. Якість робочих поверхонь зубчастих коліс формується під впливом конструктивних факторів (модуля, числа зубців і матеріалу коліс, твердості матеріалу заготовок та їх фізикомеханічних властивостей) і технологічних факторів (швидкості та глибини різання, подачі, ступеня зношуваності інструменту). Зубчасту передачу можна виконати тільки з деяким наближенням до функціонально точної, оскільки елементи зубчастої передачі не можуть бути виготовлені без відхилень. Рівень цих відхилень визначається не тільки технічною, але й економічною доцільністю, а також можливостями виробництва. Постановка проблеми. Виявлення можливості збільшення ресурсів зубчастих передач, зокрема головного, проміжного і хвостового редукторів вертольотів Ми-8 та їх модифікацій. Аналіз останніх досліджень і публікацій. З аналізу літературних джерел можна зробити висновок, що основними факторами, що формують якість робочих поверхонь зубчастих коліс, є конструктивні та технологічні. Сучасні досягнення у сфері конструювання та виробництва сприяють підвищенню точності та зменшенню погрішностей зубчастих передач вертольотних редукторів. Виділення недосліджених частин загальної проблеми. Виявити основні причини виникнення погрішностей зубчастих передач вертольотних редукторів, взаємозв’язок факторів виробництва й параметрів точності зубчастих коліс та можливості керування точністю поверхонь зубців ще на стадії проєктування. Мета статті. Розглянути точність та погрішності зубчастих передач вертольотних редукторів. Виклад основного матеріалу. Розглянуті показники точності зубчастих коліс за нормами кінематичної точності, плавності, контакту зубців та бокового зазору, вплив технології виробництва на якість зубчастих коліс. Функціональна точність забезпечується двома шляхами – конструктивним і технологічним. Приведені основні причини виникнення погрішності операції зубофрезерування, можливості керування точністю та якістю поверхонь зубців ще на стадії проєктування, взаємозв’язок факторів виробництва й параметрів точності зубчастих коліс. Наведені приклади кінематограм показують неприйнятність кінематичного принципу нормування і контролю точності напружених зубчастих передач та передач з модифікованими поверхнями зубців. Тому нормування та оцінювання точності авіаційних зубчастих коліс здійснюють виключно за елементними показниками точності. Показано, що колеса необхідно контролювати по накопиченій погрішності кроку, а не по биттю. Розглянуто контроль за допомогою плям контакту для конічних передач із прямими і круговими зубцями. Висновок відповідно до статті. Збільшення ресурсу передач здійснюється, поза іншими способами, підвищенням точності виготовлення зубчастих коліс, яка у високоресурсних і високонапружених передачах досягає 4-го ступеня точності за нормами плавності та контакту. У багатьох випадках подальше підвищення точності при збільшенні ресурсу не є доцільним, оскільки висока навантаженість коліс на всіх режимах роботи забезпечує статичний розподіл навантаження між спряженими зубцями, що призводить до зменшення динамічного зусилля. Тут прослідковується основний принцип призначення точності авіаційних передач: точність призначається з урахуванням фактичної навантаженості та жорсткості спряжених зубців і всієї пружної системи загалом.
23
Antonjuk, V. E., A. M. Goman, N. N. Ishin, et al. "Problems in Gearing Standardization and Some Results in Normative Documentation Development Part 2. Standardization in the Field of Testing, Rationing Reliability and Vibration Diagnostics of Gearing." Intellekt. Sist. Proizv. 15, no. 2 (2017): 76. http://dx.doi.org/10.22213/2410-9304-2017-2-76-81.
Повний текст джерелаАнотація:
В первой статье, опубликованной в журнале «Вестник ИжГТУ имени М. Т. Калашникова» (2017, т. 20, № 2), было рассмотрено современное состояние и общие тенденции в развитии системы стандартизации в области зубчатых передач. Обсуждались проблемы гармонизации стандартов ГОСТ, СТБ с международными и национальными стандартами других стран, в частности, стандартов, регламентирующих требования по геометрии исходных контуров, показателям точности, детерминированным и вероятностным методам расчета на прочность. В данной статье рассматриваются вопросы гармонизации стандартов в области расчета несущей способности зубчатых передач и прогнозирования их ресурса. Показано, что простого механического перевода стандартов ISO недостаточно, так как в ряде отечественных стандартов имеются методики, в стандартах ISO отсутствующие. Относительно стандартов ISO по расчету нагрузочной способности зубчатых передач отмечается также, что их эффективное использование доступно только высококвалифицированным специалистам. В контексте определения рациональных норм надежности проектируемой техники в статье рассматривается случай оценки надежности проектируемого объекта с учетом взаимной коррелированности между отказами элементов на примере промежуточного вала редуктора ведущего моста грузовика с двойной центральной главной передачей. Рассматривается также целесообразность развития национальной системы стандартов в области «Надежность в технике» с точки зрения современных достижений мировой и отечественной науки в области оценки технического состояния и диагностики машин и их наиболее ответственных узлов. Отдельные разделы посвящены конкретному описанию стандартов, касающихся методов совмещенных испытаний на изгибную и контактную усталость образцов материалов для изготовления зубчатых колес; нормирования надежности механического привода и некоторых вопросов развития нормативной базы вибродиагностики.
24
Trubachev, E. S., and S. D. Kolchin. "Aspects of Design and Technology Preproduction of Face Gears of Drive Heads." Bulletin of Kalashnikov ISTU 22, no. 2 (2019): 11. http://dx.doi.org/10.22213/2413-1172-2019-2-11-21.
Повний текст джерелаАнотація:
В статье, имеющей прикладной характер, рассмотрен важный аспект импортозамещения в технологии машиностроения – подготовка производства зубчатой передачи угловой приводной головки, применяемой в металлорежущих станках и работающей в жестких условиях относительно высоких нагрузок и скоростей, обладающей при этом малыми габаритными размерами. В частности предложена технология проектирования и производства альтернативной плоскоколесной (смешанной, неэвольвентной) передачи, являющейся удобным техническим и технологическим решением для предприятий, не специализирующихся на производстве конических передач. Рассмотрена технология изготовления зубьев, предусматривающая применение для зубьев шестерни распространенного зуборезного оборудования и инструмента, а для зубьев колеса – распространенного вертикального трехкоординатного обрабатывающего центра и концевого инструмента.Геометрический расчет передачи выполнен двумя способами, давшими практически одинаковый результат: с помощью программного комплекса KISSsoft и программы собственной разработки. Моделирование погрешностей зацепления производилось с помощью CAD-системы KOMPAS-3D. Приведены результаты расчета передачи, нарезания зубьев, оценки чувствительности ее пятна контакта к действию монтажных погрешностей и оценки опытного образца передачи, в целом показавшие верность принятых решений по компоновке передачи и модификации боковых поверхностей зубьев.
25
Gorbunov, М. V., and V. V. Smirnov. "Identification of Optimum Number of Waves of the Planetary Rotor Hydrocar by Criterion of Productivity." Bulletin of Kalashnikov ISTU 20, no. 2 (2017): 35. http://dx.doi.org/10.22213/2413-1172-2017-2-35-37.
Повний текст джерелаАнотація:
Статья посвящена поиску рациональных параметрических соотношений планетарных роторных гидромашин (ПРГМ). Актуальность изучения и применения ПРГМ (в качестве насосов и двигателей) возрастает в связи с развитием современных технологий, которые позволяют достаточно дешево изготавливать некруглые зубчатые колеса. Эти гидромашины содержат плавающие сателлиты и, в общем случае, некруглые центральные зубчатые колеса - ротор и статор. Ранее считалось, что числа зубьев Z2 и Z1 волн статора N и ротора M обязательно должны быть различными. Нами показано, что случай одинаковых чисел волн N = M и зубьев Z2 и Z1 не только возможен, но является наилучшим. В данной статье рассмотрен только случай N = M. Важно обоснованно ответить на вопрос: сколько «волн» предпочтительно выполнить на центральных колесах, для достижения максимальной удельной производительности ПРГМ. Анализ показал, что увеличение числа «волн», в общем случае, некруглых зубчатых колес приводит к повышению производительности гидромашины, но одновременно увеличивает вероятность выпадения сателлитов, не участвующих в передаче крутящего момента. В итоге сделан вывод о целесообразности применения схем ПРГМ с числами волн N×M центральных колес 2×2 и 3×3.
26
Баханович, А. Г. "КОНСТРУКТОРСКИЕ И ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ МЕТОДЫ СНИЖЕНИЯ ШУМОИЗЛУЧЕНИЯ ЗУБЧАТО-РЕМЕННЫХ ПЕРЕДАЧ". Vestnik of Brest State Technical University Civil Engineering and Architecture, № 127 (1) (28 лютого 2022): 70–72. http://dx.doi.org/10.36773/1818-1112-2022-127-1-70-72.
Повний текст джерела
27
Plekhanov, F. I., and A. A. Grabskii. "Synthesis of the Pipeline Valve Drive with Automatic Switching of Speeds." Bulletin of Kalashnikov ISTU 22, no. 1 (2019): 72. http://dx.doi.org/10.22213/2413-1172-2019-1-72-77.
Повний текст джерелаАнотація:
В приводах запорной трубопроводной арматуры широко используются зубчатые планетарные передачи. Однако существующие их конструкции с ручным переключением скоростей сложны в изготовлении и неудобны в эксплуатации. Привод, выполненный на базе эксцентриковой планетарной передачи с гибкими элементами, лишен этих недостатков и обеспечивает автоматическое переключение скоростей в зависимости от нагрузки на рабочем органе арматуры. Важнейшими деталями указанного привода являются гибкие элементы, выполненные в виде стержней, жестко заделанных в ведомое звено. Их размеры должны обеспечивать требуемую прочность и жесткость и соответствовать параметрам зубчатого планетарного механизма. Диаметр гибких элементов и их длина при заданном количестве определялись исходя из условия, что при работе механизма в режиме непосредственной передачи движения от шкива к ведомому звену радиальное смещение подвижного колеса в результате деформации гибких элементов не превышает зазора между поверхностями вершин зубьев колес при отсутствии нагрузки, а при работе в режиме редуктора равно межосевому расстоянию передачи. При этом использовались методы строительной механики. Параметры зубчатой планетарной передачи (числа зубьев колес, угол и модуль зацепления, ширина венцов) определялись из расчета зубьев на изгибную прочность и в соответствии с величиной эксцентриситета колеса с внешними зубьями при работе передачи в режиме редуктора. Таким образом, установлено, что при моменте на входном валу привода не более 240 Н·м и рациональных значениях чисел зубьев колес длина гибких элементов не превышает 150 мм, а их диаметр - 13 мм. Приведенная конструкция привода запорной трубопроводной арматуры с автоматическим переключением скоростей и методы ее расчета позволяют осуществить рациональное проектирование указанного механизма.
28
Bruzhas, V. V., B. A. Lopatin, and S. V. Plotnikova. "Development of Solid Models of Involute-Bevel Gearwheels." Bulletin of Kalashnikov ISTU 20, no. 2 (2017): 15. http://dx.doi.org/10.22213/2413-1172-2017-2-15-18.
Повний текст джерелаАнотація:
При современном проектировании зубчатых механизмов возникает необходимость в твердотельных моделях зубчатых колес. Если получение твердотельных моделей обычных цилиндрических зубчатых колес не вызывает затруднений путем применения стандартных программных продуктов, таких как КОМПАС, Inventor и т. п., то задача получения моделей эвольвентно-конических колес (ЭКК) вследствие особенности их геометрии требует решения. Представлен способ получения твердотельных моделей ЭКК путем моделирования станочного зацепления ЭКК и производящей рейки. При этом параметры производящей рейки можно задавать по желанию проектировщика. Показаны модели прямозубого ЭКК, косозубого ЭКК и ЭКК с внутренними зубьями. В качестве примера представлены модели различных передач, составленные из ЭКК. Твердотельные модели зубчатых колес и сформированных передач могут быть использованы при оценки их напряженно-деформированного состояния.
29
Попов, Анатолий Михайлович, Рауф Валех оглы Мехдиев, Анатолий Леонидович Майтаков та Надежда Толибджоновна Ветрова. "Исследования изменения динамических нагрузок при изнашивании цилиндрических зубчатых передач сельскохозяйственных машин". АПК России 31, № 3 (2024): 372–79. https://doi.org/10.55934/2587-8824-2024-31-3-372-379.
Повний текст джерелаАнотація:
Работа проведена с целью исследования изменения динамических нагрузок при изнашивании цилиндрических зубчатых передач сельскохозяйственных машин с целью увеличения срока эксплуатации таких передач. Осциллограммы колебаний изношенных зубчатых колес производились с помощью торсиграфических датчиков, а также с помощью тензодатчиков. Было установлено, что на разных этапах изнашивания при разных модулях и передаточных числах с увеличением износа амплитуда колебаний и величина динамических нагрузок в зацеплении увеличивается. Увеличивается и размах колебаний функции передаточного отношения как при замерах в статике, так и в динамике. Размах колебаний функции передаточного отношения при изнашивании возрастает и может достигать в максимуме 30 %, причем чем больше модуль зацепления, тем больше его возрастание. По мере износа рост размаха колебаний замедляется и при износе более 20 % практически стабилизируется. Динамическая нагрузка в начальный период изнашивания резко возрастает, а затем практически стабилизируется, что коррелирует с изменением функции передаточного отношения. Величина максимальной динамической нагрузки при изнашивании, при прочих равных условиях, зависит от соотношения модуля и числа зубьев. С увеличением модуля интенсивность возрастания динамической нагрузки при износе увеличивается. Таким образом, проведенные исследования стали основой для диагностики зубчатых передач в течение всего периода их эксплуатации, что имеет большое значение как на стадии их технического обслуживания и ремонта, так и для практики проектирования зубчатых зацеплений.
30
Antonjuk, V. E., and S. N. Poddubko. "Features of Regulation and Control of Contact Standards for Gearwheels of Planetary Gears." Bulletin of Kalashnikov ISTU 20, no. 1 (2017): 34. http://dx.doi.org/10.22213/2413-1172-2017-1-34-38.
Повний текст джерелаАнотація:
Рассмотрены особенности назначения норм контакта для зубчатых колес планетарных передач. Отмечены несоответствия ГОСТ 1643-81 при назначении норм контакта планетарных передач. Приведены рекомендации по нормам контакта с учетом специфики конструкций планетарных передач типа 2К-Н.
31
ГОЛОВНИН, А. А. "СИНТЕЗ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ С ИЗМЕНЯЕМЫМ УГЛОМ МЕЖДУ ОСЯМИ КОЛЕС". Вестник Тверского государственного технического университета. Серия Технические науки, № 1(25) (21 лютого 2025): 5–11. https://doi.org/10.46573/2658-5030-2025-1-5-11.
Повний текст джерела
32
Балахан Алиев, Балахан Алиев. "АНАЛИТИЧЕСКОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ СИЛЫ ПРОСТОЙ ПАРЫ С ПОЗИЦИИ СИНЕРГЕТИКИ". ETM - Equipment, Technologies, Materials 18, № 06 (2023): 115–25. http://dx.doi.org/10.36962/etm18062023-115.
Повний текст джерелаАнотація:
При определение допускаемых напряжений в зубчатых передачах следует ориентироваться на их выносливость и износостойкость, а, значит, и на трещиностойкость. Перспективным, по мнению авторов, является подход, при котором можно спрогнозировать параметры трещиностойкости зубчатых пар аналитически, исходя из позиций синергетики и самоорганизации к возникновению трещин в некотором поверхностном слое (ПС) зубчатого колеса. Для не приработанного зубчатого сопряжения состояние стойкости маловероятно. Для достижения равновесия, определяемого термодинамическим принципом максимума потока произведенной термодинамическим принципом максимума потока произведенной энтропии, в системе должно произойти согласование физико-механических свойств поверхностей трения с аналогичными характеристиками тел, которым принадлежат эти поверхности. В результате износа такое согласование вполне вероятно, особенно в аспекте геометрии микрорельефа поверхностей. По мере износа происходят изменения свойств поверхностей трения, при этом происходит изменение работы диссипации. Тогда, в соответсвии с принципом минимума работы диссипацивных сил, это изменение будет направлено на уменьшение работы диссипации до минимума. Следовательно вполне возможно достижение стойкого стационарного состояния трибосистемы. Ключевые слова: Определить допустимые напряжения в зубчатых передачах, стойкость к износу, трещиностойкость и трещиностойкость зубчатых пар.
33
Shapovalov, Oleg, Denis Kolesnik та Oleg Pilipenko. "КОЛИВАЛЬНІ ПРОЦЕСИ В ЗУБЧАСТИХ ПЕРЕДАЧАХ АВІАЦІЙНИХ РЕДУКТОРІВ ТА ШЛЯХИ ПІДВИЩЕННЯ ЇХНЬОЇ ВІБРАЦІЙНОЇ МІЦНОСТІ". TECHNICAL SCIENCES AND TECHNOLOGIES, № 1 (15) (2019): 80–96. http://dx.doi.org/10.25140/2411-5363-2019-1(15)-80-96.
Повний текст джерелаАнотація:
Актуальність теми дослідження. Редуктори авіаційної техніки зазнають у польоті багаточастотне вібраційне навантаження в результаті численних взаємодій зубчастих коліс різних ступенів із різними швидкостями їх обертання. Зубчасті колеса в експлуатації редукторів, зокрема вертольотів, зазнають багатокомпонентне різночастотне навантаження при основній частоті від обертання колеса в декілька тисяч обертів за хвилину. Існуючі вібрації можуть породжувати коливання дисків зубчастих коліс, що призводить до виникнення багатоциклової втоми і швидкого вичерпання дисками їх довговічності. Постановка проблеми. Виявлення можливості збільшення ресурсів зубчастих передач, зокрема головного, проміжного і хвостового редукторів вертольотів Ми-8 та їх модифікацій. Аналіз останніх досліджень і публікацій. У розкиданих по різних публікаціях, у тому числі закритих, розрізнених відомостях про вібраційний стан зубчастих передач авіаційних редукторів не приділено належної уваги до комплексного розгляду різних типів коливань, що супроводжують їх експлуатацію, до питань зв’язку між коливальними процесами в редукторах і станом їхніх деталей. Виділення недосліджених частин загальної проблеми. Крутильні, параметричні та згинальні коливання, що невідворотно супроводжують експлуатацію зубчастих передач авіаційних, зокрема, вертольотних редукторів і шляхи підвищення їхньої вібраційної міцності. Мета статті. Розглянути коливальні процеси в зубчастих передачах авіаційних редукторів та шляхи їх подолання. Виклад основного матеріалу. Розглянуті крутильні, параметричні резонансні та згинальні коливання зубчастих передач редукторів, частоти власних коливань та їх форми, вплив коефіцієнтів перекриття, характеристики вібрацій редуктора та шляхи підвищення їх вібраційної міцності. Висновок відповідно до статті. Особливо небезпечні підвищені динамічні навантаження в зачепленні, зумовлені резонансними крутильними і параметричними коливаннями зубчастих приводів. Наявний позитивний досвід експлуатації циліндричних і конічних зубчастих коліс свідчить про перспективність застосування розглянутих методів підвищення вібраційної міцності зубчастих передач авіаційних редукторів.
34
Поляков, С. А., Л. И. Куксенова та М. С. Алексеева. "МЕТОДИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ВЫБОРА МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ЗУБЧАТЫХ ПЕРЕДАЧ ПО КРИТЕРИЮ ИЗНОСОСТОЙКОСТИ". Проблемы машиностроения и надежности машин, № 4 (2019): 54–62. http://dx.doi.org/10.1134/s0235711919040126.
Повний текст джерела
35
Нахатакян, Ф. Г., А. К. Пузакина, Д. Ф. Нахатакян, Д. С. Блинов та Я. П. Зенкина. "Теоретические основы адаптированных зубчатых передач при работе в условиях перекоса". Проблемы машиностроения и надежности машин, № 3 (1 травня 2023): 33–39. http://dx.doi.org/10.31857/s0235711923030124.
Повний текст джерела
36
Чистов, Дмитрий Игоревич, and Ольга Евгеньевна Зубкова. "In-line gear drive with coupled wheels enhances funktionality of electrical submersible progressing cavity pumping unit." Нефтяная провинция, no. 4(8) (December 28, 2016): 106–17. http://dx.doi.org/10.25689/np.2016.4.106-117.
Повний текст джерелаАнотація:
В последние годы на нефтяных месторождениях увеличивается влияние вредных факторов (механические примеси, высокое содержание свободного газа, высокая вязкость нефти, снижение дебита скважин и др.), что негативно влияет на работу установок механизированной добычи нефти. В данных условиях существенно ограничивается использование установки погружного электроцентробежного насоса (УЭЦН). С этой связи, нефтяные компании вынуждены использовать более дорогостоящие технологии и оборудование. В настоящее время на нефтяных месторождениях эксплуатируется широкий спектр установок винтовых насосов для добычи нефти, это установки электровинтовых насосов (УЭВН) с различными типами электродвигателей, установки винтовых насосов с поверхностным (штанговым) приводом, установки винтовых насосов с понижающим редуктором. В данной статье авторами предлагается конструкция трансмиссионной секции УЭВН повышенной эффективности, которая достигается применением «псевдоциркуляционной» системы смазки и «плавающей» установкой шестерни и «солнечного» колеса. Данный зубчатый механизм используется в пространстве, ограниченном в диаметральном направлении, поэтому, авторами был изменен привычный порядок расчета передачи: изначально были назначены делительные диаметры зубчатых колес, удовлетворяющих условиям сборки, соосности, соседства, после чего проведен расчет на прочность зубчатых колес. Применение представленной трансмиссионной секции позволит эксплуатировать установку ESCPS на режиме: с мощностью на выходе равной Nвых = 28 кВт, с минимально частотой вращения ротора равной nвых = 200 об/мин. Данная трансмиссионная секция обладает повышенной надежностью. При этом достигается наибольшее значение К.П.Д. насоса, особенно при подъеме высоковязкого углеводородного сырья. Performance of artificial lift equipment can be impaired because of the negative impact of a number of factors (solids, high content of free gas, high oil viscosity, drop pf production rates, etc.). As a result, electric submersible pumping units cannot be used to the best advantage, so operators have to use more expensive technologies and equipment to ensure sustained oil production Today, different types of progressing cavity pumps (PCP) are widely used for oil production. These are PCP systems with different types of motors, with sucker rod drives, back-geared PCP units. The authors offer a new design of a transmission section of an electrical submersible progressing cavity pump (ESPCP). The improved performance is attained through a pseudo-circulating oil system and a floating pinion and sun wheel. The gear mechanism is used in a diametrically-restricted space, so the authors have changed the conventional procedure of gear calculation: first, reference diameters that meet the requirements of assembling, concentricity, and neighborhood were defined, and after that, calculation of gear wheels’ strength was performed. Application of the offered transmission section will allow operation of ESPCP with the output power 28 kW, min rotary speed 200 RPM. Also, it allows maximum pump efficiency, particularly when lifting high-viscosity oil.
37
Степанов, П. И., and В. В. Закураев. "MODEL AND ALGORITHM FOR ESTIMATING THE RESIDUAL LIFE OF ELECTROMECHANICAL EQUIPMENT BASED ON COMPREHENSIVE ANALYSIS OF CURRENT AND VIBRATION." Южно-Сибирский научный вестник, no. 2(36) (April 30, 2021): 122–27. http://dx.doi.org/10.25699/sssb.2021.36.2.015.
Повний текст джерелаАнотація:
В работе описаны модель и алгоритм оценки остаточного ресурса электромеханического оборудования. В качестве объекта контроля использовался асинхронный привод с зубчатой передачей. Оценка остаточного ресурса проводилась на основе комплексного анализа данных вибрации (с зубчатой передачи) и потребляемого тока асинхронным двигателем. В качестве диагностических параметров выделены виброскорость, виброускорение и ток в фазах обмотки статора приводного электродвигателя. Из выделенных диагностических параметров вычисляются коэффициенты дискретного вейвлет-преобразования (с применением материнского вейвлета Добеши, 8 уровней разложения). После чего выделяются диагностические признаки: среднеквадратические и пиковые (максимальные) значения каждого из вейвлет-коэффициентов и всего сигнала (общий уровень) по каждому диагностическому параметру. В работе приведена разработка и апробация модели и алгоритма оценки остаточного ресурса на основе анализа наиболее чувствительных диагностических признаков к возникновению и развитию неисправностей. В лабораторных условиях получены данные по изменению выделенных диагностических признаков в условиях отсутствия смазки в зубчатом редукторе. В работе показана возможность повышения эффективности оценки остаточного ресурса электромеханического оборудования путем использования комплексного анализа тока и вибрации. Особенностью предлагаемых модели и алгоритма является возможность проводить оценку в условиях изменяющихся режимов работы и внешних нагрузок, что наиболее актуально для оборудования железнодорожного транспорта. Таким образом, на лабораторном стенде получены результаты оценки остаточного ресурса с достоверностью до 96%. The paper describes a model and an algorithm for assessing the residual life of electromechanical equipment. An asynchronous gear drive was used as a control object. The residual life assessment was carried out on the basis of a comprehensive analysis of vibration data (from a gear drive) and the current consumed by an induction motor. Vibration velocity, vibration acceleration and current in the phases of the stator winding of the drive electric motor are distinguished as diagnostic signs. From the selected diagnostic features, the coefficients of the discrete wavelet transform are calculated (using the mother Daubechies wavelet, 8 decomposition levels). After that, diagnostic features are identified: RMS and Peak (maximum) values of each of the wavelet coefficients and the entire signal (general level) for each diagnostic feature. The paper presents the development and testing of a model and an algorithm for assessing the residual resource based on the analysis of the most sensitive diagnostic signs to the occurrence and development of faults. In laboratory conditions, data were obtained on the change in the identified diagnostic signs in the absence of lubrication in the gear reducer. The paper shows the possibility of increasing the efficiency of assessing the residual life of electromechanical equipment by using a comprehensive analysis of current and vibration. A feature of the proposed model and algorithm is the ability to conduct an assessment under conditions of changing operating modes and external loads, which is most important for railway equipment. Thus, on the laboratory bench, the results of the residual life assessment were obtained with a reliability of up to 96%.
38
Dyundik, O. S., and I. P. Zgonnik. "DECREASE IN VIBROACTIVITY OF GEAR DRIVES." Dynamics of Systems, Mechanisms and Machines 5, no. 1 (2017): 026–29. http://dx.doi.org/10.25206/2310-9793-2017-5-1-26-29.
Повний текст джерела
39
Anferov, V. N., and A. V. Zaitsev. "Estimation of the Life of Spiroid Gears by Wear Taking into Account the Equivalent Torque." Bulletin of Kalashnikov ISTU 23, no. 2 (2020): 31. http://dx.doi.org/10.22213/2413-1172-2020-2-31-37.
Повний текст джерелаАнотація:
Обоснована целесообразность применения спироидных передач в приводах и механизмах подъемно-транспортных и строительных машин. Отмечены характерные достоинства указанных передач, позволяющие проектировать приводы машин с улучшенными технико-экономическими показателями.Приведены сведения об основных производителях спироидных передач в России и за рубежом.Представлено краткое описание и анализ основных причин выхода из строя механизмов и приводов машин на основе передач зацеплением, а также передач червячного класса в результате их эксплуатации и действия контактных нагрузок на активных поверхностях зубьев зубчатых колес, что приводит к неисправностям, поломкам, отказам в виде износа, задиров, истирания. Описан существующий метод расчета на выносливость с учетом графика изменения значений нагрузок и количества циклов их действия на контактную выносливость и на выносливость зубьев при изгибе, используемый при расчетах на прочность прямозубых и косозубых цилиндрических передач.Обоснована необходимость создания метода оценки по износу спироидных передач с учетом ступенчатого режима действия нагрузок на основе анализа режимов эксплуатации приводов подъемно-транспортных машин и оборудования, где применяется данный вид передач.Предложенный метод проиллюстрирован примером расчета ресурса спироидного редуктора тяговой лебедки укладочного крана.
40
Tsukanov, O. N. "Problems of Synthesis of Gears on the Basis of Involute Conical Initial Link in Generalizing Parameters." Bulletin of Kalashnikov ISTU 20, no. 1 (2017): 20. http://dx.doi.org/10.22213/2413-1172-2017-1-20-23.
Повний текст джерелаАнотація:
Показана актуальность решения вопросов синтеза зубчатых передач на базе эвольвентно-конического исходного звена в обобщающих параметрах. Приведены примеры применения передач с эвольвентно-коническими колесами при разработке редукторов для высокоскоростных и высоконагруженных судовых приводов и высокоточных приводов следящих систем космической техники. Представлено математическое обеспечение синтеза зацеплений передач на базе эвольвентно-конического исходного звена в обобщающих параметрах: уравнения торцового профиля зубцов огибаемого звена и уравнения поверхности зубцов огибающего, в общем случае неэвольвентного, конического звена, полученные с использованием обобщенной схемы передач. Описаны возможные обобщенные и локальные области существования неэвольвентных зацеплений передач с пересекающимися осями, которые могут быть получены при их синтезе на базе эвольвентно-конического исходного звена с внутренними и внешними зубцами. Рассмотрен вопрос выбора зависимости угла профиля зубца на окружности вершин эвольвентно-конического колеса от торцового угла зацепления, определяющей форму образующей поверхности вершин зубцов этого колеса. Описаны основные способы управления качественными показателями зацеплений с эвольвентно-коническим исходным звеном на стадии синтеза в обобщенной области их существования с помощью локальных областей существования.
41
STARZHINSKY, Victor E., Sergey V. SHIL’KO, and Nikolay N. ISHIN. "BELARUSIAN SCIENTIFIC SCHOOL “GEARS”." Mechanics of Machines, Mechanisms and Materials 1, no. 70 (2025): 80–83. https://doi.org/10.46864/1995-0470-2025-1-70-80-83.
Повний текст джерелаАнотація:
Information is presented on Belarusian scientific school “Gears” (I.S. Tsitovich, O.V. Berestnev, V.B. Algin, V.E. Antonyuk etc.) from the moment of its origin in 1973 at the Joint Institute of Mechanical Engineering of the NAS of Belarus (at that time – Institute of Machine Study of the Academy of Sciences of the BSSR) and further development at the mentioned Institute, as well as at the V.A. Belyi Metal Polymer Research Institute of the NAS of Belarus (V.E. Starzhinsky, S.V. Shil’ko etc.) and Belarusian-Russian University (P.N. Gromyko, A.M. Dankov, M.E. Lustenkov etc.). The paper is provided with references to articles, monographs and textbooks detailing the subject matter and authorship of these publications.
42
Pechenkin, M. V., A. R. Abzalov, and V. E. Shustov. "To the Question of Developing a Technique for Measuring the Parameters of Gears with a Hyperboloidal Dividing Surface and Assigning the Accuracy Standards." Bulletin of Kalashnikov ISTU 20, no. 2 (2017): 87. http://dx.doi.org/10.22213/2413-1172-2017-2-87-90.
Повний текст джерелаАнотація:
Рассмотрены вопросы применения существующих инструментальных средств контроля для измерения параметров зубчатых колес с гиперболоидными делительными поверхностями. Приведены рекомендации по выбору инструментальных средств измерений с учетом геометрических особенностей рассматриваемых зубчатых колес. Предложен подход к измерению параметров зубчатого колеса с помощью 3D координатно-измерительных машин. Измерение параметров зубчатых колес с гиперболоидной делительной поверхностью предполагается производить с использованием данных в виде облака точек, полученного на 3D координатно-измерительных машинах. Для осуществления предлагаемого подхода поверхность физической модели зубчатого колеса сканируют на 3D координатно-измерительной машине. Далее преобразуют облако точек до CAD-модели и осуществляют вспомогательные построения, либо используют автоматическое сравнение в программных комплексах «реальной» поверхности зубчатого колеса с «идеальной». Для обоснованного назначения норм точности предложено подвергать анализу влияние погрешностей изготовления отдельных элементов на показатели плавности хода, норм кинематической точности в СAD-системах в приложении NX «Симуляция кинематических механизмов». Анализу подвергается контакт зубьев и плавность передачи нагрузки в виртуальной среде. В процессе анализа используется твердотельная модель, полученная на 3D координатно-измерительной машине по физической модели зубчатого колеса. При осуществлении виртуального анализа моделируются погрешности изготовления элементов кинематической пары, предусматривается нагрузка в виде момента трения. По результатам имитационного моделирования принимается решение о назначении норм точности. Рассмотренные подходы предполагается использовать в качестве основы для разработки методики измерения параметров и рациональному назначению норм точности зубчатых колес с гиперболоидными делительными поверхностями.
43
Ефременков, Егор Алексеевич, та Светлана Константиновна Ефременкова. "ПРОЕКТИРОВАНИЕ ТЯЖЕЛО НАГРУЖЕННОЙ ЦИКЛОИДАЛЬНОЙ ПЕРЕДАЧИ СО СВОБОДНОЙ ОБОЙМОЙ ИЗ УСЛОВИЯ КОНТАКТНОЙ ПРОЧНОСТИ". Bulletin of the Tomsk Polytechnic University Geo Assets Engineering 332, № 11 (2021): 182–88. http://dx.doi.org/10.18799/24131830/2021/11/3434.
Повний текст джерелаАнотація:
Ссылка для цитирования: Ефременков Е.А., Ефременкова С.К. Проектирование тяжело нагруженной циклоидальной передачи со свободной обоймой из условия контактной прочности // Известия Томского политехнического университета. Инжиниринг георесурсов. – 2021. – Т. 332. – № 11. – С. 182-188
 Актуальность исследования обусловлена потребностью в проектировании тяжелонагруженных механизмов для горнодобывающей промышленности, например проходческих комбайнов, транспортеров и др., а также отсутствием методик для предварительного определения геометрических параметров таких механизмов на основе циклоидальной передачи с промежуточными телами качения и свободной обоймой из условия контактной прочности. Разработка такой методики позволяет применять в приводах проходческих и транспортных механизмов компактные и энергосберегающие передачи с обоснованной надежностью и долговечностью. Цель: определение зависимости одного из основных геометрических параметров передачи с промежуточными телами качения и свободной обоймой из условия контактной прочности, а также разработка графических материалов для выбора кинематического коэффициента передачи, входящего в итоговую зависимость. Объекты: циклоидальные профиля колес передачи в местах контакта с промежуточными телами качения, а также основные геометрические параметры колес необходимые для их проектирования. Методы: аналитические методы теории зубчатых зацеплений и напряженно-деформационного состояния детали. Результаты. Представлены основные формулы для определения геометрического параметра передачи с промежуточными телами качения и свободной обоймой из условия контактной прочности, получены выражение для определения минимально допустимого значения геометрического параметра передачи с промежуточными телами качения и свободной обоймой, представлена гистограмма определения кинематического коэффициента передачи с промежуточными телами качения и свободной обоймой по заданному коэффициенту смещения и числу тел качения. Полученные результаты будут способствовать проектированию надежных компактных энергоэффективных механизмов для тяжелых условий работы, что особенно востребовано в горнодобывающей и нефтегазовой промышленности.
44
Котлов, В. Г., та Б. Э. Шарынин. "ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАЗМЕРОВ ЗУБА ПРОСТРАНСТВЕННОЙ КОНФИГУРАЦИИ ПРИ КОНСТРУИРОВАНИИ МЕТАЛЛИЧЕСКИХ ЗУБЧАТЫХ ПЛАСТИН". ВЕСТНИК ПОВОЛЖСКОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО УНИВЕРСИТЕТА. СЕРИЯ: МАТЕРИАЛЫ. КОНСТРУКЦИИ. ТЕХНОЛОГИИ, № 4(28) (21 червня 2024): 24–32. http://dx.doi.org/10.25686/2542-114x.2023.4.24.
Повний текст джерелаАнотація:
Металлическая зубчатая пластина (МЗП) – это соединительный элемент в виде стальной пластины, который получается методом холодной штамповки и имеет с рабочей стороны систему острых металлических зубьев разной формы и длины, составляющих с ней одно целое и отогнутых под прямым углом относительно поверхности пластины. Основной сферой применения МЗП является изготовление стропильных ферм из древесины. Максимальная эффективность МЗП обеспечивается при площади восприятия усилия от древесины зубом, при которой возникающие в основании зуба напряжения в металле МЗП будут максимально близки к пределу прочности, а деформация соединения близка к максимально допустимой. При этом зуб должен занимать минимальную площадь на поверхности пластины. Для минимизации снижения несущей способности МЗП при изменении направления волокон древесины по отношению к оси пластины предлагается конструкция зуба с перегибом на 90°, которая должна обеспечить более равномерную передачу усилия между древесиной и МЗП. Целью исследования является определение размеров зуба Г-образной формы, которые обеспечат максимальную эффективность передачи усилия между древесиной сосны и МЗП при максимальной несущей способности на единицу площади пластины. В рамках исследования разработана параметрическая модель зуба, с помощью численного моделирования определены размеры зуба, наиболее выгодные с точки зрения несущей способности на единицу площади. В результате исследования установлено, что для зубьев плоской конфигурации разница между максимальной и минимальной несущей способностью составляет примерно 3,3 раза, а для зубьев пространственной конфигурации – около 1,4 раза. Gang nail plates are metal plates made by cold stamping that have a system of sharp metal teeth bent at right angles to the plate's surface on the working side. The teeth come in various shapes and lengths and form a whole with the plate. The primary application of gang nail plates is in the connection of wood trusses. The maximum efficiency of the nail plate is provided by the area of perception of the force from the wood by the tooth, at which the stresses arising at the base of the tooth in the metal of the nail plate will be as close as possible to the limit of strength, and the deformation of the joint is close to the maximum permissible. At the same time, the tooth should occupy the minimum space on the surface of the plate. In order to minimise the decrease in the bearing capacity of the nail plate when changing the direction of the wood fibres relative to the axis of the plate, a tooth design with a 90° bend is proposed, which should ensure a more uniform transfer of force between the wood and the plate. The aim of the study is to determine the size of the L-shaped tooth, which ensures maximum efficiency of force transfer between pine wood and nail plates with maximum bearing capacity per unit area of the plate. As part of the study, a parametric model of the tooth is developed, and using numerical modelling, the most advantageous tooth sizes in terms of bearing capacity per unit area are determined. As a result of the study, it has been found that for teeth of a flat configuration, the maximum bearing capacity exceeds the minimum bearing capacity by approximately 3.3 times, while for teeth of a spatial configuration, the maximum bearing capacity exceeds the minimum by 1.4 times.
45
Shapovalov, Oleg, Denis Kolesnik та Pilipenko Oleg Pilipenko. "КОНСТРУКЦІЇ, КІНЕМАТИЧНІ СХЕМИ ТА ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЕРТОЛЬОТНИХ РЕДУКТОРІВ". TECHNICAL SCIENCES AND TECHNOLOG IES, № 2 (12) (2018): 34–48. http://dx.doi.org/10.25140/2411-5363-2018-2(12)-34-48.
Повний текст джерелаАнотація:
Актуальність теми дослідження. Сучасний стан найбільш застосовуваних вертольотів Ми-8 різних модифікацій пасажирського, транспортного та військового призначення характеризується тим, що в них є агрегати з обмеженим ресурсом, відмови яких безпосередньо впливають на безпеку польотів. Оскільки найближчим часом заміни цьому типу вертольотів не очікується, необхідно забезпечити підтримку стану льотної придатності наявного парку вертольотів цього типу. Постановка проблеми. Для обґрунтованого збільшення ресурсів головного, проміжного і хвостового редукторів необхідно мати об’єктивні дані по параметрах елементів трансмісії вертольоту типу Ми-8. Аналіз останніх досліджень і публікацій. Про ефективність встановлення і збільшення ресурсів агрегатам трансмісії вертольотів свідчать: оцінка й обґрунтування продовження ресурсу елементів конструкцій у двох томах під редакцією академіка В. Т. Трощенко Інституту проблем міцності НАН України, розроблене відповідне положення РФ (2004) та захист дисертації на подібну тему (2014) стосовно вертольотів Ми-2. Виділення недосліджених частин загальної проблеми. Розгляд конструкцій, кінематичних схем та основних технічних характеристик головних редукторів ВР-8, ВР-8А, ВР-14, проміжного ПР-8 та хвостового ХР-8 редукторів. Мета статті. Розглянути наявні початкові дані стосовно таких агрегатів трансмісії вертольотів Ми-8, як головний, проміжний і хвостовий редуктори та їх зубчасті передачі. Виклад основного матеріалу. Розглянуті конструкції, кінематичні схеми редукторів ВР-8, ВР-8А, ВР-14, ПР-8, ХР-8 та їх зубчасті передачі, а також відповідні основні технічні характеристики. Висновки відповідно до статті. Розглянуті конструкції, кінематичні схеми та основні технічні характеристики головних, проміжного та хвостового редукторів для подальшого їх застосування з метою забезпечення підтримки стану льотної придатності наявного парку вертольотів типу Ми-8.
46
Sabanchiev, Kh Kh, I. A. Nogerov, and M. R. Thamokova. "On the issue of noise reduction in gear-belt transmissions (SAM)." Quality. Innovation. Education, no. 5 (2019): 61–65. http://dx.doi.org/10.31145/1999-513x-2019-5-61-65.
Повний текст джерела
47
Starzhinsky, V. E., V. I. Goldfarb, S. V. Shilko, E. V. Shalobaev, and E. I. Tesker. "Development of Terminology in Gearing and Power Transmissions. Part 3. Identification of Notions on Gear Failure Modes." Intellekt. Sist. Proizv. 15, no. 3 (2017): 51. http://dx.doi.org/10.22213/2410-9304-2017-3-51-61.
Повний текст джерелаАнотація:
Изложены результаты анализа нормативных источников по видам повреждений зубчатых колес и разработки Межгосударственного стандарта [6] по их классификации и описанию. В оборот включены разнообразные информационные источники - Международный ISO и национальные (AGMA, DIN) стандарты; нормативный документ немецкого концерна «Zahnradfabric Friedrichshafer AG» с определениями терминов, их характеристик и причин, вызывающих повреждения; атлас «Анализ видов повреждений» американской фирмы «Geartech»; методические указания по расчетам и испытаниям на прочность к классификации видов изломов металлов, а также результаты собственных исследований. Описаны принципы, положенные в основу классификации, - отнесение того или иного повреждения к определенному классу, общему виду, виду и степени повреждения. В общей сложности повреждения классифицируются по 76 наименованиям классов, видов и степеней повреждения. Подробно описаны количественные показатели усталостного выкрашивания рабочих поверхностей зубьев - степень выкрашивания по поверхности и глубине; степень искажения профиля и распространения выкрашивания; стадии его развития; параметры и характеристики, а также расчетные формулы для их определения. В заключение подводятся итоги деятельности по идентификации и классификации понятий в области зубчатых зацеплений и передач.
48
Kobeleva, Kseniуa, and Vitaliy Tyktamishev. "METHODS OF INCREASING THE LOADABILITY ON AERONAUTICAL GEAR TRANSMISSIONS." Perm National Research Polytechnic University Aerospace Engineering Bulletin, no. 50 (2017): 128–38. http://dx.doi.org/10.15593/2224-9982/2017.50.12.
Повний текст джерела
49
Lopatin, B. A., S. V. Plotnikova, and I. P. Deryabin. "FORMATION OF GEARINGS FROMINVOLUTE-BEVEL GEARS." Bulletin of the South Ural State University series "Mechanical Engineering Industry" 20, no. 1 (2020): 15–21. http://dx.doi.org/10.14529/engin200102.
Повний текст джерелаАнотація:
When designing modern machine drives based on traditional gears, in some cases there are problems associated with the complexity of the rational layout of the drive, and its load capacity. These problems can be solved using gears with involute bevel wheels. The involute bevel gear (IBG) is the most common case of gearwheel with an involute tooth profile. In IBG, when teeth are formed, the tool displacement coefficient varies linearly along the width of the gear rim. The geometry of the IBG and the gears made up of them was developed at the Department of Technical Mechanics, a branch of SUSU in Zlatoust. The article presents the main dependencies necessary for determining the size of the IBG and possible schemes for the formation of gears with the IBG. Gearings on the base can be formed at any position of the axles of the gears in space. This paper presents schemes for the formation of spatial (on intersecting axes), bevel (on intersecting axes), cylindrical (on parallel axes) transmissions with IBG. The advantages of gears with IBG (layout, operational, load) in relation to gears from traditional cylindrical and bevel wheels are shown. Thus, transmissions from the IBG on intersecting axes make it possible to transmit rotation at arbitrarily small distancesbetween the axles of the wheels with the required contact localization, up to obtaining a linearcontact in gearing of the teeth. Bevel gears with IBG are less sensitive to errors and can be formed at small interaxial angles, which is problematic for traditional bevel gears. Cylindrical gears with IBG differ from traditional ones in increased load capacity and smooth operation. In addition, they can be used as backlashless and single-sided gears. Thus, gears with IBG due totheir versatility and advantages over traditional gears can be successfully used in modern drives(aviation, space, automobile, etc.) with any arrangement of gear axles in space.
50
Кондратенко, Л. А., та Л. И. Миронова. "МАТЕМАТИЧЕСКАЯ МОДЕЛЬ КОЛЕБАНИЙ В ЭЛЕКТРОПРИВОДЕ С ДВУХСТУПЕНЧАТЫМ ЦИЛИНДРИЧЕСКИМ ЗУБЧАТЫМ РЕДУКТОРОМ". Проблемы машиностроения и автоматизации, № 4s (16 січня 2025): 48–58. https://doi.org/10.52261/02346206_2024_4c_48.
Повний текст джерелаАнотація:
Для описания процесса передачи мощности по звеньям привода применена система линейных дифференциальных уравнений первого порядка, учитывающая ускорения и скорости изменения напряжений при крутильных и поперечных колебаниях. Выведено и решено векторное уравнение восьмого порядка, включающее алгебраические элементы, позволяющее в первом приближении инженерным способом рассчитать колебания напряжений и скоростей движения в любом звене системы. Для конкретного привода проведен анализ влияния инерционных свойств нагрузки и особенностей формирования момента сопротивления на динамические характеристики привода. To describe the process of power transmission along the drive links, a system of first-order linear differential equations is used, taking into account accelerations and rates of stress change during torsional and transverse vibrations. An eighth-order vector equation involving algebraic elements is derived and solved. This equation allows, as a first approximation, to calculate in an engineering way fluctuations in stress and movement speeds in any link of the system. For a specific drive, an analysis of the influence of the inertial properties of the load and the characteristics of the formation of the moment of resistance on the dynamic characteristics of the drive was carried out.