Academic literature on the topic 'Р2Р'
Create a spot-on reference in APA, MLA, Chicago, Harvard, and other styles
Consult the lists of relevant articles, books, theses, conference reports, and other scholarly sources on the topic 'Р2Р.'
Next to every source in the list of references, there is an 'Add to bibliography' button. Press on it, and we will generate automatically the bibliographic reference to the chosen work in the citation style you need: APA, MLA, Harvard, Chicago, Vancouver, etc.
You can also download the full text of the academic publication as pdf and read online its abstract whenever available in the metadata.
Journal articles on the topic "Р2Р"
1
Жаворонок, А. В. "Напрями розвитку пірингового кредитування в Україні." Проблеми сучасних трансформацій. Серія: економіка та управління, no. 1 (September 30, 2021): 67–75. http://dx.doi.org/10.54929/pmt-issue1-2021-10.
Full textAbstract:
У статті досліджено напрями розвитку пірингового кредитування в Україні. Визначено, що даний вид кредитування тільки-но починає свій розвиток в Україні. В даний час працює тільки дві онлайн платформи пірингового кредитування. Зосереджено увагу на тому, що основною перевагою Р2Р кредитування є доступність, адже зараз кожен має доступ до мережу Інтернет. Визначено основні пропозиції для збільшення темпів розвиткуР2Р кредитування: створення стабільної та зваженої нормативно-правової бази; створення української асоціації онлайн платформ р2р кредитування; створення єдиного сайту, де буде акумульована вся інформація про онлайн платформи пірингового кредитування. Наголошено на тому, що слід обов’язково усвідомлювати притаманні перешкоди, перед впровадженням будь-яких нововведень. В будь-якому випадку при створенні чогось нового для платформи найбільшою перешкодою стане потреба у виділенні значної суми додаткових коштів. Щоб покращити становище потрібно створити якомога кращі умови для притоку користувачів, які через час принесуть прибуток власникам платформи.
2
Honcharenko, Anastasiia. "Competitive environment assessment in the Р2Р-credit market." Scientific Bulletin of the Odessa National Economic University 1-2, no. 274-275 (2020): 93–104. http://dx.doi.org/10.32680/2409-9260-2020-1-2-274-275-93-104.
Full text
3
Dіakonova, Iryna, Lyudmyla Pavlenko, and Olena Kryklii. "СУЧАСНИЙ СТАН ТА ПЕРСПЕКТИВИ КОЛАБОРАЦІЇ БАНКІВ ТА FINTECH." PROBLEMS AND PROSPECTS OF ECONOMIC AND MANAGEMENT, no. 1(17) (2019): 190–99. http://dx.doi.org/10.25140/2411-5215-2019-1(17)-190-199.
Full textAbstract:
У статті досліджено тенденції адаптації банків до функціонування в умовах стрімкого розвитку фінансових технологій FinTech. Визначення етапів еволюції FinTech дало змогу визначити основні форми взаємодії нових гравців на ринку з банками, вдосконалення яких створить основу для забезпечення необхідного рівня конкурентоспроможності банків на ринку через впровадження нових форм співпраці. На основі даних EY FinTech Adoption Index проаналізовано ринки провідних країн світу, що є лідерами впровадження FinTech. Визначено поточний та очікуваний рівень використання FinTech відповідно до секторів, що отримали найбільші інвестиційні потоки. За результатами дослідження визначено глобальні тренди фінансового ринку: мобільні платежі, грошові перекази, краудфандинг, блокчейн, криптовалюти та Р2Р кредитування, що мають бути пріоритетними сферами для банків при впровадженні FinTech для набуття конкурентних переваг порівняно з наявними на ринку пропозиціями нетрадиційних фінансових послуг.
4
Vasylchak, S. V., M. V. Kunytska-Ilyash, and M. P. Dubyna. "Використання криптовалют в сучасних економічних системах України: перспективи та ризики." Scientific Messenger of LNU of Veterinary Medicine and Biotechnologies 19, no. 76 (March 4, 2017): 19–25. http://dx.doi.org/10.15421/nvlvet7604.
Full textAbstract:
Досліджено розвиток та використання в Україні інноваційних технологій розрахунків, а саме криптовалюти. Проаналізовано особливості функціонування криптовалют у світових платіжних системах. Криптовалюта як абсолютно інноваційний платіжний інструмент в сучасних умовах розвитку комп’ютерних технологій, значно інтегрується у повсякденне життя людей, тому питання розвитку та використання цього платіжного засобу в Україні набуває особливого значення. Відбувається це на фоні кризи вітчизняної банківської системи, нестабільності національної валюти, мінливого курсу валют та інших труднощів, які постають перед економічними суб’єктами. Однак, поряд з перевагами, криптовалюта має також і певні недоліки, які стримують її розвиток та використання в Україні. Аналіз недоліків здійснений в даній статті. Дослідження міжнародної практики використання криптовалюти свідчить про те, що у світі неоднозначно ставляться до її впровадження в обіг, а пояснюється це в першу чергу новизною даного платіжного інструменту та відсутністю єдиного визначення категорії «криптовалюта», яка б розкривала її економічну сутність. Основним об’єктом дослідження в даній статті є bitcoin. Bitcoin успішно виконує функцію грошей у відносинах, які виникають в процесі суспільного виробництва між людьми по всьому світу. Передача bitcoin здійснюється безпосередньо між платником та отримувачем через децентралізовану (пірингову р2р) мережу. У цій схемі передачі біткоїнів немає посередників, які зазвичай встановлюють свої правила, мають змогу блокувати та обмежувати. Сьогодні Bitcoin – сучасна цифрова валюта, яка чудово підходить для розрахунків в мережі Інтернет. Також розглянуто питання інвестицій у реальний сектор економіки за допомогою криптовалют, використання в економіці країни та спроби їх регулювання. Сьогодні в світі налічується близько 1,6 тис. віртуальних валют. Понад 600 серед них є активними, а ринкова вартість 30 валют понад 1 млрд дол. США. Bitcoin залишаються найпоширенішими та найдорожчими, вони не випускаються центральними банками і не залежать від грошово-кредитної політики держави. Їхня максимальна кількість лімітована, а тому інфляція їм не загрожує.
5
Svidzinskiy, S. A. В., and M. A. Baranovskaya. "Features of Rhythostratigraphy of Halogen Thicker and Paleogeographic Conditions of Potassium-Magnesium Mineralization in the Southwestern Deadlock Part of North-Caspian Halmeic Basin." Series: Earth Sciences 15, no. 3 (September 2, 2015): 57–62. http://dx.doi.org/10.18500/1819-7663-2015-15-3-57-62.
Full text
6
Ivanova, G. F., and N. G. Levitskaya. "Changeability of Maximally Possible and Total Evaporation on Territory of Saratov Area in the Conditions of Changing Climate." Series: Earth Sciences 15, no. 3 (September 2, 2015): 5–8. http://dx.doi.org/10.18500/1819-7663-2015-15-3-5-8.
Full text
7
Vishnyakova, D. V. "Dynamics of mortality rates in the European North-East of Russia in the late XIX – early XX cemtury." Proceedings of the Komi Science Centre of the Ural Division of the Russian Academy of Sciences 4 (2021): 55–61. http://dx.doi.org/10.19110/1994-5655-2021-4-55-61.
Full textAbstract:
The paper describes the dynamics of mortality of the population of the European North-East of Russia in the late XIX - early XX century. The total mortality rates of the population in the region are compared with the indicators for European Russia. The process of reducing the overall birth and death rates taking place at the all-Russian level, was not noted in the Komi Region. At the same time, the mortality rate of the urban population was significantly lower than that of the rural population. Throughout the studied period, high mortality was characterized by a significant concentration in younger age groups. The mortality rate of children under the age of one year averaged 45-50% of the total number of deaths in the region. At the same time, the process of reducing the proportion of deaths in older age groups has begun among the population of the region.
8
Hryhoryshyna, T., and L. Balatska. "НАУКОВІ ПРІОРИТЕТИ ІСТОРИЧНОЇ ПАРАДИГМИ З ФІЗИЧНОЇ КУЛЬТУРИ І СПОРТУ УКРАЇНИ (за матеріалами дисертаційних робіт періоду (1939–1990 рр.))." Вісник Прикарпатського університету. Серія: Фізична культура, no. 33 (January 3, 2020): 161–66. http://dx.doi.org/10.15330/fcult.33.161-166.
Full textAbstract:
Мета. Визначення наукових пріоритетів історичної парадигми з фізичної культури і спорту України в контексті наукової спадщини дисертаційних робіт (1939–1990 рр.). Матеріал. Автореферати дисертаційних робіт з історії фізичної культури і спорту, які репрезентовано до прилюдного захисту протягом І-го (1939–1965 рр.) та ІІ-го (1966–1990 рр.) періодів. Методи: аналіз літератури і джерел; синтез та аналогія; системно-структурний аналіз; контент-аналіз; проблемно-хронологічний; крос-культурний. Результати. Загальний кількісний показник виконання дисертаційних робіт становить 232, з них 9 – докторські. Кількість досліджень, націлених на висвітлення історії фізкультурної освіти і спорту на теренах Української РСР (радянський період) складає 14 робіт та становить 6%. Змістові компоненти п’яти напрямів наукових досліджень з історії фізичної культури і спорту зумовлено політичними, ідеологічними й соціокультурними чинниками та методологію і загальними тенденціями розвитку радянської історичної науки. Констатовано науковий нігілізм щодо висвітлення питань з історії фізичної культури та спорту в дорадянський період українського та інших етносів, які мешкали на теренах, приєднаних до Української РСР в 1939, 1940 та 1945 рр. Зафіксовано недостатній ступінь розробки проблем з історії фізичної культури і спорту радянського періоду в Українській РСР. Висновок. Визначено наукові пріоритети історичної парадигми з фізичної культури і спорту України, які характеризуються політичною заангажованістю і тенденційністю та становлять певний етап формування системи наукових знань
9
Сирко, М. В. "АДМІНІСТРАТИВНИЙ КОДЕКС УКРАЇНСЬКОЇ РСР 1927: ІСТОРИКО-ПРАВОВИЙ АНАЛІЗ." Знання європейського права, no. 1 (March 27, 2022): 77–82. http://dx.doi.org/10.32837/chern.v0i1.325.
Full textAbstract:
У статті висвітлено причини, передумови та особливості розробки і прийняття Адміністративного кодексу Української РСР 1927 р. Впродовж 1922-1927 рр. у Союзі РСР та союзних республіках тривала перша кодифікація радянського права. Хоча систематизація права Української РСР була орієнтована на загальносоюзні та власне російські акти, розробка і прийняття Адміністративного кодексу 1927 р. все ж таки були винятком, оскільки такого акта не було прийнято ні на союзному рівні, ні у жодній радянській республіці. В Українській РСР у 20-х рр. ХХ ст. розпочалася активна робота з підготовки кодифікованого акта в галузі адміністративного права. Створювався, обговорювався та редагувався проект Кодексу. На потребу кодифікації адміністративного законодавства УСРР зреагувала відповідним чином і юридична доктрина. Участь у публічнійдискусії щодо майбутнього Кодексу взяли провідні українські адміністративісти того часу. Досліджено його структуру, зміст, характерні риси юридичної чинності та застосування. Структура Адміністративного кодексу 1927 р. полягала в тому, що його 528 статей об’єднувалися в 15 поділів, більшість із яких мали відповідні розділи. Останній із названих розділів містив важливу новелу Адміністративного кодексу УСРР 1927 р. – законодавче закріплення порядку оскарження дій органів державного управління. Це становило хочі формальну, але гарантію забезпечення прав громадян і режиму законності у діяльності державних органів. З’ясовано історико-правові аспеки внесення змін, доповнень та втрати чинності Адміністративним кодексом 1927 р. Попри те, що він був офіційно скасований аж 1985 р., більшість його положень були змінені, усунені та фактично не застосовувалися вже у 30-х рр. ХХ ст. Причиною цього явища була тоталітарна сваволя комуністичного режиму Й. Сталіна. У повоєнні роки були спроби створити новий Адміністративний кодекс, проте вони не мали успіху з огляду на політичну недоцільність прийняття такого законопроекту.
10
Pavlov, P. D., M. V. Reshetnikov, and V. В. N. Eremin. "Estimation of Soil Cover mobile and total Forms of heavy Metals Pollution in Zone of Guselskogo Landfill Solid waste Influence (Saratov)." Series: Earth Sciences 15, no. 3 (September 2, 2015): 53–56. http://dx.doi.org/10.18500/1819-7663-2015-15-3-53-56.
Full textDissertations / Theses on the topic "Р2Р"
1
Гусак, Марина Анатоліївна, Марина Анатолиевна Гусак, and Marina A. Gusak. "Підвищення ефективності роботи залізничної колії при спеціалізації напрямків для вантажних і пасажирських перевезень." Thesis, Видавництво Дніпропетровського національного університету залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, 2012. http://eadnurt.diit.edu.ua:82/jspui/handle/123456789/1349.
Full textAbstract:
Гусак, Рњ. Рђ. Підвищення ефективності роботи залізничної колії РїСЂРё спеціалізації напрямків для вантажних С– пасажирських перевезень : авт. РґРёСЃ. Рє. С‚. РЅ.: 05.22.06 / Рњ. Рђ. Гусак ; Дніпропетр. нац. СѓРЅ-С‚ залізн. трансп. С–Рј. акад. Р’. Лазаряна. - Р”. : Р’РёРґ-РІРѕ Днiпропетр. нац. СѓРЅ-ту залізн. трансп. iРј. акад. Р’. Лазаряна, 2012. УДК 625.1:656.222.1 ГРНТР? 73.29.11 Захист - 27 РіСЂСѓРґРЅСЏ 2012 СЂ.UK: АНОТАЦІЯ Дисертація присвячена розробці методу формування раціональної схеми оволодіння перевезеннями для паралельних залізничних напрямків РїСЂРё РІРїСЂРѕРІР°-дженні РЅР° РѕРґРЅРѕРјСѓ Р· РЅРёС… швидкісного СЂСѓС…Сѓ пасажирських РїРѕС—Р·РґС–РІ, дослідженню особливостей С– підвищенню ефективності роботи залізничної колії Сѓ разі пере-розподілу вантажопотоків РјС–Р¶ паралельними залізничними напрямками Р· РІРё-значенням параметрів плану лінії. Для РїРѕСЂС–РІРЅСЏРЅРЅСЏ варіантів вирішення задачі розмежування вантажного Р№ пасажирського СЂСѓС…Сѓ Р±СѓРІ використаний РЅРѕРІРёР№ критерій, СЏРєРёР№ ґрунтується РЅР° Р·Р°-стосуванні комплексного показника роботи СЃРёР» взаємодії колії С– СЂСѓС…РѕРјРѕРіРѕ скла-РґСѓ, що дає можливість оцінювати Р·РЅРѕСЃ колійної інфраструктури РІС–Рґ потоку РїРѕ-С—Р·РґС–РІ Р·Р° тривалий час експлуатації залізниці. Запропоновано метод раціонального розподілу поїздопотоків РјС–Р¶ парале-льними ходами, що дає можливість обґрунтовано обирати найбільш придатний варіант Р·Р° декількома критеріями одночасно С– дозволяє вирішувати поставлені Укрзалізницею завдання, зменшивши РїСЂРё цьому витрати РЅР° реконструкцію, РїСЂРѕР±С–Рі РїРѕС—Р·РґС–РІ С– утримання колії. Отримані наукові результати, запропоновані методи досліджень та кла-сифікація напрямків можуть бути використані для СЂРѕР·СЂРѕР±РєРё рекомендацій Р· РїС–-двищення РїСЂРѕРїСѓСЃРєРЅРѕС— Р№ РїСЂРѕРІС–Р·РЅРѕС— спроможності напрямків, економічної оцінки впливу інтенсивності вантажного та пасажирського СЂСѓС…Сѓ РЅР° Р·РЅРѕСЃ інфраструкту-СЂРё залізничного транспорту, уніфікації маси та довжини РїРѕС—Р·РґС–РІ РЅР° РѕСЃРЅРѕРІРЅРёС… напрямках залізниць України
RU: РђРќРќРћРўРђР¦Р?РЇ Диссертация посвящена разработке метода формирования рациональной схемы овладения перевозками для параллельных железнодорожных линий РїСЂРё организации РЅР° РѕРґРЅРѕР№ РёР· РЅРёС… скоростного движения поездов, исследованию особенностей Рё повышению эффективности работы железнодорожного пути РїСЂРё перераспределении грузопотоков между параллельными железнодорожны-РјРё направлениями СЃ определением параметров плана линии. Анализ основных направлений международных транспортных РєРѕСЂРёРґРѕСЂРѕРІ, которые РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ через территорию Украины, показал, что без отделения пас-сажирского движения РѕС‚ РіСЂСѓР·РѕРІРѕРіРѕ Рё переустройства плана линии выполнить европейские требования, прежде всего РІ РІРѕРїСЂРѕСЃРµ реализации максимальной скорости движения, затруднительно. РџСЂРё перераспределении поездопотоков необходимо учитывать техниче-СЃРєРѕРµ состояние РѕР±РѕРёС… параллельных направлений. Для этого была разработана математическая модель совместного формирования рациональной схемы этап-РЅРѕРіРѕ овладения перевозками для параллельных железнодорожных линий РїСЂРё введении РЅР° РѕРґРЅРѕР№ РёР· РЅРёС… скоростного движения. Данная модель позволяет СЂРµ-шать задачи повышения скорости пассажирских поездов РїСЂРё минимальных эксплуатационных расходах Рё рациональных капитальных вложениях РЅР° пере-устройство линии. Р’ работе предложен новый критерий для сравнения вариантов решения задачи разделения РіСЂСѓР·РѕРІРѕРіРѕ Рё пассажирского движения, основанный РЅР° РїСЂРё-менении комплексного показателя работы СЃРёР» взаимодействия пути Рё РїРѕРґРІРёР¶-РЅРѕРіРѕ состава, который дает возможность оценивать РёР·РЅРѕСЃ путевой инфраструк-туры РѕС‚ потока поездов Р·Р° продолжительное время эксплуатации железной РґРѕ-СЂРѕРіРё. Переключение движения грузовых Рё пассажирских поездов РЅР° парал-лельные направления позволяет получить дополнительную прибыль Р·Р° счет уменьшения расстройства пути. Так, РЅР° участках, исключительно СЃ пассажир-СЃРєРёРј движением поездов прогнозируется увеличение межремонтных СЃСЂРѕРєРѕРІ РІ 2…2,5 раза. Для определения экономической оценки воздействия интенсивности РіСЂСѓ-Р·РѕРІРѕРіРѕ Рё пассажирского движения РЅР° РёР·РЅРѕСЃ путевой инфраструктуры Рё распре-деления расходов РЅР° содержание пути РІ зависимости РѕС‚ структуры поездопото-РєР° была применена вышеизложенная методика Рё разработана программа расче-тов Znosinfra. Уточнена Рё детализирована классификация направлений железных РґРѕСЂРѕРі РїРѕ категориям поездов Рё структуре поездопотока. Предложено четыре РІРёРґР° РЅР°-правлений: чисто пассажирское, преимущественно пассажирское, совмещен-РЅРѕРµ, РіСЂСѓР·РѕРІРѕРµ движение Рё соответствующие классификации графики распреде-ления скоростей движения поездов разных категорий. Получила дальнейшее развитие методика вероятностного моделирования потока поездов, РЅР° РѕСЃРЅРѕРІРµ которой прогнозируются средневзвешенная СЃРєРѕ-рость, возвышение наружного рельса для перспективных условий эксплуата-ции, соотношение скоростей движения для поездов разных категорий, что дает возможность уменьшить общее воздействие подвижного состава РЅР° путь Рё СЌРєСЃ-плуатационные расходы. Результаты моделирования свидетельствуют Рѕ том, что РїСЂРё разделении РіСЂСѓР·РѕРІРѕРіРѕ Рё пассажирского движения Рё специализации направлений для пере-РІРѕР·РѕРє меняются скорости движения, параметры поездопотока, что вызвало РЅРµ-обходимость пересмотра Рё корректировки параметров кривых: возвышения РЅР°-ружного рельса, длин переходных кривых Рё величины минимально допустимо-РіРѕ радиуса. Предложен метод рационального распределения поездопотоков между параллельными ходами, который позволяет обоснованно выбирать наиболее выгодный вариант РїРѕ нескольким критериям одновременно, Рё дает РІРѕР·РјРѕР¶-ность решать поставленные Укрзализныцей задачи, уменьшив РїСЂРё этом РЅР° 12…21 % расходы РЅР° реконструкцию, пробег поездов Рё содержание пути. Теоретические Рё практические результаты использованы РїСЂРё выполнении шести научно-исследовательских работ РїРѕ заданию Укрзализныци, Приднепро-РІСЃРєРѕР№ Рё Львовской железных РґРѕСЂРѕРі.
EN: SUMMARY The dissertation is devoted to development of a method of formation of the ra-tional scheme of mastering by transportations for parallel railway lines at introduction on one of them high-speed movement of passenger trains, to research of features and increase of overall performance of a railway way at redistribution of freight traffics between parallel railway to the directions with determination of parameters of the plan of the line. For comparison of versions of the solution of a problem of differentiation of cargo and passenger traffic the new criterion which is based on application of a com-plex indicator of work of forces of interaction of a way and a rolling stock that gives the chance to estimate wear of travelling infrastructure from a stream of trains for a long time of operation of the railway was used. The method of rational trains sequence distribution between parallel courses that gives the chance to choose reasonably the most suitable option by several criteria at the same time is offered, and gives the chance to solve the problems put by Ukrzal-iznytsa, having reduced thus expenses on reconstruction, run of trains and the main-tenance of a way. The received scientific results, are offered methods of researches and the scheme of classification of the directions can be used when developing recommenda-tions about increase of throughput of the directions, an economic assessment of influ-ence of intensity of cargo and passenger traffic on wear of infrastructure of railway transport, unification of weight and length of trains on the main directions of the railways of Ukraine.
2
Максимов, О. В. "Мобільний додаток конфіденційної передачі повідомлень на базі ОС Аndroid." Thesis, Чернігів, 2020. http://ir.stu.cn.ua/123456789/23501.
Full textAbstract:
Максимов, О. В. Мобільний додаток конфіденційної передачі повідомлень на базі ОС Аndroid : випускна кваліфікаційна робота : 123 "Комп’ютерна інженерія" / О. В. Максимов ; керівник роботи Є. В. Риндич ; НУ "Чернігівська політехніка", кафедра інформаційних та комп’ютерних систем. – Чернігів, 2020. – 98 с.Об’єктом дослідження є процес функціонування додатку обміну інформацією в мережі типу «peer-to-peer», із асистуванням серверу для зберігання облікових записів та установки з’єднання між клієнтами. Метою дослідження є технологія абсолютно захищеної передачі даних між двома вузлами мережі, у даному випадку – між двома мобільними телефонами на базі ОС Andoid. У рекомендації щодо подальшої модернізації, можна зазначити, що дякуючи універсальному підходу розробки додатку, у разі необхідності додавання функції голосового зв’язку або відео зв’язку не має необхідності створення нових пар ключів. Даний додаток має високу економічну ефективність, оскільки всі процеси передачі даних, генерування пар ключів та відображення покладаються на користувацькі пристрої, а не на один серверний вузол. Галузь застосування є дуже широкою. Даний продукт, в дещо адаптованому вигляді, можна вже вводити у роботу як у невеликих так і в масштабних компаніях. Додатково слід подбати лише про доступність в мережі одного користувача із іншим. Сьогоднішні реалії, в особливості скандали у великих корпораціях підказують, що попит на такого роду застосунки ще дуже довго буде рости. В майбутньому, якщо версія інтернет протоколу IPv6 буде домінуючою, це суттєво розширить кількість користувачів та сфери застосування даного додатку.
The object of the study is the process of operating the application of exchange information in the peer-to-peer type of network. The purpose of the work is the technology of absolute secured transfer of date between two nodes in a network, in our case – between two mobile phones based on OS Android. In recommendation to further modernization, it can be pointed out, that thanks to universal method of development the application if it necessary adding voice or video function there is no need to generate new pair of keys. This application has high economic effective, because all the processes of the transferring date, generating pair of keys and presentation are relayed on users’ devices. The field of application is very wide. This product, in a slightly adapted form, can already be put into operation in both small and large companies. In addition, you only need to make sure that one user is available on the network with another. Today’s realities, especially scandals in large corporations, suggest that the demand for this type of application will continue to grow for a very long time. In the future, if the IPv6 version of the Internet protocol is dominant, it will significantly expand the number of users and the scope of this application.
3
Харчук, Олена Георгіївна, Елена Георгиевна Харчук, and E. G. Kharchuk. "Оцінка економічної ефективності підсобно-допоміжної діяльності вагонних дільниць." Thesis, Видавництво Дніпропетровського національного університету залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, 2011. http://195.248.185.225:82/jspui/handle/123456789/758.
Full textAbstract:
Харчук, Рћ. Р“. Оцінка економічної ефективності РїС–РґСЃРѕР±РЅРѕ-допоміжної діяльності вагонних дільниць : авт. РґРёСЃ. Рє. Рµ. РЅ.: 08.00.04 / Рћ. Р“. Харчук ; Держ. екон.-технол. СѓРЅ-С‚ трансп., Дніпропетр. нац. СѓРЅ-С‚ залізн. трансп. С–Рј. акад. Р’. Лазаряна. - Рљ., 2011.UA: АНОТАЦІЯ. Дисертація присвячена розробці науково-теоретичних та методичних РѕСЃРЅРѕРІ маркетинго-логістичних РїС–РґС…РѕРґС–РІ оцінки економічної ефективності діяльності вагонних дільниць пасажирського комплексу залізничного транспорту України Р· урахуванням розвитку СЂРёРЅРєРѕРІРёС… РІС–РґРЅРѕСЃРёРЅ та реформування галузі. РЈ дисертації проаналізовані наукові праці та науково-дослідні роботи стосовно розвитку теорії та практики оцінки ефективності виробництва Р№ діяльності підприємств залізничної галузі та економіки пасажирських перевезень С– удосконалення системи управління пасажирськими перевезеннями. Удосконалено теоретико-методичні РїС–РґС…РѕРґРё визначення сезонних коливань для прогнозування дохідності ЛВЧ; теоретичне обґрунтування сутності даної оцінки та С—С— розширення РЅР° РѕСЃРЅРѕРІС– маркетинго-логістичної концепції; фактори впливу РЅР° підвищення ефективності діяльності вагонних дільниць; РѕСЃРЅРѕРІРЅС– маркетинго-логістичні принципи сервісу та показники оцінки маркетинго - логістичного обслуговування пасажирів Сѓ поїздах. Для прогнозування РґРѕС…РѕРґС–РІ вагонних дільниць застосовано та обґрунтовано теоретично-методичний РїС–РґС…С–Рґ Сѓ визначенні оцінки економічної ефективності РїС–РґСЃРѕР±РЅРѕ-допоміжної діяльності ЛВЧ, Р° саме: статистичний метод вимірювання взаємозв’язків (кореляційно-регресійний аналіз), що дозволяє об’єктивно оцінювати вклад ЛВЧ Сѓ результати пасажирського комплексу. RU: РђРќРќРћРўРђР¦Р?РЇ. Диссертация посвящена разработке научно-теоретических Рё методических РѕСЃРЅРѕРІ маркетинго - логистических РїРѕРґС…РѕРґРѕРІ РїРѕ оценке экономической эффективности деятельности вагонных участков пассажирского комплекса железнодорожного транспорта Украины СЃ учетом развития рыночных отношений Рё реформирования отрасли. Р’ дисертации проанализированы научные труды Рё научно-исследовательские работы относительно развития теории Рё практики оценки эффективности производства Рё деятельности предприятий железнодорожной отрасли Рё СЌРєРѕРЅРѕРјРёРєРё пассажирских перевозок Рё совершенствования системы управления пассажирскими перевозками. Р?сследовано состояние Рё роль ЛВЧ РІ РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ деятельности пассажирской службы Юго-западной железной РґРѕСЂРѕРіРё, определены ее недостатки РІ обслуживании пассажиров РІ поездах, рассмотрена возможность улучшения деятельности предприятия. Р’ результате проведенного исследования доказано, что для повышения конкурентоспособности железнодорожного транспорта РЅР° рынке пассажирских перевозок нужно формировать его РёРјРёРґР¶, Р° также СЃРїСЂРѕСЃ РЅР° перевозки Р·Р° счет совершенствования РџР’Р” вагонных участков Рё предоставления более широкого спектра услуг. Проанализировано влияние РЅР° эффективность деятельности организационной структуры управления ЛВЧ, основных фондов, показателей финансово-экономической деятельности вагонных участков, системы обслуживания пассажиров РІ поездах Рё определены маркетинговые РїРѕРґС…РѕРґС‹ РїРѕ оценке экономической эффективности РџР’Р” ЛВЧ. Разработано научно-теоретические Рё методические маркетинго - логистические РїРѕРґС…РѕРґС‹ относительно оценки экономической эффективности РїРѕРґСЃРѕР±РЅРѕ-вспомогательной деятельности вагонных участков пассажирского комплекса железнодорожного транспорта Украины СЃ учетом развития рыночных отношений Рё реформирования отрасли. Расширено теоретическое обоснование сущности оценки экономической эффективности деятельности вагонных участков РЅР° РѕСЃРЅРѕРІРµ маркетинго-логистической концепции — общих расходов, что приведет Рє повышению степени мотивации сотрудников подразделов ЛВЧ; обеспечит необходимый уровень обслуживания пассажиров РІ поездах; доступность информационных процессов; предупреждение предъявления пассажирами претензий Рє СѓСЂРѕРІРЅСЋ обслуживания; повышение гибкости ценовой политики согласно меняющимся требованиям Рё ожиданиям пассажиров Рё С‚.Рґ. РљСЂРѕРјРµ традиционных показателей РїСЂРё оценке экономической эффективности деятельности вагонных участков предложено дополнительно учитывать показатели маркетинго - логистического обслуживания пассажиров РІ поездах: полноту удовлетворения СЃРїСЂРѕСЃР° РЅР° объемы реализации услуг; уровень стандартов качества дополнительных услуг для пассажиров; оперативность, информирование Рё культуру предоставления сервиса РїСЂРё обслуживании пассажиров; комфортабельность поездки. Р’ результате проведенной оценки СѓСЂРѕРІРЅСЏ реализации маркетинговой стратегии усовершенствованы основные принципы предоставления сервиса РІ поездах, РЅР° РѕСЃРЅРѕРІРµ которых построена структура управления маркетинговой деятельности вагонных участков, отличающаяся РѕС‚ существующей, организацией службы маркетинга РІ ЛВЧ, функционирование которой позволит своевременно выполнять требования пассажиров РїРѕ обслуживанию Рё обеспечит оптимизацию управления сервисом РІ поездах информационными Рё финансовыми потоками. Определены Рё классифицированы факторы повышения эффективности деятельности ЛВЧ, использование которых позволит связать поставленую цель непосредственно СЃРѕ средствами ее достижения – определить пути решения задачи, конкретные рекомендации Рё мероприятия для разных подразделов ЛВЧ, сформулировать промежуточные цели, ведущим Рє самим низовым СѓСЂРѕРІРЅСЏРј управления, разработать системную программу развития исследуемого объекта, РІ которой отражаются этапы, СЃСЂРѕРєРё Рё исполнители работ, Р° также необходимые ресурсы. Предложены альтернативные варианты решения РІРѕРїСЂРѕСЃРѕРІ совершенствования системы управления деятельности ЛВЧ Рё повышения ее конкурентоспособности. Усовершенствованы теоретико-методические РїРѕРґС…РѕРґС‹ РїРѕ определению доходности ЛВЧ СЃ учетом сезонных колебаний РѕС‚ РїРѕРґСЃРѕР±РЅРѕ-вспомогательной деятельности, полученных РѕС‚ 1 перевезенного пассажира Рё коррекции ассортимента дополнительных услуг, которые предоставляются пассажирам РІ поездах. Для прогнозирования РґРѕС…РѕРґРѕРІ вагонных участков обоснован теоретически-методический РїРѕРґС…РѕРґ РїРѕ оценке экономической эффективности РїРѕРґСЃРѕР±РЅРѕ-вспомогательной деятельности ЛВЧ, Р° именно: статистический метод измерения взаимосвязей (корреляционно-регрессийный анализ), который позволяет объективно оценивать вклад ЛВЧ РІ результаты деятельности пассажирского хозяйства. EN: ANNOTATION. The dissertation is devoted working out of scientific-theoretical and methodical bases of marketing-logistical approaches concerning an estimation of economic efficiency by activity of carload sites of a passenger complex of a railway transportation of Ukraine taking into account development of market relations and area reforming. In work scientific and research works concerning development of the theory and practice of an estimation of production efficiency and activity of the enterprises of railway branch and economy of passenger transportations, and also control system improvement by passenger transportations are analyzed. Scientific-theoretical and methodical marketing-logistical approaches concerning an estimation economic of efficiency by activity of carload sites of a passenger complex of a railway transportation of Ukraine taking into account development of market relations and area reforming are developed. It is improved teoretiko-methodical approaches in relation to determination of seasonal vibrations for prognostication of dokhidnosti of LVCH; theoretical ground of essence of this estimation and its expansion on the basis of marketingo-logistic conceptions; factors of influence are on the increase of efficiency of activity of carriage areas; basic marketingo-logistic principles of service and indexes of estimation of marketingo - logistic maintenance of passengers in trains. For forecasting of incomes of carload sites the theory-methodical approach for definition of an estimation economic of efficiency by activity CS is applied and proved, namely a statistical method of measurement of interrelations (correlation-regress the analysis) that will allow estimating objectively contribution CS to results of a passenger complex.
Державний економіко-технологічний університет транспорту Міністерства інфраструктури України
4
Завгородній, Олександр Вікторович, Александр Викторович Завгородний, and Oleksandr V. Zavgorodnij. "Підвищення функціональної безпеки рейкових кіл шляхом забезпечення їх електромагнітної сумісності з тяговою мережею." Thesis, Видавництво Дніпропетровського національного університету залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, 2011. http://195.248.185.225:82/jspui/handle/123456789/811.
Full textAbstract:
Завгородній, Рћ. Р’. Підвищення функціональної безпеки рейкових РєС–Р» шляхом забезпечення С—С… електромагнітної сумісності Р· тяговою мережею: авт. РґРёСЃ. Рє. С‚. РЅ.: 05.22.20 / Рћ. Р’. Завгородній; Дніпропетр. нац. СѓРЅ-С‚ залізн. трансп. С–Рј. акад. Р’. Лазаряна. - Р”., 2011.UA: АНОТАЦІЯ. РЈ дисертаційній роботі РЅР° РѕСЃРЅРѕРІС– виконаних теоретичних та експериментальних досліджень вирішене науково-практичне завдання підвищення функціональної безпеки рейкових РєС–Р» шляхом забезпечення С—С… електромагнітної сумісності Р· тяговою мережею, що дозволило підвищити безпеку СЂСѓС…Сѓ РїРѕС—Р·РґС–РІ РЅР° швидкісних магістралях. Вперше визначено параметри статистичного розподілу гармонійних завад тягового струму СЏРє нестаціонарного випадкового процесу, розроблено математичні моделі розподілу завад РІ Р Р›, розподілу електромагнітного поля навколо рейки, математичну модель електромагнітного впливу тягової мережі РЅР° рейкові кола РЅР° дільницях зближення швидкісної магістралі Р· електротягою Р·РјС–РЅРЅРѕРіРѕ струму Р· електрифікованою колією Р· тягою постійного струму РїСЂРё наявності екрануючого РїСЂРѕРІРѕРґСѓ. Результати роботи впроваджено РЅР° РџСЂРёРґРЅС–РїСЂРѕРІСЃСЊРєС–Р№ залізниці С– використовуються РїСЂРё розробці методик випробування РЅРѕРІРёС… типів СЂСѓС…РѕРјРѕРіРѕ складу РЅР° електромагнітну сумісність Р· лініями залізничної автоматики, РїСЂРё переобладнанні залізниць для швидкісного СЂСѓС…Сѓ РЅРѕРІРёС… типів електропоїздів, Р° також Сѓ навчальному процесі РЅР° кафедрі «Автоматика, телемеханіка та Р·РІвЂ?СЏР·РѕРєВ» Дніпропетровського національного університету залізничного транспорту С–Рј. акад. Р’.Лазаряна. RU: РђРќРќРћРўРђР¦Р?РЇ Р’ диссертационной работе РЅР° РѕСЃРЅРѕРІРµ выполненных теоретических Рё экспериментальных исследований решена научно-практическая задача повышения функциональной безопасности рельсовых цепей путем обеспечения РёС… электромагнитной совместимости СЃ тяговой сетью, что позволило повысить функциональную безопасность рельсовых цепей Рё вцелом устройств железнодорожной автоматики РЅР° скоростных магистралях. Рельсовые цепи функционируют РІ условиях мощных электромагнитных помех, механических нагрузок, загрязнения балласта, влияния погодных условий Рё РґСЂСѓРіРёС… дестабилизирующих факторов. Помехи тягового тока РјРѕРіСѓС‚ вызвать опасный или мешающий СЃР±РѕР№ РІ РёС… работе. Особенно это касается участков СЃ ускоренным Рё скоростным движением поездов. Таким образом, повышение функциональной безопасности Р Р¦ путем обеспечения РёС… электромагнитной совместимости СЃ тяговой сетью является актуальной научно-практической задачей. Целью диссертационной работы является повышения функциональной безопасности рельсовых цепей путем обеспечения РёС… электромагнитной совместимости СЃ тяговой сетью. Научная РЅРѕРІРёР·РЅР° результатов состоит РІ дальнейшем развитии существующих Рё разработке новых научно обоснованных РїРѕРґС…РѕРґРѕРІ, которые позволили решить научно-практическую задачу повышения функциональной безопасности рельсовых цепей, Р° именно: впервые: определены параметры статистического распределения гармонических помех тягового тока как нестационарного случайного процесса, что позволило предложить процедуру определения вероятностных критериев функциональной безопасности рельсовых цепей; разработана математическая модель распределения гармонических помех РІ рельсовой линии двухпутного участка железной РґРѕСЂРѕРіРё СЃ несколькими локомотивами РІ фидерной Р·РѕРЅРµ, которая учитывает основные конструктивные Рё эксплуатационные параметры тяговой сети Рё рельсовых цепей, что позволило определить максимальные СѓСЂРѕРІРЅРё помех РІ рельсовой линии РІ разных условиях работы Рё влияние электромагнитных помех РЅР° функциональную безопасность рельсовых цепей; разработана математическая модель распределения электромагнитного поля РІРѕРєСЂСѓРі рельса РїСЂРё протекании РІ ней гармонических помех тягового тока, которая учитывает реальную конфигурацию сечения рельса Рё неравномерность распределения плотности тока РІ ней вследствие СЃРєРёРЅ-эффекта, что позволило определить влияние электромагнитных помех РЅР° функциональную безопасность автоматической локомотивной сигнализации; разработана математическая модель электромагнитного влияния тяговой сети РЅР° рельсовые цепи РЅР° участках сближения скоростной магистрали СЃ электротягой переменного тока СЃ электрифицированной колеей СЃ тягой постоянного тока РїСЂРё наличии экранирующего РїСЂРѕРІРѕРґР°, что позволило научно обосновать повышение функциональной безопасности рельсовых цепей Рё эффективность РёС… защиты РѕС‚ электромагнитных помех тяговой сети смежной колеи, предложить устройство Рё определить рациональную конфигурацию системы защиты Р Р¦. Основные результаты теоретических Рё экспериментальных исследований состоят РІ следующем. Усовершенствована методика экспериментальных исследований влияния помех РѕС‚ электроподвижного состава РЅР° Р Р¦, РїСЂРё которой одновременно измеряются помехи тягового тока РЅР° локомотиве Рё РІ рельсовой линии, что позволило провести статистический анализ помех Рё определить взаимные корреляционные функции между РЅРёРјРё. Найдено, что амплитуды помех тягового тока СЃ частотами 25, 420, 480, 520, 729, 780 Гц для почти стационарных процессов отвечают нормальному закону распределения, Р° для нестационарных процессов экспоненциальному. Определены параметры распределения гармоник для всех основных частот, которые используются РІ Р Р¦. Р’ нестационарных процессах действующий ток помех СЃ частотами 25В±2 Гц РІ отдельные промежутки времени (продолжительностью ~1,6 СЃ) повышался РґРѕ 1,05 Рђ. Определен характер распределения гармонических помех РІ Р Р› двухпутного участка железной РґРѕСЂРѕРіРё СЃ несколькими локомотивами РІ фидерной Р·РѕРЅРµ. Определен характер распределения электромагнитного поля РІРѕРєСЂСѓРі рельсовой линии РїСЂРё протекании РІ ней гармонических помех тягового тока. Определена рациональная РїРѕ критерию максимального ослабления влияния помех РЅР° Р Р¦ высота подвеса активного экранирующего РїСЂРѕРІРѕРґР° над землей. Результаты работы внедрены РЅР° Приднепровской железной РґРѕСЂРѕРіРµ Рё используются РїСЂРё разработке методик испытания новых типов подвижного состава РЅР° электромагнитную совместимость СЃ линиями железнодорожной автоматики, РїСЂРё переоборудовании железных РґРѕСЂРѕРі для организации движения новых типов электропоездов, Р° также РІ учебном процессе кафедры «Автоматика, телемеханика Рё СЃРІСЏР·СЊВ» Днепропетровского национального университета железнодорожного транспорта РёРј. акад. Р’.Лазаряна EN: SUMMARY. In the thesis the scientific and practical task of increasing of rail circuits functional safety by ensuring of their electromagnetic compatibility with a traction network has been carried out that allows to increase traffic safety of high-speed trains. For the first time parameters of statistical distribution of harmonious handicapes of a traction current as non-stationary casual process was determined, the mathematical model of distribution of harmonious handicapes in a rail line, the mathematical model of distribution of an electromagnetic field around of a rail and the mathematical model of electromagnetic influence of a traction network on rail circuits were developed. Results of work are used for carrying out of test procedure for new types of a rolling stock on electromagnetic compatibility with lines of railway signalization systems.
5
Маренич, Олександра Олександрівна, Александра Александровна Маренич, and Olexandra O. Marenych. "Підвищення надійності індивідуальних контакторів рухомого складу магістральних залізниць." Thesis, Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, 2011. http://195.248.185.225:82/jspui/handle/123456789/759.
Full textAbstract:
Маренич, Рћ. Рћ. Підвищення надійності індивідуальних контакторів СЂСѓС…РѕРјРѕРіРѕ складу магістральних залізниць : авт. РґРёСЃ. Рє. С‚. РЅ.: 05.22.07 / Рћ. Рћ. Маренич ; Дніпропетр. нац. СѓРЅ-С‚ залізн. трансп. С–Рј. акад. Р’. Лазаряна. - Р”., 2011.UA: АНОТАЦІЯ. Дисертація присвячена підвищенню надійності індивідуальних контакторів СЂСѓС…РѕРјРѕРіРѕ складу магістральних залізниць шляхом забезпечення певного коефіцієнту запасу РїРѕ силі РїСЂРё критичному зазорі Р· метою отримання РїРѕРІРЅРѕРіРѕ вмикання контактора та врахування струму термічної стійкості РїСЂРё РІРёР±РѕСЂС– контакторів електричних РєС–Р». Аналіз статистичних даних показав, що для 27% тягових електромагнітних контакторів (ТЕК) РїСЂРё мінімальній напрузі РєС–Р» керування співвідношення РјС–Р¶ тяговою та протидіючою характеристиками може РЅРµ задовольнити умовам безумовного включення контактора, коли СЏРєС–СЂ повинен повністю притягнутися РґРѕ осердя. Встановлено, що РІ переліку технічних характеристик ТЕК відсутній струм термічної стійкості. Отримані аналітичні вирази для розрахунку дисперсій тягової та протидіючої характеристик ТЕК. Запропоновано метод підвищення точності визначення дисперсії тягової характеристики. Розроблені рекомендації щодо раціонального значення коефіцієнта запасу РїРѕ силі РїСЂРё критичному зазорі Р· точки Р·РѕСЂСѓ забезпечення РїРѕРІРЅРѕРіРѕ вмикання контакторів РїСЂРё мінімальній напрузі РєС–Р» керування СЂСѓС…РѕРјРёРј складом. Р— використанням класичної моделі параметричної надійності встановлена залежність значення імовірності РїРѕРІРЅРѕРіРѕ вмикання контактора РІС–Рґ критичного зазору Сѓ РІС–РґРЅРѕСЃРЅРёС… одиницях. Доведено, що РґРѕ переліку параметрів, СЏРєРёРјРё характеризуються контактори СЂСѓС…РѕРјРѕРіРѕ складу Сѓ теперішній час, потрібно ввести струм термічної стійкості. RU: РђРќРќРћРўРђР¦Р?РЇ. Диссертация посвящена повышению надежности индивидуальных контакторов подвижного состава магистральных железных РґРѕСЂРѕРі путем обеспечения определенного коэффициента запаса РїРѕ силе РїСЂРё критическом зазоре СЃ целью получения полного включения контактора Рё принятия РІРѕ внимание тока термической стойкости РїСЂРё выборе контакторов электрических цепей. Анализ статистических данных показал, что значительная часть тяговых электромагнитных контакторов (РўРРљ) РЅРµ включается РїСЂРё минимальном напряжении цепей управления подвижным составом, Р° РёР·-Р·Р° непринятия РІРѕ внимание тока термической стойкости РїСЂРё выборе контакторов РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ существенная порча электрооборудования РІРѕ время коротких замыканий, несмотря РЅР° то, что защита срабатывает РІ установленном РїРѕСЂСЏРґРєРµ. Получены аналитические выражения для расчета дисперсий тяговой Рё противодействующей характеристик РўРРљ. Доказано, что если РїСЂРё определении дисперсии тяговой характеристики РўРРљ применить разложение этой существенно нелинейной функции РІ СЂСЏРґ Тейлора, то использование РЅРµ РґРІСѓС… (как это принято РІ настоящее время РїСЂРё линеаризации функций), Р° четырех первых членов существенно повышает точность определения дисперсии РїСЂРё критическом зазоре. Разработаны рекомендации РїРѕ рациональному значению коэффициента запаса РїРѕ силе РїСЂРё критическом зазоре СЃ точки зрения обеспечения полного включения контакторов. РЎ целью повышения надежности РўРРљ подвижного состава рекомендуется дополнить нормативные документы РїРѕ регулированию контакторов после ремонта следующими требованиями: - после регулирования снять тяговую Рё противодействующую характеристики СЃ целью оценки превышения значения тяговой силы над противодействующей РІРѕ всем диапазоне изменения воздушного зазора; - обеспечить рациональное значение коэффициента запаса РїРѕ силе РїСЂРё критическом зазоре. Предложена вероятностная модель параметрической надежности силовых РўРРљ подвижного состава, СЃ помощью которой впервые установлена зависимость значения вероятности полного включения контактора РѕС‚ критического зазора РІ относительных единицах. Предложен метод определения рационального критического зазора для любого типа РўРРљ. Полученные значения РјРѕРіСѓС‚ быть использованы РїСЂРё регулировании контакторов после ремонта. Предложен метод определения тока плавления материала контактов РїСЂРё коротком замыкании СЃ учетом реальных условий работы электрооборудования подвижного состава. Показано, что реальные токи короткого замыкания РјРѕРіСѓС‚ РІ несколько раз превышать токи плавления материала контактов контакторов, которые находятся РІ эксплуатации РІ настоящее время, особенно РїСЂРё учете электродинамических СЃРёР» отталкивания. Нашли дальнейшее развитие существующие представления Рѕ выборе контакторов для силовых цепей локомотивов, вагонов. Р’ частности, доказано, что РІ перечень параметров, которыми характеризуются контакторы РІ цепях подвижного состава РІ настоящее время, необходимо ввести ток термической стойкости. EN: ABSTRACT. The thesis deals with the reliability improvement of individual railway rolling stock contactors by ensuring the determined value of force safety factor at the critical air gap, in order to secure complete switching of a contactor, and taking into account the value of short-time thermal current, while choosing contactors for electrical circuits. Analysis of statistic data has shown that for 27% of traction electromagnetic contactors (TEC) the correlation of traction and counteracting characteristics at the minimal voltage in control circuits may not fulfil conditions of contactor complete switching (when an armature is fully attracted to a core). It was shown that the value of short-time thermal current is not specified in the list of TEC technical characteristics. To calculate dispersion of traction and counteracting characteristics an analytical expression has been developed; to increase accuracy of the calculation a new method has been proposed. Recommendations for choosing the rational value of force safety factor at the critical air gap have been developed in order to secure complete switching of contactors at the minimal voltage in control circuits of rolling stock. A dependence between probability of contactor complete switching and the critical air gap (in relative units) was found using a classical model of parametric reliability. It was proved that the short-time thermal current should be added to the list of parameters which characterize rolling stock contactors at the present time.
6
Ругаль, Л. П. "Діяльність мистецької інтелігенції Української РСР у 1943-1945 рр." Diss. of Candidate of Historical Sciences, КНУТШ, 2009.
Find full text
7
Кузьменко, Альбіна Ігорівна, Альбина Р?горевна Кузьменко, and Albina I. Kuzmenko. "Удосконалення технології РѕР±СЂРѕР±РєРё вагонопотоків РЅР° станціях стикування колій СЂС–Р·РЅРѕС— ширини." Thesis, Видавництво Дніпропетровського національного університету залізничного транспорту імені академіка Р’. Лазаряна, 2013. http://eadnurt.diit.edu.ua:82/jspui/handle/123456789/1643.
Full textAbstract:
Кузьменко, Рђ. Р†. Удосконалення технології РѕР±СЂРѕР±РєРё вагонопотоків РЅР° станціях стикування колій СЂС–Р·РЅРѕС— ширини : авт. РґРёСЃ. Рє. С‚. РЅ.: 05.22.01 / Рђ. Р†. Кузьменко ; Дніпропетр. нац. СѓРЅ-С‚ залізн. трансп. С–Рј. акад. Р’. Лазаряна. - Р”. : Р’РёРґ-РІРѕ Дніпропетр. нац. СѓРЅ-ту залізн. трансп. С–Рј. акад. Р’. Лазаряна, 2013. ГРНТР? 73.29.21 УДК 656.213.073.23(043.3) Захист - 6 червня 2013 СЂ.UK: АНОТАЦІЯ Дисертація присвячена питанням удосконалення технологій обслуговування вагонопотоків РЅР° РїСЂРёРєРѕСЂРґРѕРЅРЅРёС… станціях стикування колій ширини 1435 РјРј та 1520 РјРј РЅР° РѕСЃРЅРѕРІС– РІРёР±РѕСЂСѓ раціональних вартісних та часових параметрів логістичного ланцюга доставки вантажів Сѓ міжнародному сполученні. РЈ роботі проведено аналіз існуючих технологій обслуговування вагонопотоків РЅР° станціях стикування колій СЂС–Р·РЅРѕС— ширини та виявлено С—С… недоліки, РЅР° підставі чого розроблено комплекс моделей для удосконалення технології роботи цих станцій, спрямований РЅР° скорочення часових С– вартісних витрат РїС–Рґ час здійснення міжнародних вантажних перевезень. Виконано математичне моделювання СЂС–Р·РЅРёС… технологій передавання вагонопотоків Р· колії 1435 РјРј РЅР° колію 1520 РјРј та Сѓ зворотному напрямку Р· використанням методу фаз та векторної оптимізації. Проаналізовано часові та вартісні витрати РЅР° реалізацію операцій Р· перевантажування вагонів, Р·РјС–РЅРё РІС–Р·РєС–РІ вантажних вагонів та Р·РјС–РЅРё відстані РјС–Р¶ гребенями коліс СЂРѕР·СЃСѓРІРЅРёС… колісних пар Р·Р° окремими технологічними фазами. Сформований комплекс моделей дозволяє реалізувати автоматизовані логістичні технології передавання вагонів Сѓ середовищі інформаційно-керуючої системи РїСЂРёРєРѕСЂРґРѕРЅРЅРѕС— станції. Запропоновано технічні заходи для ефективного використання системи SUW-2000 для вантажних перевезень та обґрунтовано економічну доцільність впровадження логістичної технології РІ процеси РїРѕРїСѓСЃРєСѓ вагонопотоків через станції стикування колій СЂС–Р·РЅРѕС— ширини Р· визначенням раціонального часу знаходження вагонів РЅР° РїСЂРёРєРѕСЂРґРѕРЅРЅРёС… станціях.
RU: РђРќРќРћРўРђР¦Р?РЇ Диссертация посвящена вопросам усовершенствования технологий обслуживания вагонопотоков РЅР° пограничных станциях стыкования железных РґРѕСЂРѕРі СЃ разной шириной колеи (1435 РјРј Рё 1520 РјРј) РЅР° РѕСЃРЅРѕРІРµ выбора рациональных стоимостных Рё временных параметров логистической цепи доставки РіСЂСѓР·РѕРІ РІ международном сообщении. Решение данных РІРѕРїСЂРѕСЃРѕРІ позволит минимизировать время пребывания вагонов РЅР° пограничных станциях Рё улучшить эксплуатационные показатели РёС… работы. Дальнейшей развитие этих станций Рё усовершенствование технологии РёС… работы РЅР° логистических началах, Р° также обновление подвижного состава Р·Р° счет специализированных вагонов для организации безперегрузочных перевозок, обеспечат эффективное функционирование национальной транспортной инфраструктуры РІ системе международных транспортных РєРѕСЂРёРґРѕСЂРѕРІ. Р’ работе проведен анализ существующих технологий обслуживания вагонопотоков РЅР° станциях стыкования железных РґРѕСЂРѕРі СЃ разной шириной колеи Рё выявлены РёС… недостатки, РЅР° основании чего разработан комплекс моделей для усовершенствования технологии работы этих станций, направленный РЅР° сокращение временных Рё стоимостных затрат РІРѕ время осуществления международных грузовых перевозок. Сформирована математическая модель процессов декомпозиции неоднородного РІС…РѕРґРЅРѕРіРѕ потока вагонов, которая позволяет минимизировать эксплуатационные затраты Рё время пребывания вагонов РЅР° пограничных станциях. Рассчитаны основные характеристики данной модели. Выполнено математическое моделирование разных технологий передачи вагонопотоков СЃ колеи 1435 РјРј РЅР° колею 1520 РјРј Рё РІ обратном направлении СЃ использованием метода фаз Рё векторной оптимизации. Проанализирована достоверность математических моделей функционирования пограничных станций РїСЂРё реализации безперегрузочных перевозок (смена тележек Сѓ грузовых вагонов Рё использования вагонов СЃ раздвижными колесными парами). Выполнен анализ временных Рё стоимостных затрат РЅР° реализацию операций РїРѕ перегрузке вагонов, смене тележек грузовых вагонов или изменению расстояния между гребнями колес раздвижных колесных пар РїРѕ отдельным технологическим фазам. Р’ результате построены графики зависимости затрат средств РѕС‚ затрат времени, анализ которых позволяет утвердить решение относительно выбора эффективной технологии обслуживания вагонопотоков РЅР° станциях стыкования железных РґРѕСЂРѕРі СЃ разной шириной колеи. Усовершенствована функциональная схема организации информационного обмена данными между автоматизированными системами железнодорожного транспорта разных уровней РІ локальной информационно-управляющей системе пограничной станции, которая отличается возможностью выбора рациональной технологии передачи вагонопотоков СЃ помощью устройств автоматизированных рабочих мест оперативных работников станции. Предложены технические меры для эффективного использования системы SUW-2000 для грузовых перевозок. Разработана конструкция устройства для очистки фиксаторов раздвижных колесных пар РѕС‚ снега, льда Рё РіСЂСЏР·Рё. Данное устройство размещается РЅР° подходах Рє системе SUW–2000 Рё обеспечивает безотказное срабатывание фиксаторов. Проведенные экономические расчеты позволили сделать вывод Рѕ целесообразности использования вагонов СЃ раздвижными колесными парами для РіСЂСѓР·РѕРІРѕРіРѕ движения. Р?сследовано влияние эксплуатационных факторов РЅР° экономические показатели работы станций стыкования железных РґРѕСЂРѕРі СЃ разной шириной колеи. Определено рациональное время нахождения вагонов РЅР° пограничных станциях. Обоснована экономическая целесообразность внедрения логистической технологии РІ процессы обслуживания вагонопотоков РЅР° этих станциях.
EN: THE SUMMARY Dissertation is devoted to improvement of services technologies of wagon traffic at the border stations splicing railways with different track width (1435 mm and 1520 mm), based on the rational choice of cost and time parameters of the logistic chain of delivery of freights in the international traffic. It was conducted an analysis of existing services technologies of wagon traffic at the border stations splicing railways with different track width and determined its disadvantages, therefore it was developed the complex of models for improvement of work’s technologies of these stations, which directed on reduction of time and cost expenditure during implementation of the international freight transportation in the dissertation. Mathematical modeling of different technologies of transfer of wagon traffics from a track of 1435 mm on a track of 1520 mm and in the opposite direction with using a method of phases and vector optimization was executed. The analysis of time and cost expenditure on realization of operations on an overload of wagons, changing carts of freight wagons or changing distance between crests of wheels of sliding wheel couples on separate technological phases was made. The created complex of models allows to realize the automated logistic technologies of transfer of wagons in the environment of management information system of border station. Technical measures for effective use of SUW–2000 system for freight transportation are offered an economic feasibility of introduction of logistic technology in processes of service of wagon traffics at stations of splicing the railways with a different track width with definition of rational time of finding of wagons at border stations was proved.
8
Тесленко, Тетяна Вікторівна, Татьяна Викторовна Тесленко, and Tetyana V. Teslenko. "Удосконалення механізму управління підприємствами залізничного транспорту з вантажних перевезень." Thesis, Видавництво Дніпропетровського національного університету залізничного транспорту імені академіка В.Лазаряна, 2012. http://eadnurt.diit.edu.ua:82/jspui/handle/123456789/904.
Full textAbstract:
Тесленко, Рў. Р’. Удосконалення механізму управління підприємствами залізничного транспорту Р· вантажних перевезень: авт. РґРёСЃ. Рє. Рµ. РЅ.: 08.00.04 / Рў. Р’. Тесленко. - Р”. : Р’РёРґ-РІРѕ Днiпропетр. нац. СѓРЅ-ту залізн. трансп. iРј. акад. Р’. Лазаряна, 2012UK: АНОТАЦІЯ Дисертація присвячена поглибленню теоретичних та розробці методичних засад управління підприємствами залізничного транспорту Р· вантажних перевезень. Запропоновано сучасний дієвий механізм управління підприємствами залізничного транспорту Р· вантажних перевезень СЏРє система заходів (програмних, правових, адміністративних, технічних) та сукупність підприємств залізничного транспорту Р· вантажних перевезень, побудованих Р·Р° певною ієрархією залежно РІС–Рґ С—С… функцій та взаємодії для ефективного виконання своєї РјС–СЃС–С— С– цілей РІ умовах сучасного СЂРёРЅРєСѓ. Запропоновано заходи Р· підвищення ефективності вантажних перевезень. Доведено необхідність скоординованого управління вагонним парком та Р·РјС–РЅРё структури існуючих парків вантажних вагонів СЂС–Р·РЅРёС… форм власності Р№ належності Р·Р° РґРІРѕРјР° варіантами. Побудовано організаційну структуру управління вантажними перевезеннями РІС–РґРїРѕРІС–РґРЅРѕ РґРѕ етапності виконання структурної реформи. Запропоновано внести Р·РјС–РЅРё РґРѕ Правил комплексних розрахунків Р·Р° чотирма варіантами Р· метою приведення Сѓ відповідність Р· міжнародними С– законодавчими нормами РїРѕСЂСЏРґРєСѓ вживання економічних санкцій Сѓ відносинах РјС–Р¶ залізницями. Запропоновано РґРІР° варіанти методики оцінки величини максимального РЅРµ отриманого РґРѕС…РѕРґСѓ (втраченої РІРёРіРѕРґРё) С– максимально неотриманого прибутку, Р· подальшим РїРѕСЂС–РІРЅСЏРЅРЅСЏРј С—С… Р· фактично отриманою платою Р·Р° користування іновагонами. RU: РђРќРќРћРўРђР¦Р?РЇ Диссертация посвящена углублению теоретических Рё разработке методологических принципов управления предприятиями железнодорожного транспорта РїРѕ грузовым перевозкам. Установлено, что РІ условиях современного рынка появляются новые модели функционирования производственных систем РІ разных сферах деятельности. Обосновано, что структура внутреннего экономического механизма управления предприятием представляет СЃРѕР±РѕР№ РѕСЃРЅРѕРІСѓ для дальнейшего прикладного применения Рє разработке механизма управления предприятиями железнодорожного транспорта РїРѕ грузовым перевозкам. Р’ работе впервые предложен механизм управления предприятиями железнодорожного транспорта РїРѕ грузовым перевозкам как система мероприятий (программных, правовых, административных Рё технических) Рё совокупность предприятий железнодорожного транспорта РїРѕ грузовым перевозкам, построенных РїРѕ определенной иерархии РІ зависимости РѕС‚ РёС… функций Рё взаимодействия для эффективного выполнения своей РјРёСЃСЃРёРё Рё целей РІ условиях современного рынка. Обоснована необходимость скоординированного управления вагонным парком Рё изменения структуры существующих парков грузовых вагонов разных форм собственности РїРѕ РґРІСѓРј вариантам. Разработана организационная структура управления грузовыми перевозками РІ соответствии СЃ этапностью проведения структурной реформы РЅР° железнодорожном транспорте Украины. Р’ работе предложено внести изменения РІ Правила комплексных расчетов железнодорожных администраций государств-участников РЎРќР“ Рё Балтии, РїРѕ четырем вариантам СЃ целью приведения РІ соответствие СЃ международными Рё законодательными нормами РїРѕСЂСЏРґРєР° применения экономических санкций РІ отношениях между железными дорогами. После изучения преимуществ Рё недостатков каждого варианта установлено, что величина базовой процентной ставки для начисления процентов Р·Р° РІСЃРµ время пользования денежными средствами должна быть РЅРµ ниже средневзвешенной месячной ставки LIBOR для платежей РІ швейцарских франках либо ставки рефинансирования (учетной ставки) национальных банков государств, железные РґРѕСЂРѕРіРё которых являются участниками перевозочного процесса. Установлено, что РЅР° РІСЃРµ время согласования железнодорожная администрация-собственница вагонов, поврежденных РґРѕ степени исключения РёР· инвентаря, лишена возможности своевременного выполнения обязательств перед грузоотправителями Р·Р° подачу вагонов РїРѕРґ РїРѕРіСЂСѓР·РєСѓ РіСЂСѓР·РѕРІ Рё, как следствие, несет финансовые потери – предложено величину этих потерь рассматривать как «утраченную выгоду», или максимально неполученный РґРѕС…РѕРґ. Также предложены РґРІР° теоретико-методологических РїРѕРґС…РѕРґР° Рє оценке величины максимального неполученного РґРѕС…РѕРґР° (утерянной выгоды) СЃ последующим сравнением РёС… СЃ фактически полученной платой Р·Р° пользование иновагонами. EN: ANNOTATION The dissertation is devoted to deepening theoretical and methodical development of the enterprises management principles of railway transport in freight transportations. The modern effective mechanism of the railway transport enterprises management is offered in freight transportations at a vertical integrated principle which is a component part of the reformation model. The system on the management of freight transportations is structured as programmed, legal, administrative and technical ones. The measures on the increase of freight transportation efficiency are structured. The existing fleet of freight carriages different ownership patterns based on two variants and the necessity of coordinated management of the car fleet is grounded. The organizational structure of freight transportation management is built in accordance with the stage of carrying out the structural reform. Bringing in some changes to the Rules of complex calculations in four variants with the purpose of arrangement according to the international and legislative order norms of the use of economic sanctions in the relationship between the railways have been suggested. Two variants of the estimation method of the maximal lost profit and maximally lost income are offered, with their subsequent comparison with the actually received payment for the use of foreign carriages. The selection of transit, intermodal and refrigerator transportations into the separate types of activity has been grounded.
9
Пагіря, Альбіна Володимирівна. "Діяльність інтелігенції Української РСР з охорони природного середовища (друга половина 1940-х - перша половина 1980-х рр.)." Diss. of Candidate of Historical Sciences, М-во освіти і науки України, Київ. нац. ун-т ім. Тараса Шевченка, 2014.
Find full text
10
Чибісов, Юрій Віталійович, Юрий Витальевич Чибисов, and Yuriy V. Chibisov. "Підвищення ефективності вантажних перевезень у залізничному вузлі за рахунок вибору раціонального розподілу поїздопотоків по ділянкам вузла." Thesis, Видавництво Дніпропетровського національного університету залізничного транспорту імені академіка В.Лазаряна, 2012. http://eadnurt.diit.edu.ua:82/jspui/handle/123456789/896.
Full textAbstract:
Чибісов, Ю. В.
Підвищення ефективності вантажних перевезень Сѓ залізничному вузлі Р·Р° рахунок РІРёР±РѕСЂСѓ раціонального розподілу поїздопотоків РїРѕ ділянкам вузла: авт. РґРёСЃ. Рє. С‚. РЅ.: 05.22.01 / Р®. Р’. Чибісов. - Р”. : Дніпропетр. нац. СѓРЅ-С‚ залізничного транспорту С–Рј. акад. Рђ Лазаряна, 2012UK: АНОТАЦІЯ Дисертація присвячена питанням удосконалення технології вантажних перевезень Сѓ залізничному вузлі Р·Р° рахунок визначення оптимальних значень величини поїздопотоку РїРѕ кожному маршруту. Вперше задача РІРёР±РѕСЂСѓ раціональних маршрутів РїСЂРѕРїСѓСЃРєСѓ РїРѕС—Р·РґС–РІ Сѓ залізничному вузлі представлена СЏРє багатокритеріальна задача векторної оптимізації; розроблено алгоритм С—С— вирішення. Встановлено параметри РІС…С–РґРЅРѕРіРѕ поїздопотоку для РїРѕС—Р·РґС–РІ СЂС–Р·РЅРёС… категорій та вперше отримано диференційні функції розподілу кількості РїРѕС—Р·РґС–РІ РїРѕ категоріях для Дніпропетровського залізничного вузла. Також отримана залежність тривалості РїСЂРѕРїСѓСЃРєСѓ вантажних РїРѕС—Р·РґС–РІ СЂС–Р·РЅРѕС— ваги та РѕР±СЃСЏРіСѓ механічної роботи РІС–Рґ довжини РїСЂРѕР±С–РіСѓ РїРѕС—Р·РґС–РІ. Розроблено модель для визначення раціональних маршрутів СЂСѓС…Сѓ заданого поїздопотоку для Р±СѓРґСЊ-СЏРєРѕС— конфігурації залізничної мережі РЅР° РѕСЃРЅРѕРІС– векторної оптимізації. Вперше встановлено величину раціонального заповнення головного С…РѕРґСѓ Дніпропетровського залізничного вузла та математично обґрунтовано метод РІРёР±РѕСЂСѓ раціонального розподілу поїздопотоку Сѓ межах вузла, СЏРєРёР№ забезпечує одночасно мінімальний час слідування РїРѕС—Р·РґС–РІ та мінімально можливі витрати механічної роботи. Дістала подальший розвиток функціональна модель залізничних ліній, СЏРєР° була використана для визначення впливу завантаженості ділянок залізничного вузла РЅР° показники СЂСѓС…Сѓ РїРѕС—Р·РґС–РІ. Удосконалено методику розрахунків експлуатаційних витрат, пов’язаних Р· РїСЂРѕРїСѓСЃРєРѕРј РїРѕС—Р·РґС–РІ. Отримані математично обґрунтовані рекомендації щодо РІРёР±РѕСЂСѓ оптимальних маршрутів РїСЂРѕРїСѓСЃРєСѓ вантажних РїРѕС—Р·РґС–РІ Сѓ залізничному вузлі. RU: РђРќРќРћРўРђР¦Р?РЇ Диссертация посвящена вопросам усовершенствования технологии грузовых перевозок РІ железнодорожном узле Р·Р° счет определения оптимальных значений величины поездопотока РїРѕ каждому маршруту. Впервые задача выбора рациональных маршрутов РїСЂРѕРїСѓСЃРєР° поездов РІ железнодорожном узле формализована Рё представлена как многокритериальная задача векторной оптимизации, разработан алгоритм её решения. Определены параметры входящего поездопотока для поездов разных категорий Рё впервые получены дифференциальные функции распределения количества поездов РїРѕ категориям для Днепропетровского железнодорожного узла. Анализ параметров РіСЂСѓР·РѕРІРѕРіРѕ поездопотока показал, что среднесуточное количество грузовых поездов РІ течение РіРѕРґР° имеет периодический характер Рё меняется СЃ коэффициентом вариации 0,1–0,2 РІ РѕР±РѕРёС… направлениях. Определены законы Рё параметры распределения поездов РІ потоке. Выяснилось, что интервалы между поездами имеют показательное распределение. Выполнен анализ распределения случайной величины веса поездов брутто РІ узле. Математическое ожидание веса брутто поезда составило 4052,4 С‚, Р° среднеквадратическое отклонение 1132,5 С‚. Также получена зависимость времени РїСЂРѕРїСѓСЃРєР° грузовых поездов разной массы Рё объёма механической работы РѕС‚ пройденного расстояния. Впервые разработан математический алгоритм Рё универсальная модель для определения рациональных маршрутов движения существующего поездопотока для любой конфигурации железнодорожной сети РЅР° РѕСЃРЅРѕРІРµ векторной оптимизации. Р’ качестве критериев оптимальности выбраны время С…РѕРґР° поездов РїРѕ маршруту Рё затраты механической работы РЅР° РїСЂРѕРїСѓСЃРє поездов. Р’ диссертации модель железнодорожного узла формализована РІ РІРёРґРµ мультиграфа, что позволило учесть характеристики перегонов между станциями. Р’ решении поставленной задачи использован метод Парето. Определена величина рационального заполнения главного С…РѕРґР° Днепропетровского железнодорожного узла Рё математически обоснован метод выбора рационального распределения поездопотока РІ пределах узла, который обеспечивает одновременно минимальное время следования поездов Рё минимально возможные затраты механической работы. Получила дальнейшее развитие функциональная модель железнодорожных линий, которая была использована для определения влияния загрузки участков железнодорожного узла РЅР° показатели движения поездов. Усовершенствована методика расчета эксплуатационных расходов, связанных СЃ РїСЂРѕРїСѓСЃРєРѕРј поездов. Получены математически обоснованные рекомендации РїРѕ выбору оптимальных маршрутов РїСЂРѕРїСѓСЃРєР° поездов РІ железнодорожном узле. Разработанная методика позволяет формализовать принятие решения РїРѕ выбору оптимального маршрута следования конкретного поезда РІ зависимости РѕС‚ СѓСЂРѕРІРЅСЏ загрузки железнодорожной линии Рё может быть использована поездными диспетчерами РІРѕ время предельного использования РїСЂРѕРїСѓСЃРєРЅРѕР№ способности линий. РЎ экономической точки зрения это поможет уменьшить эксплуатационные расходы, связанные СЃ РїСЂРѕРїСѓСЃРєРѕРј поездов. EN: THE SUMMARY The thesis is dedicated to the problem of the improvement of the freight transportation technology in the railway junction by means of the determining the optimal amount of the trainflow on every route. For the first time the task of the choosing the route of the running trains in the railway junction is represented as multicriterion task of the vector optimization. The algorithm of its solution was developed. There were determined the incoming flow parameters of the trains of different category. The differential functions of the distribution of the random quantity of trains were obtained for the first time for the conditions of Dnepropetrovsk railway junction. There were also obtained the dependences between the time of the train running and the distance accomplished and between the amount of the mechanical work wasted for the train running and the distance accomplished. There were developed the model for the determining the rational routes of the given trainflow for the terms of any possible configuration of the railway network. The model is based on the vector optimization. The rational amount of the main railway line traffic was determined for the first time for the conditions of Dnepropetrovsk railway junction. The method used for choosing the rational distribution of the trainflow in the railway junction was mathematically grounded. According to this method, it became possible to figure out the optimal routes that provide both minimal time of train running and minimal mechanical work wasted. The functional model of railway lines was given its further development. This model was used for determining the influence between the railway line load and the main indexes of the train running. The method of the maintenance costs calculation was improved. Mathematically grounded recommendations for choosing the optimal routes of the trainflow running in the railway junction were obtained.
Books on the topic "Р2Р"
2
Юрков, П. М. Дидактичний матеріал з географії Української РСР. Київ: Радянська школа, 1990.
Find full text
3
Трофим"як, Б. Є. Фізична культура і спорт в Українській РСР. Львів: Вища школа, 1987.
Find full text
5
Бойко, О. Д. Нариси з новітньої історії України (1985 - 1991 р.р.). Київ: Кондор, 2008.
Find full text
8
Табачник, Д. В. Українська дипломатія: нариси історії (1917-1990). Київ: Либідь, 2006.
Find full text
9
Табачник, Д. В. Українська дипломатія: нариси історії (1917-1990). Київ: Либідь, 2006.
Find full textBook chapters on the topic "Р2Р"
1
Попович, Юлія. "Міжнародні новини на сторінках газети „Буковина” (1885–1887 рр.)." In W kręgu prasy dawnej i współczesnej. Wybrane problemy (1), 141–56. Wydawnictwo Uniwersytetu Rzeszowskiego, 2021. http://dx.doi.org/10.15584/978-83-7996-915-9_8.
Full textAbstract:
The article aims to examinate in what degree international events from 1885-1887 period were reflected in pages of national newspaper „Bukowina”. With the appearance of this periodical the new phase of development of Ukrainian press of this region was begun. The journal was published in Chernivtsi from January, 1-st 1885 till January, 13-th 1910, then – after break of several years – from January, 1-st till June, 10-th 1915. After this date, till May, 3-rd 1918, the title was issued in Vienna. May, 15-th 1918, with the withdrawal of Russian army, the editorial office was moved again to Chernivtsi. This lasted until December, 10-th when journal disappeared from the publishing market. At the end of 19-th century periodical was main source of information for people of North Bukovina (with the emphasis on Pridnestrovian Ukraine). In it there were dealt important political and social topics of that time. The title left significant mark in field of literature, criticism, opinion journalism and bookselling. Moreover it has contributed to popularisation of Western-Ukrainian periodical-press. During its existence „Bukowina” was consistently suffused with the various information, presented from many perspectives. Publishers and authors cooperating with journal have tried to present comprehensively the events not only from Ukraine but also from abroad. Among the 70 issues which were launched durring the firs years of journal`s history, 35 were extracted which reffers to international affairs – mainly from section entitled Що нового въсвƀтƀ (What`s new in the world?) Generally, in this section it is possible to find 178 news related with international subject. All of tchem have international background and reffers to following fields: – Bulgarian-Turkish relations; – Greek-Turkish relations; – Polish issue; – news from Europe and world; – international affairs from Russian perpective and political situation in Russia. As the Author shows, the year 1855 was not so rich in news reffered to international events, probably because of lack of permanent correspondent who would be able to provide proper information. However the most fruitful in terms of international news was the next year (1886). Then section Що нового въсвƀтƀ (What`s new in the world?) appeared in almost every issue of newspaper and materials were located into separate paragraphs, assigned to each country. It can therefore be ascertained, that in that time international events significantly cosolidated their position on „Bukowina” pages. Each succeeding issue contained several such minor information, started from the name of country, which they reffer to. In 1887 the section has been reconfigured – from short news into general rewiev of political situation, mainly in European countries. In article is presented in detail the substantial (problems and subject) and formal analysis of the section.
2
Pyasetska, S. І. "ТЕНДЕНЦІЇ В ПОШИРЕННІ ВІДКЛАДЕНЬ ОЖЕЛЕДІ НА ТЕРИТОРІЇ УКРАЇНИ ПРОТЯГОМ 1991–2000 РР., 2001–2010 РР. ТА НА СУЧАСНОМУ ЕТАПІ ЗМІНИ КЛІМАТУ (2011–2019 РР.) У МІСЯЦІ ХОЛОДНОГО ПЕРІОДУ РОКУ ТА ОКРЕМІ МІСЯЦІ ПЕРЕХІДНИХ СЕЗОНІВ." In SCIENTIFIC DEVELOPMENTS OF UKRAINE AND EU IN THE AREA OF NATURAL SCIENCES, 634–50. Izdevnieciba “Baltija Publishing”, 2020. http://dx.doi.org/10.30525/978-9934-588-73-0/2.13.
Full text
3
Aleksandr Gennadiyevich, Shcherbakov. "Prime Numbers Distribution Line." In Number Theory and Its Applications. IntechOpen, 2020. http://dx.doi.org/10.5772/intechopen.92639.
Full textAbstract:
During the analysis of the fractal-primorial periodicity of the natural series of numbers, presented in the form of an alternation (sequence) of prime numbers (1 smallest prime factor > 1 of any integer), the regularity of prime numbers distribution was revealed. That is, the theorem is proved that for any integer = N on the segment of the natural series of numbers from 1 to N + 2N: (1) prime numbers are arranged in groups, by exactly three consecutive prime numbers of the form: (Р1-Р2-Р3). In this case, the distance from the first to the third prime number of any group is less than 2N integers, that is, Р3–Р1 < 2N integers. (2) These same prime numbers are redistributed in a line in groups, by exactly two consecutive prime numbers, on all segments of the natural series of numbers shorter than 2Nintegers.
4
Platash, L. B. "МЕХАНІЗМИ ДЕРЖАВНО-ГРОМАДСЬКОГО ВПРОВАДЖЕННЯ ІНКЛЮЗИВНОЇ ОСВІТИ В УКРАЇНІ (1990–2020 рр.)." In PUBLIC AND MUNICIPAL ADMINISTRATION: THEORY, METHODOLOGY, PRACTICE, 162–87. Izdevnieciba “Baltija Publishing”, 2020. http://dx.doi.org/10.30525/978-9934-588-46-4.09.
Full text
5
"Процес творення радянського міфобачення у 20–30-х рр. ХX ст." In ДЕМІФОЛОГІЗАЦІЯ ІСТОРІЇ ТА ТВОРЕННЯ МІФІВ В УКРАЇНСЬКІЙ НАУЦІ ТА ПУБЛІЧНОМУ ПРОСТОРІ, 123–46. Liha-Pres, 2021. http://dx.doi.org/10.36059/978-966-397-233-6-6.
Full text
6
Греченко, Володимир, and Валерій Московець. "ЗДІЙСНЕННЯ ПРАВОСУДДЯ НА УКРАЇНСЬКИХ ЗЕМЛЯХ У ДОБУ ГЕТЬМАНЩИНИ (1722-1764 РР.)." In SCIENCE FOUNDATIONS OF JURISPRUDENCE, 135–73. International Science Group, 2021. http://dx.doi.org/10.46299/isg.2021.mono.legal.iii.8.3.
Full text
7
Chorna, L. O. "ТАРАС ШЕВЧЕНКО І СПРОБА НАЦІОНАЛЬНОГО ВІДРОДЖЕННЯ УКРАЇНИ НА ПОЧАТКУ 1960-Х РР." In RESEARCH, CHALLENGES AND DEVELOPMENT PROSPECTS IN THE AREA OF SOCIAL SCIENCES, 279–300. Izdevnieciba “Baltija Publishing”, 2020. http://dx.doi.org/10.30525/978-9934-588-42-6/279-300.
Full text
8
Fedotova, O. O. "ТЕАТРАЛЬНЕ МИСТЕЦТВО РАДЯНСЬКОЇ УКРАЇНИ В КОНТЕКСТІ КОМУНІСТИЧНОЇ ІДЕОЛОГІЇ (1919–1930-ТІ РР.)." In MODERN CULTURE STUDIES AND ART HISTORY: AN EXPERIENCE OF UKRAINE AND EU, 477–92. Izdevnieciba “Baltija Publishing”, 2020. http://dx.doi.org/10.30525/978-9934-588-72-3.27.
Full text
9
Пясецька, С. І., and Н. П. Гребенюк. "Сучасний стан розповсюдження відкладень ожеледі на території України взимку та окремі місяці перехідних сезонів року протягом 2011–2019 рр. порівняно з 1981–2010 рр. (за спостереженнями на стандартному ожеледному станку)." In ACTUAL PROBLEMS OF NATURAL SCIENCES: MODERN SCIENTIFIC DISCUSSIONS, 308–29. Izdevnieciba “Baltija Publishing”, 2020. http://dx.doi.org/10.30525/978-9934-26-025-4-15.
Full text
10
Гула, О. "РОЛЬ КАТОЛИЦЬКОЇ ЦЕРКВИ В ІДЕОЛОГІЇ ТА ПРАКТИЦІ УСТАШІВ (1930-ТІ – ПЕРША ПОЛОВИНА 1940-Х РР.)." In Drinovsky sbornik. Prof. Marin Drinov Publishing House of Bulgarian Academy of Sciences, 2015. http://dx.doi.org/10.7546/ds.2015.08.09.
Full textConference papers on the topic "Р2Р"
1
Лаврут, О. "ПІДВИЩЕННЯ КВАЛІФІКАЦІЇ УЧИТЕЛІВ: ДОСВІД УКРАЇНСЬКОЇ РСР У 1980–1990-Х РОКАХ." In ПРОЄКТУВАННЯ ІНДИВІДУАЛЬНОЇ ТРАЄКТОРІЇ ПРОФЕСІЙНОГО РОЗВИТКУ ПЕДАГОГА В КОНТЕКСТІ КОНЦЕПЦІЇ «ОСВІТА ВПРОДОВЖ ЖИТТЯ». Європейська наукова платформа, 2020. http://dx.doi.org/10.36074/d-oblippo.conf-10.12.2020-12.
Full text
2
Голентовська, Ольга. "ПІДГОТОВКА ФАХІВЦІВ ІНКЛЮЗИВНО-РЕСУРСНИХ ЦЕНТРІВ ДО ПРОВЕДЕННЯ ПСИХОДІАГНОСТИЧНОГО ОБСТЕЖЕННЯ ДИТИНИ ЗА МЕТОДИКОЮ РЕР-3." In СТРАТЕГІЧНІ НАПРЯМКИ РОЗВИТКУ НАУКИ: ФАКТОРИ ВПЛИВУ ТА ВЗАЄМОДІЇ. Міжнародний центр наукових досліджень, 2020. http://dx.doi.org/10.36074//22.05.2020.v2.17.
Full text
3
Щербій, С. О. "Дитяча хорова культура України (1970-ті рр.)." In INTERACTION OF CULTURE, SCIENCE AND ART IN TERMS OF MORAL DEVELOPMENT OF MODERN EUROPEAN SOCIETY. Baltija Publishing, 2021. http://dx.doi.org/10.30525/978-9934-26-178-7-13.
Full text
4
Малеончук, Галина. "ЛУЦЬК В ПЕРІОД ЕКОНОМІЧНОЇ КРИЗИ 1929 – 1935 РР." In THEORETICAL AND EMPIRICAL SCIENTIFIC RESEARCH: CONCEPT AND TRENDS. European Scientific Platform, 2020. http://dx.doi.org/10.36074/24.07.2020.v4.28.
Full text
5
Пясецька, С. І. "Тенденції у розповсюдженні відкладень ожеледі на території України у зимові місяці протягом 2011-2019 рр. відносно періоду 1981-2010 рр." In THE EUROPEAN POTENTIAL FOR DEVELOPMENT OF NATURAL SCIENCE. Baltija Publishing, 2020. http://dx.doi.org/10.30525/978-9934-26-006-3-38.
Full text
6
Лушпай, Тетяна. "ЗМІСТ ПАТРІОТИЧНОГО ВИХОВАННЯ ДОШКІЛЬНИКІВ У ПРОГРАМАХ 1917-1930 РР." In KORSZERŰ MŰSZEREK ÉS ALGORITMUSA TAPASZTALATI ÉS ELMÉLETI TUDOMÁNYOS KUTATÁSI. European Scientific Platform, 2020. http://dx.doi.org/10.36074/18.09.2020.v3.10.
Full text
7
Несен, Ірина. "КОСТЮМ ТЕАТРУ КОРИФЕЇВ: ТИПИ І ФОРМИ (1882 – 1914 РР.)." In WISSENSCHAFTLICHE ERGEBNISSE UND ERRUNGENSCHAFTEN: 2020. European Scientific Platform, 2020. http://dx.doi.org/10.36074/25.12.2020.v4.30.
Full text
8
Євтух, Микола. "ПОЛІПШЕННЯ НАВЧАЛЬНО-ВИХОВНОЇ ПІДГОТОВКИ ПЕДАГОГІЧНИХ КАДРІВ (2000-ні рр.)." In IMPATTO DELL'INNOVAZIONE SULLA SCIENZA: ASPETTI FONDAMENTALI E APPLICATI. European Scientific Platform, 2020. http://dx.doi.org/10.36074/26.06.2020.v2.22.
Full text
9
Загородня, Алла. "ПРОФІЛЬНА ШКОЛА У ДОБУ НЕЗАЛЕЖНОСТІ УКРАЇНИ (2000-НІ РР.)." In IMPATTO DELL'INNOVAZIONE SULLA SCIENZA: ASPETTI FONDAMENTALI E APPLICATI. European Scientific Platform, 2020. http://dx.doi.org/10.36074/26.06.2020.v2.24.
Full text
10
Євтух, Микола. "УНОРМОВУЮЧІ АСПЕКТИ ПІДГОТОВКИ ВЧИТЕЛІВ В УКРАЇНІ (2011-2017 РР.)." In SCIENTIFIC PRACTICE: MODERN AND CLASSICAL RESEARCH METHODS. European Scientific Platform, 2021. http://dx.doi.org/10.36074/logos-26.02.2021.v2.57.
Full textReports on the topic "Р2Р"
1
Pavlyuk, Ihor. УКРАЇНСЬКА ПУБЛІЦИСТИКА 1939–1942 рр. Ivan Franko National University of Lviv, December 2015. http://dx.doi.org/10.30970/vjo.2015.40.5721.
Full text
2
Романець, Наталя Радомирівна. Голод 1934–1935 рр. і репресії. КДПУ, 2011. http://dx.doi.org/10.31812/0564/1163.
Full text
3
Романець, Наталя Радомирівна. Репресивні механізми хлібозаготівельних кампаній 1927–1929 рр. Запорізький національний університет, 2014. http://dx.doi.org/10.31812/0564/1161.
Full textAbstract:
У статті досліджено роль репресій у здійсненні хлібозаготівельних кампаній 1927-1929 рр. в українському селі. На основі аналізу архівних документів, що вперше вводяться до наукового обігу, визначаються особливості, механізми, цілі карально-репресивних заходів влади. Показано, що протягом заготівельних кампаній 1927–1929 рр. репресії проти селян застосовувалися комплексно – разом по лінії надзвичайних органів (ДПУ), органів юстиції й радянських органів. Доведено, що в 1927-1929 рр. репресії перетворилися на основний інструмент забезпечення виконання державних хлібозаготівельних планів.
4
Гончаренко, О. М. Народні твори про голодомор: 1921-1923 рр., 1932-1933 рр., 1946-1947 рр. в Україні, зібрані студентами-філологами Криворізького державного педагогічного університету в кінці ХХ ст. – на початку ХХІ ст. Діоніс (ФОП Чернявський Д.О.), 2011. http://dx.doi.org/10.31812/123456789/3993.
Full textAbstract:
Збірник складають фольклорні твори про голодомор, зібрані студентами-філологами Криворізького державного педагогічного університету під час проходження фольклорної практики в одинадцяти центральних, західних та південних областях України в кінці ХХ – на початку ХХІ ст. Представлені оповіді-спогади, перекази, співомовки, колискова пісня та дума відображають наслідки трагічної історії геноциду українців упродовж трьох голодоморів: 1921-1923 рр., 1932-1933 рр., 1946-1947 рр., масових реквізицій, пограбування селянських господарств, непомірних хлібозаготівель, розкуркулення, насильницької колективізації, індустріалізації, національно-винищувального терору сталінським режимом. У передмові та коротких статтях до розділів встановлено психологічні та філософсько-історичні витоки походження народної творчості про голодомор, умови розвитку української фольклористики у 20-40 роках ХХ ст., обумовлено історичну долю представлених жанрів, їх специфіку. Окремо подано фольклористичні праці Д. Т. Федоренка, В. М. Скрипки, які безпосередньо займалися збиранням народних творів про голодомор у Придніпровському регіоні, а під час викладацької діяльності у КДПІ, 80-90 р. ХХ ст. залучили до цієї роботи студентів. Видання містить науково-інформативний апарат: іменний, географічний, хронологічний покажчик текстів, картограму процесу їх запису, фотознімки респондентів – очевидців трагічних подій, список використаних джерел та фотоматеріали про навчально-методичне значення зібраних творів, що сприятиме пошуку істини, утвердженню власного бачення національної трагедії. Для фольклористів, істориків, етнографів, викладачів та студентів вузів, усіх, хто цікавиться українською народною творчістю.
5
Романець, Наталя Радомирівна. Наслідки «Великого терору» 1937–1938 рр. в українському селі. Черкаський національний університет ім. Б. Хмельницького, 2012. http://dx.doi.org/10.31812/123456789/5062.
Full text
6
Романець, Наталя Радомирівна. Наслідки «Великого терору» 1937–1938 рр. в українському селі. Черкаський національний університет ім. Б. Хмельницького, 2012. http://dx.doi.org/10.31812/123456789/4160.
Full text
7
Романець, Наталя Радомирівна. "Куркульська операція" 1937-1938 рр.: особливості проведення на Дніпропетровщині. Запорізький національний університет, 2016. http://dx.doi.org/10.31812/0564/1166.
Full textAbstract:
У статті досліджуються регіональні особливості “куркульської операції” 1937–1938 рр. в Дніпропетровській області. На основі аналізу вітчизняної та зарубіжної історіографії, а також архівних документів, що вперше вводяться до наукового обігу, визначаються причини проведення “куркульської операції” як складової “Великого терору”. Охарактеризовано спрямованість, механізми ухвалення та способи реалізації наказу НКВС СРСР № 00447. Висвітлені наслідки “куркульської операції” в Дніпропетровській області.
8
Velychko, Zoryana. ДЕРЖАВОТВІРНИЙ АСПЕКТ ПУБЛІЦИСТИКИ ОСИПА НАЗАРУКА 1918‒1923 рр.: ІСТОРИЧНІ УРОКИ. Ivan Franko National University of Lviv, December 2018. http://dx.doi.org/10.30970/vjo.2018.44.9326.
Full text
9
Nahorniak, Maya. PАДІОТЕЛЕГРАФ УНР (1917-1921 рр.): ЗАРОДЖЕННЯ, ОСНОВНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ, СТИЛЬОВІ ОСОБЛИВОСТІ. Ivan Franko National University of Lviv, May 2019. http://dx.doi.org/10.30970/vjo.2019.45.9995.
Full text
10
Романець, Наталя Радомирівна. «Німецька операція» 1937–1938 рр.: основні етапи реалізації в Україні. МНУ імені В. О. Сухомлинського, 2018. http://dx.doi.org/10.31812/123456789/4184.
Full text