Dissertations / Theses: 'Aménagement du territoire – Aspect économique'

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Chemrouk, Abdelkader. "Utilisation et aménagement de l'espace dans la wilaya de Ai͏̈n Defla." Bordeaux 3, 1994. http://www.theses.fr/1994BOR30008.

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Abstract:

Cette these etudie l'utilisation de l'espace dans une region d'algerie : le haut chelif. Elle comprend une introduction. L'etude se divise en trois parties, une premiere partie est consacree a l'etude des donnees naturelles. Composantes d'un environnement difficile et fragile. Une deuxieme partie une vallee surtout agricole, cette partie de la region a ete amenagee, equipe en ouvrages hydro-agricoles, afin de pratiquer une agriculture intensive ou s'est developpe l'industrie. La troisieme partie traite des mutations recentes que connait plus particulierement la vallee, le couloir de circulation a favorise l'industrialisation et l'urbanisation qui l'accompagne avec un desequilibre de repartition de la population entre plaine et montagne This thesis is concerned with the use of space in an algerian region, that of the high chelif. It is divided into 3 parts. The first is dedicated to the study of natural data, particulairy the elements of a harsh and fragile environment. The second part is devoted to the valley which is essentially agricultural. This area has been improved and equipped with hydro-agricultural facilities in order to practise intensive agriculture at the same time industry has developed. The third part highbihts recent changes in the valley. The communication corridor has favoured industrialisation and the accompanying urbanization, leading to an unbalance in the distribution of population between the plain and the mountain

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Louizi, Khalid. "Analyse économique de l'entrepreneuriat social." Littoral, 2000. http://www.theses.fr/2000DUNK0033.

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Abstract:

Cette thèse se propose d'étudier la nature et les causes de la montée en puissance des associations notamment dans le domaine de l'insertion. Elle identifie deux groupes de causes dans l'irruption de l'entrepreneuriat social : les défaillances du marché et les insuffisances des politiques publiques centralisées en matière de lutte contre le chômage de longue durée et celui des jeunes à faible qualification. L'auteur met en relief les effets pervers de l'asymétrie de l'information, partie prenante de l'expansion du secteur à but non lucratif. Celui-ci est censé apporter plus de transparence dans les transactions, tandis que l’incertitude du marché et les stratégies opportunistes en découragent la fluidité et, par là même, l’emploi. Dans cette perspective, ne recherchant pas exclusivement le profit, l’entreprenariat associatif s’apparente à un mécanisme de régulation apportant plus de confiance. C'est ce qui amène l'auteur a élargir son approche économique à l'économie institutionnelle (normes, règles, conventions, etc. ), aux théories du développement local et à l'approche par les sites symboliques d’appartenance (croyances et pratiques locales). C’est l’échelle locale qui est identifiée comme l’un des niveaux les plus pertinents dans le traitement de la question de l’emploi et corrélativement l’ensemble des problèmes de société (exclusion, pauvreté, insécurité, environnement, etc. ). De par ses conclusions interdisciplinaires, cette étude met en évidence l'importance non seulement du capital humain mais aussi celui du capital social dont les réseaux jouent un rôle essentiel dans l'insertion et la cohésion sociale. Ici, la production associative ne se réduit pas à celle des biens et services ordinaires. Elle s’étend au monde symbolique et social des acteurs. En somme, les organisations non marchandes sont productrices de socialité, de sens, de relations, d’interactions, etc. Ce qui conduit l’auteur à souligner les limites de certaines théories en économie et le rôle dynamisant et structurant des « croyances partagées » dans un territoire donné.

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Iranzo, Tacoronte Mauricio. "Décentralisation, aménagement et développement régional : la région du midi-pyrénées en France et la région centre-occidentale au Vénézuela." Paris 3, 1988. http://www.theses.fr/1989PA030013.

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Abstract:

Etude descriptive et analytique des politiques de decentralisation et d'amenagement du territoire executees pour les etats a niveau national en france et au venezuela. Comme cas concret d'etude ont ete prises la region du midi-pyrenees en france et le region centre-occidentale au venezuela. Cette recherche essaie de montrer, sans pour autant tomber dans le lieu commun de la comparaison, la realite socioeconomique de deux pays, la france et le venezuela, bien differents mais lies par les effets du systeme economique qui les domine. Face aux inegalites provoquees par la localisation spatiale des hommes et des activites, ces deux pays ont suivi la voie de l'intervention de l'etat a travers des politiques de decentralisation et d'amenagement du territoire, etant donne que les pouvoirs regionaux et locaux vont toujours rencontrer des difficultes pour agir This is a descriptive and analytic study of decentralization and town planning led by france and venezuela in two specific regions : "midi-pyrenees and centro-occidental". This research is not a simple comparaison between two regions, but it insist on socio-economic realities of both countries which in spite of their differences, have many similarities in their dominant economic systems. Confraiting this inequalities of their population settlements and their activities, these two countries decided in favor of state intervention in all matters of decentralization and town plannings since regional and local powers have many difficulties to lead their policies

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Magnan, Alexandre. "Tourisme, développement et dynamique territoriale dans l'archipel des Maldives et à l'île Maurice (océan Indien)." Montpellier 3, 2005. http://www.theses.fr/2005MON30038.

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Abstract:

Le tourisme est un puissant facteur de développement dans les petits États insulaires qui font face à de lourdes contraintes spatiales (exiguïté, isolement, morcellement, pauvreté des ressources. . . ) et anthropiques (sociétés traditionnelles confrontées à la modernité, forte dépendance extérieure, faible diversification économique. . . ). L'archipel des Maldives et l'île Maurice, les deux principales destinations touristiques de l'océan Indien occidental, offrent en ce sens deux cas d'étude intéressants pour la lecture des effets du tourisme sur les processus d'organisation territoriale. À travers une approche géographique à vocation globale et systémique, ce travail s'applique à montrer que les influences du tourisme sur les territoires et sur les sociétés sont de nature complexe et qu'elles varient suivant les échelles spatiales et temporelles considérées. Il montre également que même si le tourisme est un moteur économique majeur et un transformateur de lieux, d'autres phénomènes, plus généraux ceux-là, sont à considérer qui sont la polarisation de l'espace ("effet capitale") et la recherche d'un équilibre territorial Tourism is one of the main supports of economic development in small island states which have to face both strong physical constraints (remoteness, limited land, scarcity of natural resources. . . ) and major anthropogenic changes (high external dependence and low economic diversification, effects of modernity on society and culture. . . ). The two major tourism destinations of the western Indian ocean, Maldives and Mauritius, are interesting case studies so as to determine the effects of tourism on the organization of territories. Based upon a systemic and global geographical approach, this study shows that the effects of tourism on territory and society are both complex and highly variable according to the spatial and temporal scales which are considered. Whereas tourism appears as a strong factor in the organization of island states, it is demonstrated that processes such as space polarization due to the "capital effect" and the efforts of the government to achieve territorial equilibrium also play a major role

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Groud, Hervé. "Aménagement du territoire et politique industrielle : le rôle des collectivités locales." Reims, 1990. http://www.theses.fr/1990REIMD002.

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Abstract:

L'amenagement du territoire, amorce dans les annees soixantes, n'a pas ete aussi centralise qu'on le pretend generalement. Sa concretisation a nessite, a ses differentes etapes, la participation des collectivites locales. Mais, il est encore plus frappant de constater qu'avant 1982, celles-ci ont concu leur propre amenagement, l'etat concentrant de plus en plus ses efforts sur une politique industrielle. Les contrats de plan permettent, desormais, aux regions de definir l'amenagement de leur territoire. L'unite de cette politique depend la capacite des regions a mobiliser les initiatives locales s'exprimant dans les schemas directeurs et les chartes intercommunales et du dgre d'autonomie qui sera laisse au prefets de region. Le systeme d'aide mis en place en 1982 n'est pas parfait. A l'avenir, la participation des regions au capital des societes financieres regionales et la signature de conventions avec les banques et de le rendre plus efficace Town and country planning, begin in the sixties, was not as centralised as it often claimed. Local communities had to participate in the various stages of its development to give it a concrete form. But it's even more surprising to note that, before 1982, they conceived their own planning as the state was more concentrating its efforts on an industrial policy. Now plan contracts enable regions determine the planning of their area. The uniformity of this policy depends on the ability of regions to summon up local initiatives expressing themselves in leading schemes and intermunivipal charters and on the degree of autonomy given to the region prefects. The system of help set up in 1982 is not perfect. In the future, the participation of regions in the capital of local financial societies and the signature of conventions with banks should permit to diversify the systems of actions and to make it more efficient

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Girard, Valérie. "Contribution à l'étude du marketing territorial : le cas des projets de ville et d'agglomeration françaises." Lyon 3, 1999. http://www.theses.fr/1999LYO33020.

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Abstract:

Le marketing territorial constitue un champ de recherche nouveau et peu explore par les chercheurs en sciences de gestion. Il a souvent ete reduit a la composante << promotion >> du marketing mix. Par rapport a cela, nous avons tout d'abord cherche a preciser le concept de marketing territorial. Une approche pluridisciplinaire, a partir de la geographie, de l'economie, du droit, des sciences politiques, de la sociologie, de la strategie et bien evidemment du marketing nous a permis de definir les trois applications suivantes du marketing territorial : le << marketing territorial de projet >>, << le marketing territorial hors projet >> et le << marketing territorial identitaire >>. Nous avons developpe la perspective qui nous paraissait la plus interessante d'un point de vue marketing a savoir, lemarketing territorial de projet. Nous avons propose une grille d'analyse du marketing territorial de projet avant de transposer, puis d'adapter les principaux concepts marketing. Cette recherche s'est effectuee en adoptant une approche pluri-methodologique : entretiens d'experts, analyses de la litterature, etude quantitative, participation a des congres, colloques ou journees d'etudes sur des themes relatifs au developpement local, restitution des resultats vers le monde academique. Notre these propose une definition elargie du marketing territorial et contribue a la construction du cadre conceptuel de la discipline jusqu'alors inexistant. Elle etend le champ d'application du marketing au cadre du territoire en s'interessant a la dimension territoriale de l'action publique. Elle montre que la demarche marketing appliquee aux projets de ville ou d'agglomeration peut constituer un veritable outil au service du developpement local en privilegiant l'ecoute et une meilleure prise en compte des besoins et des attentes de la population.

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Maillancourt, Estelle. "Proposition d'une démarche de modélisation d'un système d'intelligence économique territoriale à Réseau Ferré de France : projets d'infrastructures ferroviaires Lignes à Grande Vitesse." Paris 8, 2012. http://www.theses.fr/2012PA084231.

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Fritsch, Bernard. "La contribution des infrastructures au développement économique des régions françaises." Paris 12, 1995. http://www.theses.fr/1995PA120056.

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Abstract:

Cette thèse soutient que les infrastructures ou équipements publics sont un facteur déterminant du développement économique régional, que les investissements publics en infrastructures exercent un effet positif sur la croissance économique régionale en contribuant à accroitre la productivité dans les secteurs d'activités marchandes, qu'ils sont économiquement rentables. Une première partie est consacrée à l'analyse du stock d'équipements publics et de son évolution sectorielle et fonctionnelle, et à celle des dotations régionales en infrastructures et des investissements publics régionaux. Il apparait que les infrastructures représentent environ 45 % du stock de capital productif; que leur distribution interrégionale n'est pas uniforme et que les disparités des dotations ne semblent pas s'être réduites dans les années quatre-vingt. Dans une seconde partie, elle propose d'évaluer l'importance des effets des infrastructures et la rentabilité des investissements publics en intégrant les infrastructures dans des fonctions et quasi-fonctions de production estimées économétriquement à l'échelle des régions métropolitaines françaises hors Île de France. Les niveaux de production s'avèrent élastiques aux dotations en infrastructures : suivant les modèles retenus ces élasticités sont de l'ordre de 0,09 à 0,13. Le taux de rentabilité économique des investissements publics est au moins comparable à celui des investissements privés : il est supérieur à 13 %. Cet impact s'explique par l'effet positif qu'exercent les infrastructures sur la productivité du travail et du capital dans les secteurs d'activités marchandes. Les infrastructures ne semblent pas, en revanche, exercer d'effet particulier sur l'investissement privé et la mobilité du capital. L’importance de ces effets varie selon les activités, les types d'équipements et les régions, les infrastructures This thesis argues that infrastructure is a key factor of regional development, that public investment in infrastructure have a positive impact on regional economic growth because they enhance private factors productivity, and that they are economically profitable. In a first part, the stocks of public capital, public investments, and their sectorial and institutional evolutions, are analysed at national and regional levels. It appears that infrastructure account for about 45 % of productive capital, that its distribution is not equal among french regions and that these disparities have not been reduced during the eighties. In a second part the economic impact of infrastructure and the economic rate of return of public investments are estimated by means of production functions and quasi-production functions, using statistical data at french regional level (excluding Île de France and corsica regions). It appears that, according to the different models that are estimated the elasticity of output to public capital stock ranges from 0,09 to 0,13; and that the economic rate of return for infrastructure investment is at least as high than the one for private investment, i. E. 13 %. This impact can be explained by the contribution of infrastructure to private factor productivity. It doesn't seem that public investment has an impact on private investment and private capital mobility. The level of these effects varies with activities, types of equipments and across the regions. "economic" infrastructure have have higher rates of return, above 20 %. The elasticity of output to public capital stocks

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Gingras, Patrick. "Entre innovation économique et cohésion sociale : les coopératives forestières et le développement des régions périphériques du Québec." Thesis, Université Laval, 2007. http://www.theses.ulaval.ca/2007/24905/24905.pdf.

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Lanneaux, Marie-Agnès. "Grandes infrastructures de transport et territoire : valorisation et dynamique du territoire traversé par l'Autoroute A39." Besançon, 1996. http://www.theses.fr/1996BESA1019.

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Pandolfini, Hervé. "Analyse des effets territoriaux de La Poste." Saint-Etienne, 2001. http://www.theses.fr/2001STETT061.

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Abstract:

Les travaux consacrés à l'aménagement du territoire et au développement local font fréquemment référence à un impact des services publics. Certaines recherches indiquent que la Poste génère, principalement dans les zones rurales et les quartiers urbains en difficulté, des effets non négligeables. Aucune précision n'ayant été apportée sur ces impacts, nous nous interrogeons sur leur existence, leur intensité et la nature des liens établis entre La Poste et l'aménagement du territoire. Nous mettons alors en place une méthode permettant d'obtenir un groupe d'effets potentiels à partir duquel nous déduisons la liste des effets pertinents de La Poste sur les territoires. Nous évaluons alors ces effets postaux spatialisés. Les effets de l'opérateur peuvent être de trois natures différentes : économique, socio-économique et politique. En outre, il convient de distinguer l'échelle géographique locale, régionale ou nationale. Sur ces bases, nous démontrons l'existence d'effets de La Poste sur les territoires. Ceux-ci participent alors soit à l'efficacité, soit à l'équité spatiale. Ainsi, nous mettons en évidence que localement les impacts économiques sont minimes. Faiblement génératrice de développement local, La Poste contribue toutefois à l'aménagement du territoire en favorisant l'égalisation des situations économiques de l'ensemble des régions. En revanche, La Poste est à l'origine d'effets sociaux qui prennent toute leur ampleur dans les lieux géographiquement défavorisés ou auprès des populations en difficulté. Cependant, de tels effets sociaux nécessitent l'utilisation concrète des produits et services postaux offerts dans les bureaux. Enfin, les e��volutions de l'opérateur postal ont des effets politiques qui affectent les élus.

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Avenier-Sharman, Dominique. "Dynamique de dégradation de l'espace rural sénégalais : le cas de la vallée de Bignona en Basse-Casamance." Montpellier 3, 1987. http://www.theses.fr/1987MON30016.

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Abstract:

Cette etude est consacree aux transformations du milieu ecologique et des systemes de production qui aboutissent a la degradation de la qualite de vie des des populations rurales. La basse-casamance, consideree comme la region la plus riche du senegal en ressources naturelles, n'est pas epargnee par la secheresse et elle subit, elle aussi, une degradation de l'environnement par la surexploitation des sols et la deforestation, l'exode rural et un developpement plaque sur les realites. L'etude de terrain porte sur la vallee de bignona qui est une zone agro-ecologique differenciee entre le sud et le nord. Dans le sud, le systeme de production, encore traditionnel, est oriente sur la riziculture intensive. Dans le nord, le systeme de production est plus ouvert sur l'exterieur et il est axe sur les cultures de plateau (mil sorgho et arachide). Les agriculteurs a la fois du nord et du sud sont confrontes aux aleas du climat et aux difficultes economiques exterieures. L'etude de la vallee de bignona nous permet de saisir les transformations spectaculaires de l'environnement naturel et des systemes de production qui ont eu lieu depuis le debut du siecle. Une attention particuliere a ete accordee aux effets de l'introduction de l'arachide et, ces dernieres annees, de la secheresse, sur l'evolution des systemes de production et des paysages. Les interventions des structures et des organismes de developpement dans la vallee, si elles attenuent ces processus de degradation, ne les enraient pas The field work for this study was carried out in the valley of bignona. The study focuses on those changes in both the ecology of the area and the production systems which led to a degradation in the quality of life of rural populations. The basse-casamance, considered in terms of its natural resources to be the richest region of senegal, has not been spared by drought. It has suffered as have other regions, a degradation of the environment brought about by overexploitation of soils and by deforestation, by rural exodus, and by poorly coordinated development projects. The ecology and agricultural systems of the valley differ in the north and the south. In the south, the production system is still traditional and concentrates on rice growing. In the north, it is more open to the exterior and is based on crops such as millet, sorghum and groundnuts cultivated on the plateau. Agriculturalists in both the north and the south are faced with an erratic climate and economic difficulties. This study of the valley of bignona brings out the spectacular transformations of the natural environment and of production systems which have taken place since the beginning of the century. Particular mention is made of the effects that the introduction of groundnuts and the recent drought have had on the development of both the production systems and the landscape. If they do not actually encourage the process of degradation, the actions of development projects and organisations in the valley have not yet succeeded in stopping it

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Bavarday, Bertrand. "LOrganisation territoriale d'Haïti." Antilles-Guyane, 1999. http://www.theses.fr/1999AGUY0047.

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Abstract:

Comment construire l'Etat haïtien de façon à assurer l'intégration nationale? Le choix du couple : Centralisation-Déocentralisation a été retenu afin de procéder aux développements qui suivent comme réponse à cette problématique. D'une organisation territoriale centralisée avortée. . . à la recherche d'une organisation territoriale décentralisée. A la naissance d'Haïti, deux groupes antagonistes se constituent à la suite du partage de l'héritage colonial: d'un côté la couche créole (mulàtres plus noirs libres nés en Haïti) ayant monopolisé l'outil de production laissé par [es colons. De l'autre, les bossales, appelés africains, exclus du partage et désirant le rester. La partie créole va asseoir sa domination sur la partie "africaine" par la mise en place d'une centralisation à outrance. Quant à la partie "africaine", elle refuse systématiquement les valeurs occidentales de développement. Cela se traduit par l'échec de l'Etat centralisé face au monde rural. La recherche d'une décentralisation se présente alors comme une solution à l'intégration nationale et à la crise de l'Etat. Cette décentralisation dont on parle depuis 1843 et qui s'appuie tant sur des fondements juridiques que sur des bases factuelles a des difficultés à se concrétiser, malgré l'importante place que lui réserve la Constitution de mars 1987 qui la présente d'une part comme un vecteur de la démocratie locale et d'autre part comme vecteur du développement local How to set up the Haitian state in a way that guarantees national integration ?the choice of conflicting centralisation and decentralisation is opted for, for this choice allows development to the answers resulting form this set of problems. From the failure of a centralised organisation of territory to the search for decentralised organisation. With the birth of the Haitian state, two conflicting groups came into being as a result of the break up of the colonial regime : on the one hand the Creole block made up of mulattos and freed native blacks which took control of the system of production left by the white settlers, and on the other hand, the bossals, commonly called Africans, who were left out and were happy to be left out of the post colonial share-out. The Creole class uses excessive centralisation as a way of controlling the African class. The African class systematically rejects the Western values of development. This will result in the failure of the centralised state in rural Haiti. The search for a decentralised state is presented as a solution for integrating the nation and for the national crisis. Such decentralisation, which has been discussed since l843 and which is based on both judicial and empirical grounds, cannot be easily camed out despite the importance given to it by the March 1987 Constitution which wishes to see it as a source of local democracy and a boost to local development

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Hanzaz, Mohamed. "Aspects de l'organisation de l'espace rural au Maroc : du Douar au centre rural de services dans le bas pays Zemmour." Montpellier 3, 1992. http://www.theses.fr/1992MON30001.

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Abstract:

Situe entre rabat, meknes et kenitra, le bas pays zemmour, autrefois semi-nomade, souffre aujourd'hui de nombreux problemes. Les activites industrielles et touristiques sont inexistantes dans la region. L'agriculture qui embauche plus de 80% de la population active patit d'un archaisme profond, la moyenne et la petite propriete sont predominantes. L'habitat disperse devient une regle generale, et constitue pour la region un handicap majeur au developpement de l'equipement. Ces elements figurent parmi les causes d'un fort mouvement d'exode rural dans la region. Les villes provinciales khemisset et tiflet, voient s'agglutiner dans leur quartiers miserables un nombre impressionnant de paysans sans terre. Pour corriger cette situation alarmante, l'etat marocain a decide une politique de renforcement des centres ruraux de services. La consequence en est, aujourd'hui, une mosaique d'habitats : habitat disperse, centre rural et ville. Pour comprendre les problemes specifiques a la region, il faut savoir au terme de quelle evolution le bas pays zemmour est passe du semi-nomadisme a la sedentarisation. Le douar, autrefois, cellule de base de l'organisation tribale semi-nomade, semble le fil directeur permettant de comprendre l'evolution de la vie rurale. Jusqu'au debut du vingtieme siecle, les zemmours se trouvaient traditionnellement distribues dans une hierarchie de groupement. L'elevage etait l'activite principale du groupe. Le douar, groupement de tentes, etait la pierre angulaire de cette organisation territoriale, economique et sociale. Avec le protectorat l'ancienne organisation tribale abolie, la population se fixe, une administration centralisee s'instaure, l'agriculture supplante le semi-nomadisme et un nouveau Located between rabat, meknes and kenitra, the zemmour low land suffers from many problems. The industrial and touristic activities are quite inexistant in the region. Agriculture which is the main activity in the region, suffers from old means that are still used. Scattered settlement becomes a general rule, and makes it a major problem for this region. It does not enable it to develop itself. All these elements are the reasons for a drift from the land. Those that suffer from this drift from the land are the nearest cities like kemisset and tiflet that see all these impoverished farmers invade them. To make up for this alarming situation, the morrocan government has decided to adopt a policy based on the reinforcement of these rural places. The consequence of all this is that we have a mixed population. Untill the beginning of the xxth century, the zemmour people were scattered according to a hierarchical way breeding was the main activity of the group- the douar was the basis of their social and economic organisation

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Strada, André. "Efficacité économique et déplacements des personnes dans l'organisation de l'espace : l'exemple de l'agglomération parisienne." Paris 4, 1995. http://www.theses.fr/1995PA040017.

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Abstract:

Ce travail s'interesse aux biens unissant l'economie et l'espace, au sein des grandes metropoles des pays developpees. Il examine le rapport entre l'efficacite economique des activites, dans la producation comme dans la consommation, et l'organisation de l'espace. La methodologie adoptee est aussi bien qualitative que quantitative. L'organisation de l'espace est reconnue a travers les flux de deplacements urbains (mobilite quotidienne) et le budjet-temps de transport qui les resume. Les bases theoriques du rapport sont ensuite verifiees sur l'exemple de l'agglomeration parisienne. L'etude demontre l'existence d'une etroite relation entre l'efficacite economique et l'organisation de l'espace. Son indice s'avere un excellent revelateur de la realite urbaine, economique et sptaiale, et un outil potentiel en amenagement. Les principes de ce rapport ont ete appliques a des reflexions sur l'amenagement de l'agglomeration parisienne, cherchant a obtenir la maximisation des effets economiques par une organisation rationnelle de l'espace This work is interested in links uniting economy and space, within the great metropolises of developed countries. It examines the relation between economic efficiency of activities, in production as well as in consumption, and space organization. The adopted methodology is both qualitative and quantitative. The space organization is recognized across the urban displacements flux (dailly mobility) and transport budget-time that summarizes them. The theoretical bases are next verified on the example of the urban area of paris. The study demonstrates the close relationship between economic efficiency and space organization. Its index proves to be an excellent indicator of economic and spatial urban reality, and a potential tool of urban planning. The principles of this relationship have been applied to reflections and thoughts on planning in the paris metropolitan area, seeking to optimize economic effects by rational space organization

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Petit, Ghislaine. "Le transport aérien intérieur, élément de développement régional : comparaisons internationales." Bordeaux 1, 1987. http://www.theses.fr/1987BOR1D310.

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Abstract:

Le transport est une activite economique dont le lien avec le developpement regional est reconnu. La nature de ce lien - generateur ou consequencereste cependant un theme de discussion. La specificite du transport aerien en a fait un instrument de la politique de developpement regional. Il parait indispensable, compte tenu du cout de l'investissement et des difficultes d'exploitation des lignes interieures aeriennes, de mesurer la contribution de cette activite au developpement regional. La demande publique precede de plusieurs annees le moment ou le niveau atteint par la demande privee permet une exploitation autonome de certaines lignes. Une tentative d'evaluation de cet apport peut etre aidee par l'analyse comparee du transport aerien dans trois pays les etats-unis, le royaume-uni et la france on remarquera, que malgre des differences importantes : politiques, financieres et administratives, le point commun le plus significatif est le carcan administratif rigide et l'absence d'autonomie financiere de l'ensemble du secteur aeronautique. Ce carcan se desserre peu a peu vers une liberalisation qui est maintenant totale aux etats-unis. L'accession a la rentabilite du systeme est accompagnee d'une diminution des aides financieres et d'un passage a un systeme concurrentiel. On peut penser que la nature du lien entre transport aerien et demande economique regionale evolue en fonction du stade de developpement economique atteint. . TRANSPORT IS A WHOLE PART OF ECONOMY THOROUGHLY LIMBED WITH REGIONAL DEVELOPMENT. THE NATURE OF THIS RELATION, EITHER GENERATING OR BEING A RESULT, REMAINS A HIGH SUBJECT OF DISCUSSION. ITS SPECIFICITY MAKES OF AIR TRANSPORT AN INSTRUMENT OF REGIONAL DEVELOPMENT POLICY. IT SEEMS TO BE ESSENTIAL TO MEASURE THE CONTRIBUTION OF THIS ACTIVITY TO REGIONAL DEVELOPMENT, TAKING INTO ACCOUNT COST OF INVESTMENTS AND THE DIFFICULTIES IN OPERATING AIR ROUTES. THE POLITICAL REQUEST PRECEEDS FOR SEVERAL YEARS THE TIME WHEN THE LEVEL ACHIEVED BY THE PRIVATE REQUEST ENABLES THE INDEPENDANT OPERATING OF SOME AIR ROUTES. AN ENDEAVOUR TO ESTIMATE THIS CONTRIBUTION CAN BE FACILITATE BY A COMPARED ANALYSIS OF AIR TRANSPORT within THREE COUNTRIES : U S A, UNITED KINGDOM AND FRANCE. IT MUST BE OUTLINED THAT INSTEAC OF IMPORTANT DIFFERENCIES (POLITICAL, FINANCIAL, ADMINISTRATIVE) THE MORE SIGNIFICANT COMMON POINT IS THE RIGID ADMINISTRATIVE YOKE AND THE ABSENCE OF FINANCIAL AUTONOMY FOR THE WHOLE AERONAUTIC DEPARTMENT, LIBERALIZATION IS COMING VERY SLOWLY AND IS ACTUALLY IN FORCE IN THE U. S. A. WHEN PROFITS ARE ON THE WAY, FINANCIAL CONTRIBUTIONS ARE SOMETIMES DECREASING AND THE SYSTEM BECOMES TO BE BASED ON COMPETITION. WE CAN BELIEVE THAT. .

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Gaté, Romain. "Régulations de la pollution et de la congestion urbaine dans les villes polycentriques : Formes urbaines et tarification routière." Thesis, Rennes 1, 2018. http://www.theses.fr/2018REN1G017/document.

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Abstract:

L’urbanisation des pays développés et en voie de développement entraîne des effets négatifs liés à la pollution de l’air, aux émissions de gaz à effet de serre et à la congestion dans les villes. Cette thèse étudie les effets des formes urbaines sur la pollution, la congestion, les distances domicile-travail et le bien-être des citadins. Nous construisons un modèle théorique de ville polycentrique incluant des choix de localisation résidentielle avec la présence d’externalités négatives de pollution et de congestion provenant des flux de transport, où la localisation des lieux d’emploi est déterminée de manière endogène. Une analyse empirique des déterminants spatiaux des distances et des temps de déplacement domicile-travail est menée avec les aires métropolitaines françaises comme cas d’étude. Cette thèse souligne la nécessité d'une approche prudente pour mettre en œuvre certaines politiques urbaines qui garantiraient un développement durable des villes. Une ville polycentrique peut être une ville souhaitable ou non en fonction (i) de l'accessibilité des lieux d’emplois, (ii) de la qualité de l'infrastructure routière (vitesse élevée ou non), (iii) de la densité d'emploi dans les villes et de (iv) la répartition de la population et des emplois. Cette thèse démontre également le rôle significatif de la demande de logements endogène sur les structures urbaines en présence d’une externalité négative de congestion des transports non tarifée. Certains projets de densification urbaine devraient reconsidérer et quantifier les externalités négatives (congestion et pollution) qui surviennent lorsque la population augmente dans une ville. Ces externalités sont des coûts indirects dus à l'ajustement de la demande de logements et de transport à long terme Urbanization in developed and developing countries has major drawbacks regarding air pollution, Greenhouse Gas (GHG) emissions and congestion externalities due to transport in car-based cities. In this thesis, we study the effects of urban design on pollution, congestion, traveled distances and welfare. We build a theoretical model of residential choices with pollution and congestion externalities arising from commuting, where the location of jobs within the city is endogenous. Finally we collect data from French metropolitan areas to conduct an empirical analysis of spatial determinants of commuting time and distances. This thesis highlights the need of a cautious approach to implement some urban policies that would guarantee a sustainable development of a city. A polycentric city may be a desirable city or not depending on the (i) accessibility of workplaces, (ii) the quality of road infrastructure (high speed), (iii) the employment density and (iv) the distribution of population and workplaces in cities. This thesis also demonstrates the significant role of the housing demand on urban structure when the latter is endogenous in a context of unpriced transport congestion. Some urban densification project might reconsider and quantify the negative externalities (congestion and pollution) which arise when the population grows within any city. These externalities are indirect costs due to the adjustment of the housing and transport demand in the long run

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Simon, Anthony. "La pluriactivité dans l'agriculture des montagnes françaises : étude géographique." Clermont-Ferrand 2, 2000. http://www.theses.fr/2000CLF20022.

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Abstract:

D'une façon générale, l'objet de cette thèse se rapporte à la question du devenir des espaces ruraux fragiles de montagne. En effet, dans la plupart de ces régions, l'agriculture constitue toujours une pièce essentielle du sytème économique actuel, faute d'activités de substitution. Cette agriculture précaire, généralement issue de petites structures paysannes, s'avère souvent insuffisante pour assurer l'équilibre financier des familles, d'où la nécessité de rechercher des ressources complémentaires, et l'interêt de mesurer le poids réel de la pluriactivité et les tendances qui permettraient d'envisager cette formule comme moyen de sauvegarde. Ainsi présentée, la pluriactivité se définit comme le fait pour un individu, un ménage ou une exploitation, de cumuler plusieurs sources de revenus, dont une au moins non agricole. Afin d'appréhender au mieux le phénomène dans la diversité régionale des montagnes françaises, cette étude présente les orientations suivantes : - pluriactivité des montagnes ateliers longtemps dominées par le système de l'ouvrier paysan : Vosges, Haut-Jura, Forez, Yssingelais ; - pluriactivité saisonnière dans les montagnes touristiques tournées vers les sports d'hiver : Alpes du Nord, Grandes Alpes ensoleillées, Monts Dore ; - pluriactivité des "montagnes du soleil" où de nouveaux arrivants pérennisent leur installation en agriculture grâce à de multiples sources de revenus : Alpes du Sud, montagne Corse, Cévennes ; - pluriactivité des "bastions agricole" du Massif central, où, malgré la prédominance de l'activité terrienne et la rareté des emplois industriels et de services, on assiste à l'extension du travail extérieur des conjointes d'exploitants : Cantal, moyenne Combraille, Morvan. Ainsi, l'association des thématiques à la typologie est rendue nécessaire par la complexité d'un phénomène omniprésent mais présentant une grande une grande variabilité en fonction des contextes locaux de la montagne française

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Simayi, Zibibula Zibibula. "La croissance urbaine de Korla, Xinjiang-Chine." Toulouse 2, 2003. http://www.theses.fr/2003TOU20030.

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Abstract:

Cette thèse est une étude divisée en quatre parties. La première partie est consacrée à la Région Oui͏̈gour autonome du Xinjiang, dont elle présente la situation géo-économique et le réseau de transport. La seconde partie étudie l'évolution démographique, l'urbanisation et le système urbain de la ville de Korla, préalable nécessaire à la troisième partie qui analyse l'économie urbaine et les transformations de cette même ville. Enfin, la dernière partie propose une analyse de la planification spatiale du territoire de Korla. Il s'agit donc, au cours de cette étude de comprendre et d'expliquer les dimensions géographiques de l'économie de cette ville. Donc ce sujet analyse, autour de ces quatre grands axes de recherche, la place de la ville de Korla dans l'économie urbaine du Xinjiang This thesis is a study divided into four parts. The first part is dedicated to the autonomous region Oui͏̈gour, Xinjiang, the situation of which it presents geo-economic and the transport system. The second part studies the demographic evolution and the urbanization, urban system of the city of Korla, prerequisite necessary for the third part which analyzes the urban economy and the alterations of this town. Finally, the last part proposes an analysis of the spatial economic planning of the territory of Korla. It is about, understanding and analysing the geographic dimensions of the economy of this city. Thus this subject analyzes, around these four research main axis, the place of the city of Korla in the urban economy of Xinjiang

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Vu, ManhChien. "Tourisme, croissance et intégration dans l'économie mondiale : les apports du concept de développement durable." Toulon, 2007. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00257238/fr/.

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Abstract:

Depuis deux décennies, le tourisme s'est affirmé comme une activité majeure dans les échanges mondiaux. De nombreux paramètres en révèlent l'importance : les flux touristiques représenteraient actuellement 11% du PIB mondial, avec des taux de croissance particulièrement élevés dans les pays en développement et en transition. L'importance du tourisme en tant qu'industrie créatrice d'emplois, de devises et de croissance dans les pays en développement n'a été reconnue que récemment. Néanmoins, malgré ses retombées stimulantes sur la croissance économique, l'expérience, corroborée par de nombreux travaux théoriques et empiriques, montre que la spécialisation touristique n'est pas exempte de risques et d'effets pervers. Certes, le tourisme exerce des effets positifs sur la balance des paiements, sur l'emploi et sur la production, du moins au niveau macroéconomique. Mais il peut par ailleurs exercer des effets lourdement négatifs sur l'environnement et compromettre les perspectives d'un développement durable. En outre, la spécialisation touristique peut souvent entraver le développement régional, en conduisant à des processus de désîndustrialisation et de recul des activités productives. Dans plusieurs pays, les retombées ambiguës ou incertaines de la croissance touristique ont souvent été observées : 1 ) la prédominance monopolistique des tour-opérateurs qui vendent des images stéréotypées, à travers des produits homogènes et sans diversification de l'offre ; 2) une croissance touristique géographiquement concentrée, fortement consommatrice de ressources et destructrice des écosystèmes ; 3) des processus d'exclusion sociale à l'égard de populations locales, souvent marginalisées ou confinées dans des activités à bas salaires, Notre recherche utilise différents instruments conceptuels, majoritairement empruntés à l'économie internationale et à l'ëconométrie. Les résultats de nos travaux s'articulent autour de deux axes constitutifs de deux parties distinctes :1)Déterminants et impacts du tourisme international sur la croissance, Dans cette première partie, sur la base principalement d'études empirico-statistiques en termes de données de panel, nous évaluons la signification de la spécialisation touristique par référence notamment au concept d'avantage comparatif Nous présentons deux séries de travaux de nature supply side et demand side, en nous référant préalablement aux substrats des théories du commerce international, dans le contexte d'un essor mondial de l'économie des services. A cet égard, nos recherches accordent une attention prioritaire à l'Asie du Sud-Est 2) Croissance touristique, exploitation des ressources et développement durable. Le tourisme est souvent perçu comme un facteur efficient de développement local, dans la mesure où il exerce des effets de liaison et de multiplication. Cependant, ce point de vue optimiste doit être tempéré, compte tenu de l'existence de nombreux effets de déperdition au détriment des tissus productifs et de retombées sur l'environnement. Dans la lignée de nombreux travaux, en empruntant au concept marshallien de << district industriel » et sur la base de modélisations en termes d'équilibre général, nous démontrons que la spécialisation touristique peut engendrer, au moins au niveau local, des situations de « croissance appauvrissante », avec une aggravation du sous-emploi structurel, un recul des productions et un épuisement des ressources naturelles. En conclusion, nos recherches, sans contester Futilité socio-économique du tourisme, nous amènent à formuler des diagnostics nuancés et des pronostics de prudence sur un phénomène dont l'importance s'affirmera encore davantage dans les pays en développement et en transition au cours des prochaines décennies.

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Le, Goff Richard. "Mutation informationnelle et politique territoriale : éléments de théorie des marchés et des organisations appliqués au département de la Manche (Normandie-France)." Paris 1, 2000. https://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00974032.

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Abstract:

Ce travail analyse les relations entre la mutation informationnelle, l'organisation économique et les territoires. Il est d'abord expliqué, grâce à un filtrage permettant de montrer l'évolution des performances technico-economiques des TIC (technologies de l'information et de la communication) à travers l'exemple du télé-enseignement dans le département de La Manche, en quoi et comment le champ des possibles en matière d'allocation et de création des ressources notamment "informationnelles" est profondement élargi, ce qui implique de repenser l'espace et l'économie spatiale au moins en ce qui concerne les services. Ensuite, une interprétation théorique des évolutions liées à l'information et aux TIC est proposée en caracterisant la mutation informationnelle et son "impact", sous l'influence des asymétries de pouvoir informationnel qu'elle engendre, sur les marchés, les organisations et les territoires. À travers l'émergence d'une nouvelle logique d'organisation économique (NLOE) touchant les pôles que sont les conditions de base, les structures, les comportements et les performances des marchés, des firmes, de l'économie dans son ensemble et les relations d'influence existant entre ces pôles, la prédominance des comportements sur l'ensemble de la LOE est mise en évidence, comme une caractéristique importante des effets de la mutation informationnelle. Enfin les articulations nouvelles engendrées par la NLOE, entre les territoires, l'information et l'innovation, sont expliquées à l'aide de l'économie spatiale, de l'économie de l'information et de la socioéconomie de l'innovation. Les bases du fondement théorique d'une politique informationnelle et des outils d'aide à la decision publique sont proposés afin de maximiser les effets de cette mutation informationnelle en termes de développement économique et d'aménagement du territoire, grâce au concept "d'espace serviciel" et aux notions de "learning by commuting"et de rente informationnelle collective.

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Ramos, Morales Gerardo de Jesús. "Développement et complexité : essai d'approche systématique d́un projet de développement régional au Mexique : le cas de Cerro-de-Oro/Uxpanapa 1972-1982." Paris 3, 1993. http://www.theses.fr/1994PA030034.

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Abstract:

Parmi ses experiences professionnelles (developpement regional, modernisation de l'agriculture) l'auteur de la these choisit le cas cerro-de-oro uxpanapa(*) dans le sud-est du mexique, projet regional comportant a la base la construction d'un grand barrage. Puis, il effectue une evaluation de son propre vecu visant a: conceptualiser la propre experience et remettre en question les modeles de developpement economencentristes qui inspirent les projets dans lesquels il a travaille. Question majeure posee : comment arriver a "mesurer" le developpement avec d'autres criteres qui pourraient s'averer plus adequats, a la place des seuls indicateurs macroeconomiques ? aussi, la prise en compte des variables sociologiques et ecologiques semble indispensable pour que la notion de developpement prenne du sens. On analyse le projet (objet d'etude) pendant dix ans, pris comme systeme qui evolue, a l'interieur duquel les differents groupes d'acteurs interagissent entre eux et avec l'environnement. A l'aide de la theorie complexe de l'action et de l'approche systemique, on essaie de "mesurer" le niveau de developpement du systeme aux differents etats ou periodes retenus, ayant comme indicateur majeur le degre de complexite atteint Among his professional experiences in regional development. (modernisation of agriculture) the author of the thesis chooses the case of cerro-de-oro uxpanapa(*) in the south-east of mexico, a regional project including basically the construction of a large barrage. Then, he makes an evaluation of his own real-life experience aiming at: conceptualising his own experience and challenging the economocentrist development pattern which led to the projects in which he has been working. The question which must be asked is: how to be able to "measure" the development with other criteria which could be suitable instead of the macroeconomical indicators? moreover, taking into account the sociological and ecological variables seem to be indispensable in order to give a meaning to the notion of development. One anlyses the said project during ten years; the latter is considered as a system which evolves within the different groups of actors interacting between one another and together with the environment. Due to the complex theory of the action and to the systemic approach one tries to "measure" the level of development of the system through the different states or periods which were chosen and which had, as a major indicator, the degree of complexity reached

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Escadafal, Alain. "L'articulation du marketing et de l'aménagement dans le projet de station touristique : exemples aquitains." Bordeaux 3, 1997. http://www.theses.fr/1997BOR30080.

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Abstract:

Le marketing et l'amenagement sont articules dans le projet de station touristique autour de la double nature de la station, a la fois territoire et entreprise. D'une part, le marketing fournit des informations fondamentales sur les clienteles et les marches, au travers d'informations qui vont structurer le cahier des charges de l'amenagement. C'est donc un aspect essentiel de la faisabilite du projet,le marketing etant un outil privilegie de confrontation du projet de station a la realite, de validation du projet de developpement economique. D'autre part, l'amenagement va intervenir par sa fonction planificatrice dans la constitution de l'offre, mais egalement, par son aspect developpement local, dans le management de la station. L'amenagement est ainsi une des composantes de la conception et de la mise en oeuvre de l'offre en termes de marketing. Le coeur de ce double echange entre le marketing et l'amenagement se situe dans la definition strategique du projet de station, au point de rencontre de deux demarches qui sont toutes deux planificatrices et organisees sur un prinicipe iteratif. L'apport du marketing au projet de station est donc beaucoup plus qu'une question de promotion et d'action commerciale. Il intervient en amont, dans la conception meme du projet, grace a son articulation avec l'amenagement. L'etude des stations aquitaines permet de constater que cette articulation du marketing et de l'amenagement est encore loin d'etre mise en oeuvre de facon optimale. La connaissance des clienteles et du marche est encore tres insuffisante, la definition strategique du projet de station repose sur des elements methodologiques tres faibles, en particulier pour le diagnostic, et enfin le marketing est trop souvent reduit a la seule fonction de promotion Marketing and planning are articulated in the resort project on the the resort's double nature, territory and enterprise at the same time. On the one hand, marketing gives basic informations about customers and markets, through informations which will structure the planning specifications. On the other hand, planning will play a role in the supply forming, as also in resort management. Planning is that way one of the components of the creation and developpement of the market supply. The core of this double exchange between marketing and planning takes place in the strategic definition of the resort project, at the junction of the two process. The contribution of marketing to the resort project is then much more than a promotion and commercial matter, it interferes upstream, in the creation of the project. Studying aquitaine's resorts allows to establish that this marketing and planning articulation is far to be brought in operation on an optimun way. Knowledge of customers and market is still inadequate, the strategic definition of the project is based on very weak methodological elements, specially for diagonstic, and finally, marketing is too often reduced to the promotion function

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Jumel, Mélanie. "Information, équité spatiale, équité sociale : préconisation de principes d'action en aménagement." Tours, 2004. http://www.theses.fr/2004TOUR1803.

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Abstract:

Née du constat de nombreuses disparités dans l'accès à l'information du fait de facteurs spatiaux discriminants, cette thèse a pour objectif la préconisation de principes de justice à même de régir l'aménagement du territoire en vue d'une plus grande justice socio-spatiale. La vocation de ce travail de recherche réside dans la définition d'une théorie de la justice en aménagement, capable de trouver les moyens de la médiété, définie comme étant l'état harmonieux entre les exigences fixées par le développement économique et celles liées au progrès social. Ces moyens résident-ils dans la recherche d'une hypothétique homogénéité spatiale (principe d'égalité) ou d'une hétérogénéité spatiale raisonnée (principe d'équité) ? C'est en s'appuyant sur les médias traditionnels de l'information et sur les NTIC, a-spatialisant l'information, que cette thèse apporte des éléments de réponse à cette question This thesis was born from the observation that there are disparities in the access to information due to spatial discriminating factors. It recommands some principles of justice able to lead spatial planning in order to find a greater social and spatial justice. The ultimate goal of this work is to establish a spatial planning theory of justice able to find the means of “mediety” in that discipline. “Mediety” is a harmonious state between economic development and social progress. Are those means in the search for an hypothetical spatial homogeneity (equality principle) or for a reasoned spatial heterogeneity (equity principle)? To answer that question, this thesis leans on the traditional medias and on the NICT which a-spatialize information

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Grandpré, François de. "Proposition d'une modélisation du système touristique régional (M. T. R. ) et application au Québec." Aix-Marseille 3, 2005. http://www.theses.fr/2005AIX32040.

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Abstract:

La thèse porte sur deux aspects complémentaires du développement touristique des régions. D'abord le découpage du territoire, ensuite l'identification et la validation des éléments qui forment le système touristique régional et son fonctionnement. Le constat d'un manque de connaissances adaptées aux défis du développement touristique des régions est à l'origine de cette recherche. Cette absence se fait sentir tant sur le plan conceptuel que structurel et instrumental. L'objectif de l'étude est de mettre au point un modèle opérationnel et valider du fonctionnement du tourisme en région. Le Québec sert de terrain d'enquête et de validation. Une des principales contributions théoriques de cette étude est de fournir un modèle intégré et validé du système touristique régional The dissertation examines two complementary aspects of regional tourism development. First, it explores the delimitation of the territory, and then the identification and validation of the elements which make up the regional tourism system and its operation. A lack of conceptual and structural models adapted to the challenges faced by regional tourism development is the basis for this research. These shortcomings are present in conceptual, structural and instrumental aspects of tourism. Hence, the purpose of the study is to develop an operational and validated model of regional tourism. Quebec is used as the ground of investigation and validation. The main theoretical contribution of this study is to provide an integrated and validated model of the regional tourism system

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Diop, Abdou. "L'aménagement régional au Sénégal d'un espace surpeuplé et surexploité au front pionnier de développement agricole : les migrations Serer vers les " Terres Neuves " : l'expérience du projet pilote Koumpentoum-Maka." Montpellier 3, 1986. http://www.theses.fr/1986MON30026.

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Abstract:

L'etude concerne l'amenagement de l'espace rural au senegal. La politique senegalaise en matiere d'amenagement repose sur la regionalisation des actions de developpement et la mise en oeuvre de projets specifiques. Dans cette optique, les autorites visent a la fois un redressement des conditions de la production agricole (diversification et intensification des cultures) et un amenagement harmonieux de l'espace rural par une meilleure repartition de la population. C'est ainsi que les actions de production sont confiees a la societe de developpement et de vulgarisation agricole pour l'arachide, a la societe de developpement des fibres et textiles pour le coton, a la societe de developpement de la zone sylvo-pastorale pour la production animale. Les actions d'amenagement et de mise en valeur avec production differenciee quant a elles sont confiees a la societe d'amenagement et d'exploitation des terres du delta pour l'amenagement de la vallee du fleuve senegal, a la societe de mise en valeur de la casamance pour la region et la vallee du fleuvecasamance. Pour ce qui est du programme de repartition de la population rurale, la societe des terres neuves se charge du transfert d'une partie du surplus de population de la region du bassin arachidier qui traverse une crise agricole marquee par une surexploitation des terres dans un systeme agricole extensif et une monoculture arachidiere. C'est le fait du projet de migration organisee qui concerne 300 familles de l'ethnie serer. La region d'accueil est le senegal oriental dans les arrondissements de koumpentoum et de maka. D'ou le nom de projet pilote koumpentoum-maka. Les autorites voulaient profiter de la coupure que constitue la migration pour introduire un systeme agricole intensif et diversifie dans le nouveau milieu social ainsi cree The present study is dealing with the development of rural space in senegal. Senegal development policy is based upon the regulation of the development actions and the application of specific projects. From this point of view, the authorities are both planning an adjustment of the agricultural production conditions (diversification and intensification of cultivation) and an appropriate development of rural space through a better distribution of population. The production action is thus rested in the development and agricultural popularization society for peanut, in the fibers and textiles development society for cotton and in the sylvan pastoral zone development society for animal production. The development and valorization actions combined with differentiated production is rested in the society of development and exploitation of the delta lands for the development of river senegal valley, in the casamance valorization society for river casamance area and valley. As far as the program of rural population distribution is concerned, the wew lands society undertakes the transfert of one part of the population excess around the peanutproducing basin, which is going through an agricultural crisis characterized by an overexploitation of the lands in an extensive agricultural system and a peanut monoculture. This is the result of the organized migration project which touches 300 families from serer people. The reception area are the districts of koumpentoum and maka in eastern senegal (which the experimental koumpentoum-maka project was named after). The authorities wanted to take advantage from the break caused by migration to introduce an intensified and diversified agricultural system in the thus created new social site

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Perri, Pascal. "Du monopole pur et dur aux compagnies low cost : quand le ciel s'est ouvert." Perpignan, 2006. http://www.theses.fr/2006PERP0810.

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Abstract:

LE TRANSPORT AERIEN EST UNE ACTIVITE INDUSTRIELLE RECENTE. LE CIEL S'EST OUVERT A LA CONCURRENCE AU DEBUT DES ANNES 80 D'ABORD AUX ETATS UNIS PUIS EN EUROPE. AUJOURD'HUI LES LOW COST OUVRENT LE MARCHE ET CONSTITUENT UN OUTIL D'AMENAGEMENT DE L'ESPACE EFFICACE DANS LES TERRITOIRES DU SUD DE LA France. DANS CES TERRITOIRES LEUR CONTRIBUTION AU DEVELOPPEMENT SE MESURE EN CENTAINES DE MILLIONS D'EUROS AFTER 80 YEARS OF REGULATION AIR CIVIL TRANSPORTATION HAS COME TO THE AIRLINE DEREGULATION ACT VOTED 1978 BY AMERICAN CONGRES. SINCE 1971 FOR THE UNITED STATES AND 1985 FOR EUROPE A NEW ECONOMLIC MODEL HAS OVERCOME DOMESTIC MARKETS. IN France RYANAIR SUPPORT THE LOCAL DEVELOPPEMENT OF UNDERDEVELOPPED TERRITORIES

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Kang, Namjin. "L'influence des trains à grande vitesse sur l'organisation de l'espace français : L'exemple des lignes Sud-est et Atlantique." Rouen, 1996. http://www.theses.fr/1996ROUEL256.

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Abstract:

L'analyse de l'influence des trains à grande vitesse sur l'organisation de l'espace géographique est un problème particulièrement complexe. Les effets sont multiples et étroitement enlacés à l'ensemble des activités humaines, donc très difficilement discernables. De même, la recherche des processus décrivant les séquences d'action ne peut être clairement établie, en particulier les processus décisionnels sont flous ou masqués. La recherche des enjeux en terme d'interaction de réseaux sur le territoire procure une bonne explication. Pour mener cette recherche, l'expérience française constitue une base d'étude très enrichissante. Dans un premier temps, nous nous intéressons d'abord aux pôles nouvellement liés par une ligne TGV, aux gares de cet axe puis à la zone de l'influence afin de repérer l'impact précis. Parmi les villes choisies, trois (Lyon, Le Creusot et Mâcon) sont sur le tracé d'un "ancien TGV" (1981), ce qui permet d'analyser l'évolution sur une quinzaine d'années, et trois autres (Tours, Le Mans et vendôme) sur le tracé d'un " TGV récent" (1990), permettant l'analyse des effets immédiats. Ensuite, afin de percevoir plus globalement l'influence du TGV, une analyse synthétique autour des moyennes et grandes villes a été faite. Les "effets TGV" (vitesse, fréquence et horaire adapté) apparaîssent très polarisés. Une bipartition arborescente du réseau ferroviaire s'amorce ce qui entraîne des ruptures plus ou moins importantes dans l'espace et dans le temps. Une vision globale des réseaux à tous les niveaux (régionaux, nationaux et européens) et de toutes natures (politiques, économiques, techniques ou humaines) ne doit pas être dissociée, au contraire une stratégie cohérente doit se constituer The analysis of the influence of high speed trains on the organization of the geographical space is a particularly complex problem. The impacts are numerous and very closely intertwined with human activities, and are thus very difficult to distinguish. At the same time, research which attempts to describe the decision processes involved is often unclear because these processes are indistinguishable or hidden. Research into the stakes in terms of the train network requires a good explanation. For this research, the french experience provides a very interesting basic study. Firstly it is interesting to study the poles which have been recently linked to the TGV, the stations concerned and then the sphere of influence in order to determine the precise impacts. Among the chosen towns, three (Lyon, Le Creusot and Mâcon) are on the first TGV line (1981), which allows an analysis of their evolution over fifteen years and three others (Tours, Le Mans and Vendôme) are on the more recent TGV line (1990), allowing analysis of their immediate effects. Then in order to assess the influence of the TGV in a wider context an overview of medium and large sized towns was under taken. The " TGV effect" (speed, frequency and suitable timetables) appear to be very polarized. It is dual branching of the rail network which has produced ruptures in geographical space and time. A wider vision of networks at all levels (regional, national and european) and of all natures (political, economic, technical and human) is essential and a coherent strategy must be established

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Ginet, Pierre. "Les conséquences du décloisonnement frontalier pour la métropole lilloise." Lille 1, 1994. https://hal.archives-ouvertes.fr/tel-01084925v2.

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Le décloisonnement frontalier place aujourd’hui la métropole lilloise, en raison de sa situation géographique particulière, à une période charnière de son histoire, face à deux enjeux : tout d’abord, conurbation franco-belge, la métropole lilloise souffre de dysfonctionnements urbains causés par la frontière politique qui la traverse. Des instruments administratifs nouveaux contribuent à faire se multiplier les actions de coopération transfrontalière de proximité, traduction encore balbutiante de la volonté de rationalisation du fonctionnement de ce territoire mosaïque. D’autre part, considérant l’échelle de l’Europe du nord-ouest, la métropole lilloise, menacée de dévitalisation par Paris, cherche au travers d’équipements tels qu’Euralille, à devenir attractive en se tournant vers le Nord. Trois opportunités se dessinent pour elle : accueillir des services européens en collaboration avec Bruxelles, devenir le « Gateway » pour les investissements anglo-américains en provenance de Londres et être l’ »Inlandport » d’Anvers-Rotterdam pour l’Europe du sud-ouest. En dépit des risques importants liés au décloisonnement frontalier, le pari de ses décideurs est ambitieux : transformer la métropole lilloise en une ville transfrontalière franco-belge dotée d’une masse critique et d’un réseau d’alliances stratégiques suffisants pour entrer dans le concert des Eurocités The erosion of the international boundaries place today the lille metropolis, because of it distinctive geographic situation, at a turning point in its history, facing two different challenges : on the one hand, being a francobelgian conurbation, the lille metropolis suffers from urban dysfunctions, on account of the political boundaries which cut across it. Still in their infancy, new administrative tools, have been contribution to extend local transfrontier cooperation, which translates the desire to rationalize the functioning of this patchworked area. On the other hand, when one considerer the scale of north-western Europe, Lille threatened with being stifled by Paris, is attempting, through projects like Euralille, to become a pole of attraction turned towards the north. Three opportunities are open to it : accommosdating of European administrations in collaboration with Brussels, becoming the “Gateway” for anglo-american investments from London and being the “Inlandport” for Antwerp and Rotterdam for south-western Europe. In spite of the great risks involved in the opening up of the frontiers, the goal set by its leaders is ambitious : turning the lille metropolis into a franco-belgian trans-frontier city endowed with sufficient weight and a network of strategic alliances , to become a Eurocity

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Pellegrin, Claire. "Durabilité forte et aménagement du territoire : Analyse empirique de la compensation écologique centrée sur la nature ordinaire et intégrant les agriculteurs." Thesis, Avignon, 2018. http://www.theses.fr/2018AVIG2063/document.

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Abstract:

La communauté scientifique s’accorde sur la responsabilité de l’homme dans les menaces actuelles pesant sur la biodiversité. La forte érosion de la biodiversité mondiale pointe les limites biophysiques de renouvellement du capital naturel (espèces, paysages, services écosystémiques…). Postulant que la durabilité d’un système économique passe par le maintien du stock de capital naturel, Costanza et Daly ont introduit les concepts de « durabilité faible » et de « durabilité forte » pour caractériser les biens selon leur niveau de substituabilité (dans le cadre de la durabilité forte, le capital naturel devient non substituable). A leur suite, afin d’adapter le concept de durabilité forte aux problématiques de développement et d’aménagement, Toman suggère en 1994 de distinguer les capitaux naturels critiques présentant des enjeux de préservation forts des capitaux naturels de moindre importance. Il propose d’appliquer une logique de durabilité forte aux premiers pour ne pas les laisser décroître en dessous de seuils donnés dits normes minimales de sauvegarde et, d’utiliser les seconds comme supports du développement, appliquant alors une logique de durabilité faible.Partant les cadres conceptuels de Costanza, Daly et Toman, ma thèse évalue la faisabilité et les arbitrages inhérents à la mise en œuvre de la durabilité forte dans une action publique de préservation de la biodiversité, en l’occurrence, la compensation écologique qui conditionne les opérations d’aménagement à compenser les pertes écologiques qu’ils engendrent. Mon objectif fut de me centrer sur une action publique ayant des assises spatiales afin de mettre en évidence les déterminants individuels permettant sa mise en œuvre et d’évaluer les seuils, notamment spatiaux, nécessitant des arbitrages entre enjeux de développement économique et conservation de la biodiversité.Dans un premier chapitre, je propose et applique empiriquement sur trois régions françaises, une méthode pluridisciplinaire (reprenant des éléments d’écologie) de catégorisation des milieux naturels en fonction de leur niveau de durabilité. La spatialisation empirique de mes catégories fait ressortir la place prédominante de l’agriculture et une forte variabilité des niveaux de durabilité selon la nature biophysique et anthropique des espaces. Dans le second chapitre, j’évalue, à partir des cadres de l’économie comportementale, l’acceptabilité de la compensation écologique par les agriculteurs. Je mets en évidence de fortes disparités dépendantes des types de production et de l’histoire personnelle des agriculteurs. Dans mon dernier chapitre, j’évalue empiriquement les contraintes spatiales inhérentes à l’atteinte d’une durabilité forte à partir d’un modèle théorique d’allocation de l’effort de compensation à l’échelle régionale. Un premier résultat de ma thèse est donc une définition opératoire de la nature ordinaire, adaptée à la mise en œuvre d’une action publique sur l’environnement (en l’occurrence le dispositif de compensation écologique). Je montre que, si l’on cantonne les aménagements à la nature ordinaire, l’objectif de durabilité forte devient atteignable, à condition que l’agriculture soit le pivot du dispositif. Mon second résultat met en lumière les comportements des agriculteurs eu égard aux politiques visant la préservation d’une biodiversité. Il montre, à rebours des résultats standard en économie comportementale, que les agriculteurs réagissent plus favorablement à une biodiversité moins spécifique et que les niveaux d’acceptabilité de la mesure sont hétérogènes selon leur type de production (bio vs conventionnel) et leur histoire personnelle (héritier agricole versus néo-agriculteur) Non fourni

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Sebastiani, Jocelin. "Les jeux olympiques d'hiver dans les villes alpines : évolution, modalités d'organisation et conséquences territoriales." Besançon, 2004. http://www.theses.fr/2004BESA1028.

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Abstract:

Cette thèse se propose d'étudier sous un angle géographique les réalisations engagées par les villes des Alpes pour l'organisation d'une des plus grandes manifestations sportives : les Jeux Olympiques d'hiver de 1924 à 2006. Afin d'obtenir l'investiture olympique, les villes et les nations s'affrontent périodiquement dans des projets qui dépassent largement le seul cadre sportif lui-même : projets architecturaux des équipements, projets d'aménagement et de reconversion des sites, projets de développement urbain Bien que cet évènement n'atteigne et n'atteindra jamais l'envergure universelle des Jeux de l'Olympiade, sa portée est telle que son organisation laisse dans une ville, une région, et les esprits des marques indélébiles que le géographe ne saurait ignorer. Le système d'organisation des Jeux répond à des logiques économiques, politiques et d'aménagement du territoire, particulières à chaque pays, mais également à chaque décennie depuis 1924. Ce travail a pour objectif de mettre en lumière les effets et les dynamiques locales et régionales que peuvent avoir et entraîner les Jeux. Ou comment ils servent de prétexte pour une opération de modernisation des infrastructures touristiques, sportives et de transport à différentes échelles The aim of this thesis is to study from a geographical point of view the realisations engaged (fit) by Alpine cities for the organisation of one of the biggest sports events, namely the Olympic Winter Games from 1924 to 2006. In order to obtain the Olympic nomination, cities and nations confront each other periodically in projects which reach widely beyond the framework of sport: venues architectural projects for the venues, development and conversion of sites, urban projects and so on. Although the Winter Games do not, and will not, attain the universal scope of the Summer Olympics, the impact of the event is such that their organisation leaves on a city, a region and the minds of its inhabitants, indelible marks which a geographer cannot ignore. The system of organising the Games has to meet not only economic and political requirements, but also the question of developing local superstructures particular to each country. This has been the case in each decade since 1924. This work seeks to cast light on the impact the Games can have locally and regionally and where this can lead when used as a pretext for the modernisation of infrastructures for tourism, sport and transport at different levels

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Harbreteau, Manuel. "Le tourisme et les loisirs dans l'aire eurorégionale transmanche : vers la constitution d'un territoire touristique ?" Lille 1, 2003. https://pepite-depot.univ-lille.fr/LIBRE/Th_Num/2003/50377-2003-23.pdf.

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Abstract:

La Côte d'Opale et le Kent Est sont des espaces ripuaires identitaires insérés dans une échelle eurorégionale spécifique. Berceau du tourisme balnéaire en Europe, ces espaces géographiques aux particularismes naturels et historiques marqués, entretiennent des relations étroites depuis deux siècles. Ces littoraux de réputation internationale jusqu'à la crise de 1929, connaissent progressivement une perte d'identité et sont confrontés à de nouveaux défis. Afin d'atténuer de nombreuses inégalités de développement socio-économique, les acteurs locaux se servent de la construction du tunnel sous la Manche, pour faire émerger "l'aire eurorégionale transmanche", modèle transfrontalier original dont les activités récréatives ont servi - et servent encore - de socle à l'édification de cette coopération. Si cet espace récréatif de proximité - très hétérogène - se caractérise, de nos jours, par différentes échelles institutionnelles d'intégration, il repose avant tout sur un "mythe" à court terme. Néanmoins, ce "territoire institutionnel" est support de dynamiques territoriales intenses dissimulant localement une dynamique transmanche au sein d'une mosai͏̈que de territoires récréatifs. ,A partir d'un développement soutenable 'et d'une coopération transfrontalière plus poussée, le principal enjeu, pour les responsables locaux, est de créer une véritable destination touristique et de loisirs intégrée au coeur de l'Europe du Nord-Ouest.

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Barouch, Gilles. "La décision au fil de l'eau : systèmes de pensée et d'action à l'œuvre dans la gestion des milieux naturels en France." Paris 9, 1987. https://portail.bu.dauphine.fr/fileviewer/index.php?doc=1987pa090074.

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Gillio, Nicolas. "Le foncier, une ressource territoriale pour le développement économique." Thesis, Université Grenoble Alpes (ComUE), 2017. http://www.theses.fr/2017GREAH012/document.

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Abstract:

Le foncier économique contribue activement au développement des entreprises sur les territoires en tant que traduction spatiale de l’activité économique et que forme d’intervention des acteurs publics en France, et dans plusieurs pays européens.La localisation des activités économiques se définit en économie spatiale en fonction de la distance au centre urbain, fictif ou réel. La valeur que les agents économiques accordent à une localisation s’établit à partir du niveau de rente différentielle perçue par les propriétaires fonciers. Cette rente est une fonction décroissante de la distance au centre urbain qui varie selon les différentes activités (logements, bureaux, commerces, industries). La concentration des activités dépendrait des mécanismes de rente foncière et résulterait d’un arbitrage entre proximité et distance au centre que réaliseraient les entreprises. Cependant, ces explications sont incomplètes à nos yeux pour expliquer les trajectoires économiques divergentes entre les territoires. En économie spatiale, le foncier devient une variable d’ajustement pour l’entreprise liée au niveau de rente foncière supporté. Cette approche perd néanmoins de sa pertinence lorsque les entreprises tirent le développement économique d’un territoire sans conduire à des niveaux de rente foncière élevée. Ainsi, la concentration des activités économiques et la rente foncière comme mode de valorisation d’une localisation optimale ne fournissent pas des explications satisfaisantes. Le modèle explicatif y est à la fois dépendant de la disponibilité des données, de l’homogénéité de l’espace et du comportement modélisé des agents économiques.Afin d’apporter des explications nouvelles, nous avons mobilisé d’autres approches théoriques et des méthodes davantage empiriques afin d’analyser les mécanismes à l’œuvre sur des territoires variés et moyennement denses, où le foncier est pourtant très convoité par les investisseurs privés. Ces territoires sont ceux de la Plaine Saint-Exupéry, espace d’interface métropolitain de la métropole lyonnaise, d’une part, et de métropole Savoie, espace de plaines habitées entre Genève et Grenoble, d’autre part.En faisant appel à la notion de ressource territoriale nous utilisons les apports de l’économie territoriale pour comprendre les mécanismes qui relient le foncier et les activités économiques. La ressource foncière territoriale met en évidence des choix de localisation d’activités tertiaires et industrielles. Ceux-là sont structurés par des coopérations dans lesquelles interviennent les acteurs de l’aménagement et de la promotion immobilière, aux côtés des collectivités territoriales et des entreprises. Celles-ci recherchent des écosystèmes favorables au développement de leur activité et porteurs de proximité, institutionnelle et géographique.La ressource territoriale souligne le rôle des actifs spécifiques et de la coordination, ainsi que les conditions foncières du développement. La constitution de stratégies foncières, et les modes de coordination entre acteurs publics et privés qui en dépendent, explicitent les fonctions de redéployabilité et d’interface du foncier. Ces deux fonctions désignent, d’une part, le fait que la ressource foncière facilite la mutation des activités sur le territoire, et, d’autre part, que le foncier est une condition d’existence d’autres ressources pour les activités sur ce même territoire. Sans interface, des terrains seront affectés à des fonctions sans rapport avec les actifs spécifiques du territoire. Sans redéployabilité, le foncier sera commercialisé sans considération pour sa valeur réelle de long terme mais uniquement pour sa valeur marchande de court terme. À partir d’observations empiriques sur la Plaine de Saint-Exupéry et sur Métropole Savoie, nous illustrons ces notions et montrons que la maîtrise publique du foncier économique révèle la ressource foncière territoriale à l’heure où les territoires doivent inventer leur propre mode de développement pérenne Economic land contributes actively to the development of companies in the territories as a spatial translation of economic activity and as a form of intervention by public bodies in France and in several European countries.The location of economic activities is defined in spatial economics according to the distance to the urban center. The value that economic agents attribute to a central or peripheral location is based on the level of differential rent perceived by landowners. This income, assimilated to the land use cost incorporated in property prices, is a decreasing function of distance to the urban center, which varies according to the different activities (housing, office, retail, industry). The concentration of activities depends on the mechanisms of urban land rent and explains the differences in economic wealth between areas with high concentration of activities and jobs and spaces with low density. The land rent achieved by landowners will result in a trade-off between proximity and distance to the center that the companies would achieve through the market law. However, these explanations are incomplete to explain the divergent economic paths between territories. In spatial economics, land use is adjusted by the firm according to the level of land use they can put up with. However, this approach lacks of relevance when firms derive economic development from a territory without leading to high land rents or when development becomes a strategic issue for the territory. Thus, the concentration of economic activities and land rent are considered as a way to explain optimal locations, but they do not explain all kind of situations. The explanatory model is both dependent on the availability of data, the homogeneity of space and the modeled behavior of economic agents.In order to provide new explanations, we offer an other theoretical approach that is less econometric and more empirical in order to analyze the mechanisms for moderately dense territories where land is highly coveted by private investors. These territories are those of the Plaine de Saint-Exupéry, a metropolitan interface area of the Lyon urban zone, and Metropole Savoie, an area of inhabited plains between Geneva and Grenoble.Using the notion of territorial resource we consider territorial economy to understand the relationships between land and economic activities. The territorial land resource highlights choices of localization for services and industrial activities. These are structured by cooperative relations involving actors in land development and real estate development, alongside local authorities and companies that seek for local ecosystems that are conducive to the development of their business. They may also seek for institutional and geographical proximity, which are different from the concentration of activities.The territorial resource emphasizes the diversity of development models and specific assets. The development of land use strategies, and the methods of coordination between public and private actors that depend on them, explain the functions of redeployment and interface of land. These two functions refer, on the one hand, to the fact that the land use resource facilitates the transformation of activities on the territory and, on the other hand, that land is a condition for the existence of other resources for activities on this territory. In other words, without an interface, land can be allocated to functions unrelated to the specific assets of the territory. Without redeployability, land will be marketed without consideration for its long-term value, but only for its short-term market value. Based on empirical observations on the Plaine de Saint-Exupéry and on Metropole Savoie, we illustrate these notions and show that public management over economic land use, in particular, makes it possible to reveal territorial land resources at a time when the territories have to invent their own sustainable development path

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Garcia, Denis. "Désenclavement et technologies d'information et de communication en moyenne montagne française : l'exemple du Massif central et de ses bordures." Montpellier 3, 2003. http://www.theses.fr/2003MON30082.

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Abstract:

Dans les espaces de moyenne montagne des pays industrialisés, la situation prévalant au 19ème siècle a été profondément modifiée. Le critère commun aux montagnes concerne, maintenant, une situation de crise même si elle est surmontée de façon contrastée. Au travers des pratiques et du développement des TCI (Technologies de Communication et d'Informations) en moyenne montagne, nous avons une réponse maintes fois mises en œuvre ces dernières années à la problématique d'isolement et de déprise économique continue. Les acteurs du Massif Central, et notamment les institutions et les entreprises, sont depuis quelques années au contact d'une technologie innovante (informatique, télécommunications). L'auteur pose l'hypothèse suivante : le développement des TIC fournit un révélateur des différences de comportements de la part des acteurs, en fonction des héritages culturels et politiques de chacun des territoires étudiés In middles mountains of industrialized nations, situation existing during 19th centurie's has been deeply modified. Nowadays, the common criterion to all mountains concerns a crisis situation, although it is differently overcame. Through practices and development of communication and information technologies in middle mountains, there is now a solution, often used during those last years, to the problematics of isolation and continue economical detachment. For a few years, workers of the Massif Central, and notably institutions and firms have been introduced to innovating technologies (computering, telecommunications). The author puts forward the following hypothesis : development of information and communication technologies makes easier to understand behaviour differences of workers, depending on political and cultural heritages, in each of the territories involved

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Boucq, Élise. "Évaluation économique d'une infrastructure de transport en milieu urbain : le cas du tramway T2 Val de Seine." Thesis, Lille 1, 2008. http://www.theses.fr/2008LIL12011.

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Abstract:

La mise en service d'une infrastructure de transport induit, d'après la théorie économique, une valorisation des territoires à long terme, notamment par le biais de l'immobilier et l'implantation d'activités économiques. Je cherche à déterminer la plus-value générée par une infrastructure de transport en milieu urbain, en liaison avec la recherche de nouveaux financements de ces infrastructures. D'abord, les liens théoriques entre les infrastructures de transport et leurs retombées économiques de long terme sont étudiés. Ensuite, ces effets sont estimés de manière empirique: impacts sur les prix fonciers et immobiliers, sur la construction immobilière résidentielle et sur la création d'activités économiques. Enfin, je tente de fournir une mesure des surplus de fiscalité, réels ou potentiels, pour les territoires, et présente les outils disponibles pour récupérer ces surplus, qui pourraient alors servir pour financer les infrastructures de transport. Le cas étudié est celui du tramway T2, mis en service en 1997 dans le département des Hauts-de-Seine. Les surplus estimés les plus importants sont liés à l'évolution des prix des logements collectifs. Mais ces surplus ne sont pas récupérés par les collectivités locales car les bases de prélèvements fiscaux ne sont pas régulièrement réévaluées. L'existence d'un impact transitoire sur la construction immobilière par des sociétés privées et sur la création d'établissements est également mise en évidence. Ces impacts ont eu des conséquences sur les recettes fiscales des collectivités locales, mais ils sont non mesurables car trop d'éléments non maîtrisables entrent en jeu dans la composition des recettes According to economic theory, transport infrastructures have long lasting effects, especially through the real estate and economic activities. The aim is to determine the added value generated by a transport infrastructure in an urban area, in conjunction with the search for ways of funding new transport projects. Firstly, we cover the theoretical links between transport infrastructure and their long term economic benefits. Secondly, we empirically estimate the impacts on land and real estate prices, on residential real estate construction and on the creation of economic activities. Finally, we willl provide an estimation of surplus taxes for the territories, real or potential, and we describe available tools to recover these added values, which could then be used to finance transport infrastructure. The case study is the T2 tramway, opened in 1997 in the Hauts-de-Seine French department. The most important estimated surplus is related to the evolution of collective housing prices. However these added values are not recovered by local authorities because tax bases are not regularly reassessed. We also show the existence of a transitory impact on residential building by private companies and on the creation of firms. These impacts have had an impact on local tax revenues, but we cannot measure it because there are too many non-controllable elements in the composition of revenues. Therefore, the current situation of institutional and fiscal system is not suitable to recover the economic impacts of T2 through taxation.revenues

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Rutaremara, Titus. "Le rôle des parcs naturels régionaux dans l'aménagement du territoire en France." Clermont-Ferrand 2, 1987. http://www.theses.fr/1987CLF20004.

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Abstract:

La d. A. T. A. R. Est l'initiatrice et souvent la creatrice des parcs naturels regionaux. Ceux-ci regroupent avant tout des communes rurales souvent en perte de vitesse qui possedent en leur sein des sites et paysages pittoresques. Le role de l'institution-parc est d'amenager ces territoires, souvent fragiles au point de vue environnement tant ecologique que socio-economique et de leur permettre un developpement tant economique que social qui pourrait freiner l'exode rural dont sont victimes la plupart de ces communes rurales. Son role est aussi de proteger les sites, les paysages, la faune et la flore pour le bien-etre du citoyen. C'est ainsi que l'institution-parc porte en elle plusieurs contradictions souvent antagoniques ; par exemple : tourisme contre protection de la nature The "d. A. T. A. R. " is the initiator and very often the creator of most of the french regional natural parks. These ones gother together mostly depreciated country (rural) areas, in which however, are found picturesque landscape and countryside. The use of the natural park institution is to plan and carry out a suitable development in these country (rural) territories, which, indeed, have got an ecological

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Diekmann, Anya. "Bridging the gap: the relationship between heritage preservation and tourist consumption." Doctoral thesis, Universite Libre de Bruxelles, 2004. http://hdl.handle.net/2013/ULB-DIPOT:oai:dipot.ulb.ac.be:2013/211073.

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Park, Jiyeon. "Aménagement du territoire, levier de développement durable : étude comparée des systèmes d'innovation français et sud-coréens dans le processus de métropolisation." Thesis, Strasbourg, 2016. http://www.theses.fr/2016STRAG036.

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Abstract:

Faire métropole est très souvent associée à l’aménagement d’un vaste territoire, ce qui le limite à la simple recherche d’un périmètre ou d’une échelle pertinents. Or, elle implique bien davantage. L’intercommunalité française, ouverte à des formes de coopération diverses et variées entre les différentes entités territoriales, constitue une piste intéressante à explorer. C’est pourquoi à l’étranger, la France est souvent présentée comme un exemple en matière de coopération et de décentralisation, notamment dans les pays à forte tradition centralisatrice, comme la Corée du Sud. Dans cette perspective, nous effectuerons des études de cas comparatives à effet miroir sur le processus de métropolisation en France et en Corée du Sud. Notre étude cherche à illustrer la structuration du système d’innovation (SI) selon le schéma de co-construction PAS, qui permet, entre autres, de co-créer un écosystème d’échange, de partage et d’arbitrage -servant ainsi de force motrice et optimisatrice au système urbain par spécialisation. Notre étude vise enfin à orienter l’aménagement du territoire vers la démarche intégratrice de développement durable The development of a Metropolis is very often associated with the construction of a vast territory, which limits it to the simple search for a pertinent perimeter or level. It implies, however, much more. The French intercommunality, that opens up to various forms of cooperation between different territorial entities, is an interesting approach in this respect. France is, indeed, often presented aborad as an example of cooperation and of decentralization, especially in countries with a strong centralizing tradition, such as South Korea. In this perspective, we will carry out comparative case studies mirroring the process of metropolisation in France and in South Korea. Our study seeks to illustrate how to structure the innovation system (IS) according to the co-construction scheme PAS, making it possible, among otherthings, to co-create an ecosystem of exchange, sharing and arbitration -and thus serving as a driving force and optimizing force in an urban system of specialization. Finally, our study aims at orienting spatial planning towards the integrated approach of sustainable development

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Michel, Sabine. "Impacts des conditions territoriales sur la mise en place et le développement des démarches collectives de valorisation de la viande bovine en zones de moyenne montagne auvergnate." Thesis, Clermont-Ferrand 2, 2015. http://www.theses.fr/2015CLF20018/document.

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Faivre, Emmanuel. "Infrastructures autoroutières, mobilité et dynamiques territoriales." Besançon, 2003. http://www.theses.fr/2003BESA1024.

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Abstract:

Le secteur autoroutier s'interroge sur les relations entre les nouvelles pratiques de mobilité, les conditions d'accessibilité spatiale et les dynamiques territoriales. Premièrement, se pose l'ancienne et controversée question des effets structurants des autoroutes sur la localisation des activités économiques. Une modélisation systémique des interactions entre autoroute et système de localisation a été élaborée pour déboucher sur une grille d'analyse. Son objectif est d'éviter les problèmes méthodologiques et théoriques d'une vision déterministe du rôle des infrastructures de transports sur le développement local. Deuxièmement, l'impact des "35 heures" sur les flux, interpelle les gestionnaires des réseaux autoroutiers. Les entretiens de salariés identifient leurs nouveaux comportements de mobilité ainsi que la représentation qu'ils s'en font. La RTT modifie leurs déplacements avec une tournure spécifique pour chacun d'entre eux (intensité des changements, nouvelles temporalités des déplacements) The motorway sector wonders about the relations between the new practices of mobility, the conditions of space accessibility and the dynamic territorial ones. On the one hand, the old and discussed question of the structuring effects of the motorways arises about the localization of the economic activities. A systemic modelling of the interactions between motorway and system of localization was worked out to lead to a grid of analysis. Its objective is to avoid the methodological and theoretical problems of a vision deterministic of the role of the infrastructures of transport on the local development. On the other hand, the impact of the "35 hours" on flows, questions the managers of the motorway networks. Employee's talks identify their new behavior of mobility as well as the representation that they are done some. The RTT modifies their displacements with a specific turning for each one of them (intensity of the changes, new temporalities of displacements)

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Mabika, Jérôme. "Exploitation et gestion durable de la forêt gabonaise : analyse géographique et problèmes de gestion et d'aménagement forestier." Montpellier 3, 2003. http://www.theses.fr/2003MON30037.

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Abstract:

Avec 85 % de couverture forestière, le Gabon est un pays essentiellement forestier. La forêt gabonaise est d'une grande richesse floristique et possède une grande diversité d'essences endémiques. Cette forêt riche et diversifiée a toujours constitué depuis le début du siècle dernier un véritable enjeu économique de la part de multiples acteurs aux intérêts divergents. Il s'agit pour nous de comprendre comment le processus de mise en valeur des ressources forestières gabonaises s'est déroulé. Une mise en perspective historique permet de relativiser les choses, de faire ressortir les effets cumulatifs et d'apprécier plus justement la problématique contemporaine de l'exploitation forestière au Gabon. Aussi abondante soit-elle, la forêt gabonaise n'est pas pour autant inépuisable. Dans un contexte de mondialisation de l'économie et de globalisation des marchés, il est probable que les forêts du Gabon se trouvent de plus en plus sollicitées et soumises à des pressions croissantes. Par ailleurs, il y a fort à parier qu'une inflation touchera le pays au moment où les revenus du pétrole ne permettront plus de régler les importations destinées à subvenir aux besoins alimentaires et que l'Etat ne sera plus en mesure d'employer le même taux de fonctionnaires. Nous assisterons à n'en pas douter à des flux migratoires inversés en direction des campagnes pour la culture des terres. Comment alors valoriser la forêt avant d'arriver à des tels scénarios ? Quelles stratégies mettre en place et quels acteurs y associer ? Comment satisfaire la demande future, sans dégrader la base des ressources forestières et l'environnement forestier ? Quels moyens techniques, financiers, institutionnels et politiques mobiliser pour promouvoir l'exploitation rationnelle et la gestion durable de la forêt gabonaise ? Telles sont les interrogations auxquelles cette étude tente d'apporter des réponses. With 85 % of forest cover, Gabon is a primarily forest country. The Gabonese forest is of a great floristic richness and has a great endemic gasoline diversity. This rich and diversified forest always constituted since the beginning of last century a true economic stake on behalf of multiple actors with the divergent interests. It is a question for us of including/understanding how the process of development of the Gabonese forest resources it proceeded. A setting in historical prospect makes it possible to relativize the things, to emphasize the cumulative effects and more precisely to appreciate the contemporary problems of the forestry development in Gabon. Also abundant it is, the Gabonese forest is not there fore inexhaustible. In a context of universalization of the economy and globalisation of the markets, it is probable that the forests of Gabon are more and more solicited and subjected to increasing pressures. Otherwise, there is extremely to bet that an inflation will touch the country at the time when the incomes of oil will not make it possible any more to regulate the imports intended to provide for the food needs and which the State will not be able any more to employ the same rate of civil servant. We will assist of not to doubt with the migratory flows reversed in direction of the campaigns for the culture of the grounds. How then to develop the forest before arriving at such scenarios? Which strategies to create and which actors to associate it? How to satisfy the future request, without degrading the base of the forest resources and the forest environment? Which average techniques, financial, institutional and political to mobilize to promote the rational exploitation and the durable management of the Gabonese forest? Such are the interrogations to which this study tries to bring answers.

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Gouin, Nathan. "La construction du piège régional : l'exemple des régions périmétropolitaines du Bassin parisien face à l'enjeu du développement." Thesis, Normandie, 2020. http://www.theses.fr/2020NORMR053.

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Abstract:

Cette thèse questionne l’apparente contradiction entre d’une part, le changement majeur provoqué par le processus de régionalisation avec l’affirmation des régions françaises comme échelon de développement économique, et d’autre part l’inertie du maillage régional jusqu’en 2015. Le découpage régional a été conservé pendant soixante ans, malgré l’absence dans certaines régions de métropoles, considérées par la littérature scientifique comme un élément indispensable du développement en raison de la localisation des centres de décisions. L’objectif est donc de déconstruire la boite noire de la décision en identifiant les différentes contraintes pesant sur les décisions des acteurs et ayant mené à ce paradoxe se révélant handicapant pour les régions dépourvues de métropoles. Dans ce but, une analyse multifactorielle issue des théories néo-institutionnaliste a été utilisée, afin d’étudier l’influence des intérêts, des idées et des institutions sur les décisions des acteurs. La thèse propose en outre de comprendre le rôle joué par l’espace sur les décisions à travers la formulation du concept de territorial dependency. Cette approche est mobilisée pour analyser le processus ayant conduit à l’existence de régions sans métropole dans le Bassin parisien, choisi car il exacerbe la tension existante entre l’aire d’influence de la métropole (Paris) et la division du maillage institutionnel. L’analyse de plusieurs séquences d’action publique (schéma directeur de 1965, schéma basse seine, lois de réforme régionale, contrat de plan État-région, programmes FEDER) au moyen d’une méthodologie adaptée aux sources et aux hypothèses a permis d’identifier plusieurs mécanismes (incrémentaux, intérêts, territoriaux, idéologiques) à l’origine des blocages au développement économique dans le Bassin parisien This thesis examines the apparent contradiction between, from one side, the major change caused by the regionalisation process involving the affirmation of the French regions as a level of economic development and, from the other side, the inertia of the regional borders until 2015. The regional delimitations have been maintained for sixty years, despite the absence in some regions of metropolitan areas, considered by scientific literature as an indispensable element of development because of the location of the decision-making centres. The objective is therefore to deconstruct the decision-making "black box" by identifying the various factors that constrain actors' decisions and that have led to this paradox, which is a handicap for regions without metropolitan areas. For this goal, a multifactorial analysis based on neo-institutionalist theories was used to study the influence of interests, ideas and institutions on actors' decisions. The thesis also proposes to understand the role played by space on decisions through the formulation of the concept of "territorial dependency". This approach is mobilized to analyze the process that led to the existence of regions without metropolitan areas in the Paris Basin, chosen because it exacerbates the existing tension between the area of influence of the Paris and the division of the institutional borders. The analysis of several sequences of public action (schéma directeur de 1965, Lower Seine plan, regional reform laws, State-Region plan contract, FEDER programmes) using a methodology adapted to the sources and hypotheses allowed the identification of several mechanisms (incremental, interests, territorial, ideological) at the origin of the lock-ins to economic development in the Paris Basin

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Merry, Adrienne. "Socio-cultural aspects of functional regionalization in the cross-border area between Montenegro, Albania, Kosovo, Macedonia and Serbia (SCAFRB)." Thesis, Lille, 2018. http://www.theses.fr/2018LIL1A025.

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Abstract:

Une nouvelle régulation macroéconomique et socio-économique dans la région centrale des Balkans conduisant à accélérer la croissance économique est à la fois nécessaire et possible. À partir d'une revue de littérature sur les différentes théories des développements macroéconomiques et en particulier les théories de la localisation, cette étude montre que du point de vue de la plupart des démocraties occidentales la région centrale des Balkans est toujours une région très instable en Europe. Une régionalisation fonctionnelle des Balkans est une énigme du point du développement, aussi bien pour les Balkans que pour l'Europe. De plus, pour l'Europe le défi est de former une communauté fonctionnelle dans une zone composée d'un grand nombre de communautés nationales qui ont connu des conflits nationaux très intense ces dernières décennies et dont les traces sont toujours très présentes aujourd'hui. Le défi pour les instances gouvernementales et de gestion des communautés locales est de savoir comment construire une transition viable pour passer d'une communauté qui dysfonctionne sur le plan socioculturel a un système intègre un système intégré et fonctionnel permettant un développement socioculturel et économique. L'étude analyse les forces et faiblesses d'une région particulière des Balkans, la région des montagnes du Sharr, et les possibilités de mettre en place une coopération transfrontalière entre différentes cités de manière à catalyser le développement socio-économique. Plusieurs projets auxquels a participé l'auteur de l'étude sont présentés. Les enjeux sont importants et les défis très incertains New social-economic macro-regionalization in the Central Balkans, leading to accelerating the pace of economic growth in the monitored area, is both necessary and possible. From a review of the literature it is clear that in the view of most western democracies the Central Balkans still remains the most unstable region in the western world. Functional regionalization of the Balkans is a developmental enigma for the Balkans as well as for Europe. Secondly, for Europe, the challenge is to form a functioning community originally in an area composed of a number of different national communities that have recently been in the most harmful national conflict. The challenge of local government community is how best to construct a viable transition from a dysfunctional socio-cultural community to an integrated functional global socio-cultural system.The study analyses the strengths and weaknesses of a particular Balkan area, the Shaar Mountains area, and the possibilities to set up trans-borders cooperation between several cities in order to enhance socio-economic development. Several projects the author has participated to are presented. The stakes are high, and the challenges still uncertain

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Zaccai, Edwin. "Contribution à l'analyse des conceptions du développement durable." Doctoral thesis, Universite Libre de Bruxelles, 2000. http://hdl.handle.net/2013/ULB-DIPOT:oai:dipot.ulb.ac.be:2013/211719.

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Ranaivosoa, Rabemananjara Tsanta Ny Aina. "Structuration du tourisme malgache et retombées socio-économiques : analyses et perspectives : le cas de la descente de la Tsiribihina." Thesis, Grenoble, 2013. http://www.theses.fr/2013GRENE018/document.

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Abstract:

Cette thèse a pour ambition de voir l'implication des acteurs locaux dans les projets touristiques qui se déroulent sur leur territoire. En utilisant le cadre théorique de la sociologie des organisations, notamment celui de Friedberg (1997) et l'outil de diagnostic territorial (Moine, 2007), une analyse de l'activité touristique sur le fleuve Tsiribihina a été menée. A partir de l'identification de problèmes communs que chaque acteur doit résoudre, nos résultats ont permis de voir que les solutions adoptées par ces derniers ont fait émerger des ordres locaux qui cristallisent les relations d'échanges. A travers ces résultats, nous pouvons comprendre comment s'organise l'activité touristique sur notre terrain d'étude, les rôles des acteurs locaux dans le système, ainsi que les retombées socio-économique de cette activité sur le territoire étudié This thesis aims to see local population involvement in tourism projects that take place on their territory. By using the theoretical frame of the sociology of organizations, in particular that of Friedberg (1997) and the diagnostic tool territorial (Moine, 2007), an analysis of tourism activity on the river Tsiribihina was led. From the identification of common problems that every player must solve, our results highlight that the solutions adopted lead to locals orders formation. Through these results, we can understand: how tourism activities are organized on the river Tsiribihina, the role of local actors in the system, and the socio- economic impacts of this activity particularly in local level

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Jarrier, Anne-Lucie. "Construire les routes du développement en Amazonie : étude des conflits sur l'aménagement du territoire régional au prisme des instruments." Thesis, Paris 2, 2014. http://www.theses.fr/2014PA020076.

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Abstract:

Avec le lancement de l'initiative pour l'intégration de l'infrastructure régionale sud-américaine (IIRSA), la construction d'un couloir de circulation ≪ bi-océanique ≫ cherche à relier l'Atlantique et le Pacifique par le fleuve Amazone. Ce projet, sous-tendu par un diagnostic économique selon lequel la situation de ≪ sous-développement ≫ est due a l'existence d'un≪ déficit ≫ en matière d'infrastructures, entend pallier ce manque en proposant un programme d'équipement du territoire unifié a l'échelle de l'Amérique du Sud. La pleine réalisation de ce programme ferait perdre leur pertinence aux entraves au commerce et permettrait d'intégrer des espaces marginalisés à l'économie productive. Toutefois, la réalisation de l' ≪ axe amazonien ≫soulève de nombreux enjeux environnementaux et sociaux qui donnent lieu à la mise en forme d'un discours critique sur l'opportunité du projet, a l'émergence d'une mobilisation qui s'y oppose et dans certains cas à la formation de conflits locaux.Cette étude considère l'Amazonie comme un laboratoire de la confrontation de deux paradigmes concurrents : la conquête de la frontière économique comme moteur du développement et celui de la préservation du ≪ poumon de la planète ≫. S'appuyant sur des données collectées dans le cadre de trois projets de l'axe amazonien de l'IIRSA (en Colombie,en Equateur et au Pérou), cette étude propose une enquête comparative sur plusieurs niveaux (international, national et local) afin de mener une réflexion croisée sur l'articulation des différents niveaux de gouvernement (intégration régionale, gouvernance locale), mais aussi d'étudier les rapports de force entre deux modèles de développement contradictoires Launched as part of the Initiative for the Integration of Regional Infrastructure in SouthAmerica (IIRSA), the construction of a “bi-oceanic” corridor intends to link the Atlantic withthe Pacific through the Amazon river. This project finds its roots in the economic assessment that explains “under-development” by the existence of a gap in terms of infrastructure. A unified program of land planning proposed by IIRSA was conceived in order to bridge this gap. The full implementation of this program would reduce trade barriers and integrate marginalized territories to the productive economy. However, the implementation of the“Amazonian axis” raises many environmental and social issues that have sparked a critical discourse regarding the legitimacy of the project as well as opposition movements whose mobilization led, in some cases, to the formation of local conflicts.This study considers the Amazon as a laboratory for the study of a confrontation between two competing paradigms: the conquest of the frontier as a driver of economic growth and the preservation of the “lung of the Earth”. Based on data collected on three of the IIRSA's Amazonian projects (in Colombia, Ecuador and Peru), this study uses a comparative approach on different levels (international, national and local) in order to conduct a cross-reflection on multi-level governance (regional integration, local governance) and to examine power relations between two antagonist development models

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Mazuel, Luc. "Espaces de référence et promotion touristique : l'exemple de l'Auvergne." Clermont-Ferrand 2, 1994. http://www.theses.fr/1994CLF20059.

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Abstract:

La promotion touristique révèle de manière originale la superposition d'espaces nouveaux sur les espaces administratifs anciens. Les uns et les autres veulent communiquer auprès d'une clientèle touristique de plus en plus large et multiforme et sans toujours respecter les règles rigoureuses du marketing. La juste adéquation entre espace et promotion suppose un partage des rôles entre espaces "inférieurs" et d'autres "supérieurs" au sein d'une échelle géographique dans laquelle la structure régionale de communication touristique définit l'image globale. Mais, dans les faits, c'est un véritable kaléidoscope d'images. Concrétement, 2 types de promotion révèlent 2 types d'espaces nouveaux. Tout d'abord, certains mettent en avant la destination, leur identité. C'est la marque d'un phénomène de resurrection des "pays" dont la promotion devient souvent le prétexte. L'image touristique sert autant à la cohésion interne de l'espace qu'à attirer la clientèle. Ces espaces se caractérisent par un enracinement dans la territorialité et la ruralité, une véritable "féodalisation" qui les conduit à se concurrencer. Par ailleurs, dans d'autres espaces, le point de départ est la motivation du touriste, son désir. On définit son imaginaire par rapport au lieu ainsi que ses attentes, lesquelles sont couplées aux qualités intrinsèques de l'espace pour créer un produit touristique dont la promotion est plus proche de la commercialisation. Cela suppose un espace ayant une base fonctionnelle où la professionnalisation des acteurs soit optimale. Ce 2d type d'espace semble mieux à même de s'intégrer à l'échelle spatiale de référence de la promotion touristique réginale The promotion of tourism reveals, in an original way, the superposing of new zones onto pre-existent administrative zones. Both of these types of zone wish to establish contact with a clientele of tourists coming fron wider and more and more diverse backgrounds, this without always respecting the rigourous rules of marketing. The rifht correspondance between a zone and its promotion presupposes the establishment, on a geographical scale, of a division of roles between "inferior" and other "superior" zones, within which the regional structure of touristic communication defines the global image. However, in reality it represents a real kaleidoscope of images. In concrete terms, two types of promotion reveal two types of new zones. To begin with, some zones will promote their places of destination, their identity. Their promotion often becomes the excuse for a phenomenon of resurrection of the "plays". The touristic public image serves at the same time the internal cohesion of the zone as well as attracting customers. These zones are characterized by their roots anchored in territoriality and rusticity, a real probalisation which leads them to rivaly amongst themselves. In other zones, however, the point of departure will be the motivation of the tourist, his desires. His ideas and his dreams, which may be defined in relation to a place as well as what he expects of it, will be associated with the inherent qualities of the zone in order to create a touristic product whose promotion is closer to commercialisation. This presupposes a zone where the professionalisation of all the actors will be optimized. This second type of

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Florent, Luc. "Quelle gouvernance pour les activités pédestres ? : un enjeu pour le développement des territoires." Lille 1, 2007. https://pepite-depot.univ-lille.fr/LIBRE/Th_Num/2007/50377-2007-Florent.pdf.

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Abstract:

De nombreuses sources décrivent une progression rapide du nombre de marcheurs sur les itinéraires de randonnée et de promenade en France. La place croissante des loisirs dans les modes de vie des Français explique cette croissance du nombre de marcheurs. Cet engouement conjugué au processus de décentralisation vient considérablement perturber le rando-système établi au début des années 1980 sous la pression de la Fédération Française de Randonnée. Profitant de l'élargissement de leurs champs de compétence, les acteurs locaux cherchent à contrôler le développement de ces activités sur leur territoire et viennent concurrencer les associations, acteurs historiques, et le Conseil Général. La plupart perçoivent cette activité comme un atout pour le développement local. Ils y voient l'opportunité de transformer ou de créer l'image locale et de renforcer leur attractivité. Parallèlement, les acteurs locaux trouvent dans la gestion de la randonnée pédestre une opportunité et un moyen de se fédérer autour d'un projet commun et de répondre à une demande des populations urbaines en mal de nature, d'identité et d'authenticité. Les huit territoires étudiés en France traduisent ce phénomène à des degrés divers. L'enjeu est considérable pour les acteurs locaux puisqu'il s'agit pour eux d'affirmer, voire de construire, leur territoire. Mais la marche participe-t-elle réellement au processus de territorialisation? L'action des acteurs locaux influe-elle sur cette évolution? Vers quelle gouvernance des activités pédestres s'achemine-t-on? Les études de terrain et les comparaisons européennes apportent des éléments de réponse à ces questions.

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Huitelec, Richard. "Le développement durable et la gestion locale des ressources énergétiques." Bordeaux 4, 2006. http://www.theses.fr/2006BOR40011.

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Abstract:

Les préoccupations énergétiques actuelles et la recherche d'un développement durable prônent tant une réflexion internationale et nationale qu'une action locale. L'intervention locale dans la gestion des ressources énergétiques doit contribuer à une utilisation rationnelle de l'énergie. La gestion locale devra intégrer une dimension stratégique issue des diverses dispositions conventionnelles internationales ou de règles nationales. Elle pourrait alors être guidée par un véritable ordre public énergétique élément d'un ordre public environnemental. Mais elle devra également concrétiser des dispositions opérationnelles grâce au droit de l'urbanisme utilisé comme fédérateur des préoccupations urbaines et des régles juridiques liées à l'énergie. Au-delà d'une mise en valeur des règles juridiques par leur ordonnancement et leur présentation thématique, les défauts d'une dispersion des règles juridiques relatives à la gestion locale des ressources énergétiques sont présentés.

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Dissertations / Theses on the topic 'Aménagement du territoire – Aspect économique'

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