Dissertations / Theses on the topic 'Клапанлар'

Ребенок, В. В. Розробка технологічного процесу складання клапана та маршруту механічної обробки кришки : випускна кваліфікаційна робота : 131 "Прикладна механіка" / В. В. Ребенок ; керівник роботи А. М. Єрошенко ; НУ "Чернігівська політехніка", кафедра машинобудування та деревообробки. – Чернігів, 2021. – 69 с.

Актуальность: Согласно данным ВОЗ одной из основных причин нарушения зрения является глаукома (2%), что обуславливает поиск дополнительных хирургических методов ее лечения. Цель: Изучить влияние имплантации клапана Ахмеда на уровень внутриглазного давления (ВГД) и остроту у пациентов с различными формами глаукомы.

Пролапс мітрального клапану (ПМК) є дуже різноманітною патологією клапанного апарату серця. ПМК був вперше описаний у 1963 р. J. Barlow і W. Pocok, які продемонстрували зв'язок систолічного клацання з виявленним при ангіокардіографії провисанням однієї або обох стулок мітрального клапану у систолу лівого шлуночка (ЛШ) у порожнину лівого передсердя (ЛП) вище рівня мітрального кільця. Надлишковість стулок мітрального клапану зустрічається у 7% вмерлих у віці більше ніж 40 років, частіше у жінок. Мета роботи. Визначити етіологічні особливості ПМК.

В даній кваліфікаційній роботі магістра здійснюється розробка та дослідження система для контролю відхилення від паралельності і товщини пластини клапана, зроблено опис роботи системи та описана конструкція Також в даній роботі розглянуто будову основних складових частин приладу, проведено їх розрахунок та здійснено побудову і дослідження градуювальної характеристики пневматичного вимірювального перетворювача. Розроблена структурно-функціональна схема з вибором елементної бази і описом схем включення крокового двигуна та пневмоклапана.<br>In this qualification work of the magister the development and research of information-measuring system for controlling of deviations from the parallelism and thickness of the valve plate is carried out, the description of the system operation is described and the design is also described. The calibration characteristic of the pneumatic measuring transducer was constructed and studied. The structural and functional scheme with a choice of element base and the description of schemes of inclusion of the stepper motor and the pneumatic valve is developed.<br>ЗМІСТ РЕФЕРАТ 1 ЗМІСТ 5 ВСТУП 7 1 Аналітична частина 8 1.1 Аналіз розглянутого питання і патентний пошук 8 1.2 Вибір об’єкту контролю 11 1.3 Поняття сумарних показників відхилення форми і розміщення поверхонь 12 1.4 Вплив відхилень форми і розміщення поверхонь на якість виробів 13 1.5 Методи вимірювання і контролю розмірів циліндричних зв`язків та степеня непаралельності торцевих поверхонь 14 2 Основна частина 17 2.1 Схема та принцип роботи приладу 17 2.2 Розрахунок та вибір пнемоциліндрів 18 2.3. Розрахунок основних параметрів пневмоциліндра 23 2.4 Вибір і коротка характеристика деяких вузлів, які необхідні для включення пневмоциліндра в пневмосітку 25 2.4.1 Редукційний пневмоклапан 25 2.4.2 Маслорозбризкувач типу В44 - 2 28 2.5 Метрологічне забезпечення основних вимірювальних каналів технологічних параметрів 29 2.5 Розранунок похибки приладу 32 3 Науково-дослідна частина 33 3.1 Побудова і дослідження градуювальної характеристики пневматичного вимірювального перетворювача 33 3.2 Лістинг програми 36 % пристрою при варіюванні тиску вхідного сопла Р0 36 4 Спеціальна частина 38 4.1 Розробка структурно-функціональної схеми 38 4.2 Підрахунок мінімальної кількості виводів мікроконтролера 40 4.3 Вибір елементної бази 41 4.4 Будова контролера 42 4.5. Підбір давача лінійного переміщення 45 Таблиця 4.2 – Технічні характеристики RM5 46 4.6 Вибір схеми включення крокового двигуна 46 4.7 Схема включення пневмоклапана 48 Для даної схеми вибираємо біполярний транзистор VT1: MJD44H11 49 4.8 Вибір дисплея 50 Таблиця 4.4 – Опис сигналів інтерфейсу 53 4.9 Оцінка похибки вимірювання 54 5 Охорона праці та безпека в надзвичайних ситуаціях 55 5.1 Охорона праці 55 5.1.1 Заходи по захисту від ураження електричним струмом на 55 5.1.2 Захист від виробничих шумів і вібрацій 57 5.2 Безпеки в надзвичайних ситуаціях 61 5.2.1 Безпека виробничої діяльності на підприємствах де використовюються надвисокі частоти 61 5.2.2 Шкідливість впливу електромагнітних полів та захист від них 63 ЗАГАЛЬНІ ВИСНОВКИ ДО КВАЛІФІКАЦІЙНОЇ РОБОТИ 65 ПЕРЕЛІК ПОСИЛАНЬ 66 ДОДАТКИ 68

Рассматриваются конструктивные особенности и рабочий цикл запорно-распределительного элемента клапана-пульсатора - устройства, предназначенного для формирования характера внешней силы и регулирования поступления энергии в колеба- тельную систему ударно-вибрационной машины - двухкаскадного клапана-пульсатора. Последний включает основной запорно-распределительный элемент (ЗРЭ) - клапан второго каскада, осуществляющий периодическое сообщение напорной магистрали со сливом, в результате воздействия на него переменного потока рабочей жидкости, генерируемого промежуточным управляющим ЗРЭ- клапаном первого каскада, имеющим специальную конструкцию и являющимся важнейшим элементом, предопределяющим закономерности функционирования всего устройства в целом.

Актуальність. Сьогодні кальцифікація клапанів серця неревматичного генезу розглядається як активний процес, патогенетично пов’язаний із мінеральною резорбцією кісткової тканини. Тому необхідним є дослідження асоціацій між зазначеними порушеннями у клінічній практиці. Мета: проаналізувати рівень сироваткового кальцію та ризик остеопорозних переломів у пацієнтів з гіпертонічною хворобою у залежності від ступеню кальцинозу аортального клапана (АК).

Актуальність. Кальцинуюча хвороба клапанів серця (КХКС) є найбільш частою клапанною патологією серця. Сьогодні активно досліджується роль ЦД ІІ типу як фактора ризику КХКС, особливо на ранніх етапах змін стулок клапанів серця (склерозу, незначного кальцинозу).

Півень, Д. A. Проєкт вантажного автомобіля з дослідженням технологічного процесу відновлення впускного клапана та відновлення вилки кардану /комплексний прєкт/ : випускна кваліфікаційна робота : 274 "Автомобільний транспорт" / Д. А. Півень ; керівник роботи В. В. Кальченко ; НУ "Чернігівська політехніка", кафедра автомобільного транспорту та галузевого машинобудування. – Чернігів, 2021. – 137 с.<br>Моя дипломна робота має в собі розрахунки параметрів автомобіля, якого я обрав для розробки в дипломному проекті, це автомобіля малої вантажопідйомності вантажний УАЗ 3303, який має переваги над іншими малими вантажними автомобілями через повний привід, що дає змогу експлуатувати автомобіль навіть й по бездоріжжю з вантажем. Виконав загальний розрахунок автомобіля його параметрів, визначив потужність двигуна та зробив повний його розрахунок. В спеціальній частині магістерського диплому виконав розрахунок підвіски автомобіля УАЗ 3303, також дослідив процес відновлення впускного клапана малого вантажного автомобіля. Для виконання розрахунків та графічної частини використовувались такі спеціальні програми як: “Mathcad”, “Компас 3D”, “Paint” та ножиці.<br>My dissertation includes calculations of the parameters of the car I chose to develop in the thesis project, it is a low-load truck UAZ 3303, which has advantages over other small trucks due to all-wheel drive, which allows you to operate the car even off-road with cargo . Performed a general calculation of the car's parameters, determined the engine power and made a complete calculation. In a special part of the master's degree he calculated the suspension of the car UAZ 3303, also investigated the process of restoring the intake valve of a small truck. Special programs such as Mathcad, Compass 3D, Paint and scissors were used to perform calculations and graphics.

Каменецький, Д. А. Проєкт вантажного автомобіля з дослідженням технологічного процесу відновлення впускного клапана та відновлення вилки карданного вала/комплексний проєкт/ : випускна кваліфікаційна робота : 274 "Автомобільний транспорт" / Д. А. Каменецький ; керівник роботи В. В. Кальченко ; НУ "Чернігівська політехніка", кафедра автомобільного транспорту та галузевого машинобудування. – Чернігів, 2021. – 161 с.<br>При написанні кваліфікаційної роботи, розрахували масові показники й параметри вантажного автомобільного засобу, провели розрахунок двигуна та його теплових характеристик, розрахували передаточні числа коробки перемикання передач, визначили динаміку та навантаження на КШМ автомобіля, дізналися показники динамічності засобу. Дізнався про гальмівний шлях на максимальній швидкості та витрату полива на 100 км.. У спеціальній частині моєї кваліфікаційної роботи було розглянуто види керувань, й виконане модернізування русльової системи авто. Далі виконав відновлення вилки кардану, провів аналіз деталі, вибрав способ й методи для подальшого ремонту (відновлення), підібрав обладнання обладнання, розрахував припуски, вибрав режими обробки вилки кардану ГАЗ 2310 з подальшим розрахунком норм часу на кожну операцію з відновлення.<br>When writing the dissertation, calculated the mass parameters and parameters of the truck, calculated the engine and its thermal characteristics, calculated the gear ratios, determined the dynamics and load on the vehicle's HF, learned the dynamics of the vehicle. Learned about the braking distance at maximum speed and fuel consumption per 100 km .. In the special part of my qualification work the types of controls were considered, and the modernization of the car's steering system was performed. Then he restored the propeller fork, analyzed the part, chose the method and methods for further repair (restoration), selected the equipment, calculated the allowances, selected the modes of processing the propeller fork GAZ 2310 with subsequent calculation of time for each recovery operation.

В кваліфікаційній роботі розроблено покращення виробничо-технічної бази автотранспортного підприємства з модернізацією пристосування для шліфування торця стержня клапана для технічного обслуговування двигунів ЯМЗ- 236, ЯМЗ-238Н, ЯМЗ-238ПМ, з дослідженням альтернативного методу керування технічним станом автомобілів.<br>Іn this graduation thesis іmprovement of production and technical facilities of a motor transportation company including valve facer grinding machine modernization for engines ЯМЗ- 236, ЯМЗ-238Н, ЯМЗ-238ПМ servicing and the study of an alternative method of car technical state control.<br>Вступ. 1 ЗАГАЛЬНО-ТЕХНІЧНИЙ РОЗДІЛ. 1.1 Технічна характеристика двигунів сімейства ЯМЗ. 1.2 Висновки та постановка завдання на магістерську роботу. 2 ТЕХНОЛОГІЧНИЙ РОЗДІЛ. 2.1 Технологічні карти на ТО двигуна МАЗ. 2.2 Розрахунок і підбір технологічного обладнання. 2.3 Розрахунок фондів часу. 2.4 Встановлення нормативів всіх видів ТО і ремонту автомобілів. 2.5 Розрахунок економічного ефекту в результаті модернізації пристосування. 3 КОНСТРУКТОРСЬКИЙ РОЗДІЛ. 3.1 Обґрунтування вибору та призначення пристосування. 3.2 Будова пристосування та порядок роботи. 3.3 Основні розрахунки проектуємої конструкції. 4 НАУКОВО-ДОСЛІДНИЙ РОЗДІЛ. 4.1 Керування експлуатаційною надійністю на основі системи управлінням їх технічним станом. 4.2 Раціональне використання ресурсу дизелів. 5 ОХОРОНА ПРАЦІ ТА БЕЗПЕКА В НАДЗВИЧАЙНИХ СИТУАЦІЯХ. 5.1 Техніка безпеки при роботі водіїв на лінії. 5.2 Заходи цивільного захисту при одержанні розпорядження на евакуацію. ЗАГАЛЬНІ ВИСНОВКИ. БІБЛІОГРАФІЯ. ДОДАТКИ

Захищаються результати досліджень, спрямовані на підвищення ефективності і точності розрахунків при проектуванні та експлуатації трипоршневого бурового насоса односторонньої дії та його складових, зокрема клапанних вузлів. Вдосконалено математичну модель роботи клапанного вузла за рахунок врахування: стискання бурового розчину та наявності в ньому домішок газу; дії підпірного відцентрового насоса; змінної величини гідродинамічної сили від висоти підйому тарілки над сідлом; нелінійності коефіцієнта витрати клапана (нелінійної залежності μ від висоти підйому тарілки h). Розроблена математична модель сумісної роботи вхідного та вихідного клапанів поршневого бурового насоса, яка більш повно враховує фактори, які впливають на показники його роботи. Змодельована сумісна робота вхідного та вихідного клапанів поршневого бурового насоса та розроблено алгоритм моделювання, що дозволяє проектувати нові та досліджувати існуючі конструкції бурового насоса без проведення складних, високозатратних натурних експериментів.<br>Защищаются результаты исследований, направленные на повышение эффективности и точности расчётов при проектировании и эксплуатации трёхпоршневого бурового насоса одностороннего действия и его составляющих, в частности клапанных узлов. Усовершенствовано математическую модель работы клапанного узла поршневого бурового насоса за счёт учёта: сжатия бурового раствора и наличия в нём примесей газа (воздуха); действия подпорного центробежного насоса; переменного значения гидродинамической силы в зависимости от высоты подъёма тарелки над седлом; нелинейности коэффициента расхода клапана (нелинейной зависимости коэффициента расхода μ от высоты подъёма тарелки h). На основании результатов исследований с использованием компьютерного моделирования намечены пути оптимизации режимов работы бурового насоса для достижения максимального значения коэффициента подачи при соблюдении условий нормальной работы как клапанных узлов, так и насоса в целом. Исследовано влияние нелинейности коэффициента расхода клапана на характеристики его работы. В результате установлено, что его значение существенно влияет на точность определения максимальной высоты подъема и скорости посадки тарелки.<br>Results of researches directed on the increase of efficiency and exactness of calculation at planning of mud pump of one-sided action and his component, in particular valve knots are being defended. The mathematical model of work of valve knot is improved due to an account: clench of drilling solution and presence of gas admixtures in it; actions of centrifugal pump; variable quantity of hydrodynamic force from the height of rising the plate above a saddle; non-linearity of coefficient of expense of valve (nonlinear dependence μ from heights of rising the plate above a saddle h). Mathematical model of compatible work of entrance and output valves of piston mud pump, which takes into account most complete factors, which affect the indexes of work of mud pump is developed. Compatible work of entrance and output valves of piston mud pump is modeled and the algorithm of design is developed, that allows to design new and explore existent constructions of mud pump without conducting of difficult, high-expense model experiments.

Нам, студентам медичного училища, відомий девіз медичного працівника «Світячи іншим, згораю сам». Саме ці крилаті слова пронизують весь життєвий і творчий шлях видатного кардіохірурга, засновника вітчизняної легеневої та серцевої хірургії, академіка, громадського діяча і письменника Миколи Михайловича Амосова.

Астахова, К. В. Удосконалення технології проектування і ремонту розподільних валів енергетичних установок тепловозів : авт. дис. к. т. н.: 05.22.07 / К. В. Астахова ; Дніпропетр. нац. ун-т залізн. трансп. ім. акад. В. Лазаряна. - Д. : Вид-во УкрДАЗТу, 2012. - 20 с. : рис., табл. УДК 629.424.3:621.436(043.3) ГРНТИ 55.41.31 Захист - 21 лютого 2013 р.<br>UA: АНОТАЦІЯ Дисертацію присвячено вирішенню актуального науково-практичного завдання з удосконалення технології проектування і ремонту розподільних валів енергетичних установок сучасних тепловозів за умов поліпшення їх техніко-економічних показників. В роботі проведено аналіз конструкції, функціонування та зношення енергетичних установок тепловозів, запропоновано блочно-ієрархічне описання конструкції ЕУТ з виділенням підсистеми розподільного валу, проаналізовано існуючі технології проектування та особливості ремонту розподільних валів енергетичних установок тепловозів. Формалізовано описання етапу профілювання газорозподільних кулачків удосконаленої технології проектування розподільних валів енергетичних установок тепловозів у вигляді задачі багатовимірної оптимізації з обмеженнями. У відповідності до запропонованого формалізованого описання розроблено новий патентозахищений метод профілювання високоефективних безударних кулачків. Для проведення перевірок виконання умов міцності та прийнятної динаміки запропоновано уточнені методи розрахунку кінематичних та динамічних характеристик просторових механізмів газорозподілу енергетичних установок тепловозів з дизелями Д49. На основі запропонованого нового методу профілювання газорозподільних кулачків проведено розрахунок координат профілів кулачків, відповідних кінематичних та динамічних характеристик. Пророблено технологію виготовлення і встановлення на розподільні вали нових патентозахищених безударних газорозподільних кулачків. Здійснено оцінку економічної ефективності впровадження запропонованих технічних рішень.<br>RU: АННОТАЦИЯ Диссертация посвящена решению актуального научно-практического задания по усовершенствованию технологии проектирования и ремонта распределительных валов энергетических установок современных тепловозов по условию улучшения их технико-экономических показателей. В работе проведен анализ особенностей конструкции, функционирования и износа распределительных валов энергетических установок тепловозов, предложено блочно-иерархическое описание конструкции энергетических установок тепловозов с выделением подсистемы распределительного вала, что позволило учесть межсистемные связи при решении задачи усовершенствования его конструкции. Проанализированы существующие технологии проектирования и особенности ремонта распределительных валов энергетических установок тепловозов. Формализовано описание этапа профилирования газораспределительных кулачков усовершенствованной технологии проектирования распределительных валов энергетических установок тепловозов в виде задачи многомерной оптимизации с ограничениями. Использование данной технологии и предложенных подходов к решению задачи позволяют решать задачи создания новых и модернизации существующих распределительных валов при условии улучшения показателей топливной экономичности и надежности энергетических установок тепловозов. В соответствии с предложенным формализованным описанием разработан новый патентозащищенный метод профилирования высокоэффективных безударных кулачков, особенностью которого является формирование и дальнейшее использование базовой кривой ускорений толкателя, которая в отличие от известных кривых учитывает не только заданные по требованиям рабочего процесса условия, но и установленные ограничения на изготовление и характеристики функционирования кулачкового механизма газораспределения. Для проведения проверок выполнения условия прочности и приемлемой динамики предложены уточненные методы расчета кинематических и динамических характеристик пространственных механизмов газораспределения энергетических установок тепловозов с дизелями Д49. На основе предложенного нового метода профилирования газораспределительных кулачков проведен расчет координат профилей кулачков, соответствующих кинематических и динамических характеристик, анализ которых подтвердил достижение высоких значений времени-сечения впускных и выпускных клапанов и понижение динамических нагрузок в КМГР ЭУТ Д49 при использовании на распределительном валу новых безударных газораспределительных кулачков. Проработана технология изготовления и установки на распределительные валы новых патентозащищенных безударных газораспределительных кулачков. Выполнена оценка экономической эффективности внедрения предложенных технических решений.<br>EN: THE SUMMARY Thesis are dedicated to the solution of issue scientific and practical problem of the improvement of the design technology and repair of camshafts modern diesel power plants providing improved conditions of their technical and economic performance. The analysis of design features, performance and wear camshaft diesel power plants, block-hierarchical description of the construction of power plants is carried out, emitting locomotives subsystem camshaft. Existing design technology and features of repair camshaft diesel power plants are analyzed. The description of the gas distribution segment profiling cams with the advanced technology design of the camshaft diesel power plants in the form of a multidimensional optimization problem with contingencies is formalized. New patented method of profiling high unstressed cams is developed in line with the formalized description. Refined methods of calculation of the kinematic and dynamic characteristics of spatial timing of power plants with diesel locomotives D49 are proposed with aim of verification of the condition and acceptable strength speakers. Based on the proposed new method of gas distribution cam profiling coordinates of cam profile corresponding to the kinematic and dynamic characteristics are calculated. The technology of production and installation of new camshafts patented unstressed gas distribution cams are worked out. Economic efficiency of the proposed solutions is evaluated<br>Українська державна академія залізничного транспорту, Міністерство освіти і науки, молоді та спорту України

Медецький Д.М. Проект дільниці ремонтного цеху для відновлення коромисла клапана СМД 1-06СЗ-1 двигуна Д–240 з дослідженням процесу діагностики дизельного двигуна. 274 «Автомобільний транспорт». – Тернопільський національний технічний університет імені Івана Пулюя. – Тернопіль, 2018. У магістерській роботі виконано розроблення проекту ремонтної дільниці, представлені технологія Проект дільниці ремонтного цеху для відновлення коромисла клапана СМД 1-06СЗ-1 двигуна Д–240.<br>Medetsky D.M. Plans and specifications of repair shop area for the valve rocker CMD 1-06СЗ-1 reconditioning of engine D-240 including the study of diesel engine diagnostics. 274 "Automobile Transport". - Ternopil Ivan Pul'uj National Technical University. - Ternopil, 2018. In the master's work the design of the repair area project was carried out, technology was presented. The project of the section of the repair shop for the restoration of the rotor of the SMD valve 1-06СЗ-1 of the engine D-240.<br>Реферат Вступ 1 ЗАГАЛЬНО-ТЕХНІЧНИЙ РОЗДІЛ 2 ТЕХНОЛОГІЧНИЙ РОЗДІЛ 3 КОНСТРУКТОРСЬКИЙ РОЗДІЛ 4 СПЕЦІАЛЬНИЙ РОЗДІЛ. 5 НАУКОВО-ДОСЛІДНИЙ РОЗДІЛ 6 ПРОЕКТНИЙ РОЗДІЛ 7 ОБГРУНТУВАННЯ ЕКОНОМІЧНОЇ ЕФЕКТИВНОСТІ 8 ОХОРОНА ПРАЦІ ТА БЕЗПЕКА В НАДЗВИЧАЙНИХ СИТУАЦІЯХ…. 9 ЕКОЛОГІЯ ЗАГАЛЬНІ ВИСНОВКИ ЩОДО МАГІСТЕРСЬКОЇ РОБОТИ ПЕРЕЛІК ПОСИЛАНЬ ДОДАТКИ