Дисертації з теми "Urbanisme littoral"

Notre sujet consiste en une analyse du développement du tourisme littoral en Chine. Il se concentre sur l'aménagement et les politiques littorales, le développement du parc hôtelier, les stratégies des divers intervenants publics et privés, en considérant les nouvelles exigences du développement durable. Les littoraux ont fait l'objet d'une très précoce mise en valeur touristique à l'échelle mondiale dans certains pays. En Europe, il a été très souvent associé à la création de voies ferrées qui permettaient la venue des habitants des grandes métropoles. Ce fut par exemple le cas de Biarritz, Deauville, Nice, le Tréport pour la France, de Brighton, Bournemouth en Angleterre. La Chine à l'époque impériale a vu des européens créer des quartiers urbains parfois des villes côtières, Qingdao, Hongkong, Macao... Ce furent sans doute les premiers sites hôteliers au sens moderne du mot en Chine. Mes recherches s'inscrivant dans un Institut d'urbanisme, il a été retenu de placer l'accent sur quelques domaines. Nous référant aux politiques françaises d'aménagement du territoire et notamment du littoral. Les questionnements sont principalement : - Les attitudes des différents niveaux des pouvoirs publics (de l'état central, aux collectivités locales) face aux effets de la fréquentation touristique sur l'environnement, sur les activités et usages traditionnels. - Les politiques en réponses à une mise en œuvre pour concilier expansion urbaine, flux touristiques et développement durable, mais aussi développement économique. - Les politiques locales d'aménagement traduisent dans les plans locaux d'urbanisme, les autorisations ou les contraintes concernant les divers projets d'urbanisation à des fins touristiques. L'urbanisation des littoraux à des fins touristiques devient un puissant moteur économique à travers la planète. On connaît le cas de la Floride, mais très récemment des développements urbains concernent les Emirats du Golfe, notamment à Dubaï pour un tourisme de luxe. Mais le développement touristique des littoraux peut avoir heureusement divers finalités : soit être réservé aux plus aisés, soit être accessible à des clientèles variées (famille, retraités, comité d'entreprise). Nous tendrons de répondre à ces questions à propos de la Chine. Aujourd'hui, en France, la destination littorale est la première destination de loisir des français et des touristes étrangers. D'un développement qui fut fondé sur la croissance quantitative de l'offre d'hébergement, maintenant, c'est l'élément qualitatif qui doit être mieux pris en compte, afin d'améliorer la qualité des services, d'offrir des produits de différentes gammes, de multiplier les emplois, de protéger et valoriser les espaces naturels et faire rentrer la qualité environnementale dans les stations, et afin de respecter la notion de développement durable. Il y a trois décennies les pouvoirs publics ont organisé et réglementé l'occupation des espaces littoraux afin de prendre en compte l'environnement, mais aussi de protéger les paysages et de permettre la circulation libre des promeneurs. On veut développer les plages publiques et limiter la privatisation totale du littoral par certains hôtels ou des propriétaires privés. Comme en Italie, dans la région de Rimini, il n'y a que des plages privées. Maintenant une nouvelle question se pose : comment le parc hôtelier peut-il se développer en regard de la notion de développement urbain durable sur le littoral ? Le territoire chinois possède près de 18,000 Km de ligne côtière, les régions littorales sont les régions les plus développées en Chine, elles jouent un rôle important dans l'économie chinoise. Surtout les villes littorales, deviennent les lieux où les touristes viennent en premier, elles seront peut-être un jour aussi les destinations touristiques principales pour les touristes étrangers. On sait qu'il y a à présent 12 zones de loisir et de vacances sélectionnées par l'Etat, parmi elles, 8 zones sont en situation littorale et ceux sont certaines qui ont été retenues pour cette recherche. Maintenant, il y a de nombreuses réglementations littorales, ainsi que beaucoup de projets d'urbanisme et de tourisme, au bord de la mer. Ces projets en cours de construction, incitent effectivement les autorités de la commune et les investisseurs privés à rechercher des coopérations étrangères surtout européennes en vue d'apprendre les expériences des autres et attirer plus de touristes étrangers. Notre recherche s'oriente non seulement vers l'urbanisation globale du littoral, et plus particulièrement vers le développement d'un parc hôtelier. Ce parc peut prendre la première place dans l'industrie touristique chinoise. Il accueille plutôt des touristes de vacances, offre des services variés pour ces visiteurs. Ce genre d'hôtel est construit à côté de la mer, et sur des rivages où il y a encore des paysages naturels, loin des centres villes, mais avec un mode de transport convenable. Le premier hôtel littoral 5 étoiles a été ouvert sur l'île de Hainan en 1996. Depuis, la construction du parc hôtelier littoral augmente très rapidement. Ce développement de l'hôtellerie littorale pose des problèmes sur l'environnement, le transport, le règlement des constructions hôtelières, et la question des ressources humaines. Depuis des années, le gouvernement chinois institue plusieurs lois et politiques touristiques afin de régler et soutenir le développement du parc hôtelier litto ral en considération du renouvellement urbain et d'un urbanisme durable. On a fait des analyses à partir de deux sections côtières chinois, tels que l'agglomération de Dalian et l'île d'Hainan, en répondant aux questions déjà posées. Mais il faut souligner toutefois les limites de nos recherches qui se sont appuyées surtout sur des documents, rapports, statistiques, textes législatifs, qui sont tous des données officielles. Toutefois il a été possible de compléter ces sources d'information par Internet, et par des discussions avec des spécialistes des politiques urbaines. De plus, la consultation de la presse quotidienne, permet de compléter la documentation. Nous avons passé la moitie de notre temps de préparation de thèse sur le terrain, mais il s'est avéré très difficile en Chine, à une chercheuse isolée, d'avoir des rendez-vous, afin de soumettre des questionnaires à des responsables de l'urbanisme. Heureusement, nous avons pu interroger directement divers acteurs de l'urbanisme connus au cours de nos études ou par relations d'ordre social et privé. Mais comme on le verra au cours du texte, la mise en œuvre de la règle de droit officielle passe par de nombreuses inconnues, dès qu'il s'agit des relations entre décideurs, acteurs publics et leurs partenaires privés, autant de sources d'hypothétiques de "boîtes noires". Au total, on a essayé de comparer quelques approches théoriques de la question de l'aménagement littoral à toute la diversité des situations réelles, dans le but de favoriser l'urbanisation et le renouvellement urbain, en Chine, pour le proche futur

Cette thèse traite des difficultés inhérentes à l’opérationnalité de la planification littorale spatialisée en Corse, à travers notamment la prise en considération des caractéristiques et configurations liées à la situation foncière. Pour ce faire, elle s’appuie, dans le cadre d’une expérience professionnelle d’urbaniste, sur l’analyse de trois communes littorales, Sisco, Olmeto et Calenzana, présentant des difficultés de mise en œuvre de leurs documents d’urbanisme. La planification regroupe des outils et méthodes d’élaboration et d’analyse mis en œuvre pour encadrer l’évolution et le développement des territoires. Sept ans après l’approbation du Plan d’Aménagement et de Développement Durable de la Corse, les documents d’urbanisme insulaires ont vu leurs objectifs évoluer au regard d’une vision plus équilibrée de l’urbanisation. Les enjeux de préservation de l’environnement, des espaces de production et l’objectif de densification des espaces bâtis ont été renforcés, obligeant ainsi les documents de planification à fixer un cadre d’aménagement strict et précis fondé sur des projections sociodémographiques. Face à cette définition opérationnelle de la planification stratégique spatialisée, ce travail de recherche propose, dans le cadre d’une démarche empirique, une vision complémentaire aux méthodes d’élaboration et d’évaluation des documents d’urbanisme locaux en intégrant la question foncière comme base d’analyse et d’observation de l’évolution des territoires. Ce travail de recherche se fonde sur la mise en évidence d’une série d’indicateurs montrant l’influence des caractéristiques foncières sur la mise en œuvre des documents de planification en prenant en considération leur situation juridique et géographique. Cette agrégation d’indicateurs fonciers nous amène à une représentation spatialisée et surfacique visant à mieux estimer et comprendre la mobilisation réelle du foncier à bâtir
This thesis deals with the difficulties involved in the operationalization of the spatialized littoral planning in Corsica, especially through the consideration of the characteristics and configurations related to the land situation. To do this, it is based, within the framework of a professional experience of urban planner, on the analysis of three coastal municipalities, Sisco, Olmeto and Calenzana, presenting difficulties in the implementation of their urban planning documents. The planning includes tools and methods of preparation and analysis implemented to frame the evolution and development of territories. Seven years after the approval of the PADDUC, the island's urban planning documents have seen their goals evolve about a more balanced vision of urbanization. The challenges of preserving the environment, production areas and the objective of densifying built-up areas have been reinforced, thus obliging planning documents to set a strict and precise development context based on socio-demographic projections. In view of this operational definition of spatialized strategic planning, this research work proposes, within the framework of an empirical approach, a vision that complements the methods of elaboration and evaluation of local urban planning documents by integrating the land question as a basis for analysis and observation of territorial evolution. This research work is based on the identification of a series of indicators showing the influence of land characteristics on the implementation of planning documents, taking into consideration their legal and geographical situation. This aggregation of land indicators leads us to a spatialized and surface representation aiming at better estimating and understanding the real mobilization of land for building

La thèse porte sur le tourisme interne dans la société algérienne, en focalisant l’attention sur les effets spatiaux. La région étudiée correspond à la bande littorale qui s'étend, dans la partie occidentale de la Kabylie, de part et d'autre de la petite ville d'Azzefoun. Des premières fréquentations touristiques à sa mise en tourisme, bien que nous sommes qu'au début, larégion qui était longtemps restée rurale est aujourd'hui en cours d'urbanisation soudaine et intense, donnant ainsi une nouvelle armature à l'occupation de l’espace, avec de nouvelles formes de production du cadre bâti. Les facteurs à l'origine de cette urbanisation sont multiples et ils sont générés particulièrement depuis que la région est devenue une destination très fréquentée par les populations touristiques, principalement par les nationaux et les émigrés pour des séjours de vacances, notamment en période estivale. Beaucoup de signes montrent que le tourisme est le principal facteur dans les nouvelles formes d’occupation de l’espace, et de production et d’organisation du bâti, qui se manifestent aujourd'hui tout au long de cette région littorale d'Azeffoun. Ces signes du tourisme dans la nouvelle manière de concevoir et d'occuper l'espace aujourd’hui dans la région littorale d'Azeffoun se repèrent sur de multiples plans. D'abord, dans le choix des sites d'installation :la construction d'un nombre important d'infrastructures touristiques – hôtels, restaurants, résidences touristiques, maisons à location touristique, résidences secondaires-. La préférence est donnée à la construction sur de grandes parcelles, aisément accessibles par la route, non loin du bord de la mer et offrant de splendides vues, et si possible sur la mer -. Ensuite, au plan architectural l'image qui caractérise aujourd'hui la région rappelle beaucoup celle propre aux espaces touristiques en zones littorales. Les nouvelles constructions se distinguent par : la géométrie des façades où nous voyons un jeu de décrochements dans la volumétrie avec de larges baies. L'usage de nouveaux matériaux de construction, particulièrement ceux qui sont utilisés pour les ornements (pierre taillée, verre, tuiles, bois, etc.).Généralisation des grandes terrasses, des balcons, des loggias et des toits en tuiles. Ensuite encore, au plan fonctionnel on peut constater la spécialisation des espaces intérieurs (cuisine bar, salon, salle de bains, etc.) dans les maisons d’habitation. Enfin, les espaces extérieurs des constructions où sont généralement aménagés des jardins, des mini-terrains de jeux, ou encore des piscines. Il s'agit alors pour nous, à travers cette thèse, de démontrer la capacité du pouvoir du tourisme dans la transformation de cette région littorale d'Azeffoun, principalement sur le plan de l'occupation de l'espace, de la production et d'organisation du cadre bâti
The thesis focuses on internal tourism in Algerian society, by focusing on spatial effects. The study area is the coastal strip which extends in the western part of Kabylia, on both sides of the small town of Azzefoun. The first tourist flows to its tourism development, although we are at the beginning, the region that was long remained rural is now being sudden and intense urbanization, giving a new frame to the occupation of space, with new forms of production of the built environment. The factors causing this urbanization are multiple and they are generated especially since the area became a prime destination for tourist populations, primarily by national and emigrants for vacation stays, especially in summer. Many signs show that tourism is the main factor in the new forms of land use and production and organization of the frame, which appear today throughout this coastal region of Azeffoun.These signs of tourism in the new way of designing and occupy the space today in the coastal area of Azeffoun is spot on multiple planes. First, in the choice of installation sites: the construction of a significant number of tourism infrastructure - hotels, restaurants, tourist homes, tourist rental houses, second homes. Preference is given to the construction on large plots, easily accessible by road, not far from the seaside with splendid views, and possibly the sea -. Then, the architectural image that characterizes the region today recalls that own many tourist areas in coastal areas. New buildings are distinguished by the geometry of the facades where we see setbacks game in the volume with large windows. The use of new building materials, particularly those used for ornaments (cut stone, glass, tiles, wood, etc.). Generalization of the large terraces, balconies, loggias and tile roofs. Then again, functionally specialization of interior spaces can be seen (bar kitchen, lounge, bathroom, etc.) in residential homes. Finally, outdoor areas where buildings are typically constructed gardens, mini-playgrounds, or swimming pools. This is so for us, through this thesis, demonstrate the ability of tourism to the transformation of this coastal region of Azeffoun, mainly in terms of land use, production and organization of the built environment

Notre sujet consiste en une analyse du développement du tourisme littoral en Chine. Il se concentre sur l'aménagement et les politiques littorales, le développement du parc hôtelier, les stratégies des divers intervenants publics et privés, en considérant les nouvelles exigences du développement durable. Les littoraux ont fait l'objet d'une très précoce mise en valeur touristique à l'échelle mondiale dans certains pays. En Europe, il a été très souvent associé à la création de voies ferrées qui permettaient la venue des habitants des grandes métropoles. Ce fut par exemple le cas de Biarritz, Deauville, Nice, le Tréport pour la France, de Brighton, Bournemouth en Angleterre. La Chine à l'époque impériale a vu des européens créer des quartiers urbains parfois des villes côtières, Qingdao, Hongkong, Macao… Ce furent sans doute les premiers sites hôteliers au sens moderne du mot en Chine. Mes recherches s'inscrivant dans un Institut d'urbanisme, il a été retenu de placer l'accent sur quelques domaines. Nous référant aux politiques françaises d'aménagement du territoire et notamment du littoral. Les questionnements sont principalement : - Les attitudes des différents niveaux des pouvoirs publics (de l'état central, aux collectivités locales) face aux effets de la fréquentation touristique sur l'environnement, sur les activités et usages traditionnels. - Les politiques en réponses à une mise en œuvre pour concilier expansion urbaine, flux touristiques et développement durable, mais aussi développement économique. - Les politiques locales d'aménagement traduisent dans les plans locaux d'urbanisme, les autorisations ou les contraintes concernant les divers projets d'urbanisation à des fins touristiques. L'urbanisation des littoraux à des fins touristiques devient un puissant moteur économique à travers la planète. On connaît le cas de la Floride, mais très récemment des développements urbains concernent les Emirats du Golfe, notamment à Dubaï pour un tourisme de luxe. Mais le développement touristique des littoraux peut avoir heureusement divers finalités : soit être réservé aux plus aisés, soit être accessible à des clientèles variées (famille, retraités, comité d'entreprise). Nous tendrons de répondre à ces questions à propos de la Chine. Aujourd'hui, en France, la destination littorale est la première destination de loisir des français et des touristes étrangers. D'un développement qui fut fondé sur la croissance quantitative de l'offre d'hébergement, maintenant, c'est l'élément qualitatif qui doit être mieux pris en compte, afin d'améliorer la qualité des services, d'offrir des produits de différentes gammes, de multiplier les emplois, de protéger et valoriser les espaces naturels et faire rentrer la qualité environnementale dans les stations, et afin de respecter la notion de développement durable. Il y a trois décennies les pouvoirs publics ont organisé et réglementé l'occupation des espaces littoraux afin de prendre en compte l'environnement, mais aussi de protéger les paysages et de permettre la circulation libre des promeneurs. On veut développer les plages publiques et limiter la privatisation totale du littoral par certains hôtels ou des propriétaires privés. Comme en Italie, dans la région de Rimini, il n'y a que des plages privées. Maintenant une nouvelle question se pose : comment le parc hôtelier peut-il se développer en regard de la notion de développement urbain durable sur le littoral ?
Our subject is an analysis of tourism development in coastal China. It focuses on the development and coastal policies, the development of hotel facilities, the strategies of various public and private stakeholders, in considering the new requirements of sustainable development. Coastlines have been a very early tourism development globally in certain countries. In Europe, it has often been associated with the creation of railroads that allowed the arrival of the inhabitants of large cities. This was for instance the case of Biarritz, Deauville, Nice, France for the Tréport, Brighton, Bournemouth, England. China's Imperial era saw Europeans sometimes create urban neighborhoods of coastal cities, Qingdao, Hong Kong, Macau ... It was probably the first hotel sites in the modern sense of the word in China. My research as part of a Town Planning Institute, it was decided to place emphasis on some areas. Referring to the French political planning and in particular the coast. The questions are mainly : -The attitudes of different levels of government (central state, local) address the effects of tourists on the environment, activities and traditional uses. -The policy responses to an implementation to balance urban growth, tourism flows and sustainable development but also economic development. -The local planning policies translate into local development plans, authorizations or constraints on the various urban development projects for tourism. The urbanization of coastal areas for tourism is becoming a powerful economic engine throughout the world. We know the case of Florida, but recently urban development concern the Gulf emirates, including Dubai for luxury tourism. But the development of coastal tourism can have happily various purposes : either to be reserved for the wealthy, or be accessible to diverse audiences (family, retired, works council). We tend to answer these questions about China.Today in France, the coastal destination is the destination of leisure French and foreign tourists. In a development that was based on quantitative growth in the supply of accommodation, now is the qualitative element which should be better taken into account to improve the quality of services, offering products different scales, more jobs, protect and enhance natural areas and bring back the environmental quality in the stations, and to respect the concept of sustainable development. Three decades ago the government has organized and regulated the occupation of coastal areas to take into account the environment but also to protect the landscape and allow the free flow of pedestrians. We want to develop public beaches and limit the total privatization of the shoreline by certain hotels or private owners. As in Italy, in the area of Rimini, only private beaches. Now a new question arises: how the park hotel can develop in relation to the concept of sustainable urban developmen t on the coast? The Chinese territory has about 18,000 km of coastline, coastal areas are the most developed regions in China, they play an important role in Chinese economy. Especially the coastal cities become places where tourists come first, they will perhaps one day also major tourist destinations for foreign tourists. We know there are now 12 areas for recreation and holidays selected by the state, among them, 8 are experiencing coastal areas and those are some that have been selected for this research. Now, there are many coastal regulations, and many urban development projects and tourism at the seaside. The projects under construction, actually encourage the local authorities and private investors to seek foreign cooperation mostly European to learn from others' experiences and attract

L'axe littoral marocain est une region qui s'etend sur 250km de part et d'autre, de kenitra a jorf lasfar, en passant par sale, rabat, temara, skhirat, bouznika, mohammedia, casablanca et el jadida. La particularite de cette region c'est qu'elle concentre la grande partie des activites economiques du maroc et la part la plus importante de la population marocaine. Ce qui fait de l'axe littoral atlantique l'unique pole dynamique de developpement de tout le pays. Les processus economiques qui ont joue en faveur de cette concentration des biens et des hommes sont : le secteur industriel, le secteur du commerce et des services et les transports, dont le poids de l'axe littoral atlantique a ete etudie et analyse dans notre travail. La concentration de l'essentiel des activites de ces secteurs et la presence de ma metropole casablancaise et de la capital rabat, donnenet a l'axe littoral un pouvoir de decision et de commandement economique et politique exclusif au niveau national.

Le delta littoral du Niger est une plaine de basse altitude (20 m maximum) et de grande étendu par rapport aux autres deltas en Afrique. Il couvre 36. 269 kilomètres carré mais faiblement peuple, environ 5. 069. 00 h (projection 1989) avec une densité d'environ 140h au kilomètre carré. Il occupe la majeure partie du plateau bas continental nigérian qui plonge de Lagos au Cameroun. Il se situe entre les longitudes 5 et 6 04' e et les latitudes 8 48' n et 4 7' s et limite par les fleuves Bénin à l'ouest et Bonny à l'est. Les problèmes principaux qui se posent au développement, à l'extension, à la planification et à l'aménagement des villes deltaïques sont topographiques, géographiques et humains. Cependant, notre recherche est de mettre en évidence les possibilités d'extension des villes deltaïques sur les axes d'aménagement (qui tiendra compte des réalités économiques locales) et de l'organisation administrative du delta
The coastal Niger delta is a low-altitude plain (20 meters above sea level at the most), widely spread out as compared to the other deltas in Africa it covers 36,269 square kilometers, but scantily populated, about 5,069,00 (1989 estimate) ie 140 inhabitants per square kilometers. The delta spreads over the main part of the low Nigerian continental shelf which runs from Lagos to Cameroon. It is situated between longitudes 5w and 6 04' e and the latitudes 8 48' n and 4 7' s and is bounded by the Benin river (to the west) and the Bonny river (to the east). The main problems of development, expansion, planning and equipping the delta towns concern the topography, the geography as well as the human aspect. However, our research aims to throw light on the expansion possibilities of the delta towns according to the planning guidelines (which will take into account the local economic situations) and to the delta's administrative organization

Cette thèse propose une contribution de la géographie à la traduction spatiale de la loi Littoral. Depuis de nombreuses années, le littoral est devenu un espace sous pression. La loi no 86-2 du 03 janvier 1986 relative à l’aménagement, la protection et la mise en valeur du littoral est venue encadrer les usages du sol en bord de mer en autorisant le développement d’une urbanisation raisonnée tout en protégeant des espaces naturels. Afin de réglementer l’usage des espaces littoraux, par nature variés, cette « loi-cadre » a été volontairement conçue et rédigée avec des notions imprécises (l’agglomération, les espaces proches du rivage, les coupures d’urbanisation, etc.). Cette imprécision a fait et fait toujours l’objet de problèmes d’interprétation par les différents acteurs (les élus, les services de l’État, les propriétaires privés, etc.). L’esprit de la « loi Littoral » encourage à tenir compte des spécificités des territoires pour interpréter les notions de cette loi et les traduire dans les documents d’urbanisme. Dans ce contexte, la question de l’apport de la géographie dans l’interprétation de cette loi, notamment par la spatialisation de ces notions, se pose donc avec intérêt. L’hypothèse selon laquelle l’interprétation de la loi Littoral peut être éclairée par la « géographie juridique » est formulée. La thèse cherche à démontrer par des approches théoriques et méthodologiques que la géographie, au moyen de l’analyse spatiale et de la cartographie, permet d’apprécier ces notions en fonction des spécificités locales et des choix faits pour développer et préserver chaque territoire. Ainsi, l’utilisation de critères géographiques peut guider les acteurs vers une interprétation en adéquation avec la réalité des territoires. Dans cette optique, des outils et des méthodes de traitement de l’information spatiale sont utilisés à l’aide d’un système d'information géographique (SIG) pour cartographier des critères de géographie et tester différents seuils. La démonstration, mise en application sur des communes littorales bretonnes, met en avant que le choix des critères et des seuils dépend indéniablement du projet de territoire
This thesis proposes a contribution of geography to the spatial translation of the Coastal Law (Loi Littoral). For many years, the coast has become a space under pressure. Law No 86-2 of 3 January 1986 relating to coastal development, protection and enhancement was developed to regulate land uses on the seaside, thus allowing the development of a rational urbanisation while protecting natural areas. In order to regulate the usage of coastal areas, diverse in nature, this "framework law" was deliberately designed and written with imprecise notions (urban clusters, near-shore areas, gaps in urbanisation, etc.). This imprecision was and still is leading to problems of interpretation by different players (politicians, State services, private landowners, etc.). The spirit of the Coastal Law is to encourage the consideration of local specificities when interpreting the notions of this law and translating it into spatial planning documents. In this context, the question of the relevance of geography in the interpretation of the Coastal Law, including the spatial distribution of these notions, is therefore of interest.The assumption that the interpretation of the Coastal Law can be deepened by "legal geography" is thus formulated. The thesis seeks to demonstrate by theoretical and methodological approaches that geography, by means of spatial analysis and mapping, allows us to appreciate these notions on the basis of local conditions as well as the choices made to develop and preserve every land. Thus, the use of geographical criteria can guide stakeholders towards an interpretation in line with the reality of the territories. In this context, tools and methods for spatial information are used with the help of a geographic information system (GIS) to map the different criteria and test different thresholds. The demonstration, implemented on Breton coastal communities, highlights that the choice of criteria and thresholds is undeniably dependent of the territory's project

Les thématiques du développement durable sont omniprésentes dans les politiques d’aménagement. La réduction des inégalités dans la relation des habitants à un environnement de qualité est un élément important dans l’objectif de promouvoir des territoires soutenables. En effet, ces inégalités peuvent remettre en cause la durabilité des espaces. L’objectif de ce travail est donc d’identifier et de caractériser les inégalités environnementales et écologiques (IEE) dans le contexte littoral urbain par une analyse systémique des relations entre populations et territoire de vie. Une double approche quantitative et qualitative a été menée, en France, sur les communautés d’agglomération de taille moyenne à différentes échelles (nationale, du littoral, communale et infra communale). Ce travail a permis de proposer une réflexion autour du concept d'IEE, d’établir des critères et de rechercher des indicateurs pour objectiver et mesurer les IEE et d’analyser comment elles sont perçues et prises en compte par les acteurs du territoire (habitants et élus). Le littoral peut être considéré comme un vecteur d'IEE, avec des nuances en fonction des territoires. Les indicateurs de qualité du territoire mis au point, à l'échelle infra communale, ont permis d'objectiver et de comprendre les relations entre les IEE. L'analyse d’entretiens directifs menés auprès d’actifs a permis de comprendre comment ils perçoivent ces IEE et construisent des solutions territoriales pour s'y adapter. Enfin des entretiens semi-directifs avec les élus ont apporté une vision politique du territoire et de ses futures évolutions structurelles dans le cadre de la mise en place d'un plan local d’urbanisme intercommunal
Sustainable development is a major issue in planning policies. Reducing inequalities affecting inhabitants in their connection to a healthy environment is an important element to take into account in sustainable planning. Indeed, such inequalities may undermine the sustainability of territories. The aim of this research is to identify and characterize environmental and ecological inequalities in the context of urban coastal areas through a systemic analysis of the relations between population and their territory. A quantitative and qualitative approach was conducted on midsize French urban communities at different levels (national, coastal, municipal and infra-municipal). This work allowed to discuss the concept of environmental and ecological inequalities, to establish criteria and indicators to measure and analyze how environmental and ecological inequalities are perceived and addressed by local actors (inhabitants and local representatives). The coast can be seen as a vector of environmental and ecological inequalities, with heterogeneities depending on what territories are considered. Indicators of territorial quality developed at the infra-municipal level allowed to objectify and understand the interrelation between environmental and ecological inequalities. The analysis of interviews conducted on working population helped understanding how those inequalities are perceived and how local solutions in urban planning may be elaborated. Finally, semi-structured interviews with local representatives have introduced a political vision of the territory and of its future structural changes in the context of the establishment of a Local Intermunicipal Urbanism Plan

Le littoral algérien est caractérisé par une grande richesse en ressources naturelles et offre d’importantes potentialités économiques. Néanmoins, cette portion du territoire est victime de son succès et se trouve confrontée, par conséquent, à une multitude de problèmes tels que la surexploitation de ses ressources amplifiés par une urbanisation massive qui s'accélère de plus en plus mais également par une pollution et une dégradation des zones côtières. Afin de répondre au mieux aux nombreuses incohérences résultant de ces divers problèmes qui frappent le littoral algérien, l’État doit veiller à mettre en place les mesures nécessaires pour trouver un juste équilibre entre l’utilisation de cet espace et sa préservation. L’analyse approfondie du dispositif institutionnel et législatif mis en place par les pouvoirs publics algériens démontre qu’il y a une réelle insuffisance en matière de gouvernance côtière et que les textes juridiques sont lacunaires en ce qui concerne la préservation et l’aménagement du littoral. Le principal défi de l’État est de pallier ces carences en mettant en place une politique de gestion intégrée et globale du littoral qui en permettrait un développement équilibré et durable
The Algerian coastline is characterized by rich natural resources which offer important economic potential. Nonetheless, this part of the country finds itself victim of its own success and have to face a multitude of problems, especially the over-exploitation of its resources which have been amplified by a massive urbanization that is accelerated more and more, but also by pollution and a deterioration of the coastal areas. Moreover, and to best answer the numerous incoherencies that result from these multiple problems that hit the Algerian coastline, the state has to take necessary measures to find a right balance between the use of this space and its preservation. The thorough analysis of the institutional and legal framework put in place by the Algerian public authorities, proves the existence of a real inadequacy in terms of coastal governance, as well as incomplete judicial texts with regards to coastal preservation and development. The primary challenge of the government is to redress these shortcomings, by putting in place an integrated and global management policy of the coast that will allow a balanced and sustained development of this space

Cette thèse est consacrée au rôle des nationaux dans la production des territoires touristiques sur la Petite Côte sénégalaise et sur l'île de Sal au Cap-Vert. Elle prend sa genèse dans le contexte qui suit. Dans les années 1960 et 1970, au lendemain des Indépendances, de nombreux pays africains s'ouvrent au tourisme international, espérant en tirer des devises fortes pour financer leur développement. Mais les nombreuses publications sur le thème du tourisme international, dans ce qu'on appelait alors jadis le « Tiers-Monde », révèlent une marginalisation des populations locales. D'où le débat : « tourisme enclavé » ou « tourisme intégré ». Aujourd'hui, le tourisme représente 7% du PIB du Sénégal et le pays accueille, en moyenne, 500 000 touristes par an. En comparaison, le secteur touristique du Cap-Vert, avec 300 000 visiteurs par an, représente 4% du PIB. Devant l'importance de cette activité, quel est le rôle des nationaux dans son expansion sur le territoire ? Les exemples de la Petite Côte sénégalaise et de l'île de Sal au Cap-Vert montrent qu'ils se sont bien approprié le phénomène. Nous avons donc voulu apprécier cette tendance à partir d'une problématique de recherche, avec trois hypothèses, et une méthodologie comprenant : une recherche documentaire et des missions d'enquêtes et d'observations sur le terrain. Les résultats obtenus montrent que l'État et les investisseurs internationaux jouent un rôle de premier plan dans l'aménagement touristique mais au second plan, les nationaux contribuent à sa diversification et à son extension sur le territoire. En conséquence, on observe un processus de spécialisation touristique liée à "orientation des populations vers les activités de services. Le tourisme induit également, par ses aménagements et ses services, une urbanisation linéaire sur le littoral. Enfin, les territoires touristiques, en raison de leurs enjeux économiques, suscitent des conflits d'intérêt entre les acteurs en présence. Ils sont également au coeur des préoccupations environnementales dans un espace littoral confronté à la hausse du niveau de la mer et à la survie des espèces
This thesis is devoted to the role of local populations in production of the tourist areas in Senegal's Petite Côte and in the island of Sal (Cape Verde). It has its genesis in the context belote. In the 1960s and 1970s after the Independence, many African countries open to international tourism, hoping to draw hard currency to finance their development. But the numerous publications on the subject of international tourism in formerly so-called "Third World" reveal a marginalization of local populations. Hence the debater "enclave tourism" or "integrated tourism. "Today tourism accounts for 7% of the GDP in Senegal and the country receives an average of 500 000 tourists per year. In comparison the tourism sector of Cape Verde, with 300 000 visitors per year, accounts for 4% of the GDP. Given the importance of this activity, what is the role of local populations in its expansion in the area? Examples of Senegal's Petite Côte and the island of Sal in Cape Verde show that they have well appropriated this phenomenon. We wanted to study this trend from a research problem, with three hypotheses and methodology comprising: a literature review and survey and observation missions in the field research. The results show that the state and international investors have a leading role in tourism development but in the background, local populations contribute to its diversification and its extension in the territory. Consequently, there is a process of tourism specialization related to the orientation of people to service activities. Tourism also induces by its facilities and services a linear urbanization along the coast. Finally, the tourist areas, due to their economic, create conflicts of interest between the actors. They are also at the heart of environmental concerns in a coastal area facing the rising sea levels and the species survival

La nécessité pour les communes du littoral de réguler les usages et le coût fonciers justifie d'évaluer et d'anticiper les effets de la planification urbaine, et notamment du zonage des Plans d'Occupation des Sols (POS), sur les prix immobiliers et fonciers à usage résidentiel. Pour répondre à cet enjeu, deux méthodes ont été mobilisées et appliquées aux communes du Bassin d'Arcachon, site touristique dont les ressources foncières et environnementales sont menacées par de fortes pressions résidentielles. La première, microéconomique, est celle des prix hédonistes. L'estimation bayésienne des modèles hédonistes immobilier et foncier, corrigés de l'autocorrélation spatiale, établit l'existence d'un prix implicite de la distance aux zones des POS et à leurs aménités. Ce prix est positif pour les zones naturelles protégées et négatif pour les zones agricoles, forestières, destinées à la construction future ainsi que celles fortement contraintes par la loi Littoral. La seconde, macroéconomique, s'appuie sur la modélisation originale de la dynamique du système d'occupation du sol urbain dans lequel interagissent la production de logements, l'offre foncière potentielle, l'attractivité résidentielle et les prix de l'immobilier neuf et du foncier. Des scénarios régulant la croissance urbaine ont été simulés : leur effet, pas toujours dépréciatif, sur les prix est conditionné par les caractéristiques des communes et la sévérité des interventions publiques.

Longtemps le littoral - symbole de mort, domaine des monstres redoutables - n'est resté qu'un « territoire du vide », déserté des populations et des voyageurs. La crainte que suscite alors ce milieu, hostile et répulsif jusqu'au XVIIIe siècle, n'exige aucunement l'adoption d'un corps de règles étoffées : la justification du droit, sa finalité sociale plus particulièrement, disparaît en effet dès lors que l'espace reste exempt de toute pression anthropique. Depuis le début du XXe siècle toutefois, le phénomène de littoralisation conduit à une multiplication des conflits d'usage auxquels la règle juridique doit faire face. Ainsi la gestion rationnelle des zones côtières impose-t-elle aujourd'hui une reconnaissance juridique de la spécificité de ce territoire singulier. À échelle internationale, la nature même du littoral et ses exigences de gestion intégrée semblent pourtant difficilement saisissables par le droit. Dès lors, comme pour d'autres matières relevant de la protection de l'environnement marin, le recours à l'approche régionale s'impose comme une démarche des plus pertinentes : en témoignent les initiatives menées par le système régional méditerranéen, dont les évolutions récentes laissent présager l'adoption du premier instrument juridique supra-étatique de protection du littoral. Dans cette attente, la préservation des zones côtières relève avant tout des droits internes. Ainsi, confrontés à des pressions souvent identiques, les zones côtières restent diversement appréhendées par le droit et font donc l'objet de stratégies de gestion distincte : c'est ce que révèle l'étude des systèmes juridiques français et italien.

Depuis le début des années 2000, la cité-État de Singapour est régulièrement prise en exemple à Tallinn, (Estonie). Faisant le constat que la capitale estonienne partage des similitudes avec l’ancienne colonie britannique (ville portuaire, territoire national limité, de faibles ressources naturelles, une orientation économique vers les nouvelles technologies), certains experts estiment que Tallinn pourrait connaître un succès similaire en devenant un pôle central sur les rives de la mer Baltique. Qu’en est-il vraiment alors les autorités estoniennes s’efforcent d’ancrer leur pays en Europe et de rompre tout lien avec la Russie, l’ancienne puissance occupante ? La première partie de thèse analyse la réalité de l’intégration européenne de Tallinn, l’évolution des relations avec la Russie, voisine inévitable, et les potentiels de développement vers des horizons plus éloignés. Ces ambitions internationales ne peuvent devenir réalité sans transformations urbaines au niveau local. Faire connaître la ville, attirer hommes d’affaires et touristes nécessitent la modernisation d’un espace urbain développé à l’époque soviétique et son adaptation à de nouvelles normes. Trois thématiques illustrent la volonté de changement à Tallinn : la révolution du numérique, la rénovation du littoral et le développement d’une ville durable. Toutefois, ces processus provoquent un certain nombre de conflits locaux qui peuvent devenir un frein à la réalisation des projets internationaux tallinnois
Since the beginning of the 2000s, the city-state of Singapore has often been taken as an example for Tallinn (Estonia). Observing that the Estonian capital shares common features with the former British colony (harbour city, a small national territory, few natural resources, an economy oriented toward new technologies), experts think that Tallinn could experiment a similar success and become a centre of the shore of the Baltic Sea. How could it be in reality when the Estonian authorities will to integrate their country in Europe and cut all relation with Russia, the former occupying power? The first part of this thesis analyses the reality of the European integration of Tallinn, the evolution of the relations with Russia, the inevitable neighbour and the potentials of development towards more distant horizons. These international ambitions cannot become a reality without urban transformations at a local level. Make the city known, attract businessmen and tourists require the modernisation of the urban space developed during the Soviet period and its adaptation to new standards. Three themes illustrate the will of change in Tallinn: the digital revolution, the renovation of the seashore and the development of a sustainable city. However, the processes imply a number of local conflicts that could restrain the achievement of Tallinn's international projects

Cette étude se situe dans le cadre des recherches sur le patrimoine balnéaire de la Côte d'Azur dans la deuxième partie du XXème siècle. Elle porte sur l'histoire de trois créations ex nihilo: Port-Grimaud, Marina-Baie-des-Anges, Port-la- Galère initiées par trois constructeurs de rivage. Les terrains, encore disponibles parce qu'hostiles, avaient en commun, d'allier à la beauté naturelle des sites des conditions de vie inhospitalières. La société de consommation des années soixante, tournée vers les activités nautiques fut responsable d'une nouvelle forme d'urbanisme proche de celle des marinas américaines. Urbanisme et architecture étant indissociables dans le balnéaire, la typologie fonctionnelle des stations balnéaires anciennes fut remplacée par des constructions plus ou moins standardisées qui secrètent une faculté d'identification: maisons de pêcheurs, alignées sur des péninsules, conçues par François Spoerry à Port-Grimaud, pyramides serpentiformes à terrasses décalées en. amphithéâtre autour du port imaginées par André Minangoy, grappes accrochées au rocher à Port-la-Galère. Une profusion décorative sur les façades rehaussée par l'emploi de matériaux variés, sont responsables du style du site balnéaire. Les nouvelles créations balnéaires sont le reflet d'une architecture méditerranéenne avec la prédominance de terrasses, prolongeant le dehors au-dedans, avec les emprunts de motifs architecturaux aux pays du Sud et à la sémantique du nautisme. Ces constructions, les pieds dans l'eau, permirent à la société des années soixante, de satisfaire leur désir de rivage et devinrent les marqueurs d'un urbanisme révolu
This investigation situates itself in the frarnework of the studies on the seaside resort heritage of the Côte d'Azur in the second part of the 20th century. It concerns the history of three creations ex nihilo: Port-Grimaud, Marina-Baie-des- Anges, Port-la-Galère,initiated by three seashore builders. The grounds, still available because of their hostile character, had in common to combine natural beauty of the sites with inhospitable conditions of life. The consumer society of the sixties, turned towards watersports activities, was at the origin of a new way of urban development close to that of American marinas. Urban development and architecture being indissociable concerning seaside resorts, the functional typology of former seaside resorts was replacecl by more or less standardised constructions secreting a facility of identification: fishermen's housings, aligned on peninsulas, conceived by François Spoerry at Port-Grimaud, meandering pyramids bearing staggered terraces organised as an amphitheatre around the harbour and imagined by André Minangoy, grapes clung to the roc at Port-la-Galère. The style of the seaside resort isdue to the abundance of façade decoration, set off by the use of various materials. The new seaside resorts retlect Mediterranean architecture, with the prevalence of tenaces extending the outside inside, with architectural motives from the South and t'rom watersports semantics, These waterside constructions allowed the society of the sixties to satisfy their desire of seashore access and beeame the market of a bygone urban development

En France comme dans la plupart des pays du Nord, les personnes âgées représentent une part de plus en plus importante de la population.Parmi elles, les femmes sont les plus nombreuses, et plus encore au fur et à mesure de l’avancée en âge. La féminisation de la population âgée pose des enjeux importants.Elle impose de s’interroger sur la place faiteaux femmes âgées dans notre société. L’objet de la présente thèse est de s’y attacher sous l’angle spécifique des pratiques des femmes âgées sur les promenades de bord de mer. Ces espaces singuliers ont été choisis pour questionner la citadinité. Caractérisant le rapport à la ville exprimé par les pratiques des individus quant à l’appropriation de l’espace,l’ancrage et les sociabilités, la citadinité permet de caractériser l’inclusion de la personne âgée dans la société et, notamment, de voir comment le processus de vieillissement fait son oeuvre dans ces dynamiques d’inclusion.Espaces ressource pour « faire ville » avec les autres, pour la réalisation de soi à l’heure de la retraite, pour continuer à « se tenir face au monde » au grand âge, les promenades balnéaires sont des terrains d’exploration éminemment riches pour appréhender la citadinité des femmes âgées et donc leur inclusion en ville. Au regard du parcours de vie(familial, professionnel, résidentiel), l’analyse des pratiques des femmes âgées a notamment montré une diversité de modes d’inclusion à l’espace. Le recours à la notion de déprise, qui rend compte de l’évolution des pratiques de l’espace au cours de la vieillesse en mettant en lumière ce sur quoi les individus « lâchent prise » et « gardent prise », permet de poser la question du maintien de l’inclusion sociale dans la ville. Par les possibilités de prise qu’elle offre aux femmes vieillissantes, la promenade est un espace ressource pour réajuster les pratiques au fur et à mesure que la déprise le suggère, et, par là, pour maintenir la citadinité. Elle permet de continuer à s’exprimer à travers les pratiques, mais dans des formes différentes, selon que la recherche de sociabilités, de grand air, d’indépendance,d’autonomie, d’imprévu, est constitutive de la citadinité des femmes, à travers les âges
As in many Northern countries, the elderly population in France represents an important increasing part of the population. Generally there are more elderly women than men, and this number increases, as the elderly women get even older. The feminisation of the elderly population raises important issues. It leads one to reflect on the position provided to older women in our society. The goal of this thesis is to look at the specific practices of elderly women on seaside promenade. This spaces are chosen to question citadinité. Examining the relationship between the community and the behaviors of these women, regarding their required space, their anchor and their sociability, the citadinité assess the inclusion of the elderly persons in the society. It helps,especially, to see how the process of aging works in these dynamics of inclusion.Strolls on waterfronts allows the use of space with others, one’s self realization when facing retirement, and the drive to still be an active participant as one ages. These waterfront walksare rich fieldworks to grasp the assimilation of the aged women’s citadinité with their inclusion in the community. Looking at the life course of elderly women (familial,professional, residential), the analysis has shown a grand diversity of modes of inclusion in relation to the space. The application of the notion of déprise, a form of disengagement which looks at the evolution of use of space ,through aging showing on what people « give up » and « hold on», allows to investigate the level of maintenance of social inclusion in the community. Through these characteristics, waterfront walks offers to aging women a resourceful space to readjust practices as the disengagement suggests it, allowing the maintenance of the citadinité. The waterfront walk allows, through the practices, to express oneself, but in various forms as long as the search for social relationships, fresh air,independence, autonomy, novelty, have the power to establish the women’s citadinité through aging