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Dissertations / Theses

Academic literature on the topic 'Aérodynamique – Essais'

Author: Grafiati

Published: 4 June 2021

Last updated: 1 February 2022

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Dissertations / Theses on the topic "Aérodynamique – Essais"

1

Méheut, Michaël. "Évaluation des composantes phénoménologiques de la traînée d'un avion à partir de résultats expérimentaux." Lille 1, 2006. https://pepite-depot.univ-lille.fr/LIBRE/Th_Num/2006/50376-2006-Meheut.pdf.

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Abstract:

Ce travail de thèse se focalise sur l'évaluation des différentes composantes de la traînée des avions de transport subsoniques à partir de résultats expérimentaux (traînée visqueuse, traînée de choc et traînée induite). L'objectif de ce travail est d'évaluer la précision de la méthode développée à l'ONERA depuis plusieurs années pour effectuer cette décomposition. Les sources d'imprécision sont divisées en trois catégories. La première concerne l'influence de la formulation sur la décomposition de la traînée. Les différentes formulations de la littérature sont analysées et une nouvelle formula

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2

Prud'homme, Simon. "Développement d'un banc d'essai actif et passif à 3 DDL pour essais sectionnels en soufflerie." Mémoire, Université de Sherbrooke, 2010. http://savoirs.usherbrooke.ca/handle/11143/1534.

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Abstract:

L'étude de la stabilité aérodynamique des structures est un domaine très complexe et nécessite généralement des essais à échelle réduite en soufflerie. Ces essais doivent permettre de reproduire le comportement de la structure soumise à des instabilités aérodynamiques telles que le détachement tourbillonnaire et le flottement. Les essais sectionnels permettent de reproduire de manière fiable le comportement d'une section représentative d'une structure. Ces essais sont généralement économiques et peuvent être réalisés dans un court laps de temps, c'est pourquoi ils constituent généralement la p

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3

Bloch, Alexis. "Expérimentation et modélisation du comportement des structures gonflables sous chargement aérodynamique aux états-limites." Nantes, 2016. https://archive.bu.univ-nantes.fr/pollux/show/show?id=a44b4f4b-ab81-4d32-bad2-d6f17002db00.

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Abstract:

Les structures gonflables connaissent actuellement un essor, notamment dans le Génie Civil et la construction, en raison de leurs nombreux avantages. Ce sont des structures légères, facilement transportables et faciles à stocker. Elles constituent une solution à l'accueil de public ou la protection de matériel de façon plus ou moins permanente. Parmi les structures gonflables, certaines sont constituées d'assemblages d'éléments simples (poutres, plaques. . . ) pressurisés. La pression interne apporte à la structure sa rigidité et lui permet ainsi de résister à des sollicitations extérieures. L

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4

Dumon, Jéromine. "Etude expérimentale et numérique du phénomène de tremblement transsonique sur un profil diamant." Thesis, Toulouse, ISAE, 2020. http://www.theses.fr/2020ESAE0009.

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Abstract:

Le développement de lanceurs spatiaux réutilisables nécessite une connaissance appro-fondie des effets des écoulements transsoniques sur la structure du lanceur, commele tremblement transsonique. En effet, l’intégrité mécanique du lanceur peut êtrecompromise par des interactions onde de choc/couche limite. Ces interactions peuventinduire, par exemple, des forces latérales responsables des moments de roulis et detangage, ou une excitation modale de certains éléments de structure pouvant conduireà leur endommagement, voire leur rupture. Ce travail rapporte des études numériqueset expérimentales

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5

Lapointe, Simon. "Numerical study of self-sustained oscillations in transitional flows." Thesis, Université Laval, 2012. http://www.theses.ulaval.ca/2012/29262/29262.pdf.

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6

Eulalie, Yoann. "Étude aérodynamique et contrôle de la traînée sur un corps de Ahmed culot droit." Thesis, Bordeaux, 2014. http://www.theses.fr/2014BORD0310/document.

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Abstract:

L’objectif de ce travail de thèse consiste à analyser les solutions de contrôle permettant de réduire la traînée aérodynamique et donc de diminuer la consommation d’un véhicule. Les véhicules ciblés dans cette étude sont ceux se rapprochant d’une géométrie à culot droit telles que les versions break, monospace, SUV, utilitaires, ou même les remorques de camions. Pour s’affranchir des variantes de style, ces travaux sont concentrés sur la géométrie académique du corps de Ahmed à culot droit. La vitesse de l’écoulement est de 30m/s afin de retrouver des caractéristiques d’un écoulement de sillag

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7

Seren, Cédric. "Optimisation du protocole d'essais pour l'identification de la dynamique du vol." Toulouse, ENSAE, 2007. http://www.theses.fr/2007ESAE0005.

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Abstract:

L'estimation précise des caractéristiques d’un système dynamique est fortement dépendante de la qualité des données utilisées pour l'identiﬁer. Celles-ci sont généralement obtenues à partir de multiples essais réalisés sur le système réel par application d’une ou de plusieurs excitations. Dès lors, le choix des signaux d’entrée apparaît essentiel pour pouvoir extraire des mesures les caractéristiques du système. Pour des systèmes où la réalisation d’expériences peut s’avérer coûteuse, la conception d’entrées optimales représente une démarche potentiellement efﬁcace pour obtenir des données d'e

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8

Métivier, Vincent. "Étude des oscillations auto-excitées d'un profil d'aile NACA 0012 à des nombres de Reynolds transitionnels." Thesis, Université Laval, 2012. http://www.theses.ulaval.ca/2012/28696/28696.pdf.

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9

Lahaye, Arnaud. "Caractérisation de l'écoulement autour d'un corps de Ahmed à culot droit." Thesis, Orléans, 2014. http://www.theses.fr/2014ORLE2019.

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Abstract:

Le contrôle actif d’écoulement est actuellement étudié dans le but d’améliorer les performances aérodynamiques des véhicules aériens ou terrestres. La diminution de la traînée permettrait de réduire la consommation de carburants fossiles et donc l’émission des gaz à effet de serre des véhicules. Les actionneurs fluidiques sont utilisés comme dispositifs de contrôle depuis une quinzaine d’année. Le contrôle par jet synthétique semble être le plus adapté à une application sur un véhicule de série dans la mesure où l’actionneur ne doit pas être alimenté en fluide. Le travail présenté dans cette t

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10

Thiam, Mor Tallla. "Développement et validation expérimentale d'une approche numérique pour la simulation de l'aérodynamique et de la thermique d'un véhicule à trois roues." Thèse, Université de Sherbrooke, 2016. http://hdl.handle.net/11143/9724.

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Abstract:

La compréhension de l'aérothermique d'un véhicule durant sa phase de développement est une question essentielle afin d'assurer, d'une part, un bon refroidissement et une bonne efficacité de ses composants et d'autre part de réduire la force de traînée et évidement le rejet des gaz à effet de serre ou la consommation d'essence. Cette thèse porte sur la simulation numérique et la validation expérimentale de l'aérothermique d'un véhicule à trois roues dont deux, en avant et une roue motrice en arrière. La simulation numérique est basée sur la résolution des équations de conservation de la masse,

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