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Academic literature on the topic 'Aceites lubricantes - Análisis'
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Journal articles on the topic "Aceites lubricantes - Análisis"
1
Puente, Edwin, Abel Polivio Remache Coyago, Ricardo David Aulestia Martinez, and Marco Vinicio Noroa Merchan. "Análisis tribológico en un motor de gasolina con dos marcas de lubricantes y la misma especificación." INNOVA Research Journal 2, no. 3 (2017): 150–66. http://dx.doi.org/10.33890/innova.v2.n3.2017.191.
Full textAbstract:
En la actualidad el lubricante de un motor para automóvil no es tomado con laimportancia del caso, haciendo que los consumidores le den mayor importancia al precio delmismo antes que a su calidad, y componentes. La investigación realizó un análisis de aceites através de una prueba tribológica en un motor de gasolina, con el objetivo de conocer el desgastede los componentes internos del motor, basándose en los límites condenatorios y sus rangosestablecidos. Se utilizó dos marcas de lubricantes tipo SAE 20W50, API SN, para realizar uncuadro comparativo entre ellos y bajo las mismas condiciones de trabajo. Entre los resultados seobservó que el aceite A generaba mayor porcentaje de hollín: 0,02% superior al B, por razonesde viscosidad inferior a alta temperatura. Se encontró una sustancial diferencia, en cantidad deoxidación por un valor superior al 27% en el aceite B, lo que afecta específicamente a la vidaútil del lubricante y pone en riesgo la protección de los componentes del motor. Las cantidadesde Cu, Si y Al se encontraban dentro de los límites condenatorios tanto en el lubricante A comoen el lubricante B la diferencia no fue sustancial es estos productos. En cambio los valores de Naestuvieron fuera del rango (23 y 24 ppm) por fugas de líquido refrigerante. Se da a conocerentonces que a pesar de tener una misma especificación entre diferentes marcas, se puedengenerar diferentes degastes debido a los componentes internos y características tipo de cadaaceite.
2
MONTIJO-VALENZUELA, ELIEL EDUARDO, Leonor García-Gámez, Francisco Alán Espinoza-Zallas, Eugenio Borboa-Acosta, and Ofelia Monteverde-Gutiérrez. "EVALUACIÓN DEL RENDIMIENTO DE TECNOLOGÍA DE NANOFILTRACIÓN DE ACEITE LUBRICANTE APLICADO A MAQUINARIA PESADA, MEDIANTE ANÁLISIS Y PRUEBAS DE LABORATORIO SEGÚN NORMA ISO 4406." Revista de Investigación Académica Sin Frontera: División de Ciencias Económicas y Sociales, no. 31 (December 20, 2019): 41. http://dx.doi.org/10.46589/rdiasf.v0i31.245.
Full textAbstract:
de la vida de los lubricantes en maquinaria pesada, mediante el análisis y pruebas de laboratorio, bajo el criterio de la normalización ISO 4406. La investigación se compone de un fundamento teórico sobre la nanotecnología, las nanofibras de filtrado, lubricantes, aditivos, oxidación de los lubricantes y la norma de limpieza en aceites lubricantes; la ISO 4406:1999. En el segundo apartado se describen los materiales y métodos utilizados en la investigación, desde la metodología de implementación de la tecnología de nanofiltración en sistemas hidráulicos, hasta la propuesta de un procedimiento estandarizado para la toma de muestras en campo, para finalizar con las pruebas de laboratorio de dichas pruebas. Para esta investigación se utilizaron dos máquinas distintas con la implementación de tecnología de nanofiltración; un generador diésel Cat® C4.4 y un motor diésel indstrial Cat® C13 ACERT™, y para cada una se tomaron 3 muestras diferentes en intervalos de tiempo prolongados, en cuanto a las horas de operación de la máquina. En el tercer apartado se muestran los resultados de las pruebas obtenidas en campo, mediante resultados de laboratorio, con la finalidad de verificar las concentraciones de material particulado y agentes contaminantes como hollín, agua y combustible, y en qué medida son aceptables bajo la norma ISO 4406:1999. Para finalizar, se exponen los hallazgos y conclusiones de esta investigación, en donde se destaca que no se apreció envejecimiento prematuro en los aceites analizados a través de su tiempo de uso, cuando este es procesado por un sistema de nanofiltración y se observó una disminución del material particulado a través del tiempo de nanofiltración, principalmente en partículas de >4 ?m y >6 ?m, mejorando las condiciones de lubricación en el aceite.
3
Padilla-Padilla, Celin A., Ligia E. Moreno-Pinduisaca, Luis F. Buenaño-Moyano, Bolívar A. Cuaical-Angulo, and Olga B. Barrera-Cárdenas. "Análisis situacional del tratamiento de aceites automotrices residuales." Polo del Conocimiento 3, no. 7 (2018): 172. http://dx.doi.org/10.23857/pc.v3i7.536.
Full textAbstract:
<p style="text-align: justify;">Este proyecto se enfoca en contribuir a la preservación del medio ambiente, la atención médica y la integridad personal de los actores involucrados en la generación de aceites lubricantes usados, que son una de las mayores fuentes de contaminación, tanto en aguas residuales, así como también en el suelo de las lubricadoras y talleres en la zona urbana del cantón Riobamba. El objetivo fue investigar los procedimientos para el manejo de los aceites utilizados en los talleres y lubricadoras automotrices. Se utilizó una metodología de tipo descriptiva de la contaminación ambiental producida por el manejo irresponsable de estos residuos. La población estuvo conformada por los talleres y lubricadoras de mayor afluencia del cantón Riobamba. Los resultados se obtuvieron a partir de visitas monitoreadas de seguimiento del destino de los aceites residuales en desuso por los automotrices. En la que se concluyó que los daños ambientales ocasionados por los residuos de aceites tanto en aguas residuales como en el suelo, se han dado por varios aspectos: falta de conocimiento de procedimientos técnicos para el manejo adecuado de este residuo y la composición química que estos poseen.</p>
4
Bravo Morocho, Victor David, Edison Patricio Abarca Pérez, and Andrés Daniel Cárdenas Valencia. "Análisis de emisiones contaminantes y consumo de combustible a diferentes proporciones y marcas de aceites lubricantes para motores de dos tiempos empleando gasolina extra y super." AlfaPublicaciones 3, no. 3.1 (2021): 275–89. http://dx.doi.org/10.33262/ap.v3i3.1.93.
Full textAbstract:
Se analizo el consumo de combustibles extra y super en combinación con tres marcas de aceites A, B y C, y las emisiones de gases de escape en un motor de dos tiempos de 171cc a diferentes proporciones. Primero se definió tres marcas de aceites codificadas como, A (Motorex), B (Golden Bear) y C (Motul), y los combustibles extra y súper. Cada marca de aceite fue mezclada con los dos tipos de gasolina, aplicando una fórmula de mezclas con ayuda del manual del fabricante del aceite y equipos de laboratorio para obtener cantidades exactas, obteniendo así seis mezclas o combinaciones diferentes. Para las pruebas de consumo de combustible, se tomaron 5 muestras de cada combinación y se puso en funcionamiento el motor de dos tiempos en ralentí durante 20 minutos y se determinó el consumo de cada combinación, dando como resultado que el aceite C (Motul) cuya proporción de 25:1, genera menor consumo de combustible. Para el análisis de gases de escape, se aplicó el método de aceleración libre de la norma INEN 2202, el cual permitió observar la coloración y opacidad de los gases de escape de cada mezcla resultando que el Aceite C (Motul) reduce el consumo de combustible y presenta una opacidad media de 60% si se mezcla con la gasolina extra a su vez dicha opacidad se reduce a un 40% cuando la mezcla es con la gasolina súper. Los resultados de consumo fueron contrastados con la prueba estadística de ANOVA en MINITAB obteniendo un p valor (1.617E-20) < α (0.05) aceptando la hipótesis alternativa, apoyado de un análisis cualitativo para los resultados de gases.
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Albuja Echeverría, Rafael Santiago, Julio César López Ayala, Jaime Rodrigo Guilcapi Mosquera, and Carlos Horacio Guamán Reinoso. "Valor energético del aceite usado en sistemas de combustión térmicos de la industria cementera del país." Ciencia Digital 3, no. 4.2 (2019): 100–115. http://dx.doi.org/10.33262/cienciadigital.v3i4.2.1012.
Full textAbstract:
Se estima que en Ecuador ingresan alrededor de 63 – 64 t /año de bases aceitosas utilizados en diversos sectores de la economía nacional, obteniéndose una recolección de aceite lubricante usado de 61 736 kg/ año, donde el 16% son tratados por gestores autorizados, lo que representa una inadecuada gestión tecnológica y ambiental. El objetivo de esta investigación es valorar las características del potencial energético de este desecho peligroso para su uso como combustible en hornos cementeros, para lo cual se analizó 12 mezclas combinadas entre el aceite usado y un combustible de origen fósil recolectado por la industria y fuentes automotrices de la ciudad de Riobamba; se determina la capacidad calorífica para combustibles, comparándose con lo exigido bajo normativa internacional. El análisis de mezclas fue tratado de forma estadística bajo el método de ANOVA y comparación DUNNET, las mismas que poseen un elevado poder calorífico, superior a 9300 kcal/kg, característica óptima al aprovechamiento energético para los sistemas térmicos de combustión del sector industrial cementero. Los resultados demuestran que los aceites lubricantes usados son aptos para la utilización de combustible, por su capacidad calorífica; convirtiéndose en alternativa para la solución al problema de disposición final de residuos peligrosos de la ciudad y protección del medio ambiente regulados bajo la ley de gestión ambiental del país.
6
Delgado-Tobón, Arnoldo Emilio, William Arnulfo Aperador-Chaparro, and Rafael Guillermo García Cáceres. "Evaluation of the lubricating power of sweet almond oil without additives." DYNA 85, no. 205 (2018): 179–83. http://dx.doi.org/10.15446/dyna.v85n205.68033.
Full textAbstract:
En esta investigación se evaluó el poder lubricante del aceite de almendras dulces (Prunus amygdalus var. dulcis) mediante ensayos de desgaste preventivo (AW) y presión extrema (EP) en un tribómetro cuatro bolas. Los resultados obtenidos, se compararon con el comportamiento de dos aceites minerales de diferente viscosidad, blanco técnico y plastificante delta 360, sin aditivos. Se determinó que el aceite de almendras dulces posee mayor poder lubricante con respecto a los aceites minerales. Las esferas lubricadas con aceite de almendras presentaron menor diámetro promedio de la huella de desgaste y menor coeficiente de fricción. Además, el aceite de almendras dulces presentó mejor desempeño en condiciones de extrema presión, mostrando un punto de soldadura mayor que los aceites minerales. Finalmente, mediante el análisis por espectroscopia FT-IR, se determinó que en las condiciones en las que se realizaron los ensayos el aceite de almendras no se oxida.
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López López, Luis Marcelo, Janine Villavicencio Ramírez, Kevin Aponte, Jorge I. Fajardo, and Christian P. López. "Análisis de la contaminación ambiental producida por el plasma frío de baja presión en la limpieza de láminas metálicas." Ingenius, no. 22 (June 28, 2019): 17–24. http://dx.doi.org/10.17163/ings.n22.2019.02.
Full textAbstract:
La presente investigación aborda un análisis del nivel de contaminación producido por los gases generados de monóxido de carbono (CO), dióxido de carbono (CO2) y los hidrocarburos (HC) en la limpieza de láminas metálicas de acero inoxidable AISI/SAE 304 aplicando plasma frío de oxígeno a baja presión para la remoción de los aceites ISO 32, ISO 68 e ISO 220, con diferentes parámetros de control del generador de acuerdo con el aceite lubricante removido de la superficie de la lámina metálica de acero inoxidable. La experimentación se realizó en un primer proceso con una descarga aplicada directamente a la superficie de la lámina impregnada con el aceite colocando con un volumen de 0,1 ml y en un segundo proceso donde la lámina con el aceite impregnado fue sumergida en un desengrasante para aceites y grasas con la finalidad de realizar una limpieza previa a la aplicación del plasma frío a baja presión en la superficie. Para el análisis de los resultados en el nivel de gases generados por cada aceite se aplica un análisis estadístico para determinar si existe una diferencia significativa en el nivel de los gases generados en las dos etapas.
8
Tsambe, Malaquias Zildo Antonio, Cássio Florisbal de Almeida, Cássia Maria Lie Ugaya, and Luiz Fernando de Abreu Cybis. "Inventário de Ciclo de Vida de Óleos Lubrificantes Usados ou Contaminados na Região Sul do Brasil." LALCA: Revista Latino-Americana em Avaliação do Ciclo de Vida 2, no. 2 (2019): 9–33. http://dx.doi.org/10.18225/lalca.v2i2.4236.
Full textAbstract:
Atualmente, o Brasil é considerado o sexto maior consumidor mundial de óleos lubrificantes, por consequência, o sexto maior produtor de Óleo Lubrificante Usado ou Contaminado (OLUC), com uma produção anual de cerca de um bilhão de litros. O OLUC é considerado um resíduo perigoso pela Política Nacional de Resíduos Sólidos (PNRS), isso coloca vários desafios ao seu sistema de gerenciamento. A ausência de um inventário do ciclo de vida do OLUC, é o principal problema de desenvolvimento de estudos de Avaliação de Ciclo de Vida (ACV) de OLUC no Brasil. Assim, constitui o objetivo principal deste estudo a identificação, qualificação e quantificação dos indicadores ambientais, econômicos e sociais deste ciclo. A metodologia constitui-se basicamente pela análise de laudos laboratorial, para obtenção de dados ambientais, análise de relatórios financeiros, entrevistas e observação das diferentes etapas do ciclo para obtenção de dados econômicos e sociais. Em função dos modelos de gerenciamento do OLUC observados no Brasil, definiram-se dois cenários, o TTR que inclui as etapas de geração, transporte com transbordo e rerrefino e, o TsTR que exclui o transbordo. Os resultados mostraram diferenças para as dimensões ambientais, econômicas e sociais quando os dois cenários são comparados. O estudo possibilitou obter os fluxos de massa e energia, o balanço econômico do processo e as contribuições para o bem-estar social dos trabalhadores neste ciclo de vida. Desta forma o presente trabalho apresenta o inventário ambiental, econômico e social do ciclo de vida do OLUC. Palavras-chave: Inventário de Ciclo de Vida (ICV). Óleo Lubrificante Usado ou Contaminado (OLUC).ResumenBrasil es actualmente considerado el sexto mayor consumidor mundial de aceites lubricantes, por consiguiente, el sexto mayor productor de Aceite Lubricante Usado o Contaminado (OLUC), con una producción anual de cerca de mil millones de litros. El OLUC es considerado un residuo peligroso por la Política Nacional de Residuos Sólidos (PNRS), esto plantea varios desafíos a su sistema de gestión. La ausencia de un inventario del ciclo de vida del OLUC, es el principal problema de desarrollo de estudios de Evaluación de Ciclo de Vida (ACV) de OLUC en Brasil. Así, constituye el objetivo principal de este estudio la identificación, calificación y cuantificación de los indicadores ambientales, económicos y sociales de este ciclo. La metodología se constituye básicamente por el análisis de laudos de laboratorio, para la obtención de datos ambientales, análisis de informes financieros, entrevistas y observación de las diferentes etapas del ciclo para la obtención de datos económicos y sociales. En función de los modelos de gestión del OLUC observados en Brasil, se definieron dos escenarios, el TTR que incluye las etapas de generación, transporte con transbordo y rerrefino y, el TsTR que excluye el transbordo. Los resultados mostraron diferencias para las dimensiones ambientales, económicas y sociales cuando se comparan los dos escenarios. El estudio posibilitó obtener los flujos de masa y energía, el balance económico del proceso y las contribuciones para el bienestar social de los trabajadores en este ciclo de vida. De esta forma el presente trabajo presenta el inventario ambiental, económico y social del ciclo de vida del OLUC. Palabras clave: Inventario de Ciclo de Vida (ICV). Aceite Lubricante Usado o Contaminado (OLUC).AbstractBrazil is, currently, considered the sixth largest consumer of lubricating oils in the world, consequently, the sixth largest producer of Used or Contaminated Lubricating Oil (OLUC), with an annual production of around one billion liters. OLUC is considered a hazardous waste by the National Solid Waste Policy (PNRS), which poses several challenges to its management system. The absence of an OLUC life cycle inventory is the main problem in the development of OLUC life cycle assessment (LCA) studies in Brazil. Thus, the main objective of this study is the identification, qualification and quantification of the environmental, economic and social indicators of this cycle. The methodology is basically based on laboratory reports, for obtaining environmental data, analysis of financial reports, interviews and observation of the different stages to obtain economic and social data. According to the OLUC management models observed in Brazil, two scenarios were defined, the TTR that includes the generation, transshipment and re-routing phases, and the TsTR that excludes the transshipment. The results showed differences for the environmental, economic and social dimensions when the two scenarios are compared. The study made it possible to obtain the mass and energy flows, the economic balance of the process and the contributions to the social well-being of the workers in this life cycle. In this way the present work presents the environmental, economic and social inventory of the OLUC life cycle. Keywords: Life Cycle Inventory (ICV). Used or Contaminated Lubricating Oil (OLUC).
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Cabascango Collahuazo, Segundo Narciso, Jaime Fernando Antamba Guasgua, Luis Fabricio Corrales Zurita, and José Israel Guerra Naranjo. "Diagnóstico de la condición de desgaste basado en el análisis de aceite usado. Caso de estudio: Vehículo de servicio de taxi." ConcienciaDigital 3, no. 3.2 (2020): 18–28. http://dx.doi.org/10.33262/concienciadigital.v3i3.2.1399.
Full textAbstract:
Las condiciones operativas del motor de un vehículo, dependen del combustible, lubricante y los componentes, para ello se plantea el diagnóstico directamente por un monitoreo continuo del lubricante. Este proyecto evalúa la condición de desgaste del motor por encendido provocado en un vehículo de uso público tipo taxi, aplicando la técnica de análisis de lubricante usado.El proceso de investigación es experimental, se levanta una línea base del lubricante y vehículo, para la toma de muestras cada 4000 kilómetros de recorrido, en cada muestra se analiza las propiedades físicas y químicas del lubricante, se establece el comportamiento de la viscosidad, partículas contaminantes y partículas metálicas del MEP del vehículo. El comportamiento del índice PQ y partículas metálicas, muestra una tendencia constante para el desgaste, el índice PQ combinado con un bajo número ppm de hierro indica una tendencia de desgaste normal, también, se descarta la contaminación por el ambiente que rodea el funcionamiento del MEP, indicativo de una incidencia leve para desgaste abrasivo en las piezas móviles del motor.
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L., Edgar, S. Ramírez, Carlos A., P. Sánchez, and Rosalía Anaya Pajuelo. "Identificación del plomo, benceno y tolueno en trabajadores que manipulan lubricantes y brindan servicios automotrices." Ciencia e Investigación 5, no. 1 (2002): 7–14. http://dx.doi.org/10.15381/ci.v5i1.3506.
Full textAbstract:
Se realizó la cuantificación de plomo en sangre, metabolitos del benceno (fenal) y del tolueno (ácido hipúrico) en 158 trabajadores dedicados a la venta de lubricantes y servicios de mecánica automotriz en Lima-Perú. Dichos trabajadores utilizan frecuentemente combustibles (gasolina, kerosene y diesel-2) y otros solventes (thinner, aguarrás, disolventes de pinturas, etc), los cuales en sus composiciones químicas presentan sustancias tóxicas como el plomo, benceno y tolueno. La cuantificación de plomo se realizó por Espectrofotometría de Absorción Atómica (AAS), encontrándose que los niveles de plomo en sangre (con un promedio de 26.77 ug/dL) sobrepasaban el valor nonnal de 10 ug/dL. Para la cuantificación de benceno y tolueno en orina se utilizó la Espectrofotometría de Luz Visible. Se encontraron niveles elevados de fenol en orina, pero sin sobrepasar el valor normal (75 mg/L), con un valor promedio de 46.36 mg/L. Los niveles de ácido hipúrico en orina superaron el valor normal de 1.4 g/L, siendo su valor promedio 2.09 g/L. Luego de la evaluación de los resultados de los análisis se pudo determinar que los niveles más altos de plomo sanguíneo, fenal y ácido hipúrico en orina, se presentaron en trabajadores que desempeñaban labores como mecánicos y cambiadores de aceite de motor y pinturas a soplete.
Dissertations / Theses on the topic "Aceites lubricantes - Análisis"
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Nielsen, Cingel Melanie. "Análisis de rentabilidad de planta de regeneración de aceites lubricantes." Bachelor's thesis, Universidad Nacional de Cuyo. Facultad de Ciencias Económicas, 2016. http://bdigital.uncu.edu.ar/8274.
Full text
2
Chávez, Jambo Carlos Homero. "Mantenimiento predictivo a través del análisis de lubricantes." Bachelor's thesis, Universidad Nacional Mayor de San Marcos, 2014. https://hdl.handle.net/20.500.12672/10914.
Full textAbstract:
Publicación a texto completo no autorizada por el autor<br>El documento digital no refiere asesor<br>Realiza una revisión general sobre el análisis del lubricante haciendo un estudio profundo con fin de identificar los problemas que podamos encontrar de los equipos que estamos analizando, esto es muy importante porque nos ayuda a comprender mejor la problemática de los casos constituyendo este estudio una valiosa herramienta de diagnóstico. Es muy importante poder entender que el mantenimiento hoy en día es una de áreas que va en crecimiento en cualquier empresa. Ya que son el soporte inmediato ante cualquier problema que se presente en las maquinas. Las distintas pruebas que se realizan para llegar a dar un diagnóstico final es muy diversa ya que cada laboratorio cuenta con sus propios instrumentos, para este trabajo hemos nombrado los equipos con los que cuenta la empresa los cuales nos sirve para dar un diagnóstico coherente. Para poder dar un diagnóstico que se ajuste más a la realidad es importante resaltar que se asocian las diferentes pruebas y de esa manera obtendremos más información sobre lo que estamos analizando. El análisis de aceite es una herramienta hoy en día muy importante porque esta nos ayuda al adecuado mantenimiento del equipo y por lo tanto alargar su vida útil. Se debe tener en cuenta las consideraciones y especificaciones técnicas de los lubricantes recomendados por el fabricante, ya que considera efectos de temperatura y medio de trabajo a la cual va a trabajar su equipo.<br>Trabajo de suficiencia profesional
3
Julcamayan, Povis Huber Abel. "Recomendación de aceite lubricantes para engranajes de molino de bolas." Bachelor's thesis, Universidad Nacional Mayor de San Marcos, 2014. https://hdl.handle.net/20.500.12672/10858.
Full textAbstract:
Publicación a texto completo no autorizada por el autor<br>El documento digital no refiere asesor<br>Se realiza la recomendación de aceite lubricante para engranajes de molinos de bolas, para una empresa del sector minero, la cual por razones de confidencialidad, se denominara la empresa minera. La empresa minera se encuentra ubicada en la Sierra central al Este de la ciudad de Lima, provincia de Huarochirí, departamento de Lima, a una altitud de 4210 msnm, y se dedica a la extracción y procesamiento de minerales, con una capacidad de planta concentradora de 3 500 TPD de mineral, obteniendo concentrados de metales de zinc, cobre, plomo y plata. Como parte de las mejoras requeridas para llevar a cabo el aumento de la capacidad de procesamiento de la planta concentrado a 4 000 TPD, se encuentra el cambio de lubricantes para engranajes, que mejoren la disponibilidad mecánica de los molinos los cuales han tenido muchos problemas relacionados con los engranajes tanto abiertos (Piñón y Catalina) y los engranajes cerrados (reductor de velocidad). Se desarrolló un estudio a nivel de Ingeniería del mantenimiento basado en confiabilidad (mantenimiento predictivo). De las condiciones en que se encuentran trabajando los engranajes del molino y con los resultados. Obtenido se procedió a recomendar las correcciones respectivas, para luego recién poder usar los lubricantes recomendados y extender la vida útil de los engranajes. El presente trabajo monográfico se inicia con el capítulo I, en el cual se hace una breve introducción en donde se da a conocer los aspectos más resaltantes de la empresa minera (descripción de procesos de producción, ubicación y aspectos climáticos), así como la situación actual del problema abordado, alcances y exclusiones del presente trabajo monográfico. En el capítulo II se presenta un marco teórico en donde se da a conocer el concepto de molino de bolas y su participación dentro del proceso minero, así también se hace una breve descripción de las aplicaciones donde trabajan engranajes abiertos (Piñón y Catalina) y engranajes cerrados (reductor de velocidad), se describe el concepto de engranajes, el concepto de lubricación, lubricación de engranajes, concepto y partes del mantenimiento, el mantenimiento basado en condición (mantenimiento predictivo), las técnicas del mantenimiento predictivo tales como el análisis vibracional, el análisis termografico y el análisis de aceite y finalmente los criterios técnicos que se deben tomar en cuenta para realizar la selección de aceite lubricante para engranajes abiertos y engranajes cerrados. En el capítulo III se aborda la toma de datos de las condiciones de trabajo en que se encuentran los engranajes abiertos y los engranajes cerrados, utilizando las técnicas del mantenimiento basado en condición (mantenimiento predictivo), la primera parte se expone referente a los engranajes abiertos (piñón y catalina). Una inspección de las condiciones externas, adjuntando pruebas fotográficas, seguida de los resultados de análisis termografico y del análisis vibracional, dichos resultados se dan a conocer para que se tomen medidas correctivas y finalmente se realiza un ejemplo de cómo se selecciona un lubricante para la aplicación de engranajes abiertos utilizando las hojas técnicas de dos marcas de lubricantes reconocidas y comerciales en el Perú. En la segunda parte se expone referente a los engranajes cerrados (reductor de velocidad), una inspección de las condiciones externas, adjuntando pruebas fotográficas, seguida de los resultados del análisis de aceite, del análisis vibracional y la temperatura de trabajo, al igual que en la primera parte dichos resultados se dan a conocer para que se tomen medidas correctivas y por último se realiza un ejemplo de cómo se selecciona un lubricante para la aplicación de engranajes cerrados utilizando las hojas técnicas de dos marcas de lubricantes reconocidas y comerciales en el Perú, las cuales son Mobil y Shell. Finalmente en el capítulo IV, se presenta las conclusiones y recomendaciones producto del presente estudio.<br>Trabajo de suficiencia profesional
4
Alarcon, Garamendi Hugo Wilder. "Lubricación de un motor de combustión interna y el análisis de aceite en uso para su mantenimiento." Bachelor's thesis, Universidad Nacional Mayor de San Marcos, 2008. https://hdl.handle.net/20.500.12672/13997.
Full textAbstract:
Aborda la importancia del análisis de lubricantes, como herramienta, a la hora de llevar adelante una estrategia de mantenimiento Proactivo, para el caso de flotas de maquinaria pesada. La filosofía del mantenimiento Proactivo conduce a detectar y eliminar las causas que originan fallas en la maquinaria. El análisis de aceite permite conocer tanto la salud del lubricante, como el estado de contaminación y desgaste del sistema, así como también, reconocer las causas que provocan las fallas, para poder eliminarlas, aumentando de ésta forma, la confiabilidad.<br>Trabajo de suficiencia profesional
5
Sevilla, Cabrejos Melchor Junior. "Análisis de fluidos hidráulicos para maquinaria pesada." Bachelor's thesis, Universidad Nacional Mayor de San Marcos, 2014. https://hdl.handle.net/20.500.12672/12754.
Full textAbstract:
El presente trabajo tiene como objetivo analizar e interpretar los lubricantes para mejorar la competitividad en el mercado con un mínimo de deterioro de desgaste y paradas imprevistas.<br>Trabajo de suficiencia profesional
6
Montoro, Moreno Lino. "Contribución al desarrollo y mejora de técnicas para la detección y análisis de partículas metálicas y contaminantes en aceites lubricantes usados." Doctoral thesis, Universitat Politècnica de València, 2008. http://hdl.handle.net/10251/1875.
Full textAbstract:
El diagnóstico de motores y mecanismos lubricados a partir del análisis de lubricante es una herramienta ampliamente empleada en la industria moderna. A partir de los diferentes ensayos de determinación de los parámetros físicos químicos del aceite es posible establecer tanto el grado de deterioro del fluido lubricante como el funcionamiento de la máquina lubricada, principalmente a partir de la determinación de metales de desgaste.En el trabajo desarrollado en la presente tesis doctoral se han estudiado las diferentes alternativas de análisis de metales, con la finalidad de mejorar los procesos existentes, permitiendo una determinación más próxima al contenido exacto de metales presente en la muestra y en consecuencia, posibilitando un diagnóstico precoz de posibles fallos.La determinación de metales mediante espectrometría de emisión de plasma (ICP-OES), que es la técnica generalizada de análisis, no es capaz de detectar el contenido metálico de partículas superiores a 5 micrómetros; los métodos de ataque ácido para diluir las partículas de mayor tamaño no son recomendables dado el elevado tiempo empleado durante el tratamiento y la peligrosidad de los reactivos empleados.La separación de partículas a través de la aplicación conjunta de un campo magnético y el filtrado a través de membranas se presenta como un método eficaz para determinar el contenido de metales en el aceite. A partir del estudio morfológico de las partículas es posible establecer qué tipos de fenómenos de desgaste ocurren así como la gravedad de los mismos.El método combinado de separación ha sido comparado frente a otros como la espectrometría de emisión de plasma, poniendo de manifiesto que es la herramienta más eficaz para la detección de fallos en mecanismos cuando éstos llevan asociados la generación de partículas de tamaños superiores a los 15 micrómetros. En último lugar se debe señalar que el método de separación propuesto es también aplicable a la detección de partículas en combustibles<br>Montoro Moreno, L. (2005). Contribución al desarrollo y mejora de técnicas para la detección y análisis de partículas metálicas y contaminantes en aceites lubricantes usados [Tesis doctoral no publicada]. Universitat Politècnica de València. https://doi.org/10.4995/Thesis/10251/1875<br>Palancia
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Paredes, Veliz Thany Mercedes. "Extensión del intervalo de cambio de aceite de motor en la flota de equipo pesado - unidad minera Volcan Cerro de Pascoo." Bachelor's thesis, Universidad Nacional Mayor de San Marcos, 2014. https://hdl.handle.net/20.500.12672/10941.
Full textAbstract:
Publicación a texto completo no autorizada por el autor<br>El documento digital no refiere asesor<br>Señala que la prueba realizada tuvo como base el análisis de la degradación del aceite de motor de la flota camiones, necesarios para transportar la mayor producción de mineral de la compañía minera Volcan – Unidad Cerro de Pasco. En ese sentido se considera importante precisar lo siguiente: el aumento de las frecuencias de mantenimiento a través del análisis de la degradación del aceite fue satisfactorio. Se obtuvo grandes beneficios en los indicadores KPI, mejorando el MTTR, disponibilidad, utilización y reducción de las horas de intervención por tipo de falla. Se obtuvo grandes ahorros en consumo de aceite y lubricantes que se utilizaron en realizar back logs. Con el seguimiento a los resultados de aceite se logró aumentar la frecuencia de cambio de inyectores, el fabricante propuso 5,000 horas y nosotros lo proyectamos a 6,000 horas, cada inyector cuesta 1,900 dólares el motor lleva 12 inyectores, esto es 22,800 horas, esto quiere decir, reducción del costo unitario de mantenimiento por inyectores de 4.56 $/Hr a 3.8 $/Hr. Con el seguimiento de la degradación del aceite, se logró también aumentar el promedio de horas de reparación de los motores 12V4000 de 10,000 Hrs propuesto por el fabricante a 13,000 horas, ya que continuamente se estaba monitoreando los desgastes internos, esto quiere decir, reducción del costo unitario de mantenimiento de media vida de los motores de 11.67 $/Hr a 8.97 $/Hr. El estudio se llevó a todas las unidades de equipos pesados como son las perforadoras, tractores, cargadores, motoniveladoras, etc., equipos para tajo abierto, aumentando también las frecuencias.<br>Trabajo de suficiencia profesional
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GÓMEZ, ESTRADA YESID ANTONIO. "Contribución al desarrollo y mejora para la cuantificación de la degradación en aceites lubricantes usados de MCIA a través de la técnica de espectrometría infrarroja por transformada de Fourier (FT-IR)." Doctoral thesis, Universitat Politècnica de València, 2013. http://hdl.handle.net/10251/19244.
Full textAbstract:
La degradación de los aceites lubricantes en MCIA ha sido durante los últimos años un tema de gran interés desde diferentes perspectivas, tanto desde el punto de vista del desarrollo de motores, formulaciones de los propios aceites, procedimientos de medida estandarizados, etc. y más aún cuando se han evidenciado diferencias significativas en los procesos degradativos atendiendo a las diferentes configuraciones: motores diesel frente a GNC, lo que ha suscitado el interés en desarrollar este trabajo de investigación.
Dentro del campo del análisis de aceites, una de las herramientas mas antiguas y fundamentales para la aplicación del llamado Mantenimiento Predictivo en motores de combustión interna alternativos (MCIA), la técnica de espectrometría infrarroja por transformada rápida de Fourier (FT-IR), es la principal y más comúnmente utilizada técnica, para cuantificar de manera directa la degradación del aceite, a través de la medida de los niveles de oxidación y nitración. A pesar de que esta técnica analítica ha sido utilizada durante muchos años para el análisis de la oxidación en los rangos del infrarrojo medio, no existe una metodología estandarizada para este tipo concreto de aplicaciones (MCIA) y sólo desde hace unos años se dispone de un estándar internacionalmente reconocido (ASTM D 7214-07) para la cuantificación de los niveles de oxidación en aceites usados de transmisiones.
Esta tesis consta de cuatro partes, a saber:
Durante la primera parte de la tesis se hace un estudio de los aspectos fundamentales de la degradación en aceites lubricantes de MCIA como son sus causas, efectos y mecanismos de reacción entre otros aspectos.
La segunda parte se centrará en las características y fundamentos de las principales técnicas analíticas dentro del campo de análisis de aceite para el estudio de la degradación en lubricantes de MCIA, como son la FT-IR, la voltamperometría lineal de barrido y la potenciometría, utilizadas para la medida aspectos intrínsecos de la<br>Gómez Estrada, YA. (2013). Contribución al desarrollo y mejora para la cuantificación de la degradación en aceites lubricantes usados de MCIA a través de la técnica de espectrometría infrarroja por transformada de Fourier (FT-IR) [Tesis doctoral no publicada]. Universitat Politècnica de València. https://doi.org/10.4995/Thesis/10251/19244<br>Palancia
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Chirre, Flores Jaqueline Heidy. "Determinación de las condiciones de operación para la recuperación de bentonita contaminada con aceite lubricante usado, utilizando el consorcio bacteriano Oil Eating Microbes (Rhodococcus, Pseudomonas y Bacillus)." Master's thesis, Universidad Nacional Mayor de San Marcos, 2021. https://hdl.handle.net/20.500.12672/16668.
Full textAbstract:
Determina las mejores condiciones de operación
para realizar el proceso de biorremediación de la arcilla tipo bentonita contaminada
con aceite multigrado usado produciendo CO2, agua y biomasa, utilizando el
consorcio bacteriano Oil Eating Microbes (Rhodococcus, Pseudomonas y Bacillus).
Se empleó una investigación como referencia para el estudio de la biodegradación de
hidrocarburos en un biorreactor heterogéneo. Este estudio está basado en la difusiónsorción-biodegradación (DSB) que fue capaz de predecir y describir la
biodegradación de hidrocarburos totales del petróleo en el biorreactor de lodos de
hidrocarburos, para la arcilla bentonita contaminada con aceite lubricante usado.
A nivel de laboratorio, en el presente estudio se realizaron diversas pruebas
experimentales y se obtuvieron los mejores resultados en las siguientes condiciones
de operación del proceso: T = 35 ºC, pH = 7.0, agitación mecánica = 120 RPM,
dilución de la arcilla contaminada en agua en la relación de 1(arcilla):3(agua),
determinándose un rendimiento en la biodegradación de hidrocarburos totales de
petróleo de 50 % a 57 %.
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Patiño, Pérez Jorge. "Experimentación de nuevas configuraciones destinadas a la mejora del COP en ciclos de compresión de vapor que utilizan CO2 como refrigerante." Doctoral thesis, Universitat Jaume I, 2013. http://hdl.handle.net/10803/125529.
Full textAbstract:
La creciente demanda del confort humano está obligando a la comunidad científica a buscar nuevas técnicas que permitan aprovechar al máximo los recursos disponibles. Gran parte de esta demanda es consumida por sistemas de producción de frío basados en la compresión de vapor, por tanto, constituye uno de los sectores estratégicos a tener en cuenta para contribuir al desarrollo sostenible mediante la optimización energética de las instalaciones frigoríficas. Además de la búsqueda de soluciones eficientes desde un punto de vista energético, la comunidad científica dirige sus esfuerzos en la búsqueda de nuevas sustancias refrigerantes cuyo efecto no sea nocivo para el medio ambiente.
<p>Con el fin de contribuir y fomentar el uso del fluido natural CO2 como refrigerante, se ha elaborado la presente tesis doctoral que está centrada en estudios teóricos y posterior análisis experimental del funcionamiento de una planta frigorífica de compresión de vapor que emplea CO2 como refrigerante en condiciones supercríticas. Esta nueva iniciativa permite minimizar al máximo el impacto medioambiental generado por las emisiones de refrigerantes artificiales, aunque requiere de una tecnología completamente nueva debido a las propiedades físicas del propio refrigerante. El objeto de este análisis se centra en continuar buscando aquellas configuraciones que logren mejorar el rendimiento energético de las instalaciones que empleen R744 como refrigerante.
<p>En la presente tesis doctoral se ha efectuado un estudio experimental de una configuración con un sistema de expansión en una única etapa, donde se ha analizado la influencia del aceite en la masa de refrigerante a cargar en la instalación y en el comportamiento de la misma. Este funcionamiento se compara con el comportamiento que adopta un ciclo que cuenta con un sistema de doble etapa de expansión y depósito intermedio entre ambas etapas, que le proporciona la masa que necesita en todo momento. Además, se estudia el comportamiento de la instalación al insertar en ambas configuraciones un IHX. Por otro lado, en este trabajo también se ha llevado a cabo un análisis experimental de la instalación operando en régimen supercrítico frente al modo de operación en régimen subcrítico cuando las condiciones externas lo permiten. De esta forma, se evalúa la posibilidad de operar con ambos sistemas a partir de una instalación dimensionada para operar en régimen supercrítico. El último análisis experimental realizado se basa en la búsqueda de nuevas configuraciones para mejorar el rendimiento energético del equipo, donde se estudia la extracción de vapor en el depósito de acumulación y la posterior inyección ó recompresión en diferentes puntos de la instalación.
<p>Estos análisis experimentales se han complementado con estudios de carácter teórico. El primer estudio teórico se ha basado en el modelado de la instalación frigorífica para analizar la energía calorífica generada en el foco caliente y destinada a activar otras aplicaciones. El segundo estudio ha consistido en el modelado matemático de dos tipos diferentes de intercambiadores de calor, uno de tubo concéntrico y flujo paralelo y otro de flujo cruzado con tubos aleteados externamente.