Dissertations / Theses on the topic 'Транспортна інфраструктура'

1. В якому стані українські аеропорти [Електронний ресурс] – Режим доступу до ресурсу: https://cutt.ly/Dcs7OYN. 2. Рейтинг инфраструктуры Украины в мире [Електронний ресурс] – Режим доступу до ресурсу: https://cfts.org.ua. Науковий керівник - к.е.н., доцент Новальська Н.І.
Авіаційна галузь є однією з найважливіших в транспортній системі, щороку авіаційним транспортом перевозять велику кількість вантажів та пасажирів. Авіаційна інфраструктура містить в собі аеропорти та аеродроми, об’єкти єдиної системи організації повітряного руху, об’єкти зберігання авіаційної техніки, споруди та техніку, що використовуються для здійснення авіаційної діяльності, центри та пункти управління повітряним рухом літальних апаратів та ін.

Quality of transport infrastructure determines the quality of the provision of services for the transportation of goods and passengers. The infrastructure sector is a guarantee of efficiency, mobility and uninterrupted economic activity. However, the high quality of the transport infrastructure implies significant and long-term investments. Moreover, dependence of load capacity and infrastructure cost per mile is exponential, which proves the detrimental effect of large vehicles, especially overloaded ones, on the roadway and infrastructure facilities. Visually, this can be observed in the form of rutting, which leads to a significant decrease in the speed of transportation, and also increases the accident rate of the road and shortens its service life before major repairs.
Якість транспортної інфраструктури визначає якість надання послуг з перевезення вантажів і пасажирів. Сектор інфраструктури є запорукою ефективності, мобільності та безперебійної економічної діяльності. Однак висока якість транспортної інфраструктури передбачає значні та довгострокові інвестиції. Крім того, залежність вантажопідйомності та вартості інфраструктури на милю має експоненційний характер, що свідчить про згубний вплив великогабаритних транспортних засобів, особливо перевантажених, на проїжджу частину та об’єкти інфраструктури.

Робота присвячена аналізу сучасного стану транспортної галузі України, визначенню її основних особливостей та перспектив подальшого розвитку на прикладі дорожньої інфраструктури країни.
The work is devoted to the analysis of the current state of the transport industry of Ukraine, the identification of its key features and prospects for future development, on the example of the road infrastructure of the country.

Сучасний етап економічного розвитку країни в певній мірі залежить від розвитку та функціонування автомобільної мережі, що створює тісний взаємозв’язок між інвестиційними, інтеграційними, соціально-економічними, економіко-екологічними, антикризовими, цивілізаційними процесами в суспільстві. Разом з тим, автомобільний транспорт є досить вагомим джерелом забруднення довкілля. Для прийняття збалансованих управлінських рішень щодо захисту навколишнього середовища від забруднення автотранспортом необхідна достовірна і своєчасна інформація щодо стану довкілля та основних тенденцій його змін, що зумовлені різноманітними чинниками.

Сучасний етап економічного розвитку країни в певній мірі залежить від розвитку та функціонування автомобільної мережі, що створює тісний взаємозв’язок між інвестиційними, інтеграційними, соціально-економічними, економіко-екологічними, антикризовими, цивілізаційними процесами в суспільстві. Разом з тим, автомобільний транспорт є досить вагомим джерелом забруднення довкілля. Для прийняття збалансованих управлінських рішень щодо захисту навколишнього середовища від забруднення автотранспортом необхідна достовірна і своєчасна інформація щодо стану довкілля та основних тенденцій його змін, що зумовлені різноманітними чинниками.

У роботі аналізується закордонний досвід інтелектуалізації ринку логістичних послуг та функціонування інтелектуальних систем, які знаходять широке застосування в різних галузях, зокрема на транспорті. Широкий аспект функцій інтелектуальних транспортних систем та логістичний підхід у використанні функціональних можливостей цих систем сприяє їхньому розповсюдженню. Наводиться приклад створення та функціонування ІТС на муніципальному транспорті Польщі (м. Жешув) та аналізуються основні перешкоди введення в експлуатацію таких систем в Україні за умов цільового фінансування Євросоюзом.

1. Інфраструктурий індекс 2020 [Електронний ресурс] // EBA. – 2020. – Режим доступу до ресурсу: https://cutt.ly/AcsBfqH. 2. Про схвалення Національної транспортної стратегії України на період до 2030 року [Електронний ресурс]. – 2018. – Режим доступу до ресурсу: https://cutt.ly/fcsBGA8. Науковий керівник - к.е.н., доцент Новальська Н.І.
В умовах сьогоденної інтеграційної політики та загального курсу на глобалізацію Україні необхідна ефективна транспортна система, що буде здатна задовольнити потреби громадян та підприємств. Для існування ефективної транспортної системи потрібна міцна основа – досконала транспортна інфраструктура, адже її розвиток прямопропорційно пов’язаний із загальним економічним розвитком країни. Нові методи роботи, першість у технічному аспекті, належний стан інфраструктурних елементів, ефективні закони та бюрократія – все це потрібно країні, що хоче реалізувати свій економічний потенціал (промисловість, туризм чи сільське господарство або інша економічна галузь).

До транспортних інфраструктурних об’єктів належить сукупність споруд, будівель, систем і служб, необхідних для безпечного та безперервного перевезення вантажів та пасажирів, забезпечення умов життєдіяльності сучасного суспільства [1]. Для ефективного функціонування, управління та просторового розвитку шляхів сполучення, шляхопроводів, транспортних підприємств, портів, аеропортів в світі широко використовують геоінформаційні технології, а останніми роками відбувається інтеграція геоінформаційних систем (GIS) та інформаційного моделювання будівель (BIM технологій), що є обов'язковою умовою для сучасного проектування інфраструктури.

До транспортних інфраструктурних об’єктів належить сукупність споруд, будівель, систем і служб, необхідних для безпечного та безперервного перевезення вантажів та пасажирів, забезпечення умов життєдіяльності сучасного суспільства [1]. Для ефективного функціонування, управління та просторового розвитку шляхів сполучення, шляхопроводів, транспортних підприємств, портів, аеропортів в світі широко використовують геоінформаційні технології, а останніми роками відбувається інтеграція геоінформаційних систем (GIS) та інформаційного моделювання будівель (BIM технологій), що є обов'язковою умовою для сучасного проектування інфраструктури.

Науковий керівник - асистент кафедри ОАРП Чередніченко К.В.
В усі часи транспорт відіграє надзвичайно важливу роль у становленні людської цивілізації, виконуючи економічну, соціально-політичну, культурну та оборонну функцію. Для високоефективної перевізної діяльності необхідна повна узгодженість дій протягом процесу перевезення, наявність засобів роботи з пасажирами та вантажем, варіативність маршруту і багато чого іншого, що, в свою чергу, говорить про існування більш масштабної, багатофункціональної, цілісної системи, яка називається транспортна інфраструктура.

Дипломна робота: 90 с., 9 табл., 16 рис., 2 додатки, 8 джерел. Об’єкт дослідження – транспортна інфраструктура великих міст, зокрема транспортна інфраструктура міста Києва, транспортні потоки шяхами міста, сталий ровиток. Предмет дослідження – алгоритми моделювання транспортних потоків і роботи транпортної інфраструктури та прийняття рішень щодо транспортної інфраструктури міста з метою сталого розвитку. Мета роботи – створення системи, яка займатиметься розробкою можливих рішень для сталого розвитку транспортної інфраструктури міста Києва з урахуванням безпекової складової. Актуальність – питання сталого розвитку міста Київ є нагальним питанням сьогодення. Транспортна інфраструктура, що являє собою в першу чергу сукупність усіх шляхів у місті, є запорукою економічного і соціального життя міста, тож завдання покращення її роботи є одним з першочергових завдань міського планування та управління. Наразі управлінські рішення щодо Києва є здебільшого несистемними, неузгодженими. У стані транспортної інфраструктури Києва спостерігається ряд проблем. Методи дослідження – застосовані моделі транспортних потоків як частково впорядкованих потоків у мережевій системі та методи системного аналізу таких потоків виконані за допомогою мови програмування Python. Отримані результати – запрограмована система підтримки прийняття рішень для транспортної інфраструктури міста Києва, обґрунтовані системним аналізом та математичним моделюванням рекомендації щодо прийняття рішень для сталого розвитку транспортної інфраструктури міста Києва.
Thesis: 90 p., 9 tabl., 16 fig., 2 appendices, 8 sources. The object of research is the transport infrastructure of large cities, in particular the transport infrastructure of the city of Kyiv, traffic flows on the city roads, sustainable development. The subject of research - algorithms for modeling traffic flows and transport infrastructure and decision-making on transport infrastructure of the city for sustainable development. The purpose of the work is to create a system that will develop possible solutions for the sustainable development of the transport infrastructure of the city of Kyiv, taking into account the security component. Relevance - the issue of sustainable development of the city of Kyiv is an urgent issue today. Transport infrastructure, which is primarily a set of all roads in the city, is the key to economic and social life of the city, so the task of improving its work is one of the priorities of urban planning and management. Currently, management decisions regarding Kyiv are mostly unsystematic and inconsistent. There are a number of problems in the state of Kyiv's transport infrastructure. Okay, now to warm up the flow of thought, I'll write a bar here, and then I'll clean everything up, because it won't work. Research methods - applied models of transport flows as partially ordered flows in a network system and methods of system analysis of such flows are performed using Python programming language. The obtained results are a programmed decision support system for the transport infrastructure of the city of Kyiv, substantiated by systematic analysis and mathematical modeling of the recommendations for decision-making for the sustainable development of the transport infrastructure of the city of Kyiv

1. A lively and liveable Singapore: Strategies for sustainable growth. Ministry of the Environmental and Water Resources and Ministry of National Development. Singapore.. // Inter-Ministerial Committee on Sustainable Development. 2019. 2. World Economic Outlook Database, October 2019. IMF.org. International Monetary Fund. 3. Авиация Сингапура. 2019. URL: https://tonkosti.ru/ 4. Land Transport Master Plan. Land Transport Authority. Singapore. 2018. 5. Arun Ghose. Malaysia and Singapore. London. 2017. 6. Транспортные системы: состовляющие успеха. McKinsey Center for Future Mobility. 2018. URL: https://www.mckinsey.com/ru
Singapore is one of the first in the ranking of the development of the transport system, and is also among the cities with the safest and most environmentally friendly transport systems. The entire transport system is well thought out, so in Singapore you are unlikely to ever get stuck in a traffic jam. We will start from maritime transport. Sea transport is a vital mode of carriage for Singapore's prosperity. This affects the rate of economical development of the country, which has used its strategic position in Asia to further expand the maritime manufacturing that supports world trade. Singapore's maritime industry is extremely fatefully to the national economy, contributing almost 7 percent of Singapore's GDP.
Сінгапур є одним з перших у рейтингу розвитку транспортної системи, а також є одним з міст з найбільш безпечними та екологічно чистими транспортними системами. Вся транспортна система добре продумана, тому в Сінгапурі ви навряд чи коли-небудь застрягнете в пробці. Почнемо з морського транспорту. Морський транспорт - життєво важливий спосіб перевезення для процвітання Сінгапуру. Це впливає на темпи економічного розвитку країни, яка використала своє стратегічне становище в Азії для подальшого розширення морського виробництва, що підтримує світову торгівлю. Морська промисловість Сінгапуру надзвичайно доленосно впливає на національну економіку, складаючи майже 7 відсотків ВВП Сінгапуру.

Автомобільні штучні споруди, а особливо автомобільні мости - це одна з ланок транспортної інфраструктури країни, яка потребує постійної уваги зі сторони експлуатаційних та будівельних організацій. Сьогодні перекриття автомобільного руху через гостродефектний стан мосту призводить до великих економічних втрат. Поступово, в процесі експлуатації, стан автодорожніх мостів погіршується, до цього додається низька якість робіт з експлуатації, що може призвести до відмови мостових будівельних конструкцій. На автодорогах загального користування в Україні є два основні експлуатанта : Українська державна корпорація з ремонту та утримання автомобільних доріг «Укравтодор» та органи самоврядування населених пунктів, які підпорядковуються Державному комітету України з питань будівництва, архітектури та житлової політики.

У статті розглянуто новітні рішення «зелених технологій» в авіації, які спрямовані на вирішення екологічних проблем великих міст і допоможуть вирішити декілька питань, серед яких забруднення міст та зниження навантаження на транспортну інфраструктуру великих міст України.
The article considers the latest solutions of "green technologies" in aviation, which are aimed at environmental problems of large cities and will help solve several issues, including urban pollution and reducing the load on the transport infrastructure of large cities in Ukraine.

1. Natsionalna Transportna Stratehiia Ukrainy Do 2030 roku [in ukr.]. – Access mode: http://publications.chamber.ua/Infrastructure/UDD/ National_Transport_Strategy_2030.pdf 2. Spivrobitnytstvo U Sferi Transportu - 2020: Predstavnytstvo Ukrainy Pry YeS [in ukr.]. – Access mode: https://ukraine-eu.mfa.gov.ua/posolstvo/galuzeve-spivrobitnictvo/transport 3. Danilieva Yu. Intehratsiia Ukrainy Do Rynku Transportnykh Posluh Krain YeS [in ukr]/ Yu. Danilieva. // Visnyk Skhidnoukrainskoho NU Im. V. Dalia. – 2017. – №3. – С. 59–63. Supervisor – PhD in Economics, Associate Professor Klymenko V.V.
Today, the problem of integration of Ukraine's transport system into the European Union has been widely discussed. It is a subject of the National Transport Strategy of Ukraine up to 2030. The transport sector of Ukraine is a significant and important segment for the country's economy, because the efficient and coordinated operation of the entire transport system is a driving force for the overall development of the country. The development of integration processes and the growth of competition in the market of transport services requires new approaches to the development of transport relations, the creation of new technologies and improving the quality of services.
Сьогодні проблема інтеграції транспортної системи України до Європейського Союзу широко обговорюється. Це предмет Національної транспортної стратегії України до 2030 року. Транспортний сектор України є важливим та важливим сегментом для економіки країни, оскільки ефективна та скоординована робота всієї транспортної системи є рушійною силою загального розвитку країни. Розвиток інтеграційних процесів та зростання конкуренції на ринку транспортних послуг вимагає нових підходів до розвитку транспортних відносин, створення нових технологій та підвищення якості послуг.

У роботі розглянуто сутність транспортної системи міста та її складові компоненти, показники розвитку транспортної системи, значення розвинутої транспортної інфраструктури для економічного розвитку міста. Надано характеристику сучасного стану міста Одеса та особливості його транспортної системи, проведено оцінку показників розвитку транспортної системи міста Одеси порівняно з іншими містами України та визначено основні проблеми інноваційного розвитку транспортної системи міста Одеси. Розкрито концепцію конкурентоспроможності транспортної системи міста Одеси, визначено пріоритетні напрями інноваційного розвитку транспортної системи міста Одеси, спрогнозовано перспективи розвитку транспортної системи міста Одеси.
In qualifying work theoretical aspects of the transport system, as well as the factors and conditions for the development of the city transport system in the Odesa region, and the importance of the developed transport system of the region has been considered. The features of a modern city of Odesa and its transport system are provided, the estimation of indicators of development of transport system of the city of the Odesa region in comparison with other cities of Ukraine is carried out and the basic problems of innovative development of transport system of the city of Odesa are defined. The concept of competitiveness of the transport system of the city of Odesa is revealed, the priority directions of innovative development of the transport system of the city of Odesa are offered, the prospects of development of the transport system of the city of Odesa are forecasted.

Пішенін, І. К. Трудовий потенціал транспортної інфраструктури підприємств АПК та стратегія його модернізації в сучасних умовах : дис. ... д-ра екон. наук : 08.00.04 / І. К. Пішенін. - Чернігів, 2018. - 495 с.
Дисертація є рукописом, у якому обґрунтовано теоретико-методологічні засади та розроблено практичні рекомендації з формування, управління та відтворення трудового потенціалу транспортної інфраструктури АПК України в умовах модернізаційних викликів. Визначено сутнісні характеристики та особливості управління трудовим потенціалом підприємств агробізнесу в напрямі гармонізації його інтересів з учасниками економічних відносин в межах транспортної інфраструктури. У роботі розкрито теоретичні засади становлення трудового потенціалу агробізнесу та еволюція його розвитку у трансформаційний період. Сутнісні характеристики трудового потенціалу та еволюційні погляди щодо впливу на становлення та розвиток секторальної економіки. Роль трудового потенціалу у розвитку агропромислової сфери та його взаємозв’язок з процесами формування транспортної інфраструктури, а також особливості управління трудовим потенціалом підприємств агробізнесу в напрямі гармонізації його інтересів з учасниками економічних відносин в межах транспортної інфраструктури. Змістовно представлено методологічні підходи до визначення рівня ефективності використання трудового потенціалу транспортної інфраструктури агропромислового комплексу України, основні принципи та чинники екзогенного та ендогенного впливу на модернізаційні процеси секторальних конвергенцій агропідприємств і транспортної інфраструктури. Визначено методологічні підходи до оцінювання ефективності використання трудового потенціалу транспортної інфраструктури в координатах регіонального простору із спрямуванням на активізацію зовнішньо-економічної діяльності підприємств транспортної інфраструктури підприємств агробізнесу. В умовах трансформаційних змін, які відбуваються у країні та посилення глобалізаційних процесів, суттєво зростає роль трудового потенціалу як ключового фактору конкурентоспроможності підприємств агробізнесу. Це потребує конкретизації сутнісної характеристики та проведення комплексних досліджень по ефективності використання та відтворення трудового потенціалу. Головним стратегічним фактором, що формує фінансове ядро АПК є транспортні перевезення агропромислової продукції. Транспорт це ключовий драйвер економічної системи не тільки АПК, а сієї економіки держави. Національна транспортна стратегія до 2030 року передбачає створення нової інфраструктурної реальності, що суттєво впливає на модернізаційні зміни АПК. Така ситуація потребує додаткових наукових досліджень щодо стратегічних перспектив створення і розвитку транспортної інфраструктури АПК та особливостей її ресурсного забезпечення. В процесі дослідження визначено, що головною умовою формування інноваційно-інвестиційної моделі розвитку транспортної інфраструктури АПК є державно-приватне партнерство як базової компоненти модернізаційної перспективи транспортної інфраструктури АПК. Це суттєво сприяє інтеграційним процесам в умовах вступу України до ЄС та посилення зовнішньо-економічної співпраці. Стратегічною перспективою розвитку підприємств транспортної інфраструктури АПК є формування, розвиток і відтворення трудового потенціалу. В процесі дослідження доведено, що ефективність використання трудового потенціалу за останні роки суттєво знизилася ( на 18-21%). У структурі експортно-імпортних операцій зниження відбувається на 15-23 %. Тому головним вектором удосконалення системи управління розвитком і відтворення трудового потенціалу у секторальних сферах економічної діяльності постають процеси капіталізації трудового потенціалу транспортної інфраструктури та інституціональні механізми формування синергійного ефекту від гармонізації використання трудового потенціалу транспортних і аграрних підприємств. Викладені положення зумовили вибір мети дисертаційного дослідження: обґрунтування теоретико-методологічних засад формування і відтворення трудового потенціалу транспортної інфраструктури АПК та стратегії його модернізації в сучасних умовах розвитку України. Для досягнення зазначеної мети було поставлено такі завдання: - узагальнити та систематизувати понятійний апарат трудового потенціалу транспортної інфраструктури АПК та запропонувати його авторське визначення; - розкрити сутнісні ознаки та принципи системи управління трудовим потенціалом транспортної інфраструктури; - теоретично обґрунтувати та виявити роль транспортної інфраструктури в напрямі секторальних конвергенцій АПК та транспортного сектору; - дослідити процеси, виявити тенденції та охарактеризувати структурно-динамічні зрушення динаміки кількісних і якісних показників трудового потенціалу транспортних та аграрних підприємств у трансформаційний період; - здійснити інтегральну оцінку головних чинників екзогенного та ендогенного впливу на модернізаційні процеси секторальних конвергенцій агропідприємств; - обґрунтувати напрями взаємодії трудового потенціалу підприємств агробізнесу і формування транспортного потенціалу; - розвинути систему показників визначення рівня ефективності використання трудового потенціалу транспортної інфраструктури АПК; - провести аналіз інноваційно-інвестиційних тенденцій функціонування транспортної інфраструктури АПК в умовах модернізаційних зрушень; - розвинути методологічні засади стратегічних перспектив розвитку підприємств транспортної інфраструктури АПК на основі інноваційно-інвестиційної моделі; - визначити вплив кадрового потенціалу на засадах державно-приватного партнерства на ефективність модернізаційних перспектив транспортної інфраструктури АПК; - запропонувати методологічні положення удосконалення системи управління розвитком: відтворенням трудового потенціалу транспортної інфраструктури АПК; - окреслили інституціональні механізми формування синергетичного ефекту від гармонізації використання трудового потенціалу транспортних аграрних підприємств. У дисертації вперше розроблено науково-методологічні засади визначення ефективності формування, розвитку та відтворення трудового потенціалу транспортної інфраструктури АПК, суть яких полягає у розробці стратегії розвитку і відтворенню трудового потенціалу з урахуванням чинників екзогенного та ендогенного впливу на модернізаційні процеси секторальних конвергенцій агропідприємств і транспортної інфраструктури. Визначено поняття транспортної інфраструктури агропромислового комплексу, із розкриттям його сутнісних ознак і характеристик, як системне поліструктурне утворення, сукупність ресурсів і об’єктів, що використовують транспортні засоби на певній території, взаємопов’язаний і взаємообумовлений розвиток яких забезпечує цілісний, єдиний транспортний науково-виробничий цикл. Обґрунтовано науково-концептуальні положення щодо формування стратегії модернізації, суть якої полягає у впровадженні інституціональних механізмів отримання синергійного ефекту від гармонізації використання трудового потенціалу транспортних і аграрних підприємств на засадах державно-приватного партнерства у межах інтеграційної транспортної інфраструктури. У дисертації удосконалено процес узагальнення тенденцій, виявлення характеру та регіональних особливостей сучасного розвитку агропромислового комплексу, а також систему принципів, які характеризують рівень розвитку трудового потенціалу транспортної інфраструктури агропромислових підприємств; теоретичне трактування поняття «трудовий потенціал» з позиції синергетичного підходу в частині якісних перетворень агропромислового комплексу в умовах нестабільності макросередовища, що формує основу для модернізаційних змін у напрямі підвищення ефективності використання трудового потенціалу, його розвитку та відтворенню; обґрунтування системи чинників екзогенного та ендогенного впливу на модернізаційні процеси секторальних конвергенцій агропідприємств і транспортної інфраструктури; концептуальний підхід до управління економічними процесами транспортних перевезень при об’єднанні всіх видів транспорту в єдину цифрову технологію транспортної інфраструктури, що дозволяє сформувати системну інтеграцію інтелектуальних комунікаційних технологій між користувачами, організаторами транспортних послуг, управлінням рухом агропродукції, формуванням наскрізних цифрових технологій організації перевізного процесу; наукове обґрунтування стратегічних напрямів руху матеріальних потоків в рамках транспортної інфраструктури з використанням сучасних методів управління транспортно-економічними процесами, які забезпечують зменшення часових, виробничих та фінансових витрат при створенні гармонізованої системи транспортно-економічного процесу руху матеріальних потоків. Інтелектуальна мобільність транспортної інфраструктури дозволяє створити комплекс інноваційних послуг у відповідності до вимог підприємств АПК; інноваційно-інвестиційні тенденції функціонування транспортної інфраструктури АПК, територіальних регіональних утворень специфічного виробничо-територіального формування та його основних компонентів; алгоритм інтеграційних процесів та визначено їх вплив на активізацію зовнішньоекономічної діяльності підприємств транспортної інфраструктури агробізнесу. У дисертаційному дослідженні розвинена система принципів удосконалення управління транспортною інфраструктурою, які поряд з наявними включають принци: виправданої практичної доцільності, оптимізації і безперервності, превентивності його регулюючої структури стосовно забезпечення ланцюга цінностей суб’єктів АПК у національних та міжнародних мережах, створення вартості перевезень і динамічних моделей smart - технологій організації перевезень продукції АПК, на основі впровадження принципово нових підходів до управління його функціональними підрозділами. Розроблені напрями управління технологічним взаємозв’язком різних суб’єктів АПК, з метою забезпечення якості обслуговування та забезпечення зменшення витрат при задіяні різних перевізників (різних видів транспорту), в напрямі масштабної інтеграції Інтернет - технологій Big Date в транспортній сфері. Застосовано програмно - цільовий метод при розробці перспективних напрямів модернізації підприємств АПК на основі секторальних конвергенцій;. Визначено поняття «трудовий потенціал», система управління транспортними перевезеннями, транспортна інфраструктура АПК, фронтальна модель підготовки спеціалістів; функції системи оперативного управління діяльністю навчальних закладів, які мають два напрямки спрямування: діяльність всередині компанії ( формування сучасних напрямів підготовки спеціалістів на засадах державно-приватного партнерства, контроль якості підготовки, моніторинг системи навчання, інформаційно-аналітичне забезпечення навчального процесу з впровадженням новітніх систем освіти) та зовнішню діяльність (моніторинг та здійснення випереджувальних заходів по використанню знань робітників з інших спеціальностей для переорієнтації, перепідготовки для сучасних потреб АПК) для забезпечення збалансованого розвитку галузі. Сформульовані в дисертації наукові положення і практичні рекомендації дають можливість удосконалити процеси розвитку транспортної інфраструктури АПК у контексті підвищення ефективності використання трудового потенціалу. Вони можуть слугувати базою для вирішення теоретичних і практичних проблем організації, регулювання та управління комплексом галузей АПК на засадах державно-приватного партнерства, бути використані в процесі формування та реалізації державної економічної політики України, в аналітичній роботі місцевих органів виконавчої влади, в управлінській діяльності органів місцевого самоврядування, окремих підприємств і організацій та господарських об’єднань. Практична цінність дисертаційного дослідження визначається адресною спрямованістю конкретних пропозицій щодо подальшого розвитку транспортної інфраструктури АПК.
The dissertation is a manuscript, which substantiates theoretical and methodological principles and develops practical recommendations for the formation, management and reproduction of the labor potential of the transport infrastructure of Ukrainian agro-industrial complex in conditions of modernization challenges. The essential characteristics and features of management of labor potential of agribusiness enterprises in the direction of harmonization of its interests with the participants of economic relations within the framework of transport infrastructure are determined. The theoretical principles of formation of the labor potential of agribusiness and the evolution of its development in the transformation period are revealed in the paper. Essential characteristics of labor potential and evolutionary views on the impact on the formation and development of the sectoral economy. The role of labor potential in the development of the agro-industrial sphere and its interrelation with the processes of the formation of transport infrastructure, as well as the peculiarities of management of the labor potential of agribusiness enterprises in the direction of harmonization of its interests with the participants of economic relations within the framework of transport infrastructure. The methodological approaches to determining the level of efficiency of the labor potential of the transport infrastructure of the agro-industrial complex of Ukraine, the main principles and factors of exogenous and endogenous influence on the modernization processes of sectoral convergences of agro-enterprises and transport infrastructure are substantially presented. The methodological approaches to assessing the effectiveness of the labor potential of transport infrastructure in the coordinates of the regional space with the focus on the activation of foreign economic activity of transport infrastructure enterprises of agribusiness enterprises are determined. In the context of the transformational changes that take place in the country and the strengthening of globalization processes, the role of labor potential as a key factor in the competitiveness of agribusiness enterprises is growing significantly. This requires specification of the essential characteristics and comprehensive research on the efficiency of the use and reproduction of labor potential. The main strategic factor shaping the financial core of the agroindustrial complex is the transportation of agricultural products. Transport is the key driver of the economic system not only of agribusiness, but also of the economy of the state. The national transport strategy for 2030 envisages the creation of a new infrastructure reality, which significantly influences the modernization of agricultural complexes. This situation requires additional research on the strategic prospects for the creation and development of transport infrastructure of the agro-industrial complex and the features of its resource support. In the course of the research, it was determined that the main condition for the formation of an innovation-investment model for the development of transport infrastructure of the agro-industrial complex is public-private partnership as the basic component of the modernization perspective of the transport infrastructure of the agro-industrial complex. This significantly contributes to integration processes in the context of Ukraine's accession to the EU and the strengthening of foreign economic cooperation. The strategic perspective of the development of transport infrastructure enterprises of the agroindustrial complex is the formation, development and reproduction of labor potential. In the course of the research, it has been proved that the efficiency of labor potential utilization has significantly decreased in recent years (by 18-21%). In the structure of export-import operations, the decline is 15-23%. Therefore, the main process of capitalization of labor potential of transport infrastructure and institutional mechanisms of forming a synergistic effect from the harmonization of the use of labor potential of transport and agrarian enterprises are the main vector for improving the system of development management and reproduction of labor potential in sectoral spheres of economic activity. The above-mentioned provisions determined the choice of the purpose of the dissertation research: the substantiation of theoretical and methodological principles of formation and reproduction of the labor potential of the transport infrastructure of the AIC and the strategy of its modernization in the current conditions of development of Ukraine. To achieve this goal, the following tasks were set: - to generalize and systematize the conceptual apparatus of the labor potential of the transport infrastructure of the agro-industrial complex and to propose its author's definition; - to reveal the essential features and principles of the management system for the labor potential of the transport infrastructure; - theoretically substantiate and identify the role of transport infrastructure in the sectoral convergences of the agro-industrial complex and the transport sector; - to study processes, to identify trends and to characterize structural and dynamic changes in the dynamics of quantitative and qualitative indicators of labor potential of transport and agrarian enterprises in the transformation period; - to carry out an integrated assessment of the main factors of exogenous and endogenous influence on the modernization processes of sectoral convergences of agro enterprises; - to substantiate directions of interaction of labor potential of agribusiness enterprises and formation of transport potential; - develop a system of indicators for determining the level of efficiency of labor potential utilization of the transport infrastructure of the agro-industrial complex; - to conduct an analysis of innovation and investment trends in the functioning of the transport infrastructure of the agroindustrial complex in conditions of modernization; - to develop methodological principles of strategic prospects of development of enterprises of transport infrastructure of agroindustrial complex on the basis of innovation-investment model; - to determine the influence of personnel potential on the basis of public-private partnership on the efficiency of the modernization perspectives of the transport infrastructure of the agro-industrial complex; - to propose methodological provisions for improving the development management system: reproduction of the labor potential of the transport infrastructure of the agro-industrial complex; - outlined the institutional mechanisms for forming the synergetic effect from the harmonization of the use of labor potential of transport agrarian enterprises. The dissertation first developed the scientific and methodological principles for determining the effectiveness of the formation, development and reproduction of the labor potential of the transport infrastructure of the agroindustrial complex, the essence of which is to develop a strategy for the development and reproduction of labor potential, taking into account the factors of exogenous and endogenous influence on the modernization processes of sectoral convergences of agro-enterprises and transport infrastructure. The concept of transport infrastructure of the agro-industrial complex with the disclosure of its essential features and characteristics, as a system polystyrene education, a set of resources and objects using vehicles in a certain territory, is interconnected and interdependent development of which provides a holistic, unified transport scientific and production cycle. The scientific and conceptual provisions concerning the formation of a modernization strategy are substantiated, the essence of which is the introduction of institutional mechanisms for obtaining a synergistic effect from the harmonization of the employment potential of transport and agrarian enterprises on the basis of public-private partnership within the framework of integration transport infrastructure. In the dissertation, the process of synthesis of trends, identification of the nature and regional peculiarities of the modern development of the agro-industrial complex, as well as a system of principles that characterize the level of labor potential development of transport infrastructure of agro-industrial enterprises, has been improved. theoretical interpretation of the concept of "labor potential" from the position of the synergetic approach in the part of qualitative transformations of the agro-industrial complex in the conditions of instability of the macro-environment, which forms the basis for modernization changes in the direction of increasing the efficiency of the use of labor potential, its development and reproduction; substantiation of the system of factors of exogenous and endogenous influence on the modernization processes of sectoral convergences of agro-enterprises and transport infrastructure; conceptual approach to the management of economic processes of transport transport in the combination of all modes of transport into a single digital transport infrastructure technology, which allows to form a system integration of intellectual communication technologies between users, organizers of transport services, management of agricultural products, the formation of cross-cutting digital technologies for the organization of transportation process; scientific substantiation of strategic directions of movement of material flows within the framework of transport infrastructure with the use of modern methods of management of transport and economic processes that provide a reduction of time, production and financial costs when creating a harmonized system of transport and economic process of movement of material flows. Intelligent mobility of transport infrastructure allows creation of a complex of innovative services in accordance with the requirements of agricultural enterprises; innovation and investment trends of the functioning of the transport infrastructure of the agro-industrial complex, territorial regional formations of a specific production-territorial formation and its main components; algorithm of integration processes and their influence on activation of foreign economic activity of enterprises of transport infrastructure of agribusiness is determined. In the dissertation research the system of principles of improvement of management of transport infrastructure is developed, which, along with existing ones, includes principles: justified practical expediency, optimization and continuity, preventive regulation of its regulatory structure in relation to providing the chain of values of agribusiness subjects in national and international networks, creation of transportation costs and dynamic models smart - technology for organizing transportation of agricultural products, based on the introduction of fundamentally new approaches to manage its functional units. The directions of management of the technological interconnection of various subjects of the agroindustrial complex have been developed, in order to ensure the quality of service and to ensure a reduction in the costs involved with different carriers (different modes of transport), in the direction of large - scale integration of Internet technologies Big Date in the transport sector. The software-target method was used in the development of perspective directions of modernization of agro-industrial enterprises on the basis of sectoral convergences; The concept of "labor potential", transport management system, transport infrastructure of agroindustrial complex, frontal model of training of specialists are defined; functions of the system of operational management of the activity of educational institutions, which have two directions of direction: activity within the company (formation of modern directions of training specialists on the basis of public-private partnership, quality control of training, monitoring of the educational system, information and analytical support of the educational process with the introduction of the newest educational systems) and external activities (monitoring and implementation of preventive measures on the use of knowledge of workers from other specialties for re-orientation, retraining for modern needs of agribusiness) to ensure balanced development of the industry. The scientific positions and practical recommendations that are formulated in the dissertation provide an opportunity to improve the processes of development of the transport infrastructure of the agroindustrial complex in the context of increasing the efficiency of labor potential use. They can serve as the basis for solving theoretical and practical problems of the organization, regulation and management of a complex of branches of agroindustrial complex on the basis of public-private partnership, to be used in the process of formation and implementation of state economic policy of Ukraine, in the analytical work of local executive bodies, in the management activities of local authorities self-government, individual enterprises and organizations and business associations. The practical value of the dissertation research is determined by the targeted orientation of concrete proposals for the further development of the transport infrastructure of the agro-industrial complex.

Сєнько, О. В. Стратегія забезпечення стійкого розвитку морського транспорту в Україні : дис. ... д-ра екон. наук : 08.00.03 / О. В. Сєнько. - Одеса, 2019. - 456 с.
У дисертації теоретично обґрунтовано та запропоновано нове вирішення наукової проблеми, що полягає у поглибленні та обґрунтуванні теоретико-методологічних та науково-методичних основ функціонування морського транспорту в Україні й розробленні стратегії забезпечення його стійкого розвитку. Визначено зміст поняття стійкості розвитку морського транспорту, розкрито міждисциплінарність його дослідження враховуючи матеріально-технічну, економічну, екологічну, політичну та соціальну складові системи управління розвитком такого транспорту. Доведено, що морська транспортна система є важливим сегментом для економіки країни, стабільне функціонування якої забезпечує відповідні умови для національної безпеки й підвищення рівня життя населення. Узагальнено методологію дослідження морської транспортної галузі в національній економіці у контексті забезпечення стійкості її розвитку. Запропоновано концептуальні положення до управління інвестиційними програмами, які розглядають доцільність реалізації принципу повномасштабної морської держави. Розроблений методологічний інструментарій управління процесом формування стратегії забезпечення стійкого розвитку морського транспорту. Представлено методичні засади до управління конкурентоспроможністю стійкого позиціонування морського транспорту України у світі. Аргументована необхідність та перспективність участі громадських інститутів у процесах державного регулювання розвитку морського транспорту України. Висвітлено зміст державно-приватного партнерства як одного з механізмів регулювання забезпечення стійкого розвитку морського транспорту в Україні. Обґрунтовано доцільність та формалізовано зміст авторського підходу до концептуалізації стратегії забезпечення стійкого розвитку морського транспорту в Україні. Запропоновано складові структурно-функціональної моделі реалізації стратегії забезпечення стійкого розвитку морського транспорту в Україні. Узагальнено стратегічні пріоритети розвитку морського транспорту в ЄС та визначено основні напрями співпраці України з європейськими державами у нормативно-правовому, фінансовому, матеріально-технічному, науково-технологічному та інноваційному напрямках.
В диссертации теоретически обосновано и предложено новое решение научной проблемы, заключающейся в углублении и обосновании теоретико-методологических и научно-методических основ функционирования морского транспорта в Украине и разработке стратегии обеспечения его устойчивого развития. Определено содержание понятия устойчивости развития морского транспорта, раскрыто междисциплинарность его исследования учитывая материально-техническую, экономическую, экологическую, политическую и социальную составляющие системы управления развитием отрасли. Доказано, что морская транспортная система является важным сегментом для экономики страны, стабильное функционирование которой обеспечивает соответствующие условия для национальной безопасности и повышение уровня жизни населения. Установлено, что на современном этапе трансформации экономики результаты научно-технической и инновационной деятельности являются ключевыми факторами, которые определяют переход к устойчивому типу развития морского транспорта, обеспечивают его результативность в рыночной среде. Проведен обзор методологии исследования морской транспортной отрасли в национальной экономике в контексте обеспечения устойчивости ее развития по таким составляющим: терминологический аппарат; теории и концепции; методы; факторы; предмет и объект исследования; принципы, параметры обеспечения устойчивости развития. Предложены концептуальные положения к управлению инвестиционными программами, которые рассматривают целесообразность реализации принципа полномасштабной морской державы. Разработанный методологический инструментарий управления процессом формирования стратегии обеспечения устойчивого развития морского транспорта. Представлены методические основы управления конкурентоспособностью устойчивого позиционирования морского транспорта Украины в мире. Предложено модель оценки эффективности управленческих решений на основе расчёта совокупности показателей, позволяющих на их основе изучить условия формирования ключевых параметров функционирования морского транспорта и обеспечить информационными потоками принятие решений в инвестиционных проектах. Аргументирована необходимость и перспективность участия общественных институтов в процессах государственного регулирования развития морского транспорта Украины. Разработана последовательность структурно-функциональных действий по совершенствованию государственного регулирования развития морского транспорта в Украине (институциональное, финансово-инвестиционное, информационное, нормативно-правовое, экономическое и инновационное совершенствование). Обосновано использование государственно-частного партнерства как одного из механизмов обеспечения устойчивого развития морского транспорта в Украине. Аргументирована целесообразность и предложен авторский подход к концептуализации стратегии обеспечения устойчивого развития морского транспорта в Украине. Идентифицированы составляющие структурно-функциональной модели реализации стратегии обеспечения устойчивого развития морского транспорта в Украине. Рассмотрены и обоснованы стратегические приоритеты развития морского транспорта в ЕС, а также определены основные направления сотрудничества Украины с европейскими государствами в нормативно-правовом, финансовом, материально-техническом, научно-технологическом и инновационном направлениях.
The dissertation theoretically substantiates and proposes a new solution to the scientific problem, which is to deepen and substantiate the theoretical, methodological and scientific and methodological foundations of the functioning of maritime transport in Ukraine and to develop a strategy for ensuring its sustainable development. The content of the concept of sustainability of the development of maritime transport is determined, the interdisciplinary nature of its research is considered, taking into account the material, technical, economic, environmental, political and social components of the system of management of the development of the industry. It is proved that the maritime transport system is an important segment for the economy of the country, the stable functioning of which provides adequate conditions for national security and improving the standard of living of the population. The methodology of research of the maritime transport industry in the national economy in the context of ensuring its sustainable development is generalized. Conceptual provisions for the management of investment programs are proposed, which consider the feasibility of implementing the principle of a full-scale maritime state. A methodological toolkit for managing the process of forming a strategy for sustainable development of maritime transport has been developed. Methodical principles for managing the competitive positioning of Ukraine's maritime transport in the world are presented. The necessity and prospect of participation of public institutes in the processes of state regulation of development of maritime transport of Ukraine is substantiated. The content of public-private partnership is formulated as one of the mechanisms for regulating sustainable development of maritime transport in Ukraine. The expediency and formalized content of the author's approach to conceptualization of the strategy of ensuring sustainable development of maritime transport in Ukraine is substantiated. The components of the structural-functional model of realization of the strategy of providing sustainable development of maritime transport in Ukraine are offered. The strategic priorities of the development of maritime transport in the EU are summarized and the main directions of cooperation of Ukraine with the European states in the regulatory, financial, material, technical, scientific and technological and innovative directions are defined.

1. Application of customs logistics on water transport. [Electronic resource]. - Access mode: http://www.investplan.com.ua/pdf/2_2017/7.pdf 2. Roso V. The dry port concept-Applications in Sweden, proceedings of logistics research network / V. Roso. - Plymouth, 2005. 3. Dry ports in Ukraine: what, where, when? [Electronic resource]. - Access mode: https://portclearance.com.ua/blog/suhie-porty. 4. Transport to Europe: what innovations are registered in the branch strategy. - [Electronic resource]. - Access mode: https://www.eurointegration.com.ua/rus/ experts/2017/05/5/7065323/ Supervisor – PhD in Economics, Associate Professor Klymenko V.V.
An important element in the transport and logistics infrastructure of international multimodal transport is the seaport. However, today, due to the growth of international trade, many ports no longer have time to cope with their functions. The main reason for this is the congestion of terminals and lack of free space for receiving goods. Even the use of modern technologies of cargo handling and logistics management does not solve this problem. Therefore, the question arises about finding free territories and creating new terminals on them, the so-called “dry ports”.
Важливим елементом транспортної та логістичної інфраструктури міжнародних мультимодальних перевезень є морський порт. Однак сьогодні, завдяки зростанню міжнародної торгівлі, багато портів вже не встигають справлятися зі своїми функціями. Основна причина цього - скупченість терміналів і відсутність вільного місця для прийому товарів. Навіть використання сучасних технологій обробки вантажів та управління логістикою не вирішує цієї проблеми. Тому виникає питання про пошук вільних територій та створення на них нових терміналів, так званих «сухих портів».

Транспортні вузли є складовими міст, виконують роль їх візитівок. Вони являють собою, у більшості випадків, зразкові архітектурно-конструктивні та інженерно-технологічні рішення будівель та споруд громадського, транспортного та виробничого призначення відповідного періоду будівництва. Серед цих об’єктів транспортної інфраструктури є такі, архітектурні та конструктивній рішення яких віддзеркалюють відповідний період, для якого використання збірних залізобетонних оболонок для перекриття велико прогонних об’ємів зальних приміщень було новим. Це, насамперед, два об’єкта, побудовані за проєктами авторських колективів під керівництвом архітектора А. В. Добровольського («Київпроєкт»): аеровокзал у Міжнародному аеропорту «Бориспіль» та надземний вестибюль станції метро «Хрещатик».

«Мультимодальні перевезення» – це поняття, яке відноситься, перш за все, до транспортної політики кожної країни зокрема та світового економічного суспільства в цілому, до створення розгалуженої цілісної національної транспортної системи.
Метою статті є обґрунтування сутності поняття «інфраструктура мультимодальних перевезень» та визначення її складових для окреслення напрямів ефективного управління сучасними транспортними технологіями в Україні.
Целью статьи является обоснование сущности понятия «инфраструктура мультимодальных перевозок» и определение ее составляющих для определения направлений эффективного управления современными транспортными технологиями в Украине.
The purpose of the article is to substantiate the essence of the concept of "multimodal transport infrastructure" and determine its components to determine the areas of effective management of modern transport technologies in Ukraine.

У тезах доповіді проаналізовано погляди вчених на удосконалення правового регулювання у сфері використання засобів транспорту як основи ефективного використання інфраструктури держави. Висловлено підтримку новітній пропозиції формування трирівневого транспортного законодавства, яким регулюватимуться відносини за участі професійних транспортних організацій: 1) Господарський кодекс України, який містить загальні положення щодо організації та здійснення транспортування вантажів; 2) Транспортний кодекс України як форма систематизації спеціального транспортного законодавства; 3) правила перевезень вантажів окремими видами транспорту, в яких деталізуються положення кодексу, встановлюються технічні вимоги й особливості організації та здійснення перевезень вантажів різними видами транспорту.
The abstracts of the report analyze the views of scientists on improving the legal regulation in the field of transport as a basis for effective use of state infrastructure. Support is expressed for the latest proposal for the formation of three-tier transport legislation, which will regulate relations with the participation of professional transport organizations: 1) Economic Code of Ukraine, which contains general provisions on the organization and implementation of cargo transportation; 2) Transport Code of Ukraine as a form of systematization of special transport legislation; 3) the rules of transportation of goods by certain modes of transport, which detail the provisions of the Code, establish technical requirements and features of the organization and implementation of transportation of goods by various modes of transport.
В тезисах доклада проанализированы взгляды ученых на усовершенствование правового регулирования в сфере использования средств транспорта как основы эффективного использования инфраструктуры государства. Выражена поддержка новому предложению по формированию трехуровневого транспортного законодательства, которым будут регулироваться отношения с участием профессиональных транспортных организаций: 1) Хозяйственный кодекс Украины, содержащий общие положения по организации и осуществлению транспортировки грузов; 2) Транспортный кодекс Украины как форма систематизации специального транспортного законодательства; 3) правила перевозок грузов отдельными видами транспорта, в которых детализируются положения кодекса, устанавливаются технические требования и особенности организации и осуществления перевозок грузов разными видами транспорта.

Світовим лідером в реалізації сучасних інфраструктурних проектів, за висновками провідних спеціалістів, є Японія. В умовах дефіциту земельних ресурсів комплексні багаторівневі ТПВ - найбільш ефективні рішення, які базуються на використанні сучасних технологій будівництва та експлуатації транспортних споруд.

Значним економічним стимулом у землекористуванні приаеродромної території є спрямування інвестицій на розвиток транспортної інфраструктури навколо аеропорту з метою покращення під`їздних щляхів до нього. Таке збалансоване землекористування сприятиме скороченню відстані до нього, покращенню доступу та зменшенню часу очікування. Проект транспортної доступності до аеропорту, як автомобільного так і залізничного транспорту, може бути впроваджений лише за умови, що буде проведена якісна еколого-економічна оцінка обмежень землекористування – інфраструктури аеропортів, правовий режим та особливості використання якої чітко регулюватиметься законодавчими нормативами і стандартами.

Значним економічним стимулом у землекористуванні приаеродромної території є спрямування інвестицій на розвиток транспортної інфраструктури навколо аеропорту з метою покращення під`їздних щляхів до нього. Таке збалансоване землекористування сприятиме скороченню відстані до нього, покращенню доступу та зменшенню часу очікування. Проект транспортної доступності до аеропорту, як автомобільного так і залізничного транспорту, може бути впроваджений лише за умови, що буде проведена якісна еколого-економічна оцінка обмежень землекористування – інфраструктури аеропортів, правовий режим та особливості використання якої чітко регулюватиметься законодавчими нормативами і стандартами.

Познанська, І. В. Стратегія розвитку морської транспортної галузі України в умовах євроінтеграції : дис. ... д-ра екон. наук : 08.00.03 / І. В. Познанська. - Одеса, 2019. - 460 с.
У дисертації теоретично обґрунтовано та запропоновано нове вирішення наукової проблеми, що полягає у поглибленні та обґрунтуванні теоретико-методологічних та науково-методичних основ функціонування морської транспортної галузі України й розробці стратегії її розвитку в умовах євроінтеграції. Узагальнено та розвинуто концептуальні положення управління функціонуванням морської транспортної галузі та розкрито їх роль в економічному зростанні України. В роботі сформовано детермінанти забезпечення розвитку морської транспортної галузі, охарактеризовано особливості формування структури транспортно-економічних зв’язків. Досліджено функціонування морського транспортної галузі в інституційному вимірі, охарактеризовано інфраструктуру морської галузі та ідентифіковано фактори впливу на результати її операційної діяльності, окреслено організаційно-методичне забезпечення формування та розвитку морської транспортної галузі. Проаналізовано тенденції та перспективи функціонування морської транспортної галузі України на міжнародному транспортному ринку; надано оцінку впливу екологічних стандартів та обмежень на її функціонування; ідентифіковані системні проблеми розвитку морської транспортної галузі України. Обґрунтовано сучасні вектори економічних реформ вітчизняної морської транспортної галузі, визначено методологічні основи участі української морської транспортної галузі у світовий мережі постачання шляхом забезпечення їх функціонування у прогресивних транспортно-технологічних системах, ефективної взаємодії іншими видами транспорту та нормативно-правого забезпечення договірних відносин між суб’єктами господарчої діяльності. Розроблено методичні підходи до вирішення проблем ринків транспортних послуг на національному просторі на підставі обґрунтованих головних причин виникнення, розкрито особливості асиметрії секторів морських перевезень. Розроблено наукові інструменти до врахування природи секторальної асиметрії при входженні на ринок транспортних послуг малого тоннажу ЄС.
В диссертации теоретически обосновано и предложено новое решение научной проблемы, которое заключается в углублении и обосновании теоретико-методологических и научно-методических основ функционирования морской транспортной отрасли Украины и разработке стратегии ее развития в условиях евроинтеграции. Эффективное развитие морской транспортной отрасли Украины как важной составляющей экономического роста национального хозяйства возможно при условии адаптации к требованиям европейского судоходства, что будет способствовать инициации структурных изменений в указанном секторе. Стратегические цели функционирования морской транспортной отрасли в условиях глобализации заключаются в формировании условий достижения и поддержания стабильных и предсказуемых конкурентных основ для морской транспортной отрасли, что будет способствовать обеспечению устойчивости ее развития в условиях стагнации или экономического спада. Исследовано функционирование морской транспортной отрасли в институциональном измерении, охарактеризовано инфраструктуру морской отрасли и идентифицировано факторы влияния на результаты ее операционной деятельности, определено организационно-методическое обеспечение формирования и развития морской транспортной отрасли. Проанализированы тенденции и перспективы функционирования морской транспортной отрасли Украины на международном транспортном рынке; дана оценка влияния экологических стандартов и ограничений на ее функционирование; идентифицированы системные проблемы развития морской транспортной отрасли Украины. Анализ институционной среды развития морской транспортной отрасли, доказывает отсутствие действенного механизма, который обеспечит эффективное функционирования судоходного сектора. Требует определенности режим налогообложения судоходной деятельности, поскольку предоставление льгот и преференций компаниям-нерезидентам страны уменьшают поступления в бюджет страны. Оценка результатов гармонизации нормативно-правовых актов Украины и ЕС по обеспечению развития морской транспортной отрасли позволило установить диспропорции в регулировании деятельности инфраструктуры и упрощении процедур доступа на рынок морских перевозок иностранных судоходных компаний, что приводит к ограничению судоходных позиций нашего государства. Идентифицированы прямые и косвенные факторы повышения эффективности функционирования транспортной отрасли, которые способны положительно повлиять на морские перевозки и увеличить объемы перевозки, создав возможности для развивающихся стран, в качестве пользователей и поставщиков услуг морского транспорта. В работе определены современные векторы экономических реформ отечественной морской транспортной отрасли. Рассмотрены методологические основы участия украинской морской транспортной отрасли в мировой сети снабжения за счет обеспечения их функционирования в прогрессивных транспортно-технологических системах, которые эффективно взаимодействуют с другими видами транспорта и нормативно-правым обеспечением договорных отношений между субъектами хозяйственной деятельности. Разработаны методические подходы к решению проблем рынков транспортных услуг на национальном пространстве на основании обоснованных причин их возникновения, раскрыты особенности асимметрии секторов морских перевозок. Разработаны научные инструменты к учету природы секторальной асимметрии при вхождении на рынок транспортных услуг малого тоннажа ЕС. Сформулированы основные положения стратегии развития морской транспортной отрасли Украины в условиях евроинтеграции, основанные на формировании национального нормативно-правового обеспечения в соответствии с требованиями ЕС и потребностям предприятий морской транспортной отрасли Украины. Обоснованны этапы формирования и реализации стратегии развития морской транспортной отрасли Украины. Предложены научно-практические рекомендации по модернизации инфраструктуры обеспечения развития морской транспортной отрасли Украины в контексте стимулирования вхождения отечественной морской транспортной отрасли на международные рынки интермодальных и мультимодальных перевозок.
Theoretically grounded and proposed new solution of scientific problems was to deepen and substantiate theoretical-methodological and scientific-methodological bases functioning of maritime transport industry of Ukraine and creation a strategy for its development in terms of European integration. The conceptual provisions of the maritime transport industry operation management were generalized and developed and their role was revealed for the economic growth of Ukraine. The work determined the maritime transport industry development, transport formation features and economic relations structure were described. The modern vectors of economic reforms of the domestic maritime transport industry were well-grounded, methodological bases of Ukrainian maritime transport industry participation in the global supply network were determined by ensuring their functioning in progressive transport and technological systems, effective interaction with other types of transport and regulatory provision of contractual relations between economic entities. The methodical approaches to solving problems of transport services markets in the national space based on the substantiated main causes of occurrence was developed, asymmetry of the sectors of sea transportations was revealed. Scientific instruments were developed to take into account the nature of sectoral asymmetry when entering the EU transport market for small tonnage.

Назріла об’єктивна необхідність інноваційних транспортних перетворень в Україні, першим кроком яких є імплементація європейських норм до вітчизняної законодавчої бази. Світовий бізнес зацікавленій у ефективній діяльності високотехнологічної транспортної системи України, яка має базуватися на цифрових технологіях, розвинутій інфраструктурі, інтегрованій до світових транспортних коридорів та дотримання всіх норм безпеки на транспорті.
Технології мультимодальних перевезень дозволяють значно збільшити обсяги перевезень, зменшити час доставки вантажів, потребують, у свою чергу, розвитку національної транспортної інфраструктури, її інтеграції до міжнародних транспортних систем. У статті визначено систему центральних органів державної влади, що здійснюють керівництво транспортною галуззю в Україні, досліджено правове забезпечення мультимодальних перевезень.
Технологии мультимодальных перевозок позволяют значительно увеличить объемы перевозок, уменьшить время доставки грузов, требующих, в свою очередь, развития национальной транспортной инфраструктуры, ее интеграции в международные транспортные системы. В статье определена система центральных органов государственной власти, осуществляющих руководство транспортной отраслью в Украине, исследованы правовое обеспечение мультимодальных перевозок.
Multimodal transportation technologies allow to significantly increase the volume of transportation, reduce the time of delivery of goods, require, in turn, the development of national transport infrastructure, its integration into international transport systems. The article defines the system of central public authorities that manage the transport sector in Ukraine, examines the legal support of multimodal transportation.

1. Гнатюк Л.Р. Напрямки ревіталізації річкового вокзалу та поштової площі м. Київ / Л.Р. Гнатюк, Н.А. Пилипенко // Сучасні проблеми архітектури та містобудування. – 2019. – Вип. 55. – С. 61-74. 2. Пламеницька О.А. Методичні підходи до ревіталізації та реновації істориних будівель (Аналіз досвіду) / О.А. Пламеницька, Л.Р. Гнатюк, І.І. Гуменюк // Теорія і практика дизайну. Дизайн архітектурного середовища. – 2019. – Вип. 19. – С. 36-56. 3. Броневицький А.П. Ревіталізація промислових будівель Києва / А.П. Броневицький // Міжнародний науковий журнал «Інтернаука». – 2017. – Вип. 11(33). – С. 11-18. 4. Як ревіталізація робить збиткові промислові об'єкти привабливими для інвестицій. URL: https://www.ilf-ua.com/uk/blog/iak-revitalizatsiia-robit-zbitkovi-promislovi-ob-iekti-privablivimi-dlia-investitsii/
В сучасній практиці дизайну архітектурного середовища широке розповсюдження знаходить процес ревіталізації транспортних об’єктів після їх довготривалого використання. В архітектурі це процес відновлення, відбудови та оживлення об’єкту, не змінюючи його зовнішній вигляд. Цей підхід дозволяє зберегти культурне надбання міста, урізноманітнити життя мешканців, стимулювати появу нових ініціатив та розвитку туризму. З точки зору бізнесу ревіталізація транспортних засобів є ефективним інструментом управління та способом монетизації. Внаслідок перетворення транспортних об’єктів в заклади загального користування розвивається споживчий ринок та сфера послуг, що забезпечує потребу жителів міста в різноманітних товарах і послугах.
In the modern practice of architectural environment design, the process of revitalization of transport facilities after their long-term use is widespread. In architecture, it is the process of restoring, rebuilding and revitalizing an object without changing its appearance. This approach allows to preserve the cultural heritage of the city, to diversify the lives of residents, to stimulate the emergence of new initiatives and tourism development. From a business point of view, vehicle revitalization is an effective management tool and a way to monetize. The transformation of transport facilities into public facilities is developing the consumer market and services, which meets the needs of city residents in a variety of goods and services.

Зростаючі об'єми і темпи будівництва, ремонту і утримання автомобільних доріг зумовлюють розвиток виробництва дорожньо-будівельних матеріалів. При здійсненні цих процесів використовуються специфічні технології, що призводить до змін у стані навколишнього середовища. У даній публікації розкриваються основні напрямки збільшення антропогенного навантаження, пов'язаного із будівництвом і ремонтом автодоріг.

Розробка інформаційної системи розумного світлофора для регулювання дорожнього трафіку з використанням мультиканального режиму прийому даних та полегшеним інтегруванням в наявну транспортну інфраструктуру

У роботі розглядаються сукупність теоретичних та прикладних аспектів ефективної діяльності припортової логістичної інфраструктури. Проаналізовано стан та особливості транспортно-логістичної інфраструктури і визначено фактори та умови формування сприятливого середовища для розвитку. Визначено проблеми та перспективні напрями розвитку інтермодальних перевезень; запропоновано заходи з підвищення організації ефективної логістичної діяльності виробничого підрозділу.
The work deals with the theoretical aspects of development theoretical and applied aspects of efficient operation of port logistics infrastructure. The tendencies and peculiarities of the development of transport and logistic infrastructure and the factors and the conditions for the formation of a favorable environment for development are determined. The problems and perspective directions of development of intermodal transportations are defined; measures to improve the organization of efficient logistics activities of the production unit are proposed.

1. Development of transport and logistics system as a form of realization of transit potential of Ukraine [electronic resource] - electronic text data - access mode: http://academy.gov.ua/ej/ej14/txts/Braginskiy.pdf 2. Transport and logistics centers: foreign experience [electronic resource] - electronic text data - access mode: https://www.lobanov-logist.ru/library/all_ articles/57650/
In the modern world, logistic as one of the effective tools for planning the organization and management of material and related flows is aimed at maximizing profits by all participants in the processes of transportation and distribution by optimizing logistics costs in a certain space and time. Transport as a branch of infrastructure must develop faster to promote the rapid economic and social development of the country and its participation in the international division of labor. Ukraine’s accession to international transport organizations and structures, ratification of a number of international agreements, conventions and other instruments, organization of transport systems and transportation were the first steps that began the integration of the Ukrainian transport complex into the European transport system . In Ukraine, there are 33 airports and 20 state seaports, commercial ports, 8 river, 6 railway, more than 90 aviation and 150 shipping companies of various forms of ownership, more than 75 thousand businesses, on the balance of which is road transport.
У сучасному світі логістика як один з ефективних інструментів планування організації і управління матеріальними і супутніми потоками спрямована на максимізацію прибутку всіх учасників процесів транспортування та розподілу шляхом оптимізації логістичних витрат в певному просторі і часі. Транспорт як галузь інфраструктури має розвиватися швидше, щоб сприяти швидкому економічному і соціальному розвитку країни і її участі в міжнародному поділі праці. Вступ України в міжнародні транспортні організації і структури, ратифікація ряду міжнародних угод, конвенцій та інших документів, організація транспортних систем і перевезень стали першими кроками, з яких почалася інтеграція українського транспортного комплексу в європейську транспортну систему. В Україні функціонують 33 аеропорти і 20 державних морських портів, торговельних портів, 8 річкових, 6 залізничних, більше 90 авіаційних і 150 судноплавних компаній різних форм власності та понад 75 тисяч підприємств, на балансі яких перебуває автомобільний транспорт.

1. Про схвалення Національної транспортної стратегії України на період до 2030 року № 430-р від 30.05.2018р [Електронний ресурс]. – 2018. – Режим доступу до ресурсу: https://zakon.rada.gov.ua/laws/show/430. 2. Кравченко В.О. Соціально-економічні наслідки глобалізації для світової та української економіки / В.О. Кравченко, О.К. Гудаков // Теоретичні і практичні аспекти економіки та інтелектуальної власності. – 2013. – Вип. 2, Т. 1. – С. 70-75. 3. Вернигора Р.В. Мультимодальні перевезення як базовий сегмент транзитного потенціалу України / Р.В. Вернигора, А.М. Окороков, П.С. Цупров, О.І. Павленко // Збірник наукових праць Дніпропетровського національного університету залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна. Транспортні системи та технології перевезень. - 2017. - Вип. 14. - С. 20-29. 4. Машканцева С.О. Інноваційний розвиток транспортної галузі регіону в системі мультимодальних перевезень : дис. канд. ек. наук : 08.00.05 / Машканцева С. О. – Харків, 2020. – 424 с. Науковий керівник - д.е.н., професор Ільїн В. Ю.
Глобалізація є невід’ємною частиною життєдіяльності кожної сучасної держави світу. Утім оберти глобалізації мають досить суперечливі наслідки. Найбільш нерівномірно вони впливають на менш розвинені країни. Наразі в Україні простежується досить мінливе політично-правове середовище, загострення кризових явищ в основних галузях сектору економіки, тому глобалізація болюче відображається на технологічному розвитку країни. Однак Україна, як сучасна держава світу, все активніше інтегрується в глобальну економіку.

1. Natsionalna Transportna Stratehiia Ukrainy Do 2030 roku [in ukr.]. – Access mode: http://publications.chamber.ua/Infrastructure/UDD/ National_Transport_Strategy_2030.pdf 2. Infrastruktura Rehioniv Ukrainy. Priorytety Modernizatsii. Analitychne Doslidzhennia [in ukr.] // HO «Poliskyi Fond Mizhnarodnykh Ta Rehionalnykh Doslidzhen» Fond Imeni Fridrikha Eberta. - Kyiv, 2017. - 108 p. 3. Antoshchyshyna N.I. Intehratsiini Protsesy Transportnoi Systemy Ukrainy V YeS [in ukr.] / N.I. Antoshchyshyna // Efektyvna Ekonomika. – 2013. – № 10 [Electronic resourse]. – Access mode: http://www.economy.nayka.com.ua/?op=1&z=2423. Supervisor – PhD in Economics, Associate Professor Klymenko V.V.
The transport industry is one of the basic sectors of the country's economy. Therefore, by improving rail transport, we will provide economic growth and competitiveness of Ukrainian economy. Reforming the railway transport infrastructure is one of the priorities of the National Transport Strategy of Ukraine up to 2030.
Транспортна галузь є однією з основних галузей економіки країни. Отже, покращуючи залізничний транспорт, ми забезпечимо економічне зростання та конкурентоспроможність української економіки. Реформування залізничної транспортної інфраструктури є одним із пріоритетів Національної транспортної стратегії України на період до 2030 року.

1. Основы построения бесплатформенных инерциальных систем / В.В. Матвеев, В.Я. Располов – СПб.: ГНЦ РФ ОАО «Концерн «ЦНИИ «Электроприбор», 2009. – 280 с. 2. Афанасьев Л. Л. Единая транспортная система и автомобильные перевозки. Учебник. / Л. Л. Афанасьев, Н. Б. Островский, С. М. Цукерберг. – М.: Транспорт, 1984. – 333 с. 3. Багиев Г. Л. Организация предпринимательской деятельности. Учебное пособие / Г. Л. Багиев, А. Н. Асаул. – СПб: Изд-во СПбГУЭФ, 2001. – 231 с. 4. Баканов М. И. Теория экономического анализа / М. И. Баканов, М. В. Мельник, А. Д. Шеремет. – М.: ФиС, 2007. – 536 с. 5. Брагінський М.І., Транспортна логістика. Кн. 4. / В.В. Витрянский, М.І. Брагінський - М .: Инфра-М, 2008. - 260 с. 6. Организация перевозок на транспорте / Т. А.Бикова, А. А. Серветник, В. Д. Рузанова, Т. І. Хмелева. – Саратов: Приволжское кн. из-во, 2005. – 106 с. 7. Горев А. Е. Информационные технологии в управлении логистическими системами / А. Е. Горев. – СПб.: СПбГАСУ, 2008. – 193 с. 8. Елдашов Г.А. Підстави укладення договору перевезення вантажів в автомобільному транспорті/ Г.А. Елдашова // Транспортне право. - 2011. - №14.- С.11-13. 9. Залесский В. В. Транспортные договоры : Учеб.-практ. пособи / В. В. Залесский. – М.: Юринформцентр, 2001. – 311 с.
Стосовно пасажирського транспорту логістика являє собою сукупність проектних рішень, технічних засобів і методів організації та управління, які забезпечують заданий рівень обслуговування пасажирів, їх безпечну, надійну і безперервну доставку «від дверей до дверей» в певний час при мінімальних витратах. Використання логістичного підходу на пасажирському транспорті сприяє оптимізації перевізного процесу, розглянутого як логістична система операторів та об'єктів інфраструктури, за допомогою логістичних зв'язків, що беруть участь в процесі надання транспортних послуг.

Актуальність проблеми. Розвиток населених пунктів, урбанізація територій, наближених до транспортних вузлів та коридорів, заповідних місць та акваторій породжує проблеми, пов’язані з порушенням ареалів дикої природи та міграційних шляхів багатьох видів фауни. Це призводить до фрагментації ареалів, зменшення чисельності популяції окремих видів тварин (ссавців, птахів, риб та ін.), аварійних ситуації на автошляхах за участю мігруючих тварин. Останні є тяжкими за наслідками дорожньо-транспортними пригодами (ДТП). Майже при кожному ДТП гинуть тварини, у кожної четвертої аварії травмуються люди, пошкоджується автотранспорт. Такі ДТП юридично кваліфікуються як браконьєрство, тобто такі дії, що порушують права дикої фауни на існування. Аналогічні ситуації виникають й на території України, зокрема, на ділянках трас Київ-Бориспіль (у зоні Дарницького лісництва), Київ-Житомир та ін. Мета доповіді – висвітлити проблему протиріччя між процесами будівництва інфраструктурних об’єктів та прагненням зберегти ареали живої дикої природи; узагальнити світовий досвід влаштування спеціальних споруд (екодуків) для збереження усталених міграційних коридорів диких тварин, виключення можливості фрагментації ареалів дикої природи та забезпечення доступності окремих населених пунктів та мобільності населення.

Доступ до роботи тільки на території бібліотеки ОНЕУ, для переходу натисніть на посилання нижче
У роботі розглядаються теоретико-методичні основи дослідження ефективності зовнішньої торгівлі товарами на регіональному рівні. Систематизовано фактори впливу на ефективність зовнішньої торгівлі товарами регіону та визначено методи аналізу ефективності зовнішньої торгівлі товарами регіону. Проаналізовано показники сучасного стану та динаміки зовнішньої торгівлі товарами Одеського регіону. Проведено SWOT- та PEST – аналіз регіону. Визначені можливі сценарії підвищення ефективності зовнішньої торгівлі товарами регіону. Проаналізовані показники ефективності зовнішньої торгівлі товарами Одеського регіону. Визначені перспективи підвищення ефективності зовнішньої торгівлі товарами в Одеському регіоні шляхом розвитку зовнішньої торгівлі сільськогосподарською продукцією. Особливий наголос зроблено на удосконаленні транспортної інфраструктури зовнішньої торгівлі товарами Одеського регіону.
The paper considers the theoretical and methodological foundations of the study of the effectiveness of foreign trade in goods at the regional level. The factors influencing the efficiency of foreign trade in goods of the region are systematized and the methods of analysis of the efficiency of foreign trade in goods of the region are determined. Indicators of the current state and dynamics of foreign trade in goods of the Odessa region are analyzed. SWOT and PEST analysis of the region was conducted. Possible scenarios for improving the efficiency of foreign trade in goods in the region are identified. The indicators of efficiency of foreign trade in goods of the Odessa region are analyzed. Prospects for improving the efficiency of foreign trade in goods in the Odessa region through the development of foreign trade in agricultural products. Special emphasis was placed on improving the transport infrastructure of foreign trade in goods of the Odessa region.

У роботі досліджено сутність, види та особливості розміщення міжнародних логістичних центрів, світовий досвід створення логістичних центрів провідних країн світу. Проаналізовано сучасний стан українських логістичних центрів. Проведений аналіз недоліків та проблем, які впливають на розвиток логістики експорту зернових культур. Основною метою цього дослідження є удосконалення розвитку сфери логістичного обслуговування експорту зернових шляхом створення чи удосконалення вже існуючих логістичних центрів.
The essence, types and peculiarities of the location of international logistics centers, the world experience of creation of logistics centers of the leading countries of the world are investigated in the work. The current state of Ukrainian logistics centers has been analyzed. An analysis of the shortcomings and problems affecting the development of grain export logistics. The main purpose of this study is to improve the development of the logistics sector for grain exports by setting up or improving existing logistics centers.

Доступ до роботи тільки на території бібліотеки ОНЕУ, для переходу натисніть на посилання нижче
У роботі розглядаються теоретико-методичні основи дослідження міжнародної конкурентоспроможності регіону. Систематизовано фактори впливу на міжнародну конкурентоспроможність регіону та визначено методи оцінки міжнародної конкурентоспроможності регіону. Надана загальна характеристика Одеського регіону як суб’єкта зовнішньоекономічної діяльності. Проведено SWOT- та PESTEL – аналіз міжнародної конкурентоспроможності регіону. Проаналізований сучасний стан міжнародної конкурентоспроможності Одеського регіону. Побудована матриця конкурентного профілю Одеського регіону. Визначені напрями удосконалення міжнародної конкурентоспроможності Одеського регіону за рахунок інноваційної діяльності та удосконалення транспортно-логістичної інфраструктури регіону.
The paper considers the theoretical and methodological foundations of the study of international competitiveness of the region. The factors influencing the international competitiveness of the region are systematized and the methods of assessing the international competitiveness of the region are determined. The general characteristic of the Odessa region as the subject of foreign economic activity is given. SWOT and PESTEL analysis of the region's international competitiveness was conducted. The current state of international competitiveness of the Odessa region is analyzed. The matrix of a competitive profile of the Odessa region is constructed. The directions of improvement of the international competitiveness of the Odessa region at the expense of innovative activity and improvement of a transport and logistic infrastructure of the region are defined.

Аеропорти кінцевого або проміжного пункту повітряних перевезень є складовими транспортної інфраструктури, які повинні задовольняти запити користувачів щодо рівня комфорту перебування, мінімізації терміну переміщення із зони обслуговування одного виду транспорту до зони обслуговування іншого виду транспорту.

Степанов С. Ю. Проблеми та перспективи інтеграції України в міжнародну транспортно-логістичну систему: досвід для України : кваліфікаційна робота магістра спеціальності 051 "Економіка" / наук. керівник Н. О. Дугієнко. Запоріжжя : ЗНУ, 2020. 102 с.
UA : Кваліфікаційна робота: 102 с., 15 рис., 16 табл., 89 джерел. Об’єктом дослідження є транспортно-логістична система України. Предметом дослідження є сукупність теоретичних, методичних та практичних основ інтеграції України у міжнародну транспортно-логістичну систему. Мета роботи – обґрунтування особливостей розвитку транспортно-логістичної системи України, передумов формування та реалізації транзитного потенціалу України та розробка напрямів стратегічного розвитку транспортно-логістичної системи України в умовах євроінтеграції. Методи дослідження – метод формальної логіки, статистико-економічний, графічний методи, синтез та аналіз, метод індукції та дедукції, метод причинно-наслідкових зв’язків. У роботі висвітлено сутність транспортно-логістичної системи та транзитного потенціалу. Розглянуто процес формування стратегій розвитку регіональних транспортно-логістичних систем. Здійснено аналіз тенденцій та розвитку транспортно-логістичної системи України. Виявлено передумови формування та реалізації транзитного потенціалу України. Проаналізовано розвиток транспортної логістики Запорізького регіону. Виявлено проблеми транспортно-логістичної системи України. Розкрито шляхи розвитку транспортно-логістичної системи України в умовах європейської інтеграції. Обґрунтовано перспективи реалізації транзитного потенціалу України.
EN : Qualification work: 102 p., 15 Fig., 16 table., 89 sources. The object of the study is the transport and logistics system of Ukraine. The subject of the study is a set of theoretical, methodological and practical foundations of Ukraine's integration into the international transport and logistics system. The purpose of the work is to develop theoretical and methodological aspects of the direction of development of the transport and logistics system of Ukraine in the conditions of European integration. During execution of the qualification work we used the following methods: method formal logic – in the study of the numerous approaches and points of view of Russian and Western scholars about the nature of transport-logistical system and its components; statistical and economic – the collection, processing of statistical data, the study of the dynamics and structure dynamics of development of transport logistics of Ukraine; analysis and synthesis – to reveal the peculiarities of adaptation of Ukrainian legislation in the sphere of transport logistics to the European; graphic – to visually display a number of theoretical and practical provisions of the qualification work; induction and deduction-to justify recommendations for the development of the transport and logistics system of Ukraine. The content of the concept of transport-logistic system and transit potential is revealed in the work, prerequisites for the formation and implementation of the transit potential of Ukraine are determined. The tendencies of development of the transport-logistic system of Ukraine and transport logistics of Zaporozhia region are analyzed. The ways of development of transport-logistic system of Ukraine are offered. Prospects of realization of transit opportunities of Ukraine are specified.

Метою роботи є дослідженнястану та перспектив розвитку міжнародної транспортної інфраструктури Одеського регіону в умовах європейських інтеграційних процесів. Відповідно до поставленої метибуло виокремлено наступні завдання: - визначити поняття міжнародної регіональної транспортної інфраструктури; - визначити методичні підходи щодо оцінки міжнародної транспортної інфраструктури регіону; - проаналізувати стан та динаміку показників ефективності роботи міжнародного транспорту Одеської області;-визначитиінтегральну характеристику міжнародної регіональної транспортної інфраструктури Одеської області та характер її впливу насоціально-економічні показники регіону; - розробити організаційні заходи щодо підвищення ступеню інтеграції міжнародної транспортної інфраструктури Одеського регіону до транспортної системи країн ЄС; - визначити можливі напрямки розвитку міжнародної регіональної транспортної інфраструктури Одеської областіу розрізі побудови транспортно-логістичної мережі.
Целью работы является исследование состояния и перспектив развития международной транспортной инфраструктуры Одесского региона в условиях европейских интеграционных процессов. Согласно поставленной цели были выделены следующие задачи: - определить понятие международной региональной транспортной инфраструктуры; - определить методические подходы к оценке международной транспортной инфраструктуры региона; - проанализировать состояние и динамику показателей эффективности работы международного транспорта Одесской области;-определить интегральную характеристику международной региональной транспортной инфраструктуры Одесской области и характер ее влияния на социально-экономические показатели региона; - разработать организационные мероприятия по повышению степени интеграции международной транспортной инфраструктуры Одесского региона транспортной системы стран ЕС; - определить возможные направления развития международной региональной транспортной инфраструктуры Одесской области в разрезе построения транспортно-логистической сети.
The aim of this work is to study the state and prospects of development of international transport infrastructure of the Odessa region in the context of European integration processes. According to this goal have been allocated the following tasks: - define the concept of international and regional transport infrastructures; - to define methodical approaches to the assessment of the international transport infrastructure in the region; - to analyze the status and dynamics of indicators of efficiency of the international transport Odessa region;-to determine the integral characteristics of international regional transport infrastructure in Odessa region and the nature of its influence on socio-economic indicators of the region; - to develop organizational measures for increasing the degree of integration of international transport infrastructure of the Odessa region in transport system of the EU; - to define possible directions of development of international and regional transport infrastructure in Odessa region in the context of building a transport and logistics network.

Іванова А. Г. Особливості організації активно-оздоровчого туризму осіб з обмеженими можливостями в умовах Карпатського регіону : кваліфікаційна робота магістра спеціальності 242 "Туризм" / наук. керівник Н. В. Маковецька. Запоріжжя : ЗНУ, 2020. 92 с.
UA : Кваліфікаційна робота – 92 сторінки, 5 таблиць, 77 літературних джерел. Мета дослідження – виявити альтернативний шлях покращення доступності туристичних об’єктів показу для осіб з обмеженими можливостями. У відповідності до поставленої мети передбачається виконання таких завдань: – вивчити характерні особливості адаптивної фізичної культури, її можливості в організації туристичної діяльності осіб з особливими потребами; – з’ясувати можливості Карпатського регіону щодо створення умов для активного туризму осіб з особливими потребами; – розробити проект будівництва канатної дороги на вершину гори Говерла (Івано-Франківська область). Об’єкт дослідження: досяжність туристичних об’єктів у регіоні для осіб з обмеженими можливостями. Предмет дослідження: шляхи підвищення транспортної доступності. Основна частина роботи присвячена дослідженню шляхів підвищення доступності туристичних об’єктів показу в Івано-Франківському регіоні для осіб з обмеженими можливостями.
EN : Qualification work – 92 pages, 5 tables, 77 literature sources. The purpose of the study is to identify ways to improve the accessibility of tourist facilities for people with disabilities. In accordance with the set goal, the following tasks are expected to be performed: - to study the characteristic features of adaptive physical culture, its possibilities in the organization of tourist activity for people with special needs; - to find out the possibilities of the Carpathian region to create conditions for active tourism of people with special needs; - to develop a project for the construction of a cable road on top of Mount Hoverla (Ivano-Frankivsk region). Object of research: accessibility of tourist facilities in the region for people with disabilities. Subject of research: ways to increase transport accessibility. Research methods: theoretical analysis of literature sources, comparative and projecting method. The main part of the work is devoted to the research of ways to increase the accessibility of tourist attractions in the Ivano-Frankivsk region for people with disabilities.

У роботі розглядаються теоретичні основи дослідження транспортної системи України та її регіонів в умовах дії зони вільної торгівлі з ЄС: визначено поняття транспортної системи країни та регіону, досліджено методи оцінки транспортної системи регіону. Проаналізовано транспортну систему Одеського регіону за видами транспорту, проведено аналіз інтеграції транспортних підприємств та організацій до єврорегіональної системи міжнародних перевезень, досліджено чинники розвитку транспортної системи Одеського регіону в умовах дії зони вільної торгівлі з ЄС. Наведено проблеми та перспективи інтеграції транспортної системи Одеського регіону в європейську транспортну систему та запропоновано заходи підвищення ефективності транспортної системи Одеського регіону в рамках розвитку європейського співробітництва.
The theoretical bases of the analysis of the transport system of Ukraine and its regions in the conditions of operating of free trade zone under ES: the concept of the transport system of the country and the region is defined, investigational methods of estimation of a transport system of region. The transport system of the Odessa region has been analyzed by the types of transport, the analysis of integration of transport enterprises and organizations is conducted to the euroregional system of international transportations, investigational factors of development of a transport system of the Odesa region in the conditions of operating of free trade zone under ES. The prospects for the development and integration of enterprises and organizations of the transport system of the Odessa region into the European transport system are presented the measures of increasing the efficiency of the transport system of the Odessa region in the framework of the development of European cooperation are proposed.