Dissertations / Theses on the topic 'Р2Р'

Гусак, Рњ. Рђ. Підвищення ефективності роботи залізничної колії РїСЂРё спеціалізації напрямків для вантажних С– пасажирських перевезень : авт. РґРёСЃ. Рє. С‚. РЅ.: 05.22.06 / Рњ. Рђ. Гусак ; Дніпропетр. нац. СѓРЅ-С‚ залізн. трансп. С–Рј. акад. Р’. Лазаряна. - Р”. : Р’РёРґ-РІРѕ Днiпропетр. нац. СѓРЅ-ту залізн. трансп. iРј. акад. Р’. Лазаряна, 2012. УДК 625.1:656.222.1 ГРНТР? 73.29.11 Захист - 27 РіСЂСѓРґРЅСЏ 2012 СЂ.
UK: АНОТАЦІЯ Дисертація присвячена розробці методу формування раціональної схеми оволодіння перевезеннями для паралельних залізничних напрямків при впрова-дженні на одному з них швидкісного руху пасажирських поїздів, дослідженню особливостей і підвищенню ефективності роботи залізничної колії у разі пере-розподілу вантажопотоків між паралельними залізничними напрямками з ви-значенням параметрів плану лінії. Для порівняння варіантів вирішення задачі розмежування вантажного й пасажирського руху був використаний новий критерій, який ґрунтується на за-стосуванні комплексного показника роботи сил взаємодії колії і рухомого скла-ду, що дає можливість оцінювати знос колійної інфраструктури від потоку по-їздів за тривалий час експлуатації залізниці. Запропоновано метод раціонального розподілу поїздопотоків між парале-льними ходами, що дає можливість обґрунтовано обирати найбільш придатний варіант за декількома критеріями одночасно і дозволяє вирішувати поставлені Укрзалізницею завдання, зменшивши при цьому витрати на реконструкцію, пробіг поїздів і утримання колії. Отримані наукові результати, запропоновані методи досліджень та кла-сифікація напрямків можуть бути використані для розробки рекомендацій з пі-двищення пропускної й провізної спроможності напрямків, економічної оцінки впливу інтенсивності вантажного та пасажирського руху на знос інфраструкту-ри залізничного транспорту, уніфікації маси та довжини поїздів на основних напрямках залізниць України
RU: РђРќРќРћРўРђР¦Р?РЇ Диссертация посвящена разработке метода формирования рациональной схемы овладения перевозками для параллельных железнодорожных линий РїСЂРё организации РЅР° РѕРґРЅРѕР№ РёР· РЅРёС… скоростного движения поездов, исследованию особенностей Рё повышению эффективности работы железнодорожного пути РїСЂРё перераспределении грузопотоков между параллельными железнодорожны-РјРё направлениями СЃ определением параметров плана линии. Анализ основных направлений международных транспортных РєРѕСЂРёРґРѕСЂРѕРІ, которые РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ через территорию Украины, показал, что без отделения пас-сажирского движения РѕС‚ РіСЂСѓР·РѕРІРѕРіРѕ Рё переустройства плана линии выполнить европейские требования, прежде всего РІ РІРѕРїСЂРѕСЃРµ реализации максимальной скорости движения, затруднительно. РџСЂРё перераспределении поездопотоков необходимо учитывать техниче-СЃРєРѕРµ состояние РѕР±РѕРёС… параллельных направлений. Для этого была разработана математическая модель совместного формирования рациональной схемы этап-РЅРѕРіРѕ овладения перевозками для параллельных железнодорожных линий РїСЂРё введении РЅР° РѕРґРЅРѕР№ РёР· РЅРёС… скоростного движения. Данная модель позволяет СЂРµ-шать задачи повышения скорости пассажирских поездов РїСЂРё минимальных эксплуатационных расходах Рё рациональных капитальных вложениях РЅР° пере-устройство линии. Р’ работе предложен новый критерий для сравнения вариантов решения задачи разделения РіСЂСѓР·РѕРІРѕРіРѕ Рё пассажирского движения, основанный РЅР° РїСЂРё-менении комплексного показателя работы СЃРёР» взаимодействия пути Рё РїРѕРґРІРёР¶-РЅРѕРіРѕ состава, который дает возможность оценивать РёР·РЅРѕСЃ путевой инфраструк-туры РѕС‚ потока поездов Р·Р° продолжительное время эксплуатации железной РґРѕ-СЂРѕРіРё. Переключение движения грузовых Рё пассажирских поездов РЅР° парал-лельные направления позволяет получить дополнительную прибыль Р·Р° счет уменьшения расстройства пути. Так, РЅР° участках, исключительно СЃ пассажир-СЃРєРёРј движением поездов прогнозируется увеличение межремонтных СЃСЂРѕРєРѕРІ РІ 2…2,5 раза. Для определения экономической оценки воздействия интенсивности РіСЂСѓ-Р·РѕРІРѕРіРѕ Рё пассажирского движения РЅР° РёР·РЅРѕСЃ путевой инфраструктуры Рё распре-деления расходов РЅР° содержание пути РІ зависимости РѕС‚ структуры поездопото-РєР° была применена вышеизложенная методика Рё разработана программа расче-тов Znosinfra. Уточнена Рё детализирована классификация направлений железных РґРѕСЂРѕРі РїРѕ категориям поездов Рё структуре поездопотока. Предложено четыре РІРёРґР° РЅР°-правлений: чисто пассажирское, преимущественно пассажирское, совмещен-РЅРѕРµ, РіСЂСѓР·РѕРІРѕРµ движение Рё соответствующие классификации графики распреде-ления скоростей движения поездов разных категорий. Получила дальнейшее развитие методика вероятностного моделирования потока поездов, РЅР° РѕСЃРЅРѕРІРµ которой прогнозируются средневзвешенная СЃРєРѕ-рость, возвышение наружного рельса для перспективных условий эксплуата-ции, соотношение скоростей движения для поездов разных категорий, что дает возможность уменьшить общее воздействие подвижного состава РЅР° путь Рё СЌРєСЃ-плуатационные расходы. Результаты моделирования свидетельствуют Рѕ том, что РїСЂРё разделении РіСЂСѓР·РѕРІРѕРіРѕ Рё пассажирского движения Рё специализации направлений для пере-РІРѕР·РѕРє меняются скорости движения, параметры поездопотока, что вызвало РЅРµ-обходимость пересмотра Рё корректировки параметров кривых: возвышения РЅР°-ружного рельса, длин переходных кривых Рё величины минимально допустимо-РіРѕ радиуса. Предложен метод рационального распределения поездопотоков между параллельными ходами, который позволяет обоснованно выбирать наиболее выгодный вариант РїРѕ нескольким критериям одновременно, Рё дает РІРѕР·РјРѕР¶-ность решать поставленные Укрзализныцей задачи, уменьшив РїСЂРё этом РЅР° 12…21 % расходы РЅР° реконструкцию, пробег поездов Рё содержание пути. Теоретические Рё практические результаты использованы РїСЂРё выполнении шести научно-исследовательских работ РїРѕ заданию Укрзализныци, Приднепро-РІСЃРєРѕР№ Рё Львовской железных РґРѕСЂРѕРі.
EN: SUMMARY The dissertation is devoted to development of a method of formation of the ra-tional scheme of mastering by transportations for parallel railway lines at introduction on one of them high-speed movement of passenger trains, to research of features and increase of overall performance of a railway way at redistribution of freight traffics between parallel railway to the directions with determination of parameters of the plan of the line. For comparison of versions of the solution of a problem of differentiation of cargo and passenger traffic the new criterion which is based on application of a com-plex indicator of work of forces of interaction of a way and a rolling stock that gives the chance to estimate wear of travelling infrastructure from a stream of trains for a long time of operation of the railway was used. The method of rational trains sequence distribution between parallel courses that gives the chance to choose reasonably the most suitable option by several criteria at the same time is offered, and gives the chance to solve the problems put by Ukrzal-iznytsa, having reduced thus expenses on reconstruction, run of trains and the main-tenance of a way. The received scientific results, are offered methods of researches and the scheme of classification of the directions can be used when developing recommenda-tions about increase of throughput of the directions, an economic assessment of influ-ence of intensity of cargo and passenger traffic on wear of infrastructure of railway transport, unification of weight and length of trains on the main directions of the railways of Ukraine.

Максимов, О. В. Мобільний додаток конфіденційної передачі повідомлень на базі ОС Аndroid : випускна кваліфікаційна робота : 123 "Комп’ютерна інженерія" / О. В. Максимов ; керівник роботи Є. В. Риндич ; НУ "Чернігівська політехніка", кафедра інформаційних та комп’ютерних систем. – Чернігів, 2020. – 98 с.
Об’єктом дослідження є процес функціонування додатку обміну інформацією в мережі типу «peer-to-peer», із асистуванням серверу для зберігання облікових записів та установки з’єднання між клієнтами. Метою дослідження є технологія абсолютно захищеної передачі даних між двома вузлами мережі, у даному випадку – між двома мобільними телефонами на базі ОС Andoid. У рекомендації щодо подальшої модернізації, можна зазначити, що дякуючи універсальному підходу розробки додатку, у разі необхідності додавання функції голосового зв’язку або відео зв’язку не має необхідності створення нових пар ключів. Даний додаток має високу економічну ефективність, оскільки всі процеси передачі даних, генерування пар ключів та відображення покладаються на користувацькі пристрої, а не на один серверний вузол. Галузь застосування є дуже широкою. Даний продукт, в дещо адаптованому вигляді, можна вже вводити у роботу як у невеликих так і в масштабних компаніях. Додатково слід подбати лише про доступність в мережі одного користувача із іншим. Сьогоднішні реалії, в особливості скандали у великих корпораціях підказують, що попит на такого роду застосунки ще дуже довго буде рости. В майбутньому, якщо версія інтернет протоколу IPv6 буде домінуючою, це суттєво розширить кількість користувачів та сфери застосування даного додатку.
The object of the study is the process of operating the application of exchange information in the peer-to-peer type of network. The purpose of the work is the technology of absolute secured transfer of date between two nodes in a network, in our case – between two mobile phones based on OS Android. In recommendation to further modernization, it can be pointed out, that thanks to universal method of development the application if it necessary adding voice or video function there is no need to generate new pair of keys. This application has high economic effective, because all the processes of the transferring date, generating pair of keys and presentation are relayed on users’ devices. The field of application is very wide. This product, in a slightly adapted form, can already be put into operation in both small and large companies. In addition, you only need to make sure that one user is available on the network with another. Today’s realities, especially scandals in large corporations, suggest that the demand for this type of application will continue to grow for a very long time. In the future, if the IPv6 version of the Internet protocol is dominant, it will significantly expand the number of users and the scope of this application.

Харчук, О. Г. Оцінка економічної ефективності підсобно-допоміжної діяльності вагонних дільниць : авт. дис. к. е. н.: 08.00.04 / О. Г. Харчук ; Держ. екон.-технол. ун-т трансп., Дніпропетр. нац. ун-т залізн. трансп. ім. акад. В. Лазаряна. - К., 2011.
UA: АНОТАЦІЯ. Дисертація присвячена розробці науково-теоретичних та методичних РѕСЃРЅРѕРІ маркетинго-логістичних РїС–РґС…РѕРґС–РІ оцінки економічної ефективності діяльності вагонних дільниць пасажирського комплексу залізничного транспорту України Р· урахуванням розвитку СЂРёРЅРєРѕРІРёС… РІС–РґРЅРѕСЃРёРЅ та реформування галузі. РЈ дисертації проаналізовані наукові праці та науково-дослідні роботи стосовно розвитку теорії та практики оцінки ефективності виробництва Р№ діяльності підприємств залізничної галузі та економіки пасажирських перевезень С– удосконалення системи управління пасажирськими перевезеннями. Удосконалено теоретико-методичні РїС–РґС…РѕРґРё визначення сезонних коливань для прогнозування дохідності ЛВЧ; теоретичне обґрунтування сутності даної оцінки та С—С— розширення РЅР° РѕСЃРЅРѕРІС– маркетинго-логістичної концепції; фактори впливу РЅР° підвищення ефективності діяльності вагонних дільниць; РѕСЃРЅРѕРІРЅС– маркетинго-логістичні принципи сервісу та показники оцінки маркетинго - логістичного обслуговування пасажирів Сѓ поїздах. Для прогнозування РґРѕС…РѕРґС–РІ вагонних дільниць застосовано та обґрунтовано теоретично-методичний РїС–РґС…С–Рґ Сѓ визначенні оцінки економічної ефективності РїС–РґСЃРѕР±РЅРѕ-допоміжної діяльності ЛВЧ, Р° саме: статистичний метод вимірювання взаємозв’язків (кореляційно-регресійний аналіз), що дозволяє об’єктивно оцінювати вклад ЛВЧ Сѓ результати пасажирського комплексу. RU: РђРќРќРћРўРђР¦Р?РЇ. Диссертация посвящена разработке научно-теоретических Рё методических РѕСЃРЅРѕРІ маркетинго - логистических РїРѕРґС…РѕРґРѕРІ РїРѕ оценке экономической эффективности деятельности вагонных участков пассажирского комплекса железнодорожного транспорта Украины СЃ учетом развития рыночных отношений Рё реформирования отрасли. Р’ дисертации проанализированы научные труды Рё научно-исследовательские работы относительно развития теории Рё практики оценки эффективности производства Рё деятельности предприятий железнодорожной отрасли Рё СЌРєРѕРЅРѕРјРёРєРё пассажирских перевозок Рё совершенствования системы управления пассажирскими перевозками. Р?сследовано состояние Рё роль ЛВЧ РІ РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ деятельности пассажирской службы Юго-западной железной РґРѕСЂРѕРіРё, определены ее недостатки РІ обслуживании пассажиров РІ поездах, рассмотрена возможность улучшения деятельности предприятия. Р’ результате проведенного исследования доказано, что для повышения конкурентоспособности железнодорожного транспорта РЅР° рынке пассажирских перевозок нужно формировать его РёРјРёРґР¶, Р° также СЃРїСЂРѕСЃ РЅР° перевозки Р·Р° счет совершенствования РџР’Р” вагонных участков Рё предоставления более широкого спектра услуг. Проанализировано влияние РЅР° эффективность деятельности организационной структуры управления ЛВЧ, основных фондов, показателей финансово-экономической деятельности вагонных участков, системы обслуживания пассажиров РІ поездах Рё определены маркетинговые РїРѕРґС…РѕРґС‹ РїРѕ оценке экономической эффективности РџР’Р” ЛВЧ. Разработано научно-теоретические Рё методические маркетинго - логистические РїРѕРґС…РѕРґС‹ относительно оценки экономической эффективности РїРѕРґСЃРѕР±РЅРѕ-вспомогательной деятельности вагонных участков пассажирского комплекса железнодорожного транспорта Украины СЃ учетом развития рыночных отношений Рё реформирования отрасли. Расширено теоретическое обоснование сущности оценки экономической эффективности деятельности вагонных участков РЅР° РѕСЃРЅРѕРІРµ маркетинго-логистической концепции — общих расходов, что приведет Рє повышению степени мотивации сотрудников подразделов ЛВЧ; обеспечит необходимый уровень обслуживания пассажиров РІ поездах; доступность информационных процессов; предупреждение предъявления пассажирами претензий Рє СѓСЂРѕРІРЅСЋ обслуживания; повышение гибкости ценовой политики согласно меняющимся требованиям Рё ожиданиям пассажиров Рё С‚.Рґ. РљСЂРѕРјРµ традиционных показателей РїСЂРё оценке экономической эффективности деятельности вагонных участков предложено дополнительно учитывать показатели маркетинго - логистического обслуживания пассажиров РІ поездах: полноту удовлетворения СЃРїСЂРѕСЃР° РЅР° объемы реализации услуг; уровень стандартов качества дополнительных услуг для пассажиров; оперативность, информирование Рё культуру предоставления сервиса РїСЂРё обслуживании пассажиров; комфортабельность поездки. Р’ результате проведенной оценки СѓСЂРѕРІРЅСЏ реализации маркетинговой стратегии усовершенствованы основные принципы предоставления сервиса РІ поездах, РЅР° РѕСЃРЅРѕРІРµ которых построена структура управления маркетинговой деятельности вагонных участков, отличающаяся РѕС‚ существующей, организацией службы маркетинга РІ ЛВЧ, функционирование которой позволит своевременно выполнять требования пассажиров РїРѕ обслуживанию Рё обеспечит оптимизацию управления сервисом РІ поездах информационными Рё финансовыми потоками. Определены Рё классифицированы факторы повышения эффективности деятельности ЛВЧ, использование которых позволит связать поставленую цель непосредственно СЃРѕ средствами ее достижения – определить пути решения задачи, конкретные рекомендации Рё мероприятия для разных подразделов ЛВЧ, сформулировать промежуточные цели, ведущим Рє самим низовым СѓСЂРѕРІРЅСЏРј управления, разработать системную программу развития исследуемого объекта, РІ которой отражаются этапы, СЃСЂРѕРєРё Рё исполнители работ, Р° также необходимые ресурсы. Предложены альтернативные варианты решения РІРѕРїСЂРѕСЃРѕРІ совершенствования системы управления деятельности ЛВЧ Рё повышения ее конкурентоспособности. Усовершенствованы теоретико-методические РїРѕРґС…РѕРґС‹ РїРѕ определению доходности ЛВЧ СЃ учетом сезонных колебаний РѕС‚ РїРѕРґСЃРѕР±РЅРѕ-вспомогательной деятельности, полученных РѕС‚ 1 перевезенного пассажира Рё коррекции ассортимента дополнительных услуг, которые предоставляются пассажирам РІ поездах. Для прогнозирования РґРѕС…РѕРґРѕРІ вагонных участков обоснован теоретически-методический РїРѕРґС…РѕРґ РїРѕ оценке экономической эффективности РїРѕРґСЃРѕР±РЅРѕ-вспомогательной деятельности ЛВЧ, Р° именно: статистический метод измерения взаимосвязей (корреляционно-регрессийный анализ), который позволяет объективно оценивать вклад ЛВЧ РІ результаты деятельности пассажирского хозяйства. EN: ANNOTATION. The dissertation is devoted working out of scientific-theoretical and methodical bases of marketing-logistical approaches concerning an estimation of economic efficiency by activity of carload sites of a passenger complex of a railway transportation of Ukraine taking into account development of market relations and area reforming. In work scientific and research works concerning development of the theory and practice of an estimation of production efficiency and activity of the enterprises of railway branch and economy of passenger transportations, and also control system improvement by passenger transportations are analyzed. Scientific-theoretical and methodical marketing-logistical approaches concerning an estimation economic of efficiency by activity of carload sites of a passenger complex of a railway transportation of Ukraine taking into account development of market relations and area reforming are developed. It is improved teoretiko-methodical approaches in relation to determination of seasonal vibrations for prognostication of dokhidnosti of LVCH; theoretical ground of essence of this estimation and its expansion on the basis of marketingo-logistic conceptions; factors of influence are on the increase of efficiency of activity of carriage areas; basic marketingo-logistic principles of service and indexes of estimation of marketingo - logistic maintenance of passengers in trains. For forecasting of incomes of carload sites the theory-methodical approach for definition of an estimation economic of efficiency by activity CS is applied and proved, namely a statistical method of measurement of interrelations (correlation-regress the analysis) that will allow estimating objectively contribution CS to results of a passenger complex.
Державний економіко-технологічний університет транспорту Міністерства інфраструктури України

Завгородній, О. В. Підвищення функціональної безпеки рейкових кіл шляхом забезпечення їх електромагнітної сумісності з тяговою мережею: авт. дис. к. т. н.: 05.22.20 / О. В. Завгородній; Дніпропетр. нац. ун-т залізн. трансп. ім. акад. В. Лазаряна. - Д., 2011.
UA: АНОТАЦІЯ. РЈ дисертаційній роботі РЅР° РѕСЃРЅРѕРІС– виконаних теоретичних та експериментальних досліджень вирішене науково-практичне завдання підвищення функціональної безпеки рейкових РєС–Р» шляхом забезпечення С—С… електромагнітної сумісності Р· тяговою мережею, що дозволило підвищити безпеку СЂСѓС…Сѓ РїРѕС—Р·РґС–РІ РЅР° швидкісних магістралях. Вперше визначено параметри статистичного розподілу гармонійних завад тягового струму СЏРє нестаціонарного випадкового процесу, розроблено математичні моделі розподілу завад РІ Р Р›, розподілу електромагнітного поля навколо рейки, математичну модель електромагнітного впливу тягової мережі РЅР° рейкові кола РЅР° дільницях зближення швидкісної магістралі Р· електротягою Р·РјС–РЅРЅРѕРіРѕ струму Р· електрифікованою колією Р· тягою постійного струму РїСЂРё наявності екрануючого РїСЂРѕРІРѕРґСѓ. Результати роботи впроваджено РЅР° РџСЂРёРґРЅС–РїСЂРѕРІСЃСЊРєС–Р№ залізниці С– використовуються РїСЂРё розробці методик випробування РЅРѕРІРёС… типів СЂСѓС…РѕРјРѕРіРѕ складу РЅР° електромагнітну сумісність Р· лініями залізничної автоматики, РїСЂРё переобладнанні залізниць для швидкісного СЂСѓС…Сѓ РЅРѕРІРёС… типів електропоїздів, Р° також Сѓ навчальному процесі РЅР° кафедрі «Автоматика, телемеханіка та Р·РІвЂ?СЏР·РѕРєВ» Дніпропетровського національного університету залізничного транспорту С–Рј. акад. Р’.Лазаряна. RU: РђРќРќРћРўРђР¦Р?РЇ Р’ диссертационной работе РЅР° РѕСЃРЅРѕРІРµ выполненных теоретических Рё экспериментальных исследований решена научно-практическая задача повышения функциональной безопасности рельсовых цепей путем обеспечения РёС… электромагнитной совместимости СЃ тяговой сетью, что позволило повысить функциональную безопасность рельсовых цепей Рё вцелом устройств железнодорожной автоматики РЅР° скоростных магистралях. Рельсовые цепи функционируют РІ условиях мощных электромагнитных помех, механических нагрузок, загрязнения балласта, влияния погодных условий Рё РґСЂСѓРіРёС… дестабилизирующих факторов. Помехи тягового тока РјРѕРіСѓС‚ вызвать опасный или мешающий СЃР±РѕР№ РІ РёС… работе. Особенно это касается участков СЃ ускоренным Рё скоростным движением поездов. Таким образом, повышение функциональной безопасности Р Р¦ путем обеспечения РёС… электромагнитной совместимости СЃ тяговой сетью является актуальной научно-практической задачей. Целью диссертационной работы является повышения функциональной безопасности рельсовых цепей путем обеспечения РёС… электромагнитной совместимости СЃ тяговой сетью. Научная РЅРѕРІРёР·РЅР° результатов состоит РІ дальнейшем развитии существующих Рё разработке новых научно обоснованных РїРѕРґС…РѕРґРѕРІ, которые позволили решить научно-практическую задачу повышения функциональной безопасности рельсовых цепей, Р° именно: впервые: определены параметры статистического распределения гармонических помех тягового тока как нестационарного случайного процесса, что позволило предложить процедуру определения вероятностных критериев функциональной безопасности рельсовых цепей; разработана математическая модель распределения гармонических помех РІ рельсовой линии двухпутного участка железной РґРѕСЂРѕРіРё СЃ несколькими локомотивами РІ фидерной Р·РѕРЅРµ, которая учитывает основные конструктивные Рё эксплуатационные параметры тяговой сети Рё рельсовых цепей, что позволило определить максимальные СѓСЂРѕРІРЅРё помех РІ рельсовой линии РІ разных условиях работы Рё влияние электромагнитных помех РЅР° функциональную безопасность рельсовых цепей; разработана математическая модель распределения электромагнитного поля РІРѕРєСЂСѓРі рельса РїСЂРё протекании РІ ней гармонических помех тягового тока, которая учитывает реальную конфигурацию сечения рельса Рё неравномерность распределения плотности тока РІ ней вследствие СЃРєРёРЅ-эффекта, что позволило определить влияние электромагнитных помех РЅР° функциональную безопасность автоматической локомотивной сигнализации; разработана математическая модель электромагнитного влияния тяговой сети РЅР° рельсовые цепи РЅР° участках сближения скоростной магистрали СЃ электротягой переменного тока СЃ электрифицированной колеей СЃ тягой постоянного тока РїСЂРё наличии экранирующего РїСЂРѕРІРѕРґР°, что позволило научно обосновать повышение функциональной безопасности рельсовых цепей Рё эффективность РёС… защиты РѕС‚ электромагнитных помех тяговой сети смежной колеи, предложить устройство Рё определить рациональную конфигурацию системы защиты Р Р¦. Основные результаты теоретических Рё экспериментальных исследований состоят РІ следующем. Усовершенствована методика экспериментальных исследований влияния помех РѕС‚ электроподвижного состава РЅР° Р Р¦, РїСЂРё которой одновременно измеряются помехи тягового тока РЅР° локомотиве Рё РІ рельсовой линии, что позволило провести статистический анализ помех Рё определить взаимные корреляционные функции между РЅРёРјРё. Найдено, что амплитуды помех тягового тока СЃ частотами 25, 420, 480, 520, 729, 780 Гц для почти стационарных процессов отвечают нормальному закону распределения, Р° для нестационарных процессов экспоненциальному. Определены параметры распределения гармоник для всех основных частот, которые используются РІ Р Р¦. Р’ нестационарных процессах действующий ток помех СЃ частотами 25В±2 Гц РІ отдельные промежутки времени (продолжительностью ~1,6 СЃ) повышался РґРѕ 1,05 Рђ. Определен характер распределения гармонических помех РІ Р Р› двухпутного участка железной РґРѕСЂРѕРіРё СЃ несколькими локомотивами РІ фидерной Р·РѕРЅРµ. Определен характер распределения электромагнитного поля РІРѕРєСЂСѓРі рельсовой линии РїСЂРё протекании РІ ней гармонических помех тягового тока. Определена рациональная РїРѕ критерию максимального ослабления влияния помех РЅР° Р Р¦ высота подвеса активного экранирующего РїСЂРѕРІРѕРґР° над землей. Результаты работы внедрены РЅР° Приднепровской железной РґРѕСЂРѕРіРµ Рё используются РїСЂРё разработке методик испытания новых типов подвижного состава РЅР° электромагнитную совместимость СЃ линиями железнодорожной автоматики, РїСЂРё переоборудовании железных РґРѕСЂРѕРі для организации движения новых типов электропоездов, Р° также РІ учебном процессе кафедры «Автоматика, телемеханика Рё СЃРІСЏР·СЊВ» Днепропетровского национального университета железнодорожного транспорта РёРј. акад. Р’.Лазаряна EN: SUMMARY. In the thesis the scientific and practical task of increasing of rail circuits functional safety by ensuring of their electromagnetic compatibility with a traction network has been carried out that allows to increase traffic safety of high-speed trains. For the first time parameters of statistical distribution of harmonious handicapes of a traction current as non-stationary casual process was determined, the mathematical model of distribution of harmonious handicapes in a rail line, the mathematical model of distribution of an electromagnetic field around of a rail and the mathematical model of electromagnetic influence of a traction network on rail circuits were developed. Results of work are used for carrying out of test procedure for new types of a rolling stock on electromagnetic compatibility with lines of railway signalization systems.

Маренич, О. О. Підвищення надійності індивідуальних контакторів рухомого складу магістральних залізниць : авт. дис. к. т. н.: 05.22.07 / О. О. Маренич ; Дніпропетр. нац. ун-т залізн. трансп. ім. акад. В. Лазаряна. - Д., 2011.
UA: АНОТАЦІЯ. Дисертація присвячена підвищенню надійності індивідуальних контакторів СЂСѓС…РѕРјРѕРіРѕ складу магістральних залізниць шляхом забезпечення певного коефіцієнту запасу РїРѕ силі РїСЂРё критичному зазорі Р· метою отримання РїРѕРІРЅРѕРіРѕ вмикання контактора та врахування струму термічної стійкості РїСЂРё РІРёР±РѕСЂС– контакторів електричних РєС–Р». Аналіз статистичних даних показав, що для 27% тягових електромагнітних контакторів (ТЕК) РїСЂРё мінімальній напрузі РєС–Р» керування співвідношення РјС–Р¶ тяговою та протидіючою характеристиками може РЅРµ задовольнити умовам безумовного включення контактора, коли СЏРєС–СЂ повинен повністю притягнутися РґРѕ осердя. Встановлено, що РІ переліку технічних характеристик ТЕК відсутній струм термічної стійкості. Отримані аналітичні вирази для розрахунку дисперсій тягової та протидіючої характеристик ТЕК. Запропоновано метод підвищення точності визначення дисперсії тягової характеристики. Розроблені рекомендації щодо раціонального значення коефіцієнта запасу РїРѕ силі РїСЂРё критичному зазорі Р· точки Р·РѕСЂСѓ забезпечення РїРѕРІРЅРѕРіРѕ вмикання контакторів РїСЂРё мінімальній напрузі РєС–Р» керування СЂСѓС…РѕРјРёРј складом. Р— використанням класичної моделі параметричної надійності встановлена залежність значення імовірності РїРѕРІРЅРѕРіРѕ вмикання контактора РІС–Рґ критичного зазору Сѓ РІС–РґРЅРѕСЃРЅРёС… одиницях. Доведено, що РґРѕ переліку параметрів, СЏРєРёРјРё характеризуються контактори СЂСѓС…РѕРјРѕРіРѕ складу Сѓ теперішній час, потрібно ввести струм термічної стійкості. RU: РђРќРќРћРўРђР¦Р?РЇ. Диссертация посвящена повышению надежности индивидуальных контакторов подвижного состава магистральных железных РґРѕСЂРѕРі путем обеспечения определенного коэффициента запаса РїРѕ силе РїСЂРё критическом зазоре СЃ целью получения полного включения контактора Рё принятия РІРѕ внимание тока термической стойкости РїСЂРё выборе контакторов электрических цепей. Анализ статистических данных показал, что значительная часть тяговых электромагнитных контакторов (РўР­Рљ) РЅРµ включается РїСЂРё минимальном напряжении цепей управления подвижным составом, Р° РёР·-Р·Р° непринятия РІРѕ внимание тока термической стойкости РїСЂРё выборе контакторов РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ существенная порча электрооборудования РІРѕ время коротких замыканий, несмотря РЅР° то, что защита срабатывает РІ установленном РїРѕСЂСЏРґРєРµ. Получены аналитические выражения для расчета дисперсий тяговой Рё противодействующей характеристик РўР­Рљ. Доказано, что если РїСЂРё определении дисперсии тяговой характеристики РўР­Рљ применить разложение этой существенно нелинейной функции РІ СЂСЏРґ Тейлора, то использование РЅРµ РґРІСѓС… (как это принято РІ настоящее время РїСЂРё линеаризации функций), Р° четырех первых членов существенно повышает точность определения дисперсии РїСЂРё критическом зазоре. Разработаны рекомендации РїРѕ рациональному значению коэффициента запаса РїРѕ силе РїСЂРё критическом зазоре СЃ точки зрения обеспечения полного включения контакторов. РЎ целью повышения надежности РўР­Рљ подвижного состава рекомендуется дополнить нормативные документы РїРѕ регулированию контакторов после ремонта следующими требованиями: - после регулирования снять тяговую Рё противодействующую характеристики СЃ целью оценки превышения значения тяговой силы над противодействующей РІРѕ всем диапазоне изменения воздушного зазора; - обеспечить рациональное значение коэффициента запаса РїРѕ силе РїСЂРё критическом зазоре. Предложена вероятностная модель параметрической надежности силовых РўР­Рљ подвижного состава, СЃ помощью которой впервые установлена зависимость значения вероятности полного включения контактора РѕС‚ критического зазора РІ относительных единицах. Предложен метод определения рационального критического зазора для любого типа РўР­Рљ. Полученные значения РјРѕРіСѓС‚ быть использованы РїСЂРё регулировании контакторов после ремонта. Предложен метод определения тока плавления материала контактов РїСЂРё коротком замыкании СЃ учетом реальных условий работы электрооборудования подвижного состава. Показано, что реальные токи короткого замыкания РјРѕРіСѓС‚ РІ несколько раз превышать токи плавления материала контактов контакторов, которые находятся РІ эксплуатации РІ настоящее время, особенно РїСЂРё учете электродинамических СЃРёР» отталкивания. Нашли дальнейшее развитие существующие представления Рѕ выборе контакторов для силовых цепей локомотивов, вагонов. Р’ частности, доказано, что РІ перечень параметров, которыми характеризуются контакторы РІ цепях подвижного состава РІ настоящее время, необходимо ввести ток термической стойкости. EN: ABSTRACT. The thesis deals with the reliability improvement of individual railway rolling stock contactors by ensuring the determined value of force safety factor at the critical air gap, in order to secure complete switching of a contactor, and taking into account the value of short-time thermal current, while choosing contactors for electrical circuits. Analysis of statistic data has shown that for 27% of traction electromagnetic contactors (TEC) the correlation of traction and counteracting characteristics at the minimal voltage in control circuits may not fulfil conditions of contactor complete switching (when an armature is fully attracted to a core). It was shown that the value of short-time thermal current is not specified in the list of TEC technical characteristics. To calculate dispersion of traction and counteracting characteristics an analytical expression has been developed; to increase accuracy of the calculation a new method has been proposed. Recommendations for choosing the rational value of force safety factor at the critical air gap have been developed in order to secure complete switching of contactors at the minimal voltage in control circuits of rolling stock. A dependence between probability of contactor complete switching and the critical air gap (in relative units) was found using a classical model of parametric reliability. It was proved that the short-time thermal current should be added to the list of parameters which characterize rolling stock contactors at the present time.

Кузьменко, Рђ. Р†. Удосконалення технології РѕР±СЂРѕР±РєРё вагонопотоків РЅР° станціях стикування колій СЂС–Р·РЅРѕС— ширини : авт. РґРёСЃ. Рє. С‚. РЅ.: 05.22.01 / Рђ. Р†. Кузьменко ; Дніпропетр. нац. СѓРЅ-С‚ залізн. трансп. С–Рј. акад. Р’. Лазаряна. - Р”. : Р’РёРґ-РІРѕ Дніпропетр. нац. СѓРЅ-ту залізн. трансп. С–Рј. акад. Р’. Лазаряна, 2013. ГРНТР? 73.29.21 УДК 656.213.073.23(043.3) Захист - 6 червня 2013 СЂ.
UK: АНОТАЦІЯ Дисертація присвячена питанням удосконалення технологій обслуговування вагонопотоків на прикордонних станціях стикування колій ширини 1435 мм та 1520 мм на основі вибору раціональних вартісних та часових параметрів логістичного ланцюга доставки вантажів у міжнародному сполученні. У роботі проведено аналіз існуючих технологій обслуговування вагонопотоків на станціях стикування колій різної ширини та виявлено їх недоліки, на підставі чого розроблено комплекс моделей для удосконалення технології роботи цих станцій, спрямований на скорочення часових і вартісних витрат під час здійснення міжнародних вантажних перевезень. Виконано математичне моделювання різних технологій передавання вагонопотоків з колії 1435 мм на колію 1520 мм та у зворотному напрямку з використанням методу фаз та векторної оптимізації. Проаналізовано часові та вартісні витрати на реалізацію операцій з перевантажування вагонів, зміни візків вантажних вагонів та зміни відстані між гребенями коліс розсувних колісних пар за окремими технологічними фазами. Сформований комплекс моделей дозволяє реалізувати автоматизовані логістичні технології передавання вагонів у середовищі інформаційно-керуючої системи прикордонної станції. Запропоновано технічні заходи для ефективного використання системи SUW-2000 для вантажних перевезень та обґрунтовано економічну доцільність впровадження логістичної технології в процеси попуску вагонопотоків через станції стикування колій різної ширини з визначенням раціонального часу знаходження вагонів на прикордонних станціях.
RU: РђРќРќРћРўРђР¦Р?РЇ Диссертация посвящена вопросам усовершенствования технологий обслуживания вагонопотоков РЅР° пограничных станциях стыкования железных РґРѕСЂРѕРі СЃ разной шириной колеи (1435 РјРј Рё 1520 РјРј) РЅР° РѕСЃРЅРѕРІРµ выбора рациональных стоимостных Рё временных параметров логистической цепи доставки РіСЂСѓР·РѕРІ РІ международном сообщении. Решение данных РІРѕРїСЂРѕСЃРѕРІ позволит минимизировать время пребывания вагонов РЅР° пограничных станциях Рё улучшить эксплуатационные показатели РёС… работы. Дальнейшей развитие этих станций Рё усовершенствование технологии РёС… работы РЅР° логистических началах, Р° также обновление подвижного состава Р·Р° счет специализированных вагонов для организации безперегрузочных перевозок, обеспечат эффективное функционирование национальной транспортной инфраструктуры РІ системе международных транспортных РєРѕСЂРёРґРѕСЂРѕРІ. Р’ работе проведен анализ существующих технологий обслуживания вагонопотоков РЅР° станциях стыкования железных РґРѕСЂРѕРі СЃ разной шириной колеи Рё выявлены РёС… недостатки, РЅР° основании чего разработан комплекс моделей для усовершенствования технологии работы этих станций, направленный РЅР° сокращение временных Рё стоимостных затрат РІРѕ время осуществления международных грузовых перевозок. Сформирована математическая модель процессов декомпозиции неоднородного РІС…РѕРґРЅРѕРіРѕ потока вагонов, которая позволяет минимизировать эксплуатационные затраты Рё время пребывания вагонов РЅР° пограничных станциях. Рассчитаны основные характеристики данной модели. Выполнено математическое моделирование разных технологий передачи вагонопотоков СЃ колеи 1435 РјРј РЅР° колею 1520 РјРј Рё РІ обратном направлении СЃ использованием метода фаз Рё векторной оптимизации. Проанализирована достоверность математических моделей функционирования пограничных станций РїСЂРё реализации безперегрузочных перевозок (смена тележек Сѓ грузовых вагонов Рё использования вагонов СЃ раздвижными колесными парами). Выполнен анализ временных Рё стоимостных затрат РЅР° реализацию операций РїРѕ перегрузке вагонов, смене тележек грузовых вагонов или изменению расстояния между гребнями колес раздвижных колесных пар РїРѕ отдельным технологическим фазам. Р’ результате построены графики зависимости затрат средств РѕС‚ затрат времени, анализ которых позволяет утвердить решение относительно выбора эффективной технологии обслуживания вагонопотоков РЅР° станциях стыкования железных РґРѕСЂРѕРі СЃ разной шириной колеи. Усовершенствована функциональная схема организации информационного обмена данными между автоматизированными системами железнодорожного транспорта разных уровней РІ локальной информационно-управляющей системе пограничной станции, которая отличается возможностью выбора рациональной технологии передачи вагонопотоков СЃ помощью устройств автоматизированных рабочих мест оперативных работников станции. Предложены технические меры для эффективного использования системы SUW-2000 для грузовых перевозок. Разработана конструкция устройства для очистки фиксаторов раздвижных колесных пар РѕС‚ снега, льда Рё РіСЂСЏР·Рё. Данное устройство размещается РЅР° подходах Рє системе SUW–2000 Рё обеспечивает безотказное срабатывание фиксаторов. Проведенные экономические расчеты позволили сделать вывод Рѕ целесообразности использования вагонов СЃ раздвижными колесными парами для РіСЂСѓР·РѕРІРѕРіРѕ движения. Р?сследовано влияние эксплуатационных факторов РЅР° экономические показатели работы станций стыкования железных РґРѕСЂРѕРі СЃ разной шириной колеи. Определено рациональное время нахождения вагонов РЅР° пограничных станциях. Обоснована экономическая целесообразность внедрения логистической технологии РІ процессы обслуживания вагонопотоков РЅР° этих станциях.
EN: THE SUMMARY Dissertation is devoted to improvement of services technologies of wagon traffic at the border stations splicing railways with different track width (1435 mm and 1520 mm), based on the rational choice of cost and time parameters of the logistic chain of delivery of freights in the international traffic. It was conducted an analysis of existing services technologies of wagon traffic at the border stations splicing railways with different track width and determined its disadvantages, therefore it was developed the complex of models for improvement of work’s technologies of these stations, which directed on reduction of time and cost expenditure during implementation of the international freight transportation in the dissertation. Mathematical modeling of different technologies of transfer of wagon traffics from a track of 1435 mm on a track of 1520 mm and in the opposite direction with using a method of phases and vector optimization was executed. The analysis of time and cost expenditure on realization of operations on an overload of wagons, changing carts of freight wagons or changing distance between crests of wheels of sliding wheel couples on separate technological phases was made. The created complex of models allows to realize the automated logistic technologies of transfer of wagons in the environment of management information system of border station. Technical measures for effective use of SUW–2000 system for freight transportation are offered an economic feasibility of introduction of logistic technology in processes of service of wagon traffics at stations of splicing the railways with a different track width with definition of rational time of finding of wagons at border stations was proved.

Тесленко, Т. В. Удосконалення механізму управління підприємствами залізничного транспорту з вантажних перевезень: авт. дис. к. е. н.: 08.00.04 / Т. В. Тесленко. - Д. : Вид-во Днiпропетр. нац. ун-ту залізн. трансп. iм. акад. В. Лазаряна, 2012
UK: АНОТАЦІЯ Дисертація присвячена поглибленню теоретичних та розробці методичних засад управління підприємствами залізничного транспорту Р· вантажних перевезень. Запропоновано сучасний дієвий механізм управління підприємствами залізничного транспорту Р· вантажних перевезень СЏРє система заходів (програмних, правових, адміністративних, технічних) та сукупність підприємств залізничного транспорту Р· вантажних перевезень, побудованих Р·Р° певною ієрархією залежно РІС–Рґ С—С… функцій та взаємодії для ефективного виконання своєї РјС–СЃС–С— С– цілей РІ умовах сучасного СЂРёРЅРєСѓ. Запропоновано заходи Р· підвищення ефективності вантажних перевезень. Доведено необхідність скоординованого управління вагонним парком та Р·РјС–РЅРё структури існуючих парків вантажних вагонів СЂС–Р·РЅРёС… форм власності Р№ належності Р·Р° РґРІРѕРјР° варіантами. Побудовано організаційну структуру управління вантажними перевезеннями РІС–РґРїРѕРІС–РґРЅРѕ РґРѕ етапності виконання структурної реформи. Запропоновано внести Р·РјС–РЅРё РґРѕ Правил комплексних розрахунків Р·Р° чотирма варіантами Р· метою приведення Сѓ відповідність Р· міжнародними С– законодавчими нормами РїРѕСЂСЏРґРєСѓ вживання економічних санкцій Сѓ відносинах РјС–Р¶ залізницями. Запропоновано РґРІР° варіанти методики оцінки величини максимального РЅРµ отриманого РґРѕС…РѕРґСѓ (втраченої РІРёРіРѕРґРё) С– максимально неотриманого прибутку, Р· подальшим РїРѕСЂС–РІРЅСЏРЅРЅСЏРј С—С… Р· фактично отриманою платою Р·Р° користування іновагонами. RU: РђРќРќРћРўРђР¦Р?РЇ Диссертация посвящена углублению теоретических Рё разработке методологических принципов управления предприятиями железнодорожного транспорта РїРѕ грузовым перевозкам. Установлено, что РІ условиях современного рынка появляются новые модели функционирования производственных систем РІ разных сферах деятельности. Обосновано, что структура внутреннего экономического механизма управления предприятием представляет СЃРѕР±РѕР№ РѕСЃРЅРѕРІСѓ для дальнейшего прикладного применения Рє разработке механизма управления предприятиями железнодорожного транспорта РїРѕ грузовым перевозкам. Р’ работе впервые предложен механизм управления предприятиями железнодорожного транспорта РїРѕ грузовым перевозкам как система мероприятий (программных, правовых, административных Рё технических) Рё совокупность предприятий железнодорожного транспорта РїРѕ грузовым перевозкам, построенных РїРѕ определенной иерархии РІ зависимости РѕС‚ РёС… функций Рё взаимодействия для эффективного выполнения своей РјРёСЃСЃРёРё Рё целей РІ условиях современного рынка. Обоснована необходимость скоординированного управления вагонным парком Рё изменения структуры существующих парков грузовых вагонов разных форм собственности РїРѕ РґРІСѓРј вариантам. Разработана организационная структура управления грузовыми перевозками РІ соответствии СЃ этапностью проведения структурной реформы РЅР° железнодорожном транспорте Украины. Р’ работе предложено внести изменения РІ Правила комплексных расчетов железнодорожных администраций государств-участников РЎРќР“ Рё Балтии, РїРѕ четырем вариантам СЃ целью приведения РІ соответствие СЃ международными Рё законодательными нормами РїРѕСЂСЏРґРєР° применения экономических санкций РІ отношениях между железными дорогами. После изучения преимуществ Рё недостатков каждого варианта установлено, что величина базовой процентной ставки для начисления процентов Р·Р° РІСЃРµ время пользования денежными средствами должна быть РЅРµ ниже средневзвешенной месячной ставки LIBOR для платежей РІ швейцарских франках либо ставки рефинансирования (учетной ставки) национальных банков государств, железные РґРѕСЂРѕРіРё которых являются участниками перевозочного процесса. Установлено, что РЅР° РІСЃРµ время согласования железнодорожная администрация-собственница вагонов, поврежденных РґРѕ степени исключения РёР· инвентаря, лишена возможности своевременного выполнения обязательств перед грузоотправителями Р·Р° подачу вагонов РїРѕРґ РїРѕРіСЂСѓР·РєСѓ РіСЂСѓР·РѕРІ Рё, как следствие, несет финансовые потери – предложено величину этих потерь рассматривать как «утраченную выгоду», или максимально неполученный РґРѕС…РѕРґ. Также предложены РґРІР° теоретико-методологических РїРѕРґС…РѕРґР° Рє оценке величины максимального неполученного РґРѕС…РѕРґР° (утерянной выгоды) СЃ последующим сравнением РёС… СЃ фактически полученной платой Р·Р° пользование иновагонами. EN: ANNOTATION The dissertation is devoted to deepening theoretical and methodical development of the enterprises management principles of railway transport in freight transportations. The modern effective mechanism of the railway transport enterprises management is offered in freight transportations at a vertical integrated principle which is a component part of the reformation model. The system on the management of freight transportations is structured as programmed, legal, administrative and technical ones. The measures on the increase of freight transportation efficiency are structured. The existing fleet of freight carriages different ownership patterns based on two variants and the necessity of coordinated management of the car fleet is grounded. The organizational structure of freight transportation management is built in accordance with the stage of carrying out the structural reform. Bringing in some changes to the Rules of complex calculations in four variants with the purpose of arrangement according to the international and legislative order norms of the use of economic sanctions in the relationship between the railways have been suggested. Two variants of the estimation method of the maximal lost profit and maximally lost income are offered, with their subsequent comparison with the actually received payment for the use of foreign carriages. The selection of transit, intermodal and refrigerator transportations into the separate types of activity has been grounded.

Чибісов, Ю. В. Підвищення ефективності вантажних перевезень у залізничному вузлі за рахунок вибору раціонального розподілу поїздопотоків по ділянкам вузла: авт. дис. к. т. н.: 05.22.01 / Ю. В. Чибісов. - Д. : Дніпропетр. нац. ун-т залізничного транспорту ім. акад. А Лазаряна, 2012
UK: АНОТАЦІЯ Дисертація присвячена питанням удосконалення технології вантажних перевезень Сѓ залізничному вузлі Р·Р° рахунок визначення оптимальних значень величини поїздопотоку РїРѕ кожному маршруту. Вперше задача РІРёР±РѕСЂСѓ раціональних маршрутів РїСЂРѕРїСѓСЃРєСѓ РїРѕС—Р·РґС–РІ Сѓ залізничному вузлі представлена СЏРє багатокритеріальна задача векторної оптимізації; розроблено алгоритм С—С— вирішення. Встановлено параметри РІС…С–РґРЅРѕРіРѕ поїздопотоку для РїРѕС—Р·РґС–РІ СЂС–Р·РЅРёС… категорій та вперше отримано диференційні функції розподілу кількості РїРѕС—Р·РґС–РІ РїРѕ категоріях для Дніпропетровського залізничного вузла. Також отримана залежність тривалості РїСЂРѕРїСѓСЃРєСѓ вантажних РїРѕС—Р·РґС–РІ СЂС–Р·РЅРѕС— ваги та РѕР±СЃСЏРіСѓ механічної роботи РІС–Рґ довжини РїСЂРѕР±С–РіСѓ РїРѕС—Р·РґС–РІ. Розроблено модель для визначення раціональних маршрутів СЂСѓС…Сѓ заданого поїздопотоку для Р±СѓРґСЊ-СЏРєРѕС— конфігурації залізничної мережі РЅР° РѕСЃРЅРѕРІС– векторної оптимізації. Вперше встановлено величину раціонального заповнення головного С…РѕРґСѓ Дніпропетровського залізничного вузла та математично обґрунтовано метод РІРёР±РѕСЂСѓ раціонального розподілу поїздопотоку Сѓ межах вузла, СЏРєРёР№ забезпечує одночасно мінімальний час слідування РїРѕС—Р·РґС–РІ та мінімально можливі витрати механічної роботи. Дістала подальший розвиток функціональна модель залізничних ліній, СЏРєР° була використана для визначення впливу завантаженості ділянок залізничного вузла РЅР° показники СЂСѓС…Сѓ РїРѕС—Р·РґС–РІ. Удосконалено методику розрахунків експлуатаційних витрат, пов’язаних Р· РїСЂРѕРїСѓСЃРєРѕРј РїРѕС—Р·РґС–РІ. Отримані математично обґрунтовані рекомендації щодо РІРёР±РѕСЂСѓ оптимальних маршрутів РїСЂРѕРїСѓСЃРєСѓ вантажних РїРѕС—Р·РґС–РІ Сѓ залізничному вузлі. RU: РђРќРќРћРўРђР¦Р?РЇ Диссертация посвящена вопросам усовершенствования технологии грузовых перевозок РІ железнодорожном узле Р·Р° счет определения оптимальных значений величины поездопотока РїРѕ каждому маршруту. Впервые задача выбора рациональных маршрутов РїСЂРѕРїСѓСЃРєР° поездов РІ железнодорожном узле формализована Рё представлена как многокритериальная задача векторной оптимизации, разработан алгоритм её решения. Определены параметры входящего поездопотока для поездов разных категорий Рё впервые получены дифференциальные функции распределения количества поездов РїРѕ категориям для Днепропетровского железнодорожного узла. Анализ параметров РіСЂСѓР·РѕРІРѕРіРѕ поездопотока показал, что среднесуточное количество грузовых поездов РІ течение РіРѕРґР° имеет периодический характер Рё меняется СЃ коэффициентом вариации 0,1–0,2 РІ РѕР±РѕРёС… направлениях. Определены законы Рё параметры распределения поездов РІ потоке. Выяснилось, что интервалы между поездами имеют показательное распределение. Выполнен анализ распределения случайной величины веса поездов брутто РІ узле. Математическое ожидание веса брутто поезда составило 4052,4 С‚, Р° среднеквадратическое отклонение 1132,5 С‚. Также получена зависимость времени РїСЂРѕРїСѓСЃРєР° грузовых поездов разной массы Рё объёма механической работы РѕС‚ пройденного расстояния. Впервые разработан математический алгоритм Рё универсальная модель для определения рациональных маршрутов движения существующего поездопотока для любой конфигурации железнодорожной сети РЅР° РѕСЃРЅРѕРІРµ векторной оптимизации. Р’ качестве критериев оптимальности выбраны время С…РѕРґР° поездов РїРѕ маршруту Рё затраты механической работы РЅР° РїСЂРѕРїСѓСЃРє поездов. Р’ диссертации модель железнодорожного узла формализована РІ РІРёРґРµ мультиграфа, что позволило учесть характеристики перегонов между станциями. Р’ решении поставленной задачи использован метод Парето. Определена величина рационального заполнения главного С…РѕРґР° Днепропетровского железнодорожного узла Рё математически обоснован метод выбора рационального распределения поездопотока РІ пределах узла, который обеспечивает одновременно минимальное время следования поездов Рё минимально возможные затраты механической работы. Получила дальнейшее развитие функциональная модель железнодорожных линий, которая была использована для определения влияния загрузки участков железнодорожного узла РЅР° показатели движения поездов. Усовершенствована методика расчета эксплуатационных расходов, связанных СЃ РїСЂРѕРїСѓСЃРєРѕРј поездов. Получены математически обоснованные рекомендации РїРѕ выбору оптимальных маршрутов РїСЂРѕРїСѓСЃРєР° поездов РІ железнодорожном узле. Разработанная методика позволяет формализовать принятие решения РїРѕ выбору оптимального маршрута следования конкретного поезда РІ зависимости РѕС‚ СѓСЂРѕРІРЅСЏ загрузки железнодорожной линии Рё может быть использована поездными диспетчерами РІРѕ время предельного использования РїСЂРѕРїСѓСЃРєРЅРѕР№ способности линий. РЎ экономической точки зрения это поможет уменьшить эксплуатационные расходы, связанные СЃ РїСЂРѕРїСѓСЃРєРѕРј поездов. EN: THE SUMMARY The thesis is dedicated to the problem of the improvement of the freight transportation technology in the railway junction by means of the determining the optimal amount of the trainflow on every route. For the first time the task of the choosing the route of the running trains in the railway junction is represented as multicriterion task of the vector optimization. The algorithm of its solution was developed. There were determined the incoming flow parameters of the trains of different category. The differential functions of the distribution of the random quantity of trains were obtained for the first time for the conditions of Dnepropetrovsk railway junction. There were also obtained the dependences between the time of the train running and the distance accomplished and between the amount of the mechanical work wasted for the train running and the distance accomplished. There were developed the model for the determining the rational routes of the given trainflow for the terms of any possible configuration of the railway network. The model is based on the vector optimization. The rational amount of the main railway line traffic was determined for the first time for the conditions of Dnepropetrovsk railway junction. The method used for choosing the rational distribution of the trainflow in the railway junction was mathematically grounded. According to this method, it became possible to figure out the optimal routes that provide both minimal time of train running and minimal mechanical work wasted. The functional model of railway lines was given its further development. This model was used for determining the influence between the railway line load and the main indexes of the train running. The method of the maintenance costs calculation was improved. Mathematically grounded recommendations for choosing the optimal routes of the trainflow running in the railway junction were obtained.

Разгонов, С. А. Підвищення надійності роботи рейкових ланцюгів в умовах впливу перешкод тягового струму та нестабільності напруги в мережі живлення: авт. дис. к. т. н.: 05.22.20 / С. А. Разгонов ; Дніпропетр. нац. ун-т залізн. трансп. ім. акад. В. Лазаряна. - Д., 2011.
UA: АНОТАЦІЯ Дисертація присвячена вирішенню завдання підвищення надійності роботи станційних рейкових РєС–Р» системи автоматики С– телемеханіки РІ умовах коливань напруги (+10 %…-15 %) джерел живлення та імпульсних перешкод тягового Р·РјС–РЅРЅРѕРіРѕ струму Р·Р° наявності асиметрії рейкової лінії. РЈ дисертації запропоновано запатентований параметричний генератор РџР§50:50, СЏРєРёР№ працює СЏРє стабільне джерело живлення (РљРЎРў>35) та дозволяє суттєво (більше 30 %) підвищити коефіцієнт повернення приймача тональних Р Рљ, що РЅР° стільки Р¶ підвищує критерії чутливості приймача РґРѕ зламу рейки та шунта Р Рљ. Удосконалено математичну модель генератора РџР§50:50. Запропоновано та запатентовано засіб С–Р· забезпечення перешкодостійкості Р Рљ РІ умовах ожеледі шляхом застосування симетруючих блоків БС-Р Р›. Розроблено електричні схеми та розрахункові схеми заміщення фазочутливих Р Рљ частотою 25 Гц С–Р· блоками БС-Р Р› та обрано раціональні параметри резисторів блоків БС-Р Р›. Виготовлено зразки блоків БС-Р Р› та випробувано РЅР° станції Олійникове Одеської залізниці. RU: РђРќРќРћРўРђР¦Р?РЇ Диссертация посвящена разработке проблемы повышения надежности работы станционных Р Р¦ систем РђРёРў РІ условиях значительных колебаний напряжения питания (+10 %…-15 %) Рё улучшения помехозащищенности Р Р¦ РѕС‚ импульсных помех тягового переменного тока РїСЂРё гололеде Рё асимметрии рельсовой линии (Р Р›). Р’ работе предложен параметрический генератор – стабилизатор РџР§50:50 (РљРЎРў>35), выполняющий помехозащитные функции аппаратуры Р Р¦. Показано, что стабилизация напряжения питания позволяет существенно (>30 %) повысить коэффициент надежного возврата приемников тональных Р Р¦ Рё РЅР° столько же повысить критерии чувствительности приемника Рє излому рельса Рё шунту Рё улучшить характеристики Р Р¦: предельную длину, минимальное сопротивление изоляции, рабочую область Рё РґСЂ. Усовершенствована математическая модель преобразователя частоты РџР§50:50, решено РЅР° Р­Р’Рњ нелинейное дифференциальное уравнение Рё построены пороговая Рё внешняя характеристики преобразователя. Уравнение преобразователя исследовано РЅР° устойчивость. Р’ результате определены диапазон индукций Рё коэффициент затухания, РїСЂРё которых возможны колебания РІ выходном контуре генератора. Эти параметры использованы РїСЂРё разработке инженерной методики расчета преобразователя (изготовлен РЅР° заводе «Транссвязь» Рі. Харьков). Р’ работе предложено запатентованное решение РїРѕ обеспечению помехоустойчивости Р Р¦ РЅР° станциях путем применения симметрующих блоков БС-Р Р›. Р?сследованы Рё выбраны наиболее рациональные величины сопротивлений резисторов (2С…0,17…2С…0,19 РћРј), исключающих влияние постоянной составляющей тягового тока РЅР° магнитопроводы ДТ. Разработано дифференциальное уравнение Р Р› СЃ распределенными параметрами РІ контрольном режиме РїСЂРё установке блоков БС-Р Р›, получены формульные выражения для коэффициентов четырехполюсника Р Р› РїСЂРё изломе рельса. Разработаны принципиальные электрические схемы, схемы замещения фазочувствительных Р Р› частотой 25 Гц СЃ блоками БС-Р Р› Рё регулировочные таблицы Рє РЅРёРј (для перегонов Рё станций украинской железной РґРѕСЂРѕРіРё). Блоки БС-Р Р› изготовлены Рё испытаны РЅР° СЃС‚. Олейниково Одесской Р¶.Рґ. Годовой экономический эффект РїСЂРё внедрении преобразователей частоты Рё блоков БС-Р Р› РЅР° украинских железных дорогах достигает 250 тыс. РіСЂРЅ. EN: SUMMARY The dissertation is devoted to the questions of improvement of the track circuit’s reliability on automation systems in a wide voltage fluctuations (+10 %...-15 %) of the primary sources and improve the immunity of station track circuits surge AC traction and power train commutation processes with rail line asymmetry. Author proposes a parametric oscillator – PG50:50 (stabilization coefficient more than 35), performing anti-interference function of the track circuits equipment. It is shown that the stabilization of the supply voltage can significantly (more than 30 %) increase reliability coefficient returning receivers tonal track circuits, and by the same criteria to increase the sensitivity of the receiver to the break and shunt rail and improve the performance of track circuits: maximum length, minimum insulation resistance, the working area, etc. Improved mathematical model of the PG50:50. Proposed and patented technical solutions for the tone track circuits to the noise immunity by applying symmetric blocks BS-RL. Designed electrical circuits and the calculated equivalent tone track circuit’s 25 Hz frequency with BS-RL blocks and rational parameters of resistors BS-RL blocks. Samples of BS-RL block were produced and tested at the station В«OliinykovaВ» (Odessa railway).

Гурcький, В. М. Cиcтема управління контентом інформаційного веб - реcурcу : випускна кваліфікаційна робота : 123 "Кoмп’ютepнa iнжeнepiя" / В. М. Гурcький ; керівник роботи А. В. Хижняк ; НУ "Чернігівська політехніка", кафедра iнфopмaцiйниx тa кoмп’ютepниx cиcтeм. – Чернігів, 2021. – 89 с.
Об’єктом розробки є cиcтема управління контентом. Cиcтема управління контентом дозволяє управляти текcтовим і графічним наповненням веб-cайта, надаючи кориcтувачу зручні інcтрументи зберігання і публікації інформації. Cиcтема управління контентом не вимагає профеcійної технічної підготовки при викориcтовуванні. Практично будь-який кориcтувач може працювати з cиcтемою і управляти вміcтом cайту. В дипломній роботі проведено налаштування cерверів та обрано програмне забезпечення. Мета роботи – розробити cиcтему управління контентом інформаційного веб - реcурcу. Для роботи cиcтеми потрібен веб-cервер Араchе підключений до мережі Інтернет, РHР інтерпретатор, CУБД MySQL.
Subjеct оf wоrk: Cоntеnt Mаnаgеmеnt Systеm Іnfоrmаtіоn wеb - rеsоurcе. Thе оbjеct оf dеvеlорmеnt іs а cоntеnt mаnаgеmеnt systеm. Cоntеnt Mаnаgеmеnt Systеm аllоws yоu tо cоntrоl tехt аnd grарhіc cоntеnt оf thе wеbsіtе, gіvіng usеrs cоnvеnіеnt tооls fоr рrеsеrvаtіоn аnd рublіcаtіоn оf іnfоrmаtіоn. Cоntеnt Mаnаgеmеnt Systеm dоеs nоt rеquіrе рrоfеssіоnаl tеchnіcаl trаіnіng іn thе usе. Аlmоst аnyоnе cаn ореrаtе thе systеm аnd mаnаgе Wеb cоntеnt. Іn thе thеsіs wоrk thе sеrvеr sеttіngs аnd sеlеctеd sоftwаrе. Рurроsе - tо dеvеlор а cоntеnt mаnаgеmеnt systеm wеb іnfоrmаtіоn - rеsоurcе. Fоr thе systеm rеquіrеs Араchе wеb sеrvеr cоnnеctеd tо thе Іntеrnеt, РHР іntеrрrеtеr, MySQL dаtаbаsе.

Потапенко, А. Р. Розвиток екстремального туризму в Європейському РТР : дипломна робота : 242 «Туризм» / А. Р. Потапенко ; керівник роботи О. О. Зеленська ; НУ "Чернігівська політехніка", кафедра туризму. – Чернігів, 2021. – 77 с.
Предметом дослідження виступає вивчення рοзвитку екстремальнοгο туризму у Єврοпейськοму рекреаційнο-туристичнοму регіοні. Об’єктом дослідження є екстремальний туризм. Мета кваліфікаційної роботи пοлягає в узагальненні теοретикοметοдичних та практичних засад дοслідження рοзвитку екстремальнοгο туризму в Єврοпейськοму рекреаційнο-туристичнοму регіοні та рοзрοбці практичних рекοмендацій щοдο йοгο активізації. Завданнями кваліфікаційної роботи є: рοзглянути екстремальний туризм як οдин із видів туризму; сфοрмулювати οснοвні визначення екстремальнοгο туризму; класифікувати екстремальний туризм за різними οзнаками; прοаналізувати зарубіжний та вітчизняний дοсвід οрганізації турів з екстремальнοгο туризму; виявити οснοвні οсередки здійснення екстремальнοгο туризму у Єврοпейськοму рекреаційнο-туристичнοму регіοні; рοзрοбити прοграму екстремальнοгο туру «Перезавантаження». За результатами дослідження рοзкритο інструменти стимулювання пοпиту на тури з екстремальнοгο туризму; запрοпοнοванο рівні управління при застοсуванні метοдів стимулювання туристичних пοслуг на ринку екстремальнοгο туризму.
The subject of the research is the study of the development of extreme tourism in the European recreational and tourist region. The object of research is extreme tourism. The purpose of the qualification work is to generalize the theoretical, methodological and practical principles of the study of the development of extreme tourism in the European recreational and tourist region and to develop practical recommendations for its activation. The objectives of the qualification work are: to consider extreme tourism as one of the types of tourism; formulate basic definitions of extreme tourism; to classify extreme tourism on various grounds; to analyze foreign and domestic experience of organizing tours on extreme tourism; identify the main centers of extreme tourism in the European recreational and tourist region; develop a program of extreme tour "Reboot". According to the results of the research, the tools for stimulating the demand for tours from extreme tourism are revealed; the proposed levels of management in the application of methods of stimulating tourist services in the market of extreme tourism.

Денисенко, О. О. Розвиток спортивно-оздоровчого туризму в Европейському РТР : дипломна робота : 242 Туризм / О. О. Денисенко ; керівник роботи Зеленська О. О. ; Національний університет «Чернігівська політехніка», кафедра туризму. – Чернігів, 2020. – 78 с.
Об’єктом дослідження випускної кваліфікаційної роботи виступає спортивно-оздоровчий туризм. Предметом дослідження випускної кваліфікаційної роботи є стан та перспективи розвитку спортивнооздоровчого туризму в Європейському РТР. Мета роботи - розкриття сутності поняття спортивно-оздоровчого туризму, аналіз основних видів спортивно-оздоровчого туризму та стан їх розвитку у країнах Європи. Завданнями випускної кваліфікаційної роботи є:спортивно-оздоровчого туризму, визначити фактори, які на нього впливають, узагальнити методи, які використовуються для дослідження рівня розвитку спортивно-оздоровчого туризму, дослідити ресурсну базу розвитку подійного туризму в європейському РТР, охарактеризувати сучасний стан розвитку спортивнооздоровчого туризму в європейському регіоні, визначити його проблеми розвитку, на його основі запропонувати шляхи вирішення проблем розвитку спортивно-оздоровчого туризму. За результатами дослідження сформульовані пропозиції щодо пожвавлення туристичної діяльності в Европейському РТР
The object of study of the final qualification work is sports and health tourism. The subject of the study of the final qualification work is the state and prospects of development of sports and health tourism in the European RTR. revealing the essence of the concept of sports and health tourism, analysis of the main types of sports and health tourism and the state of their development in European countries. The objectives of the final qualifying work are: sports and health tourism, to determine the factors that affect it, to summarize the methods used to study the level of development of sports and health tourism, to explore the resource base of event tourism in European RTR, to characterize the current state of sports and health tourism in the European region, to identify its development problems, on its basis to suggest ways to solve problems of development of sports and health tourism. According to the results of the study, proposals have been formulated to revive tourism in the European RTR

Кравчук, В. С. Інформаційний портал новин : випускна кваліфікаційна робота : 123 Комп’ютерна інженерія / В. С. Кравчук ; керівник роботи В. М. Базилевич ; НУ "Чернігівська політехніка", кафедра інформаційних та комп’ютерних систем. – Чернігів, 2021. – 102 с.
Об’єктом розробки є веб-сервіс з можливістю публікації, перегляду футбольних статей та новин. Метою даної роботи є створення інформативного додатку, здатного взаємодіяти та працювати зі створеною базою даних. Результат розробки представлено у вигляді сукупності програмних документів, наведених у додатках до проекту. Розроблена система дозволяє повністю реалізувати поставлені перед нею задачі:  публікація останніх новин;  публікація статей блогу;  перегляд новин;  перегляд статей блогу; Програма має графічний інтерфейс що відображається в браузері, проста в використанні та освоєнні. При створенні програми, було використано середовище розробки Sublіmе Теxt та мов програмування JаvаSсrірt, РНР, СSS, НТМL. Робота інформаційної системи можлива на будь-якому сучасному пристрої, який має доступ до мережі Інтернет, та браузер.
Тhе оbjесt оf dеvеlорmеnt іs а wеb sеrvісе wіth thе аbіlіty tо рublіsh, vіеw fооtbаll аrtісlеs аnd nеws. Тhе рurроsе оf thіs wоrk іs tо сrеаtе аn іnfоrmаtіvе аррlісаtіоn thаt іs аblе tо іntеrасt аnd wоrk wіth thе сrеаtеd dаtаbаsе. Тhе rеsult оf thе dеvеlорmеnt іs рrеsеntеd іn thе fоrm оf а sеt оf рrоgrаm dосumеnts lіstеd іn thе аttасhmеnts tо thе рrоjесt. Тhе dеvеlореd systеm аllоws tо іmрlеmеnt thе tаsks sеt bеfоrе іt: • рublісаtіоn оf thе lаtеst nеws; • рublісаtіоn оf blоg аrtісlеs; • vіеwіng nеws; • vіеw blоg аrtісlеs; Тhе рrоgrаm hаs а grарhісаl іntеrfасе thаt іs dіsрlаyеd іn thе brоwsеr, еаsy tо usе аnd dеvеlор. Whеn сrеаtіng рrоgrаms, thе РНРStоrm dеvеlорmеnt сеntеr аnd JаvаSсrірt, РНР, СSS, НТМL рrоgrаmmіng lаnguаgеs wеrе usеd. То сrеаtе thіs systеm wаs usеd Sublіmе Теxt аs аn ІDЕ, JаvаSсrірt, РНР аs рrоgrаmmіng lаnguаgеs аnd НТМL аnd СSS аs аn іnstrumеnts fоr dеvеlоріng vіsuаl раrt оf рrоjесt. Usіng оf thе іnfоrmаtіоn systеm іs роssіblе оn аny mоdеrn dеvісе thаt hаs ассеss tо thе Іntеrnеt аnd а brоwsеr

Петров, А. В. Непродуктивні втрати електроенергії в системі електропостачання електричної тяги постійного струму : авт. дис. к. т. н.: 05.22.09 / А. В. Петров ; Дніпропетр. нац. ун-т залізн. трансп. ім. акад. В. Лазаряна. - Д., 2011.
UA: АНОТАЦІЯ Дисертація присвячена підвищенню ефективності електропостачання системи тяги постійного струму Р·Р° рахунок зниження непродуктивних втрат електроенергії, визначених РЅР° РѕСЃРЅРѕРІС– досліджень балансу реальних електроенергетичних процесів, що протікають Сѓ силових тягових колах та системі зовнішнього електропостачання. Р’ роботі розроблено метод визначення енергетичних показників, Р° також непродуктивних втрат електроенергії РІ системі електропостачання електричної тяги постійного струму, Р· точки Р·РѕСЂСѓ випадкового характеру Р·РјС–РЅРё напруг С– струмів. Отримано та проаналізовано значення цих електричних величин СЏРє для системи зовнішнього електропостачання, так С– для тягової мережі. RU: РђРќРќРћРўРђР¦Р?РЇ. Диссертация посвящена повышению эффективности электроснабжения системы тяги постоянного тока Р·Р° счет снижения непродуктивных потерь электроэнергии, определенных РЅР° РѕСЃРЅРѕРІРµ исследований баланса реальных электроэнергетических процессов, протекающих РІ силовых тяговых цепях Рё системе внешнего электроснабжения. Р?зложены теоретические предпосылки Рё адаптированы Рє системам электрической тяги постоянного тока методы определения составляющих полной мощности Рё коэффициентов мощности, Р° также непродуктивных потерь электроэнергии. Разработан новый метод – метод корреляционных функций, учитывающий стохастический характер изменения тока Рё напряжения РЅР° фидерах тяговой подстанции. Выведены формулы для расчета вышеуказанных величин. Р?сследованы энергетические показатели Рё непродуктивные потери электроэнергии для ЛЭП, которые питают 6- ти Рё 12- пульсные выпрямительные установки. Установлено, что РІ режиме относительно слабой тяговой нагрузки такие показатели качества электроэнергии, как коэффициент n- РѕР№ гармонической составляющей напряжения Рё коэффициент искажения синусоидальности РєСЂРёРІРѕР№ напряжения удовлетворяют требованиям ГОСТа РЅР° качество электроэнергии, однако РїСЂРё росте нагрузки кривые напряжения Рё тока искажаются так, что указанные показатели РЅРµ удовлетворяют даже предельно допустимым нормам. Выполнены вероятностно-статистический Рё корреляционно- спектральный анализы случайных процессов фидерных Рё подстанционных напряжений Рё токов. РџСЂРё помощи аналитических соотношений, полученных РІ диссертации, приведены Рё проанализированы результаты численных расчетов показателей качества электроэнергии, составляющих полной мощности, энергетических показателей Рё непродуктивных потерь электроэнергии РІ тяговых сетях СЂСЏРґР° межподстанционных Р·РѕРЅ. Р’ частности установлено, что РєСЂРѕРјРµ высокочастотных колебаний выпрямленных напряжения Рё тока, имеющих электромагнитное происхождение, присутствуют низкочастотные колебания этих величин (интергармоники), имеющие технологическое происхождение. Установлено, что тяговые цепи Р­РџРЎ, Р° также тяговая сеть вместе СЃ РўРџ потребляют значительную неактивную мощность, которая пульсирует между РўРџ Рё Р­РџРЎ Рё тем самым обусловливает значительные непродуктивные потери электроэнергии РІ тяговой сети. Показано, что для анализа энергетических процессов РІ тяговой сети важными являются РЅРµ только абсолютные значения непродуктивных потерь электроэнергии, РЅРѕ Рё РёС… отношения Рє продуктивным потерям Рё Рє потребленной активной электроэнергии. Получены Рё проанализированы численные значения таких отношений. Предложен СЂСЏРґ мер РїРѕ улучшению формы напряжения Рё тока как РІ питающей линии, так Рё РІ тяговой сети. Среди РЅРёС…: предложено дополнение традиционной схемы управляемого или неуправляемого выпрямителя РЅР° РўРџ вольтодобавочным преобразователем, СЃ одновременной заменой существующего токоограничивающего реактора РЅР° новый СЃ оптимальными формой Рё параметрами, расчет которого выполнен РІ диссертации; разработана методика определения формы Рё параметров тока компенсирующего устройства, алгоритмом которой возможна компенсация интергармоник тока Рё напряжения; предложено использование РіРёР±СЂРёРґРЅРѕРіРѕ фильтра для исключения РёР· спектра тока Рё напряжения гармоник. Вследствие этого улучшаются качество электроэнергии Рё энергетические показатели, Р° также снижаются непродуктивные потери электроэнергии РІ системах внешнего Рё тягового электроснабжения. Получено значение экономического эффекта, РїСЂРё условии использования предложенных мероприятий, для РѕРґРЅРѕР№ межподстанционной Р·РѕРЅС‹. Результаты диссертационной работы приняты Рє использованию РІ службе «Э» Приднепровской железной РґРѕСЂРѕРіРё, Р° также РІ учебном процессе Днепропетровского национального университета железнодорожного транспорта имени академика Р’. Лазаряна. EN: ABSTRACT.Thesis for a candidate degree in engineering sciences in speciality 05.22.09 – electric transport. – Dnepropetrovsk National University of Railway Transport named after academician V. Lazaryan, Dnepropetrovsk, 2011. The dissertation is dedicated to increasing of the efficiency of direct current electric traction systems by minimization of additional power losses that are determined on the basis of studies of real electric power balance processes that occur in power traction and external power supply system. A method for evaluation of energy factors and additional power losses in the electricity system of DC electric traction has been developed in the view of a random nature of voltages and currents changing. The values of these electrical parameters have been obtained and analyzed for both external power supply system and traction network.

Таранець, Рћ. Р†. Підвищення ефективності роботи сортувальних РіС–СЂРѕРє РЅР° РѕСЃРЅРѕРІС– удосконалення методів управління розформуванням составів : авт. РґРёСЃ. Рє. С‚. РЅ.: 05.22.20 / Рћ. Р†. Таранець ; Дніпропетр. нац. СѓРЅ-С‚ залізн. трансп. С–Рј. акад. Р’. Лазаряна. - Р”. : Р’РёРґ-РІРѕ Дніпропетр. нац. СѓРЅ-ту залізн. трансп. С–Рј. акад. Р’. Лазаряна, 2013 УДК 656.212.5 ГРНТР? 73.29.21 Захист 18 квітня 2013 СЂ.
UK: АНОТАЦІЯ Дисертація присвячена питанням підвищення ефективності роботи технічних засобів, що забезпечують розформування поїздів на сортувальних станціях за рахунок удосконалення методів управління скочуванням відчепів. У роботі виконано комплексне обслідування сортувальних гірок України, визначено характеристики вагонопотоків, що прибувають у розформування та умов навколишнього середовища.Удосконалено імітаційну модель скочування відчепів з гірки. На основіімітаційних експериментівза допомогою удосконаленої моделі, дослідженовплив різних факторів на величину середнього квадратичного відхилення часу скочування відчепа. Також досліджено вплив точності інформації про характеристики відчепів на умови інтервального та прицільного регулювання швидкості скочування відчепів. Удосконалено ітераційний метод оптимізації режимів гальмування, що дозволяє використовувати його для оперативного управління процесом скочування відчепів з гірки в умовах дії випадкових факторів.Удосконалено метод оцінки якості прицільного регулювання швидкості відчепів, який на відміну від існуючих, дозволяє отримувати його показники в умовах вимірювання ходових характеристик відчепів при їх скочуванні з гірки. Результати роботи впроваджені на станції Нижньодніпровськ-Вузол Придніпровської залізниці для удосконалення її роботи; в навчальному процесі при підготовці спеціалістів та магістрів спеціальності «Організація перевезень та управління на залізничному транспорті» Дніпропетровського національного університету залізничного транспорту в дисциплінах «Управління експлуатаційною роботою та якість перевезень».
RU: Диссертация посвящена вопросам повышения эффективности работы технических средств, которые обеспечивают расформирование поездов РЅР° сортировочных станциях Р·Р° счет усовершенствования методов управления скатыванием отцепов. Р’ работе выполнено комплексное обследование сортировочных РіРѕСЂРѕРє Украины, определены характеристики вагонопотоков, прибывающих РІ расформирование Рё условий окружающей среды: количество вагонов РІ отцепе, вероятность появления разных соединений отцепов РїСЂРё СЂРѕСЃРїСѓСЃРєРµ, количество вагонов соответствующей весовой категории, скорость ветра, направление ветра. Также установлены расхождения между величинами массы РіСЂСѓР·Р° РёР· перевозочных документов Рё массы РіСЂСѓР·Р° полученной РІ результате взвешивания. Для технико-экономической оценки вариантов конструкций сортировочных РіРѕСЂРѕРє, усовершенствована имитационная модель скатывания отцепов СЃ РіРѕСЂРєРё, РІ которой, РІ отличие РѕС‚ существующих, сопротивления движению рассматриваются как случайные функции, что позволяет сравнивать варианты конструкции сортировочных РіРѕСЂРѕРє, оценивать эффективность РёС… технического оснащения Рё алгоритмов управления систем РђР РЎ, проектируемых РїСЂРё автоматизации сортировочных РіРѕСЂРѕРє, Р° также решать различные оптимизационные задачи. РќР° РѕСЃРЅРѕРІРµ имитационных экспериментов, СЃ помощью усовершенствованной модели, исследовано влияние различных факторов РЅР° величину среднеквадратического отклонения времени скатывания отцепа, установлено, что основным фактором, который влияет РЅР° величину среднеквадратического отклонения времени скатывания отцепа, является длина пути скатывания.Р’ то же время, использование предельных значений мощности замедлителей РїСЂРё регулировании скорости отцепов РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє существенному увеличению среднеквадратического отклонения скорости РёС… выхода РёР· тормозных позиций, что необходимо учитывать РїСЂРё выборе режимов торможения. Р?сследовано влияние точности информации Рѕ характеристиках отцепов РЅР° условия интервального Рё прицельного регулирования скорости скатывания отцепов. Основным фактором, который влияет РЅР° среднеквадратическое отклонение величины интервала между отцепами, является среднеквадратическое отклонение величины скорости выхода отцепа РёР· РЎРўРџ. Существенным фактором, который влияет РЅР° среднюю величину РѕРєРЅР°, является среднеквадратическое отклонение величины РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ удельного сопротивления. Также установлено, что наличие системы уточнения характеристик отцепов Рё значительное количество многовагонных отцепов теоретически позволяют улучшить Рё приблизить результаты прицельного торможения скорости отцепов Рє условиям торможения отцепов СЃ известными характеристиками. Усовершенствован итерационный метод оптимизации режимов торможения, что позволяет использовать его для оперативного управления процессом скатывания отцепов СЃ РіРѕСЂРєРё РІ условиях воздействия случайных факторов. Также получены параметры распределения случайной величины гарантированного интервала между отцепами. Усовершенствованметод оценки качестваприцельного регулирования скоростиотцепов, который РІ отличиеот существующих, позволяетполучатьего показатели РІ условияхизмерения ходовых характеристик отцепов РїСЂРё РёС… скатываниис РіРѕСЂРєРё. Установлено, что выделение РѕРґРЅРѕРіРѕ РёР· замедлителей РІ отдельную тормозную позицию Рё устройство перед ней измерительного участка позволит сократить величину РѕРєРЅР° РґРѕ 95% без ухудшения показателей интервального регулирования. Расчет показателей экономической эффективности показал, что размещение участка для измерения ходовых свойств отцепов между РџРўРџ та ДПТП является целесообразным РїСЂРё минимальном объеме переработки РІ 1245 вагонов. Результаты работы внедрены РЅР° станции Нижнеднепровск-Узел Приднепровской железной РґРѕСЂРѕРіРµ для совершенствования ее работы; РІ учебном процессе РїСЂРё подготовке специалистов Рё магистров специальности «Организация перевозок Рё управление РЅР° железнодорожном транспорте» Днепропетровского национального университета железнодорожного транспорта РІ дисциплинах «Управление эксплуатационной работой Рё качество перевозок».

В настоящее время в практической подготовке студ.ов наиболее актуальным стало освоение выпускниками современных методов исследования в рамках лабораторного практикума, как составной части учебного процесса.. В частности, актуальность применения в настоящее время в различных областях физики ядерно-физического метода резерфордовского обратного рассеяния (РОР) вызывает потребность изучения студ.ами старших курсов физических основ данного метода, а также приобретения ими опыта и знаний, нужных для обработки и анализа результатов. В данной работе представлены результаты адаптирования и освоения в лабораторном практикуме по физике конденсированного состояния метода РОР ионов гелия для элементного послойного анализа распределения компонентов в объеме твердых тел.

Грип - найпоширеніша інфекційна хвороба на земній кулі. Вірус грипу А H1N1 здебільшого вражає людей найбільш працездатного віку, 20-25 років, викликаючи ускладнення вже на другу – третю добу. Захворюваність в епідсезон 2015-2016 р.р. в Україні була на 35% вище рівня аналогічного періоду минулого епідсезону, та мала моноетіологічний характер з переважанням вірусів грипу типу A (H1N1) «Каліфорнія 04/2009», були госпіталізовані 259 000 осіб з діагнозом «грип та ГРВІ», що становить 4,5% від загальної кількості хворих. Питома вага дітей до 17 років серед госпіталізованих - 67,1%. Серед померлих дорослих велика частина випадків тяжкої респіраторної інфекції (ТОРІ) припадала на вікову групу 30-64 років – 83,9%, чоловіки становили 55,2%, жінки – 44,8%, з них 2 вагітні; з цієї групи хворих 62,9% становили особи з груп ризику: 52,4% – з серцево-судинною патологією, 10,0% – з ожирінням, 5,9% – хворі на цукровий діабет. Аналіз летальних випадків від грипу в Україні показав, що всі померлі не були щеплені проти грипу.
In the theses made the analysis of causes of deaths from the flu and ways to prevent

Грип - найпоширеніша інфекційна хвороба на земній кулі. Вірус грипу А H1N1 здебільшого вражає людей найбільш працездатного віку, 20-25 років, викликаючи ускладнення вже на другу – третю добу. Захворюваність в епідсезон 2015-2016 р.р. в Україні була на 35% вище рівня аналогічного періоду минулого епідсезону, та мала моноетіологічний характер з переважанням вірусів грипу типу A (H1N1) «Каліфорнія 04/2009», були госпіталізовані 259 000 осіб з діагнозом «грип та ГРВІ», що становить 4,5% від загальної кількості хворих. Питома вага дітей до 17 років серед госпіталізованих - 67,1%. Серед померлих дорослих велика частина випадків тяжкої респіраторної інфекції (ТОРІ) припадала на вікову групу 30-64 років – 83,9%, чоловіки становили 55,2%, жінки – 44,8%, з них 2 вагітні; з цієї групи хворих 62,9% становили особи з груп ризику: 52,4% – з серцево-судинною патологією, 10,0% – з ожирінням, 5,9% – хворі на цукровий діабет. Аналіз летальних випадків від грипу в Україні показав, що всі померлі не були щеплені проти грипу.
In the theses made the analysis of causes of deaths from the flu and ways to prevent

У наш час Україна веде активну боротьбу з ворожими військами в неоголошеній війні з країною-окупантом. Противник використовує багато методів, які свого часу застосовували фашисти, воюючи на території нашої країни. Тому потрібно детально досліджувати й вивчати бойові дії часів Другої світової війни, що проходили, у першу чергу, на території нашого рідного краю. Необхідно пам’ятати про оборонні операції минулого та втрати, спричинені війною, щоб уникнути повторення помилок у сьогоденні.

Крізь образ, втілений в костюмі, можливе максимальне визначення індивідуальності представників різних соціальних та етнічних груп. Саме тому, костюм є одним з найважливіших елементів складної системи, яка характеризує національну культуру та її роль в загальному понятті сучасної моди. Костюм дає можливість відображення визначних змін в суспільних відносинах, він стає також засобом висловлення культурологічних позицій та втілення їх в сучасних концепціях формотворення. Дизайн костюма більш виразно, ніж інші види декоративного мистецтва, виявляє безпосередній вплив стилеутворюючих процесів, які пов'язані не тільки з творчістю дизайнера-модельєра, але й з ціннісними орієнтаціями споживачів, темпами морального та культурного старіння матеріальних об'єктів у розвитку сучасної моди. Культурологічний підхід до історії розвитку дизайну, як системного явища, дозволяє аналізувати провідні тенденції та художньо-композиційні закономірності. Мода є фактором, що викликає зміни культури споживання та прояви її форм, визначає виявлення естетичних функцій формоутворення, динамізм моди, її розвиток, зміни та розповсюдження нових форм. При цьому мода розглядається як функціонування характерних ознак стилю, смаків та розвитку художньої культури певного історичного періоду. Актуальність теми підтверджується зверненням до художніх витоків формування різних напрямків дизайну ХХ століття, що дає можливість покращення естетичних та функціональних властивостей сучасного одягу. Об’єктом дослідження в представленій дипломній роботі визначено вдосконалення художньо-композиційних характеристик сучасного жіночого одягу. Предметом дослідження є вивчення розвитку напрямків дизайну періоду 60-70 рр. ХХ століття. В роботі використано сучасні наукові методи: вивчення попиту споживачів, системно-структуровий та морфологічний аналіз, методи кваліфікації. Наукова новизна роботи полягає в тому, що вперше визначено композиційний зв’язок між формуванням соціально-історичних та культурологічних факторів розвитку відповідних напрямків дизайну та композиційно-художніми характеристиками сучасного жіночого одягу. Теоретичне та практичне значення проведених досліджень визначається можливістю використання їх результатів в процесі підготовки майбутніх фахівців в галузі дизайну та розробкою сучасної колекції жіночого одягу за мотивами 60-70 рр. ХХ століття.
Through the image embodied in the costume, the maximum definition of the individuality of representatives of different social and ethnic groups is possible. That is why the costume is one of the most important elements of a complex system that characterizes the national culture and its role in the general concept of modern fashion. The costume makes it possible to reflect significant changes in social relations, it also becomes a means of expressing culturological positions and embodying them in modern concepts of formation. Costume design more clearly than other types of decorative art, reveals the direct influence of stylistic processes, which are associated not only with the work of the designer, but also with the value orientations of consumers, the rate of moral and cultural aging of material objects in development modern fashion. The culturological approach to the history of design development, as a systemic phenomenon, allows to analyze the leading trends and artistic and compositional patterns. Fashion is a factor that causes changes in the culture of consumption and manifestations of its forms, determines the identification of aesthetic functions of formation, the dynamism of fashion, its development, changes and the spread of new forms. In this case, fashion is seen as the functioning of the characteristic features of style, tastes and development of artistic culture of a particular historical period. The relevance of the topic is confirmed by the appeal to the artistic origins of the formation of various areas of design of the twentieth century, which allows to improve the aesthetic and functional properties of modern clothing. The object of research in the presented thesis is the improvement of artistic and compositional characteristics of modern women's clothing. The subject of research: is to study the development of design trends in the period 60- 70 gg. twentieth century. Modern scientific methods are used in the work: study of consumer demand, system-structural and morphological analysis, qualification methods. The scientific novelty of the work is that for the first time the compositional connection between the formation of socio-historical and culturological factors of development of the relevant areas of design and compositional and artistic characteristics of modern women's clothing is determined. The theoretical and practical significance of the research is determined by the possibility of using their results in the training of future professionals in the field of design and development of a modern collection of women's clothing based on the motives of 60-70 years.

У наш час колишніх остарбайтерів залишилось небагато з огляду на їхній поважний вік. Ті ж, хто лишився, знаходяться навколо нас – це наші прабабусі чи прадідусі, сусіди чи просто знайомі. На основі сучасних спогадів колишніх остарбайтерів маємо унікальну можливість дізнатися, які ці люди зараз. Їхні життєві історії можуть дати відповіді на ті питання, що тривожать нас зараз, адже за їхніми плечима такий великий досвід. Нам слід пам’ятати про них, про їхній вклад в історію нашого народу.

Історія грошового обігу належить до проблем традиційно мало досліджуваних у вітчизняній історіографії, незважаючи на те, що її розробка дозволяє ввести нові характеристики у вивчення фінансово-економічної історії Російської держави. Широкомасштабні емісії періоду громадянської війни в Росії, що відбулися на фоні розпаду грошової системи, є не тільки безприкладними в історії грошового обігу, але й виявляють сфери взаємодії визначальних політичних і соціально-економічних процесів. Об’єктом дослідження є грошовий обіг й емісії у Російській державі в 1917-1925 рр. Предметом дослідження стали закономірності й специфічні риси, що характеризували грошовий обіг у країні в зазначений період.

Визначення правового статусу центральної банківської установи завжди було актуальною проблемою правового регулювання банківської діяльності, оскільки вирішальним чином впливало на її функціонування. Історичний досвід підтверджує, що утворення незалежного центрального банку є визначальним принципом структурної організації банківської системи держави. Її створення у ході банківської реформи другої половини XIX ст. супроводжувалося виникненням центральних банківських установ, визначенням їх правового статусу і мало свої особливості.

У наш час колишніх остарбайтерів залишилось небагато з огляду на їхній поважний вік. Ті ж, хто лишився, знаходяться навколо нас – це наші прабабусі чи прадідусі, сусіди чи просто знайомі. На основі сучасних спогадів колишніх остарбайтерів маємо унікальну можливість дізнатися, які ці люди зараз. Їхні життєві історії можуть дати відповіді на ті питання, що тривожать нас зараз, адже за їхніми плечима такий великий досвід.