Dissertations / Theses on the topic 'Електричний струм'
Create a spot-on reference in APA, MLA, Chicago, Harvard, and other styles
Consult the top 50 dissertations / theses for your research on the topic 'Електричний струм.'
Next to every source in the list of references, there is an 'Add to bibliography' button. Press on it, and we will generate automatically the bibliographic reference to the chosen work in the citation style you need: APA, MLA, Harvard, Chicago, Vancouver, etc.
You can also download the full text of the academic publication as pdf and read online its abstract whenever available in the metadata.
Browse dissertations / theses on a wide variety of disciplines and organise your bibliography correctly.
Черняк, Леонід Михайлович, Леонид Михайлович Черняк, and Leonid Mykhailovych Cherniak. "Узагальнення поняття електричного струму." Thesis, Видавництво СумДУ, 2008. http://essuir.sumdu.edu.ua/handle/123456789/4429.
Full textСачанова, Юлія Іванівна, Інна Володимирівна Лагдан, Микола Дмитрович Сахненко, Марина Віталіївна Ведь, Ірина Юріївна Єрмоленко, and Ганна Володимирівна Каракуркчі. "Функціональні електролітичні покриви сплавами заліза з тугоплавкими металами." Thesis, ТОВ "Нілан-ЛТД", 2016. http://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/22604.
Full textПлуток, М. В. "Управління енергоспоживанням однокімнатної квартири багатоповерхового житлового будинку." Thesis, Чернігів, 2019. http://ir.stu.cn.ua/123456789/19641.
Full textМета дипломного проекту - світлотехнічний розрахунок електричних мереж штучного освітлення, розрахунок електричного навантаження за струмом усіх електроприймачів квартири, формування раціональної розподільчої мережі квартири з врахуванням використання нетрадиційного джерела живлення, забезпечення заходів захисту мешканців від ураження електричним струмом та заходів безпеки життєдіяльності.
Черняк, Леонід Михайлович, Леонид Михайлович Черняк, and Leonid Mykhailovych Cherniak. "Класифікація та основні умови існування електричних струмів." Thesis, Видавництво СумДУ, 2008. http://essuir.sumdu.edu.ua/handle/123456789/4430.
Full textЛысенко, Д., and Д. Пархомчук. "Релаксационные генераторы." Thesis, Сумский государственный университет, 2016. http://essuir.sumdu.edu.ua/handle/123456789/49095.
Full textЧасницький, Д. О., and Р. П. Кухарчук. "Методика розвитку творчих здібностей учнів у процесі вивчення розділу "Електричний струм у різних середовищах" (на прикладі напівпровідникових пристроїв)." Thesis, Видавництво СумДУ, 2011. http://essuir.sumdu.edu.ua/handle/123456789/22568.
Full textПижов, Іван Миколайович, Юрій Григорович Гуцаленко, Олена Костянтинівна Севидова, Олександр Віталійович Руднєв, and Владислав Володимирович Івкін. "Мотивація та завдання за проектом М2243 НТУ "ХПІ" щодо удосконалення верстатоінструментальних систем плоского торцевого шліфування (2015-2016 рр.)." Thesis, НТУ "ХПІ", 2015. http://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/22481.
Full textМерзін, Д. С. "Дослідження методів контролю якості ізоляторів." Thesis, Київський національний університет технологій та дизайну, 2019. https://er.knutd.edu.ua/handle/123456789/13880.
Full textДущенко, Владислав Васильович, and А. О. Маслієв. "Дослідження конструкції шарнірів підвіски транспортного засобу з використанням магнітореалогічних еластомірів." Thesis, Національний технічний університет "Харківський політехнічний інститут", 2017. http://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/38642.
Full textПушкар, К. С., and Юрій Валентинович Хомяк. "Електромагнітний контроль трубчастих виробів." Thesis, Національний технічний університет "Харківський політехнічний інститут", 2019. http://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/49099.
Full textБондаренко, С. В., Я. Ю. Пащук, and Володимир Миколайович Балєв. "Розробка віртуального багатофункціонального вимірювального приладу." Thesis, Національний технічний університет "Харківський політехнічний інститут", 2019. http://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/48361.
Full textСущенко, К. О., and Д. Ю. Соловйова. "З історії використання електричного струму в медицині." Thesis, Сумський державний університет, 2015. http://essuir.sumdu.edu.ua/handle/123456789/43953.
Full textКарпушенко, В. П., Ю. А. Антонець, В. А. Кутовий, Анатолій Григорович Гурин, and Євген Сергійович Москвітін. "Енергозберігаючий екологічно чистий вакуумний комплекс для сушки та просякнення кабелів з паперовою ізоляцією." Thesis, НТУ "ХПІ", 2011. http://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/21501.
Full textДідороенко, О. О. "Використання термопар Косарєва – перспективи та недоліки." Thesis, Сумський державний університет, 2017. http://essuir.sumdu.edu.ua/handle/123456789/64748.
Full textЛевчук, В. В. "Поглинання ультразвукових хвиль в металонанонаповненому полівінілхлориді." Thesis, Сумський державний університет, 2015. http://essuir.sumdu.edu.ua/handle/123456789/40759.
Full textМостовий, А. В., and Галина Вікторівна Омеляненко. "Вибір електричних апаратів на тяговій підстанції змінного струму." Thesis, Національний технічний університет "Харківський політехнічний інститут", 2018. http://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/46425.
Full textЛук’яненко, А. І., and Галина Вікторівна Омеляненко. "Розвиток електричної мережі сучасного міста." Thesis, Національний технічний університет "Харківський політехнічний інститут", 2016. http://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/46419.
Full textМуріков, Дмитро Володимирович, Дмитрий Владимирович Муриков, Dmytro Volodymyrovych Murikov, Петро Олександрович Василега, Петр Александрович Василега, Petro Oleksandrovych Vasyleha, and П. О. Канавець. "Спосіб поновлення осердя короткозамкненого ротора електричної машини змінного струму." Thesis, Сумський державний університет, 2015. http://essuir.sumdu.edu.ua/handle/123456789/41374.
Full textІванець, С. П., Андрій Васильович Булашенко, Андрей Васильевич Булашенко, and Andrii Vasylovych Bulashenko. "Аналіз лінійних електричних кіл змінного струму в області трансформант Уолша-Адамара." Thesis, Вид-во СумДУ, 2009. http://essuir.sumdu.edu.ua/handle/123456789/20374.
Full textВолохін, Віталій Васильович, Виталий Васильевич Волохин, Vitalii Vasylovych Volokhin, and Д. С. Супрунов. "Бездротова передача електричної енергії." Thesis, Видавництво СумДУ, 2012. http://essuir.sumdu.edu.ua/handle/123456789/27721.
Full textОмеляненко, Галина Вікторівна, and О. Д. Мартинова. "Недоліки та переваги застосування постійного струму для передачі електричної енергії." Thesis, Національний технічний університет "Харківський політехнічний інститут", 2018. http://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/46416.
Full textБойко, К. О. "Модернізація електричних мереж 10кВ району м. Хмельницький." Thesis, Чернігів, 2021. http://ir.stu.cn.ua/123456789/25273.
Full textОб'єкт - район високовольтних електричних мереж 10кВ м. Хмельницький. Мета - модернізації ЗТП 138 з метою підвищення надійності та ефективності район високовольтних електричних мереж 10кВ м. Хмельницький. У випускній кваліфікаційній роботі проведено розрахунок струмів короткого замикання, здійснено вибір силового обладнання ЗТП 138 замість морально та фізично застарілого, здійснено вибір уставок спрацювання струмового захисту ліній 10 кВ. Розглянуті питання охорони праці в електроенергетиці та перевірено контур заземлення підстанції.
Object - district of high voltage electrical networks 10kV Khmelnitsky. Objective - modernization of substation 138 in order to improve the reliability and efficiency of the district of high-voltage electrical networks 10kV Khmelnitsky. In the final qualifying work made the calculation of short circuit currents, made the choice of power equipment ZTP 138 instead of morally and physically obsolete, carried out the choice of setting operation of current protection lines 10kV. The issues of occupational safety in the electric power industry have been considered and the substation grounding circuit has been tested.
Шайда, Віктор Петрович, Олена Юріївна Юр'єва, and В. В. Швед. "Дослідження шляхів підвищення конкурентоспроможності двигунів постійного струму." Thesis, НТУ "ХПІ", 2018. http://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/38947.
Full textШвед, В. В., and Віктор Петрович Шайда. "Дослідження можливості зменшення матеріалоємності двигуна постійного струму 4ПНЖ200S." Thesis, Національний технічний університет "Харківський політехнічний інститут", 2018. http://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/39794.
Full textДемидов, Олександр Вікторович. "Визначення електричних втрат в тяговому безредукторному приводі на базі синхронних двигунів зі збудженням від постійних магнітів." Thesis, Національний технічний університет "Харківський політехнічний інститут", 2016. http://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/47051.
Full textРубан, М. В. "Вдосконалення щітково-колекторного апарата двигунів постійного струму засобом зміни структури щіток." Thesis, Сумський державний університет, 2012. http://essuir.sumdu.edu.ua/handle/123456789/29234.
Full textМельник, Д. В., and Галина Вікторівна Омельяненко. "Екологічні аспекти впливу електричних полів ліній електропередач надвисокої напруги на навколишнє середовище." Thesis, Національний технічний університет "Харківський політехнічний інститут", 2017. http://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/46420.
Full textСиченко, Віктор Григорович, Виктор Григорьевич Сыченко, Victor G. Sichenko, and Viktor H. Sychenko. "Розвиток наукових основ підвищення електромагнітної сумісності підсистем електричної тяги постійного струму залізничного транспорту." Thesis, Видавництво Дніпропетровського національного університету залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, 2011. http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/816.
Full textUA: АНОТАЦІЯ Дисертаційну роботу присвячено вирішенню науково-технічної проблеми – підвищенню електромагнітної сумісності підсистем електричної тяги постійного струму в умовах впровадження швидкісного руху, що покращить техніко- економічні показники перевізного процесу, його енергоефективність та безпеку. В результаті еспериментальних досліджень розроблено математичні моделі завад, що дозволить точніше проектувати та моделювати пристрої енергетичних каналів тягового електропостачання постійного струму. Отримала подальший розвиток методологія активної фільтрації, що призводить до підвищення електромагнітної сумісності підсистем електричної тяги постійного струму як з суміжними пристроями залізничної інфраструктури, так і з лініями зовнішнього електропостачання при зменшенні габаритних розмірів та встановленої потужності застосовуваного обладнання. Очікуваний економічний ефект від впровадження запропонованих рішень перевищує 4 млн. грн. Отримані наукові результати дозволяють надати рекомендації щодо проектування нових енергоефективних електромагнітносумісних перетворювачів комбінованої ідеології для модернізації тягових підстанцій та силових активних фільтрів на підстанціях з застарілим обладнанням. RU: АННОТАЦИЯ Диссертационная работа посвящена решению актуальной научно- технической проблемы - повышению электромагнитной совместимости подсистем электрической тяги постоянного тока в условиях внедрения скоростного движения, которое улучшит технико-экономические показатели перевозочного процесса, его энергоэффективность и безопасность. Рассматривая ЭМС, как один из показателей качества функционирования системы тягового электроснабжения, необходимо охватывать весь комплекс технических средств, которые задействованы в процессе передачи и потребления электроэнергии и учитывать, что система тягового электроснабжения представляет собой сложную электродинамическую распределенную систему, которая характеризуется стохастическим характером изменения параметров функционирования. Эти параметры изменяются в пространстве, плоскости и времени, изменяя электромагнитную обстановку в комплексе система тягового электроснабжения-смежные устройства (линии внешнего энергоснабжения, автоблокировки и продольного электроснабжения, линии связи, информационные каналы передачи данных, каналы телеуправления и телесигнализации, рельсовые цепи). Основой этого влияния является распространение кондуктивних помех через разнообразные гальванические связи. В результате еспериментальних исследований установлено, что питающие напряжения 110 кВ и 35 кВ превышают предельно допустимые значения. Уровень напряжения на шинах 10 кВ, от которых питаются тяговые трансформаторы, также превышает номинальное значение, но на уровне, в основном, нормально допустимого значения отклонения. Несимметрия напряжения, как на шинах 110 кВ, так и на шинах 35-10 кВ, находится в допустимых пределах. Качество электроэнергии за показателем искажения синусоидальности напряжения на шинах 10 кВ тяговых подстанций с 6-пульсовыми выпрямителями не отвечает требованиям стандарта. Коефициент несимметрии напряжения по обратной последовательности в линиях автоблокировки (АБ) значительно более высокий (более чем в 3 раза) в сравнении с линиями продольного электроснабжения (ПЭ), что побуждает ставить вопрос необходимости симетрирования напряжений в линиях АБ. Коэффициент искажения синусоидальности напряжения в линии АБ на тяговой подстанции с 12- пульсовой схемой выпрямления значительно превышает предельно допустимое значение и почти вдвое выше за KU в линии ПЭ. При этом KU и на тяговой подстанции с 6-пульсовой схемой выпрямления выше по сравнению с линией ПЭ. То есть, существующая идеология питания линии АБ с применением двойной трансформации, выполняя задание ограничения токов короткого замыкания и гальванической развязки, в сущности резко ухудшает качество электрической энергии, которая формирует условия ухудшения электромагнитной совместимости. Исследованиями также установлено, что изменение нагрузки тяговой подстанции практически не осуществляет влияния на показатели качества электрической энергии системы внешнего электроснабжения. Режимы напряжения как в системе тягового электроснабжения, так и в системе внешнего электроснабжения определяются случайными факторами и имеют слабую статистическую связь между собой. Разработанные математические модели помех, позволят точнее проектировать и моделировать устройства энергетических каналов тягового электроснабжения постоянного тока. Отмечается, что энергетические каналы (ЭК) тягового электроснабжения должны обеспечивать надежность и бесперебойность питания, стойкость к непредсказуемым влияниям и высокую энергоэффективность. На современном этапе, кроме указанного, они должны быть электромагнитносовместимыми с окружающей средой на всех уровнях передачи, превращения и потребления электрической энергии. Указанные процессы обеспечиваются рядом разнообразных устройств, образовывающих, собственно, ЭК: линии электропередачи, трансформаторы, преобразователи, инфраструктура тяговой сети и потребители электрической энергии. Рассматриваются направления усовершенствования ЭК и возможные варианты их схемной реализации. Перспективными являются структуры децентрализованого питания и разработка систем питания с промежуточным звеном повышенной частоты. Основными устройствами энергетических каналов системы тягового электроснабжения являются тяговые преобразователи. Современный выпрямитель является сложным, многофункциональным устройством и выполняется на принципах комбинированной идеологии с расширенными функциями, в том числе осуществление функции активной фильтрации. В работе получила дальнейшее развитие методология активной фильтрации, которая приводит к повышению электромагнитной совместимости подсистем электрической тяги постоянного тока как со смежными устройствами железнодорожной инфраструктуры, так и с линиями внешнего электроснабжения при уменьшении габаритных размеров и установленной мощности применяемого оборудования. Ожидаемый экономический эффект от внедрения предложенных решений превышает 4 млн. грн. Полученные научные результаты позволяют предоставить рекомендации для проектирования новых энергоэффективных электромагнитносовместимых преобразователей комбинированной идеологии для модернизации тяговых подстанций и силовых активных фильтров на подстанциях с устаревшим оборудованием. EN: THE SUMMARY Thesis is dedicated to solve scientific and technical problems - improve electromagnetic compatibility of alternative current electric traction subsystems in a highspeed lines that will make possible to improve technical and economic characteristics of transportation process, its efficiency and security. On the basis of experimental studies the author developed mathematical models of disturbances, that will make possible to design and simulate devices of power traction DC supply systems in a more accurate way. The author developed the methodology of active filter, that leads to improve the electromagnetic compatibility of electric DC traction subsystems with adjoining devices of railway infrastructure and with external power supply systems reducing the overall dimensions and installed capacity of the applicable equipment. Expected economic effect of proposed approach exceeded 4 million grn. Proposed results can provide propositions about designing of new energy converters on the basis of combined ideology for modernization of traction substations and power active filters of substations with aging equipment.
Афанасов, Андрій Михайлович, Андрей Михайлович Афанасов, and Andriy M. Afanasov. "Розвиток наукових основ та вдосконалення енергоефективних методів випробування тягових електричних машин постійного та пульсуючого струму." Thesis, Видавництво Дніпропетровського національного університету залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, 2013. http://eadnurt.diit.edu.ua:82/jspui/handle/123456789/1688.
Full textUK: АНОТАЦІЯ Дисертація присвячена розвитку наукових основ та вдосконаленню енерго- ефективних методів випробування тягових електричних машин постійного та пульсуючого струму тягового рухомого складу магістрального та промислового залізничного транспорту. У роботі проблема удосконалення системи приймально-здавальних випробувань тягових електромашин розглядається як омплексна і вирішується шляхом обґрунтування нових принципів визначення раціональних схем та режимів навантажування тягових електромашин. Розроблено принципи синтезу систем взаємного навантажування тягових електромашин постійного та пульсуючого струму, на основі яких визначений повний ряд можливих варіантів схеми взаємного навантажування. Науково обґрунтовано універсальні принципи регулювання режимів взаємного навантажування тягових електромашин. Визначено раціональні схеми та режими взаємного навантажування тягових електромашин, які забезпечують зниження сумарної потужності джерел випробувальної станції, підвищення енергетичної ефективності та якості випробувань
RU: АННОТАЦИЯ Диссертация посвящена развитию научных основ и совершенствованию энергоэффективных методов испытания тяговых электрических машин постоянного и пульсирующего тока тягового подвижного состава магистрального и промышленного железнодорожного транспорта. В данной работе проблема усовершенствования системы приемо-сдаточных испытаний тяговых электромашин рассматривается как комплексная и решается путем обоснования новых принципов определения рациональных схем и режимов нагружения тяговых электромашин. Сформулированы энергетические и электромеханические принципы взаимного нагружения электромашин постоянного тока. Разработана методика синтеза систем взаимного нагружения, с помощью которой определен полный ряд принципиально возможных вариантов электромеханической схемы взаимной нагрузки тяговых электромашин постоянного и пульсирующего тока последовательного возбуждения. Научно обоснованы универсальные принципы управления режимами взаимного нагружения тяговых электромашин путем изменения параметров источников и преобразователей мощности, а также регулированием возбуждения испытуемых электромашин. Разработаны функциональные схемы систем автоматического управления стендами взаимной нагрузки тяговых электромашин постоянного и пульсирующего тока. Выполнен анализ влияния на режим взаимного нагружения пары испытуемых тяговых электромашин степени расхождения их магнитных характеристик. Установлено влияние на значение суммарной типовой мощности источников испытательной системы количества этих источников, к. п. д. испытуемых электромашин и нормируемого допустимого относительного отклонения частоты вращения их роторов в часовом режиме. Получены аналитические выражения для определения степени влияния отдельных видов потерь в испытуемых электромашинах на превышение температуры их обмоток. Исследовано влияние на расхождение тепловых нагрузок обмоток якорей и обмоток возбуждения пары испытуемых тяговых электромашин режимов взаимного нагружения, расхождения магнитных характеристик и удельных потерь мощности в электромашинах. Выполнен анализ энергетических показателей систем и режимов взаимного нагружения тяговых электромашин. Энергетическая эффективность испытания электромашин на нагрев представлена в виде комплексного параметра, определяемого энергетическими эффективностями системы взаимного нагружения и процесса нагревания. Получены аналитические выражения для определения энергетической эффективности косвенных методов компенсации потерь и процесса нагревания обмоток электромашин. Установлена зависимость энергетической эффективности нагревания обмоток испытуемых электромашин от величины тока нагрузки. Выполнен анализ рациональных вариантов источников и преобразователей электрической и механической мощности, разработана методика определения характеристик и параметров источников и преобразователей мощности, которые могут быть применены в системах взаимного нагружения тяговых электрических машин. Установлены основные направления повышения энергоэффективности и качества приемо-сдаточных испытаний тяговых электромашин. Определены рациональные схемы и режимы взаимного нагружения, обеспечивающие снижение суммарной мощности источников испытательной станции, повышение энергетической эффективности и качества испытаний электромашин тягового подвижного состава магистрального и промышленного железнодорожного транспорта.
EN: ABSTRACT The thesis is devoted to the development of scientific bases and improve energy efficiency test methods traction electric machines and pulsating DC current of traction and rolling stock of main industrial railways. In this science work the problem of improving the system acceptance testing electric traction is seen as a complex and solved by determining the justification of new principles of rational schemes and modes of loading electric traction. The principles of mutual fusion of electric traction load continuous and pulsed current, which is defined on the basis of a full range of possible schemes of mutual activity. Scientifically grounded universal principles of mutual adjustment mode loading electric traction. Rational schemes and modes relative loading of electric traction, to reduce the total power testing station sources, energy efficiency and quality testing.
Лагдан, Інна Володимирівна, and Олексій Іванович Пилипенко. "Дослідження електричних характеристик оксидно-нікелевого електрода, модифікованого сполуками рідкісних розсіяних елементів." Thesis, Національний технічний університет "Харківський політехнічний інститут", 2015. http://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/45762.
Full textЗаїка, В. С. "Модернізація електричної частини високовольтної підстанції." Master's thesis, Сумський державний університет, 2021. https://essuir.sumdu.edu.ua/handle/123456789/82349.
Full textГринь, Д. О., and Віктор Петрович Шайда. "Аналіз шляхів покращення техніко-економічних показників двигуна постійного струму 2П2К." Thesis, НТУ "ХПІ", 2016. http://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/26364.
Full textБурба, О. С. "Проектування електричної мережі та моделювання її окремих складових." Master's thesis, Сумський державний університет, 2020. https://essuir.sumdu.edu.ua/handle/123456789/82336.
Full textЛагдан, І. В., Олексій Іванович Пилипенко, and Борис Іванович Байрачний. "Дослідження впливу іонів літію на електричні характеристики оксидно-нікелевого електрода лужного акумулятора." Thesis, НТУ "ХПІ", 2014. http://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/20839.
Full textМихаліченко, Павло Євгенович, Павел Евгеньевич Михаличенко, Pavel Ye Mykhalichenko, Pavel E. Mihalichenko, and Pavlo Ye Mykhalichenko. "Наукове обґрунтування та розробка засобів підвищення ефективності роботи системи електричної тяги постійного струму при аварійних режимах." Thesis, Видавництво Дніпропетровського національного університету залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, 2013. http://eadnurt.diit.edu.ua:82/jspui/handle/123456789/1641.
Full textUK: АНОТАЦІЯ Дисертація присвячена підвищенню ефективності роботи системи електричної тяги постійного струму в аварійних режимах її роботи. Запропоновано ряд заходів, впровадження яких дозволить полегшити перебіг перехідних електромагнітних процесів. Останнє, в свою чергу, дозволить підвищити безперебійність руху поїздів, зменшити витрати на ремонт. Розроблено математичні моделі системи електротяги і на основі їх чисельних розрахунків досліджено вплив взаємного розташування електровозу та точки короткого замикання, схеми секціонування тягової мережі, схеми з’єднання тягових двигунів, степені послаблення збудження на основні перехідні електромагнітні величини і характер протікання генераторних струмів в режимах короткого замикання в тяговій мережі і на електровозі. Для підтвердження результатів теоретичних досліджень на діючих ділянках Придніпровської залізниці виконані різні експерименти короткого замикання. Математичні моделі дозволили оцінити вплив тривалості відриву, а також положення електровозу на фідерній зоні на величину кидків фідерних і електровозних струмів в режимі «відриву-торкання» струмоприймача. Результати моделювання дали можливість для кожного із цих аварійних режимів оцінити імовірність перепалу контактного проводу. Теоретичні дослідження підтверджені осцилограмами фідерних струмів і напруг.
RU: АННОТАЦИЯ Диссертация посвящена повышению эффективности работы системы электрической тяги постоянного тока в аварийных режимах ее работы. Предложен ряд мероприятий, внедрение которых позволяет облегчить ход переходных электромагнитных процессов, которые протекают в элементах системы электрической тяги. Последнее, в свою очередь, позволит повысить бесперебойность и безопасность движения поездов, безотказность работы элементов системы электротяги, уменьшить затраты на ремонт. По результатам экспериментальных исследований режима короткого замыкания в тяговых сетях электрифицированных железных дорог выполнена сравнительная характеристика подстанционных быстродействующих выключателей типов ВАБ-43, ВАБ-49, ВАБ-206 и UR-40-64S Seсheron и на ее результатах выданы рекомендации относительно эффективной их работы. Разработаны математические модели системы электротяги и на основе их численных расчетов подробно исследовано влияние взаимного расположения электроподвижного состава и точки короткого замыкания, схемы секционирования тяговой сети, схемы соединения тяговых двигателей, степени ослабления возбуждение, количества электровозов на основные переходные электромагнитные величины и характер протекания генераторных токов в аварийных режимах короткого замыкания в тяговой сети и на электроподвижном составе. Расчеты математических моделей позволили оценить влияние продолжительности отрыва, а также положение электровоза на фидерной зоне на величину бросков фидерных и электровозных токов в режиме «отрыва-касания» токоприемника. Результаты моделирования дали возможность для любого из этих аварийных режимов оценить вероятность пережога контактного провода. В работе экспериментально и теоретически установлено явление линейного уменьшения временной зависимости фидерного напряжения и на его основе обоснован и разработан вариант системы микропроцессорной фидерной защиты, которая владеет рядом преимуществ перед существующими системами. Предложен, экспериментально и теоретически обоснованно новый, так называемой метод «остаточного напряжения», селективного распознавания подсистемы с коротким замыканием, который заключается в определении уровня фидерного напряжения со стороны тяговой сети в конце переходного процесса аварийного режима. Новый метод позволяет определить место короткого замыкания, (в тяговой сети или на электроподвижном составе). На основе этого метода разработана новая информационная микропроцессорная система для ускорения и согласования взаимодействия енерго- и поездного диспетчеров при определении места короткого замыкания. Разработан и обоснован новый метод выбора уставки, существующей максимальной импульсной защиты фидеров +3,3 кВ по приращению тока на основе оптимальной защитной характеристики с учетом графику движения поездов, который позволяют использовать этот вид защиты в современных интеллектуальных микропроцессорных терминалах. Предложен и теоретически обоснован признак, который дает возможность распознавать причины отключения защитных аппаратов тяговых подстанций, короткое замыкание или токовая перегрузка. Метод основан на знании уровня максимального значения напряжения на быстродействующем выключателе непосредственно после его выключения и продолжительность этого отключения. По результатам экспериментальных и теоретических исследований для уменьшения влияния генераторных токов в режиме короткого замыкания, а также бросков токов в момент восстановления питания, предложена модернизация тяговых цепей электровозов, которая позволяет избежать повреждений контактной сети от действия сверхтоков и перенапряжений во время аварийных переходных процессов. В работе было установлено, что наибольшую опасность генераторные токи электровозов представляют при ослаблении возбуждения тяговых электродвигателей. Для уменьшения их влияния в работе предложен способ «запирающего диода» в шунтирующей ветви обмотки возбуждения электродвигателя электровозов постоянного тока. Для снижения бросков тока электровоза в период восстановления напряжения предложено использовать включение емкостного накопителя параллельно обмотке возбуждения тягового двигателя. Результаты диссертационной работы приняты к использованию в службах «Электроснабжения и электрификации» государственных предприятий Приднепровской и Донецкой железных дорог, а также при восстановлении и настройке работы токоприемников в условиях Днепропетровского моторвагонного депо.
EN: ABSTRACT The dissertation is dedicated to improve the efficiency of DC traction power supply system in the emergency modes. The many measures are offered to make easier the transient electromagnetic processes in the electric elements of DC traction power supply system. Abatement of the transient electromagnetic processes allow to improve the continuity and safety of the locomotives traffic, the operational safety of the electric elements of the traction power supply system, and minimization of the repairing losses. The mathematical models of the traction power supply system are designed. The relative location of the electric rolling stock and the short circuited point, the sections scheme of the traction power supply system, the scheme type of the traction drives connection, the field attenuation degree, and the numbers of the locomotives are analyzed using the data of the mathematical models calculation. Their influence on the basic transient electromagnetic coefficients, the character of the generator currents in the emergency modes of the power supply system and electric rolling stock are investigated in this dissertation too. The mathematical models allow to estimate the influence of the pantograph detachment duration, the position of the locomotive in the feeder area on the amplitude of the current pulse in the moments of the current collector “detachment-touchdown”. The simulation of the results allows to estimate the probability of the contact-wire line fusion in these emergency modes.
Чистяков, О. М. "Проектування системи електропостачання та визначення втрат електричної енергії заводу металовиробів." Master's thesis, Сумський державний університет, 2020. https://essuir.sumdu.edu.ua/handle/123456789/82361.
Full textГончаров, Євген Вікторович, Ігор Володимирович Поляков, and Наталья Валеріївна Крюкова. "Перспективи використання надпровідних ліній електропередачі." Thesis, НТУ "ХПІ", 2018. http://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/38906.
Full textСмолка, А. А. "Копняєв П. П. (1867-1932) – засновник електротехничної освіти в НТУ "ХПІ"." Thesis, НТУ "ХПІ", 2015. http://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/15994.
Full textПіпіч, М. В., and Лідія Петрівна Галайко. "Тепловий розрахунок обмоток статора двигуна постійного струму для обертальної печі методом кінцевих елементів." Thesis, НТУ "ХПІ", 2012. http://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/26221.
Full textЦивкін, А. П., Лариса Василівна Шилкова, and Володимир Іванович Мілих. "Чисельно-польвий аналіз реактивного моменту, що діє на ротор потужного турбогенератора, і відповідних кутових характеристик." Thesis, НТУ "ХПІ", 2013. http://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/26271.
Full textЩебенюк, Леся Артемівна, and Д. В. Жабюк. "Використання економічних параметрів при визначенні пропускної спроможності високовольтних силових кабелів з пластмасовою ізоляцією." Thesis, Національний технічний університет "Харківський політехнічний інститут", 2016. http://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/48846.
Full textМілих, Володимир Іванович, А. М. Ольховський, and Наталія Володимирівна Полякова. "Чисельно-польовий аналіз магнітного поля двигуна постійного струму з різними аксіальними довжинами магнітопроводу." Thesis, Кременчуцький національний університет ім. Михайла Остроградського, 2013. http://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/26951.
Full textГречко, Олександр Михайлович, and Г. О. Мандретов. "Аналітичний огляд і конструктивні особливості актуаторів для швидкодіючих вимикачів постійного струму для мереж середньої напруги 1-4 КВ." Thesis, Національний технічний університет "Харківський політехнічний інститут", 2016. http://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/47581.
Full textМілих, Володимир Іванович, and Віктор Сергійович Шпатенко. "Чисельно-польовий разрахунок V-подібних характеристик потужного турбогенератора." Thesis, НТУ "ХПІ", 2010. http://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/33361.
Full textТерещенко, Д. О. "Дослідження режимів роботи електричних мереж 35-110кВ АТ «Чернігівобленерго» в умовах збільшення кількості та потужності фотоелектричних станцій." Thesis, Чернігів, 2021. http://ir.stu.cn.ua/123456789/25265.
Full textОб’єктом дослідження є режими роботи електричних мереж 35-110кВ АТ «Чернігівобленерго» з фотоелектричним станціями, приєднаними до районних підстанцій 110кВ. Предмет дослідження – вплив додаткових джерел потужності на режими роботи електричних мереж 35-110кВ АТ «Чернігівобленерго». Мета роботи – проаналізувати можливість приєднання додаткових джерел потужності до електричних мереж 35-110кВ АТ «Чернігівобленерго». Практичне значення отриманих результатів полягає у тому, що результати роботи можуть бути використані під час вибору точки приєднання нових джерел потужності до електричних мереж 35-110кВ АТ «Чернігівобленерго».
The object of designing is the modes of operation of 35-110 kV electric networks of JSC "Chernihivoblenergo" with photovoltaic stations connected to the district substations 110 kV. The subject of the study is the influence of additional power sources on the operating modes of 35-110 kV electric networks of JSC "Chernihivoblenergo". The purpose of the work is to analyze the possibility of connecting additional power sources to the 35-110 kV electric networks of JSC "Chernihivoblenergo" The practical value is that the results of the work can be used when choosing the point of connection of new power sources to the 35-110 kV electric networks of JSC "Chernihivoblenergo".
Краснов, Олексій Олександрович. "Активний тяговий перетворювач для електровозів змінного струму з колекторними тяговими двигунами." Thesis, Національний технічний університет "Харківський політехнічний інститут", 2020. http://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/48911.
Full textThesis for candidate degree of technical sciences of speсialty 05.22.09 — Electric transport. Joint-Stock Company “Ukrainian zaliznytsia”, Branch “Design and survey institute of railway transport”, Ministry of Infrastructure of Ukraine, National Technical University “Kharkiv Polytechnic Institute”, MES of Ukraine. Kharkiv, 2020. The dissertation is devoted to the actual scientific and technical problem of increasing the energy efficiency of the AC electric locomotives with DC traction motors due to the improvement of traction converters. The basis of the park of freight and passenger AC electric locomotives of “Ukrzaliznytsya” are electric locomotives with DC traction motors. Such electric locomotives have a relatively low power factor. For electric locomotives with diode rectifiers (VL80K, VL80T) its value is 0.65...0.85, and for electric locomotives with thyristor converters (2ES5K, 2EL5) — 0.3...0.84. The aggregate of the energy defects of the electromotive force and traction power causes a relatively low power factor of the AC electrified railways — about 0.7, while according to modern world standards the power factor is not lower than 0.95. Therefore, increasing the energy efficiency of the traction load is an urgent task. Today, Ukrainian, Russian and foreign specialists have developed a number of technical solutions that provide an increase in the power characteristics of electric locomotives. These solutions can be conventionally grouped into three groups: 1) improved schemes of traction converters and control algorithms; 2) passive and active reactive power compensators installed on the electric locomotives; 3) converters on fully controlled semiconductor devices (active converters). Despite the high energy characteristics of the active converters, investigations of the operation modes of such converters with DC traction motors, today is not enough. Consequently, further development of this research direction can be considered relevant. The base element of the converter for DC motor is a single-phase active current source rectifier. In the paper a mathematical description of the active current source rectifier in the rectifier and inverter modes is obtained. On the basis of the mathematical apparatus of logic algebra, a unified description of pulse-width modulation algorithms with sinusoidal, trapezoidal, and rectangular-step modulation signals is obtained. Investigation of electromagnetic processes and the comparison of the energy characteristics of the active current source rectifier with selected PWM algorithms and modulation frequencies of 900 Hz, 1,200 Hz and 1,800 Hz is carried out by simulation in MATLAB. Studies have shown that for all three algorithms, at a modulation index of 0.2...1.0, the input power factor of the active current source rectifier is 0.6...0.99 regardless of the modulation frequency. The power circuit with two-zone regulation of DC voltage and the control algorithm of the active traction converter of the electric locomotive are proposed. The use of rectangular-stepped PWM with a modulation frequency of 1,200 Hz has been substantiated. The regulation of the DC voltage with a modulation index of less than 0.5 is used only in short-term operating modes. A mathematical model of the AC electric traction system (25 kV, 50 Hz) was developed, taking into account two variants of the traction converter — a thyristor and active converter with pulse-width modulation. From the point of view of modeling of converters control systems, the developed model is universal because on the basis of logic functions of pulse formation and distribution a unified mathematical description of algorithms of thyristor control and active traction converter is developed. This model is implemented in MATLAB. Computer simulation of electromagnetic processes in the “traction network — electric locomotive” system has allowed to investigate the energy efficiency of an electric locomotive with an active traction converter. So, the power factor is 0.839...0.991, and its value is more than 0.9 provided with a modulation index of more than 0.5. In nominal mode, the power factor of an electric locomotive with an active traction converter is 19.4 % higher than that of an electric locomotive with a thyristor converter. The THD of the contact wire voltage of the electric locomotive with the active traction converter in the whole range of regulation varies within the range of 3...11 %, and the THD of the contact wire current is within the range of 9...17 %. When changing the distance from the electric locomotive to the traction substation in the range 0...10 km, the THD of contact wire voltage in nominal mode is 5...9 %. The virtual experiments showed that the active traction converter is the source of a wide spectrum of voltage and current harmonics. The least advantageous is the mode with a modulation index of 0.5...0.6. The results of harmonic analysis allowed to establish characteristic groups of harmonics, which basically determine the nonsinusoidal form of the of voltage and current waveforms. Therefore, in further research works of the active traction converter we must focus on correction of the voltage and current waveforms. In general, the results of the research showed that the active traction converter have higher energy characteristics than traditional rectifiers based on diode and thyristor schemes.
Маруніч, Я. Ю. "Науково-освітній доробок та технiчнi винаходи Нiколи Тесли." Thesis, НТУ "ХПІ", 2016. http://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/22363.
Full textГончаров, Євген Вікторович. "Підвищення експлуатаційних показників надпровідникового обмежувача струму короткого замикання індуктивного типу." Thesis, НТУ "ХПІ", 2015. http://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/19828.
Full textThe dissertation for competition of the scientific degree of the candidate of technical sciences on a specialty 05.09.01 – electrical machines and apparatus. – National Technical University "Kharkov Polytechnic Institute", Kharkov, 2016. The dissertation is devoted to theoretical and experimental research aimed to improving operational performance high-temperature superconducting fault current limiter in-inductive type. The developed design of high-temperature superconductive fault current limiter of inductive type with superconducting screen, superconducting coil and the core, which are placed in the general cryostat that provides energy savings up to 85%. The method of calculation of basic parameters of the magnetic system of current limiter, which takes into account the coefficient of the voltage drop. The proposed mathematical models allow us to analyze the current-limiting characteristics with definition of the critical parameters required superconducting current limiter. An experimental investigation was that the power loss in the nominal mode in the core of the superconducting current limiter of inductive type are negligible that is consistent with previous theoretical calculations and confirmed the feasibility and cost-effectiveness of the proposed technical solution. The experimental results confirmed the theoretical position and developed mathematical models.
Гончаров, Євген Вікторович. "Підвищення експлуатаційних показників надпровідникового обмежувача струму короткого замикання індуктивного типу." Thesis, НТУ "ХПІ", 2016. http://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/19653.
Full textThe dissertation for competition of the scientific degree of the candidate of technical sciences on a specialty 05.09.01 – electrical machines and apparatus. – National Technical University "Kharkov Polytechnic Institute", Kharkov, 2016. The dissertation is devoted to theoretical and experimental research aimed to improving operational performance high-temperature superconducting fault current limiter in-inductive type. The developed design of high-temperature superconductive fault current limiter of inductive type with superconducting screen, superconducting coil and the core, which are placed in the general cryostat that provides energy savings up to 85%. The method of calculation of basic parameters of the magnetic system of current limiter, which takes into account the coefficient of the voltage drop. The proposed mathematical models allow us to analyze the current-limiting characteristics with definition of the critical parameters required superconducting current limiter. An experimental investigation was that the power loss in the nominal mode in the core of the superconducting current limiter of inductive type are negligible that is consistent with previous theoretical calculations and confirmed the feasibility and cost-effectiveness of the proposed technical solution. The experimental results confirmed the theoretical position and developed mathematical models.
Касяненко, Артем Вікторович. "Врахування потенціалу сонячної електричної станції встановленої на даху багатоквартирного будинку при виборі елементів системи електропостачання." Bachelor's thesis, КПІ ім. Ігоря Сікорського, 2021. https://ela.kpi.ua/handle/123456789/43038.
Full textDuring the implementation of the diploma project, the calculation of the residential area, the network of which reaches more than 1 kV, was performed, and during the calculations, power transformers, automation and protection equipment were selected. In a special issue, a study was conducted on the effectiveness of installing SES on the roof of an apartment building.