To see the other types of publications on this topic, follow the link: Annan samhällsbyggnadsteknik.
Dissertations / Theses on the topic 'Annan samhällsbyggnadsteknik'
Create a spot-on reference in APA, MLA, Chicago, Harvard, and other styles
Consult the top 50 dissertations / theses for your research on the topic 'Annan samhällsbyggnadsteknik.'
Next to every source in the list of references, there is an 'Add to bibliography' button. Press on it, and we will generate automatically the bibliographic reference to the chosen work in the citation style you need: APA, MLA, Harvard, Chicago, Vancouver, etc.
You can also download the full text of the academic publication as pdf and read online its abstract whenever available in the metadata.
Browse dissertations / theses on a wide variety of disciplines and organise your bibliography correctly.
1
Bolin, Frida, and Kristin Hellström. "Nedlagda järnvägar : Intresse och avveckling för annan markanvändning." Thesis, Högskolan i Gävle, Samhällsbyggnad, GIS, 2018. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:hig:diva-27058.
Full textAbstract:
Järnvägsnätet spelar en stor roll i dagens samhälle och det inverkar även stortpå markanvändningen eftersom mark behöver tas i anspråk vid bildande avjärnvägsfastigheter. I Sverige finns det idag ett antal nedlagda järnvägar somingen förvaltar. Detta på grund av att verksamheten som en gång bedrevs intelängre är aktuell. Trafikverket menar att järnvägar som idag inte är i bruk ären utmaning för samhället eftersom att underhåll och skötsel förbises. Syftetmed studien är att undersöka om det finns ett intresse att nyttja marken därnedlagda järnvägar är belägen för andra ändamål. Studien ska även visa på hurändrad markanvändning kan ske på det mest effektiva sättet. Målet medstudien är att det ska resultera i ny kunskap i ämnet och därmed bidra till enhållbar samhällsutveckling.En litteraturstudie har utförts för att se vad som tidigare har skrivits omämnet. Några av de vetenskapliga artiklar som studerats visar på att nedlagdajärnvägar inte bara är en utmaning i Sverige, utan är något som diskuteras iflera länder världen över. Eftersom tidigare litteratur inom ämnet återfinns ien begränsad omfattning är denna studie av vikt för att bidra med ny kunskapinom ämnet.För att få svar på om det finns ett intresse att nyttja marken samt hur ändradmarkanvändning kan ske på ett effektivt sätt har en forskningsmetod noga valtsut. Kvalitativa intervjuer har genomförts med sakkunniga inom området,kommuner, en ideell förening samt med markägare som berörs eller harberörts av nedlagda järnvägar.Resultatet i studien visar på att det finns ett intresse att nyttja nedlagdajärnvägar både ur allmän- och enskild synpunkt. Resultatet har även visat attändrad markanvändning bland annat sker effektivast genom köp,fastighetsreglering eller bildande av en gemensamhetsanläggning beroende påändamål med markanvändningen. De lagar som är tillämpliga är Jordabalken,Fastighetsbildningslagen och Anläggningslagen.Railways are of major importance in today´s society and it also affects land usebecause land needs to be claimed to form property for railways. In Swedenthere is currently several disused railways that no one manages. This since thebusiness that once was active is no longer existing. The Swedish Transportadministration has the opinion that railways that not are in use today are achallenge to society because maintenance and care is overlooked. The purposeof the study is to investigate whether there is an interest in using the landwhere disused railways are located for other purpose. The study will alsoshow how land use can be changed in the most efficient way. The aim of thestudy is that it will result in new knowledge in the subject and thus contributeto sustainable social development.A literature study has been made to see what was previously written about thesubject. Some of the scientific papers studied indicate that these disusedrailways are not just a challenge in Sweden, there are also a challenge inseveral other countries in the world. As previous literature on the subject islimited, this study is important for contributing new knowledge on thesubject.To find out if there is an interest in using the land and how to change land useeffectively, a research method has been carefully chosen. Qualitativeinterviews have been conducted with experts in the subject, municipalities, anon-profit organization as well as landowners that are affected or have beenaffected by disused railways.The result of the study shows that there is an interest in using disusedrailways, both from a general and an individual point of view. The result hasalso shown that land use change among other things, most effective throughpurchase, property regulation or the formation of a community facilitydepending on land use. The laws applicable are, Land code, Real property lawand construction law.
2
Schunnesson, Håkan. "Drill process monitoring in percussive drilling : a multivariate approach to data analysis." Licentiate thesis, Luleå tekniska universitet, Drift, underhåll och akustik, 1990. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:ltu:diva-17591.
Full text
3
Norio, Sofia. "Gender Based Perception of Safety : An exploratory among Stockholm residents." Thesis, KTH, Urbana och regionala studier, 2018. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-230760.
Full textAbstract:
A city is considered to be safe when people can move freely, without being concerned about being subjected to any crime. CPTED is a way to work with crime prevention in the society. Although safety and security are two distinct concepts, they can interact with each other in the work towards a more sustainable society. This bachelor essay explores how the perception of safety, regarding common anxiety, is distributed between men and women in Stockholm City. Furthermore, the perception of safety within the female group is examined in terms of age. This has been conducted in the form of a quantitative analysis, based on data from Stockholm’s safety survey in 2014. The results showed that the perceived safety, in a general sense, is very low among the Stockholm residents. In all but one of the cases, the proportion of women who claimed to be unsafe was bigger than the proportion of men. Most women, who felt unsafe in the neighborhood or transit environment, were between the ages of 25 and 44 years. The results were analyzed in a more qualitative form, by an assessment of its reasonableness and feedback with relevant theory that has been presented. This led to the conclusion that there are differences in people’s perceived safety, which can be explained by its individual characteristics like gender and age.En stad anses vara trygg när människor kan röra sig fritt utan att vara rädda att utsättas för brott av något slag. CPTED är ett sätt att jobba med brottsprevention i samhället. Trots att trygghet och säkerhet är två säregna begrepp, kan de samverka med varandra vid arbetet mot ett mer hållbart samhälle. Denna kandidatuppsats undersöker huruvida människors upplevda trygghet, rörande allmän oro, är fördelad mellan män och kvinnor i Stockholm. Vidare undersöks också trygghetskänslan inom den kvinnliga könsgruppen, med avseende på ålder. Denna undersökning har genomförts i form av en kvantitativ analys, vilken baserades på data från Stockholms trygghetsmätning år 2014. Resultaten visade att den upplevda tryggheten generellt sett var väldigt låg hos invånarna i Stockholm. Vid alla utom ett av de undersökta fallen, var andelen kvinnor som uppgett sig vara otrygga större än andelen män. De flesta kvinnor som kände sig otrygga i bostadsområdet respektive transit miljön var mellan 25-44 år. Resultaten analyserades i form av en mer kvalitativ karaktär, genom utförandet av en rimlighetsbedömning och återkoppling till relevant teori om trygghet. Detta ledde till slutsatsen att det finns skillnader i människors upplevda trygghet, som kan förklaras av dess individuella egenskaper såsom kön och ålder.
4
Björkemyr, Emilia. "Strategier för att utta representativa jordprover vid miljötekniska utredningar av upplagda jordmassor, ex situ." Thesis, Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, 2020. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:ltu:diva-79227.
Full text
5
Mainali, Ganesh. "Monitoring of tailings dams with geophysical methods." Licentiate thesis, Luleå : Luleå university of Technology, 2006. http://epubl.luth.se/1402-1757/2006/07.
Full text
6
Larsson, Dan. "A study of the track degradation process related to changes in railway traffic." Licentiate thesis, Luleå, 2004. http://epubl.luth.se/1402-1757/2004/048.
Full text
7
Ahmadi, Alireza. "An assessment of operational consequences of failures to support aircraft scheduled maintenance program development." Licentiate thesis, Luleå : Luleå University of Technology, 2007. http://epubl.luth.se/1402-1757/2007/71.
Full text
8
Kumar, Saurabh. "Reliability analysis and cost modeling of degrading systems." Doctoral thesis, Luleå : Division of Operation and Maitenance Engineering, Luleå University of Technology, 2008. http://epubl.ltu.se/1402-1544/2008/15/.
Full text
9
Sjöberg, Clara, and Mikaela Ledin. "Utformning av offentliga rum : Sambandet mellan människan och den fysiska utformningen av offentliga torg." Thesis, Blekinge Tekniska Högskola, Institutionen för fysisk planering, 2019. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:bth-18059.
Full text
10
Isaksson, Emma. "Barns utvecklingsmöjligheter i staden genom cykelplanering." Thesis, Blekinge Tekniska Högskola, 2019. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:bth-18132.
Full text
11
Rosenberg, Linnea. "Levande och funktionellt förtätad stad : En fallstudie om socialt hållbar planering ur ett täthetsperspektiv för Hallunda-Norsborg." Thesis, Blekinge Tekniska Högskola, Institutionen för fysisk planering, 2019. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:bth-18140.
Full textAbstract:
Förtätning bedrivs aktivt som strategi inom den fysiska planeringen för att möta dagens ökande krav på inflyttning till staden samtidigt som segregering, är ett stort dilemma ute i förorterna. Hur mycket tätare staden kan tillåtas att bebyggas är en omtvistad diskussion då gränsen är svår att bedöma och förefaller ha lika många positiva som negativa effekter på människornas liv. Förtätning, alienation, trängsel, glesa och utbredande förorter är faktorer/aspekter som innebär stora utmaningar för den fysiska planeringen. Vidare ryms dessa inom den teoretiska diskussionen gällande det diffusa begreppet hållbar utveckling, där social hållbarhet är dimensionen som är minst outforskad och mest komplex att förstå. Utgångspunkten i detta arbete är sålunda att reda ut vad social hållbarhet kan innebära inom stadsplaneringen och vilken koppling som finns till en förtätning av staden. Studiens syfte är därmed att öka förståelsen för hållbarhet och hur det kan exemplifieras med ett gestaltningsförslag. Hur social hållbarhet kan användas som verktyg och hur staden ska bebyggas för att finna en acceptabel nivå för hur mycket den kan förtätas kommer studeras både inom samtida forskning som inom planeringspraxis. Studien startar med att behandla hållbarhetsbegreppet inom den teoretiska diskussionen, inom vilka sammanhang som det utspelas inom och vilka faktorer som påverkar dess komplexitet. Social hållbarhet redogörs därefter på likande tillvägagångssätt. Hur kopplingen ser ut mellan stadsplaneringen, social hållbarhet och framförallt förtätning, undersöks i en samtida forskning. Denna teoretiska grund jämförs därefter med hur social hållbarhet behandlas i en kommunal planeringspraxis hos Samhällsbyggnadsförvaltningen i Botkyrka kommun. Denna planeringskontext utgör uppsatsen fallstudie där olika planhandlingar studeras tillsammans med platsanalyser av stadsdelen Hallunda-Norsborg. I en kombination av teoretisk forskning och en praktisk fallstudie sammanförs sedan kunskap för hur staden kan planeras och utformas genom olika strategier för att uppnå social hållbarhet, framförallt utifrån en lämplig förtätning. Det innebär att det fältarbetet som genomförts inom Hallunda-Norsborg har synliggjort stadsdelens problematik och kvaliteter som studien har behandlat utifrån den teoretiska ramen. Detta har med andra ord utgjort grunden för det planförslag som arbetats fram. Avslutningsvis analyseras en del av planförslaget ur ett hållbarhetsperspektiv (med fokus på social hållbarhet) så kallad, funktionell täthet, där en balansering görs mellan rymlighet och täthet. Resultatet visar på vilka effekter en förtätning av kvarteret kan medföra på omgivningen.Hållbar utveckling, social hållbarhet, fysisk planering, funktionell täthet, offentliga platser, tillgänglighet, funktionsblandning, Botkyrka kommun, Hallunda-Norsborg
12
Holmström, Johan, and Edvin Karlsson. "Social hållbarhet i kommunal planering : En utredande studie av arbetet med social hållbarhet i tretton kommuner." Thesis, Högskolan i Gävle, Samhällsbyggnad, 2019. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:hig:diva-30007.
Full textAbstract:
Social hållbarhet är tillsammans med ekonomisk och ekologisk en del av det större begreppet hållbar utveckling. Befintlig forskning inom social hållbarhet konstaterar att begreppet än idag står utan en klar definition till följd av de många tolkningar som begreppet innehar. Syftet med studien är att studera hur social hållbarhet används inom svenska kommuner. För att kunna svara på de framtagna forskningsfrågorna inom fysisk planering avgränsades teoriavsnittet till artiklar som behandlar begreppet tillgänglighet, boendesegregation, integration, urbanitet, mångfald, barriärer och allmänna platser. För att vidare få en överblick för hur den kommunala planeringen behandlar social hållbarhet genomfördes tretton intervjuer med tjänstemän representativa för kommuner. Den geografiska spridningen hade en väsentlig roll för att få en representativ bild av Sverige. Fortsättningsvis genomfördes en innehållsanalys av respektive kommuns översiktsplan utifrån de studerade begreppen för att få en omfattande bild av det kommunala arbetet. Slutligen genomfördes en jämförelseanalys mellan intervjuer och översiktsplaner för att konstatera hur kommunala tjänstemän förhåller sig mot översiktsplaner. Resultatet av studien visar att det finns skillnader för hur olika kommuner arbetar med social hållbarhet och därmed har somliga kommit längre i utvecklingen. Social hållbarhet inom den fysiska planeringen är idag underrepresenterad ekonomisk och ekologisk hållbarhet. Erfarenheten hos tjänstemännen och samarbetet inom organisationen visar sig vidare spela en stor roll för hur arbetet med social hållbarhet fortgår inom den kommunala organisationen. Ett tydligare samarbete inom organisation främjar arbetet med social hållbarhet. Intressant för framtida forskning inom ämnet social hållbarhet skulle vara att framställa ett mätverktyg för social hållbarhet i syfte att underlätta för tjänstemän.Social sustainability is together with economic and ecological a part of the larger concept sustainable development. Existing research within social sustainability ascertain that the concept even today does not have a clear definition due to the many interpretations of the concept. The scope of this study is to find out how social sustainability is used within spatial planning. To be able to answer the research questions and defining social sustainability within the field of spatial planning the literature study was delimited to articles including accessibility, housing segregation, integration, urbanity, diversity, barriers and public places was made. To get a deeper insight of how spatial planning deal with the social aspect of sustainability interviews with thirteen public officials. The geographical allocation across Sweden was important to get at representative sample of Swedish municipalities. The interviews focused on how the public officials act according to the definition of social sustainability. After the interviews an analysis of the different comprehensive plans took place to see how the municipalities work with social sustainability. Henceforth a comparison analysis between the comprehensive plan and the statements from the public officials showed that it exists differences between municipalities for how they consider guidelines according to their comprehensive plan. Municipalities mention that social sustainability is often less prioritized than economic and ecological sustainability in spatial planning. Experience and collaborations within the organization and with other actors matters when it comes to prioritizing social sustainability. Interesting for future research in the field of social sustainability would be to produce a measuring tool for social sustainability in order to facilitate for officials.
13
Juntti, Jesper, and Malin Hammarbäck. "Digitaliseringsnivå bas : En guide för projektörer." Thesis, Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, 2019. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:ltu:diva-75075.
Full text
14
Ingvarsson, Mattias. "Konstruktionsskador i samband med bränder i höga träbyggnader : En statistisk analys av förhållandet mellan brand-, rök- och vattenskador i byggnader i träkonstruktion och byggnader i ospecificerat material." Thesis, Luleå tekniska universitet, Byggkonstruktion och brand, 2019. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:ltu:diva-72703.
Full text
15
Niemi, Magnus. "GNSS-mätning: idag och i framtiden." Thesis, Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, 2019. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:ltu:diva-73344.
Full textAbstract:
This report shows the difference between today's geodetic measurementsand the one that comes withGalileo and Beidou included. As new GNSSequipment supporting Galileo and Beidou begins to be used, what are the differences and what can be expected by users in the future?This report addresses current theory of sources of error and satellite geometry to highlight the problems associated with GNSS. Based on the sources of error and satellite geometry, the results will be presentedand discussed at the end of the report.
16
Uggla, Gustaf. "Connecting digital and physical representations through semantics and geometry." Licentiate thesis, KTH, Geodesi och satellitpositionering, 2019. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-250333.
Full textAbstract:
The fields of geodesy and building information modeling (BIM) meet each other in the intersection between the physical and the digital world. Within the construction industry, the role of geodesy has typically been to describe the position of assets and to transform the geometries of those assets between coordinate systems suitable for design and coordinate systems with a known relation to the Earth. This is not changed by the introduction of BIM but rather emphasized by it, as higher degrees of automation and prefabrication increases the need for strict and non-distorting transformations. The objectoriented aspects of BIM require that captured geodata can be semantically classified and that objects can be reconstructed and extracted from the geodata. In this landscape, geodesy is the bridge between model and reality, connecting the two worlds through both semantics and geometry. This thesis is a comprehensive summary of three papers within these two topics. The first paper describes the geometric transformations required throughout the life cycle of a built asset and assesses the georeferencing capabilities of the open BIM standard Industry Foundation Classes (IFC). The second and third paper propose and showcase a methodology where image-based deep learning is used to extract roadside objects from mobile mapping data. The findings of the first paper include suggestions for how IFC can be improved in order to facilitate better georeferencing, and the second and third paper show that the proposed methodology performs well in comparison to a manual classification.De två områdena geodesi och byggnadsinformationsmodellering (BIM) möter varandra i skärningspunkten mellan den fysiska och den digitala världen. Inom byggindustrin har geodesins roll historiskt varit att positionsbestämma anläggningar samt att transformera deras geometrier mellan koordinatsystem lämpliga antingen för design eller för inmätning och utsättning. Detta har inte ändrats av att BIM börjat användas, utan det har snarare blivit ännu viktigare då högre nivåer av automatisering och prefabricering ställer högre krav på strikta och icke-deformerande transformationer. De objektorienterade aspekterna av BIM kräver att infångade geodata kan klassificeras semantiskt och att objekt kan återskapas och extraheras från dessa geodata. I detta landskap utgör geodesin en bro mellan modell och verklighet, och sammanlänkar dessa världar genom både semantik och geometri. Denna avhandling är en sammanfattning av tre artiklar inom dessa två områden. Den första artikeln beskriver de geometriska transformationer som krävs genom en anläggnings livscykel och utvärderar georefereringsförmågan hos den öppna BIM-standarden Industry Foundation Classes (IFC). Den andra och tredje artikeln föreslår och demonstrerar en metod där bildbaserad deep learning används för att extrahera vägnära objekt ur data insamlat genom mobile mapping. Slutsatserna från den första artikeln inkluderar förslag på hur IFC kan utvecklas för att möjliggöra bättre georeferering, och de två andra artiklarna visar att den föreslagna metoden presterar väl i jämförelse med en manuell klassificering.
QC 20190429
17
Ghosh, Rajib. "Rock Mass Characterisation Using Drill Performance Monitoring : Problems, Analysis challenges and Limitations." Licentiate thesis, Luleå tekniska universitet, Drift, underhåll och akustik, 2015. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:ltu:diva-26678.
Full textAbstract:
In open pit mining, it is important to know as much information as possible about rock masses to be mined for more cost-effective mining operation. In rock engineering perspective, information about rock mass characteristics usually includes hardness of the rock, geological features, fractures, faults, ore contacts, water bearing stratum. The information about large scale rock mass characterisation is still based on traditional methods such as widely spacedcore drillings, geological mapping of exposed walls, analysis of drill cutting, etc but these methods involve uncertainty about rock mass characteristics in uncored areas. In addition, they are expensive and time consuming. The need for more inexpensive methods providing high resolution rock mass characterisation over large mining areas is therefore a priority forfuture mining industry. Measurement While Drilling (MWD) is a well-established drill monitoring technique which provides information about the rock mass in each production hole. This technique is inexpensive and also ensures high resolution information. By using this technique, drill parameters such as penetration rate, feed force, rotation speed, rotation torque and air pressure are recorded during production drilling which can be used to characterise the penetrated rock mass. However, recorded parameters are not only influencedby the variation of rock mass characteristics; they are also affected by the operators, rig control system interventions, bit wear and measurement errors. In order to use this large amount of data on recorded parameters for the purpose of rock mass characterisation, it is necessary to improve our existing understanding about the contribution of all the influencingfactors and to develop the techniques for identifying and minimising the effect of those factors on rock mass characterisation. The focus of this thesis is to evaluate Measurement While Drilling (MWD) system as a tool for large scale rock mass characterisation in rotary blast hole drilling. In this thesis, researchmethods mainly include literature review, data collection, processing, integration, and analysis. The data have been collected from one of the operating open pit mines in Sweden. Multivariate analysis has been performed to assess the wear of the bit. This thesis presents an attempt to evaluate recorded penetration rate and calculated specific energy for rock mass characterisation. Penetration rate is considered as resistance to crushingof the rock while the calculated specific energy is taken as an index of the mechanical efficiency of a rock working process. The analysis shows that horizontal maps of penetration rate and specific energy (hole average) value reflects the variation of rock mass characteristics in a bench. The areas in the bench which have comparatively higher penetration rate and lower specific energy reflect possible interaction between the bit and soft or weak rock orheavily jointed rock. In contrast some areas in the bench have a relatively lower penetration rate and higher specific energy, indicating possible interaction between the bit and hard rock. In addition, using penetration rate and specific energy values between two subsequent benches indicate similar boundaries among the penetrated zones. When plotting specific energy against penetration rate in each bench, a clear inverse non-linear relationship has beenfound between those parameters. This correlation indicates that penetration rate and specific energy can indicate rock mass behaviour. Further, statistical analysis is done to observe the statistical significance of penetration rate and specific energy values among the different penetrated areas in the bench. The results indicate that penetration rate and specific energy can be used for characterizing large scale rock masses. In addition, information about the rockmass in the upper bench can possibly be used in the next bench to improve production planning. However, hole by hole analysis shows penetration rate and specific energy are influenced by bit wear, hole depth variables, flushing system, operator influence, drill control system, etc.Principal Component Analysis (PCA) shows that penetration rate and specific energy reflecting the change of rock mass characteristics basically are not correlated to bit life length. The bit life length seems instead to be well correlated to the operational parameters such as rotation torque, rotation speed and to a minor extent feed force. Conclusions from PCA analysis must be conservative since the explanation rate for the first two components islimited to 56.5%. Further, the analysis shows that recorded penetration rate has a negative trend with the increasing hole depth. The calculated specific energy has a positive trend with the increasing hole depth. This means that recorded parameters are influenced by hole depth variables.The flushing system also influences recorded parameters. The analysis shows that constant air pressure from the collaring point to the end does not give a clear indication of better flushing system as frequent joints and regular water ingression usually cause fluctuation of pressure.Some of the above mentioned problems can be handled to minimise the effect of influencing factors on recorded parameters. The direct effect of bit wear and hole depth dependency can be minimised by generating a horizontal map of recorded data (e.g. penetration rate) over a large area in the bench. Hole depth dependency on recorded parameters can also be neutralised by performing normalisation based on a regression line using simple geometry. Inshort, the effect of influencing factors on the recorded parameters obtained by using the Measurement While Drilling technique can be minimised and, this technique, in turn, can become a useful tool for large scale rock mass characterisation.Godkänd; 2015; 20150423 (rajgho); Nedanstående person kommer att hålla licentiatseminarium för avläggande av teknologie licentiatexamen. Namn: Rajib Ghosh Ämne: Drift och underhållsteknik/Operation and Maintenance Engineering Uppsats: Rock Mass Characterisation Using Drill Performance Monitoring Examinator: Håkan Schunnesson Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser Avdelning Geoteknologi Luleå tekniska universitet Diskutant: Professor Piyush Rai Indian Institute of Technology (BHU) Varanasi, Indien Tid: Tisdag 9 juni 2015 kl 10.00 Plats: F1031, Luleå tekniska universitet
18
Landberg, Sara, and Kuijl Frida Van. "Ångspärr : Överdimensionerad eller en nödvändighet?" Thesis, Högskolan i Gävle, Avdelningen för bygg- energi- och miljöteknik, 2018. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:hig:diva-27003.
Full text
19
Lindbäck, Karin. "Studentbostäder i Karlskrona : En jämförelse om vad Boverket och studenter säger om studentbostäder." Thesis, Blekinge Tekniska Högskola, Institutionen för fysisk planering, 2018. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:bth-16578.
Full textAbstract:
I detta arbete har en studie gjorts om hur studenter ser en önskvärd studentbostad samt vad Boverket säger om studentbostäder. Studien har avgränsats till att undersöka vad studenter på Blekinge Tekniska Högskola i Karlskrona anser som önskvärt i en studentbostad i Karlskrona. Undersökningarna av studenternas åsikter har gjorts genom en enkätstudie. Undersökning av Boverkets syn har gjorts genom en textanalys av Boverkets byggregler. Studien har fokuserat på att studera hur en ultimat bostad för studenter ser ut utifrån vad studenter prioriterar i närhet till sin bostad, vilka gemensamhetsutrymmen som skulle användas vid en studentbostad samt önskvärd rumsutformning. Utifrån dessa önskemål har ett förslag på studentboende tagits fram. Enkäten ifylld av studenter har även jämförts med Boverkets byggregler för att studera om dessa två samspelar eller skiljer sig från varandra. Resultatet av jämförelsen visar att de två parternas syn på studentbostäder stämmer överens till stor del med vissa tudelade åsikter, t.ex. tillgång till solljus. Slutsatsen visar även att studenter inte är en helt homogen grupp där alla i gruppen har samma önskemål om utformning och funktioner.
20
Nordgren, Hampus. "Energieffektivisering av Hökensåsskolan." Thesis, Umeå universitet, Institutionen för tillämpad fysik och elektronik, 2018. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:umu:diva-149265.
Full textAbstract:
An energy efficiency has been performed at a school to measure possible actions which can reduce the buildings use of energy. Options of actions have been measured on two parts of the school, one older part with focus on the construction and one a bit newer with focus on ventilation. The results of these actions are later presented in a life cycle analysis to measure profitability. The project started with the creating of a model of the older part of the building. This were made in IDA ICE to perform simulations of different actions in the construction. Chosen action on construction gave results with reduced energy of 152 607 kWh every year. This corresponds to about 167 868 SEK every year. Calculated in a life cycle analysis resulted in a pay-off time of about 32-44 years. Pay-off time depends on the investment though which most likely will reduce in cost during execution and reduce the pay-off time. Ventilation in the newer building were compared against exchange of the system to a FTX-system. Calculations were made in a calculation form in Excel made by Bengt Dahlgren. The results were that an exchange of the system would reduce energy use by 294 053 kWh every year. This corresponds to about 321 330 SEK every year. Inserted into a life cycle analysis would result into a pay-off time of about 7.1 years.I detta arbete har en energieffektivisering av en skola utförts för att undersöka åtgärder som går att utföra dels på klimatskal på en äldre del av skolan, samt ventilationssystem på en nyare del av skolan. Detta ställs därefter upp i en livscykelkostnadsanalys för att se lönsamhet för vardera åtgärd. Arbetet började med att rita upp en modell av den äldre delen av skolan för att kunna utföra simuleringar och enkelt jämföra alternativa åtgärder på klimatskal, detta gjordes i IDA ICE. Framlagd åtgärd för klimatskal resulterade i en årlig energibesparing på 152 607 kWh vilket motsvarar ca 167 868 kronor per år. Räknat i en LCC-analys skulle detta, beroende på alternativa priser, ge en rak pay-off tid mellan 32-44 år. Pay-off tiden är dock väldigt beroende på investeringspriset som mest troligt skulle reduceras vid genomförande och därmed minska pay-off tiden. För åtgärd mot nyare delbyggnad undersöktes ett utbyte av befintlig ventilation. Beräkning utfördes i beräkningsunderlag i Excel försett av Bengt Dahlgren. Beräkning jämförde befintligt fläktförstärkt självdragssystem med värmebatteri gentemot utbyte mot FTX-system. Åtgärden resulterade i en energibesparing på lite mer än 294 053 kWh per år, detta motsvarar en kostnadsbesparing på 321 330 kronor per
21
Gradin, Gustav. "Hantering- och belastningsproblematik för byggnadsarbetare." Thesis, Umeå universitet, Institutionen för tillämpad fysik och elektronik, 2017. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:umu:diva-149335.
Full textAbstract:
Av de som jobbar inom byggbranschen förekommer påfrestande belastningar dagligen, tunga lyft och hantering av starkamaskiner. Skador och olyckor sker på grund av dåliga belastningsergonomiska förhållanden. Skadorna som uppstår är svåra att åtgärda eftersom de framkommer först efter en längre tid av belastat arbete. Hjälpmedelsom finns tillgängliga för att lätta på arbetsbördan eller minska på vibrationernafrån verktygenupplevs tidsupptagande ochkrångliga att använda. I en bransch där arbetet har varit det samma under en lång tid är det svårt med förändring. I mitt projekt har jag undersökt två arbetsplatser hosNCCi Umeå. Där har jag frågat snickare, elektriker, rörmokaremed flera om hur de ser påhantering och belastningsproblematik. Jag undersöker också om yrkesarbetarna har kunskap om belastning, hantering,deras verktyg och arbetssätt.NCC arbetar mycket med att det ska vara en god arbetsmiljö på deras arbetsplatser. Information från koncernen om säker användning och säkra arbetssättfinns det mycket av. Den informationen förmedlas ut kring yrkesarbetarna i form avarbetsberedning, daglig säkerhetsgenomgång, utbildningar etceteramen skadorna uppstår ändå i stora omfattningar. Examensarbetet genomfördes med hjälp av litteraturstudier, enkätundersökning, och dialoger för att samla information gällande belastningsproblematiken. Teorin jämfördesslutligen med faktiskt arbetssätt på byggarbetsplatserna jag besökteför att se vad som bör åtgärdas.Det resultat som framkom under arbetets gång var hur flera av yrkesarbetarna visste att de arbetade på fel sätt och i långa loppet möjligtvis kan skada sig.Det var något de var medvetna om problemen men var inte så engagerande att göra något åt det.Det som jag tyckte framgick tydligast var att hjälpmedel som komplement till verktygen inte används i den mån de bör och att det finns en viss lathet hos yrkesarbetarna. Vid genomgång av svaren hade många svarat att de bara använde hjälpmedel ibland eller endast om de fanns i närheten.Jag lärde mig mycket av arbetet, dels att det inte är lätt att tycka något i teorin och förvänta sigatt det fungerar så i verkligheten (i detta fall Umeå). Jag lärde mig också att byggbranschenär speciell bransch när det kommer till förändring.Det är mycket som spelar in på hur det ska göras. För NCC som har arton tusenanställda krävs det mycket för att ändra på arbets-tänk och tillvägagångssätt.In the construction industry isheavy lifting and handlingof rough machinesa daily exposure to the workers. Damage and accidents occur due poor ergonomic conditions. It’s difficult to remedy the injuries because they don’t happen overnight but after a long time of bad ergonomics. Assistive aidthat are available to ease the workload or decrease the vibrations aretime consuming and difficult to useI most cases. In an industry where the ways of workinghave been the same for a long time, it is difficult to change.In my project I have made research at two workplaces in Umeå, both at the company NCC. There I have asked carpenters, electricians, plumbers and othersabout how they seehandling and load problems. I also checkif the workers have knowledge about their tools and working methods. To have a good working environment is a key factor at NCC and they’re working hard at achieving that. Information from the group regarding safe useof machines and safe methodsfor the worker are availableto share. The information is conveyed to the craftsmen in the form of work preparation, daily security review, education, etc. but the damage is still to a large extent.The thesis work was conducted using literature studies, questionnaire surveys and dialogues to collect information on charged work. Finally, the theory was compared with actual work methods at the construction sites I visited to see what couldbe addressed.The result that emerged during the time I was working washow many of the workers knew that they were working the wrong way and could in the long run could be harmful. It was something they were aware of but were not so keen to do anything about it. One thing I found outwas that the assistive aidisnot used to the extent that they should and there is a certain degree of laziness among the professionals. When I was reviewing the answers, I’ve saw thatmany responded that they only used tools sometimes or only if they were nearby.I learned a lot of the work and partly that it is not easy to think anything in theory and expect it to work.I also learned that the construction industry is a special industry when it comes to change. For NCC, which has eighteen thousand employees, it takesa lot to change work-thinking and approaches.
22
Famurewa, Stephen Mayowa. "Increased railway infrastructure capacity through improved maintenance practices." Licentiate thesis, Luleå tekniska universitet, Drift, underhåll och akustik, 2013. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:ltu:diva-18654.
Full textAbstract:
The expansion of economic activities and increasing mobility of people on short, medium and long distance trips is an issue that requires attention in the transport industry. The need to address this demanding issue in a sustainable and economically efficient way is the core of general capacity challenge in railway industries. This informs the strategic objective of ensuring an efficient and competitive mode of transportation by many infrastructure managers including Swedish Transport Administration. An aspect of railway infrastructure management which is promising for the enhancement of existing infrastructure capacity is the improvement of maintenance process. The frequency of traffic interruption due to infrastructure failure, reduction of functional performance due to infrastructure degradation and length of track possession time are incidences limiting operational availability of railway infrastructure and capacity thereof. Achieving the goal of supporting the inherent capacity of existing railway infrastructure requires implementation of effective & efficient practices for large and small impact maintenance tasks. This research has addressed the above mentioned concerns by studying the opportunities which maintenance presents towards enhancing the capacity of existing railway infrastructure. Outsourcing aspect of maintenance organisation has been studied and a conceptual framework to facilitate the implementation of performance based maintenance contracting is proposed. This will enable the achievement of quantity and quality requirements of traffic performance. Furthermore a risk assessment procedure has been presented to identify bottlenecks restricting the capacity on any line and also for continuous improvement has been suggested. A model for planning and scheduling of tamping action has been presented. This will lead to reduced track possession time and minimum cost of intervention while geometry quality is kept at desirable level. Case studies on the above procedures and model have been presented to demonstrate their application for maintenance improvement.The outcome of this study is development of effective maintenance principles that should serve as basis for maintenance improvement programme to support reliable and inherent capacity of existing railway network. This improvement covers organisational and technical performance, all enhancing the possibility to increase the capacity of railway network.Godkänd; 2013; 20121217 (stefam); Tillkännagivande licentiatseminarium 2013-01-30 Nedanstående person kommer att hålla licentiatseminarium för avläggande av teknologie licentiatexamen. Namn: Stephen Mayowa Famurewa Ämne: Drift och underhållsteknik/Operation and Maintenance Uppsats: Increased Railway Infrastructure Capacity Through Improved Maintenance Practices Examinator: Professor Uday Kumar, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Luleå tekniska universitet Diskutant: Jan Hertting, Luleå Tid: Måndag den 28 januari 2013 kl 13.00 Plats: F531, Luleå tekniska universitet
23
Ahlberg, Fanny. "Ökad avbördningskapacitet hos befintliga dammar i Sverige : En fallstudie över damm i mellersta Norrland." Thesis, KTH, Hållbar utveckling, miljövetenskap och teknik, 2018. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-231320.
Full textAbstract:
Intresset för klimatförändringar, och problem som kommer med dessa, har ökat de senaste årtiondena. En effekt som dessa drar med sig är att de beräknade extremflödena förväntas öka vilket påverkar säkerheten hos befintliga dammar. Flödesdimensioneringsriktlinjerna, vilket kortfattat är riktlinjer för att bestämma dimensionerande flödet i Sverige, reviderades 2015 till att också ta hänsyn till ett föränderligt klimat. Detta leder till krav på befintliga dammar att öka sin avbördningskapacitet samtidigt som intresset för mindre traditionella utskovsanordningar ökar för att säkerställa tillförlitligheten hos utskoven. Denna studie är en fallstudie över en dammanläggning i mellersta Norrland som på grund av en förhöjd klassificering måste öka sin avbördningskapacitet. Syftet med studien är att föreslå åtgärder på dammen som leder till att avbördningskapaciteten blir i linje med flödesdimensioneringsriktlinjerna och att denna rapport ska kunna användas som stöd och underlag när andra dammar i Sverige har motsvarande utmaning. Åtgärderna togs fram genom att först identifiera möjliga utskovsanordningar med avseende på dammens konstruktions- och geologiska förutsättningar samt driftaspekter i ett svenskt klimat. De fördelaktiga utskovsanordningarna anpassades för den aktuella dammanläggningen och avbördningsberäkningar för möjlig design av utskoven utfördes. De åtgärder som kunde avbörda flöden enligt flödesdimensioneringsriktlinjerna utvärderades med avseende på stabilitet i de fall som ansetts möjliga. Efter en diskussion kring olika för-och nackdelar med de olika åtgärderna, med avseende på bland annat ekonomi, föreslogs möjliga lösningar. De utskovsanordningar som enligt resultatet var fördelaktiga att implementera för dammanläggningen var överfallsutskov, både kontrollerat och okontrollerat, och labyrintutskov. Avbördnings-och stabilitetsberäkningarna samt diskussionen kring för och nackdelar kring åtgärderna ledde fram till att tre åtgärder kunde föreslås. Alla tre alternativen innefattade ytvattenutskov, även kallade överfallsutskov med lucka, och var antingen att bygga om befintliga utskov, bygga till ett ytterligare utskov eller en kombination av de två. Labyrintutskovet visade sig ha ganska hög kapacitet, men uppfyllde inte kravet om klass II-flöde vid dämningsgräns. En generell slutsats som kunde dras av studien var att det finns ganska många olika alternativ på utskovsanordningar, men problem och osäkerheter med igenfrysning, drivgods och kavitation måste kunna hanteras i Svenskt klimat. Okontrollerade utskov kan vara ett alternativ, och då främst labyrintutskov, men det förutsätter att dammen med befintlig avbördningskapacitet kan avbörda klass II-flöde.
24
Häggdahl, Josefin. "It's not the destination, it's the journey : UTVECKLING AV EN DESIGNSTRATEGI FÖR REKREATIONSCYKLING." Thesis, KTH, Urbana och regionala studier, 2018. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-232045.
Full textAbstract:
I dagens samhällsplanering ligger mycket fokus på att göra det tillgängligt för cyklister. En stor del handlar om att på ett snabbt, smidigt och säkert sätt kunna förflytta sig från A till B. Att cykla är ett enkelt sätt att resa till och från jobb, skola, fritidsaktiviteter och utflyktsmål. Men hur påverkar det här cyklister vars syfte med cykelturen inte är målet, utan istället turen i sig själv? Arbetet utvecklar tre olika design strategier för att möjliggöra och utveckla rekreations cykling i Gömmarens naturreservat i Huddinge kommun.
25
Evans, Alexander. "3D-visualisering av detaljplaner : Standarder och riktlinjer." Thesis, Karlstads universitet, Institutionen för miljö- och livsvetenskaper (from 2013), 2018. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kau:diva-68522.
Full textAbstract:
Användningen och behovet av 3D-modeller inom fysisk planering har ökat, både nationellt och internationellt. I nuläget saknas standarder och riktlinjer kring hur man bör förhålla sig vid 3D-visualisering av detaljplaner, vilket skapar oklarheter kring hur de skall visualiseras. De flesta av Sveriges kommuner ser positivt på ett införande av en gemensam nationell standard för 3D-visualiseringar inom planprocessen, då detta troligtvis skulle underlätta och förbättra arbetsprocessen vid 3D-detaljplanering.Syftet med arbetet var att undersöka vilka riktlinjer och förhållningssätt man kan utgå från för att 3D-modeller i planprocesser skall öka förståelsen och engagemanget vid exempelvis samråd och medborgardialog.Förslag på riktlinjeroch förhållningssättvid 3D-visualiseringar av detaljplanertogs fram, där fokus låg kring begreppen detaljeringsnivå, ändamål, höjd och utnyttjandegrad. En undersökning gjordes även om någon av standarderna SOSI eller CityGML är lämpliga att använda för 3D-detaljplanering i Sverige utifrån de krav som ställs i plan-och bygglagen.Metoden bestod övervägande av en litteraturstudie där både nationell och internationell forskning studerades. Det samlades även in kompletterande information genom personlig kommunikation med tjänstemän från Karlstad-och Falu kommun. En fallstudie gjordes över detaljplanerna Sundsta torg och Hyttan 16 och 18 där en diskussion fördes kring hur dessa skulle kunna visualiseras i 3D.Utifrån resultatet drogs slutsatsen att det idag finns för lite forskning kring ämnet för att ta fram riktlinjer för en fullskalig 3D-Modell. Resultatet visade även att den nuvarande versionen av SOSI inte är lämplig för 3D-visualisering av detaljplaner, men att det material som beskriver den kommande versionen ser lovande ut och att CityGML har potential att användas inom detaljplanering, men förslagsvis borde den innefatta fler detaljeringsnivåer.
26
Vidimlic, Fatima. "Vådan av att skjutsa barn : En kvantitativ studie av påverkan på barn och ungdomars resebeteende till och från sportaktiviteter och reflektion kring skäl för att möjliggöra förändringar." Thesis, KTH, Urbana och regionala studier, 2018. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-234663.
Full textAbstract:
Sverige är ett av landen med störst ekologiskt fotavtryck i världen vilket delvis kan förklaras av det höga bilanvändandet. 77 procent av resorna i Sverige är resor som görs med personbil och ungefär hälften av dessa är fritidsresor. Till fritidsresorna räknas bland annat de resor som görs när man skjutsas till fritidsaktiviteter. Barn sysslar med fritidsaktiviteter i allt större utsträckning och fler och fler vuxna använder bilen som färdmedel för att skjutsa barnen till dessa aktiviteter. Varför barn blir skjutsade till fritidsaktiviteter är en relativt outforskad fråga. Genom att undersöka vad som påverkar färdmedelsvalet och vad idrottsföreningar kan göra för att minska bilresandet bidrar detta arbete till en ökad förstående för färdmedelsvalen som görs i samhället och hur dessa resor kan minskas. Det finns många anledningar till varför föräldrar väljer att skjutsa barn när det kommer till skolskjutsningar och desto fler anledningar till varför barnen inte bör skjutsas, bland annat att det minskar barnens potentiella utveckling, skapar otrygghet och leder till fler bilister. För att undersöka vad som påverkar färdmedelsvalet genomfördes en undersökning på idrottsföreningen Huddinge Basket i Huddinge kommun, en förening vars verksamhet är spridd över flera delar av kommunen. En webbenkätundersökning genomfördes på spelarna i idrottsföreningen och intervjuer genomfördes med styrelsemedlemmar, tränare och lagföräldrar, detta för att bidra till det empiriska materialet i studien. Resultatet visar att de flesta av respondenternas bilresor är kortare än fem kilometer och att yngre spelare blir skjutsade i större utsträckning än äldre spelare. Anledningen till detta kan vara för att yngre barn blir hämtade från skolan och att de därmed inte hinner ta sig till träningen på annat sätt än med bil. Äldre spelare väljer i första hand att färdas med kollektivtrafiken då dessa i regel bor mer än fem kilometer från hallen och kan ta sig till träningen på egen hand. Det är i regel fler spelare som åker hem med bil från träningen än spelare som åker bil till träningen. Detta beror på att spelare samåker på vägen hem, att spelarna inte har möjlighet att åka kollektivtrafik hem på grund av de rådande villkoren för kollektivbiljetter eller för att föräldrarna tycker att barn och ungdomar inte ska färdas ensamma på kvällen och därmed väljer att hämta dem med bil. Avståndet till hallen påverkar också färdmedelsvalet där endast ett fåtal väljer att gå eller cykla om de bor på ett avstånd längre än tre kilometer från hallen. Resultatet visade även att spelare som har mindre än en kilometer till hallen i stor utsträckning alltid eller oftast går till och från träningen. Hallens placering i kommunen visar sig påverka färdmedelsvalet signifikant eftersom skillnaden mellan färdmedelsvalen är stor beroende på var man spelar. Utöver dessa faktorer påverkas färdmedelsvalet av föräldrarnas och barnens inställning till skjutsning samt andra faktorer såsom klimat, årstid och den upplevda tryggheten. Rekommendationerna för att minska bilanvändandet och göra andra alternativ mer attraktiva är att se över potentiella barriärer och brister i trafiken i närheten av hallarna, förlänga eller ändra villkoren för skolbiljetterna för kollektivtrafiken samt att engagera föreningarna och därmed också föräldrarna genom att sprida kunskapen om de positiva effekterna av att låta barn färdas på egen hand.Sweden is one of the countries with the highest ecological footprint in the world, which can be partly explained by the high level of car use. 77 percent of all trips in Sweden are trips made by passenger car and about half of these are leisure trips. Leisure trips include, among other things, the trips that are generated by children’s leisure activities. Children are increasingly engaged in recreational activities and more and more adults use the car as a means of driving the children to these activities. Why children get driven to recreational activities and what factors affect the choice of transport mode is a relatively unexplored question. By examining what influences the choice of transport mode and what sporting associations can do to reduce car travel, this study contributes to a greater understanding of the choice of traveling in society and how these trips can be reduced. There are many reasons why parents choose to drive their children to school and even more reasons why children should not be driven, including reducing children's potential development, creating insecurities and an environment that generate more drivers. To investigate what influences the choice of transport mode, a survey was conducted at the Huddinge Basketball Association in Huddinge municipality, a sports association whose activities are spread across several parts of the municipality. A web survey was conducted on the members of the sports association and interviews were conducted with board members, coaches and team parents, in order to contribute to the empirical material of the study. The results show that most of the respondents’ car journeys are shorter than five kilometres and that younger players get driven to a greater extent than older players. The reason for this may be because younger children are picked up from school by their parents and therefore they do not have the time to get to practice other than by car. Older players primarily choose to travel by public transport as they usually live more than five kilometres from the sports hall and can transport themselves to practice. It is more common that players are driven home from practice compared to being dropped off at practice. The reason for this is that players that are on their way home are not able to go by public transport due to the prevailing conditions for public tickets or because the parents think that children and young people should not travel alone in the evening. Some trips by car on the way home from practice can be explained by car-pooling. The distance from the home to the sports hall also influences the means of travel, where only a few choose to walk or cycle if they live at a distance greater than three kilometres from the sports hall. The result also showed that players who have less than one kilometre to the hall always or usually walk to and from their practice to a large extent. The choice of transport mode is significantly affected by the location of the sports hall, where some sports halls generate more car traffic than others. In addition to these factors, the choice of travel is influenced by parents and children’s attitude towards driving as well as other factors such as climate, seasonality and perceived safety. Recommendations to reduce car use and make other alternatives more attractive are to review potential barriers and shortcomings in traffic situations near the halls, to extend or change the conditions for public transport tickets and to engage the associations, and thus the parents, by spreading the knowledge about the positive effects of allowing children to travel on their own.
27
Eriksson, Kalle, and Frida Öster. "En belysningsplans uppbyggnad : En litteraturstudie." Thesis, Tekniska Högskolan, Högskolan i Jönköping, JTH, Byggnadsteknik och belysningsvetenskap, 2018. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:hj:diva-41797.
Full text
28
Magnusson, Emelie. "Användning av digitala verktyg i byggentreprenadbranschen : -En studie om hur ett totalentreprenadföretag kan digitalisera sig." Thesis, Högskolan i Halmstad, Akademin för ekonomi, teknik och naturvetenskap, 2018. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:hh:diva-38265.
Full textAbstract:
Abstract Purpose: The purpose of the thesis work is to investigate how to use digital tools more in building design and why it is not more used today. The purpose is also to investigate the knowledge and experience of using digital tools from an overall perspective from a full-time contractor. Method: This report has been done both on the basis of a quantitative and qualitative study. The quantitative study provides answers to research questions and provides a hypothesis of an expected result. The qualitative study poses questions about experiences and experiences that create a personal result. Result: The thesis clearly shows that it could have been a great advantage of increasing the use of digitization and digital tools in the design process of a construction company. The motivation exists with most officials, which is a major contributing factor in achieving their goals. Restrictions: The thesis is limited to viewing digitalization and digital tools from an overall perspective during the design process, and then only the design process and not the production. the company BetonmastHaehre Göteborg AB will also be in focus when the work has been done in cooperation with them. Consequences: The assessment is that there is a good chance of increasing the use of digital tools in the construction industry if companies are actively working on the issues that the employees have. At the time, the construction company can become more attractive to the market, both for new employees, new clients and those already established in the company.
29
Gerdovci, Patrik, and Tomas Eriksson. "Att läka staden : - en studie för motverkad segregation." Thesis, Blekinge Tekniska Högskola, Institutionen för fysisk planering, 2021. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:bth-21589.
Full text
30
Bengtsson, Elin. "Standardiserade bostadsområden : En fallstudie i Lund." Thesis, Blekinge Tekniska Högskola, Institutionen för fysisk planering, 2021. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:bth-21718.
Full textAbstract:
Är standardiserade bostäder framtiden eller bör de endast vara en del av vår historia? Detta kandidatarbete grundar sig i en nyfikenhet kring debatten gällande vilka kvalitéer ett standardiserat flerbostadsområde egentligen erhåller eller saknar , bortom all kritik i debattartiklar och hyllningar från byggföretag. Miljonprogrammet var ett initiativ av riksdagen för att bygga bort bostadsbristen i Sverige. Detta skulle göras under en tioårsperiod genom standardiserade och industriella byggmetoder. Idag har 212 av Sveriges 290 kommuner ett underskott på bostäder och det finns det tendenser som tyder på att bostadsbristen återigen kommer angripas, i alla fall till viss del, genom standardiserade hus. Inför detta hörs precis som under miljonprogrammet både positiva och negativa rop. Är standardiserade bostäder svaret för att återigen bygga bort bostadsbehovet i Sverige? Vilka slags bostadsmiljöer resulterar detta i nu 50 år efter miljonprogrammet? Som teori kommer detta arbete använda Elins behovstrappa som är en bearbetad version av Maslows behovstrappa. Denna utgår från ett planeringsperspektiv och undersöker endast fysiskt mätbara aspekter av den byggda miljön. Trappan består av identifierade behov som ett bostadsområde ska tillgodose. Denna behovstrappa används vid en fallstudie i Lund där tre bostadsområden undersöks. Kämpavången med tillfälliga standardiserade flerbostadshus, Häradsrätten med permanenta standardiserade flerbostadshus och Eddan som exploaterades under miljonprogrammet genom standardiserat bostadsbyggande. Syftet med fallstudien är att undersöka till vilken grad dessa bostadsområden tillgodoser behoven som definierats i Elins behovstrappa. Arbetet avslutas med en analys om hur de undersökta fallen tillgodoser nivåerna i behovstrappan samtvilka likheter och skillnader som upptäckts. Analysen försöker även sätta detta i en bredare kontextgällande standardisering som metod och hur detta kan påverka det framtida bostadsbyggandet i Sverige.
31
Svanerud, Anna. "Hur ett gångstråk kan bli mer promenadvänligt : En studie gjord i centrala Sandviken." Thesis, Högskolan i Gävle, Samhällsbyggnad, 2021. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:hig:diva-36607.
Full textAbstract:
Bilens bekväma och effektiva fördelar har gjort att den har blivit väldigt populär som färdmedel. Bilanvändningen har dock gett konsekvenser för både den ekologiska hållbarheten och den sociala hållbarheten. Bilanvändandet leder till att människor rör sig mindre, samt utsläpp av farliga partiklar, som leder till negativa effekter på vår hälsa. Idag är många städer utformade för bilister och inte lika mycket för gående och cyklister. För att minska bilanvändandet är det viktigt att planera städer utifrån gående och cyklister. Gångbarhet är därför ett viktigt begrepp för att minska bilanvändningen. Många samhällsplanerare använder sig idag av skapandet av promenadvänliga platser för att förbättra städers gångbarhet. En promenadvänlig stad har effektiva gångvägar, mixad markanvändning, känsla av trygghet och upplevelserika gångstråk. Denna studie utgår ifrån fyra kriterier (Trafiksäkerhet, tillgänglighet, trygghet och attraktivitet). Studien genomfördes i centrala Sandviken på ett utvalt stråk från bostadsområdet Norrsätra till Sandvikens centrum. De metoder som valts för studien är, fältobservation, digital trygghetsvandring och en intervju med en trafikplanerare i Sandvikens kommun. Detta analyserades för att se vad som behövdes förbättras. Analysen visade att stråket har brister i alla fyra kriterier. Förslag på hur stråket kan förbättras utifrån dessa fyra kriterier gjordes. För att förbättra trafiksäkerheten på stråket gavs främst förslagen att sänka hastigheter för biltrafiken vid korsningspunkter samt tillsätta farthinder då hastigheterna var för höga. Tillgänglighet förbättrades främst genom att tillsätta tydligare skyltning vid korsningspunkterna eftersom observationen visade att det skedde missförstånd i mellan gång- och biltrafik. Förslag till tryggheten på stråket handlade främst om förbättrad belysning eftersom detta var den största faktorn till varför deltagarna från trygghetsvandringen inte valde att gå på vissa platser under kvällstid. Förslag som gavs för att främja attraktiviteten på stråket var att tillsätta grönska och möblering på platser som upplevdes som tomma och tråkiga enligt deltagarna. Ett av förslagen på stråket gavs som ett gestaltningsförslag. Förslaget utformades i fokus på att stärka tryggheten och attraktiviteten på platsen genom att placera en serviceverksamhet som kan ge mer liv och rörelse.The comfortable and efficient benefits of cars have made them a highly popular means of transportation. However, the usage of these vehicles has caused complications for society’s ecological and social sustainability. Car use leads to people moving less, as well as causing emissions of dangerous particles, which are associated with negative effects on our general health. At the time of writing, many cities are designed specifically for car users, and not as much for pedestrians and cyclists. In order to reduce car usage, it is important to design cities in consideration of pedestrians and cyclists. Therefore, the term walkability is important in pursuance of the reduction of car usage. Many urban planners implement the creation of walk-friendly places to improve cities’ walkability. A walkable city has efficient footpaths, diverse land use, an atmosphere of safety, and exciting walkways. This study evaluates walkability with reference to four criteria: road safety, accessibility, safety, and attractiveness. The study was conducted in central Sandviken, on a selected route that is located between a residential area in Norrsätra to the center of Sandviken. The methods chosen for the study are; field observation, digital safety walk, and an interview with a traffic planner employed for Sandviken municipality. The analysis showed that the selected route has shortcomings in all of the four criteria. Propositions on how the route could be improved based on these four criteria. The main propositions for improving the road safety surrounding the route were to lower the speed limits at the intersections, as well as placing out speed bumps. These suggestions were made as a result of the observed traffic’s excessively high speed. The accessibility was mainly improved by adding clearer signage at the intersections since the observation showed that misunderstandings occurred between car users and pedestrians. Suggestions for safety on the selected route were mainly about improved lighting as this was the biggest factor why the participants from the safety walk did not choose to go to certain places during the night. Suggestions given to promote the attractiveness of the route were to add greenery and furnishing places that were perceived as empty and boring according to the participants. One of the propositions regarding the passage was demonstrated as a design proposal. The proposal was designed by focusing on strengthening the safety and attractiveness of the route by placing a service facility that could bring more activity and movement in the area.
32
Knutas, Asplund Olof. "VVS-projektering av en kontorbyggnad." Thesis, Umeå universitet, Institutionen för tillämpad fysik och elektronik, 2020. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:umu:diva-175528.
Full textAbstract:
VVS-projektering är att skapa ett bra inneklimat. Temperatur, fukt i luften, dåliga lukter och för höga koncentrationer av koldioxid är alla saker som VVS-projektören ska ta hand om. En kontorsbyggnad belägen på Teg i Umeå behövde ritningar för VVS-system. Genom effektbehovsberäkningar och uppskattningar av luftflöden fanns tillräckligt med underlag för att ritningar för avlopp, tappvatten, värme och ventilation kunde skapas i MagiCAD. Effektbehovsberäkningarna utfördes med en färdig mall från Tyréns, och uppskattning av luftflöden gjordes tillsammans med en handledare och tabeller. Denna rapport visar dessa ritningar och ger en kort beskrivning på hur ritningarna ska läsas av och VVS-designen interpreteras. Beroende på vad kunden har för krav (billigast, energieffektivast eller bäst för miljön för att nämna några) kan ritningarna se helt olika ut. Detta arbete resulterade i färdiga ritningar och beräkningar för värmebehov och ventilation som finns hos Tyréns.The key element to HVAC-design is to create a comfortable indoor climate. Temperature, moisture in the air, bad smell and too high concentration of carbon dioxide are all things a HVAC engineer must take into consideration. An office building located Umeå needed HVAC-designs. Through calculations regarding heating requirements and estimates of airflows sufficient, data was gathered to draw up designs for plumbing, tap water, heating and ventilation using MagiCAD. This report shows the drawings and gives a short introduction as to how to interpret HVAC-designs. Depending on what the client wants (cheapest, most energy efficient or nest for the environment) the design might change drastically.
33
Henriksson, Viktor. "Kan Isotimber använda sig av rivningsvirke i sin produktion?" Thesis, Mittuniversitetet, Institutionen för ekoteknik- och hållbart byggande, 2021. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:miun:diva-42707.
Full textAbstract:
Detta examensarbete undersöker Isotimbers möjlighet att använda sig av rivningsvirke i sin produktion. Bakgrunden till detta är att företaget vill bli mer cirkulära i sin verksamhet och nyttja skogen mer resurssnålt. Som det ser ut idag skickas praktiskt taget allt rivningsvirke till förbränning, används till bl. a värme. Studien har gått ut på att samla in rivningsvirke och använda det till att bygga ett typelement av Isotimbers egen modell, hållfasthetstesta det på RISE labb i Skellefteå, jämföra mot två andra element av nytt virke. Insamlingen visade sig vara svår och det blev begränsade mängder av virke som kunde samlas in, delvis på grund av fel dimensioner, men också bristande kvalitet. Virket klassades enligt en förenklad metod som utgår från INSTA 142, som är en standard för hur man sorterar hållfasthetsklassat virke. Det gjordes också en egenfrekvensmätning för att få reda på E-modulen. Jämförelsen med rivningsblocket mot de nyproducerade visade inte på några direkta skillnader i hållfasthet. En stor del i detta arbete ligger i att identifiera svårigheter och hinder för användning av rivningsvirke. Slutsatsen blev att det är svårt i dagsläget för Isotimber att kunna använda sig av rivningsvirke, dels på grund av att samla tillräckliga kvantiteter och att den ordinarie produktionslinan inte ville hantera rivningsvirket.This thesis investigates Isotimbers possibilities to use demolition timber in their production. The background to this is because the company wants to be more circular in their business and use the forest in a more efficient way. As of today, all the demolition timber is sent to combustion, and is used to heat up homes. The starting point of this study is to assemble demolition timber and build an element in the same way as the company’s own model, strength test it at RISE lab in Skellefteå and compare it to two other elements made of new wood. The gathering process turned out to be difficult and the amount of gathered timber was limited, due to wrong dimensions and poor quality. The timber was classed according to a simplified method which is based on INSTA 142, which is a standard on how to grade strength-classed timber. It was also made an eigenfrequency measurement to find out the MOE (modulus of elasticity). In the strength test, the demolition timber element showed now significant difference compared to the ones made of fresh wood. A large part of this work is to detect difficulties regarding the use of demolition timber. The conclusion is that it is difficult for Isotimber to be able to use demolition timber in their production as of today, partly due to difficulties gather enough quantities and that their ordinary production partner did not want to deal with demolition timber in their production line.
Betyg 2021-06-04
34
Odekvist, David, and William Karlström. "Digital styrning för underhåll och förvaltning av historiska byggnader." Thesis, Uppsala universitet, Byggteknik och byggd miljö, 2021. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:uu:diva-448621.
Full textAbstract:
This survey addresses the need for digital control in historical buildings, within management and maintenance. The report provides an overview of the devices used today for digital control, and how the digital control is adapted to meet the needs of the managers for historic buildings. It also describes different management methods, specifically in historic buildings. By interviewing two property managers, the most relevant needs for digital control are discussed. One of the managers is responsible for administration of Universitetshuset in Uppsala, who explains different renovations and solutions to problems that have taken place in the building. He also mentions which digital control that has been installed and is being used. The other manager works for Västerås diocese and talks about how the administration and digital control work in churches. Digital control is a relatively new technology that is being developed every year and includes ventilation, radiators and humidifiers which can all be controlled by using the Internet or applications. The goal is to lessen the human impact for managing a building, mainly through automation. The automation of buildings is called building management system (BMS), in short it is a computer-based control system. BMS monitors and controls equipment such as ventilation, lightning, fire- and security systems. The findings for the needs of digital control in historic buildings are that the managers are very positive towards them. They think that the specifications of the programs are fine by today's standard but would be pleased if the price dropped. This could be done by other companies releasing their own programs so that the supply would increase. But to control the climate in the building, which is temperature and humidity, works fine and they see no further need to change it.
35
Lundmark, Linus. "Effektivisering av broprojektering i Tekla Structures tilläggsfunktion Bridge Creator." Thesis, Umeå universitet, Institutionen för tillämpad fysik och elektronik, 2019. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:umu:diva-164589.
Full textAbstract:
Digitaliseringen ger möjligheter till nya och effektivare arbetssätt inom alla möjliga branscher. Nya programvaror och tilläggsfunktioner släpps allteftersom och det finns mycket ny information att ta in för de personer som anpassar sig till dessa nya programvaror. Även fast dessa digitala lösningar har fördelar ur både kostnads- och ekonomisynpunkt kan det vara besvärligt att ändra sitt arbetssätt och implementera nya vanor på arbetsplatsen. Tekla Structures är ett BIM-verktyg (byggnadsinformationsmodellering) ägt av Trimble som används flitigt inom byggbranschen. Syftet med detta arbete är att utforska och sammanställa möjligheterna kring Trimbles nysläppta verktyg Tekla Bridge Creator vid broprojektering. I dag kan Tekla Structures användas tillsammans med Rhinoceros och dess tilläggsfunktion Grasshopper genom Grasshopper-Tekla Live Link men arbetsgången kan anses krånglig och kräver bra kännedom i programmet. Rapporten beskriver utformningen av en bromodell i Bridge Creator och sedan en likadan i Grasshopper. Därefter jämförs arbetssättet för att slutligen ge förståelse för Bridge Creator och en uppfattning för hur den bäst kan nyttjas vid broprojektering samt om den kan vara av nytta för den specifika personen med det målet denne har. Bridge Creator har visat sig ha många begränsningar vad gäller utformning av parametriskt anpassningsbara bromodeller, vilket möjliggörs i Grasshopper. Kortfattat innebär det att kunna välja ut specifika parametrar som exempelvis brons totala längd och bredd och att hela modellen snabbt anpassas när dessa ändras. Om exempelvis brons totala längd ändras måste upplag, räcken och liknande byggnadsdelars position ändras manuellt. I Grasshopper kan dessa byggnadsdelar anpassas så att om brons längd ändras följer upplag och räcken med vid längdändringen. Det är svårt att avgöra om Bridge Creator är att rekommendera eller inte, det är helt beroende på användarens tidigare kunskapsnivåer, vilka brokonstruktioner som skapas, hur anpassningsbara de ska vara samt hur stort värde som ligger i att kunna återanvända i nya projekt. Bridge Creator är dessutom i en utvecklingsfas och genomgår förbättringar allt eftersom vilket innebär att det inte går att utesluta att det i framtiden kan användas likt Grasshopper för att skapa parametriskt anpassningsbara bromodeller.Digitalization gives opportunities to new and more efficient workflows within all different type of industries. New software programs and add-on features are often released and there is a lot of new information to process for the people adjusting to these new software programs and add-in features. Even though these digital solutions have benefits in both cost- and economy point of view it can be difficult to change the workflow and implement new routines on the workplace. Tekla Structures is a BIM-tool (building information modelling) owned by Trimble which is used frequently within the building industry. The purpose with this report is to explore and compile the possibilities with Trimbles newly released tool Tekla Bridge Creator in bridge projecting. Today Tekla Structures can be used together with Rhinoceros and its extension Grasshopper through Grasshopper-Tekla Live Link (a more detailed description of the software programs can be found in the reports Theory chapter) but the workflow can be seen as complicated and requires good knowledge with the software program. This report describes the designing of a bridge model in Bridge Creator and thereafter a similar in Grasshopper. The workflows will be compared to give an understanding for Bridge Creator and an opinion for how it best can be applied in bridge projecting and if it can be of use for the person with the desired goal he or she has. Bridge Creator has shown to have a lot of limitations concerning modelling of parametric adjustable bridge-models, which is possible in Grasshopper. In short summary this means the possibility to choose a specific parameter, for example the total length and width of the bridge, and the whole model quickly adapts when these changes. For example, if a bridges total length changes, the columns, railings and similar building parts need to be changed manually. In Grasshopper these parts can adjust automatically so if the bridges length is changed these parts follow the length change. It’s hard to say if Bridge Creator is to recommend or not, it depends on the user’s previous knowledge with bridge design, which bridge constructions that are created, how adjustable they shall be and how big value that lays in being able to reuse in new projects. Bridge Creator is furthermore in an early development phase and is going through improvements over time which means that it can’t be excluded that Bridge Creator in the future can be used like Grasshopper to create parametric adjustable bridge models.
36
Maloku, Arber, and Naame El-Makdah. "Jämställdhet i byggbranschen : En studie med hänsyn till både män och kvinnors perspektiv med utländsk härkomst." Thesis, Högskolan i Halmstad, Akademin för ekonomi, teknik och naturvetenskap, 2019. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:hh:diva-42068.
Full textAbstract:
Sweden are building more than ever and the lack of manpower in the construction industry is today greater than the supply. However, since the great migration in 2015, a new workforce has been discovered. Previous studies show that the problem of persons with foreign descent is that cultural differences, communication and discrimination can arise, which in turn leads to the fact that people with foreign descent are not recruited The aim of the study is to investigate the perceived causes of a low number of employees with a foreign background with regard to recruiters and foreign employees in the construction industry. The authors have chosen to interview respondents only from the larger company’s and to ensure anonymity, the companies have not been mentioned and the respondents in the study have received fictitious names. The authors did sent a well-formulated email and contact was also taken by phone, to a targeted selection of employees where finally nine (n = 9) people opted to participate. The collection of data was carried out with the aid of semi-structured interviews and via a structured structure three basic topics was elected, which forms the basis of the study's empirical data. The result showed, above all, that the language was considered the fundamental reason of the low number of employees with foreign descent. Discrimination and cultural differences were also seen as an obstacle. Keywords: Diversity, culture, cultural differences, integration, immigrants, gender distribution, foreign labor, norms on the construction site, discrimination, communication, immigrants
37
Sjöstig, Ebba. "Att samordna CAD och AMA-koder : Hur säkerställs kvaliteten mellan ritning, MF och TB i ett projekt?" Thesis, Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, 2020. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:ltu:diva-79398.
Full text
38
Karlsson, Anton, and David Lundberg. "Trygg belysning för Jönköpings kyrkogårdar." Thesis, Tekniska Högskolan, Jönköping University, JTH, Byggnadsteknik och belysningsvetenskap, 2020. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:hj:diva-49322.
Full textAbstract:
The study was conducted by the students Anton Karlsson and David Lundberg who are studying their third year in product development with a focus on light design at the school of engeneering. The study is carried out in collaboration with the Swedish Church in Jönköping and will be conducted during the spring term 2020.In today's society, security in the public environment is an important factor to consider. According to the Crime Prevention Council, 28% of Sweden's population feels unsafe when staying outdoors in the evening. Crime, drug trafficking, prostitution and theft occur in the country's cemeteries. The cemeteries should be a safe place where you can go to feel calm and not a concern to be a victim of crime.To create a safe place outdoors, there are several factors that must be considered. Lighting is there as a contributing factor to increasing security. There are different approaches that lighting can contribute to this. Often, the vertical surfaces are forgotten when planning lighting systems, which is a large part of the site and an important aspect to illuminate in order to increase safety.To answer the study's question: How to improve the feeling of security with the lighting at the cemeteries in Jönköping municipality? An experiment was performed on March 3, 2020 at Slottskyrkogården in Jönköping. 35 participants walked through the cemetery at two different light scenes and then answer two questionnaires where the questions were about how the cemetery experience and the lighting were. At one of the lighting scenes, only the existing lighting that is on site is used, which is luminaire poles. A temporary light scene was created where focus was placed on different vertical surfaces and that the landmarks that are on site during the daytime were also highlighted during the evening.The results of the experiment showed that the alternative light scene was the one that was most inviting and safe. The results were analyzed and compared between the different genders as well as the ages to see if there were any differences or similarities. The conclusion of the study is that lighting has a contributing role in the experience of security in the cemeteries. But since many already have a preconceived experience of a cemetery, this can affect how you feel when you go there. Only the lighting cannot counteract the insecurity that exists in the cemeteries, but there are many other elements to consider when planning. Illuminating the vertical surfaces and clarifying important landmarks and midpoints, you can thus increase the feeling of security.
39
Simon, Olofsson. "PROJEKTERINGSÖVERSYN PÅ NCC I UMEÅ." Thesis, Umeå universitet, Institutionen för tillämpad fysik och elektronik, 2020. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:umu:diva-172654.
Full textAbstract:
During the design phase of a building and construction project, blueprints are reviewed. This can be done in slightly different ways, which can also give different consequences for the involved tasks or increased costs for the company if faults were not noticed in time before the next stage of the construction process. At the start of the study, NCC Infrastructure Department Civil SE North experienced problems with review routines of drawing material, which hired consultants developed. Therefore, this exam work was established to generalize the reviewing process, save time but also ensure the accuracy of the work. The purpose of the study was to study parts of the planning process at NCC and to note deficiencies regarding their design review, but also to create an overview of how the blueprint review is done in a company like NCC and what problems that can arise during the reviewing process. To achieve the goal, the establishment of a supplementary basis in the form of a checklist to follow when reviewing blueprints, several methods were used. Literature study for theory of the area, document study for understanding the problems in the blueprints, which also formed the basis for the interview study's questions that resulted in what is to be examined, which areas that are critical and the staff's perception of today's reviewing process. Like many professions and projects, time is a critical aspect. At NCC it was felt that there was too little time allocated for the review, but also for the projection itself for some projects. More than half of the interviewees also felt that the number of resources allocated for review was too few. The most critical areas for blueprints were considered to be ground as well as water and sewer blueprints. Within these, the height and dimensions plan for ground blueprints were considered to be the most inadequate and ground plans for water and sewage as well. Another problem that everyone interviewed at NCC Infrastructure mentioned was that they experienced a lack of communication between hired consultants. This as each parts blueprint collided with another one’s solutions or not agreed on object locations. It is important that NCC improves clarity and guiding against hired consultants so that the quantities of materials and the choice of materials do not exceed the calculated price for the offered project. The same applies to the review process, it should be generalized and there the checklist comes in handy and can clog up uncertainties and errors that otherwise might occur or be missed, as well as simplify the work for those who are to conduct the review. In addition, the Bluebeam program should always have a significant degree of utilization when reviewing, and traditional review (by pen and paper) should only be used when collaborating with colleagues and then entering Bluebeam.Under projekteringsfasen av ett bygg- och anläggningsprojekt så granskas upprättade ritningar. Granskningen kan göras på olika sätt och i olika omfattning vilket kan vara direkt avgörande för framgången i ett projekt. Uppmärksammas inte brister i underlag i tid så kan detta medföra stora kostnadspåslag, tidsbrist, produktionsstopp samt mer arbete för produktionspersonalen med flera. NCC Infrastructure avdelning Civil SE North upplevde vid studiens start ett antal problem med deras granskningsrutiner av ritningsmaterial, som anlitade projektörer tagit fram. Därav upprättades detta examensarbete för att generalisera granskningsprocessen, spara tid samt säkerställa noggrannheten för arbetet. Syftet med studien var att studera en del av projekteringen på NCC och uppmärksamma brister gällande deras projekteringsgranskning, samt även få en överblick angående hur en sådan process fungerar i praktiken. Med tillhörande problem som kan uppstå under projekteringsskedet för ett projekt. För att nå målet, upprättande av ett kompletterande underlag i form av en anvisning/checklista att följa vid projekteringsgranskning, så nyttjades flera metoder. Litteraturstudie till information om området, dokumentstudie för förståelse av problemen i ritningarna, vilket även stod till grund för intervjustudiens frågeställningar som mynnade ut i ett resultat angivande vad som skall granskas, vilka områden som är kritiska samt personalens uppfattning av dagens projekteringsgranskning. Liksom i många branscher så är tiden en kritisk aspekt. På NCC upplevdes det att det avsattes för lite tid åt själva granskningen, men även för projekteringen i sig för vissa projekt. Fler än hälften av de intervjuade ansåg även att antal tillsatta resurser för granskning var för få. De mest kritiska områdena för ritningar ansågs vara markritningar samt VA-ritningar (vatten- och avloppsritningar). För markritningar ansågs höjd- och måttplan vara den mest bristfälliga och för VA-ritningar var det planerna. Ännu ett problem som alla intervjuade på Infrastructure nämnde var att de upplevde kommunikationsbrist mellan anlitade projektörer. Detta då respektive parts ritningar kolliderat med någon annan eller ej stämt överens angående objektplaceringar. Styrningen och tydligheten mot projektörerna är det viktigt att NCC förbättrar så att inte innehållet i projekterade ritningars mängd och material sväller mot anbudet kostnadsmässigt. Detsamma gäller granskningsprocessen, den bör generaliseras så att checklistan kommer till nytta och kan täppa igen osäkerheter och fel som annars kan uppstå eller missas, samt även förenkla arbetet för dem som skall genomföra granskningen. Programmet Bluebeam som är ett av VDC verktygen som NCC-koncernen har att tillgå bör dessutom alltid ha en väsentlig nyttjandegrad vid granskning. Medan traditionell granskning endast bör användas vid samgranskning mellan kollegor för att sedan föra in synpunkter i Bluebeam.
40
Sandberg, Lucas. "Social hållbarhet i detaljplaneskede och i genomförandeavtal : Regleringar av sociala värden genom metodverktyg, avtal och bestämmelser." Thesis, Luleå tekniska universitet, Arkitektur och vatten, 2020. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:ltu:diva-79795.
Full textAbstract:
Studien granskar behovet av en konkretisering av begreppet social hållbarhet för att vägledning på strategisk nivå ska kunna genomföras. Vidare analyseras olika former av övergripande systematik som kan säkerställa ett likartat utfall gällande den sociala hållbarheten. Utöver sociala metodverktyg undersöker också studien hur sociala värden kan tas om hand och säkerställas i planbeskrivningar och planbestämmelser, samt hur kriterier för sociala krav kan utvecklas vid markanvisning och i avtalsmallar. I huvudsak fokuserar studien på hur sociala processer i detaljplaneskedet kan integrera den sociala hållbarheten som ett naturligt inslag i projekt. Samt hur dessa sociala värden sedan ska regleras och säkras genom detaljplan och genomförandeavtal. Studiens resultat har möjliggjort genom metodikerna litteraturstudie, etnografi och fallstudie. Metoddelen för fallstudien är i sin tur uppbyggd av en dokumentstudie, intervju samt ett projekturval. Genom presenterad tidigare forskning inom social hållbarhet samt genom en undersökning gällande hur olika kommuner förhåller sig till begreppet social hållbarhet visar examensstudien på bredden av konceptet. Studien presenterar också några av de viktigaste bidragsfaktorerna till social hållbar utveckling inom den urbana kontexten. Studien har genom analys av kommunerna Huddinge, Göteborg, Malmö och Stockholm fastslagit att framgångsrika metodverktyg för att jobba med social hållbarhet i detaljplaneskedet förekommer där en välfungerande SKA-metodik utmärker sig. Studien visar på hur projektresultat som avser social hållbarhet kan höjas genom att lyfta in en social konsekvensanalys i tidigt projektskede. Studien trycker på att sociala konsekvensanalyser bör finnas med genom hela stadsbyggnadsprocessen och att en tydlig kommunal definition av begreppet social hållbarhet ska finnas. De sociala konsekvensanalyserna får också gärna finnas i stadens budget för att ge utrymme åt sociala frågor i beslutsfattandet. Studien visar på att det är svårt att juridiskt reglera de mjuka värdena som är viktiga för den sociala hållbarheten på stadsdelsnivå. Dock pekar studien på flertalet fysiska faktorer som är, i olika stor grad, reglerbara genom detaljplan samt genom markanvisnings- och exploateringsavtal. Regleringar för de fysiska faktorerna kan säkerställa sociala värden samt skapa förutsättningar och möjligheter för uppfyllelse av de mjuka värdena. Studien visar att detaljplanen som verktyg för att uppnå en stärkt social hållbarhet har varit framgångsrik för att tillgodose sociala aspekter med en tydlig förankring till den fysiska miljön. För sociala aspekter där en lika tydlig fysisk förankring saknas finns begränsningar i vad som går att reglera i en detaljplan. Av genomförandeavtalen visar studien på att markanvisningsavtalet framstår som det genomförandeavtal med störst möjlighet att påverka den sociala hållbarheten. Här kan kommunen i sin position som markägare säkerställa vissa sociala aspekter för projektet. I exploateringsavtalet finns mindre möjlighet till reglering av sociala värden. I dessa sammanhang bygger mycket på exploatörens egna ambitioner för den sociala hållbarheten. Studien landar i att sociala aspekter med en tydlig fysisk förankring går att reglera i detaljplan och i genomförandeavtal. Studien visar dock på att många sociala aspekter kan vara lättare att tillgodose genom handlingar likt kvalitetsprogram, planprogram, hållbarhetsstrategier samt genom byggherredialoger med tillhörande sociala handlingsplaner. Med nuvarande lagstiftning och direktiv finns ett större spelrum i dessa handlingar för att planera och kravställa åtgärder som främjar den sociala hållbarheten. Allt för hårda regleringar i detaljplan och i genomförandeavtal som saknar ett tydligt lagstöd riskerar istället att klassas som kommunala särkrav vilket inte är tillåtet. Mjuka värden utan fysisk förankring är lika viktiga för den sociala hållbarheten men svårare att omhänderta i dessa handlingar.
41
Nora, Perk. "Transformation Towards Sustainable Transportation : Solving the "First and Last-mile" Problem in Europe." Thesis, Blekinge Tekniska Högskola, Institutionen för fysisk planering, 2020. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:bth-19583.
Full textAbstract:
The thesis emphasizes the transformation towards sustainable mobility and the role of urban planning for such transformation. The aim of this thesis is to provide a comprehensive overview of different examples of solving the so-called “the first and last-mile problem” (FMLM) (which is conceptualized as a major problem for the transformation towards sustainable forms of travel) which have been tested or implemented in European cities, as well as provide an understanding of the role of the planner in these examples. The following questions were asked: What solutions to the “First and last-mile” transportation problem are currently being tested in European cities? And what is the role of urban planning in enabling the different solutions? In order to answer the first research question, a comprehensive mapping was carried out, comprising of a literature- and an internet review. The identified solutions for the “first and last-mile” were grouped into two different categories the station-based — these include car-sharing, bike-sharing, ridesharing — and free-floating solution — including car-sharing, autonomous vehicles, bike-sharing, e-scooters, scooters, taxi-/ridesharing. The second research question was answered by interviewing transportation planners and project managers in Sweden and Finland about their perceived role regarding these different solutions. The analyses showed that urban planners adopt different roles in the solution-finding process, depending on the solution and the framework within the municipality. The three dominante roles that are taken by planners are the Regulator, Partner and Promoter.
42
Norberg, Erica. "Förstudie gällande dokumentering ochöverlämning av projekt vid fältenhetenshandläggare inom FSO och FSL." Thesis, Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, 2020. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:ltu:diva-80320.
Full text
43
Carlson, Johanna. "ENERGIANVÄNDNING I ETT SMÅHUS FRÅN 50-TALET : Beräkningsresultat med tilläggsisolering, nya fönster och värmepump." Thesis, Mälardalens högskola, Akademin för ekonomi, samhälle och teknik, 2020. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:mdh:diva-49552.
Full textAbstract:
The purpose of this project was to map the construction and of a house built in 1953 and calculate the energybalance for the house in its original design. The idea was to investigate the measures that has been taken to lower the energy use in the building and see how great the savings were after each measure in the specific order they were made. The reason for choosing the there is possibility in saving energy in the residential sector The energybalance were calculated by hand for the building in its original design and the energy efficient measures that were examined was additional insulation of the attic, window replacement and installation of a heat pump. The result for the buildings energybalance is that the demand for active heating is about 20 000 kWh/year. That can be compared with the result for calculation of the original oilfired boiler that were 13 600 kWh/year. The energyefficient measures that were made showed that the additional insulation gave a 11 percent saving of the demand for active heat. windows that were replaced and sealed gave an additional saving of 0,3 percent. That is because the measures of the windows result in two positive effect regarding the transmission- and ventilation losses and one negative effect regarding the passive heat. the measures lower the demand for active heat from 20 000 kWh/year to 17 500 kWh/year. Installation of a heat pump covers 48 percent of all bought energy and covers approximately 10 000 kWh/year of the demand for active heat. Keywords: energybalance, demand for active heat, heatlosses, passive heat, window, additional insulation, heat pump
44
Lin, Nie Shu. "New hard rock fragmentation formulas based on model and full-scale tests." Licentiate thesis, Luleå tekniska universitet, 1988. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:ltu:diva-17142.
Full text
45
Liu, Hongyuan. "Numerical modelling of the rock fracture process under mechanical loading." Licentiate thesis, Luleå tekniska universitet, 2003. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:ltu:diva-17758.
Full textAbstract:
The fracture of rock has been the subject of the extensive research in the mechanical fragmentation. With the rapid development of computing power, interactive computer graphics and topological data structure, numerical tool has become a good tool to gain some insights into the problem of rock fracture. However, most of the commercial programs are not so robust that they can model the fracture progressive process with rock fabric characteristics (heterogeneity) considered. Based on this background, a novel numerical code, rock and tool interaction code (R-T2D) has been developed to understand the fracture progressive process of heterogeneous rock. The research, development (R & D) and calibration of R-T2D code (Paper A and B) mainly consists of (1) characterization of rock heterogeneity, (2) mesoscopic constitutive law, nonlinear behaviour and associated seismicity, (3) Mohr-coulomb and double elliptic strength criterion, and (4) calibration of R-T2D code by simulating basic rock mechanics experiments. In the second part of the thesis (Paper C and D), preliminary industrial applications of R-T2D code in mechanical fragmentation are conducted. In rock cutting, the peculiarities in cutting heterogeneous brittle materials are investigated. Besides, the fracture processes induced by cutters with different back rake angles are examined and compared with each other. In indentation, indentation-induced fractures are researched by R-T2D code. The influences of confining pressure on the formation of side cracks are discussed. In the simultaneous loading by multiple indenters, the propagation, interaction and coalescence of side cracks induced by neighbour indenters are simulated to check how the side cracks propagate, interact and coalesce to form large rock chips. At last, the indexing-effect in the simultaneous loading is discussed. The major results for the two parts can be summarized as the following: On the basis of Weibull distribution, a heterogeneous material model is proposed to characterize the heterogeneity in rock, where rock is specified by a few characteristic parameters: the homogeneous index and the elemental seed parameters. Corresponding to the specific rock, the homogeneous index can be determined based on the defects distribution of microstructure and the elemental parameters can be gotten from the laboratory tests. Rock heterogeneity has an important influence on the crack initiation location and subsequent propagation path. Compared with the traditional Mohr-coulomb and Hoek-Brown strength criterion, the double elliptic strength criterion is more useful to model the fracture in mechanical fragmentation, which can represent the transition from brittle failure to ductile cataclastic failure with increasing confining pressure. A series of numerical experiments including both the intact rock and the notched rock are conducted by R-T2D code to obtain the physical-mechanical properties and fracture toughness, and to simulate the crack initiation, propagation and the whole fracture progressive process. The developed R-T2D code seems to have built a bridge between the physical-mechanical parameters and fracture toughness. The detailed visually shown stress distribution and redistribution; crack nucleation, initiation, stable and unstable propagation, interaction and coalescence; and corresponding load-displacement curves can be proposed as benchmarks for numerical programs for crack propagation. In mechanical fragmentation, a crushed zone is always available near the tool. The crushed zone has an important influence on the chipping process and energy utilization. The crushed zone is in fact the zone with a high density of microcracks and some of the rocks in this zone behave in a ductile manner with stress satisfying the ductile failure surface of the double elliptic strength criterion. A simple description and qualitative model of the rock fragmentation process induced by truncated indenters are summarized as follows: Little damage to the rock was observed at the linear elastic deformation stage. Then conical Hertzian cracks were initiated adjacent to both corners of the truncated indenter and propagated in the well-known conical Hertzian manner. As the loading displacement increased, some of the elements in the high confining pressure zone immediately under the indenter failed in the ductile cataclastic mode with the stress satisfying the ductile failure surface of the double elliptic strength criterion. With the cataclastic failures and tensile conical cracks releasing the confining pressure, the elements in the confining pressure zone were compressed into failure and the crushed zone came into being. In the crushed zone, microcracking was pervasive. The intensity of the microcracking within the zone increased and a re-compaction behaviour occurred with increasing loading displacement. Associated with this microcracked region there was a volumetric expansion and a tensile stress field, which drove side cracks to propagate in a curvilinear path. It is thought that the curvilinear path was caused by the heterogeneity of the rock. With an increased loading displacement, the side cracks rapidly propagated and intersected with the free rock surface to form rock chips. The confining pressure has an important influence on the failure mode in indentation test. As the confining pressure increases, a small but noticeable increase in the indentation strength was measured. With decreasing confining pressure, of particular interest is a change in the rock failure mode when the confining stress is reduced below a critical value. Instead of the usual formation of rock chips adjacent to the punch, vertical cracks are propagated beneath the punch, causing the specimen to be split in half when the confining pressure on the sample is less than a critical value. This result is of practical interest. In boring hard rock at low confining stresses, the creation of such tensile fractures beneath an indenter may serve to fragment the rock sufficiently to facilitate its removal. The simultaneous loading of the rock surface by multiple indenters seems to provide a possibility of forming larger rock chips, controlling the direction of subsurface cracks and consuming a minimum total specific energy. The simulated results by R-T2D code reproduce the progressive process of rock fragmentation under mechanical loading: the build-up of the stress field, the formation of the crushed zone, surface chipping, and the formation of the crater and subsurface cracks. Therefore, R-T2D code is indeed a valuable numerical tool to research rock fracture, which can be utilized to improve our understanding of rock-tool interaction and the rock failure mechanisms under the action of mechanical tools, which, in turn, will be useful in assisting the design of fragmentation equipment and fragmentation operations. Based on the above researches, a number of interesting problems are discussed and the future studies are suggested in the last part of the thesis.Godkänd; 2003; 20070218 (ysko)
46
Lindfors, Ulf. "Experimental study of the mechanics of rock joints." Licentiate thesis, Luleå tekniska universitet, 1996. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:ltu:diva-25833.
Full text
47
Almgren, Torgny. "Time planning under uncertainty in a mining environment." Licentiate thesis, Luleå tekniska universitet, 1989. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:ltu:diva-25872.
Full text
48
Lundholm, Beatrice. "Analysis of rock stress and rock stress measurements with application to Äspö HRL." Licentiate thesis, Luleå tekniska universitet, 2000. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:ltu:diva-26623.
Full textAbstract:
The process of choosing a site for a nuclear waste repository means that many aspects have to be taken into consideration. One of these is that the repository has to be mechanically stable for a long time. The mechanical stability of the rock is very difficult to determine. One of several factors, which determine the mechanical stability, is the virgin state of stress. The thesis project consists of two parts. In the first part the state of stress at Äspö Hard Rock Laboratory had to be defined. This was done based on earlier rock stress measurements conducted during the years 1988 to 1997. Two different measurement techniques have been used, hydraulic fracturing and overcoring. During the overcoring two types of cells have been used, CSIRO HI-cell and a cell developed by the Swedish State Power Board (SSPB). In the second part of the project, investigation of the correlation between the stress and geological structures are made using numerical modelling tools such as FLAC, UDEC and 3DEC. The rock stress measurements using the hydraulic fracturing gave orientations of the horizontal stress that coincide with earlier hydraulic fracturing measurements conducted in Scandinavia. The magnitudes of rock stresses are slightly lower than the earlier reported stress magnitudes for the Scandinavian part of the earth crust. The rock stresses obtained from the overcoring resulted in higher stresses than what was predicted by the hydraulic fracturing measurements. However, the orientation of the maximum horizontal stresses coincides well between the two techniques. The orientation is also more or less constant with respect to increasing depth. The state of stress at Äspö is defined by using the results from the hydraulic fracturing and the measurements conducted by SSPB-cell. The measurements from the SSPB-cell are used since these have a Poisson's ratio that corresponds well with the uniaxial tests of rock samples and since the measurements have been done at a distance from the opening where no influence from the openings can be expected. Since the magnitudes of the rock stresses differ between overcoring and hydraulic fracturing, some efforts have been made to find possible causes for this. The rock stresses when conducting overcoring gave higher values overall, which could be explained by high Poisson's ratios and a minor influence from the opening as the stress measurements might have been done in the disturbed zone. The high Poisson's ratio may depend on the stress-induced microcracks, which might be initiated during the overcoring of the cell, during the drilling of the pilot borehole, in which the cell is installed, and during biaxial testing. Statistical analysis showed that there is significant differences between the mean values of Poisson's ratio obtained from biaxial tests of cores containing the CSIRO HI-cell and the SSPB-cell. Poisson's ratio is about 0.34 for CSIRO HI-cell while the SSPB-cell gave a Poisson's ratio of 0.23. The analysis also showed that Young's modulus does not differ between the techniques. The modelling in FLAC was made to simulate the overcoring and biaxial testing. The result show that it is possible to obtained extensional strain in the core during overcoring if the major principal stress is perpendicular to the borehole axis. This may lead to microcracking occurring in the core causing high Poisson's ratio, which results in higher stresses. It can also be seen from the simulation of the biaxial testing that extensional strain is achieved even if the hollow core is not damaged during overcoring. The analyses using UDEC was made to study the effect of different properties of a discontinuity, such as the dip angle, Young's modulus, Poisson's ratio, density and the normal and shear stiffness. The analyses showed that an inclined discontinuity affects the stresses especially if sliding occurs. So, the dip angle does not solely, determine the amount of disturbance of the state of stress around a discontinuity. If slip will occur or not depends, thus, on a combination of dip angle, friction angle and the far field state of stress. A dip angle of 30 degrees affected the major principal stress most, while the minor principal stress is most affected by a dip angle of 45 degrees, for a friction angle of 10 degrees. The results from the simulation of a thick zone showed that the elastic properties of the zone material mainly affect the stresses within the zone. However, higher values of Young's modulus and Poisson's ratio in the zone than in the side rock resulted in higher stresses within the zone than outside. The orientation of the major principal stress becomes more perpendicular to the zone. The 3-dimensional analyses using 3DEC was made in order to investigate if the stresses at Äspö could be correlated with the major geological structures. The results show that the increase in the horizontal stress seen both in KAS02 and KAS03 is obtained in the model when using a bilinear stress state that is based on the measurements performed at Äspö. However, a satisfying coincidence is not obtained with the measured stresses in KAS02, KAS03, KAS05 and KZXSD8HL, which were the boreholes used as reference boreholes. One of the reasons for the disagreement may mainly be that the discontinuities used in the 3DEC model are more or less vertical. The least dip angle used is 60 degrees. Another reason may be that the measured stresses are influenced by far more parameters than are used in the 3DEC- model, such as different rock types, smaller discontinuities and mineral grains.Godkänd; 2000; 20070316 (ysko)
49
Ljunggren, Christer. "Determination of virgin rock stresses by fracturing methods." Licentiate thesis, Luleå tekniska universitet, 1987. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:ltu:diva-26113.
Full text
50
Rosenberg, Emilia, and Hanna Ljungqvist. "Temporary housing : – A forced necessity or a tool for positive change?" Thesis, KTH, Urbana och regionala studier, 2017. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-207955.
Full textAbstract:
Sweden is facing problems with housing shortages in several cities, this calls for new solutions to solve the housing shortages, and temporary housing could be seen as one. In the new proposal of legislation it is stated that the social consequences of temporary housing is not yet examined. Hence, the thesis aims to map out and investigate the social consequences of temporary housing in Sweden, within the context of social sustainability. To achieve this aim a case study has been conducted, including three different cases. Further a literature review and interviews have been conducted to develop a theoretical framework and defining important concepts and deepen the understanding. Furthermore three different levels of social sustainability have been identified; The built environment, Structural changes and Collaboration & Inclusion. Several municipalities stated in interviews that temporary housing is not something they strive to develop but rather a necessity due to crisis. Several attributes have been identified regarding establishing social sustainability when developing temporary housing related to location, development and the process. Apart from these aspects, social sustainability should be defined with a basis in the project, important aspects needs to be developed with the specific project in mind. Temporary housing is today seen as a necessity, where municipalities develop temporary housing as the only solution to a housing crisis, but have a potential of becoming a tool for positive change and a platform from inventions.Sverige står inför stora utmaningar med bostadsbrist i ett flertal städer. Därför krävs nu nya lösningar för att möta dessa utmaningar, en möjlig lösning är utveckling av temporära bostäder. I en lagrådsremiss föreslås nu lagändringar för att förenkla uppförandet av temporära bostäder, dock har inte de sociala konsekvenserna av förslaget utretts. Därför vill vi med denna masteruppsats utreda de sociala konsekvenserna av temporära bostäder i Sverige, i kontexten av social hållbarhet. Detta har utförts med fallstudier som övergripande metodik, där tre olika fall har studerats. Vidare har litteraturstudie och intervjuer används för att utveckla ett teoretiskt ramverk och få en djupare inblick i de olika fallen. Tre definitioner av social hållbarhet har identifierats; den byggda miljön, strukturella förändringar samt samarbete & inkludering. Flera kommuner beskrev i intervjuer att en temporär bostadslösning inte är något som ses som en fördelaktig lösning men är en nödvändighet i tider av kris. Ett flertal attribut har identifierats som viktiga för att öka den sociala hållbarheten i temporära bostadsprojekt, främst gällande läge, utveckling och processen kring lov och uppförande. Förutom dessa aspekter är det även viktigt att definiera social hållbarhet för det specifika fallet av temporära bostäder för att kunna nå de bästa lösningarna för just den platsen. Temporära bostäder ses idag som en nödvändighet, då kommuner utvecklar temporära bostäder som den enda utvägen för att lösa en akut bostadskris men har i framtiden potential att fungera som ett verktyg för positiv förändring och en plattform för innovation.