Добірка наукової літератури з теми "Recherche de chemin de reaction"
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Статті в журналах з теми "Recherche de chemin de reaction":
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Boussard, Jean-Marc, and Jean Christophe Hilaire. "Recherche paramédicale, un long chemin vers l’autonomie." La Revue de l'Infirmière 65, no. 225 (November 2016): 37–40. http://dx.doi.org/10.1016/j.revinf.2016.08.031.
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Kyouhyun Park. "Maurice Blanchot, à la recherche du chemin d'Abraham." Etudes de la Culture Francaise et de Arts en France 47, no. ll (February 2014): 61–84. http://dx.doi.org/10.21651/cfaf.2014.47..61.
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Camponovo, Sara, and Zoe Moody. "Le chemin de l’école : un tiers-lieu vecteur d’apprentissages pour les enfants ?" Swiss Journal of Educational Research 43, no. 2 (July 19, 2021): 311–24. http://dx.doi.org/10.24452/sjer.43.2.10.
Анотація:
Les études de l’enfance (Childhood Studies) montrent que les enfants n’apprennent pas seulement au travers d’une éducation formelle ou non formelle, soit au sein de l’école ou au sein du foyer familial. Ils et elles apprennent également dans d’autres milieux et contextes au travers de leurs propres actions. Sur la base de données empiriques issues d’un projet de recherche inter- et transdisciplinaire sur le chemin de l’école, cet article met en lumière et questionne les apprentissages informels réalisés par les enfants dans cet espace. Premièrement, il montre comment le chemin de l’école permet aussi bien de se préparer et inversement de se distancier des rôles attendus à l’école et à la maison. Deuxièmement, une analyse des types d’apprentissages que font les enfants le long du chemin de l’école et complémentaires à ceux réalisés dans les sphères familiale et scolaire, est effectuée.
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Camponovo, Sara, and Zoe Moody. "Le chemin de l’école : un tiers-lieu vecteur d’apprentissages pour les enfants ?" Swiss Journal of Educational Research 43, no. 2 (July 19, 2021): 311–24. http://dx.doi.org/10.24452/10.24452/sjer.43.2.10.
Анотація:
Les études de l’enfance (Childhood Studies) montrent que les enfants n’apprennent pas seulement au travers d’une éducation formelle ou non formelle, soit au sein de l’école ou au sein du foyer familial. Ils et elles apprennent également dans d’autres milieux et contextes au travers de leurs propres actions. Sur la base de données empiriques issues d’un projet de recherche inter- et transdisciplinaire sur le chemin de l’école, cet article met en lumière et questionne les apprentissages informels réalisés par les enfants dans cet espace. Premièrement, il montre comment le chemin de l’école permet aussi bien de se préparer et inversement de se distancier des rôles attendus à l’école et à la maison. Deuxièmement, une analyse des types d’apprentissages que font les enfants le long du chemin de l’école et complémentaires à ceux réalisés dans les sphères familiale et scolaire, est effectuée.
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Camponovo, Sara. "Le jeu libre sur le chemin de l’école : Un besoin fondamental ou une activité frivole pour l’enfant ?" Canadian Journal of Children's Rights / Revue canadienne des droits des enfants 8, no. 1 (November 10, 2021): 73–90. http://dx.doi.org/10.22215/cjcr.v8i1.3136.
Анотація:
Le chemin de l’école fait partie du quotidien de tout enfant scolarisé-es. Il se révèle être l’un des rares moments non structurés et non strictement surveillés par les adultes où les enfants sont libres et autonomes. Issu d’un projet de recherche portant sur les expériences enfantines sur le chemin de l’école dans trois cantons suisses, cet article étudie plus spécifiquement les activités ludiques qui s’y déroulent. Ce faisant, un paradoxe est mis en évidence. D’une part, les données montrent que le chemin de l’école offre aux enfants un espace-temps de liberté, d’amusement pendant lequel ils et elles peuvent se livrer dans des jeux spontanés et autodirigés. D’autre part, elles dévoilent l’influence – plus ou moins marquée selon les cas – de contraintes parentales sur l’organisation de ces déplacements qui par conséquent réduisent la marge de liberté de l’enfant. Leur droit au jeu est donc mis en question.
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Hattab, Mahdia, Soumia Bouziri-Adrouche, and Jean-Marie Fleureau. "Évolution de la microtexture d’une matrice kaolinitique sur chemin triaxial axisymétrique." Canadian Geotechnical Journal 47, no. 1 (January 2010): 34–48. http://dx.doi.org/10.1139/t09-098.
Анотація:
L’objectif de cette recherche est de comprendre comment évolue la microtexture d’une matrice kaolinitique lorsque celle-ci est soumise à un chemin triaxial de révolution. L’approche consiste à réaliser un essai triaxial sur des éprouvettes du matériau saturé faiblement surconsolidé, puis à suivre l’évolution de la microstructure (orientation des particules et porosité) le long du chemin de chargement par des observations au microscope électronique à balayage. À l’état initial, le matériau est consolidé de façon uniaxiale, et les observations montrent une anisotropie microstructurale avec orientation privilégiée des particules suivant le plan horizontal perpendiculaire à la direction du chargement. Sur chemin isotrope, l’analyse montre une réorientation progressive des particules vers une isotropie structurale. Cette évolution se poursuit en début de chargement triaxial pour tendre ensuite vers une orientation privilégiée des particules selon un plan incliné en fin de chargement. L’évolution de la porosité est examinée à partir de mesures par porosimétrie au mercure, illustrées par des images seuillées de photos MEB. Celles-ci suggèrent l’existence d’une double porosité à l’état initial, qui semble se maintenir lors du chargement isotrope, puis évoluer vers une porosité unimodale, avec une légère diminution de la taille des pores, sur le chemin triaxial.
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Psiuk, Thérèse. "9/10 Lien entre plan de soins type, chemin clinique et recherche." Soins 58, no. 780 (November 2013): 61–62. http://dx.doi.org/10.1016/j.soin.2013.05.003.
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Soldo, Edina, and Charlène Arnaud. "L’évaluation stratégique : une démarche qui favorise la gestion démocratique des projets de territoire." Management international 20, no. 4 (September 24, 2018): 12–25. http://dx.doi.org/10.7202/1051672ar.
Анотація:
Cette recherche vise à questionner les démarches évaluatives dans leur capacité à favoriser la gestion démocratique de projets de territoire. Deux conditions principales d’une telle gestion peuvent être identifiées. Elle poursuit des finalités démocratisantes et garantit dans le même temps, des processus décisionnels et modalités de gouvernance démocratisés (1). Face à la nécessité de développer des méthodes d’accompagnement à la mise en oeuvre de projets de territoire, l’évaluation stratégique apparaît comme une démarche opportune. Ses quatre caractéristiques essentielles : une temporalité « chemin faisant », des modalités de gouvernance pluralistes et participatives, une posture de recherche-action ainsi qu’un protocole méthodologique mixte original, favorisent en effet, l’enracinement démocratique de tels projets (2).
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Dabat, Marie-Hélène, and Aurélie Grandjean. "Comment les acteurs publics contribuent à l’impact de la recherche dans les pays en développement." Cahiers Agricultures 27, no. 1 (January 2018): 15013. http://dx.doi.org/10.1051/cagri/2018003.
Анотація:
Les acteurs publics impliqués dans les politiques publiques, situés à plusieurs échelles territoriales, occupent une place non négligeable dans les mécanismes d’innovation. Le cadre d’analyse « chemin de l’impact » aide à caractériser la participation de ces acteurs publics, au côté, en amont ou en aval des chercheurs et d’autres acteurs dans les processus d’impact de la recherche. Ce cadre a été complété par une revue de littérature sur l’impact de la recherche sur les politiques publiques. L’étude transversale d’un panel de cas de recherches agricoles à l’aide d’une même démarche analytique a permis de mieux cerner les rôles de ces acteurs dans la recherche dans les pays en développement. Par des moyens très diversifiés, dans plusieurs cas, les acteurs publics contribuent à rendre possible l’impact de la recherche pour le développement. En symétrie, dans quelques cas, les chercheurs améliorent les capacités des acteurs publics ou les aident à prendre des décisions mieux éclairées et influencent ainsi les politiques publiques. Il convient donc d’encourager les acteurs publics à être plus réceptifs à la recherche et les chercheurs à développer leurs interactions avec les acteurs des politiques publiques. Les connaissances sur le lien recherche–politique doivent être approfondies car elles peuvent aider la recherche à avoir plus d’impact pour le développement.
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Kovač, Senka. "„Sirogojno style“: production et distribution d’objets/produits artisanaux en laine." Issues in Ethnology and Anthropology 6, no. 4 (December 6, 2011): 859–69. http://dx.doi.org/10.21301/eap.v6i4.2.
Анотація:
Cette communication présente les résultats des recherches sur le terain d’objets artisanaux en laine. Sirogojno est un village de Serbie, situé dans la partie de Mt. Zlatibor. Les recherches comprennent d’un certain nombre d’information (donné) sur l’objet/produit artisanal et l’artisant qui le fabrique. Pour recherche le „chemin des laines“ à Sirogojno, l’important est de savoir l’aspect économique de l’artisanat, production et distribution d’objets/produits artisanaux en laine entre 1963 et 2010.
Дисертації з теми "Recherche de chemin de reaction":
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Yang, Xiaotian. "New transition state optimization and reaction path finding algorithm with reduced internal coordinates." Thesis, Sorbonne université, 2021. http://www.theses.fr/2021SORUS481.
Анотація:
Les caractéristiques d'une réaction chimique sont largement déterminées par les structures moléculaires associées au réactif, au produit, à l'état de transition et au chemin qui les relie. Par conséquent, localiser les points stationnaires sur la surface du potentiel moléculaire est la première étape vers une modélisation numérique réussie. Mathématiquement, les réactifs, les produits et les intermédiaires réactifs sont des minima locaux sur la surface d'énergie potentielle. Deux minima locaux sont reliés par un point stationnaire qui est un maximum le long du chemin de réaction mais un minimum dans toutes les autres directions. Ce point de selle est appelé l'état de transition (TS) entre les deux minima locaux. Une fois que tous les points stationnaires importants sur la surface du potentiel ont été localisés, on peut modéliser l'ensemble du processus de réaction, y compris le (s) mécanisme (s) de la réaction et ses propriétés cinétiques et thermodynamiques (vitesse de réaction, constante d'équilibre, exothermicité, etc. réactions en plusieurs étapes, l'existence d'intermédiaire (s) complique le mécanisme de réaction. De plus, il peut y avoir plusieurs chemins de réaction possibles, dans lesquels différentes structures intermédiaires relient les mêmes réactifs et produits. Dans ces scénarios compliqués, avoir un chemin complet d'énergie minimale montrant La manière dont les réactifs et les produits sont reliés par diverses séquences de structures est particulièrement utile, car elle fournit aux chercheurs des détails atomistiques sur le mécanisme de réaction. Cela peut être utile, par exemple, pour concevoir de meilleurs catalyseurs. [...]The characteristics of a chemical reaction are largely determined by the molecular structures associated with the reactant, the product, the transition state, and the path connecting them. Therefore, locating the stationary points on the molecular potential surface is the first step towards successful numerical modeling. Mathematically, reactants, products, and reactive intermediates are local minima on the potential energy surface. Two local minima are connected by a stationary point which is a maximum along the reaction path but a minimum in all other directions. This saddle point is called the transition state (TS) between the two local minima. Once all the important stationary points on the potential surface have been located, one can model the whole reaction process, including the mechanism(s) of the reaction and its kinetic and thermodynamic properties (reaction rate, equilibrium constant, exothermicity, etc.. For multistep reactions, the existence of intermediate(s) complicates the reaction mechanism. In addition, there may be multiple possible reaction paths, wherein different intermediate structures connect the same reactants and products. In these complicated scenarios, having a full minimum-energy path showing how reactants and products are connected by various sequences of structures is especially useful, as it provides researchers with atomistic detail about the reaction mechanism. This can be useful, for example, for designing better catalysts. [...]
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Gruber, Monique. "Henri Suso ou la recherche d'un chemin mystique à l'aide du texte et de l'image." Thesis, Metz, 2008. http://www.theses.fr/2008METZ020L.
Анотація:
Des trois mystiques rhénans importants, Suso est le seul à avoir accompagné ses textes d'images suggestives, souvent reflets de ses images mentales et de ses visions. Après avoir étudié, dans une première partie, sa vie et ses oeuvres, nous tentons de dresser un résumé de ses travaux illustrés, bien qu'un seul manuscrit ait été supervisé par lui ; mais les artistes postérieurs ont suivi assez fidèlement ses conseils. Nous avons essayé de décrire la civilisation des images dans laquelle baigne Suso, et surtout comment il réalise, à partir de là, une véritable oeuvre pédagogique, se donnant en exemple et traçant, à l'aide des images, un chemin mystique à l'égard des religieuses dont il a la charge. En seconde partie, nous "chassons les images par les images" : après avoir examiné en détail un manuscrit du XIVe siècle, nous nous livrons à un travail de comparaison entre les différents Exemplaires connus. Mais ces images chassées les unes par les autres aboutissent à leur disparition finale : et notre troisième partie explique, d'après Suso, le processus de rejet, par le détachement -ou Entbildung, pour aboutir à l'Uberbildung, transformation dans la déité : l'union mystique, prélude de la vision béatifiqueOf the three Rhenish mystics, Suso is the only one that accompanied his texts with suggestive pictures, often the reflection of his mental images, of his visions. In the first part, after studying his life and works, we have attempted to give a summary of his illustrated writings ; even though one manuscript only was supervised by him, the artists after him worked on his advice. We have also tried to describe the civilization of images surrounding him and, above all, how, therefrom, he managed to pass his teachings, giving himself as an example and, with images, tracing the mystic way for the nuns he was in charge of. In the second part, we have shown "images driving out images": after scrutinizing a manuscript of the 14th century, we have conducted a work of comparison between the different Exemplars known. But these images driven out by other images in the end, lead to their disappearing, and in the third part, we have shown the process of rejection, as Suso saw it, through detachment - on Entbildung, leading to Uberbildung, i.e transformation into the Deity : the mystic union, a prelude to the beatific vision
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Chabrier, Alain. "Génération de colonnes et de coupes utilisant des sous-problèmes de plus court chemin." Angers, 2003. http://www.theses.fr/2003ANGE0029.
Анотація:
Les méthodes de génération de colonnes ont depuis quelques années fait l'objet de nombreuses publications concernant la résolution d'un nombre croissant de problèmes d'optimisation combinatoire. Elles reposent sur une uti-lisation particulière de la méthode du simplexe sur un problème décomposé et restreint. Un problème auxiliaire permet de générer les variables non prises en compte initialement. Dans cette thèse nous nous intéressons aux cas où le problème auxiliaire est un problème de plus court chemin dans un graphe. Di-verses améliorations ont été proposées dans la littérature, mais elles se limitent souvent à des instances particulières de la classe de problèmes traités. Cette thèse vise à faciliter la réutilisation d'améliorations entre différents problèmes. Pour cela, nous présentons d'abord un formalisme générique per-mettant de modéliser les problèmes ainsi qu'une description de la recherche de solutions utilisant des goals. Nous présentons ensuite plusieurs améliorations pratiques applicables à di-vers problèmes. Plus concrètement, les contributions comportent : - un algorithme efficace de plus court chemin élémentaire dans le sous--problème, - une combinaison d'heuristiques d'expert et de programmation par con-traintes pour le sous-problème, - des stratégies de recherche pour le sous-problème, - une contrainte globale de plus court chemin en programmation par con-traintes pour le sous-problème, - l'introduction de coupes dans le problème maître décomposé, - des heuristiques et stratégies de recherche dans le problème maître. Ces améliorations sont enfin validées par la résolution de trois applications réelles de natures très différentes : la tournée de véhicules, la planification de ressource et la conception de réseau. Pour chacune des applications, nous donnons des résultats expérimentaux montrant l'apport de l'une ou plusieurs de ces améliorations sur la qualité des résultats obtenus. Un environnement de génération de colonnes et de coupes a également été développé permettant de mettre en oeuvre facilement l'ensemble de ces idéesIn recent years, column generation methods have been the subject of many publications about solving a greater number of combinatorial optimisation pro-blems. They correspond to a particular use of the revised Simplex method on a decomposed and restricted problem. An auxiliary problem generates new va-riables not present initially. In this thesis, we focus our interest on the cases where the auxiliary problcm is a constrained shortest path problem in a graph. Various improvcments have been proposed in thc literature, but they arc all limitcd to a particular problem. This thesis proposes to facilitate thc reuse of those improvcments in different problems. For this, we propose a generic formalism to model such problems and a description of thc scarch for solutions using goals. We then present new and different practical improvements applicable te varions problems. More precisely, the contributions are : an efficient algorithm for elcmentary shortcst path in the subproblem, a combination of expert heuristics and Constraint Programming in the subproblem, search strategies for the subproblem, a Constraint Programming global constraint for shortest path subproblem, cutting planes applied to the path-based master problem, heuristics and search strategies for the master problem. Those improvements are validated on three different real applications : ve-hicle routing, crew scheduling, and network design. For each of those applications, we produce several experimental results sho-wing how some combinations of the proposed contributions help to improve the ultimate solutions. Finally, a column and cut generation framework has been implemented that eases the development of such applications and that includes most of our pro-posal
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Gueye, Fallou. "Algorithmes de recherche d'itinéraires en transport multimodal." Thesis, Toulouse, INSA, 2010. http://www.theses.fr/2010ISAT0042.
Анотація:
Ce travail de thèse s’est intéressé au transport urbain de passagers dans un contexte d’offre de transport multimodale consistant en la coexistence de plusieurs modes de transport. Dans la pratique, un problème de transport multimodal nécessite la prise en compte de plusieurs objectifs et de contraintes spécifiques liées aux modes ou à la séquence de modes utilisés. De telles contraintes sont appelées contraintes de viabilité.Cette thèse CIFRE s’est déroulée en collaboration avec la société MobiGIS, spécialisée dans le conseil et le développement d’applications autour des Systèmes d’Information Géographiques.Le problème étudié dans cette thèse est celui de la recherche d’itinéraires viables multimodaux point à point bi-objectif pour lequel il s’agit à la fois de minimiser le temps de trajet et le nombre de changements de mode. Compte tenu notamment des objectifs considérés, ce problème est de complexité polynomiale.Sur la base d’une modélisation multi-couches des réseaux de transport multimodaux et d’une modélisation par un automate à états finis des contraintes de viabilité nous avons proposé différents algorithmes de résolution de ce problème basés sur le principe de fixation et extension de labels. Nous avons également proposé une règle de dominance basée sur les états de l’automate de viabilité et permettant d’élaguer le nombre de labels explorés par nos algorithmes. Des adaptations en bidirectionnel ou en utilisant le principe de la recherche A_ ont également été proposées.Les algorithmes proposés ont été évalués sur une partie du réseau de transport de la ville de Toulouse et les expérimentations ont mis en évidence l’intérêt de la règle de dominance basée sur les états ainsi que de l’approche bidirectionnelle développée.Un prototype logiciel implémentant différentes fonctionnalités des algorithmes de plus courts chemins a été développé. Il permet notamment de réaliser des calculs d’itinéraires point à point, des calculs d’accessibilité ou des calculs de distancierThis thesis focuses on urban passenger multimodal transportation. In practice, a multimodal transportation problem requires taking into account several objectives and specific constraints related to modes or sequence of used modes. Such constraints are called viability constraints. This work has been carried out in collaboration with MobiGIS, a company specialized in consulting and development of applications around Geographical Information Systems.The problem studied in this thesis is the bi-objective multimodal viable point-to-point shortest path, aiming at minimizing the total travel time and the total number of mode changes. Given the considered objectives, this problem is polynomial.On the basis of a multi-layered graph model of the multimodal transportation networks, and of a finite state automaton model of the viability constraints, we propose various algorithms for solving this problem, based on the principle of label setting and extension.We also proposed a new dominance rule based on the states of the automaton to reduce the number of labels explored by our algorithms. Bidirectional and A* variants are also proposed.The algorithms are evaluated the transportation network of the city of Toulouse and experiments demonstrate the interest of the proposed dominance rules and bidirectional approach. A prototype software implementing different features of the shortest path algorithms has been developed. It notably enables calculations of point-to-point routes, accessibility and origin-destination matrices
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Sauvanet, Gaël. "Recherche de chemins multiobjectifs pour la conception et la réalisation d'une centrale de mobilité destinées aux cyclistes." Thesis, Tours, 2011. http://www.theses.fr/2011TOUR4006/document.
Анотація:
Les travaux présentés dans cette thèse visent à proposer des méthodes de calcul d’itinéraires adaptés aux cyclistes à l’échelle d’une agglomération. Plusieurs critères sont considérés, comme la distance, la sécurité et l’effort. La difficulté est de calculer des chemins de compromis sous une contrainte de temps de quelques secondes pour pouvoir intégrer ce calculateur à un site web. Deux approches ont été abordées pour résoudre ce problème. L’approche a posteriori dans laquelle l’ensemble des solutions de compromis est calculé et l’approche a priori dans laquelle les préférences de l’utilisateur sont prises en compte et permettent d’orienter la recherche pour privilégier les chemins les plus prometteurs. Enfin, nous proposons de modéliser le réseau routier sous la forme d’un graphe adjoint pour pouvoir prendre en compte de nouveaux critères nécessitant, par exemple, des coûts sur les enchaînements d’arcs. L’ensemble de ce travail a permis de développer le service Géovélo qui est un calculateur d’itinéraires multiobjectif adaptés au vélo. Le service est disponible sous la forme d’un site web et d’applications mobilesThe work presented in this thesis aims at proposing methods for computing bicycle paths across a metropolitan. Several criteria such as distance, safety and effort must be considered in the path computation. The difficulty is to compute paths under a time constraint of a few seconds, in order to integrate the computation in the respond-time of a web page.Two approaches were discussed to solve this problem. The first one is an a posteriori approach where all compromise solutions are computed and the second approach is an a priori method that takes user preferences into account to guide the search by the selection of the most promising sub-paths first. Finally, we propose to model the road network as a line graph to take into account new criteria,requiring costs on arc sequences for example. All this work was necessary to develop the service Géovélo, which is a multiobjective route planner adapted to bicycle. The service is available on a website and as mobile applications
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Moisan, Hervé. "Développement agricole et localités chemin critique d'une pratique de recherche sociologique dans les territoires villageois de la plaine ouest des Vosges /." Lille 3 : ANRT, 1989. http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb37616600p.
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Delhome, Raphaël. "Modélisation de la variabilité des temps de parcours et son intégration dans des algorithmes de recherche du plus court chemin stochastique." Thesis, Lyon, 2016. http://www.theses.fr/2016LYSET010/document.
Анотація:
La représentation des temps de parcours est un enjeu influençant la qualité de l’information transmise aux usagers des réseaux de transport. En particulier, la congestion constitue un inconvénient majeur dont la prise en compte n’est pas toujours maîtrisée au sein des calculateurs d’itinéraires. De même, les évènements comme les réductions de capacité, les perturbations climatiques, ou encore les pics de fréquentation incitent à dépasser la définition statique des temps de parcours. Des travaux antérieurs se sont focalisés sur des temps dynamiques, i.e. dépendants de la date de départ, de manière à affiner le détail de la représentation, et à prendre notamment en compte le caractère périodique des congestions. La considération d’informations en temps réel est aussi une amélioration indéniable, que ce soit lors de la préparation du trajet, ou lorsqu’il s’agit de s’adapter à des perturbations rencontrées en cours de route. Ceci dit, aussi fines qu’elles soient dans les calculateurs disponibles, ces modélisations présentent un inconvénient majeur : elles ne prennent pas en compte toutes les facettes de la variabilité des temps de parcours. Cette variabilité est très importante, en particulier si l’on considère le niveau d’aversion au risque des usagers. En outre, dans un réseau multimodal, les correspondances éventuelles rendent encore plus critique l’incertitude associée aux temps de parcours. En réponse à ces enjeux, les présents travaux de thèse ont ainsi été consacrés à l’étude de temps de parcours stochastiques, i.e. vus comme des variables aléatoires distribuées.Dans une première étape, nous nous intéressons à la modélisation statistique des temps de parcours et à la quantification de leur variabilité. Nous proposons l’utilisation d’un système de lois développé dans le domaine de l’hydrologie, la famille des lois de Halphen. Ces lois présentent les caractéristiques typiques des distributions de temps de parcours, elles vérifient par ailleurs la propriété de fermeture par l’addition sous certaines hypothèses afférentes à leurs paramètres. En exploitant les ratios de moments associés aux définitions de ces lois de probabilité, nous mettons également au point de nouveaux indicateurs de fiabilité, que nous confrontons avec la palette d’indicateurs classiquement utilisés. Cette approche holistique de la variabilité des temps de parcours nous semble ainsi ouvrir de nouvelles perspectives quant au niveau de détail de l’information, notamment à destination des gestionnaires de réseaux.Par la suite, nous étendons le cadre d’analyse aux réseaux, en utilisant les résultats obtenus à l’étape précédente. Différentes lois de probabilité sont ainsi testées dans le cadre de la recherche du plus court chemin stochastique. Cette première étude nous permet de dresser un panorama des chemins identifiés en fonction du choix de modélisation. S’il est montré que le choix du modèle est important, il s’agit surtout d’affirmer que le cadre stochastique est pertinent. Ensuite, nous soulevons la relative inefficacité des algorithmes de recherche du plus court chemin stochastique, ceux-ci nécessitant des temps de calcul incompatibles avec un passage à l’échelle industrielle. Pour pallier cette difficulté, un nouvel algorithme mettant en oeuvre une technique d’accélération tirée du cadre déterministe est développé dans la dernière partie de la thèse. Les résultats obtenus soulignent la pertinence de l’intégration de modèles stochastiques au sein des calculateurs d’itinérairesThe travel time representation has a major impact on user-oriented routing information. In particular, congestion detection is not perfect in current route planners. Moreover, the travel times cannot be considered as static because of events such as capacity drops, weather disturbances, or demand peaks. Former researches focused on dynamic travel times, i.e. that depend on departure times, in order to improve the representation details, for example concerning the periodicity of congestions. Real-time information is also a significant improvement for users aiming to prepare their travel or aiming to react to on-line events. However these kinds of model still have an important drawback : they do not take into account all the aspects of travel time variability. This dimension is of huge importance, in particular if the user risk aversion is considered. Additionally in a multimodal network, the eventual connections make the travel time uncertainty critical. In this way the current PhD thesis has been dedicated to the study of stochastic travel times, seen as distributed random variables.In a first step, we are interested in the travel time statistical modeling as well as in the travel time variability. In this goal, we propose to use the Halphen family, a probability law system previously developed in hydrology. The Halphen laws show the typical characteristics of travel time distributions, plus they are closed under addition under some parameter hypothesis. By using the distribution moment ratios, we design innovative reliability indexes, that we compare with classical metrics. This holistic approach appears to us as a promising way to produce travel time information, especially for infrastructure managers.Then we extend the analysis to transportation networks, by considering previous results. A set of probability laws is tested during the resolution of the stochastic shortest path problem. This research effort helps us to describe paths according to the different statistical models. We show that the model choice has an impact on the identified paths, and above all, that the stochastic framework is crucial. Furthermore we highlight the inefficiency of algorithms designed for the stochastic shortest path problem. They need long computation times and are consequently incompatible with industrial applications. An accelerated algorithm based on a deterministic state-of-the-art is provided to overcome this problem in the last part of this document. The obtained results let us think that route planners might include travel time stochastic models in a near future
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Moisan, Hervé. "Développement agricole et localités : chemin critique d'une pratique de recherche sociologique dans les territoires villageois de la plaine ouest des Vosges." Paris 10, 1988. http://www.theses.fr/1988PA100160.
Анотація:
L'auteur présente les résultats des travaux effectués dans les Vosges, dans le cadre d'une unité de recherche du département systèmes agraires et développement de l’INRA (Versailles). L'étude couvre les cantons de Neufchâteau, Coussey, Bulgneville, Chatenois. L'objectif est de cerner les déterminants locaux de la diversité de situations de développement agricole analysées à différentes échelles d'espace (des parcellaires d'exploitation aux groupes de communes) au cours de sept opérations de recherche) 1975-1987), dont le suivi des états généraux du développement agricole. La problématique présente un point de vue localiste, défendu à l'encontre des théories délocalisantes en agronomie, en économie et en sociologie rurales, afin d'étudier l'articulation entre le développement des exploitations et le développement des villages, en s'appuyant sur le concept de référentiel technique local, de profil technique et de trajectoire de villages. Les résultats principaux sont d'ordre méthodologique. Trois approches convergentes sont privilégiées : la prise en compte systématique des représentations que les acteurs locaux ont de leur territoire ; l'articulation des réseaux sociaux et du territoire; le recours à une analyse sociotechnique de l'activité agricole, qui nécessité pour le sociologue une relation étroite avec les agronomes sur des objets communs (ex: la parcelle). Des supports cartographiques sont utilisés pour valoriser la vision endogène des agriculteurs et des techniciens agricoles sur leur environnement proche pour élaborer par recoupements successifs des diagnostics de fonctionnement du système agraire localThe author presents the results of research carried out in the Vosges area of eastern France, within the framework of a research unit of the INRA research department on agrarian systems and development (Versailles). The study deals with the cantons of Neufchâteau, Coussey, Bulgneville and Chatenois. The objective is to detect the local determinants responsible for the diversity of agricultural situations analyzed at different spatial levels (from farm fields to groups of villages) during seven research operations (1975-1987), in particular the follow up of the states' general of agricultural development. The work promotes a localist point of view which is set here against "delocalizing" theories in agronomy, rural economy and sociology, in order to investigate the articulation between farm development and village development using the concept of "local technical referential", of technical profile and of village trajectory. The major results are methodological. Three converging approaches are privileged: the systematic consideration of the representations local actors have of their territory; the articulation of social networks with the territory; the sociotechnical analysis of farming activity, which requires that sociologists work closely with agronomists on common objects (e. G. The fields)
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Sauvanet, Gaël. "Recherche de chemins multiobjectifs pour la conception et la réalisation d'une centrale de mobilité destinée aux cyclistes." Phd thesis, Université François Rabelais - Tours, 2011. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00603891.
Анотація:
Les travaux présentés dans cette thèse visent à proposer des méthodes de calcul d'itinéraires adaptés aux cyclistes à l'échelle d'une agglomération. Plusieurs critères sont considérés, comme la distance, la sécurité et l'effort. La difficulté est de calculer des chemins de compromis sous une contrainte de temps de quelques secondes pour pouvoir intégrer ce calculateur à un site web. Deux approches ont été abordées pour résoudre ce problème. L'approche a posteriori dans laquelle l'ensemble des solutions de compromis est calculé et l'approche a priori dans laquelle les préférences de l'utilisateur sont prises en compte et permettent d'orienter la recherche pour privilégier les chemins les plus prometteurs. Enfin, nous proposons de modéliser le réseau routier sous la forme d'un graphe adjoint pour pouvoir prendre en compte de nouveaux critères nécessitant, par exemple, des coûts sur les enchaînements d'arcs. L'ensemble de ce travail a permis de développer le service Géovélo qui est un calculateur d'itinéraires multiobjectif adaptés au vélo. Le service est disponible sous la forme d'un site web et d'applications mobiles.
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Benabdelouahed, Djafer. "Etude experimentale de la reaction proton (deuton, x) pion negatif : recherche de resonances multibaryoniques." Université Louis Pasteur (Strasbourg) (1971-2008), 1987. http://www.theses.fr/1987STR13194.
Книги з теми "Recherche de chemin de reaction":
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Частини книг з теми "Recherche de chemin de reaction":
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Анотація:
La Nouvelle-Calédonie est le creuset d’un répertoire de chansons inspirées par la diversité des langues, des mémoires et des imaginaires de ses habitants : reflet des parcours de mobilités et des interactions humaines, il incarne les dynamiques plurilingues et pluriculturelles du pays. Richesse du patrimoine calédonien, ce répertoire est pour autant peu sollicité dans les espaces éducatifs. Notre recherche-action-création, initiée dans des écoles primaires publiques à Nouméa à partir de 2017, vise in fine à (faire) reconnaitre et valoriser les langues et cultures de son environnement via des chansons du répertoire familial. Les démarches collaboratives et interinstitutionnelles mises à l’oeuvre dans notre programme scientifique entendent également reconférer au chant des fonctions sociodidactiques de premier plan : un moyen de transmission de langues et de cultures minorées, un support de l’ouverture à la diversité linguistique, un instrument d’apprentissages et, enfin, un chemin pour créer des ponts entre savoirs et espaces de vie.