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Dissertations / Theses on the topic 'Acier à roulement 100Cr6'

Author: Grafiati
Published: 4 June 2021
Last updated: 11 February 2022

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1

Rocher, Sylvie. "Contribution à l'analyse et à la modélisation de la propagation des fissures courtes dans l'acier 100Cr6 soumis à la fatigue de roulement." Lyon, INSA, 1994. http://www.theses.fr/1994ISAL0065.

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Abstract:
Cette thèse s'insère dans un projet de calcul de la durée de vie des roulements prenant en compte les caractéristiques microstructurales du matériau. La présente contribution concerne l'étude de la première phase de propagation des fissures de sous-couche, amorcées au sein des papillons de phase blanche formes autour des inclusions, par fatigue de contact. Après quelques rappels sur la problématique de la fissuration, nous montrons qu'une approche type métallurgie physique est bien adaptée à l'étude de la propagation des fissures courtes précédemment décrites. Par des essais de compression app
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Jouini, Nabil. "Etude de l'intégrité de surfaces obtenues par usinage de haute précision d'un acier à roulement 100Cr6 : application à la tenue en fatigue de contact." Compiègne, 2011. http://www.theses.fr/2011COMP1930.

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Abstract:
La superfinition des pièces en acier dur, tels que les roulements, par Usinage de Haute Précision (UHP) est devenue une alternative très compétitive et plus écologique à la rectification conventionnelle. Cependant, pour que cette alternative soit crédible, il est impératif qu'elle fournisse une intégrité de surface au moins comparable. Plusieurs développements ont été menés sur la machine UHP du laboratoire Roberval et ont permis d'usiner l'acier à roulement 100 Cr6 (62 HRC). Pour caractériser la topographie de surface, une étude comparative de trois différents instruments de mesure de rugosit
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Habak, Malek. "Etude de l'influence de la microstructure et des paramètres de coupe sur le comportement en tournage dur de l'acier à roulement 100Cr6." Phd thesis, Paris, ENSAM, 2006. http://pastel.archives-ouvertes.fr/pastel-00002142.

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Abstract:
Aujourd'hui, en raison des contraintes environnementales et économiques, l'usinage fait parti des domaines en plein développement. Le tournage dur est un procédé récent qui permet d'usiner des aciers traités avec des duretés élevées supérieures à 45 HRc. Il permet en particulier d'obtenir, sans lubrification, des pièces avec un état de surface et une précision proche de ceux issus de la rectification. La maîtrise du procédé d'usinage nécessite la compréhension des mécanismes intervenant dans la zone de coupe. Ces derniers dépendent d'une part de la nature de l'outil utilisé et d'autre part du
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Marie-Laure, Dumont. "Etude des endommagements de surface induits par fatigue de roulement dans les contacts élastohydrodynamiques pour des aciers M50 et 100Cr6." Lyon, INSA, 1997. http://www.theses.fr/1997ISAL0024.

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Abstract:
ACe travail est consacré à la caractérisation des sollicitations et des endommagements induits par fatigue de roulement dans les contacts élastohydrodynamiques. Dans un premier temps, nous avons abordé la fatigue de roulement par des simulations expérimentales. Nous avons étudié l'influence de différents paramètres : nuance d'acier (M50 et 1 00Cr6), état de surface, pression de contact et frottement en surface. Pour cela, nous avons développé une procédure expérimentale et un dispositif de surveillance in-situ de la dégradation des surfaces en contact. Un système de détection par ultrasons a é
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Sidoroff, Christine Vincent Alain Franciosi Patrick. "Analyse microstructurale et modélisation des évolutions dimensionnelles de l'acier 100Cr6 structures martensitique et bainitique /." Villeurbanne : Doc'INSA, 2004. http://docinsa.insa-lyon.fr/these/pont.php?id=sidoroff.

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Sidoroff, Christine. "Analyse microstructurale et modélisation des évolutions dimensionnelles de l'acier 100Cr6 : structures martensitique et bainitique." Lyon, INSA, 2002. http://theses.insa-lyon.fr/publication/2002ISAL0005/these.pdf.

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Abstract:
Les roulements nécessitent l'utilisation d'aciers à hautes caractéristiques mécaniques alliants une bonne stabilité dimensionnelle à une grande dureté. Notre étude est consacrée à la mesure, la caractérisation microstructurale et la modélisation des évolutions dimensionnelles de l'acier à roulement 100Cr6, dans des états martensitiques et bainitiques, lors de maintiens isothermes. Expérimentalement, nous avons caractérisé les cinétiques d'évolutions dimensionnelles au cours de revenus isothermes dans le domaine 110 -240ʿC. Pour analyser ces cinétiques, une étude microstructurale par RX et MET
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Tonicello, Emmanuel. "Etude et modélisation de la fatigue de contact en présence d'indentation dans le cas de roulements tout acier et hybrides." Phd thesis, INSA de Lyon, 2012. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00749925.

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Abstract:
Le 32CrMoV13 nitruré est un matériau à gradient de propriétés utilisé pour la réalisation de bagues de roulements aéronautiques. Il présente l'avantage d'être dur en surface et ductile à cœur, facilitant ainsi la lutte contre les effets de la pollution des contacts par les lubrifiants. De plus, afin d'améliorer les performances des roulements, la tendance est à l'utilisation de céramique (nitrure de silicium Si3N4) pour les éléments roulants à la place de l'acier (M50). Ainsi, le travail de thèse proposé ici est l'étude du comportement en fatigue de contact en présence d'indentations pour deux
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Gaussens, Clélia. "Solutions adhésives et durabilité d'une liaison structurale d'un capteur céramique sur un roulement acier." Thesis, Toulouse, INPT, 2010. http://www.theses.fr/2010INPT0112/document.

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Abstract:
L'application industrielle (non développée pour des raisons de confidentialité) concerne un assemblage céramique/acier. Cette thèse s’inscrit dans un programme Européen et vise à développer un assemblage industriel fiable entre des substrats céramique et acier par le biais d’un adhésif structural. L’assemblage doit assurer une transmission des efforts sur une large gamme de température et malgré un environnement sévère. La méthodologie de travail a consisté à définir l’impact des paramètres des formulations d’adhésifs sur les propriétés initiales et la durabilité des assemblages. L’étude des p
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Tonicello, Emmanuel. "Etude et modélisation de la fatigue de contact en présence d’indentation dans le cas de roulements tout acier et hybrides." Thesis, Lyon, INSA, 2012. http://www.theses.fr/2012ISAL0047/document.

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Abstract:
Le 32CrMoV13 nitruré est un matériau à gradient de propriétés utilisé pour la réalisation de bagues de roulements aéronautiques. Il présente l’avantage d’être dur en surface et ductile à cœur, facilitant ainsi la lutte contre les effets de la pollution des contacts par les lubrifiants. De plus, afin d’améliorer les performances des roulements, la tendance est à l’utilisation de céramique (nitrure de silicium Si3N4) pour les éléments roulants à la place de l’acier (M50). Ainsi, le travail de thèse proposé ici est l’étude du comportement en fatigue de contact en présence d’indentations pour deux
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AUDRAIN, VALERIE, and Geneviève Inglebert. "Fatigue de contact d'un acier a roulement - z100cd17 - a temperature ambiante et cryotechnique. Etude experimentale et modelisation." Paris, ENSAM, 1992. http://www.theses.fr/1992ENAMA024.

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Abstract:
Cette etude presente sous un double aspect: mecanique et metallurgique, une analyse de l'influence de la microstructure et des contraintes internes sur la resistance a l'endommagement par fatigue des roulements. Ces organes de guidage sont soumis, en service, a un systeme de sollicitations complexe qui permet difficilement de connaitre l'influence sur la degradation du materiau, des parametres propres au contact. Dans le domaine cryotechnique, le fonctionnement en serie limitee n'autorise pas une etude statistique classique. Une approche par calcul sur la structure et une experimentation sur c
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El, Ghazal Hayat. "Etude des propriétés microstructurales et mécaniques des aciers 16NiCrMo13 cémenté et 32CrMoV13 nitrure : application à la prévision de leur limite d'endurance en fatigue de roulement." Lyon, INSA, 1999. http://www.theses.fr/1999ISAL0043.

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Abstract:
Nous avons étudié les profils de propriétés microstructurales et mécaniques des aciers 16NiCrMo13 cémenté et 32CrMoV13 nitrure. L'acier cémenté présente une structure martensitique, alors que le matériau nitrure est à l'état ferritique durci par de très fins précipités dont les propriétés ont été étudiées au MET. Pour déterminer le profil de propriétés microplastiques, nous avons développé, à l'aide de simulation par éléments finis, une méthode originale d'identification de la loi d'écrouissage basée sur des essais de nano-indentation. L'étude de l'endommagement en fatigue de roulement en cond
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Lamagnere, Pierre. "Etude et modélisation de l’amorçage des fissures de fatigue de roulement au voisinage des microhétérogénéités dans l'acier M50 (80 Mo Cr V 4 1 1)." Lyon, INSA, 1996. http://www.theses.fr/1996ISAL0142.

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Abstract:
Ce travail est consacré à l'étude et à la modélisation de l'amorçage des fissures de fatigue qui apparaissent au voisinage des inclusions non-métalliques et des carbures primaires dans l'acier M50. Dans la première partie de la thèse, nous avons étudié les propriétés microstructurales et nous avons déterminé le comportement mécanique de l'acier M50 en vue d'introduire des paramètres réalistes dans le modèle d'amorçage des fissures. En particulier, nous avons caractérisé les propriétés élasto-plastiques des microhétérogénéités. Pour cela, nous avons développé une procédure expérimentale permett
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Gosset, Laurence. "Contribution à l'analyse et à la modélisation de l’amorçage des fissures dans l'acier 100 Cr6 soumis à la fatigue de roulement." Lyon, INSA, 1993. http://www.theses.fr/1993ISAL0113.

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Abstract:
Ce travail a pour objectif de contribuer à l'analyse et la prévision de la durée de vie des roulements sollicités en fatigue de contact Hertzien. Dans ce travail consacré à l'acier 100 Cr 6, nous nous sommes particulièrement. Intéressés à l'amorçage des fissures au voisinage des inclusions. Au plan expérimental, avec l'aide d'examens par échographie ultrasonore haute fréquence et d'expertises optiques, nous avons confirmé que dans des conditions de fonctionnement élastohydrodynamique, ce mode d'endommagement prend naissance en profondeur dans la région où/ la contrainte de cisaillement maximal
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Nicot, Christophe. "Etude des mécanismes d'endommagement d'aciers a roulement sollicites en fatigue : effet de défauts de surface simulant des conditions de lubrification polluée et rôle du traitement thermique." Lyon, INSA, 1994. http://www.theses.fr/1994ISAL0023.

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Abstract:
Ce travail constitue l'un des éléments d'un projet global qui vise à définir une nouvelle méthode de calcul de la durée de vie des roulements. Il porte sur l'étude des mécanismes d'endommagement d'aciers à roulement, sollicites en fatigue, avec des conditions reproduisant celles de la lubrification polluée, et concerne plus particulièrement la phase d'amorçage d'une fissure. Une étude bibliographique nous a permis de poser le problème et de montrer en particulier l'importance du traitement thermique, et donc de la microstructure, vis à vis de ce type de sollicitation. Il apparaît en effet dans
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Langueh, Amavi Mawulé Guissou. "Contribution au dimensionnement des roues ferroviaires en fatigue de contact de roulement." Thesis, Lille 1, 2013. http://www.theses.fr/2013LIL10035/document.

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Abstract:
L'augmentation des charges transportées par essieu, des vitesses de circulation et l’état des voies peuvent conduire à des endommagements des roues en surface ou sous-surface, généralement appelés écaillage. L’objectif de cette thèse est de développer une approche complète de dimensionnement des roues ferroviaires en fatigue de roulement permettant de prendre en compte les sollicitations locales via la géométrie réelle du contact roue/rail, le comportement inélastique du matériau de la roue (acier) et les conditions d'exploitation. A l’heure actuelle, les méthodes de dimensionnement des roues
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Champiot, Bayard Fréderic. "Etude et modélisation de la propagation des fissures de fatigue de roulement amorcées en sous-couche dans l'acier M50(80 Mo Cr V 42)." Lyon, INSA, 1997. http://www.theses.fr/1997ISAL0110.

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Abstract:
Ce travail est consacré à l'étude et à la modélisation de la propagation des fissures de fatigue de roulement amorcées en sous-couche dans l'acier MSO. Il consiste à développer une modélisation de la propagation de ces fissures basée sur une approche mixte de type micromécanique/métallurgie physique qui prend en compte les propriétés microstructurales du matériau. Dans la première partie de ce travail, des études expérimentales ont été conduites pour caractériser les propriétés mécaniques de l'acier MSO. Le comportement élasto-viscoplastique du matériau a été étudié et une attention particuliè
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Sarete, Hélène. "Etude d'une nouvelle nuance d'acier à roulement pour conditions d'usage sévères et modélisation de son endommagement en présence d'une indentation." Lyon, INSA, 1999. http://www.theses.fr/1999ISAL0104.

Full text
Abstract:
Ce travail est consacré, d'une part, à la recherche d'une nouvelle nuance d'acier à roulement et de ses traitements thermiques permettant d'accroître la tenue des roulements en condition d'usage sévères (chargement important, température élevée, lubrification polluée provoquant des indentations des surfaces de contact) et, d'autre part, à la description et à la modélisation de son endommagement en fatigue de contact de surfaces indentées. Des caractérisations microstructurales et mécaniques simples (principalement dureté, teneur en austénite résiduelle) conduites sur différentes coulées de lab
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Meynaud, Patrick. "Prévision de la durée de vie en fatigue de roulement d'un acier a partir de ses caractéristiques élastoplastiques et de celles de ses inclusions." Lyon, INSA, 1995. http://www.theses.fr/1995ISAL0115.

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Abstract:
L'écaillage profond amorcé en sous-couche est le mode de rupture le plus fréquent des roulements à billes subissant une fatigue de contact Hertzien en conditions de lubrification élasto-hydrodynamique (EHD) et en l'absence d'une rugosité importante. Des inclusions non métalliques de type grain d'oxyde provoquent dans le champ de Hertz une concentration de contraintes qui entraîne localement une décomposition de la matrice martensitique en une phase blanche. Cette décomposition est due aux dislocations émises pour accommoder les incompatibilités élasto-plastiques entre l'inclusion et la matrice
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Harzallah, Ridha. "Étude du comportement mécanique et tribologique des aciers austénitiques au manganèse : application aux cœurs de voies ferroviaires." Phd thesis, École Nationale Supérieure des Mines de Paris, 2010. http://pastel.archives-ouvertes.fr/pastel-00539563.

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Abstract:
La finalité industrielle de ce travail mené sur des aciers de type Hadfield est l'amélioration de la tenue en service des cœurs de voie. Le mémoire comprend quatre parties. La première partie concerne la compréhension de la problématique rencontrée actuellement sur les cœurs de voie en service. La deuxième partie fait le point des connaissances sur les nuances d'acier dans la même gamme que la nuance actuelle (GX120Mn13). On a sélectionné cinq nuances et ces nuances ont fait l'objet d'une étude mécanique et tribologique dans les troisième et quatrième parties. Un montage sur un tribomètre rota
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Saint-Aimé, Loïc. "Simulation numérique transitoire de la sollicitation cyclique du contact roue-rail." Thesis, Lille 1, 2017. http://www.theses.fr/2017LIL10227/document.

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Abstract:
Sous l’effet des sollicitations mécaniques répétées induites par les passages des trains, on observe l’apparition de fissures de fatigue de contact dans les rails. Une fois amorcées, celles-ci peuvent se propager et mener à la rupture du rail. Dans un contexte d’intensification du trafic, l’optimisation de la politique de maintenance devient stratégique pour les entreprises du transport ferroviaire. Dans ce contexte, un modèle 3D éléments finis du contact roue/rail en courbe a été développé pour reproduire les mécanismes d’amorçage des fissures "Head Check". Ce modèle permet de simuler la soll
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