Добірка наукової літератури з теми "Ремонтні процеси"
Оформте джерело за APA, MLA, Chicago, Harvard та іншими стилями
Ознайомтеся зі списками актуальних статей, книг, дисертацій, тез та інших наукових джерел на тему "Ремонтні процеси".
Біля кожної праці в переліку літератури доступна кнопка «Додати до бібліографії». Скористайтеся нею – і ми автоматично оформимо бібліографічне посилання на обрану працю в потрібному вам стилі цитування: APA, MLA, «Гарвард», «Чикаго», «Ванкувер» тощо.
Також ви можете завантажити повний текст наукової публікації у форматі «.pdf» та прочитати онлайн анотацію до роботи, якщо відповідні параметри наявні в метаданих.
Статті в журналах з теми "Ремонтні процеси"
1
В., М. БУБНОВ, Ю. КЕБАЛ И. та Б. МАНКЕВИЧ Н. "СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИИ РЕМОНТА СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫХ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ". Science and Transport Progress. Bulletin of Dnipropetrovsk National University of Railway Transport, № 1(61) (25 лютого 2016): 62–70. https://doi.org/10.15802/stp2016/60976.
Повний текст джерелаАнотація:
Цель. Увеличение объемов перевозок грузов требует внедрения вагонов нового поколения, которые бы смогли обеспечить все потребности перевозчиков. Но такое внедрение невозможно без обновления ремонтной базы с применением новых технологий и модернизацией ремонтного процесса. Ремонт подвижного состава является ключевым фактором, от которого необходимо отталкиваться при создании новых вагонов, так как не все изобретения возможно внедрять в сегодняшних условиях, когда большинство вагоноремонтных депо морально устарели. Цель – проанализировать возможность повышения эффективности ремонтного процесса путем внедрения новых ремонтных технологий или совершенствования существующих, что позволит повысить не только качество ремонта, но и его скорость. Методика. Работы по совершенствованию конструкций грузовых вагонов проводятся многими конструкторскими организациями практически во всех промышленно развитых странах. Это заставляет ремонтные организации (депо и вагоноремонтные заводы) модернизировать ремонтный процесс. Достижение поставленной цели возможно за счет совершенствования технологий ремонта и его реорганизации путем применения гибких поточных технологий, которые на сегодняшний день являются наиболее эффективными при ремонте подвижного состава. Результаты. При выполнении анализа проблемы было определено, что существуют вагоны различных конструкций. Большинство вагонов являются универсальными, и их ремонт не вызывает трудностей у вагоноремонтных предприятий. Однако количество специализированных вагонов является также значительным, и технологии их ремонта необходимо совершенствовать. Одной из причин такой необходимости является то, что многие модели (например, вагонцистерна для перевозки расплавленной серы) предназначены для перевозки опасных грузов, и сбой в работе вагона в момент движения недопустим. Научная новизна. Авторами впервые определено направление работ при совершенствовании технологий ремонта специализированных вагонов. Практическая значимость. Актуальным при совершенствовании конструкций вагонов является и совершенствование существующей ремонтной базы. Кроме того, технологии ремонта, применяющиеся на сегодняшний день при ремонте вагонов, морально устарели и требуют улучшения. Рассмотренная организация ремонтного процесса имеет практическую ценность и может быть использована как при создании новых ремонтных предприятий, так и при модернизации существующих.
2
ЧМИР, Віктор, Віктор МЕЛЕНЧУК та Юрій ІВАШКОВ. "МЕТОДИКА УПРАВЛІННЯ ЗМІСТОМ СЕРЕДНІХ РЕМОНТІВ АВТОМОБІЛІВ ПІДРОЗДІЛІВ ОХОРОНИ КОРДОНУ". Збірник наукових праць Національної академії Державної прикордонної служби України. Серія: військові та технічні науки 81, № 3 (2020): 535–51. http://dx.doi.org/10.32453/3.v81i3.492.
Повний текст джерелаАнотація:
З урахуванням результатів огляду наукових досліджень, враховуючи, досвід, специфіку та практику використання автомобільної техніки (АТ) в підрозділах охорони кордону, а також наявність проблематики щодо вдосконалення процесу виконання середніх ремонтів автомобілів, в статті визначенні можливості з підвищення ефективності управління змістом середнього ремонту автомобілів підрозділів охорони кордону.
 Середній ремонт автомобілів органів Держприкордонслужби, виконаний ремонтним підрозділом, реалізується на застосуванні двох стратегій ремонтних дій: повному агрегатному відновленні основних агрегатів (блоків, вузлів); прямих ремонтних операцій (розточення, шліфування і т.п.), виконуваних на агрегаті, що відмовив, (блоці, вузлі), з частковим відновленням його окремих елементів, або його заміні ідентичним агрегатом (блоком, вузлом), що вже був у застосуванні і пройшов ремонт.
 Перехід від описових (або констатуючих) моделей до керованих моделей ефективності середнього ремонту має принципове значення по ряду позицій. Одна з основних – удосконалення і раціоналізація діючої системи їхнього виконання, що виключає необхідність виконання капітальних ремонтів техніки. Немаловажне також те, що на керованих моделях стає якісно іншим саме планування проведення середніх ремонтів. Основою аналітичної побудови керованої моделі ефективності середнього ремонту служить динамічна система диференціальних рівнянь.
 За результатами дослідження отримані математичні моделі процесу адаптивного управління змістом середнього ремонту автомобілів підрозділів охорони кордону у вигляді динамічних систем диференційних рівнянь. Ці математичні моделі формалізують залежність коефіцієнта відновлення технічного ресурсу від співвідношення структурних елементів окремого зразка АТ, що відремонтовані методом агрегатного відновлення і прямими ремонтними діями. Змістом отриманих диференційних рівнянь визначається процес адаптивного управління змістом середнього ремонту, їх аналіз показує, що при домінуванні методу агрегатного відновлення коефіцієнт відновлення технічного ресурсу АТ збільшується, а у протилежному випадку зменшується.
3
Чмир, Віктор, та Сергій Шелухін. "МЕТОДИКА ПІДВИЩЕННЯ ЕФЕКТИВНОСТІ СЕРЕДНІХ РЕМОНТІВ АВТОМОБІЛЬНОЇ ТЕХНІКИ." ΛΌГOΣ. МИСТЕЦТВО НАУКОВОЇ ДУМКИ, № 9 (10 січня 2020): 30–34. http://dx.doi.org/10.36074/2617-7064.09.007.
Повний текст джерелаАнотація:
Викладені підходи до математичного описання процесів технічного обслуговування і ремонту автомобільної техніки. Основна увага приділена дослідженню процесу середніх ремонтів, як альтернативи малоефективним, в умовах Державної прикордонної служби України, капітальним ремонтам автомобільної техніки. Запропоновано модель керованого процесу ремонтних дій, яка дозволяє підвищити ефективність середнього ремонту до 15%.
4
Чопа, Дмитро, Анатолій Дерев’янчук, Денис Москаленко та Андрій Журавльов. "Підхід щодо інформаційного забезпечення ремонтно відновлювальних робіт із зразками озброєння та військової техніки на основі технологій доповненої реальності". Сучасні інформаційні технології у сфері безпеки та оборони 50, № 2 (2024): 85–95. http://dx.doi.org/10.33099/2311-7249/2024-50-2-85-95.
Повний текст джерелаАнотація:
Сьогодні однією з нагальних проблем, з якою стикаються Збройні Сили України у відбитті збройної агресії російської федерації, є великий обсяг ремонтно-відновлюваних робіт з повернення до строю пошкоджених зразків озброєння та військової техніки. Крім того, зростання чисельності Збройних Сил України призводить до збільшення кількості військово-технічних спеціалістів для проведення обслуговування і ремонту зразків озброєння та військової техніки. За наявності численної номенклатури озброєння як радянського виробництва, так і країн-партнерів, одним із факторів швидкого відновлення зразків озброєння та військової техніки є комплектування ремонтно-відновлювальних підрозділів кваліфікованим особовим складом, який спроможний проводити ремонтно-відновлювальні роботи якісно та у стислі терміни. Зазначений фактор, а також відсутність необхідної матеріально-технічної бази ремонтно-відновлювальних підрозділів, потребують запровадження новітніх, інноваційних підходів у вирішенні цієї проблеми. Метою статті є проведення аналізу проблем, що пов'язані з інформаційним забезпеченням ремонтно-відновлювальних робіт із зразками озброєння та військової техніки й на основі цього запропонувати підхід щодо часткового вирішення зазначеної проблеми шляхом застосування спеціального програмного забезпечення на базі технологій доповненої реальності (Augmented reality (AR)). Впровадження AR-технологій у ремонтні та виробничі процеси підвищує продуктивність фахівця, забезпечивши його простими покроковими інструкціями. АR може накладати згенеровану інформацію на зовнішній вигляд реального зразка озброєння та військової техніки, що потребує ремонту чи обслуговування, покращуючи сприйняття такого об’єкта фахівцем. Формуючи виконавчі інструкції шляхом накладання їх на зразки озброєння та військової техніки через спеціальний застосунок на мобільному пристрої, зменшується когнітивне навантаження на мозок спеціаліста, який виконує ремонтно-відновлювальні роботи. Використання AR-технологій дає змогу зменшити кількість помилок під час виконання фахівцем роботи, а в деяких випадках і зовсім їх уникнути. Найбільш вдалим поєднанням є використання мобільних пристроїв (смартфонів, планшетів) для роботи з AR як для ремонтно-відновлювальних робіт, так і для навчання спеціалістів з ремонту. Під час проведення дослідження застосовувались такі методи: аналіз, систематизація, обґрунтування, оцінювання, 3D моделювання. Зазначений методологічний підхід дав змогу авторам статі отримати такі результати: обґрунтувати доцільність запровадження новітніх, інноваційних підходів для проведення ремонтно-відновлювальних робіт із зразками озброєння та військової техніки в сучасних умовах, запропонувати підхід щодо використання спеціального програмного забезпечення на основі технологій AR, розробити схему та створити спеціальне програмне забезпечення – застосунок QUADRANT та перевірити його працездатність на прикладі генерування AR-інструкції для обслуговування окремих елементів (агрегатів) зразка артилерійського озброєння. Крім того, у статті обґрунтовано доцільність використання вищезазначеного застосунку для покрокової підтримки технологічного процесу обслуговування зразка озброєння та військової техніки. Отримані результати дослідження забезпечать: інформаційну підтримку процесу відновлення озброєння та військової техніки; спрощення завдань для військово-технічних спеціалістів, рівень знань і навичок яких може бути мінімальним; ідентифікацію реального об’єкта, що полегшить пошук несправностей та їх усунення; аналіз нештатних ситуацій, які можливі під час проведення ремонту з урахуванням багатьох факторів і реальних пошкоджень. Особливо корисним розроблений застосунок може бути для військово-технічних спеціалістів, які призвані за мобілізацією, або тих, які з певних причин втратили свої компетентності, спеціалістів із різним цивільним бекграундом, які вперше стикаються із зразками озброєння та військової техніки. Впровадження АR-технологій є важливим та перспективним кроком як у покращенні процесу підготовки військовослужбовців для ремонтно-відновлювальних підрозділів, так і безпосередньо під час виконання ремонтно-відновлювальних робіт
5
Reshetniak, T., L. Nechvoloda та К. Krykunenko. "Застосування теорії масового обслуговування для оптимізації управління технічним обслуговуванням і ремонтом обладнання." COMPUTER-INTEGRATED TECHNOLOGIES: EDUCATION, SCIENCE, PRODUCTION, № 43 (17 червня 2021): 114–21. http://dx.doi.org/10.36910/6775-2524-0560-2021-43-19.
Повний текст джерелаАнотація:
Представлено використання методів теорії масового обслуговування для оптимізації управління технічним обслуговуванням та ремонтом обладнання. Процеси обслуговування та ремонту обладнання на машинобудівному підприємстві було розглянуто з позиції багатоканальної системи масового обслуговування з чергою. Було використано ЕВМ для автоматизації розрахунку необхідної кількості ремонтних вузлів для мінімізації часу простою обладнання у черзі на ремонт та мінімізації витрат.
6
Reshetniak, T., L. Nechvoloda та К. Krykunenko. "Застосування теорії масового обслуговування для оптимізації управління технічним обслуговуванням і ремонтом обладнання." COMPUTER-INTEGRATED TECHNOLOGIES: EDUCATION, SCIENCE, PRODUCTION, № 43 (17 червня 2021): 114–21. http://dx.doi.org/10.36910/6775-2524-0560-2021-43-19.
Повний текст джерелаАнотація:
Представлено використання методів теорії масового обслуговування для оптимізації управління технічним обслуговуванням та ремонтом обладнання. Процеси обслуговування та ремонту обладнання на машинобудівному підприємстві було розглянуто з позиції багатоканальної системи масового обслуговування з чергою. Було використано ЕВМ для автоматизації розрахунку необхідної кількості ремонтних вузлів для мінімізації часу простою обладнання у черзі на ремонт та мінімізації витрат.
7
Мазурак, А., В. Гораль, Т. Мазурак та О. Цап. "ВПЛИВ РЕМОНТНОЇ ПОВЕРХНІ НА МІЦНІСТЬ БЕТОННИХ КОНТАКТНИХ ШВІВ". Bulletin of Lviv National Environmental University. Series Architecture and Construction, № 25 (23 грудня 2024): 73–77. https://doi.org/10.31734/architecture2024.25.073.
Повний текст джерелаАнотація:
Визначено, що будівлі та споруди після тривалого використання бетону і залізобетону потребують ремонту, відновлення та підсилення. Це зумовлено багатьма чинниками: дефекти матеріалів, пошкодження при експлуатації, помилки під час проєктування тощо. Зазначено, що міцність зчеплення старого та нового бетону чи торкретбетону при влаштуванні ремонтних швів буває різною залежно від низки чинників: старого та нового бетонів; характеру підготовки поверхонь; способу вкладання та умов тверднення. Зауважено, що згідно з досвідом виконання ремонтних робіт і підсилення залізобетонних конструкцій, технологія торкрету ефективна при відновленні чи ремонті цементно-бетонних покриттів. Технологія торкретування дає змогу механізувати всі процеси: від підготовки поверхні до нанесення щільних шарів торкрету, забезпечуючи зчеплення шарів бетону. Досліджено чинники, які впливають на роботу контактного шва, матриці шару та ремонтної поверхні. Вивчаючи сумісну роботу швів, підготовлено 72 бетонні взірці з чотирма варіантами поверхні: гладка – рівна поверхня, гладка фрезерована – фрезерування виконане по рівній поверхні; шорстка – на бетонну поверхню нанесено насічку; шорстка фрезерована – після насічки поверхню фрезерували. Експериментально оцінено міцність зчеплення бетону і торкретбетону, із забезпеченням підготовки поверхні та встановленням металевих обойм на неї. Внутрішній простір обойм заповнюють бетоном або наносять шар торкретбетону. Після належної витримки в нормальних умовах за 28–32 доби зразки піддаються дослідженню, металеву обойму відривали від поверхні бетону. Експериментальні дослідження показали, що фрезерування бетонних зразків по шорсткій чи гладкій поверхні не збільшує зчеплення із торкретбетоном.
8
Глобчак, М. В., О. Л. Мастикаш та М. М. Борис. "ПРИКЛАДНІ ЗАСАДИ ЗАСТОСУВАННЯ МАТЕМАТИЧНИХ МЕТОДІВ У ДОСЛІДЖЕННІ ВЗАЄМОДІЇ ПУНКТІВ РЕМОНТУ АВТОТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ". <h1 style="font-size: 40px;margin-top: 0;">Наукові нотатки</h1>, № 73 (13 серпня 2022): 157–65. http://dx.doi.org/10.36910/775.24153966.2022.73.23.
Повний текст джерелаАнотація:
З’ясовано, що одним із найефективніших методів ремонту автотранспортних засобів є агрегатний. Встановлено, що ремонт агрегатів, зокрема двигунів, зазвичай проводиться на ремонтних постах знеособленим методом. При цьому множинні фактори, що впливають на надійність автомобільної техніки, а саме, структура та ефективність технічного обслуговування і ремонту, враховуються досить обмежено, а вплив їх кореляційних зв’язків є дуже приблизним.
 Ефективність виконання ремонту агрегатів значною мірою залежить від взаємодії окремих ремонтних ланок (відділень). У поданому дослідженні розглядається випадок недостатньої кількості оборотних двигунів та проблему організації їх ремонту. Оскільки ефективність виконання ремонту істотно залежить від згаданої вище взаємодії, доцільно розглядати організацію роботи моторного відділення з урахуванням його взаємодії у формі обміну двигунами з зоною ремонту. Тому актуальним стає пошук альтернативних організаційно-технологічних рішень, зокрема, запровадження індивідуального методу, за якого знеособлення не відбувається.
 Досліджено одну з важливих проблем організації процесу ремонту, що виникає за умови роботи комплексу “зона ремонту – моторне відділення”. Для забезпечення умов мінімізації сукупних втрат часу, ця задача вирішується у формі матриці гри і доповнюється розрахунком параметрів марковських процесів, що дозволить перевести задачу аналізу в рамки ігрової моделі.
 Запропонована методика аналізу процесу безпосередньо призначена для пошуку раціональних варіантів роботи у випадку запровадження індивідуального методу ремонту, як одного із шляхів подолання відсутності оборотних агрегатів.
9
БРЕЖНЕВА, Мария Андреевна, та Юрий Эммануилович ВАСИЛЬЕВ. "Метод планирования ремонтно-восстановительных работ на улично-дорожной сети". Promyshlennoe i Grazhdanskoe Stroitel'stvo, № 5 (3 травня 2024): 61–67. http://dx.doi.org/10.33622/0869-7019.2024.05.61-67.
Повний текст джерелаАнотація:
Рассматривается подход к планированию ремонтно-восстановительных работ на улично-дорожной сети на основании результатов ее диагностики. Предложен метод оперативного планирования, позволяющий автоматизировать процесс выбора наилучшего варианта распределения заказов на производство асфальтобетонных смесей по асфальтобетонным заводам с одновременным выбором транспортных средств, необходимых для доставки смесей к местам проведения работ. Приведена общая последовательность планирования ремонтно-восстановительных работ с кратким описанием этапов. Представлена математическая постановка задачи оперативного планирования ремонтных работ по критерию времени и изложен алгоритм ее решения. Разработанный метод позволяет улучшить начальное решение задачи в ходе итерационного процесса с использованием идеи покомпонентного спуска, когда ищется наилучшее решение по одной переменной при фиксированных значениях всех других переменных. Предложенный подход к планированию ремонтно-восстановительных работ по результатам диагностики улично-дорожной сети с учетом используемых материалов и условий эксплуатации обеспечивает выработку и реализацию управляющих воздействий с использованием нормативной базы, определяет тип ремонтно-восстановительных работ и др. Исследована возможность применения разработанного метода при планировании ремонта барьерного ограждения, установленного на Московской кольцевой автомобильной дороге.
10
Соломенцев, Олександр, Максим Заліський, Ольга Щербина та Іван Яшанов. "Методика визначення статичних характеристик ефективності діагностування телекомунікаційних та радіоелектронних систем". Science-based technologies 52, № 4 (2021): 357–64. http://dx.doi.org/10.18372/2310-5461.52.16381.
Повний текст джерелаАнотація:
Стаття присвячена питанням обґрунтування доцільності застосування статистичних характеристик для показника ефективності процесу діагностування телекомунікаційних та радіоелектронних систем. Відомо, що використання телекомунікаційних та радіоелектронних систем за призначенням у промисловій діяльності з кожним роком має тенденцію до швидкого зростання. Тому неминучою вимогою до цих систем є підвищення рівня показників надійності та ремонтопридатності. Забезпечення надійності та ремонтопридатності телекомунікаційних та радіоелектронних систем є одним із основних завдань системи експлуатації. Система експлуатації містить у своєму складі обладнання, персонал, документацію, ресурси, засоби експлуатації, контрольно-вимірювальну апаратуру. У системі експлуатації реалізуються процеси використання за призначенням, технічного обслуговування, поточного ремонту, продовження ресурсу. Досвід експлуатації показує, що поточний ремонт складається з процедур діагностування, відновлення працездатності та моніторингу параметрів. Аналіз літератури у сфері діагностування телекомунікаційних та радіоелектронних систем показує, що проблемі визначення статистичних характеристик показників ефективності діагностування приділяється недостатньо уваги. При цьому більшість наукових результатів пов’язані з використанням тільки математичних сподівань показників ефективності. Однак показник ефективності є стохастичним процесом, оскільки виникнення відмов носить випадковий характер. Такий процес можна охарактеризувати щільністю розподілу ймовірності, яка містить повну інформації про нього. Використання щільності розподілу ймовірності може дати можливість розробити більш точні алгоритми оброблення даних у системах експлуатації телекомунікаційних та радіоелектронних систем. В якості показника ефективності процесу діагностування обрано ймовірність правильного діагностування, оскільки в процесі діагностування можливі помилки першого та другого роду. Для цього показника розроблено покрокову методику визначення його статистичних характеристик. Унаслідок її реалізації може бути отриманий дискретний ряд розподілу для ймовірності правильного діагностування. Методика пояснюється на конкретному прикладі. При цьому як об’єкт діагностування обрано антенну систему для радіомоніторингу. Для неї побудовано діагностичну модель та два варіанти програм діагностування на основі інженерного методу та методу інформаційного параметру. У результаті розраховані два дискретні ряди розподілу для ймовірності правильного діагностування. Порівняльний аналіз також був доповнений розрахунком математичних сподівань ймовірності правильного діагностування та дисперсій для різних початкових даних. Результати дослідження можуть бути використані в процесі проєктування та вдосконалення системи експлуатації телекомунікаційних та радіоелектронних систем під час процесів діагностування.
Дисертації з теми "Ремонтні процеси"
1
Бєлоусов, Іван Олексійович. "Відновлення пошкодженої броні легкоброньованої техніки за рахунок газодетонаційного напилення в польових умовах". Thesis, Національний технічний університет "Харківський політехнічний інститут", 2019. http://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/44993.
Повний текст джерела
2
Козіна, Олена Іванівна. "Процеси управління якістю технічного обслуговування та ремонту вертольотів". Thesis, Національний авіаційний університет, 2020. https://er.nau.edu.ua/handle/NAU/47239.
Повний текст джерелаАнотація:
Робота публікується згідно наказу ректора від 29.12.2020 р. №580/од "Про розміщення кваліфікаційних робіт вищої освіти в репозиторії НАУ". Керівник роботи: д.т.н., проф. Носко Павло Леонідович<br>У дипломній роботі висвітлюється процес створення системи з управління та контроля якості при ТО АТ, яка може мати достатнє функціонування задля, постійного підвищення навичок та практичних знань технічного персоналу, та забезпечення якісного контролю технічного стану ПС в процесі експлуатації з метою своєчасного попередження можливих відмов або несправностей. Проведення планових та внепланових аудитів в авіакомпаніях задля безпеки польотів на вертольотів,
Матеріали дипломної роботи рекомендується використовувати при проведені наукових досліджень, у навчальному процесі та в практичній діяльності фахівців авіаційних підрозділів відділів контрою з якості та ТО ПС авіакомпаніях.
3
Драпатий, Олександр Васильович. "Мережева модель організації ремонту автомобілів". Магістерська робота, Хмельницький національний університет, 2020. http://elar.khnu.km.ua/jspui/handle/123456789/9498.
Повний текст джерела
4
Лавошник, О. В. "Удосконалення технологічних процесів ремонту чавунних деталей". Master's thesis, Сумський державний університет, 2018. http://essuir.sumdu.edu.ua/handle/123456789/72523.
Повний текст джерелаАнотація:
Пояснювальна записку: 73 сторінок, 17 рисунків, 11 таблиць, 40 літературних джерел.
Проаналізовано характер пошкоджень чавунної діафрагми компресора. Проаналізовані існуючі методи зварювання чавунних деталей. Проведені дослідження з встановлення найбільш раціонального застосування матеріалу електродів при відновленні чавунної діафрагми компресора. За результатами дослідження наведені висновки. Наведені заходи з охорони праці та безпеки в надзвичайних ситуаціях.
Мета дослідження: здешевлення технології ремонту чавунних деталей компресорної техніки.
Об’єкт дослідження: технологія відновлення великогабаритних чавунних деталей.
Предмет дослідження: структура технологічного процесу ремонту.
Наукова новизна: розробка методу відновлення пошкоджених великогабаритних чавунних деталей
Практичне значення роботи полягає в узагальнені та систематизації різнопланових рекомендацій щодо відновлення пошкоджених чавунних великогабаритних деталей компресорної техніки.<br>Пояснительная записка: 73 с., 17 рисунков, 11 таблиц, 40 литературных источников.
Проанализирован характер повреждений чугунной диафрагмы компрессора. Проанализированы существующие методы сварки чугунных деталей. Проведенные исследования по определению наиболее рационального применения материала электродов при восстановлении чугунной диафрагмы компрессора. По результатам исследования приведенные выводы. Наведенные мероприятия по охране труда и безопасности в чрезвычайных ситуациях.
Цель исследования: снижение стоимости технологии ремонта чугунных деталей компрессорной техники.
Объект исследования: технология возобновления крупногабаритных чугунных деталей.
Предмет исследования: структура технологического процесса ремонта.
Научная новизна: разработка метода возобновления поврежденных крупногабаритных чугунных деталей
Практическое значение работы заключается в обобщенные и систематизации разноплановых рекомендаций относительно восстановления поврежденных чугунных крупногабаритных деталей компрессорной техники.<br>An explanation message: of 78 p., 17 pictures, 11 tables, 40 literary sources.
The nature of damage to the cast-iron diaphragm compressor is analyzed. Analyzed existing methods of welding cast iron parts. Conducted studies to determine the most rational use of the electrode material in the restoration of the cast-iron diaphragm compressor. According to the results of the study the findings. Induced labor and safety measures in emergency situations.
Research aim: decline of cost of technology of cast-iron component of compressor technique overhaul.
Research object: technology of proceeding in large-sized cast-iron details.
The object of study: the technology of renewal of large-sized cast-iron parts.
Subject of research: the structure of the technological process of repair.
Scientific novelty: the development of a method for the renewal of damaged large-sized cast-iron parts
The practical significance of the work lies in the generalized and systematization of diverse recommendations regarding the restoration of damaged cast-iron large-sized parts of compressor equipment.
5
Сукиасов, Владимир Георгиевич. "Моделирование процесса отверждения ремонтной накладки на трубопроводе". Thesis, Національний технічний університет "Харківський політехнічний інститут", 2016. http://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/46693.
Повний текст джерела
6
Гайдученко, О. І. "Вплив на довкілля процесів ремонту автомобільних доріг". Thesis, Лисенко В. Ф, 2015. http://dspace.kntu.kr.ua/jspui/handle/123456789/7261.
Повний текст джерелаАнотація:
Зростаючі об'єми і темпи будівництва, ремонту і утримання автомобільних доріг зумовлюють розвиток виробництва дорожньо-будівельних матеріалів. При здійсненні цих процесів використовуються специфічні технології, що призводить до змін у стані навколишнього середовища. У даній публікації розкриваються основні напрямки збільшення антропогенного навантаження, пов'язаного із будівництвом і ремонтом автодоріг.
7
Даниленко, Д. В. "Комплексна електрифікація виробничих процесів майстерні по ремонту електрообладнання". Master's thesis, Сумський державний університет, 2021. https://essuir.sumdu.edu.ua/handle/123456789/87279.
Повний текст джерелаАнотація:
Виконано дослідження виробничих приміщень майстерні по ремонту техніки. Розрахунок навантаження внутрішніх електричних мереж, вибір потужності силового трансформатора 10/0,4кв, проводів внутрішніх мереж, пускозахисної апаратури. Розрахунок навантаження внутрішніх електричних мереж, вибір потужності силового трансформатора 10/0,4кв, проводів внутрішніх мереж, пускозахисної апаратури.
8
Андрейців, Сергій Васильович. "Дослідження системи управління процесом змін в публічній організації, на прикладі відокремленого структурного підрозділу «Тернопільський колійний ремонтно-механічний завод» філії «Центр з ремонту та експлуатації колійних машин» ПАТ «Українська залізниця»". Master's thesis, Тернопільський національний технічний університет імені Івана Пулюя, 2018. http://elartu.tntu.edu.ua/handle/lib/23768.
Повний текст джерелаАнотація:
Розроблено шляхи вдосконалення системи управління процесом змін у ВСП «Тернопільський колійний ремонтно-механічний завод», що включають проекти з покращення процесу та стилю управління змінами організації, вибору оптимальних методів подолання опору при впровадженні змін, впровадження додаткової послуги у діяльність.<br>The ways for improving the change management process at the SSU "Ternopil Railway Repair and Mechanical Plant" have been proposed. They include projects to improve the process and style of change management in the organization, to select of optimal methods for overcoming resistance when introducing changes, the introduction of additional services in the activities.
9
Поступайло, О. В., О. В. Шаповалова, O. V. Postupailo та O. V. Shapovalova. "Вплив мангану на процеси утворення сполук зварювальної ванни під час виготовлення та ремонту рамно-оболонкових конструкцій". Thesis, Кіровоградський національний технічний університет, 2015. http://ir.lib.vntu.edu.ua/handle/123456789/7698.
Повний текст джерелаАнотація:
У роботі запропоновано алгоритм визначення основних хімічних реакцій, визначена вірогідність передбачуваного масообміну, визначена пріоритетності перебігу процесів утворення сполук у ванні рідкого металу системи Fe-Cr-Ni-Si-Мn-C-O. Встановлено, що манган суттєво впливає на кількість та склад кінцевих продуктів в системі.
10
Артемчук, Віктор Васильович, Виктор Васильевич Артемчук та Viktor V. Artemchuk. "Наукове обґрунтування відновлення деталей шаруватими покриттями при ремонті рухомого складу залізниць". Thesis, Видавництво Дніпропетровського національного університету залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, 2012. http://eadnurt.diit.edu.ua:82/jspui/handle/123456789/1323.
Повний текст джерелаАнотація:
Артемчук, В. В. Наукове обгрунтування відновлення деталей шаруватими покриттями при ремонті рухомого складу залізниць : авт. дис. д-ра т. н.: 05.22.20 / В. В. Артемчук ; Дніпропетр. нац. ун-т залізн. трансп. ім. акад. В. Лазаряна. - Д. : Вид-во Днiпропетр. нац. ун-ту залізн. трансп. iм. акад. В. Лазаряна, 2012. УДК 629.4.027:621.79 ГРНТИ 55.41.29<br>UK:АНОТАЦІЯ Дисертаційна робота присвячена вирішенню наукової проблеми підвищення ресурсу та надійності експлуатації залізничного рухомого складу при ремонті. По-ставлена та розв’язана задача зі встановлення зв’язків між параметрами технологі-чних процесів відновлення деталей рухомого складу залізниці, структурою та вла-стивостями шаруватих покриттів.
Розроблена та представлена в дисертаційній роботі математична модель із визначення раціональних параметрів відновлювального шаруватого покриття деталей рухомого складу при ремонті, яка дозволяє підприємству встановлюва-ти раціональні режими та технологію відновлення зношених деталей з враху-ванням вартісних показників процесу.
Використовуючи інструменти векторної оптимізації, запропонований алгоритм оцінки якості відновлення деталей рухомого складу за декількома показниками. Роз-роблено рекомендації відносно вибору режимів, технології і техніки відновлен-ня зношених деталей рухомого складу шаруватими покриттями, що забезпечу-ють високу якість і надійність експлуатації обраних деталей.
Запропонована методика оцінки надійності роботи деталей, відновлених шару-ватими покриттями, яка дозволяє визначати імовірність безвідмовної роботи цих деталі з врахуванням зносу матеріалу шарів, як випадкової величини.<br>RU: АННОТАЦИЯ Диссертация посвящена решению научной проблемы повышения ресурса и на-дежности эксплуатации железнодорожного подвижного состава при ремонте. Ре-монтное производство является важным звеном обеспечения эффективного функ-ционирования подвижного состава, но при этом требует значительных финансовых затрат. Учитывая, что ремонтное производство существенно влияет на экономичес-кие показатели работы подвижного состава, в диссертационной работе была поста-влена задача – разработать или усовершенствовать технологии восстановления на основе наиболее распространенных в ремонтном производстве железной дороги, а именно наплавки, газотермического напыления и электролитических методов. То есть согласно идеологии работы необходимо обеспечить максимально возможную надежность и определенный ресурс деталей подвижного состава при минимальных затратах.
Среди деталей механической части подвижного состава на основе анализа условий эксплуатации, степени износа, количества элементов и стоимостных показателей выделены типичные по взаимодействию группы деталей и иссле-дованы механизмы изнашивания контактных поверхностей. Для выделенных деталей установлены закономерности изменения параметров состояния в про-цессе эксплуатации.
Поставлена и решена задача по установлению связей между параметрами технологических процессов восстановления деталей подвижного состава желе-зной дороги, структурой и свойствами слоистых покрытий. В работе показано, что регулируя параметры технологического процесса нанесения покрытий, мо-жно получать слои с заданными (ожидаемыми) свойствами. Установлено, что для получения композиционного слоистого покрытия методами наплавки и га-зотермического напыления наиболее целесообразно использовать различные материалы, комбинируя их в зависимости от потребностей ремонтного произ-водства. Получение слоистости покрытий электролитическими методами наи-более целесообразно путем изменения электрических режимов источника пита-ния и в меньшей степени, комбинируя слои, полученные в различных электро-литах, из различных материалов. Отмечено, что слоистое покрытие можно представить в виде реологической модели, что позволяет применять реологиче-ские модели при исследовании износа контактирующих тел, а также использо-вать предложенные способы для измерения реологических свойств тел (слоев) восстановленных деталей.
Разработана и представлена в диссертационной работе математическая мо-дель по определению рациональных параметров восстанавливающего слоисто-го покрытия деталей подвижного состава при ремонте, которая позволяет пред-приятию устанавливать рациональные режимы и технологию восстановления изношенных деталей с учетом стоимостных показателей процесса. Установлено влияние вариации толщины слоев и их механических свойств на срок службы. Показано, что в зависимости от поставленных задач, используя разработанные модели, можно подбирать слои таким образом, чтобы восстановленная деталь работала установленный срок (пробег) при минимально возможных при этом затратах.
Используя инструменты векторной оптимизации, предложен алгоритм оценки качества восстановления деталей подвижного состава по нескольким показателям. Разработан алгоритм проведения расчетов при заданных начальных условиях, что позволяет спрогнозировать ресурс и стоимость нанесенного покрытия без прове-дения дополнительных, нередко, дорогих испытаний.
Разработаны рекомендации относительно выбора режимов, технологии и техники восстановления изношенных деталей подвижного состава слоистыми покрытиями, обеспечивающими высокое качество и надежность эксплуатации выбранных деталей.
Предложена методика оценки надежности работы деталей, восстановлен-ных слоистыми покрытиями, которая позволяет определять вероятность безот-казной работы этих деталей с учетом износа материала слоев, как случайной величины.<br>EN: ABSTRACT The thesis is devoted to solving the scientific problem of increasing the service life and reliability of operation of rolling stock during its repair. The problem of determining the relations between the parameters of technological processes for recovery of railway rolling stock parts, the structure and the properties of layered coatings is formulated and solved. It is shown in the thesis that by adjusting the parameters of the coating technological process of depositing the layers can be obtained with the specified (anticipated) properties.
A mathematical model to determine the rational parameters of recovering layered coating of the rolling stock parts during a repair, which enables the company to set rational modes and technology of recovering the worn taking into account the cost indices of the process is developed and presented in the thesis.
Using the vector optimization instruments, an algorithm for assessment of the quality of recovering the rolling stock parts in several indices is suggested.
The recommendations on the choice of modes, technologies and techniques of recovering the worn rolling stock parts by the layered coatings ensuring the high quality and reliability of operation of parts selected are developed.
The procedure for estimating the reliability of parts recovered by layered coatings, which allows determining the probability of failure-proof operation of these parts taking into account the wear of material of the layers as a random value, is suggested.
Книги з теми "Ремонтні процеси"
1
Гоменюк, Дмитро. Технології верстатних робіт. Житомир: Полісся, 2022. https://doi.org/10.32835/978-966-655-999-2/2021.
Повний текст джерелаАнотація:
У підручнику викладено основні характеристики технологічного процесу токарної обробки деталей та металообробних верстатів, їх експлуатацію, ремонт та налагодження. Описано алгоритм виготовлення заготовок та поверхонь, що утворюються внаслідок процесу різання при обробці заготовок на токарному верстаті. Подано також відомості про інноваційні технології верстатних робіт (адитивні технології; верстати, що працюють на електрофізичних ефектах; технології лазерного зварювання тощо). Видання призначене для використання у закладах професійної (професійно-технічної) освіти, що здійснюють підготовку майбутніх кваліфікованих робітників машинобудівного профілю.
2
ЦАЦКО, В. І., В. О. ЯРОВЕНКО та Д. Ю. КРИВОРУЧКО. Організація технічної експлуатації електричного обладнання і автоматики суден. Навчальний посібник. ОДЕСЬКИЙ НАЦІОНАЛЬНИЙ МОРСЬКІЙ УНІВЕРСИТЕТ, 2023. http://dx.doi.org/10.47049/onmu-2023-np13.
Повний текст джерелаАнотація:
Навчальний посібник містить стислий виклад загальних питань організації технічної експлуатації електрообладнання, вплив на нього дестабілізуючих та компенсуючих факторів, основ його раціонального вибору та використання. Розглянуті елементи теорії надійності та технічної діагностики електрообладнання, прилади, інструменти та матеріали, що використовуються при технічній експлуатації. Він знайомить з науковими базисними положеннями технічної експлуатації суднового електрообладнання та електричних засобів автоматики, що дозволяють на практиці ефективно реалізувати заходи щодо технічного використання, обслуговування та ремонту. Вивченню даної дисципліни повинні передувати вивчення вищої математики (найбільш важливі розділи алгебри логіки, теорії ймовірностей і математичної статистики) і проходження плавальної практики, що дає загальне представлення про організацію служби на судах і деякі практичні навички обслуговування електроустаткування. Відповідає вимогам для дипломування електромеханіків Розділу A-III/6 Кодексу з підготовки і дипломування моряків та несення вахти (Кодекс ПДНВ), а також враховує рекомендації Типового курсу Міжнародної морської організації 7.08 «Електромеханік» (Electro-Technical Engineer, Model course 7.08, 2014 Edition). Призначено для студентів електромеханічних спеціальностей при вивченні технічної експлуатації електричного та електронного обладнання суден. Може бути корисним викладачам у навчальному процесі.
Частини книг з теми "Ремонтні процеси"
1
Долгих, Д. Г., та С. Н. Окунев. "Современные тенденции применения холодильных машин при строительстве и ремонте оснований сооружений на многолетнемерзлых грунтах, "Современные исследования трансформации криосферы и вопросы геотехнической безопасности сооружений в Арктике"". У Современные исследования трансформации криосферы и вопросы геотехнической безопасности сооружений в Арктике Под ред. В.П.Мельникова и М.Р. Садуртдинова. Правительство Ямало-Ненецкого автономного округа, 2021. http://dx.doi.org/10.7868/9785604610848086.
Повний текст джерелаАнотація:
Природное и техногенное воздействие на многолетнемёрзлые грунты обуславливают применение холодильных машин для предпостроечного промораживания грунтов, а также замораживания грунтов в процессе строительства и капитальном ремонте. При этом в настоящее время применяются как двухконтурные схемы, с применением серийно выпускаемых холодильных машин, так и компрессорно-конденсаторные агрегаты с компрессорами без смазки с непосредственной подачей хладагента в грунтовый теплообменник.
2
Василенко, О. "УДОСКОНАЛЕННЯ ПРОЦЕСУ РЕМОНТУ СІЛЬСЬКОГОСПОДАРСЬКОЇ ТЕХНІКИ ПІДВИЩЕННЯМ ЗНОСОСТІЙКОСТІ ПРЕСОВИХ З’ЄДНАНЬ ДЕТАЛЕЙ МАШИН ЕНЕРГОЕФЕКТИВНИМИ МЕТОДАМИ." In Scientific foundations in research in Engineering. International Science Group, 2022. http://dx.doi.org/10.46299/isg.2022.mono.tech.2.9.3.
Повний текст джерелаТези доповідей конференцій з теми "Ремонтні процеси"
1
Каракай, Анастасія. "ВПРОВАДЖЕННЯ АДИТИВНИХ ТЕХНОЛОГІЙ В ПРОЦЕСИ РЕМОНТУ МАШИН". У XXVI International youth scientific and practical conference «Human and Space». О.М. Makarov National youth aerospace education center, 2024. http://dx.doi.org/10.62717/2221-4550-2024-1-131.
Повний текст джерела
2
Сніжко, Д. В., О. В. Павленко та А. Плінгер. "ОЦІНКА ЯКОСТІ ОРГАНІЗАЦІЇ ПРОЦЕСУ ТЕХНІЧНОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ І РЕМОНТУ АВТОМОБІЛІВ". У ХXXI Міжнародна науково-практична конференція студентів, аспірантів та молодих учених «Актуальні проблеми життєдіяльності суспільства». КрНУ імені Михайла Остроградського, 2024. http://dx.doi.org/10.32782/2222-5099.2024.1.2.
Повний текст джерела
3
Чубарова, Карина Валерьевна, та Денис Михайлович Тальников. "Перспективы использования BIM при капитальном ремонте и реконструкции зданий". У IV Международная научно-практическая конференция «BIM-моделирование в задачах строительства и архитектуры». СПбГАСУ, 2021. http://dx.doi.org/10.23968/bimac.2021.052.
Повний текст джерелаАнотація:
Жизненный цикл здания можно разделить на несколько периодов, среди которых самыми крупными будут этапы проектирования, строительства, эксплуатации и сноса здания. Процесс информационного моделирования здания затрагивает главным образом этапы проектирования и строительства здания, минимально влияя на этапы эксплуатации и сноса. На это влияет ряд факторов, таких как малая степень развития нормативной литературы, или недостаток современной технической базы для осуществления мероприятий по эксплуатации здания с использованием информационных моделей. В данной статье был рассмотрен краткий пример использования программного комплекса ИАС ЖКХ для проектирования мероприятий по ремонту здания, а также сделаны выводы о перспективах применения иных комплексов в среде информационного моделирования.
4
Солдатенкова, Ю. Б., та О. Б. Назарова. "ИТ-решения по реализации бизнес-процесса «Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта»". У Научные тенденции: Вопросы точных и технических наук. ЦНК МНИФ «Общественная наука», 2017. http://dx.doi.org/10.18411/spc-12-11-2017-07.
Повний текст джерела
5
Карен, Ксения Александровна. "Проблемы применения лазерного сканирования при реставрации объектов культурного наследия". У VII Международная научно-практическая конференция «Информационное моделирование в задачах строительства и архитектуры». СПбГАСУ, 2024. http://dx.doi.org/10.23968/bimac.2024.045.
Повний текст джерелаАнотація:
Первоначальным этапом организации работ по реставрации объектов культурного наследия является комплексное обследование с целью определения фактического состояния здания и конструкций, а также состава и объема ремонтно-реставрационных работ. Технология лазерного сканирования, активно внедряемая в процессы изучения архитектурных памятников, позволяет получить не только точные обмерные чертежи, но и объемную цифровую копию здания в виде облака точек, что значительно оптимизирует выполнение проектных работ. Тем не менее, возможности методов 3D-сканирования в сфере сохранения культурного наследия ограничены. В статье представлен анализ накопленного опыта применения различных видов лазерного сканирования на объектах культурного наследия, а также освещен круг проблем внедрения данных технологий в проекты реставрации.
6
Романович, Марина Александровна, та Цзыяо Чжао. "Применение технологии информационного моделирования при сохранении древних зданий в Китае". У VII Международная научно-практическая конференция «Информационное моделирование в задачах строительства и архитектуры». СПбГАСУ, 2024. http://dx.doi.org/10.23968/bimac.2024.005.
Повний текст джерелаАнотація:
Использование технологий информационного моделирования (ТИМ) для изучения и защиты древних китайских зданий позволяет по-новому взглянуть на сохранение данных и управление полным жизненным циклом древних зданий, а также решает проблемы нехватки архитектурных данных и неэффективности ремонта, которые существуют в традиционной технологии защиты древних зданий. В данной статье кратко анализируется связь между ТИМ и особенностями китайской древней архитектуры, описывается процесс создания моделей древних зданий на основе ТИМ-модели, а также всесторонне исследуется значение применения ТИМ для защиты древней архитектуры и обеспечения более научного подхода.
7
Гелдиева, Чынар Гуванчовна. "ПРИМЕНЕНИЕ НАПОЛНИТЕЛЕЙ И быстро затвердевающих тампонов ДЛЯ ЛИКВИДАЦИИ ПОГЛОЩЕНИЙ ПРИ БУРЕНИИ СКВАЖИН". У Перспективные прикладные исследования и инновации: сборник статей международной научной конференции (Санкт-Петербург, Сентябрь 2023). Crossref, 2023. http://dx.doi.org/10.58351/230928.2023.36.62.005.
Повний текст джерелаАнотація:
В статье рассмотрено исследование применения наполнителей и быстро затвердевающих тампонов для ликвидации поглощений при бурение скважин. Приведено заключение лабораторных исследований по определению преимущества разработанных разных видов наполнителей в основном глинистого тампона, бентонитно-цементного тампона и тамон на полимерной основе. Данная статья может быть использована с целью предотвращения поглощений в процессе бурение и капитальном ремонте нефтяных и газовых скважин.
8
Козак, Николай Викторович, Дмитрий Андреевич Ярошутин та Олег Валерьевич Утенков. "Информационные модели мостовых сооружений в контексте взаимодействия с заказчиком и экспертизой: анализ актуальных проблем со стороны исполнителей". У VII Международная научно-практическая конференция «Информационное моделирование в задачах строительства и архитектуры». СПбГАСУ, 2024. http://dx.doi.org/10.23968/bimac.2024.028.
Повний текст джерелаАнотація:
В настоящее время в большинстве контрактов, заключаемых на разработку проектно-сметной документации строительства, капитального ремонта или реконструкции мостовых сооружений, присутствует пункт о необходимости разработки информационной модели. Опираясь на полученный практический опыт, в данной статье авторами систематизированы и проанализированы проблемы, возникающие у исполнителей-проектировщиков при реализации необходимых требований разработки информационных моделей мостовых сооружений, проанализированы причины «отставания» процесса внедрения информационного моделирования в сфере проектирования мостовых сооружений, рассмотрены актуальные проблемы формирования технического задания на разработку информационных моделей мостовых сооружений, а также вопросы регулирования требований к их структуре и составу.
9
Воротникова, Е. А., И. А. Лоренц, and А. В. Трушникова. "RELIEFS OF THE P. T. BADAEV REVENUE HOUSE: TOWARDS THE HISTORY OF THE CREATION AND RESTORATION OF AN ARCHITECTURAL HERITAGE MONUMENT DESTROYED DURING THE WAR." In Месмахеровские чтения — 2025. Crossref, 2025. https://doi.org/10.54874/9785605245896.2025.11.30.
Повний текст джерелаАнотація:
Конструктивные части здания и декоративные элементы доходного дома П. Т. Бадаева были повреждены в годы войны. На протяжении почти 80 лет фасады находились в удручающем состоянии. Авторы статьи выявили утраты, сюжетную основу и возможный прототип рельефов здания. Также были впервые рассмотрены все проводившиеся ремонтно-реставрационные работы и подробно изучена последняя реставрация доходного дома (2022–2024), в процессе которой был частично восстановлен утраченный декор фасада. The structural parts of the building and decorative elements of the P. T. Badaev apartment building were damaged during the war. For almost 80 years, the facades of the apartment building have remained in a deplorable state. The authors of the article identified the losses, the plot basis and possible prototypes of the building reliefs. Also, for the first time, all the repair and restoration work carried out was reviewed and the latest restoration of the apartment building (2022–2024), during which the lost decor of the facade was partially restored, was studied in detail.
10
Baklanov, A. N., M. V. Lankin, and I. M. Lankin. "Application of modern computer technologies to solve problems of assessing the functional state of power oil transformers." In FIT-M 2020. Знание-М, 2020. http://dx.doi.org/10.38006/907345-75-1.2020.149.154.
Повний текст джерелаАнотація:
Для долговременной эксплуатации силового масляного трансформатора необходимо соблюдение всех регламентируемых проверок его технического состояния, прописанных в инструкции. Текущий регламент предусматривает ежедневный профилактический осмотр и технического обследование не реже одного раза в неделю. Сложность данной диагностики заключается в необходимости отключения обмоток катушек трансформатора от энергосети для оценки их состояния и получения проб масла. Как известно, нагрев силового трансформатора в процессе его работы обусловлен наличием активных потерь в обмотках и сердечнике. При большой мощности трансформаторов имеют место внушительные тепловые потери. Для предотвращения перегрева трансформатора и нарушения изоляции обмоток катушек используются масляные системы охлаждения. При ухудшении качества трансформаторного масла увеличиваются активные потери и снижается коэффициент полезного действия силового устройства, что негативно сказывается на процессе преобразования электрической энергии. Исходя из этого можно сделать вывод, что качество масла напрямую влияет на долговечность силового трансформатора. Таким образом, наиболее важными функциональными элементами, с точки зрения контроля, являются трансформаторное масло и катушка силового устройства. Исходя из всего вышесказанного, актуальной проблемой технического контроля трансформаторов электрических подстанций являются разработка методов и устройств экспресс-контроля функционального состояния силовых масляных трансформаторов, позволяющих оперативно получать диагностическую информацию, достаточную для своевременного принятия решения о необходимости проведения внепланового ремонта или обслуживания.
Звіти організацій з теми "Ремонтні процеси"
1
Медведєв, Є. П. Розробка ресурсозберігаючого екологічного методу підвищення безпеки експлуатації залізничного транспорту підвищенням енергоємності гальмівних систем. Східноукраїнський національний університет імені Володимира Даля, 2023. https://doi.org/10.33216/reportsnu(0121u108813)-2023-200.
Повний текст джерелаАнотація:
Об’єкт дослідження – фрикційні, температурні та динамічні процеси, що протікають у системі «колесо-гальмо-рейка». Предмет науково-технічної роботи – залежності та функції керування тертям. Мета роботи – встановлення і розвиток фундаментальних залежностей для управління тертям для збільшення граничних значень гальмівного зусилля при циклічній стабілізації температури і силового навантаження. Методи дослідження полягають у застосуванні сукупності підходів, засобів, методів і прийомів, що базуються на принципах системності та включають: – математичне моделювання та інтеграцію моделей стабілізації температурних та динамічних процесів в трибоконтакті фрикційних елементів гальма, у тому числі, з використанням методу кліткових автоматів для дослідження, що дозволить максимально врахувати процеси, що відбуваються в контакті; – системно-структурний підхід для створення інструментарію, спрямованого на керування фрикційними процесами, в тому числі за рахунок удосконалення гальмових пристроїв; – прогнозування експлуатаційних характеристик фрикційних процесів, що враховує вплив найважливіших факторів для поліпшення техніко-економічної ефективності транспортного засобу; – методи теорії планування експерименту, теорії прийняття рішень та експертне оцінювання; – при проведенні експериментальних досліджень будуть використані наступні методи: фізичне моделювання, випробування на натурних зразках, стендових натурних установках, математична обробка результатів експериментів. Методи експериментальних досліджень, які використовувались у проекті, складалися з фізичного моделювання, випробування на натурних зразках, стендових натурних установках, локомотивах та вагонах із застосуванням апробованих методик, встановлених відповідними ГОСТ і ДСТУ. Достовірність отриманих у проекті наукових результатів підтверджується задовільною збіжністю даних теоретичних і експериментальних досліджень, що зумовлено вірно використаними методами математичного моделювання та застосованими теоріями. Ступінь впровадження. По результатам дослідження опубліковано: 2 монографії, 5 статей в журналах, що індексуються у наукометричній базі Scopus, 7 статей у виданнях, що входять до переліку фахових видань України, 10 охоронних документів на об’єкти права інтелектуальної власності, 8 тез доповідей на наукових конференціях. За результатами досліджень захищено 1 дисертацію кандидата наук та 1 підготовлено до захисту, що підтверджує підвищення кваліфікаційного рівня наукових виконавців та визнання результатів наукових досліджень. Основні результати отримані при виконанні проекту використано у Державному підприємстві «Український науково-дослідний інститут вагонобудування» та ТОВ «Науково-виробнича компанія «Трансмаш»» при проведенні науково-дослідних і проектно-конструкторських робіт зі створення та удосконалення екіпажної частини локомотивів згідно планів нової техніки підприємств. Результати досліджень використано при підготовці нових лекційних курсів та циклів лабораторних і практичних робіт на кафедрах «Залізничний, автомобільний транспорт та підйомно-транспортні машини» та «Логістичне управління та безпека руху на транспорті» Східноукраїнського національного університету імені Володимира Даля. Область використання отриманих результатів – підприємства, що займаються розробкою, ремонтом, а також модернізацією тепловозів, дизель- і електропоїздів, вагонів для забезпечення безпеки та ефективності їх експлуатації.
2
Горбунов, М. І., В. І. Могила, О. В. Фомiн та ін. Фундаментальні основи створення адекватно-спрямованого напружено-деформованого стану мульти-функціональних модулів вагоноконструкцій з можливостями перспективного широкого машинобудівного застосування. Східноукраїнський національний університет імені Володимира Даля, 2021. https://doi.org/10.33216/reportsnu(0119u100437)-2021-305.
Повний текст джерелаАнотація:
Об’єкт дослідження – процеси пов’язані з сприйняттям, протидією навантаженням і перерозподілом виникаючих напружень несучих, огороджувальних та екіпажних систем модулів транспортних засобів на різних етапах життєвого циклу, на прикладі залізничних вагонів, і відповідні теоретичні положення та методи. Предмет дослідження – закономірності функціонування, сприйняття, перерозподілу та протидії виробничим, експлуатаційним та ремонтним навантаженням несучих, огороджувальних та екіпажних систем модулів транспортних засобів, на прикладі мульти-функціональних модулів вагоноконструкцій з реалізацією мульти-матеріальних інновацій, їх концепти та обліки. Використані теорії та методи при проведенні дослідження: теорія розвитку технічних систем та вирішення винахідницьких задач; методи системного підходу, теорія оптимізації; методи визначення динаміки і міцності машин; теорія багаторівневих ієрархічних систем, методи морфологічного та функціонально аналізу; методи математичного та комп’ютерного моделювання; метод скінченних елементів; метод математичного планування експерименту; сучасні методи експериментальних досліджень рухомого складу. По результатам проведених досліджень авторами виконано публікації які наведено в переліку джерел посилання.
3
Родькин, Дмитрий Иосифович, Александр Агасиевич Хараджян та Сергій Олексійович Семеріков. Метод определения параметров двигателя постоянного тока. Видавничий відділ КДПУ, 1999. http://dx.doi.org/10.31812/0564/759.
Повний текст джерелаАнотація:
Определение реальных параметров электрических двигателей и электромеханических систем электрического привода необходимо для определения потерь, для расчета, настройки и коррекции систем автоматического управления электроприводами в процессе эксплуатации. Такими параметрами для двигателей являются активное сопротивление обмоток, индуктивность, момент инерции ротора, момент сопротивления холостого хода, а для систем привода – это момент сопротивления нагрузки, момент инерции вращающихся элементов, скорость вращения. Некоторые из этих параметров не зависят от состояния электродвигателя (момент сопротивления и момент инерции нагрузки), но другие – являются параметрами самого двигателя и сильно зависят от условий его эксплуатации. Так, например, поток двигателя находится в сильной зависимости от качества стали магнитопровода, активное сопротивление – от температурных условий и т.д. Кроме того, параметры электродвигателя могут изменяться в процессе эксплуатации, при аварийных режимах и после ремонта двигателей. Достоинством предлагаемой системы определения параметров привода является возможность отказ от неудобных механических датчиков скорости, которые вносят большие погрешности в системы управления.