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Academic literature on the topic 'Alliage d'aluminium de fonderie'
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Journal articles on the topic "Alliage d'aluminium de fonderie"
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Portalier, R. "Influence des principaux éléments présents en faible teneur dans les alliages d'aluminium de fonderie." Matériaux & Techniques 87, no. 11-12 (1999): 33–40. http://dx.doi.org/10.1051/mattech/199987110033.
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2
Soetens, F. "Joints adhésifs dans les structures en alliage d'aluminium." International Journal of Adhesion and Adhesives 10, no. 3 (1990): 121. http://dx.doi.org/10.1016/0143-7496(90)90060-b.
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3
Dufour, J. P., M. Gerland, and P. Darquey. "Traitements de surface d'un alliage d'aluminium par des impulsions laser." Scripta Metallurgica 23, no. 4 (1989): 483–88. http://dx.doi.org/10.1016/0036-9748(89)90437-7.
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4
Dubourg, L., F. Hlawka, and A. Cornet. "Caractérisation d'alliages aluminium-silicium-nickel déposés par rechargement laser sur alliage d'aluminium." Journal de Physique IV (Proceedings) 12, no. 6 (2002): 229–36. http://dx.doi.org/10.1051/jp4:20020231.
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5
Dumant, X., and S. Kennerknecht. "Le développement de pièces structurales moulées en fonderie d'aluminium à la cire perdue." Matériaux & Techniques 85, no. 11-12 (1997): 33–40. http://dx.doi.org/10.1051/mattech/199785110033.
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6
Dubourg, L., F. Hlawka, and A. Cornet. "Analyse des contraintes résiduelles dans les dépôts réalisés par rechargement laser sur alliage d'aluminium." Journal de Physique IV (Proceedings) 12, no. 6 (2002): 177–86. http://dx.doi.org/10.1051/jp4:20020225.
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7
HAMAMDA, S., A. BOUBERTAKH, M. BENABDOUN, and R. GUEMINI. "Etude dilatometrique de l'anisotropie d'un alliage d'aluminium obtenu par le procede ?direct chill casting?" Annales de Chimie Science des Mat�riaux 25, no. 5 (2000): 401–9. http://dx.doi.org/10.1016/s0151-9107(00)80016-1.
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8
Li, J., A. Rigolot, M. Perrin, and A. Lodini. "Étude de l'état des contraintes dans un assemblage collé d'un alliage d'aluminium AU4G et d'une résine époxyde." Matériaux & Techniques 80, no. 4-5 (1992): 37–43. http://dx.doi.org/10.1051/mattech/199280040037.
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9
Romainville, Michel. "De la forge ancestrale à la fonderie d'aluminium. Genèse et prime diffusion d'une activité artisanale en Afrique de l'Ouest." Cahiers d'histoire de l'aluminium 50, no. 1 (2013): 88. http://dx.doi.org/10.3917/cha.050.0088.
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10
Ezanno, A., C. Doudard, S. Calloch, T. Millot, and J. L. Heuzé. "Effet du procédé de Compaction Isostatique à Chaud sur les propriétés à la fatigue polycyclique d’un alliage cupro-aluminium de fonderie." Revue de Métallurgie 107, no. 2-3 (2010): 83–91. http://dx.doi.org/10.1051/metal/2010009.
Full textDissertations / Theses on the topic "Alliage d'aluminium de fonderie"
1
Martinez, Rémi. "Modélisation multi-échelles des propriétés mécaniques d'un alliage d'aluminium de fonderie." Thesis, Paris Est, 2012. http://www.theses.fr/2012PEST1148.
Full textAbstract:
Ce travail présente les résultats d'un modèle théorique de précipitation de particules Al$_2$Cu dans un alliage d'aluminium de fonderie de type 319 traité thermiquement T7, prenant en compte les équations de la théorie de la coalescence. L'utilisation d'une distribution de taille de particules expérimentale discrétisée comme point de départ du modèle rend possible l'utilisation d'une équation de flux afin de modéliser l'évolution du rayon moyen des particules dans un élément de volume représentatif de l'alliage. L'utilisation d'un schéma numérique implicite permet de ramener la résolution du problème physique à l'inversion d'une matrice tridiagonale. Ainsi, l'évolution du rayon critique de coalescence, du nombre total et de la fraction volumique de précipités sont obtenus pour plusieurs vieillissements. Les résultats du modèle a été confrontés aux résultats des mesures expérimentales qui ont été réalisées à l'aide d'observations en microscopie électronique à transmission et qui ont permis une mesure de la taille des précipités. Ces derniers ont été assimilés à des sphères de volume équivalent aux plaquettes réelles et ont été analysés numériquement. Les résultats fournis par le modèle théorique sont en bon accord avec les mesures expérimentales et ont permis le couplage du modèle de coalescence avec un modèle micromécanique fondé sur la théorie des dislocations et calibré à l'aide d'essais de traction en température. Il permet de déterminer la limite d'élasticité de l'alliage pour un vieillissement jusqu'à 1000h compris entre 23°C et 300°C. La limite d'élasticité est alors assimilée à une somme de trois contraintes~: une contrainte liée à la friction de réseau (contrainte de Peierls), une contrainte liée au contournement des précipités par les dislocations (contrainte d'Orowan) et une contrainte liée à la présence de solution solide. Enfin, des essais de fatigue oligocyclique à différentes températures ont permis de déterminer les variables internes de la loi de comportement macroscopique. Il s'agit d'une loi élasto-viscoplastique de type Lemaitre et Chaboche, à laquelle la limite d'élasticité calculée par le modèle micromécanique est couplée. Ainsi, le comportement physique macroscopique de l'alliage est fonction de la coalescence des précipités. Des calculs 1D ou 3D, par éléments finis, permettent alors de déterminer le comportement général d'une culasse soumise à de la fatigue thermomécanique<br>This work highlights the results of a theoretical Al$_2$Cu particles coarsening model in a T7 thermal treated 319 aluminum alloy. As an input of the model, the experimental and discretised size distribution of the precipitates, in a 1$mu$m$^3$ representative volume element of the alloy, is used and coupled to a flux equation. The use of a numerical implicit scheme allows us to solve the problem by the inversion of a tridiagonal matrix. Thus, the evolution of the critical radius of coarsening, of the total number and of the volumical fraction of particles are modeled in a range of temperature going from 23°C to 300°C up to 1000h ageing time. Results were then compared to transmission electron microscope observations and are in good agreement with experimental measurements. Hence, the model was then coupled to a micro-mechanical model which is based on the theory of dislocations. It determines the real yield stress of the alloy generated by the interaction of the dislocations with the lattice (Peierls stress), with the precipitates (Orowan stress) and with the atoms in solid solution. Both models were then combined into a mechanical macro-scale model in order to represent the LCF behavior of the material. An elasto-viscoplastic law has been used and all the internal variables were experimentally determined using LCF stress/strain loops for the mechanical steady state. The simulation results are in good agreement with the experiments. Finally, 1D and 3D finite element computations could be run, taking into account the evolution of the microstructure during ageing and its impact on the evolution of the mechanical properties, to determine the head cylinder behavior under thermomechanical fatigue
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Hervieu, Olof. "Thixoformage par coulée sous pression : Application aux alliages d'aluminium et de magnésium." ENSMP, 1998. http://www.theses.fr/1998ENMP0801.
Full textAbstract:
Le thixoformage est un procédé consistant à mettre en forme un alliage à l’état semi-solide. Il comporte trois étapes : la production de matière première, le réchauffage à une température située dans l'intervalle de solidification et la mise en forme. L'objet de cette thèse est d’étudier et d'analyser chacune de ces étapes. Dans un premier temps, une synthèse bibliographique traite de la solidification et de l'obtention d'une structure propice à l'injection semi-solide. Puis, un bilan du comportement rhéologique des alliages semi-solide est présente. Il montre la difficulté d’étudier le comportement de l'alliage en régime transitoire, régime qui correspond à celui de l'injection semi-solide. Un site pilote de thixoformage a été mis en place. Il est constitué d'un poste à induction, d'une presse à injecter classique de 200 tonnes à chambre froide et d'un dispositif original pour transférer la billette de l'inducteur au conteneur sans perte de matière. Les essais ont porté sur trois alliages d'aluminium (a356, a355 et 2014) et deux alliages de magnésium (az91 et am60). Les billettes ont été élaborées selon différents procédés (coulée continue avec et sans brassage électromagnétique, extrusion, et PID). Pour chaque type de billette, et pour chaque étape du procédé, une étude microstructurale est présentée. La refusion partielle est une étape délicate du thixoformage. Aussi, les paramètres influençant l’homogénéité de température au sein de la billette sont analysés et un modèle simple d’évaluation de la puissance à fournir pour atteindre au plus vite la température de début de fusion tout en gardant un gradient de température acceptable est proposé. Les paramètres d'injection et la conception du système d'alimentation d'une pièce sont étudiés. Il apparaît que l'injection sous pression impose une procédure stricte pour obtenir la qualité métallurgique du produit, comme le confirment les essais d'injection effectues sur un moule éprouvette et sur deux moules industriels.
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Carpentier, David. "Modélisation de la formation des microporosités lors de la solidification d'alliages à base d'aluminium." Vandoeuvre-les-Nancy, INPL, 1994. http://www.theses.fr/1994INPL125N.
Full textAbstract:
En fonderie d'aluminium, la présence de microporosités au sein des pièces moulées nuit considérablement à leurs propriétés mécaniques. On comprend par conséquent que la modélisation et la prédiction de la formation des microporosités peuvent être d'un grand soutien pour le fondeur. Dans cette étude, nous avons observé tout d'abord expérimentalement la sensibilité à la formation des microporosités d'alliages binaires d'aluminium-silicium (Al-3%Si, Al-7%Si, Al-11%Si) dans des conditions de solidification unidirectionnelle ou uniforme. La caractérisation de nos essais nous a permis de retrouver certaines tendances déjà observées expérimentalement dans la littérature et notamment une augmentation de la fraction volumique de pores avec: la teneur initiale en hydrogène dissous, une microstructure plus grossière, une pression extérieure plus faible. Au vu de ces résultats, nous avons alors adopté une approche thermodynamique ou nous avons montré notamment que, dans l'intervalle de solidification des alliages d'aluminium, la diminution de la température et l'enrichissement en soluté du liquide résiduel peuvent diminuer considérablement la solubilité de l'hydrogène. Dans ces conditions, la formation des microporosités peut avoir lieu dans les premiers stades de la solidification ou les pertes de pression associées au retrait de solidification sont alors négligeables. Notre étude a abouti à la définition d'un modèle analytique de prédiction de la fraction volumique de pores se caractérisant par les deux étapes suivantes: 1) la détermination de la fraction solide critique à partir de laquelle la formation des microporosités devient thermodynamiquement possible, 2) le calcul de la fraction volumique de pores à partir de la résolution du bilan de masse pour l'hydrogène. Notre approche peut être utilisée pour d'autres alliages d'aluminium et/ou dans des conditions de solidification plus compliquées
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Iben, Houria Mohamed. "Etude expérimentale et modélisation de la durée de vie en fatigue d'un alliage d'aluminium de fonderie A356-T6 sous chargement multiaxial." Thesis, Chasseneuil-du-Poitou, Ecole nationale supérieure de mécanique et d'aérotechnique, 2015. http://www.theses.fr/2015ESMA0007/document.
Full textAbstract:
Ce travail a pour objectif d'étudier la tenue en fatigue de l'alliage de fonderie A356-T6 sous chargement multiaxial. Des essais en fatigue à 106 cycles ont été effectués pour deux rapports de chargements différents à Rσ = 0 et Rσ = -1. La première partie expérimentale est menée sur des éprouvettes issues d'une coulée en ‘V’ avec des défauts naturels de fonderie et des défauts artificiels avec une variation de la microstructure. Suite aux résultats expérimentaux, nous avons montré que la taille des défauts ainsi que la microstructure caractérisée par la SDAS, sont les principaux paramètres qui influencent la limite de fatigue de cet alliage. Par comparaison entre les résultats obtenus à Rσ = 0 et Rσ = -1, il s'avère que la contrainte moyenne joue un rôle primordial sur la sensibilité du matériau à la taille du défaut et à la SDAS. Dans la suite, des modifications ont été menées sur le critère de DSG qui consistent à introduire l’effet de la SDAS au niveau du critère. L’application de ce critère modifié dans un diagramme de Kitagawa pour les différents cas de chargement a montré que l’abattement de la limite de fatigue en fonction de la taille de défaut et de la SDAS est bien décrit. Dans la dernière partie un outil numérique a été développé permettant de simuler la limite de fatigue en partant du procédé de fonderie. Cette démarche est sous forme d’une chaîne de calcul numérique qui permet de simuler la taille de défaut et de la SDAS à partir du procédé de fonderie. Suite à cette simulation, le modèle est capable de prévoir la limite de fatigue en utilisant le critère de DSG modifié. La combinaison entre la loi de Weibull et le critère de DSG permet à la suite de la chaîne de simulation de prévoir ainsi la probabilité de rupture à chaque point de la structure. Nous avons proposé dans cette partie un moule qui permet d’élaborer des éprouvettes avec deux microstructures différentes. Dans cette étude, une deuxième campagne d’essais a été réalisée sur ces éprouvettes afin de valider la simulation numérique sur le moule proposé. Le modèle numérique prévoit raisonnablement bien les résultats expérimentaux obtenus<br>This study aims to investigate the fatigue behaviour of A356-T6 aluminum alloy. Experimental fatigue tests at 106 cycles have been performed for two loading ratios: Rσ = 0 and Rσ = -1. The first experimental investigation was conducted on specimens from a ‘V’ wedge casting with natural and artificial defects which provides a variation of the microstructure. Following the experimental results, we have shown that defects characterized by their size and the microstructure characterized by SDAS, are the main parameters that control the fatigue limit. By comparing the results obtained for both loading ratios, it appears that the mean stress has an effect on the sensitivity to the defect size effect and microstructure.The DSG criterion was modified to introduce the effect of SDAS. This improved DSG criterion has been employed to predict the Kitagawa diagram for multiaxial loading for different loading cases. The simulation of the modified DSG criterion showed that the reduction of the fatigue limit with the defect size and SDAS is well described. In the last part a numerical model was developed to perform a simulation of the fatigue limit starting from the casting process. Using this numerical model, we simulated the defect size and SDAS depending on the solidification time, eventually the fatigue limit issimulated using the improved DSG criterion. With combining between Weibull law and modified DSG,we predict the probability of failure at each point of the structure. We proposed in this part a mold which let to obtain samples with two different microstructures. In this study, a second fatigue tests was carried out on these samples to validate the numerical simulation on the proposed mold. It turns out that the numerical model provides reasonably well the obtained experimental results
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Barlas, Bruno. "Etude du comportement et de l'endommagement en fatigue d'alliages d'aluminium de fonderie." Phd thesis, École Nationale Supérieure des Mines de Paris, 2004. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00162056.
Full textAbstract:
La présente étude a pour but de déterminer l'influence de la composition chimique, des procédés industriels, et du traitement thermique d'alliages Al-Si sur leur comportement et leur durée de vie en fatigue. Il s'agit de diminuer le temps de développement d'une pièce et donc son coût, en augmentant la part des simulations numériques dans le processus de conception. On cherche donc à fournir un modèle unifié pour la classe des alliages d'aluminium de fonderie, à application pour les culasses automobiles.<br />1 Essais mécaniques<br />Des essais mécaniques ont permis de définir les lois de comportement et d'amor¸cage de quelques alliages représentatifs des différentes familles d'alliages, avec divers pourcentages de Si, Cu, Mg et divers traitements thermiques. Ces essais sont de type fatigue isotherme, fatigue thermomécanique, microscopie électronique en transmission, en balayage et dureté... Le point névralgique de cette étude est le caractère vieillissant de ces alliages, dû aux phénomènes de croissance/coalescence des précipités durcissants qui provoquent un adoucissement rapide en température.<br />2 Approche microstructurale<br />Le comportement dépend de la nature et de la taille des précipités durcissants que contient la matrice. Une étude au MET et une simulation sur le logiciel Thermo-calc nous ont permis de déterminer les domaines de stabilité des diverses phases durcissantes en fonction de la composition et de la température de revenu et/ou de service. La gamme de température étudiée va de 20 à 300°C. La concentration en éléments d'alliage va de 5 à 10% pour Si et de 0 à 3% pour Cu. Elle vaut 0.3% pour Mg. Le taux de résiduels (Fe, Mn, Ti...) dépend du grade de l'alliage. Les traitements thermiques sont T5, T6 et T7.<br />3 Comportement et amorçage<br />Les lois de comportement contrainte-déformation sont implantées dans le code de calcul par éléments finis ZéBuLon. Le modèle de comportement élastoviscoplastique est issu du modèle de Lemaitre et Chaboche. Un paramètre de vieillissement identifié à l'échelle microscopique et dont l'effet est sensible au point de vue macroscopique est ajouté à ce modèle. La variable interne a, qui modélise le vieillissement, porte principalement sur la limite d'élasticité et l'écrouissage cinématique, elle permet de rendre compte de la chute des propriétés mécaniques de l'alliage. Ceci complique les capacités de prévision de modèles du type Manson-Coffin ou Wöhler. Pour cette raison, on adapte à nos matériaux un modèle d'intéraction fatigue-fluage proposé par l'ONERA. Pour la prévision de la durée de vie, on utilise les données expérimentales en conditions stabilisées pour identifier les lois d'amorçage par le biais d'un post-traitement. Le modèle d'amorçage introduit une interaction fatigue-fluage non-linéaire. On retrouve ainsi naturellement à basse température un mode de rupture dominé par la fatigue et à haute température un effet prédominant du fluage.<br />4 Résultats<br />Ce modèle a été appliqué au calcul d'une structure réelle (culasse diesel), dont le maillage a été fourni par Renault.<br />La cartographie thermique, les champs de contraintes et de déformations, ainsi que les champs de vieillissement permettent de comprendre les mécanismes d'endommagement du pontet intersoupapes en fatigue thermo-mécanique en fonction de la composition chimique et du traitement thermique de l'alliage.
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Messager, Alexandre. "Étude de l'amorçage et de la propagation de fissures de fatigue internes courtes en régime gigacyclique dans un alliage d'aluminium de fonderie." Thesis, Paris, HESAM, 2020. http://www.theses.fr/2020HESAE032.
Full textAbstract:
Le procédé de fonderie permet de produire en grande série des pièces à géométrie complexe à faible coût. Cependant, les défauts inhérents à ce procédé de fabrication (soufflures, retassures, etc.) sont des sites privilégiés d’amorçage de fissures de fatigue. La position d'un défaut par rapport à la surface de la pièce influe sur sa nocivité et sur la résistance en fatigue du composant. Les connaissances actuelles sur les mécanismes d'amorçage et de propagation de fissures de fatigue internes sont bien moins développées que celles sur les fissures amorcées à partir de défauts de surface. L’objectif de ce travail est donc de caractériser les mécanismes et cinétiques d’amorçage et de propagation de fissures de fatigue internes courtes dans l’alliage d'aluminium moulé A357-T6. Pour cela, un dispositif expérimental permettant d’observer l’amorçage et la propagation de fissures de fatigue internes par tomographie synchrotron in-situ et thermographie infrarouge a été développé. Les données de tomographie ont permis de quantifier les cinétiques de propagation de fissures internes. Les étendues des facteurs d’intensité des contraintes ont été calculées par éléments finis le long des fronts de fissure en supposant le matériau homogène. Par ailleurs, La microstructure des éprouvettes a été caractérisée par tomographie à contraste de diffraction (DCT) ce qui a permis de réaliser des calculs sur agrégats polycristallins afin de mieux comprendre les interactions entre fissures et microstructure. Enfin, grâce à des simulations thermomécaniques par éléments finis, les élévations de température en surface des éprouvettes, mesurées par thermographie infrarouge, ont pu être corrélées aux évolutions 3D des fronts de fissure observées par tomographie<br>Casting allows the mass production of parts with complex geometry at a low cost. However, defectsinherent to the manufacturing process (pores, shrinkages, etc.) are natural stress concentrators and act as amajor cause of fatigue crack initiation. The defect position from the part surface influences its harmfulnessand the fatigue strength of the component. Initiation and propagation mechanisms of internal fatiguecracks are currently less studied than those emanating from surface defects. The purpose of this work is tocharacterize short internal fatigue crack initiation and propagation mechanisms and kinetics in the A357-T6 cast aluminium alloy. An experimental testing device allowing the observation of internal fatigue crackinitiation and propagation by in-situ synchrotron tomography and infrared thermography was developed.The propagation kinetics of internal cracks were quantif ied through tomographic data processing. Stressintensity factor ranges were calculated by f inite element analysis along the crack fronts assuminghomogeneous material. In addition, the microstructure of the specimens was characterized by diffractioncontrast tomography (DCT) which allowed polycrystalline aggregates simulation in order to betterunderstand the interactions between cracks and microstructure. Finally, thanks to f inite elementthermomechanical simulations, the surface temperature increases of the specimens, measured by infraredthermography, were correlated to the 3D evolution of the crack fronts observed by tomography
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Barry, Alain. "Fatigue oligocyclique a hautes temperatures de deux alliages d'aluminium de fonderie. Approches mecanique et microstructurale." Compiègne, 1993. http://www.theses.fr/1993COMP615S.
Full textAbstract:
Cette etude consiste a conduire des essais mecaniques (fatigue oligocyclique, relaxation) a temperature ambiante et a hautes temperatures en condition isotherme. L'evolution microstructurale des alliages (precipitation, modes de deformation) au cours des essais est analysee en microscopie electronique a transmission, afin d'apprehender les mecanismes physiques responsables des comportements observes. L'identification de lois de viscoplasticite (de type chaboche) rendant compte au mieux du comportement mecanique aux differentes temperatures, apporte une reponse quantitative au probleme pose. L'interet de ce travail est de concilier les deux approches complementaires que sont l'observation microstructurale, d'une part, et la modelisation mecanique d'autre part
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Santini, Paul. "Composites unidirectionnels alliage d'aluminium / fibre d'alumine élaborés par fonderie moyenne pression : Choix des matériaux et analyse des paramètres microstructuraux permettant l'obtention de hautes caractéristiques mécaniques." Lyon, INSA, 1996. http://www.theses.fr/1996ISAL0143.
Full textAbstract:
Ce travail de thèse a porté sur la mise au point de composites unidirectionnels à renfort alumine et matrice d'alliage aluminium élaborés par fonderie moyenne pression. Le travail s'est articulé autour des axes suivants: - L'étude théorique du procédé de fonderie et la détermination de conditions optimales d'élaboration. - La réalisation de divers systèmes fibre / matrice permettant l'étude de l'influence de paramètres tels que la microstructure de la matrice, la nature de l'interface fibre - matrice, la composition chimique de la fibre, sur la résistance mécanique du composite. - L'étude des systèmes hautes performances Nextel 610 / A9 et Nextel 610 / 7475. - La comparaison, dans le cas des composites à matrice non alliée, des performances obtenues en résistance mécanique en sens long avec les valeurs fournies par divers modèles théoriques de rupture<br>This work deals with the study of unidirectional aluminum alloys matrix composites reinforced with alumina fibers, elaborated by medium pressure casting. This investigation was based on the following points: - The theoretical study of the infiltration process and the determination of the best processing conditions. - The fabrication of different types of fibre/matrix systems in order to study the influence of parameters such as the microstructure of the matrix, the nature of the fiber-matrix interface, the chemical composition of the fiber, on the mechanical resistance of the composite. - The study of high performance Nextel 610 / A9 and Nextel 610 / 7475 systems. - The comparison, in the case of the unalloyed matrix composites, between the mechanical resistance obtained from longitudinal tensile tests and the values taken from different theoretical rupture models
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Ovono, Ovono Delavand. "Recyclabilité des alliages d'aluminium de fonderie : Influence des éléments résiduels sur la microstructure et le comportement mécanique." Compiègne, 2004. http://www.theses.fr/2004COMP1549.
Full textAbstract:
La présente étude, réalisée en collaboration avec Montupet vise à étudier les alliages d'aluminium de fonderie fortement chargés en éléments résiduels pour une application dans la fabrication des culasses automobiles. Les caractérisations microstructurales et mécaniques ont permis d'obtenir une composition optimale d'un alliage d'un alliage fortement chargé en éléments résiduels (AS9U3G). Ensuite des essais de fatigue, de traction, et de microdureté ont été effectués et les résultats sont analysés en relation avec l'évolution de la microstructure. L'ensemble de ces données a été comparé et discuté tant d'un point de vue macroscopique que microscopique à celles obtenues pour l'alliage classique AS7U3G. Il a été montré que si le comportement mécanique des deux alliages reste voisin en l'absence d'endommagement, en revanche, l'évolution de la précipitation durcissante est différente à partir de l'état T5. Enfin la durée de vie de l'AS9U3G reste fortement influencée par la présence de nombreux composés intermétalliques qui sont des sites d'amorçages de fissures<br>Cast aluminium alloys make popular candidates for automotive applications and in particular on the fabrication of cylinder head and engine block materials. For the development of a new cylinder head and in order to lower the costs of provision at the refiner, we have chosen to increase the iron, manganese, and zinc contents used in AS7U3G alloys. The effect of residual element on the microstructure and mechanicals properties of two cast aluminium alloys, the reference AS7U3G and the AS9U3G with a high content in residuals elements, in T5 state, has been studied. Fatigue, tensile, and microhardness tests were performed and the test data were analyzed in relation with the evolution of microstructure. The results of tensile and low cycle fatigue tests showed that stresses levels in the two alloys were identical, but some differences appear at the level of precipitation evolution; And the fatigue life defers considerably because of the significant number of intermetallics compounds and volume fraction of pores in the AS9U3G alloy which are fatigue cracks initiation sites
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Liu, Li. "Évaluation de la propreté des alliages d'aluminium de fonderie A356.2 et C357 à l'aide de la technique PoDFA." Thesis, National Library of Canada = Bibliothèque nationale du Canada, 1998. http://www.collectionscanada.ca/obj/s4/f2/dsk3/ftp04/mq26834.pdf.
Full textBooks on the topic "Alliage d'aluminium de fonderie"
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Bucci, R. J. Aluminum alloy forgings property/performance attributes: Focus: fatigue and durability service capabilities = Les pièces forgées en alliage d'aluminium les attributs de performance/caractéristiques thèmes : fatigue et durabilité capacités en service. AGARD, North Atlantic Treaty Organization, 1998.
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