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Relevant bibliographies by topics / Abattement d’émissions de CO2

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Academic literature on the topic 'Abattement d’émissions de CO2'

Author: Grafiati

Published: 1 June 2024

Last updated: 31 July 2025

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Journal articles on the topic "Abattement d’émissions de CO2"

1

Masy, Jean-Claude, and Joël Guidez. "La Corée du Sud à la recherche du leadership mondial sur les technologies de l’hydrogène." Revue Générale Nucléaire, no. 6 (November 2019): 16–17. http://dx.doi.org/10.1051/rgn/20196016.

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Abstract:

Le développement de l’économie de l’hydrogène est devenu une des priorités des autorités sud-coréennes, avec la publication en janvier 2019 d’une feuille de route ambitieuse : devenir le leader mondial dans le domaine de la voiture à hydrogène. Ce plan est soutenu par un budget conséquent d’aide à la R&D et aux constructeurs nationaux. Cette politique est bien relayée au niveau des villes, qui y voient un moyen d’améliorer la qualité de l’air. Mais à quel prix en termes d’émissions de CO2 ?

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2

Sun, Shouheng. "Comment l’industrie du gaz naturel peut-elle faire progresser les objectifs de double carbone? Une étude de cas de la Chine selon la perspective de la chaîne industrielle." Revue Organisations & territoires 31, no. 3 (2023): 137–50. http://dx.doi.org/10.1522/revueot.v31n3.1525.

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Abstract:

Le gaz naturel apparait comme une source énergétique de transition idoine, car ses effets socioécologiques sont moins nocifs que le pétrole ou le charbon (p. ex., faible émission de dioxyde de carbone), tandis que son efficacité énergétique est plutôt élevée et que ses coûts d’exploitation sont relativement abordables. Cet article vise à explorer le cas spécifique de la Chine, notamment comment son industrie du gaz naturel peut contribuer à l’atteinte des objectifs de pic d’émissions de CO2 et de carboneutralité (double carbone) formulés par le gouvernement chinois. Après une introduction au s

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3

Ceron, Jean-Paul, Paul Peeters, and Ghislain Dubois. "L’aviation, le tourisme et la décarbonation dans les décennies à venir : impasses, solutions et incertitudes." Natures Sciences Sociétés 31, no. 3 (2023): 312–24. http://dx.doi.org/10.1051/nss/2024007.

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Abstract:

Alors que le tourisme et le transport aérien se relèvent de l’impact de la Covid-19 et des problèmes structurels qu’elle a mis en lumière (conditions de travail, etc.), cela paraît être le moment de faire un bilan et une synthèse combinant les thématiques suivantes : les scénarios d’émissions de gaz à effet de serre du tourisme pour lesquels des travaux récents ont amélioré sensiblement la réflexion ; les émissions de l’aérien, dont 60 % selon le dernier rapport du GIEC sont hors CO2. On y voit maintenant plus clair sur les possibilités de diminuer ces dernières de façon significative ; les ca

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4

DOSSA, Alfred B. K. "Estimation de la Courbe Environnementale de Kuznets dans le contexte de l'économie béninoise." Revue d’Economie Théorique et Appliquée 14, no. 1 (2024): 81–100. https://doi.org/10.62519/reta.v14n1a5.

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Abstract:

Estimation de la Courbe Environnementale de Kuznets dans le contexte de l'économie béninoise Résumé : Cette recherche estime la Courbe Environnementale de Kuznets (CEK) pour l'économie béninoise. Elle utilise la méthode des MCO et une Équation Quadratique sur une période de 41 ans (1980 – 2020). Les résultats affichent une croissance économique moyenne de 4,267% qui évolue avec une moyenne d’émissions de CO2 (ECO2) de 0,289t/hbt. A court terme, une augmentation de 1% de croissance, provoque une augmentation d’ECO2 de 5,38%, tandis qu’à long terme, une augmentation de 1% de croissance, provoque

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Bimare, Kombate. "Variabilité spatiale des émissions du CO2 en fonction de la dynamique des affectations des terres forestières de la Région Centrale du Togo." Revue Ecosystèmes et Paysages 4, no. 2 (2024): 1–14. https://doi.org/10.59384/recopays.tg4220.

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Abstract:

Dans la Région Centrale du Togo, les fortes pressions agrodémographiques fragilisent les écosystèmes forestiers. La conversion des forêts en terres agricoles entraine une perte drastique de la biomasse avec un risque d’émission du CO2 dans l’atmosphérique. Cette étude, qui rend compte de la variabilité spatiale des émissions de CO2 liées à la conversion des terres en d’autres terres sur une série temporelle de 30 ans, est une contribution à la meilleure connaissance de la capacité de séquestration de carbone des formations boisées de la Région Centrale. Spécifiquement, elle vise à (i) quantifi

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6

Lejoux, Patricia, and Charles Raux. "Travellers’attitudes and reactions towards a carbon tax or fuel quotas: results of a qualitative research." Les Cahiers Scientifiques du Transport - Scientific Papers in Transportation 59 | 2011 (March 31, 2011). http://dx.doi.org/10.46298/cst.12106.

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Abstract:

This paper reports the findings of an Interactive Stated Response Survey, conducted on a small sample of households in France that examined carbon rationing scenarios for transport, involving either a carbon tax or tradable personal carbon allowances. Changes in travel behaviour that are envisaged preferentially by households are identified, with the resources and constraints at stake for these behaviour changes. Household attitudes towards the carbon tax and personal carbon allowances are analysed. Finally, a typology of the households is drawn up, based upon the strategies they employ in res

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7

Broquet, Grégoire, and Frédéric Chevallier. "La surveillance des émissions anthropiques de CO2 depuis l’espace : un enjeu géopolitique émergent." L’Espace Politique 51-52 (2024). http://dx.doi.org/10.4000/12de3.

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Abstract:

L’accord de Paris sur le climat en 2015, et plus généralement les politiques de lutte contre le changement climatique s’appuient sur une connaissance des émissions de gaz à effet de serre, en particulier de dioxyde de carbone (CO2), dues à l’activité humaine, établie par des inventaires combinant des données sur ces activités et des coefficients d’émissions correspondants. Cette approche présente aujourd’hui des limitations, avec des niveaux d’incertitudes variables en fonction des pays et des secteurs d’activité, et en termes de délais et de résolution spatiale et temporelle, qui pénalisent l

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8

Koning, Martin, Cecilia Cruz, and Christophe Rizet. "How to reduce CO2 emissions from freight transport in France?: Socioeconomic appraisal of three public policies." Les Cahiers Scientifiques du Transport - Scientific Papers in Transportation 73 | 2018 (March 31, 2018). http://dx.doi.org/10.46298/cst.12172.

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Abstract:

France must implement voluntarist policies in order to reduce CO2 emissions, which raises questions regarding the effectiveness of competing options and their costs, for both public finances and society. This paper estimates abatement costs of one ton of CO2 from three scenarios aimed at softening the environmental impacts of freight moved by trucks. Hybrid trucks may generate large CO2 savings (5.7 Mt/year in 2030), at a moderate discounted abatement cost (88 €/t). The option based on natural gas for vehicles leads to a similar abatement cost and to lower environmental gains (3.2 Mt/year in 2

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9

Dupont, Louis. "Évaluation des effets dynamiques de la croissance économique, de la consommation d’énergie fossile, de la productivité agricole, et du tourisme sur les émissions de CO2 à la Dominique." Études caribéennes 57-58 (2024). http://dx.doi.org/10.4000/etudescaribeennes.30128.

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Abstract:

Le changement climatique représente de nos jours l’un des défis majeurs auquel est confrontée l’humanité. Face à ce fléau, la plupart des pays s’efforcent de concilier adaptation au dérèglement climatique et développement durable. Dans ce contexte, la présente étude se fixe pour objectif, d’explorer dans le cas de la Dominique, la relation empirique qui existe entre les émissions de CO2 par habitant et des variables économiques influentes sur l’environnement que sont : la croissance économique, la productivité agricole, l’activité touristique, et la consommation d’énergie fossile. Le choix de

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Dissertations / Theses on the topic "Abattement d’émissions de CO2"

1

Avner, Paolo. "Effectiveness and Political Economy of Climate Change Mitigation Policies at the Urban Scale." Electronic Thesis or Diss., Paris, EHESS, 2020. http://www.theses.fr/2020EHES0022.

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Abstract:

L’urbanisation est un des faits majeurs du 21ème siècle, avec des migrations massives vers les villes des pays en développement. Étant donné l’inertie et la dépendance au sentier qui caractérisent les formes urbaines, il y a un besoin pressant de mettre en place les fondations d’une urbanisation réussie dès aujourd’hui. Un aspect important est de permettre des trajectoires urbaines bas carbone et soutenables et d’éviter des « lock-ins » intensifs en carbone, en particulier pour les émissions provenant du transport urbain. Les progrès technologiques sous la forme de véhicules plus efficaces et

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2

Lecourt, Stephen. "Secteurs manufacturiers dans le système communautaire d’échange de quotas d’émissions." Thesis, Paris 9, 2014. http://www.theses.fr/2014PA090021/document.

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Abstract:

La thèse se concentre sur le secteur non-électrique agrégé couvert par le SCEQE. La contribution du secteur non-électrique aux variations des émissions de CO2 pendant les deux premières phases du marché (2005-2012), tant du point de vue de la demande finale que de celui de l’offre, est comparée à celle du secteur électrique. Les implications du mode d’allocation gratuite de quotas au secteur non-électrique durant la troisième phase du marché (2013-2020) sont examinées, ce qui constitue l’une des premières évaluations approfondies des benchmarks institués en Phase 3. Il est montré que, tant du

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Tian, Wenhui. "Transition énergétique et inégalité de carbone : une analyse prospective des feuilles de route technologique pour la Chine, la France et les États-Unis d’Amérique." Thesis, Université Paris-Saclay (ComUE), 2015. http://www.theses.fr/2015SACLC001/document.

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Abstract:

Dans le contexte du réchauffement climatique global, les institutions académiques et internationales comme GIEC et de nombreux pays ont proposé des objectifs de réduction des émissions de CO2. L'objectif de cette thèse est d'évaluer ces objectifs gouvernementaux en les comparants avec les objectifs globaux à l'aide de différentes méthodes d'allocations lesquelles correspondent à différents principes d'équité en matière d'émissions carbones.Afin d'évaluer les feuilles de route technologique permettant d'obtenir les réductions d'émission de CO2 nécessaires, un modèle qualifié de flexible est pro

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Reports on the topic "Abattement d’émissions de CO2"

1

Habert, Guillaume, and Francesco Pittau. Synthèse conjointe «Constructions durables en béton» du PNR «Energie». Swiss National Science Foundation (SNSF), 2020. http://dx.doi.org/10.46446/publication_pnr70_pnr71.2020.5.fr.

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Abstract:

À l’échelle de leur cycle de vie, toutes les constructions de Suisse – c’est-à-dire les bâtiments, les routes, les ouvrages d’infrastructure, etc. – représentent environ 50 % des besoins d’énergie finale de la Suisse. De plus, elles sont responsables de plus de 30 % des émissions de CO2, un gaz à effet de serre. Au cours des dernières décennies, les besoins énergétiques et les émissions de CO2 liées à l’utilisation des bâtiments ont fortement diminué. L’énergie grise contenue dans les bâtiments et les émissions de CO2 issues de la production des matériaux de construction, de la rénovation et d

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FONTECAVE, Marc, Sébastien CANDEL, and Thierry POINSOT. L'hydrogène aujourd'hui et demain. Académie des sciences, 2024. http://dx.doi.org/10.62686/5.

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Abstract:

Les perspectives offertes par l’hydrogène dans le cadre de la transition énergétique et de la décarbonation du système énergétique constituent un sujet d’actualité majeur. Des sources d’hydrogène naturel ont été repérées en divers points du globe. Mais, à l’heure actuelle, il n’est pas possible de donner une estimation du potentiel en énergie primaire de ces sources, ni d’évaluer les capacités d’exploitation correspondantes. Les explorations doivent être poursuivies. L’hydrogène aujourd’hui disponible n’est pas une source d’énergie primaire mais un vecteur énergétique, produit à partir de ress

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