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Dissertations / Theses on the topic 'Améliorations des transports urbains'

Author: Grafiati
Published: 4 June 2021
Last updated: 1 February 2022

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Krakutovski, Zoran. "Amélioration de l'approche démographique pour la prévision à long terme de la mobilité urbaine." Paris 12, 2004. https://athena.u-pec.fr/primo-explore/search?query=any,exact,990002241410204611&vid=upec.

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Abstract:
La prévision de la mobilité urbaine à long terme est un des grands défis de la planification des transports urbains. L'utilisation de l'approche démographique et l'emploi d'enquêtes répétitives permettent de rendre compte de la dynamique du comportement des individus lors de différentes étapes du cycle de vie, appartenant à plusieurs générations. La décomposition des effets temporels en un effet d'âge et un effet de cohorte de naissance permet de tracer le profil-type au cours du cycle de vie et d'estimer leurs déformations temporelles. C'est le concept fondamental du modèle âge-cohorte. L'obj
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Olarte, Bacares Carlos Augusto. "Four essays about the link between improvements of urban transports and criminality in big cities : the case of Bogota." Thesis, Paris 1, 2014. http://www.theses.fr/2014PA010003/document.

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Abstract:
Cette thèse cherche à d'étudier et à déterminer l'impact des améliorations des transports publics sur la configuration de la criminalité dans une grande ville comme Bogota. Dans une première étape, cette recherche cherche à préciser le nombre d'emplois joignables par les habitants de la ville dans trois différents intervalles de temps. La taille effective du marché du travail est donc définir dans le but de déterminer si les habitants des différentes zones qui composent la ville ont le même,èegré d'accessibilité aux emplois. Une fois définie l'accessibilité, cette étude fait une étude comparat
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Svatos, Thomas. "Les transports urbains à Prague." Paris 4, 2005. http://www.theses.fr/2005PA040215.

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Abstract:
Cette thèse développe une réflexion sur le thème d'une comparaison entre la mise en place, le fonctionnemt ainsi que les conséquences du surajout dans Prague des modes de tansport récents à ceux déjà en place. Pour chaque réseau sont évoqués les débuts et les différentes étapes de l'évolution, ainsi que de l'expansion. De même, sont cités les modes qui ont disparu et est évoquée leur mise en place leur fonctionnement ainsi que les causes ayant conduit à leur disparition. L'évolution du transport dans Prague est différente de celle des métropoles occidentales à cause de la succession des systèm
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4

Masson, Sophie Bonnafous Alain. "Les interactions entre système de transport et système de localisation en milieu urbain et leur modélisation." [S.l.] : [s.n.], 2000. http://demeter.univ-lyon2.fr/sdx/theses/lyon2/2000/smasson.

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Bastien, Pierre Schirmann Sylvain. "Evolution des transports en commun urbains an Alsace et en Lorraine de 1820 à nos jours." Metz : Université Metz, 2008. ftp://ftp.scd.univ-metz.fr/pub/Theses/2003/Bastien.Pierre.LMZ0320_1.pdf.

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6

Gargaillo, Laurent. "Les politiques des transports collectifs urbains." Lyon 2, 1989. http://www.theses.fr/1989LYO22007.

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Abstract:
Alors que la saturation des centre-villes s'accroit, les transports collectifs s'affirment de plus en plus comme la seule alternative realiste a de lourds investissements de voirie. Mais la crise de financement des transports collectifs urbains devrait contraindre les pouvoirs publics a rationaliser l'offre et a definir clairement une politique coherente dans ce domaine, a tous les stades du processus de decision. Cette these a pour objet d'apporter des elements de reflexion pour l'etablissement de politiques alternatives, par une analyse critique des methodes d'evaluation des transports colle
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Gilbert, Yves. "Financement du transport en commun local : étude d'applicabilité d'une tarification spatiale stratifiée aux entreprises québécoises." Sherbrooke : Université de Sherbrooke, 1997.

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Bendikat, Elfi. "Öffentliche Nahverkehrspolitik in Berlin und Paris 1890-1914 : Strukturbedingungen, politische Konzeptionen und Realisierungsprobleme /." Berlin ; New York : W. de Gruyter, 1999. http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb370578902.

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9

Arbab, Zadeh Massoud. "Transports urbains et urbanisme : impacts de l'insertion des transports en commun en site propre (TCSP) dans les espaces urbains." Paris 1, 1991. http://www.theses.fr/1991PA010545.

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Abstract:
Cette étude comprend trois parties : la première s'efforce de déceler les relations entre transport et urbanisme. Après une analyse rétrospective des évolutions de différents modes de déplacement, tant en matière institutionnelle que de politiques suivies par les pouvoirs publics, cette partie aborde les interactions entre l'urbanisme et les transports et compare les caractéristiques respectives de la voiture particulière et du transport public en ville (concurrentiels ou complémentaires). La deuxième partie est consacrée à la priorité des transports en commun (voie réservée au sol ou la prior
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Nguyen, Thien Phu Cusset Jean-Michel. "Un modèle vietnamien de transport urbain utopie ou réalités ? /." Lyon : Université Lumière Lyon 2, 2005. http://demeter.univ-lyon2.fr:8080/sdx/theses/lyon2/2005/nguyen_tp.

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Pacudan, Roméo. "La gestion des transports urbains dans les pays en urbanisation rapide , de l'approche standard à l'approche intégrée : le cas de Bangkok et de Singapour." Grenoble 2, 1996. http://www.theses.fr/1996GRE21017.

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Abstract:
La these montre qu'une approche strictement economique, bien que importante, n'est pas suffisante pour la gestion des effets externes de congestion et de pollution du transport urbain dans les megacities des pays en developpement. Une approche integree, qui comprent des mesures politiques liees a la gestion de la demande de transport urbain, au developpement et a la gestion de l'infrastructure de transport et aux options technologiques, est proposee. Deux experiences contrastees dans les pays en urbanisation rapide de l'asie telles que celles de bangkok (un echec relatif) et de singapour (une
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12

Komarov, Kostyantyn Bonnafous Alain. "Une modélisation de l'arbitrage entre voiture particulière et transport collectif application à la ville de Kharkov (Ukraine) /." [S.l.] : [s.n.], 2001. http://theses.univ-lyon2.fr/sdx/theses/lyon2/2001/komarov_k.

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13

Masson, Sophie. "Les interactions entre système de transport et système de localisation en milieu urbain et leur modélisation." Lyon 2, 2000. http://theses.univ-lyon2.fr/documents/lyon2/2000/smasson.

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Abstract:
Cette recherche propose un modèle interactif de transport et d'urbanisation opérationnel comme outil d'aide à la planification des transports. La construction de ce modèle s'inscrit dans une volonté de dépasser la méthodologie classique des modèles de transport fortement critiqués du fait qu'ils prennent mal en compte le caractère dérivé de la demande de déplacements, en particulier, les localisations des résidents et des activités, générateurs des déplacements, sont considérées comme fixées. A long terme, les interactions entre transport et localisation doivent être explicitement intégrées. L
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Dayomi, Abiodun. "Croissance urbaine et transports urbains à Lagos, Nigeria." Lille 3 : ANRT, 1987. http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb375969856.

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Dayomi, Abiodun. "Croissance urbaine et transports urbains a Lagos (Nigéria)." Aix-Marseille 3, 1986. http://www.theses.fr/1986AIX32056.

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Abstract:
Les transports en commun assurent pres de 70% des deplacements de personnes a travers l'agglomeration de lagos mais souffrent de graves problemes que nous avons etudies systematiquement en essayant de trouver les raisons au-dela des aspects techniques de l'insuffisance de l'offre -"formels" et "intermediaires"- a une demande tres forte, relevant aussi de determinations economiques, historiques et politiques caracterises par des rapports de domination interne et externe que l'on peut en par- tie reconstituer a partir de l'analyse: -de l'occupation de l'espace; -de la politique "tout automobile-
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Wa, Nsanga Maagano. "Le cadre juridique des transports publics urbains en France et aux États-Unis." Toulouse 1, 2007. http://www.theses.fr/2007TOU10042.

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Abstract:
De plus en plus ouvert à la concurrence, les transports publics urbains ont atteint la dimension d'un marché de l'international. Aussi, le droit relatif à ce secteur fait de plus en plus l'objet de règles et de principes supra-étatiques, comme le prouvent les exemples français et américain. Autrement dit, les transports publics urbains qui représentent un secteur d'activité essentiellement local ne sont plus régis par le seul droit national. Quel(s) effet(s) l'internationalisation de ce droit a-t-il sur l'organisation et l'exploitation des transports publics urbains en France et aux États-Unis
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Le, Nir Michel. "Les modeles de prevision de deplacements urbains." Lyon 2, 1991. http://www.theses.fr/1991LYO22004.

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Abstract:
La croissance exceptionnelle dont a beneficie le secteur des transports urbains depuis la fin de la seconde guerre mondiale, a induit un developpement considerable des besoins d'etudes. La multiplication de ces etudes a donne lieu a l'elaboration d'outils varies, en particulier de modeles destines a prevoir les trafics a un horizon plus ou moins lointoin. Apres une periode faste, qui a vu l'introduction de nombreuses methodes developpees aux etats-unis, la prevision francaise a ete marquee par une crise de confiance, au debut des annees 70. Cette defiance vis a vis des modeles s'explique, en p
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18

Cruz, Alexandre Azevedo Da Orfeuil Jean-Pierre. "Les expériences de services en Europe quelles conditions pour leur pérennité ? /." Créteil : Université de Paris-Val-de-Marne, 2005. http://doxa.scd.univ-paris12.fr:80/theses/th0231211.pdf.

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19

Nguyen, Thien Phu. "Un modèle vietnamien de transport urbain : utopie ou réalités ?" Lyon 2, 2005. http://theses.univ-lyon2.fr/documents/lyon2/2005/nguyen_tp.

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Abstract:
Cette thèse porte sur l'émergence possible d'un modèle vietnamien de transport urbain. Cette interrogation vient du constat des évolutions similaires dans les villes d'Asie du Sud-Est. Sous les effets de la mondialisation et de l'internationalisation doublé des effets endogènes comme les politiques du gouvernement, beaucoup de villes asiatiques ont connu des taux de croissance économique très élevés, en même temps un rythme d'urbanisation accéléré, et de nouvellesquestions urbaines dont la question du transport urbain devient très préoccupante. Les villes vietnamiennes représentées par Hanoï -
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Antunes, Claudia. "Les processus de décision des trains métropolitains au Brésil : logique transport et contraintes macro économiques de l'endettement /." Arcueil : Paris : INRETS [Institut national de recherche sur les transports et leur sécurité] ; CODATU [Conférences sur le développement et l'aménagement des transports urbains dans les pays en voie de développement], 1992. http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb35563339r.

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Abstract:
Texte remanié de: Th. Univ.--Sci. écon.--Lyon 2, 1991. Titre de soutenance : Processus de décision en matière de transport urbain au Brésil. Le cas des trains métropolitains.<br>Bibliogr. p. 98-100.
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Yang, Tzu-Pao. "Bilan financier de l'automatisation intégrale des transports collectifs urbains." Phd thesis, Ecole Nationale des Ponts et Chaussées, 1996. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00529486.

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Abstract:
L'objet de ce mémoire est d'étudier le bilan financier de l'automatisation intégrale, en essayant d'évaluer les investissements, les coûts et les avantages d'exploitation des lignes de transport collectif urbain à conduite automatique intégrale (le type du VAL de Lille), et en les comparant à des lignes à conduite manuelle avec un seul agent à bord, et avec une installation de pilotage automatique classique du type du Métro de Paris. Le travail se situe dans la continuité d'une étude de l'INRETS de 1986 et a pour objet d'élargir son champ en essayant d'établir trois types de bilans comparatifs
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Emangard, Pierre-Henri. "L'efficacité commerciale et financière des transports publics urbains provinciaux." Phd thesis, Ecole Nationale des Ponts et Chaussées, 1991. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00523063.

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Abstract:
L'efficacité commerciale et financière des réseaux provinciaux de transport collectif urbain, dans l'ensemble médiocre, présente de grandes disparités de situation et d'évolution. L'analyse de ces disparités montre que les réseaux qui s'en tirent apparemment mieux que les autres sont ceux qui avaient en 1964 une efficacité commerciale particulièrement élevée et ceux qui, partis d'une situation médiocre, ont réussi a augmenter fortement leur efficacité commerciale tout en parvenant a freiner leur dégradation financière. Les quatre principaux facteurs externes influençant l'efficacité des réseau
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Chabane, Lila. "La mobilité quotidienne et les transports urbains à Alger." Paris 7, 2013. http://www.theses.fr/2013PA070046.

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Abstract:
Le secteur des transports rencontre deux sortes de problèmes en Algérie et particulièrement à Alger ; d'un côté, on assiste à une importante évolution du parc automobile et de l'étalement urbain et d'un autre côté, la ville d'Alger fait face aux problèmes de congestion et de saturation de son réseau de transport en commun. Face aux déboires que connaît la ville d'Alger en matière des déplacements des personnes, les autorités en charge du secteur des transports ont cru trouver la solution à travers l'ouverture du secteur à l'investissement privé. Malheureusement cette ouverture s'est faite d'un
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YANG, TZU-PAO. "Bilan financier de l'automatisation intégrale des transports collectifs urbains." Marne-la-vallée, ENPC, 1996. http://www.theses.fr/1996ENPC9634.

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Abstract:
L'objet de ce mémoire est d'étudier le bilan financier de l'automatisation intégrale, en essayant d'évaluer les investissements, les coûts et les avantages d'exploitation des lignes de transport collectif urbain à conduite automatique intégrale (le type du VAL de Lille), et en les comparant à des lignes à conduite manuelle avec un seul agent à bord, et avec une installation de pilotage automatique classique du type de métro de Paris. Le travail se situe dans la continuité d'une étude de l'INRETS de 1986 et a pour objet d'élargir son champ en essayant d'établir trois types de bilans comparatifs
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Emangard, Pierre-Henri. "L'efficacite commerciale et financiere des transports publics urbains provinciaux." Marne-la-vallée, ENPC, 1991. https://pastel.archives-ouvertes.fr/tel-00523063.

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Abstract:
L'efficacite commerciale et financiere des reseaux provinciaux de transport collectif urbain, dans l'ensemble mediocre, presente de grandes disparites de situation et d'evolution. L'analyse de ces disparites montre que les reseaux qui s'en tirent apparemment mieux que les autres sont ceux qui avaient en 1964 une efficacite commerciale particulierement elevee et ceux qui, partis d'une situation mediocre, ont reussi a augmenter fortement leur efficacite commerciale tout en parvenant a freiner leur degradation financiere. Les quatre principaux facteurs externes influencant l'efficacite des reseau
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Massot, Marie-Hélène. "Cout des transformations marginales de l'offre des transports publics urbains." Lyon 2, 1987. http://www.theses.fr/1987LYO22004.

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Abstract:
Cette these a pour objet l'evaluation du cout de transformations marginales de l'offre de transport public urbain. L'analyse part des modeles de couts, statistiques et econometriques, centres sur les entreprises de transport : sont abordes leurs fondements theoriques, fonction de cout et cout marginal, les problemes poses par l'evaluation de ces concepts, et les domaines de validite de ce type d'investigation. La critique de l'evaluation vehiculee par ces modeles debouche sur une analyse du processus de production des services de transports, afin d'identifier chaque kilometre produit et d'eval
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Perez, Marc Crozet Yves. "Coûts externes et expression des préférences collectives dans le marché des transports." [S.l.] : [s.n.], 1996. http://theses.univ-lyon2.fr/sdx/theses/lyon2/1996/perez_m.

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Perez, Marc. "Coûts externes et expression des préférences collectives dans le marché des transports." Lyon 2, 1996. http://theses.univ-lyon2.fr/sdx/theses/lyon2/1996/perez_m.

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Abstract:
Ce travail concerne le problème de la valorisation des coûts externes, interpretée dans le sens de l'expression des préférences collectives. Les analyses developpées sont appliquées au marché des transports. En premier lieu, sont precisées les notions d'externalité, ou effets externes, interactions non marchandes qui amènent l'optimum marchand à diverger de l'optimum social. Les potentialités et limites du concept sont presentées, et une estimation des coûts externes du transport routier de voyageur et de marchandises sur la collectivité francaise est proposée. Un certain nombre d'insuffisance
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Trépanier, Martin. "Modélisation totalement désagrégée et orientée-objet appliquée aux transports urbains." Thesis, National Library of Canada = Bibliothèque nationale du Canada, 1999. http://www.collectionscanada.ca/obj/s4/f2/dsk1/tape8/PQDD_0020/NQ48896.pdf.

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Gagnepain, Philippe. "Efficacite, incitations et reglementation / econometrie des contrats de transports urbains." Toulouse 1, 1998. http://www.theses.fr/1998TOU10041.

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Abstract:
L'objectif de cette these est de montrer comment les inefficacites globales inherentes a un processus de production et le bien-etre associe des consommateurs dependent de l'environnement reglementaire qui influe sur les actions du producteur regule par une autorite. Elle propose un cadre d'analyse micro-econometrique applique a l'industrie du transport urbain francais qui considere des relations contractuelles entre une autorite et un operateur dans un contexte d'information asymetrique. Une premiere partie est consacree a la mesure des effets des mecanismes de regulation actuels sur les couts
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Alleaume, Marc. "Concurrences et complémentarités entre les secteurs moderne et informel : les transports collectifs urbains dans les grandes métropoles d'Afrique noire francophone (avec des références particulières à Brazzaville et Yaoundé)." Bordeaux 1, 1989. http://www.theses.fr/1989BOR1D017.

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Abstract:
Au-delà de leur diversité, les réseaux de transport collectif des grandes métropoles d'Afrique noire francophone reposent tous (ou ont jusque récemment tous reposé) sur la présence d'une entreprise publique ou para-publique d'autobus fonctionnant selon les méthodes françaises. Ces types d'organisation obtiennent aujourd'hui des résultats peu convaincants. À côté de cette offre (para-)publique, on relève partout une importante - bien que mal connue - flotte de transports privés, gérés quasi-exclusivement par des exploitants artisanaux. Ces formes non-organisées présentent des qualités d'adaptat
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Doulet, Jean-François Flonneau Mathieu. "Paris-Pékin, civiliser l'automobile /." Paris : Descartes & Cie, 2003. http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb39015888g.

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Abstract:
Extr. de: Th. doct.--Aménagement de l'espace et urbanisme--Paris 10, 2001. Titre de soutenance : De la ville des vélos à la ville des autos : mobilité urbaine et politique de transport à Pékin durant les années quatre-vingt et quatre-vingt-dix. Extr. de: Th. doct.--Hist.--Paris 1, 2002. Titre de soutenance : L'automobile à la conquête de Paris, 1910-1977.<br>Jean-François Doulet est l'auteur du texte sur Pékin et Mathieu Flonneau sur celui de Paris. Bibliogr. p. 75-79 et 133-136.
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Le, Van Elsa Crozet Yves. "Les enjeux de la réglementation du stationnement sur le lieu de travail expériences et tendances à travers les exemples de la France, l'Angleterre, la Belgique, les Pays-Bas /." Lyon : Université Lumière Lyon 2, 2003. http://demeter.univ-lyon2.fr:8080/sdx/theses/lyon2/2003/levan_e.

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Chevrolet, Dominique Fonlupt Jean. "Deux études de transport urbain ordonnancement des phases d'un carrefour, modèles désagrégés de déplacements dans l'agglomération grenobloise /." S.l. : Université Grenoble 1, 2008. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00321160.

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Allal, Chafik. "Commande d'un réseau de transport urbain : gestion et dimensionnement de Praxitèle." Paris 9, 1998. https://bu.dauphine.psl.eu/fileviewer/index.php?doc=1998PA090072.

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Abstract:
Ce travail concerne le dimensionnement et la gestion du système de transport public Praxitèle, Praxitèle est un système dans lequel un usager se déplace entre différentes stations (appelées Praxiparks) au moyen de véhicules publics individuels (appelés Praxicars). Si on laisse évoluer librement un tel système pendant un certain temps, la répartition des voitures dans les Praxiparks se dégrade. Il faut alors redistribuer les Praxicars au moyen de véhicules de service (par exemple des camions susceptibles de transporter les Praxicars). Dans ce travail, on propose une décomposition du problème en
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Daoudi, Driss. "Histoire des transports collectifs urbains de Casablanca au XXe siècle : (1919-1985)." Perpignan, 2009. http://www.theses.fr/2009PERP0977.

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Abstract:
Casablanca a connu sa première expérience de transport public urbain sous le protectorat (1919). Les lignes de transport urbain ont été cédées en monopole pour une durée de trente ans à la compagnie française des tramways et des autobus de Casablanca (TAC). En 1964 dans la vague des nationalisations et de création des entreprises publiques, la ville de Casablanca a créé une régie propre de transport contrôlée par les élus. Cette expérience de gestion communale de transports public na tarda pas à connaître des problèmes sous la pression de l’exode rural, l’urbanisation massive et le manque de s
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Genre-Grandpierre, Cyrille. "Forme et fonctionnement des réseaux de transport : approche fractale et réflexions sur l'aménagement des villes." Besançon, 2000. http://www.theses.fr/2000BESA1008.

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Abstract:
La mobilité et les réseaux de transport qui en sont les vecteurs, en particulier les réseaux viaires, tiennent un rôle toujours croissant comme paramètres structurant de l'espace urbain en exerçant notamment une forte influence sur les localisations résidentielles. Pourtant la connaissance de l'incidence de la structure morpho-fonctionnelle des réseaux sur les qualités des déplacements, c'est-à-dire sur les différentes composantes de l'accessibilité qui définit en partie les comportements individuels, demeure très partielle : certaines configurations de réseaux sont-elles plus favorables à tel
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Sahabana, Maïdadi Plat Didier. "Les autobus en site propre intégral, une solution à la crise des transports dans les grandes agglomérations subsahariennes." Lyon : Université Lumière Lyon 2, 2006. http://demeter.univ-lyon2.fr:8080/sdx/theses/lyon2/2006/sahabana_m.

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Zoro, Fofana Ouahilagnon Godard Xavier Orfeuil Jean-Pierre. "Dysfonctionnements urbains et mobilité des pauvres à Abidjan." Créteil : Université de Paris-Val-de-Marne, 2007. http://doxa.scd.univ-paris12.fr:80/theses/th0253474.pdf.

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Cruz, Alexandre Azevedo Da. "Les expériences de services en Europe : quelles conditions pour leur pérennité ?" Paris 12, 2005. https://athena.u-pec.fr/primo-explore/search?query=any,exact,990002312110204611&vid=upec.

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Abstract:
Ce travail présente des propositions dans divers domaines, ayant pour but de créer un modèle d'organisation des SM (Services à la mobilité) susceptible de leur assurer la pérennité, afin d'éviter leur dépendance envers des interventions publiques. Ces propositions sont issues de l'analyse et évaluation profonde de divers cas d'étude en Europe, au Japon et aux Etats-Unis, parmi lesquels quatorze ont été traités en profondeur représentant des cas de succès, des échecs et des demi-échecs. Aussi nous avons analysé l'évolution des offres de TC, de modes soutenables et de SM depuis quatre décennies,
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N'Guessan, Téhé Émilie Godard Xavier. "Organisation des transports collectifs urbains en Afrique analyse du cas d'Abidjan et propositions /." Créteil : Université de Paris-Val-de-Marne, 2005. http://doxa.scd.univ-paris12.fr:80/theses/th0231614.pdf.

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Siele, Silué. "Financement des transports collectifs urbains d'abidjan : le modele de simulation quifinance." Lyon 2, 1992. http://www.theses.fr/1992LYO22011.

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Abstract:
Depuis le debut des annees 80, la grave crise economique et financiere que connaissent les pays d'afrique sub-saharienne a pour effets de tarir la plupart des sources de financement des transports collectifs urbains, d'accroitre le deficit de l'offre par rapport a la demande et de degrader davantage la qualite de service. Le modele quifinance, elabore afin de simuler les besoins de financement selon differents scenarios d'offre publique de transport a abidjan, a aussi permis de mettre en evidence les roles importants dans la couverture des couts d'exploitation de la productivite a l'interieur
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Youta, Valérie. "Déréglementation et contestabilité : l'avenir des transports urbains de voyageurs au Cameroun." Aix-Marseille 2, 1997. http://www.theses.fr/1997AIX24006.

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HAJ, TAIEB RIADH. "Crise du secteur public des transports urbains par autobus en tunisie." Paris 12, 1991. http://www.theses.fr/1991PA120028.

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Abstract:
Apres la periode faste des annees 70, le secteur des entreprises publiques de transports collectifs par autobus s'enlise durant la decennie 80 dans une crise endemique sans precedente. Devant la gravite de la situation, plusieurs questions se posent : quelles sont les causes de la crise du secteur public des transports en tunisie ? qui en est responsable ? comment faire sortir ce secteur malade de sa situation de detresse? cette recherche, fondee sur des entretiens aupres de professionnels de transport et sur des enquetes aupres des usagers et des cadres des cinq principales entreprises de tra
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SKAYANNIS, NIKOLAOS. "Le metro dans les transports urbains et son impact sur l'environnement." Paris 4, 1987. http://www.theses.fr/1987PA040299.

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Abstract:
Les caracteristiques et les aptitudes des divers systemes de metro ainsi que leur impact sur la qualite de la vie urbaine sont envisagees dans le contexte general des besoins actuels des agglomerations des pays developpes, et par rapport aux problemes d'environnement et d'amenagement de l'espace urbain. La comparaison des caracteristiques des divers moyens de transport disponibles dans les grandes agglomerations fait ressortir les avantages des modes collectifs et du metro en particulier. Une etude comparative de l'offre et de la demande dans les systemes de metro en service dans 89 agglomerat
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Sakarsono, Raden-Waluyo. "La Politique des transports urbains et développement urbain de Surabaya (Indonésie)." Marne-la-vallée, ENPC, 1999. http://www.theses.fr/1999ENPC9911.

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Abstract:
Depuis une quarantaine d'années, des recherches ont été effectuées pour mieux connaître la relation existant entre les transports et l'utilisation du sol. La connaissance de cette relation permet de comprendre l'origine et l'évolution de la forme urbaine et a un impact important sur la politique des transports. L'objet principal de cette thèse est l'analyse de la politique des transports mis en place par l'Etat indonésien et la collectivité municipale de Surabaya pendant la période de 1990 à 1997. Cette thèse propose de déceler les interactions avec l'urbanisation et s'interroge sur la cohéren
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Belhareth, Taoufik. "Le transport collectif dans les grandes villes tunisiennes Sousse, Sfax et Tunis : constituants et articulations avec l'espace urbain /." Tunis : Faculté des lettres de la Manouba, 1990. http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb37635843p.

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Abstract:
Texte partiellement mis à jour en 1990: Th. 3e cycle--Faculté des sciences humaines et sociales--Tunis, 1987. Titre de soutenance : Système de transport collectif et système spatial des grandes agglomérations tunisiennes Tunis, Sfax et Sousse.<br>Bibliogr. p. 321-328.
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Awasthi, Anjali Dolgui Alexandre Proth Jean-Marie. "Développement d'un système de routage hiérarchique pour les réseaux urbains." Metz : Université Metz, 2008. ftp://ftp.scd.univ-metz.fr/pub/Theses/2004/Awasthi.Anjali.SMZ0409.pdf.

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Komarov, Kostyantyn. "Une modélisation de l'arbitrage entre voiture particulière et transport collectif : application à la ville de Kharkov (Ukraine)." Lyon 2, 2001. http://theses.univ-lyon2.fr/documents/lyon2/2001/komarov_k.

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Abstract:
Le problème de la modélisation de l'arbitrage du choix modal entre voiture particulière et transport collectif en milieu urbain peut paraître banal, mais il est toujours d'actualité et reste très délicat. L'existence des conditions objectives de l'augmentation du taux de motorisation de la population est indiscutable. La conséquence en est l'augmentation de la part de la population se trouvant devant le choix "voiture particulière - transports collectifs". La seule prise en considération des facteurs coût et temps de déplacement ne suffit pas à expliquer le comportement des individus dans cert
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Bastien, Pierre. "Evolution des transports en commun urbains en Alsace et en Lorraine de 1820 à nos jours." Metz, 2003. http://docnum.univ-lorraine.fr/public/UPV-M/Theses/2003/Bastien.Pierre.LMZ0320_1.pdf.

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Abstract:
Les villes alsaciennes et lorraines participent à l'expansion urbaine européenne du XIXe siècle, exceptées celles à fonction militaire pour lesquelles la réglementation limite l'extension. En réponse à l'accroissement des distances, de nouveaux modes de déplacements apparaissent. L'arrivée du chemin de fer renforce cette nécessité de desserte. L'évolution technique accroît la capacité, la vitesse et le rayon d'action des transports urbains. En raison du nouveau tracé de la frontière-allemande, les réseaux de transport urbains alsaciens et mosellans relèvent du droit allemand et ceux d'Epinal,
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