Статті в журналах: "Ville touristique"

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Bennett, Susan. "La scène spectaculaire de Toronto." Sociologie et sociétés 37, no. 1 (February 24, 2006): 109–23. http://dx.doi.org/10.7202/012279ar.

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Résumé Dans cet article, l’auteur argumente que la promotion et la commercialisation des attraits culturels jouent un rôle vital dans la stratégie d’ensemble d’une ville qui cherche à se donner une image de marque et qui rivalise avec d’autres villes pour une part du marché de l’industrie touristique dans le contexte global. Plus précisément, cet article s’intéresse à la relation cruciale du spectacle à grand déploiement et de la mise en scène de la ville à travers le rôle joué par le théâtre commercial dans la création de l’image de marque de Toronto comme destination touristique. Cette étude de cas contribue à la compréhension critique du rapport entre les économies locales et les pratiques culturelles, qui produit l’identité de la ville nécessaire non seulement à la viabilité de son industrie touristique, mais également à la construction d’une symbolique forte dans le cadre des exigences du contexte économique du xxie siècle.

2

Gérardot, Maie. "Les sites classés UNESCO comme moteurs de la promotion d’une destination." Tourisme et patrimoine mondial 30, no. 2 (September 7, 2012): 28–36. http://dx.doi.org/10.7202/1012239ar.

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En 2002, l’avenue Andrássy, artère majeure de Budapest, est inscrite au patrimoine mondial de l’UNESCO. Elle rejoint dans ce classement le panorama du Danube. Ces sites sont particulièrement importants dans la promotion touristique de la ville, mais également de la Hongrie. À partir d’une analyse de brochures touristiques éditées par les différents organismes de promotion touristique hongrois et de guides sur Budapest, l’enjeu de cet article est d’étudier le lien entre tourisme et patrimoine mondial à Budapest, tout en interrogeant la place des autres patrimoines de la capitale et les différents processus de patrimonialisation.

3

Augustin, Jean-Pierre, and Vincent Nicolle. "Dix stades français pour l’Euro-foot 2016." Méga-événements sportifs 33, no. 1 (June 14, 2016): 41–50. http://dx.doi.org/10.7202/1036718ar.

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Les stades sont devenus les cathédrales profanes du 21e siècle, mais leur édification ne se limite pas au plan architectural et s’inscrit de plus en plus dans des projets urbains et touristiques qui participent à la rénovation de quartiers tout en dotant la ville d’une nouvelle identité. Les méga-événements comme l’Euro-foot 2016 organisé en France par l’UEFA (Union of European Football Associations) sont, au-delà des constructions ou rénovations de stades, des occasions particulièrement efficaces d’accélérer les mutations urbaines. La problématique de ce travail se focalise sur l’analyse d’événements qui sont à la fois un prétexte à la recomposition de quartiers, à l’aménagement du territoire et à l’affirmation de l’image attractive et touristique des villes engagées dans une course à la distinction. L’Euro-foot 2016 est l’occasion de souligner que les équipements nécessaires aux méga-événements sportifs sont les lieux emblématiques des grands rassemblements, un symbole des dynamiques métropolitaines et un enjeu d’attraction et de développement touristique.

4

Navarro, Nicolas. "Renouveler la promesse touristique." Ethnologies 38, no. 1-2 (October 20, 2017): 195–211. http://dx.doi.org/10.7202/1041593ar.

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Cet article s’intéresse aux stratégies mises en oeuvre par les professionnels du tourisme pour renouveler la promesse touristique de la ville d’Annecy à partir de l’analyse des outils de communication (sites Internet, dossiers de presse, etc.) destinés à diffuser cette promesse aux publics cibles, ainsi que d’entretiens menés avec les professionnels. Il envisage ainsi l’activité touristique moins au regard des pratiques effectives des touristes qu’au travers des discours produits par les acteurs du tourisme et des pratiques pensées qu’ils transmettent et construisent. Afin d’enrichir les attractions traditionnelles de la ville – le lac, la vieille ville et ses monuments – on relève ainsi deux tendances principales. La première est celle de la construction d’une alternative culturelle au tourisme urbain qui passe notamment par la création d’un nouveau pôle culturel dans la ville. La seconde consiste en la singularisation de l’expérience au travers de la production d’un tourisme éco-responsable, du développement d’activités qualifiées d’insolites et d’une événementialisation de l’offre touristique. Ces résultats tendent à montrer que le renouvellement du tourisme dans la ville d’Annecy s’inscrit dans une dynamique de changement d’image de la ville parallèle au développement de nouveaux champs de l’économie. Mais surtout, ils mettent en avant la singularité de l’expérience touristique comme valeur symbolique et marchande.

5

Cousson, Claire. "La Constitution de Place-Royale en lieu symbolique : entre construction identitaire et promotion touristique." Études 8 (January 17, 2011): 19–28. http://dx.doi.org/10.7202/045251ar.

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Le phénomène du tourisme culturel, qui se traduit entre autres par un engouement des visiteurs pour le patrimoine, conduit les destinations touristiques telles que Québec à faire de la mise en valeur de leurs sites patrimoniaux un objectif majeur de leur politique touristique. C’est dans ce contexte que nous nous proposons d’étudier la restauration de Place-Royale et sa mise en tourisme. Si, à la fin des années 1960, la régénération du site et son édification en lieu symbolique répondent à des enjeux politiques et identitaires, c’est plutôt son potentiel d’attraction touristique qui prévaut à l’heure actuelle. Par l’analyse du discours de guides touristiques et de l’impact de la restauration du site dans son appréhension par les touristes, nous montrons comment Place-Royale est devenue un instrument de marketing substantiel au sein de la stratégie promotionnelle de la ville de Québec.

6

Manfredini, Julie. "Le rôle des syndicats d’initiative dans la mise en valeur du patrimoine." Les associations de patrimoine et le tourisme 30, no. 2 (September 7, 2012): 62–70. http://dx.doi.org/10.7202/1012243ar.

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Les années 1890 sont marquées par la naissance des syndicats d’initiative (SI), organismes privés qui veulent participer à la mise en tourisme de leur localité. Ils utilisent pour cela tous les atouts de leur ville et de leur région afin de créer une offre touristique entretenue par les guides et les affiches. Durant cette période où l’organisation du tourisme n’est pas ou peu centralisée, les SI sont devenus les atouts majeurs du tourisme français et de la modernisation des villes. Le SI de la ville d’Hyères illustre le rôle de ces associations. Sa politique touristique, menée entre 1890 et 1939, voit son apogée survenir dans les années 1930 avec l’arrivée de Félix Descroix, historien de formation et publiciste. Grâce à lui, le SI se révèle être un atout pour le tourisme local et pour la sauvegarde du patrimoine hyérois. Il contribue ainsi à la création d’une identité composée d’un patrimoine matériel et immatériel propre à cette « petite patrie ». Cet article propose d’étudier le fonctionnement de cette structure touristique et la façon dont elle définit et gère son patrimoine. Il permet de comprendre comment un syndicat d’initiative, structure touristique privée, permet de développer l’identité locale d’une société.

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Salomon, Christine. "Intermodalité, billettique et mobilité touristique." Tourisme et transport 32, no. 2 (June 8, 2016): 69–79. http://dx.doi.org/10.7202/1036596ar.

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La mobilité touristique constitue un enjeu essentiel du développement du tourisme urbain. La maîtrise des flux par les acteurs locaux renforce l’attractivité de la ville-centre de la destination et permet d’accroître sa fréquentation temporelle et spatiale par la diffusion des flux vers les sites périphériques. Elle suppose une offre de transport adaptée, leur gestion intégrée et la création d’un produit billettique servant l’intermodalité. Cet article cherche à comprendre comment les grandes destinations urbaines construisent et gèrent leur « système logistique touristique » territorial. Les interrelations entre le réseau-système et le système de transport conditionnent l’accessibilité de la destination, aujourd’hui condition première, de l’attractivité devenue seconde. Dans le cadre d’un travail de recherche en géographie, nous avons cherché à appréhender l’importance des mobilités touristiques dans le succès d’une destination à travers l’étude de l’impact de l’artecard, outil local de mobilité touristique, et son articulation avec d’autres produits. Cette analyse centrée sur l’outil billettique révèle les carences du système logistique touristique local et de sa gouvernance liées aux insuffisances du réseau-système et du réseau d’accessibilité générale.

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Charrier, Dominique, and Jean Jourdan. "L’impact touristique local des grands événements sportifs." Téoros 28, no. 2 (May 5, 2014): 45–54. http://dx.doi.org/10.7202/1024806ar.

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Depuis le début des années 1970, les politiques publiques ont joué un rôle moteur dans le développement des pratiques sportives et dans la structuration du système sportif français. Dans ce contexte, l’État, les régions, les départements, les villes et les structures intercommunales ont pris une place importante dans l’organisation des événements. Largement financés sur fonds publics, les événements sportifs internationaux conduisent à des discours de légitimation dans lesquels les arguments économiques sont très présents. Dans ce cadre, l’impact touristique est évidemment valorisé puisque l’événement provoque un flux de touristes nationaux ou internationaux qui viendront consommer sur le territoire concerné. En s’appuyant sur une recherche empirique sur « l’impact économique et social de la Coupe du monde de rugby 2007 en Île-de-France », la contribution analyse les stratégies volontaristes qui visent à séduire certaines catégories de touristes et à gérer au mieux leur accueil et leurs déplacements site sportif/centre-ville/sites touristiques.

9

Simon, Gwendal. "Des backpackers à Paris." Tourisme des routards 32, no. 1 (June 9, 2016): 80–88. http://dx.doi.org/10.7202/1036657ar.

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L’examen des pratiques des backpackers à Paris et le sens qu’ils attribuent aux hauts-lieux touristiques révèlent une construction singulière d’une expérience urbaine et touristique. Elle est à la fois moins idéologisée et plus composite, et relativise la perspective uniforme d’une découverte de la ville à l’écart des grands circuits touristiques. Les backpackers sont davantage à la recherche d’expériences marquantes mais dans une pluralité de registres et d’univers de visites. En montrant une population de touristes assez conventionnels et relativement peu dissidents face au tourisme de masse, cet article contribue aux débats sur l’institutionnalisation des backpackers.

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Vo Thanh, Tan, Valentina Kirova, and Roxane Daréous. "L’organisation d’un méga-événement sportif et l’image touristique de la ville hôte." Méga-événements sportifs 33, no. 1 (June 14, 2016): 87–98. http://dx.doi.org/10.7202/1036722ar.

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Cette recherche s’attache à comprendre en profondeur comment et pourquoi un méga-événement sportif peut influencer l’image touristique perçue de la ville hôte dans le contexte particulier des Jeux olympiques (JO) de Londres en 2012, via le concept de transfert d’image. En cohérence avec les objectifs exploratoires, cette recherche de nature qualitative repose sur l’analyse d’une série d’entretiens semi-directifs réalisés auprès des résidents et touristes dans la période précédant les JO en 2012. Son apport essentiel est d’affirmer la pertinence du concept de transfert d’image pour étudier l’influence de l’image de l’événement sur l’image touristique de la ville hôte. Les résultats suggèrent aussi que l’image de l’événement est en mesure d’affecter non seulement les associations existantes, mais également de créer de nouvelles associations à l’image touristique de la ville hôte.

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Levet-Labry, Eric, and Pierre-Olaf Schut. "La Route des Loisirs à l’est de Paris : itinéraires et destinations touristiques au tournant du XXe siècle." Cahiers de géographie du Québec 57, no. 162 (September 12, 2014): 407–23. http://dx.doi.org/10.7202/1026526ar.

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À la fin du XIXe siècle, l’excursion hebdomadaire et le tourisme en train, à bicyclette, en automobile ou en canot, s’organisent vers l’est, le long de la Marne. Le Touring Club de France et le Canoë Club de France, deux sociétés parisiennes d’encouragement du tourisme, participent à la construction de la Route des Loisirs sur environ 50 km, entre Paris et Meaux. Ces deux sociétés aménagent le territoire et développent des infrastructures pour accueillir des touristes. Le chemin de fer, la route, l’hébergement et les loisirs semblent être les points importants autour desquels se structure une destination touristique. Trois secteurs émergent : le secteur Joinville – Nogent – Le Perreux, la ville de Lagny-sur-Marne et la ville de Meaux. Les guides touristiques et de voyage valorisent ces destinations de loisir.

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Vacher, Luc, and Didier Vye. "La ville moyenne touristique est-elle encore une ville moyenne ?" Norois, no. 225 (December 30, 2012): 75–91. http://dx.doi.org/10.4000/norois.4359.

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Aguiar Alayola, Pilivet, Christine McCoy Cador, and Lucila Zárraga Cano. "Ciudades turísticas: ¿sostenibles? Caso Cancún." Regions and Cohesion 11, no. 2 (June 1, 2021): 111–44. http://dx.doi.org/10.3167/reco.2021.110206.

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English Abstract: The city of Cancun, Quintana Roo, Mexico, is characterized by its tourism activity due to the tourist attractions it offers. The objective of this research is to determine the level of sustainability according to urban, environmental, fiscal, and tourism dimensions. The research methodology consists of results obtained from the model for measuring sustainability and quality of life for tourist cities, through secondary and primary data, and through an exploratory study on a sample of 416 inhabitants of the city of Cancun, Quintana Roo. The results show that Cancun has areas for improvement to contribute to sustainability.Spanish Abstract: La ciudad de Cancún, Quintana Roo, México, se caracteriza por su actividad turística, debido a los atractivos turísticos que ofrece. El objetivo de esta investigación es determinar el nivel de sostenibilidad de las dimensiones urbana, ambiental, fiscal y turística. La metodología de investigación son los resultados obtenidos a partir del modelo de medición de la sostenibilidad y calidad de vida para ciudades turísticas, a través de datos secundarios y primarios, mediante un estudio exploratorio a una muestra de 416 habitantes de la ciudad de Cancún, Q. Roo. Los resultados arrojan que Cancún tiene áreas de mejora para coadyuvar a la sostenibilidad.French Abstract: La ville de Cancun, au Quintana Roo, Mexique, se caractérise par son activité touristique, en raison des aĴ ractions qu’elle offre dans ce domaine. L’objectif de cette recherche est de déterminer le niveau de durabilité des dimensions urbaine, environnementale, fiscale et touristique. La méthodologie s’appuie sur les résultats obtenus à partir d’un modèle de mesure de la durabilité et de la qualité de vie des villes touristiques obtenu à travers des données secondaires et primaires pour une étude exploratoire d’un échantillon de 416 habitants de la ville de Cancun. Les résultats montrent que Cancun présente des domaines à améliorer pour contribuer à la durabilité.

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Houllier-Guibert, Charles-Edouard, and Alice Sohier. "De la ville touristique vers la ville cité-loisirs : Évreux, une ville pionnière." Question(s) de management 39, no. 2 (July 18, 2022): 121–34. http://dx.doi.org/10.3917/qdm.219.0121.

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Istasse, Manon. "Circulation et rencontre du patrimoine et du tourisme dans la médina de Fès." Tourisme et patrimoine mondial 30, no. 2 (September 7, 2012): 37–46. http://dx.doi.org/10.7202/1012240ar.

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Patrimoine mondial et tourisme font l’objet de nombreuses publications aussi bien de la part des acteurs du tourisme que de l’UNESCO ou des sciences sociales. Pourtant, ces études concluent le plus souvent à une difficulté d’investiguer la relation entre tourisme et patrimoine. La médina de Fès, classée au patrimoine mondial depuis 1981, fait l’objet de nombreux projets de restauration de son patrimoine et est en plein développement touristique depuis le début des années 2000. Je propose dans cet article d’investiguer différentes situations de rencontre entre tourisme et patrimoine, à savoir le logement touristique dans la vieille ville, les administrations en charge du développement touristique de la ville, et les bureaux UNESCO à Paris et Rabat : comment patrimoine mondial et tourisme s’y rencontrent-ils, sous quelles formes, et dans quelles situations ? La réponse à ces questions me permettra en conclusion d’ébaucher une approche du patrimoine mondial comme référent circulant entre diverses situations, en mobilisant les travaux menés dans le cadre d’une anthropologie pragmatique.

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Rieucau, Jean. "La Grande-Motte : une ville-station touristique." Norois 187, no. 3 (2000): 341–52. http://dx.doi.org/10.3406/noroi.2000.7029.

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Broudehoux, Anne-Marie, and Jean Legroux. "L’option téléphérique dans les favelas de Rio de Janeiro." Tourisme et transport 32, no. 2 (June 8, 2016): 16–25. http://dx.doi.org/10.7202/1036591ar.

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Dans le contexte de la tenue de méga-événements sportifs comme stratégie de marketing urbain, cet article de géographie s’intéresse à la réalisation de nombreux projets d’infrastructures de transport et qui opposent les besoins de la ville touristique à ceux des habitants locaux. Il se penche sur le cas précis de la ville de Rio de Janeiro, hôte de la Coupe du Monde de la Fédération Internationale de Football Association (FIFA) en 2014 et qui se prépare à accueillir les Jeux Olympiques d’été de 2016. Notre cas s’intéresse plus particulièrement aux problématiques liées au développement de nouveaux modes de transport en commun au service de ces méga-événements. L’option téléphérique développée à Rio pour la mobilité des habitants des favelas est devenue un symbole du conflit entre la construction de la ville événementielle et touristique, et les besoins d’une population démunie. Basée sur des enquêtes de terrain conduites entre 2011 et 2014, l’étude de trois téléphériques récemment érigés à Rio (au Complexo do Alemão, au Morro da Providência et à Rocinha) révèle que loin de construire une vision intégrée du tourisme et du transport, cette solution participe au processus d’exclusion des habitants les plus vulnérables.

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Rieucau, Jean. "Dualisme urbain et glissement du centre décisionnel, de la cité prétouristique à la ville touristique, dans l’Espagne méditerranéenne du début du XXIe siècle." Cahiers de géographie du Québec 48, no. 133 (December 22, 2004): 47–70. http://dx.doi.org/10.7202/009762ar.

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Résumé Sur l’Arc méditerranéen, le tourisme de masse, depuis les années 1960, a façonné des villes duelles (agriculture/tourisme, pêche/tourisme, quartier permanent/quartier saisonnier). Deux grands types de stations opposent des appendices récréatifs, greffés sur des noyaux villageois, à des « stations planifiées », créées ex nihilo. Dans le premier type, dominant sur le littoral méditerranéen espagnol, la centralité urbaine s’est déplacée de la cité prétouristique à la ville touristique en quarante ans de développement de l’activité distractive. L’éclosion de sociétés mobiles et multirésidentes, en Europe, depuis les années 1990, contribue à accélérer cette tendance, qui est à l’origine du fonctionnement d’importantes discontinuités spatiales, sociétales et culturelles entre les différentes composantes urbaines.

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McKhann, Charles F. "Tourisme de masse et identité sur les marches sino-tibétaines." Anthropologie et Sociétés 25, no. 2 (September 9, 2002): 35–54. http://dx.doi.org/10.7202/000232ar.

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Résumé Cet article s’intéresse à la croissance spectaculaire du tourisme de masse dans la petite ville de Lijiang sur les marches sino-tibétaines. L’auteur, anthropologue ayant cumulé dix-huit années d’expérience dans la région, présente un essai sous forme de réflexion ethnographique sur les dimensions économiques et culturelles de la rencontre touristique mettant la population locale naxi en présence de l’Autre, qu’il soit han ou étranger à la Chine. En dépit d’un influx massif de richesses liées au commerce touristique, une partie de la population locale n’est guère plus prospère qu’il y a vingt ans, tandis que le tourisme accentue des clivages ethniques et sociaux anciens. On note en particulier un changement dans les images de la « naxi-tude » produites à des fins de consommation touristique, ainsi que dans la manière dont ces images deviennent importantes pour le remodelage des identités locales.

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Créquy, Aude. "Ittoqqortoormiit et le développement touristique dans le Scoresby Sund (Groenland)." Études/Inuit/Studies 36, no. 2 (May 31, 2013): 147–63. http://dx.doi.org/10.7202/1015982ar.

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Ittoqqortoormiit est une petite ville située sur la côte nord-est du Groenland, à l’entrée du fjord de Scoresby Sund. Basée sur une économie cynégétique, la communauté était prospère jusqu’à la chute du marché des peaux mais, aujourd’hui, les possibilités d’embauche sont faibles et les habitants partent à la recherche d’un emploi dans le sud. Face à ces difficultés, la municipalité tente de redynamiser son économie et le tourisme paraît être une alternative intéressante. En effet, le tourisme polaire prend de l’ampleur dans l’ensemble de l’Arctique et le Scoresby Sund correspond, en termes de faune et de paysages, à la demande touristique. La région symbolise à elle seule le «véritable Arctique» que les visiteurs souhaitent vivre mais deux problèmes majeurs freinent le développement touristique à Ittoqqortoormiit. Le premier est le revers de la médaille de ce «véritable Arctique», sa difficulté d’accès. Les infrastructures manquent pour accueillir, en tout temps, le visiteur. Le deuxième problème empêchant Ittoqqortoormiit de bénéficier des revenus générés se trouve dans la forme même du tourisme d’aujourd’hui. Que ce soit le tourisme de croisière ou celui d’aventure, l’argent circule de mains occidentales en mains occidentales. Très peu d’argent est dépensé sur le territoire d’accueil et il ne bénéficie pas aux populations locales. Consciente de ces difficultés, l’agence de tourisme locale, Nanu Travel, s’emploie à rendre visible Ittoqqortoormiit au niveau international en offrant de nouvelles perspectives touristiques impliquant les Inuit.

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Popovic, Pierre. "En rade : les descendants du chiffonnier. Lire Gilles Ascaride." Études littéraires 45, no. 2 (March 4, 2015): 165–76. http://dx.doi.org/10.7202/1028985ar.

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L’oeuvre de Gilles Ascaride élabore sans cesse des personnages qui, par leur fonction, par leur trajectoire existentielle, par leur situation sociale sont amenés à jeter un regard décentré sur la ville. Vue de leur point de vue, Marseille devient étrange, cruelle, contradictoire et n’a plus rien à voir avec la ville de la beauté et de la joie de vivre méditerranéenne ou avec la ville de la réussite commerciale planétaire que proposent les récits joviaux de l’industrie touristique et du néolibéralisme hégémonique. Le chômeur royal d’Un Roi à Marseille, l’instituteur retraité de Retrouver Pétofi et le SDF de Sur tes ruines j’irai dansant remobilisent et transforment le « chronotype » du chiffonnier, que Walter Benjamin avait naguère débusqué dans l’oeuvre de Charles Baudelaire.

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Gravari-Barbas, Maria. "Belle, propre, festive et sécurisante : l'esthétique de la ville touristique." Norois 178, no. 1 (1998): 175–93. http://dx.doi.org/10.3406/noroi.1998.6863.

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Zanetto, Gabriel. "UNE VILLE TOURISTIQUE ET SES HABITANTS: LE CAS DE VENISE." Loisir et Société / Society and Leisure 9, no. 1 (January 1986): 117–24. http://dx.doi.org/10.1080/07053436.1986.10715254.

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BENDAHMANE, Maha. "Marketing territorial et promotion de la ville de Casablanca." International Journal of Financial Accountability, Economics, Management, and Auditing (IJFAEMA) 3, no. 4 (August 28, 2021): 633–44. http://dx.doi.org/10.52502/ijfaema.v3i4.135.

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Cet article sera consacré à l’étude de l’utilité du Marketing territorial, et sa contribution dans la promotion du territoire de Casablanca. La réalisation de notre objectif a imposé la mobilisation d’une étude qualitative qui consiste à analyser des guides d’entretien adressés à l’ensemble des autorités territoriales à l’aide de l’outil « Nvivo ». Par ailleurs, l’analyse de ces guides d’entretien adressés aux différents acteurs du territoire de Casablanca, a montré que certes la création de la marque territoriale « Wecasablanca » est récente et donc les impacts ne peuvent être mesurés dans l’immédiat, mais la démarche est fédératrice, et actuellement avec la pratique du marketing territorial comme étant un outil majeur pour la ville qui est devenue la troisième position des villes les plus attractives pour les investissements en Afrique et dans le Moyen-Orient, la 3eme destination touristique nationale avec le tourisme d’affaires, néanmoins son attractivité nationale et internationale la confronte à plusieurs défis. En effet, le marketing territorial présente un outil parmi d’autres outils qui contribue à la promotion du territoire.

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Ghorayeb Abdel-Hay, Germaine. "Les espaces funéraires à Tyr : entre enracinement et déracinement." Chronos 33 (September 3, 2018): 97–111. http://dx.doi.org/10.31377/chr.v33i0.95.

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Cet anicle porte sur la dimension spatiale de la mort. Il se propose de réfléchir sur les rapports entre la ville et les cimetières et sur le rôle des cimetières dans la ville, en interrogeant leur localisation, leur mode d'implantation, leur composition, et la distance géographique instaurée entre eux et l'espace urbain à proprement parler. Nous pensons ainsi pouvoir cerner la relation des vivants par rapport à leurs morts dans la cité. Pour ce faire, nous nous sommes intéressée à la ville de Tyr, en raison de l'histoire socioreligieuse et culturelle complexe qui la caractérise et où les cimetières, groupés au même endroit, occupent une place remarquable tout en étant un reflet important de la ville. Cette dernière est aussi dotée de vestiges archéologiques considérables, somptueux pour grande partie et dans le voisinage desquels se trouvent justement les cimetières, qui occupent un emplacement devenu stratégique, du fait qu'ils sont localisés sur le front de mer en un endroit très touristique et bien avant la découverte en 1960 de ces ruines importantes à leur proximité directe.

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Horenbeek, Colin. "Paysage urbain et identités collectives à Kaliningrad." Connexe : les espaces postcommunistes en question(s) 6 (February 12, 2021): 117–54. http://dx.doi.org/10.5077/journals/connexe.2020.e338.

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Le paysage urbain est un révélateur de l’organisation d’une société ainsi que des stratégies politiques et sociales qui s’y développent. Kaliningrad n’est à ce titre pas en reste. La ville russe, dont la région éponyme est enclavée au sein de l’Union européenne, a connu de nombreuses ruptures historiques que l’on retrouve dans son aménagement. Königsberg, ville acquise par l’Union soviétique en 1946 après la fin de la Seconde Guerre mondiale, est renommée Kaliningrad et doit modéliser sa nouvelle identité soviétique. Le passé allemand de la ville est effacé des narrations officielles. Véritable trophée de guerre, l’aménagement de la ville structure l’organisation de la vie sociale et célèbre la victoire soviétique par de nombreux monuments. À la fin du XXe siècle, Kaliningrad retrouve Königsberg, la ville allemande dont il ne reste que peu de traces matérielles. L’ouverture historiographique s’accompagne d’un processus de rematérialisation de l’identité allemande dans le paysage urbain, qui devient un nouvel attribut identitaire pour la ville autant qu’une attraction touristique dissonante. Cette période est synonyme d’autonomie importante pour les autorités locales à la suite de la chute de l’URSS, avant d’être interrompue au début des années 2000 par le renforcement de la verticale du pouvoir fédéral et l’affirmation nationale russe dans les espaces urbains à Kaliningrad. Les débats récurrents pour renommer la ville n’aboutiront pas. À travers ces ruptures, la population locale se ménage un espace identitaire propre, sans se distancier pour autant de l’appartenance russe. Un phénomène qu’illustre particulièrement l’appellation locale de la ville actuelle par ses jeunes habitants : « Kenig », forme raccourcie de Königsberg.

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Sauthier, Géraldine, and Cristophe Clivaz. "De la station à la ville touristique: la métamorphose de Montreux. Une analyse en termes de régimes urbains." Géo-Regards 5, no. 1 (2012): 59–73. http://dx.doi.org/10.33055/georegards.2012.005.01.59.

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Dans cet article, nous nous intéressons à travers le cas de Montreux à la transformation d’une station en ville touristique. Pour comprendre cette trajectoire, nous focalisons notre attention sur la gouvernance, soit la configuration des acteurs publics et privés ainsi que leur capacité à coopérer en vue de mettre en œuvre une politique de développement. En analysant trois périodes clés, nous montrons que la gouvernance locale permet d’expliquer en partie la trajectoire de Montreux, mais que la prise en compte d’autres variables explicatives s’avère nécessaire.

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Muszyńska, Elżbieta, and Elżbieta Tomaszewska-Taton. "Val d’Europe – ville du XXI siècle." Mazowsze Studia Regionalne 2019, no. 30 (October 2019): 11–32. http://dx.doi.org/10.21858/msr.30.01.

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Val d’Europe c’est une nouvelle ville réalisée en Région Parisienne, sur la base d’une convention PPP (Partenariat Public-Privé), signée en 1987 entre l’Etat Français et Euro Disney Associés filiale de The Walt Disney Company. La ville prévue initialement pour 60 000 habitants, compte actuellement 35 000 et reste la dernière composante d’une ville linéaire de quarante kilomètres – Marne-La-Vallée, satellite de Paris. La ville a été réalisée initialement en tant qu’une ville « service » du plus grand complexe touristique d’Europe – Euro Disney, accueillant 15 000 000 millions de visiteurs par an, mais progressivement elle est devenue un organisme indépendant et multifonctionnel. Depuis plus de 20 ans Val d’Europe se développe harmonieusement, son territoire est passé de 5 000 à 35 000 habitants et de quelques dizaines d’emplois agricoles à 27 000 emplois diversifiés. La méthodologie du développement de la ville proposée par Euro Disney a épousé les méthodes de travail d’EPA (Etablissement Public d’Aménagement), riche de 50 ans d’expérience dans la réalisation des villes satellitaires autour de Paris. La grande force qui guide les deux équipes réside dans la vision commune de la ville et dans leurs capacités à mettre leurs expériences au service du territoire. L’objectif commun des tous les acteurs publics et privés étant la création d’une ville où la dynamique économique rime avec la qualité de la vie et l’écologie. Dans la recherche de la vision du Val d’Europe, les architectes et les urbanistes ont décidés de s’inspirer de ce que Paris et l’Europe ont fait de mieux dans ces domaines. La ville neuve est composée de quartiers à l’échelle humaine, dont les limites sont fixées par le temps de marche. La communication piéton est la base de la circulation dans la ville, les voitures pour lesquelles les parkings sont prévus dans les sous-sols des bâtiments sont tolérées, mais leur circulation est limitée. La conception et la réalisation de la ville a été conçue par des urbanistes et des architectes américains, luxembourgeois, grecs, italiens et français. Afin d’assurer la qualité des espaces publics et semi-publics, tous les bâtiments ont étaient réalisés suite aux concours promoteurs-architectes. Ce projet urbain d’une indéniable qualité a été réalisé grâce à un art de compromis, où dans l’intérêt général, tous les acteurs ont accepté la réalisation de leurs visions architecturales dans le cadre de la même composition urbaine. Ils ont tout simplement décidé d’agir de concert, comme un orchestre, dans lequel les musiciens interprètent la même partition sur différents instruments.

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Castonguay, Stéphane, and Dany Fougères. "Les rapports riverains de la ville : Sherbrooke et ses usages des rivières Magog et Saint-François, XIXe -XXe siècles." Articles 36, no. 1 (May 16, 2013): 3–15. http://dx.doi.org/10.7202/1015816ar.

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Cet article analyse le travail continu de révision et de mise en oeuvre des rapports riverains de la ville de Sherbrooke. Sherbrooke est situé aux confins de la Magog et de la Saint-François, qui toutes deux se posent à la fois comme frein et tremplin au développement de la ville. C’est autour de la présence de ces rivières dans la ville de Sherbrooke que nous aborderons les rapports riverains. Au rythme des préoccupations sur la présence de l’eau dans la ville, ces rapports riverains se matérialisent également en fonction de la diversité des usages des rivières : production d’énergie hydraulique et hydro-électrique, construction de mur de soutènement et dragage pour maintenir un débit régulier, déversement d’eaux usées et approvisionnement d’eau potable, aménagement récréo-touristique. Sur une période de près de 100 ans, soit des débuts de l’industrialisation de la ville aux années 1970, la matérialité propre à chacun des rapports riverains est tour à tour revue et corrigée, et les pratiques qui y sont associées, remplacées. Ce qui reste de toute cette succession, ce sont les rivières elles-mêmes et des rapports qui trouvent leur matérialité dans les rives et les lits continuellement aménagés. En fait, notre recherche nous amène à considérer les rivières comme des infrastructures qui, tel un service public ou une voie publique locale, devaient continuellement s’adapter à la demande économique, sociale et culturelle changeante, mais qui, inversement, ordonnaient les développements de la ville, de l’espace urbain et de ses usages.

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Freytag, Tim, and Maie Gérardot. "Heidelberg, ou comment une ville historique est devenue un haut lieu touristique." Mondes du tourisme, no. 6 (December 1, 2012): 34–45. http://dx.doi.org/10.4000/tourisme.234.

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Pageot, Édith-Anne. "Le jardin en ville, le cas des Jardins éphémères à Québec. Stratégie marchande et critique postcoloniale1." Globe 15, no. 1-2 (March 6, 2013): 243–63. http://dx.doi.org/10.7202/1014634ar.

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Cet article se penche sur la portée philosophique du projet intitulé Jardins éphémères, un ensemble de onze jardins temporaires réalisés dans le cadre des activités visant à célébrer le 400e anniversaire de la fondation de la ville de Québec au cours de l’été 2008. L’organisation, les intentions et les principaux thèmes sous-jacents aux différents projets sont présentés dans leur ensemble. Le jardin intitulé « Wampum 400 », créé par deux artistes autochtones, Domingo Cisneros et Sonia Robertson Piekuakamilnu, fait l’objet d’un commentaire plus long. L’analyse montre que le projet Jardins éphémères dans son ensemble incarnait les principaux enjeux actuels du jardin en ville. Certains aspects reconduisaient la vision idéelle du jardin, d’autres satisfaisaient la logique touristique de l’événement et d’autres, enfin, développaient une position critique qui concerne la réappropriation d’un espace à usage collectif et, du coup, interrogeaient les fondements épistémologiques et ontologiques du « jardin ».

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Guillemard, Alexis, and Dominic Lapointe. "La ruralité contemporaine face aux changements climatiques : étude de l’adaptation sur les littoraux touristiques d’une petite ville québécoise." Revue Organisations & territoires 29, no. 1 (May 12, 2020): 139–47. http://dx.doi.org/10.1522/revueot.v29n1.1133.

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En études urbaines ou régionales, les petites et moyennes villes (PMV) forment une catégoriedifficile à classer. En périphérie, ces territoires hybrides comprennent des signes de l’urbain, mais aussi certaines fonctions associées à la ruralité (p. ex., agriculture et conservation). Le tourisme y est souvent désignécomme une solution au recul agricole et à la désindustrialisation. Pourtant, en situation littorale, le secteurtouristique des PMV dépend d’un environnement fragile, soumis à divers événements naturels amplifiés parles changements climatiques. Au Québec, les littoraux de l’estuaire du Saint-Laurent font face à plusieurs pressions liées aux transformations du climat : accélération de l’érosion côtière, diminution du pied de glace, incertitudes autour des tempêtes, submersion, etc. C’est notamment le cas à Rivière-du-Loup, petite ville du Bas- Saint-Laurent. À l’aide de la théorie de la production de l’espace (Lefebvre, 1974/2000), nous essayons demettre en lumière les principaux enjeux pour l’adaptation du territoire touristique louperivois. Nous nousbasons sur certains résultats préliminaires d’une recherche-action en mode living lab que nous avons menée de 2016 à 2019.

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Sabev, Dessislav. "« Carnaval » et « Décarnaval » ou la culture irréversible." Ethnologies 25, no. 1 (October 20, 2003): 209–36. http://dx.doi.org/10.7202/007131ar.

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Résumé Partant d’une théorie sémiotique sur le carnaval et basé sur un terrain extensif en Basse-Ville, à la Chambre de commerce et auprès des organisateurs, j’analyse le rapport du Carnaval aux politiques identitaires et économiques. Mise en scène d’une culture locale réinventée, le Carnaval se veut aussi une entreprise touristique qui gère la promotion de « l’hiver québécois ». La subversion de cette image officielle dans la « zone décarnavalesque » laisse s’exprimer une autre identité qui ne peut fonctionner que par opposition à la culture dominante. Finalement, le carnaval moderne n’exprime plus un univers « cohérent et total » (Bakhtine), mais des cultures hétérogènes traversant l’économie globale.

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Stock, Mathis. "Brighton and Hove : station touristique ou ville touristique ? Étude théorico-empirique / Brighton and Hove : a tourit resort or a tourist town ?" Géocarrefour 76, no. 2 (2001): 127–31. http://dx.doi.org/10.3406/geoca.2001.2539.

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Lévy, Bertrand. "Littérature et géographie: la ville touristique du Midi, selon Hermann Hesse en 1925." Le Globe. Revue genevoise de géographie 128, no. 1 (1988): 77–81. http://dx.doi.org/10.3406/globe.1988.1255.

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Ariey-Jouglard, Myriam. "Le service aux tables dans le contexte du développement socioéconomique vietnamien : rapports de pouvoir, harcèlement et exploitation." Articles 24, no. 2 (January 31, 2012): 77–96. http://dx.doi.org/10.7202/1007753ar.

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Cet article décrit et analyse les conditions de travail de jeunes serveuses de restaurant du quartier touristique de Hô Chí Minh-Ville, au Vietnam. Leur travail, dévalorisé, représente pourtant le moteur du lucratif secteur de la restauration. Le harcèlement sexuel est omniprésent dans beaucoup d’établissements et les rapports inégalitaires que vivent ces serveuses se complexifient par la présence de nombreux étrangers. Les attentes à leur égard dépassent le simple service aux tables. Aux prises avec la pauvreté, elles risquent d’être entraînées vers la prostitution. Pour résister au harcèlement et améliorer leurs conditions, elles mettent au point et adoptent, avec un succès relatif, diverses tactiques et stratégies.

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Rinaudo, Christian. "Carnaval de Nice et carnavals indépendants." Sociologie et sociétés 37, no. 1 (February 24, 2006): 55–68. http://dx.doi.org/10.7202/012276ar.

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Résumé En s’appuyant sur la notion d’imageidentifiante forgée par Marc Augé pour rendre compte des représentations que les collectivités locales donnent à voir de leur histoire, de leur patrimoine et de leur territoire à travers des discours sur « l’identité locale », cet article s’intéresse au Carnaval de Nice tel qu’il est impliqué depuis plus d’un siècle dans la construction touristique de l’image de la ville, à ses reformulations successives, à ses critiques ainsi qu’aux manifestations alternatives qui se sont développées ces dernières années sous la forme de « carnavals indépendants ». L’analyse souligne alors les tensions autour desquelles s’articulent les différents points de vue qui travaillent ces festivités comme « spectacle de l’authentique ».

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Lepan, Laurie. "L’espace touristique de la grande ville : une approche par les pratiques et les mobilités touristiques. Le cas de la destination Paris." Mondes du tourisme, no. 8 (December 1, 2013): 75–78. http://dx.doi.org/10.4000/tourisme.95.

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Cherubini, Bernard. "Réévaluer la place de l’Aquitaine dans le tourisme de mémoire transatlantique (France, Québec, Acadie) : des voyages des associations de familles-souches aux circuits patrimoniaux." Études, no. 30 (March 4, 2019): 33–53. http://dx.doi.org/10.7202/1056919ar.

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L’Aquitaine est restée en retrait de la dynamique des échanges entre la France et le Québec, et avec l’Acadie, lors des commémorations de la fondation de l’Acadie en 2004 et de Québec en 2008, tandis que la région Poitou-Charentes impulsait de nouveaux projets patrimoniaux et de mise en valeur touristique des lieux de mémoire. Concevoir un circuit touristique rural ou urbain au-delà d’une ligne Royan-Angoulême présente toutefois l’avantage d’ouvrir un débat riche d’échanges, d’idées et de confrontations au sein des milieux professionnels du tourisme, du patrimoine et de l’inventaire des lieux de mémoire, peu concernés jusqu’à présent par les migrations des familles souches vers la Nouvelle-France. La ville de Bordeaux vient toutefois de créer les « Chemins du Québec à Bordeaux ». De possibles extensions de ces circuits patrimoniaux en direction du Blayais et de la vallée de la Dordogne sont aussi envisagées, à l’image de ceux du Béarn, autour du baron de Saint-Castin. L’ingénierie des chemins de mémoire doit pouvoir profiter de l’impulsion apportée par les rassemblements de familles-souches, par le développement d’un tourisme domestique intéressé par les collectes de mémoire, du patrimoine culturel immatériel.

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Graezer Bideau, Florence, and Mondher Kilani. "Tourisme et patrimoine dans la ville de Malacca, Malaisie." Ethnologies 38, no. 1-2 (October 20, 2017): 83–105. http://dx.doi.org/10.7202/1041588ar.

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Dans cet article, les auteurs se penchent sur le lien entre tourisme et patrimoine dans la ville de Malacca, capitale de l’État du même nom de la fédération de Malaisie. En 2008, cette ville a été conjointement inscrite avec celle de George Town, la capitale de l’État de Penang, sur la liste du patrimoine mondial de l’Unesco. Leur réflexion s’inscrit dans une recherche plus large incluant les deux sites et portant sur la gestion de la diversité multiculturelle dans deux contextes sociologiques différents, tant sur le plan démographique et religieux que politique. Cet article est plus précisément consacré à la ville de Malacca, qui reçoit environ 15 millions de touristes dont une large majorité est composée de nationaux et de citoyens provenant de Chine et d’Asie du Sud-Est. L’essentiel de son argument est de montrer comment Malacca, en faisant la promotion d’un tourisme de masse orienté vers la promotion d’une identité essentiellement malaise, marginalise quelque peu la dimension du patrimoine immatériel qui est pourtant mise en avant dans le dossier de nomination destiné à sa candidature pour le patrimoine mondial, et qui se fonde notamment sur la coexistence harmonieuse des principales communautés malaise, chinoise et indienne composant la population. Cette situation produit plusieurs paradoxes que cet article tente d’expliciter en se basant sur une observation directe ainsi que sur l’analyse des politiques et des directives présidant à la mise en valeur touristique de la ville.

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Navarro, Nicolas. "Construction et inscription de la promesse touristique : la visite de la vieille ville d’Annecy." Communication & langages N° 191, no. 1 (March 1, 2017): 99–113. http://dx.doi.org/10.3917/comla.191.0099.

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Navarro, Nicolas. "Construction et inscription de la promesse touristique : la visite de la vieille ville d’Annecy." Communication & langages 2017, no. 191 (March 2017): 99–113. http://dx.doi.org/10.4074/s0336150017011073.

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Laffont, Georges-Henry, and Lionel Prigent. "Paris transformé en décor urbain." Téoros 30, no. 1 (September 4, 2012): 108–18. http://dx.doi.org/10.7202/1012114ar.

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Dans un mouvement de plus en plus suivi, de nombreuses agglomérations et régions françaises tendent à développer un secteur économique local consacré au cinéma et, dans le même temps, un tourisme inspiré de ce cinéma. Les lieux les plus représentatifs d’une ville deviennent ainsi des décors et des images diffusés sur grand écran. Paris s’est illustré dans ce phénomène depuis le début du XXe siècle. Cependant, l’exposition ainsi offerte renforce-t-elle l’attractivité touristique ? Ou bien l’industrie du film se saisit-elle des sites emblématiques pour créer l’émotion ? Ces questions symétriques conduisent à analyser les stratégies de développement économique dans un contexte local et à comprendre comment un lieu est utilisé (et mis en valeur) par le cinéma.

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Bisson, Anne-Florence. "La « Revengeance » des duchesses." Ethnologies 34, no. 1-2 (August 6, 2014): 113–32. http://dx.doi.org/10.7202/1026147ar.

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Cette étude vise à analyser les défis et les enjeux entourant la création d’une activité citoyenne à l’intérieur du Carnaval de Québec, la « Revengeance » des duchesses, destinée à assurer une réappropriation par les résidents de cette fête jugée par beaucoup trop touristique. Née dans ce contexte de questionnement du sens de la fête, et s’inspirant librement de la « tradition » des Duchesses du Carnaval, abandonnée en 1996, la « Revengeance » des duchesses propose de nouvelles activités, non reconnues dans la programmation officielle du Carnaval. Nous nous interrogeons donc sur les processus de réappropriation de la fête par les résidents des quartiers de la ville de Québec et sur les usages du Web 2.0 dans la construction des dynamiques culturelles et identitaires aujourd’hui.

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Boujrouf, Said. "Nouvelles formes d'occupation de l'espace touristique de la ville de Marrakech : l'exploitation de la Palmeraie." Méditerranée 84, no. 3 (1996): 27–32. http://dx.doi.org/10.3406/medit.1996.2923.

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Moupou, Moïse, Alfred Homère Ngandam Mfondoum, and Christian Njilou. "Défis et perspectives du développement de l’activité touristique à Foumban, ville historique de l’Ouest Cameroun." Les Cahiers d’Outre-Mer 65, no. 259 (July 1, 2012): 437–55. http://dx.doi.org/10.4000/com.6681.

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Ferguene, Améziane, and Rabih Banat. "Artisanat traditionnel, valorisation touristique du patrimoine et dynamique territoriale : le cas de la ville syrienne d’Alep." Cahiers de géographie du Québec 57, no. 160 (August 6, 2013): 87–114. http://dx.doi.org/10.7202/1017806ar.

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Résumé Rédigé un peu avant le début des événements dramatiques qui ravagent la Syrie depuis mars 2011, cet article analyse la relation entre ressources territoriales et développement touristique dans la ville d’Alep. Adoptant la perspective historique longue, il expose dans un premier temps la mutation de ce vieux territoire urbain dont l’économie, jusque-là fondée largement sur l’artisanat traditionnel, a été engagée, au cours des années 2000, dans un processus de diversification par intégration du tourisme comme voie complémentaire de mise en valeur de son riche patrimoine culturel. Dans un deuxième temps, l’analyse se focalise justement sur le rôle des ressources patrimoniales dans le développement socioéconomique de cette ville. La conclusion à laquelle aboutit la réflexion est que, dans le contexte actuel de concurrence globalisée entre pays et territoires, l’avenir d’Alep dépend en bonne partie de la capacité des autorités locales et du gouvernement central à imaginer un mode de gouvernance capable de mobiliser tous les acteurs autour d’un projet collectif de développement territorial. Il va sans dire que le conflit armé que vit la Syrie depuis plus de deux ans maintenant, et qui a détruit (en partie) ses institutions, est de nature à compromettre cette analyse. Toutefois, compte tenu du rapport des forces en présence, il n’est pas exclu qu’une solution politique, satisfaisante pour tous, soit trouvée dans un avenir proche. Pour peu que cette solution prévoie une dose d’autonomie des régions par rapport au pouvoir central, les acteurs locaux d’Alep auront à coeur de relancer sur des bases rénovées la dynamique de développement territorial. Dans une telle hypothèse (favorable), l’analyse esquissée ici retrouverait alors toute son actualité.

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Vasquez-Parra, Adeline. "L’intégration de l’Amérique francophone dans l’espace touristique européen : le cas de la Maison Champlain à Brouage (France)." Francophonies d'Amérique, no. 31 (March 29, 2012): 109–24. http://dx.doi.org/10.7202/1008549ar.

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Cet article se concentre sur la Maison Champlain fondée dans la ville de Brouage en Charente-Maritime (France), à l’occasion du 400e anniversaire de la relation France-Canada célébré en 2004. Située entre l’espace culturel et le musée, la Maison Champlain est marquée d’une empreinte à la fois idéologique, de par sa virtualisation de l’objet muséal transformé ici en écran télévisuel, et politique, comme le confirme l’absence de réflexion autour du rapport qui lie la France à son histoire coloniale. Cet article se propose ainsi d’interroger images et représentations de l’Amérique francophone renvoyées aux visiteurs dans ce lieu unique de partage et de connaissance interculturels.

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Ancel, Stéphane. "Bridonneau, Marie. — Lalibela, une ville éthiopienne dans la mondialisation. Recomposition d’un espace sacré, patrimonial et touristique." Cahiers d'études africaines, no. 227 (September 1, 2017): 753–55. http://dx.doi.org/10.4000/etudesafricaines.20894.

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Bizek-Tatara, Renata. "Christopher Gérard et le brouillage des frontières génériques." Moderna Språk 114, no. 1 (July 10, 2020): 90–107. http://dx.doi.org/10.58221/mosp.v114i1.7522.

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Le présent article porte sur le syncrétisme générique dans les romans de Christopher Gérard, écrivain belge francophone (né en 1962). Aux Armes de Bruxelles (2009) s’apparente au guide littéraire, touristique et gastronomique et au récit de la quête de la mystérieuse Louise ; Porte Louise (2010) est un mélange d’un roman d’espionnage et d’un récit de voyage ; enfin Vogelsang ou la mélancolie du vampire (2012) constitue la synthèse du fantastique, du roman policier, du roman d’amour et du conte philosophique. Nous analysons l’aspect transgénérique des textes, ainsi que divers fonctions et enjeux de cette pratique scripturale de l’auteur, fasciné par l’hybridation postmoderne. L’étude démontre qu’en mélangeant différents genres et en sabotant leurs protocoles, l’écrivain fait du neuf avec du vieux et cherche ainsi à reconfigurer l’esthétique du roman et à le renouveler. Il détruit aussi la composante émotive des genres paralittéraires et, ce faisant, dépassionne efficacement l’aventure pour focaliser l’attention du lecteur sur le thème qui lui est particulièrement cher : Bruxelles, sa ville bien-aimée.

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