Dissertations / Theses: 'ASAS'

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Gonçalves, Filipe André Perdigão. "As asas." Master's thesis, Universidade da Beira Interior, 2013. http://hdl.handle.net/10400.6/1597.

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Abstract:

“As Asas”, de Ana Teresa Pereira, é um conto que faz parte do livro A Coisa que Eu Sou de 1997, editado pela Relógio D’Água. O conto revela-nos um universo neogótico e fantasmático. Uma vez que se conhece toda a obra da escritora, podemos afirmar que esta tem o espírito para metamorfosear a situação mais banal numa câmara de horrores, que apenas se adivinha de início. Os contos têm a mesma linguagem dos “contos de fadas”, igual silêncio nos trilhos de sombra onde os jovens descobrem o destino, um anjo, um animal heráldico, quase sempre vampiro. Esta curta-metragem teve por base a adaptação do conto literário acima referido, As asas, e foi pensada primeiramente como a tentativa de execução prática de uma ideia, de uma visualização mental. Esta visão mental pode ser descrita como uma primeira criação mental da leitura do conto. Defende-se por visão mental, o processo de criação mental ou visualização, que acontece no processo de leitura, um processo criativo, que tem por base, visualizar, ou dar forma, ao que é escrito no texto. É um processo criativo pessoal e único, e é a partir daí que se tenta recriar essa mesma imagem mental. Assim, podemos afirmar que foi efetuado uma transferência, de um meio para outro, ou seja, da leitura do texto original, para o guião e depois do guião para o filme; uma mesma história, mas suportes e sistemas de exposição diferentes. Assim, ao (re) escrever o conto e passando-o para guião, pretendeu-se materializar em imagens, sons e sensações um ponto de vista pessoal sobre o que se encontrava latente no processo de criação mental. A adaptação deste conto vai ao encontro do que se defende por adaptação, ou seja, aquilo que é possível transferir da literatura para o cinema. Por serem sistemas distintos, foi necessário preservar o essencial da história, dando assim um ponto de vista pessoal sobre a obra original, mas sem fazer com que esta perca a sua integridade na transposição para o cinema. O tema principal do projeto é o overlap. Assim, sendo este parâmetro obrigatório, tentou-se adaptar o conto, não só à tal primeira visão mental já referida, mas igualmente a este tema. Fomos obrigados a ter sempre em mente duas coisas: manter a integridade da história, mesmo que esta não corresponda fielmente ao original, e pensar visual e sonoramente o overlap através de “repetições” e sobreposições de planos e ações, de forma a que o mais importante da historia seja reforçado mas evitando “adulterar” ou “deturpar” o texto original.

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Roncarelli, Dóris. "Pelas asas de ícaro." Florianópolis, SC, 2007. http://repositorio.ufsc.br/xmlui/handle/123456789/89843.

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Abstract:

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro de Ciências da Educação. Programa de Pós-Graduação em Educação.
Made available in DSpace on 2012-10-23T03:18:35Z (GMT). No. of bitstreams: 1 241719.pdf: 1074471 bytes, checksum: 08acaf277afbf0bd753f4d2e8531e607 (MD5)
As políticas governamentais têm motivado a regulamentação da Educação a Distância (EaD) no Brasil. Essa modalidade tem-se ampliado em diversos programas nacionais. A cada dia, surgem novas demandas na área, e uma delas é a necessidade de se eleger um Ambiente Virtual de Ensino-Aprendizagem (AVEA), bem como selecionar instrumentos de acompanhamento e avaliação. Os desafios teórico-metodológicos do processo ensino-aprendizagem na modalidade a distância podem ser potencializados se o AVEA contemplar as interseções entre Tecnologia, Ergonomia e Pedagogia. O objetivo desta pesquisa é construir uma taxionomia para escolha de um AVEA a ser utilizado em EaD. O trabalho segue os princípios gerais da pesquisa-ação, pois se reconhece que, dadas as contingências em que o mesmo se realiza, esta abordagem é bem apropriada. O desenvolvimento do trabalho resgata algumas experiências já desenvolvidas e elabora uma ferramenta denominada EaDList, baseando-se em categorias conceituais, como interação, autonomia, cooperação e mediação. O EaDList está organizado em uma taxionomia que se desdobra na construção de critérios, indicadores e descritores. Foi aplicado por uma equipe de avaliadores para a escolha de um AVEA, respondendo a uma demanda contingencial. A aplicação do EaDList leva à escolha de uma plataforma em desenvolvimento evolutivo: o Moodle. Acredita-se que a utilização deste AVEA anuncia um reomodo no processo ensino-aprendizagem em EaD. A validação desta aposta aguarda uma nova etapa de pesquisa.

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Mafra, Adriano. "Nas asas do corvo." reponame:Repositório Institucional da UFSC, 2012. http://repositorio.ufsc.br/xmlui/handle/123456789/93469.

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Abstract:

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro de Comunicação e Expressão, Programa de Pós-graduação em Estudos da Tradução, Florianópolis, 2010
Made available in DSpace on 2012-10-24T22:45:51Z (GMT). No. of bitstreams: 1 289286.pdf: 446051 bytes, checksum: 5d3d702ff014c4667a660ffb77d3441e (MD5)
A presente investigação propõe uma análise descritiva do poema The Raven (1845) do escritor norte-americano Edgar Allan Poe (1809-1849). Para fazê-lo, como ponto de partida, toma-se quatro traduções realizadas em língua portuguesa. Como quase todo texto poético, a composição possui características de grande complexidade para sua recriação em outras línguas. Acreditando na arte da tradução, foram encontrados quatro estilos bastante singulares. Com base na Teoria dos Polissistemas, de Even-Zohar, foram selecionadas quatro traduções do poema The Raven, realizadas por Machado de Assis (1883), Fernando Pessoa (1924), José Lira (1995) e Vinícius Alves (1999), consideradas como recriações sob a perspectiva da Teoria dos Polissistemas e dos Estudos Descritivos da Tradução, isto é, são aceitos como novos poemas fruto da intervenção e da liberdade de cada um dos tradutores. Sob esta ótica, são investigados elementos ligados ao processo de criação dos tradutores, sejam eles de ordem social, política, cultural, além de aspectos atrelados tanto às políticas editoriais, quanto aos percursos e escolhas do tradutor. Privilegiou-se os quatro pólos de chegada, evitando o confronto com o poema dito "original", uma vez que não se objetiva eleger uma tradução como sendo a melhor, mas tão simplesmente apontar características próprias a cada um dos novos poemas.

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Speglich, Erica. "Entre as asas da Serra." [s.n.], 2003. http://repositorio.unicamp.br/jspui/handle/REPOSIP/253175.

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Abstract:

Orientador: Antonio Carlos Rodrigues de Amorim
Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Educação
Made available in DSpace on 2018-08-03T15:52:04Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Speglich_Erica_M.pdf: 4804202 bytes, checksum: 1ddb31a5fecf674ce7c14759fc1d628e (MD5) Previous issue date: 2003
Resumo: Esta dissertação tem como intenção produzir uma escrita sobre o trabalho denominado "resgate histórico-cultural do bairro da Serra, Iporanga, SP" desenvolvido por mim e duas professoras que trabalham tanto na Escola Estadual "Vítor Rodrigues da Motta" como na organização não governamental do bairro, a ASA (Associação Serrana Ambientalista). Procuramos pensar no "resgate histórico-cultural" como uma movimentação que pode trazer/produzir/inventar/reconstituir sujeitos múltiplos para o bairro da Serra. Sujeitos, estes, que estão imersos num novo contexto cultural que traz como característica a tensão entre o novo - o Parque Estadual Turístico do Alto Ribeira e o turismo - e as "tradições" locais. Tentaremos trazer, no desenrolar desta escrita, essa movimentação e as diversas dimensões e desdobramentos que apareceram destes sujeitos múltiplos criados/inventados para o bairro
Abstract: This research endeavours to produce a writing about a work named "historic-cultural retrieval of the Serra neighborhood at Iporanga, SP" that was developed by me and two teachers who work both on the school "Vítor Rodrigues da Motta" and on the non -governmental organization of the neighborhood, ASA (Associação Serrana Ambientalista). We tried to think about this work as a motion that should bring/produce/invent/recompose Subjects for the Serra neighborhood. These Subjects are plunged into a new cultural context characterized by the tension between what is new - the Parque Estadual Turístico do Alto Ribeira and the tourism - and the local "traditions". Along this writing we intend to bring this motion and the different dimensions that showed up by these invented/created multiple subjects
Mestrado
Mestre em Educação

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Júnior, Paulo Roberto Caixeta. "Otimização multidisciplinar em projeto de asas flexíveis." Universidade de São Paulo, 2006. http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/18/18135/tde-22122006-111540/.

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Abstract:

A indústria aeronáutica vem promovendo avanços tecnológicos em velocidades crescentes, para sobreviver em mercados extremamente competitivos. Neste cenário, torna-se imprescindível o uso de ferramentas de projeto que agilizem o desenvolvimento de novas aeronaves. Os atuais recursos computacionais permitiram um grande aumento no número de ferramentas que auxiliam o trabalho de projetistas e engenheiros. O projeto de uma aeronave é uma tarefa multidisciplinar por essência, o que logo incentivou o desenvolvimento de ferramentas computacionais que trabalhem com várias áreas ao mesmo tempo. Entre elas se destaca a otimização multidisciplinar em projeto, que une métodos de otimização à modelos matemáticos de áreas distintas de um projeto para encontrar soluções de compromisso. O presente trabalho introduz a otimização multidisciplinar em projeto (Multidisciplinary Design Optimization - MDO) e discorre sobre algumas aplicações possíveis desta metodologia. Foi realizada a implementação de um sistema de MDO para o projeto de asas flexíveis, considerando restrições de aeroelasticidade dinâmica e massa estrutural. Como meta, deseja-se encontrar distribuições ideais de rigidezes flexional e torcional da estrutura da asa, para maximizar a velocidade crítica de flutter e minimizar a massa estrutural. Para tanto, foram utilizados um modelo dinâmico-estrutural baseado no método dos elementos finitos, um modelo aerodinâmico não-estacionário baseado na teoria das faixas e nas soluções bidimensionais de Theodorsen, um modelo de previsão de flutter que utiliza o método K e, por fim, um otimizador baseado no método de algoritmos genéticos (AGs). São apresentados os detalhes empregados em cada modelo, as restrições aplicadas e a maneira como eles interagem ao longo da otimização. É feita uma análise para a escolha dos parâmetros de otimização por AG e em seguida a avaliação de dois casos, para verificação da funcionalidade do sistema implementado. Os resultados obtidos demonstram uma metodologia eficiente, que é capaz de buscar soluções ótimas para problemas propostos, que com devidos ajustes pode ter enorme valor para acelerar o desenvolvimento de novas aeronaves.
The aeronautical industry is always trying to speed up technological advances in order to survive in extremely competitive markets. In this scenario, the use of design tools to accelerate the development of new aircraft becomes essential. Current computational resources allow greater increase in the number of design tools to assist the work of aeronautical engineers. In essence, the design of an aircraft is a multidisciplinary task, which stimulates the development of computational tools that work with different areas at the same time. Among them, the multidisciplinary design optimization (MDO) can be distinguished, which combines optimization methods to mathematical models of distinct areas of a design to find compromise solutions. The present work introduces MDO and discourses on some possible applications of this methodology. The implementation of a MDO system for the design of flexible wings, considering dynamic aeroelasticity restrictions and the structural mass, was carried out. As goal, it is desired to find ideal flexional and torsional stiffness distributions of the wing structure, that maximize the critical flutter speed and minimize the structural mass. To do so, it was employed a structural dynamics model based on the finite element method, a nonstationary aerodynamic model based on the strip theory and Theodorsens two-dimensional solutions, a flutter prediction model based on the K method and a genetic algorithm (GA). Details on the model, restrictions applied and the way the models interact to each other through the optimization are presented. It is made an analysis for choosing the GA optimization parameters and then, the evaluation of two cases to verify the functionality of the implemented system. The results obtained illustrate an efficient methodology, capable of searching optimal solutions for proposed problems, that with the right adjustments can be of great value to accelerate the development of new aircraft.

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Carneiro, Fernanda Maria Trentini. "Sobre anjos e suas asas na arte." Universidade do Estado de Santa Catarina, 2010. http://tede.udesc.br/handle/handle/769.

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Abstract:

Made available in DSpace on 2016-12-08T16:19:06Z (GMT). No. of bitstreams: 1 fernanda.pdf: 6042607 bytes, checksum: 46f5cc3029097ea28cff18fa54860526 (MD5) Previous issue date: 2010-09-21
Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior
This work proposes to investigate aspects about the potentialities revealed by the winged figure, especially in the angel s affinity with thematic as allegory, modernity and contemporanity. To analyze its resurging infinite significations and how angel s image survives and lives with time to contemporanity, in contemporary art. In the first chapter, entitled constancy and variation, it is presented the constant winged figures in history, in art history up to the usage of this image as Christian iconography, when allegory s study through decency made decorative construction to happen in a persuasive form, reaching colonial Portuguese-Brazilian art, through Christian Patronage. Religious construction, connected to economical factors, joined by decency, appears repetition and difference, unique in the angel s appearance. In the second chapter, entitled presence and absence, we punctuate the angel s presence in the relation with the spectator and the world in the end of the 19th century and the beginning of the 20th century, from the passage of the divine to the humane. We stand out angel s image as modernity s allegory, Walter Benjamin s adopted and studied figure, as characteristic elapsed from the transitions of the time. The angel, forgotten by human delusion, appears as a reflex of this symptom of modernity, the ephemeral and melancholy feeling. From the lost of divine condition, the angel s fallen, the being endowed of humanity. In the third chapter, as persistence and reelaboration, it is approached the angel s appearance in contemporary art as the field of probabilities and possibilities. Towards tensions of the apparent world, the angel in art appears as the mirror of humanity in contemporanity. This way, it survives by the opposite side, as a formless being and by damages. It consists in the reelaboration of the image as form s survival and thus exists as a weight of its own condition, unbearable and unsustainable lightness. Thereby, this study was done through bibliographical research, on theoretical obliquity and art historic, with a more philosophical and speculative value related to the images, being and operation by collage and connections, with a possibility of new interrogations and interlocutions
Este trabalho propõe investigar questões sobre as potencialidades reveladas pela figura alada, em especial na afinidade do anjo com temas como alegoria, modernidade e contemporaneidade. Propõe analisar as significações infinitas ressurgentes do anjo e como sua imagem sobrevive e vive com o tempo até a contemporaneidade, na arte contemporânea. O primeiro capítulo, intitulado Constância e variação, apresenta as constantes figuras aladas na história, na história da arte até a utilização dessa imagem como iconografia cristã, quando o estudo da alegoria por meio do decoro fez com que a construção decorativa se desse de forma persuasiva, atingindo a arte colonial luso-brasileira, mediante o Padroado. A construção religiosa, ligada aos fatores econômicos, acompanhada pelo decoro, acarreta repetição e diferença singular no aparecimento do anjo. No segundo capítulo, chamado Presença e ausência, pontua-se a presença do anjo na relação com o espectador e o mundo no final do século XIX e início do século XX, da passagem do divino ao humano. Assinala-se a imagem do anjo como alegoria da modernidade, figura adotada e estudada por Walter Benjamin, como característica decorrida das transições na época. O anjo, esquecido pela desilusão humana, aparece como reflexo desse sintoma da modernidade, da efemeridade e do sentimento de melancolia, da perda da condição divina, a queda do anjo, para o ser dotado de humanidade. O terceiro capítulo, Persistência e reelaboração, aborda a aparição do anjo na arte contemporânea como campo de possibilidades e probabilidades. Frente às tensões do mundo aparente, o anjo na arte surge como espelho da humanidade na contemporaneidade. Dessa forma, sobrevive pelo lado oposto, como ser disforme e por avarias. Consiste na reelaboração da imagem como sobrevivência da forma e passa a existir como peso de sua própria condição, insustentável e insuportável leveza. Este estudo concretiza-se por meio da pesquisa bibliográfica, sob o viés teórico e histórico da arte, de valor mais filosófico e especulativo relacionado com as imagens, numa operação por colagens e conexões, com possibilidade de novas interrogações e interlocuções

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Brown, Jonathan S. Jr. "Surveying Transient Host Galaxies with ASAS-SN." The Ohio State University, 2018. http://rave.ohiolink.edu/etdc/view?acc_num=osu1531743543481036.

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Moraes, Luís Fernando Gouveia de. "Análise e projeto aerodinâmicos de asas supersônicas empregando o método das singularidades." Instituto Tecnológico de Aeronáutica, 1991. http://www.bd.bibl.ita.br/tde_busca/arquivo.php?codArquivo=1847.

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Abstract:

Projetar aerodinamicamente, asas supersônicas será sempre uma tarefa complexa, cara e demorada. Sabendo disso, metodologias de cálculo são concebidas e integradas de modo a orientar e agilizar a obtenção da configuração desejada. O presente trabalho é um método dos painéis de primeira ordem que emprega dipólos supersônicos e condição de contorno cinemática no plano da corda, com objetivo de determinar o diferencial de pressões e arqueamento na asa. Ou seja, é voltado para a resolução dos probelmas de análise e projeto. Os resultados obtidos, inclusive coeficientes aerodinâmicos, apresentam concordância muito boa com os valores analíticos e experimentais (asa seta). Além disso, deve-se ressaltar que foi implementado um código computacional (distcarg) de modo a facilitar e tornar mais rápida a comparação dos resultados de asas com formas em planta e carregamentos especificados, diferentes. Desta feita, conseguiu-se um conjunto integrado de códigos computacionais que corresponde às expectativas.

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Holoien, T. W. S., J. S. Brown, K. Z. Stanek, C. S. Kochanek, B. J. Shappee, J. L. Prieto, Subo Dong, et al. "The ASAS-SN Bright Supernova Catalog – II. 2015." OXFORD UNIV PRESS, 2017. http://hdl.handle.net/10150/623927.

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Abstract:

This manuscript presents information for all supernovae discovered by the All-Sky Automated Survey for SuperNovae (ASAS-SN) during 2015, its second full year of operations. The same information is presented for bright (m(V) <= 17), spectroscopically confirmed supernovae discovered by other sources in 2015. As with the first ASAS-SN bright supernova catalogue, we also present redshifts and near-ultraviolet through infrared magnitudes for all supernova host galaxies in both samples. Combined with our previous catalogue, this work comprises a complete catalogue of 455 supernovae from multiple professional and amateur sources, allowing for population studies that were previously impossible. This is the second of a series of yearly papers on bright supernovae and their hosts from the ASAS-SN team.

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Júnior, Paulo Roberto Caixeta. "Otimização multidisciplinar em projeto de asas flexíveis utilizando metamodelos." Universidade de São Paulo, 2011. http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/18/18148/tde-28092011-103532/.

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Abstract:

A Otimização Multidisciplinar em Projeto (em inglês, Multidisciplinary Design Optimization - MDO) é uma ferramenta de projeto importante e versátil e seu uso está se expandindo em diversos campos da engenharia. O foco desta metodologia é unir disciplinas envolvidas no projeto para que trabalhem suas variáveis concomitantemente em um ambiente de otimização, para obter soluções melhores. É possível utilizar MDO em qualquer fase do projeto, seja a fase conceitual, preliminar ou detalhada, desde que os modelos numéricos sejam ajustados às necessidades de cada uma delas. Este trabalho descreve o desenvolvimento de um código de MDO para o projeto conceitual de asas flexíveis de aeronaves, com restrição quanto ao fenômeno denominado flutter. Como uma ferramenta para o projetista na fase conceitual, os modelos numéricos devem ser razoavelmente precisos e rápidos. O intuito deste estudo é analisar o uso de metamodelos para a previsão do flutter de asas de aeronaves no código de MDO, ao invés de um modelo convencional, o que pode alterar significativamente o custo computacional da otimização. Para este fim são avaliados três técnicas diferentes de metamodelagem, que foram escolhidas por representarem duas classes básicas de metamodelos, a classe de métodos de interpolação e a de métodos de aproximação. Para representá-las foram escolhidos o método de interpolação por funções de base radial e o método de redes neurais artificiais, respectivamente. O terceiro método, que é considerado um método híbrido dos dois anteriores, é chamado de redes neurais por funções de bases radiais e é uma tentativa de acoplar as características de ambos em um único metamodelo. Os metamodelos são preparados utilizando um código para solução aeroelástica baseado no método dos elementos finitos acoplado com um modelo aerodinâmico linear de faixas. São apresentados resultados de desempenho dos três metamodelos, de onde se pode notar que a rede neural artificial é a mais adequada para previsão de flutter. O processo de MDO é realizado com o uso de um algoritmo genético multi-objetivo baseado em não-dominância, cujos objetivos são a maximização da velocidade crítica de flutter e a minimização da massa estrutural. Dois estudos de caso são apresentados para avaliar o desempenho do código de MDO, revelando que o processo global de otimização realiza de fato a busca pela fronteira de Pareto.
The Multidisciplinary Design Optimization, MDO, is an important and versatile design tool and its use is spreading out in several fields of engineering. The focus of this methodology is to put together disciplines involved with the design to work all their variables concomitantly, at an optimization environment to obtain better solutions. It is possible to use MDO in any stage of the design process, that is in the conceptual, preliminary or detailed design, as long as the numerical models are fitted to the needs of each of these stages. This work describes the development of a MDO code for the conceptual design of flexible aircraft wings, with restrictions regarding the phenomenon called flutter. As a tool for the designer at the conceptual stage, the numerical models must be fairly accurate and fast. The aim of this study is to analyze the use of metamodels for the flutter prediction of aircraft wings in the MDO code, instead of a conventional model itself, what may affect significantly the computational cost of the optimization. For this purpose, three different metamodeling techniques have been evaluated, representing two basic metamodel classes, that are, the interpolation and the approximation class. These classes are represented by the radial basis function interpolation method and the artificial neural networks method, respectively. The third method, which is considered as a hybrid of the other two, is called radial basis function neural networks and is an attempt of coupling the features of both in single code. Metamodels are prepared using an aeroelastic code based on finite element model coupled with linear aerodynamics. Results of the three metamodels performance are presented, from where one can note that the artificial neural network is best suited for flutter prediction. The MDO process is achieved using a non-dominance based multi-objective genetic algorithm, whose objectives are the maximization of critical flutter speed and minimization of structural mass. Two case studies are presented to evaluate the performance of the MDO code, revealing that overall optimization process actually performs the search for the Pareto frontier.

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Miranda, Isaac Figueira. "Resposta indicial de asas finas em escoamento compressível subsônico." Instituto Tecnológico de Aeronáutica, 2006. http://www.bd.bibl.ita.br/tde_busca/arquivo.php?codArquivo=309.

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Abstract:

Um método numérico é desenvolvido para calcular a resposta indicial de uma asa em um escoamento compressível subsônico. A resposta indicial calculada é a variação dos coeficientes aerodinâmicos após uma mudança abrupta no ângulo de ataque da asa. O método é do tipo rede de vórtices, em que os efeitos não-estacionários são calculados através da emissão intermitente de vórtices livres formando a esteira turbilhonar da asa. Os resultados obtidos são restritos a asas finas e pequenos ângulos de ataque, uma vez que é utilizado um modelo matemático linearizado. São estudados os efeitos do número de Mach, alongamento e enflechamento na resposta indicial. Os resultados possuem boa concordância com resultados similares de trabalhos anteriores. O método também pode ser aplicado no estudo de movimentos arbitrários da asa, usando o princípio de superposição e a integral de Duhamel, devido à linearidade do sistema.

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Castro, Matheus Fernandes de [UNESP]. "Asas do trabalho: um estudo do sofrimento dos mototaxistas." Universidade Estadual Paulista (UNESP), 2004. http://hdl.handle.net/11449/97637.

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Abstract:

Made available in DSpace on 2014-06-11T19:29:03Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2004Bitstream added on 2014-06-13T20:38:11Z : No. of bitstreams: 1 castro_mf_me_assis.pdf: 234156 bytes, checksum: 0809a086189b34f6906cc84ba0009b51 (MD5)
Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES)
O objetivo desta pesquisa consistiu em investigar o sofrimento psíquico dos indivíduos que se encontram trabalhando como mototaxistas, buscando a compreensão das questões subjetivas na construção da relação de trabalho. Levou-se em consideração a articulação, realizada pelos sujeitos, entre os conteúdos subjetivos, produzidos internamente durante suas histórias de vida, e os conteúdos objetivos, decorrentes do contexto material, social e histórico. O referencial teórico fundamentou-se, principalmente pela Psicodinâmica do Trabalho, enfatizando o autor Dejours (1986, 1992, 1993, 1999), bem como Pellegrino (1987), Gaulejac (2001). Em termos metodológicos, foram coletados os dados, por meio de entrevistas semidirigidas, com os mototaxistas da cidade de Assis (S.P.). O resultados apontaram que os trabalhadores apresentam indícios de sofrimento patogênico, pois a relação dos sujeitos entrevistados com a atividade que executam não propicia uma boa manutenção da saúde mental. Tal situação se apresenta como um grande círculo vicioso: dificuldade financeira, falta de identificação com o trabalho, falta de apoio dos órgãos competentes, falta de reconhecimento social e uma perigosa condição de trabalho. Os motoqueiros são obrigados a recorrer a algumas estratégias de defesa para lidarem com as dificuldades cotidianas que surgem no exercício laboral. O trabalho é encarado, por muitos, como a única maneira de promoverem a sua subsistência e a subsistência de suas famílias.
This research was carried out to study the psychic suffering undergone by motorcycle taxidrivers in their daily routine, in short an attempt to understand the subjective content developed along their personal lives and the objective content derived from their material, social, and historical context. Its theoretical foundation rests mainly on Labor Psychodynamics found in writers such as Dejours (1986, 1992, 1993, 1999), as well as Pelegrino (1987), and Gaulejac (2001). The data were collected by means of semidirected interviews held with the motorcycle taxidrivers of Assis-SP. The results seem to confirm that such workers show signs of pathogenic suffering due to the fact that their relation to their work is not propitious to sustain mental health. A vicious circle is kept: financial problems, lack of identification with their work, lack of competent public agency support, lack of social recognition, and a dangerous labor condition. As a consequence, such workers have to resort to some defense strategies to deal with their daily difficulties. They view such an occupation as the only means available to provide subsistence to them and to their families.

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Castro, Matheus Fernandes de. "Asas do trabalho : um estudo do sofrimento dos mototaxistas /." Assis : [s.n.], 2004. http://hdl.handle.net/11449/97637.

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Abstract:

Orientador: Francisco Hashimoto
Resumo: O objetivo desta pesquisa consistiu em investigar o sofrimento psíquico dos indivíduos que se encontram trabalhando como mototaxistas, buscando a compreensão das questões subjetivas na construção da relação de trabalho. Levou-se em consideração a articulação, realizada pelos sujeitos, entre os conteúdos subjetivos, produzidos internamente durante suas histórias de vida, e os conteúdos objetivos, decorrentes do contexto material, social e histórico. O referencial teórico fundamentou-se, principalmente pela Psicodinâmica do Trabalho, enfatizando o autor Dejours (1986, 1992, 1993, 1999), bem como Pellegrino (1987), Gaulejac (2001). Em termos metodológicos, foram coletados os dados, por meio de entrevistas semidirigidas, com os mototaxistas da cidade de Assis (S.P.). O resultados apontaram que os trabalhadores apresentam indícios de sofrimento patogênico, pois a relação dos sujeitos entrevistados com a atividade que executam não propicia uma boa manutenção da saúde mental. Tal situação se apresenta como um grande círculo vicioso: dificuldade financeira, falta de identificação com o trabalho, falta de apoio dos órgãos competentes, falta de reconhecimento social e uma perigosa condição de trabalho. Os motoqueiros são obrigados a recorrer a algumas estratégias de defesa para lidarem com as dificuldades cotidianas que surgem no exercício laboral. O trabalho é encarado, por muitos, como a única maneira de promoverem a sua subsistência e a subsistência de suas famílias.
Abstract: This research was carried out to study the psychic suffering undergone by motorcycle taxidrivers in their daily routine, in short an attempt to understand the subjective content developed along their personal lives and the objective content derived from their material, social, and historical context. Its theoretical foundation rests mainly on Labor Psychodynamics found in writers such as Dejours (1986, 1992, 1993, 1999), as well as Pelegrino (1987), and Gaulejac (2001). The data were collected by means of semidirected interviews held with the motorcycle taxidrivers of Assis-SP. The results seem to confirm that such workers show signs of pathogenic suffering due to the fact that their relation to their work is not propitious to sustain mental health. A vicious circle is kept: financial problems, lack of identification with their work, lack of competent public agency support, lack of social recognition, and a dangerous labor condition. As a consequence, such workers have to resort to some defense strategies to deal with their daily difficulties. They view such an occupation as the only means available to provide subsistence to them and to their families.
Mestre

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Torreão, Rita Célia Magalhães. "Nas asas da borboleta: filosofia de Bergson e educação." reponame:Repositório Institucional da UFBA, 2010. http://www.repositorio.ufba.br/ri/handle/ri/11803.

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Abstract:

278 f.
Submitted by Suelen Reis (suziy.ellen@gmail.com) on 2013-05-06T15:56:07Z No. of bitstreams: 1 Rita Celia Torreao_Tese.pdf: 4098206 bytes, checksum: b874c6fd5dfcb67e42e669888ba74d97 (MD5)
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Esta é uma tese de doutoramento em educação do Programa de Pesquisa e Pósgraduação da Faculdade de Educação (FACED/UFBA). Apesar de ser fundamentada na filosofia bergsoniana, ela não se constitui como um recorte nas obras nem no pensamento de Henri Bergson, isso porque se sua filosofia é uma filosofia da vida e seu pensamento algo vivo, não poderia ser repartido sem matá-lo ou torcê-lo; logo, ele precisa ser inteiro, intuído, absolutamente. Como esta não é uma tese em filosofia, mas em filosofia da educação, não pretendo fazer interpretações do pensamento de Bergson, sendo que às vezes isso foi inevitável. Então, ela é um transbordamento do pensamento de Bergson para dar subsídio a uma filosofia da educação que considere a duração. Partindo da diferenciação que Bergson faz entre o que é vivo e o construído, realizei uma viragem interna; por isso a tese foi antes intuída, e depois construída. Para Bergson, o construído vai da periferia para o centro e o vivo do centro para a periferia, essa diferença é muito importante no meu trabalho, pelo fato do construído permitir uma ação de análise da inteligência, já que tudo que ele possui veio de fora, e ao reparti-lo encontraremos esses componentes, mas o vivo explode de um centro para a periferia, criando, e não se submete à analise da inteligência, a não ser deformando-o. O vivo é inteiro e só pode ser apreendido de um só golpe. Juntando a isso o entendimento de que consciência é algo vivo, foi preciso refazer tudo que entendia sobre Educação. Outra ideia fundamental para esta tese é a de tempo real como duração; em Bergson o tempo é qualidade pura, contínuo e heterogêneo, não pode ser contado; assim, o que importa não são as horas vividas mas o que se viveu nessas horas. Isso revoluciona os conceitos de currículo, carga horária e hora-aula. Também foi de grande utilidade para mim a ideia de Henri Bergson de que construímos nossa personalidade a partir de nossas escolhas, essa idéia destrói as mentalidades tribais, os grupos sociais, culturais, sexuais ou étnicos como pressuposto para uma Educação bergsoniana. Foi feito um esforço para utilizar a intuição como método, pois a inteligência possui o hábito da analise e de espacializar e quantificar, além da própria linguagem ser uma espacialização do pensamento. De início, segui os conselhos de Bergson, colocando na perspectiva temporal os entes educativos: o aluno, o professor, a escola e a atividade de ensinar e aprender. Desse esforço resultou um novo entendimento desses entes e a compreensão de que a educação se dá individualmente e de maneira irrepetível, ela é mudança contínua e heterogênea; mudança vital que resulta das escolhas e da vocação. Mostramos o desmoronamento da escola em todos os seus sentidos, estrutura física, pensamento pedagógicos e teorias educacionais. Verificamos o papel central do professor como ente privilegiado do encontro do educar, pois ele não desmorona com o tempo, ele devém, ele cria. Esse movimento em direção ao pensamento de Bergson levou-me à intimidade, ao indizível do eu profundo. Isso impôs a utilização de linguagens para além do discurso filosófico-científico, e foi preciso recorrer à poesia e a conceitos da teologia para tentar dizer o indizível. Assim, após uma reconceituação dos entes educativos, conforme a metafísica de Bergson, cheguei aos últimos capítulos através da obra As duas fontes da moral e da religião ao ensinamento do moral e da ética, realizando um passeio pelo misticismo bergsoniano e suas relações com a educação e a moral.
Salvador

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Benini, Guilherme Ribeiro. "Modelo numérico para simulação da resposta aeroelástica de asas fixas." Universidade de São Paulo, 2002. http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/18/18135/tde-14112002-193200/.

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Abstract:

Um modelo numérico para simulação da resposta aeroelástica de asas fixas é proposto. A estratégia adotada no trabalho é a de tratar a aerodinâmica e a dinâmica estrutural separadamente e então acoplá-las na equação de movimento. A caracterização dinâmica de uma asa protótipo é feita pelo método dos elementos finitos e a equação de movimento é escrita em função das coordenadas modais. O carregamento aerodinâmico não-estacionário é determinado pelo método de malha de vórtices. A troca de informações entre as malhas estrutural e aerodinâmica é feita através do método de interpolação por splines de superfície e a equação de movimento é resolvida iterativamente no domínio do tempo, utilizando-se um método preditor-corretor. As teorias de aerodinâmica, dinâmica estrutural e do acoplamento entre elas são apresentadas separadamente, juntamente com os respectivos resultados obtidos. A resposta aeroelástica da asa protótipo é representada por curvas de deslocamentos modais em função do tempo para várias velocidades de vôo e a ocorrência de flutter é verificada quando estas curvas divergem (i.e. as amplitudes aumentam progressivamente). Transformadas de Fourier destas curvas mostram o acoplamento de freqüências característico do fenômeno de flutter.
A numerical model for the simulation of the aeroelastic response of fixed wings is proposed. The methodology used in the work is to treat the aerodynamic and the structural dynamics separately and then couple them in the equation of motion. The dynamic characterization of a prototype wing is done by the finite element method and the equation of motion is written in modal coordinates. The unsteady aerodynamic loads are predicted using the vortex lattice method. The exchange of information between the aerodynamic and structural meshes is done by the surface splines interpolation scheme, and the equation of motion is solved interactively in the time domain, employing a predictor-corrector method. The aerodynamic and structural dynamics theories, and the methodology to couple them, are described separately, together with the corresponding obtained results. The aeroelastic response of the prototype wing is represented by time histories of the modal coordinates for different airspeeds, and the flutter occurrence is verified when the time histories diverge (i.e. the amplitudes keep growing). Fast Fourier Transforms of these time histories show the coupling of frequencies, typical of the flutter phenomenon.

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Silva, André Luiz Fontes da. "Obtenção de distribuição de pressão em asas usando redes neurais." Universidade de São Paulo, 2009. http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/18/18148/tde-13012011-124946/.

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Abstract:

Este trabalho apresenta uma metodologia para predição da distribuição de pressão sobre uma asa bi-trapezoidal genérica usando redes neurais artificiais. O toolbox de redes neurais do MatLab® foi utilizado para o treinamento e validação das redes neurais e os conjuntos de treinamentos foram obtidos por meio do software BLWF® versão 28 (Boundary Layer Wing-Fuselage) um código CFD (Computacional Fluid Dynamics) de potencial completo com correção de camada limite. Levando em consideração o nível de complexidade do problema, optou-se por dividir o estudo em três etapas de desenvolvimento. Inicialmente, uma rede neural foi treinada considerando apenas as variáveis de condição de voo e de forma em planta. Resultados promissores motivaram a criação de uma segunda rede neural, mais genérica, na qual foram adicionadas variáveis de três perfis distribuídos ao longo da asa. Porém apenas um desses perfis era variável enquanto que os demais eram parametrizados com relação à este perfil. Criou-se, por fim, uma rede neural ainda mais genérica, desta vez atentando também para as variáveis dos três perfis de modo independente. Os resultados obtidos mostram que esta metodologia pode ser usada como interessante ferramenta para obtenção de distribuição de pressão, especialmente em projetos de MDO (Multi-Disciplinary Optimization), uma vez que ela possibilita uma predição rápida, precisa e de fácil automatização de pressão em uma asa genérica.
This work shows a method for predicting pressure distribution over a generic bi-trapezoidal wing using artificial neural networks. The MatLab® Neural Network Toolbox was used for the neural network implementation and the training set was obtained using the BLWF® version 28 (Boundary Layer Wing-Fuselage), a full potential CFD (Computational Fluid Dynamics) code with boundary layer correction. The work was divided in three development phase, according with the problem complexibibility level. Initially, a neural network considering only flight conditions and plan form variables was trained. Promising results motivated the generation of a more generic neural network, considering also parameters of three airfoils distributed along the wing spanwise and chordwise. However only one airfoil was variable, the two other were parametrized in relation to the variable airfoil. At last, an even more generic neural network was generated, this time considering also the variables of the three profiles independently. The results show that this methodology can be successfully used as an interesting tool to obtain the pressure distribution, especially on the solution of MDO (Multi-Disciplinary Optimization) problems, since it allows fast prediction, automation facility and accurate measuring of the pressure distribution under a generic wing.

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Chen, Xiao. "The Metallicities and Kinematics of RR Lyrae Variables from ASAS." Bowling Green State University / OhioLINK, 2015. http://rave.ohiolink.edu/etdc/view?acc_num=bgsu1431709838.

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Vieira, Roberto Donisete. "Variabilidade genetica e interação genotipo-ambiente para tamanho e forma da asa em duas especies de drosophila." [s.n.], 2002. http://repositorio.unicamp.br/jspui/handle/REPOSIP/316976.

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Abstract:

Orientador: Louis Bernard Klaczko
Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Biologia
Made available in DSpace on 2018-08-02T22:42:37Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Vieira_RobertoDonisete_M.pdf: 3273705 bytes, checksum: 9db4c2be9b3421d20d2b4c5566c824e9 (MD5) Previous issue date: 2002
Mestrado

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Silva, Felipe Leno da. "Identificação automatizada de espécies de abelhas através de imagens de asas." Universidade de São Paulo, 2015. http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/3/3141/tde-19102015-145442/.

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Abstract:

Diversas pesquisas focam no estudo e conservação das abelhas, em grande parte por sua importância para a agricultura. Entretanto, a identicação de espécies de abelhas vem sendo um impedimento para a condução de novas pesquisas, já que demanda tempo e um conhecimento muito especializado. Apesar de existirem diversos métodos para realizar esta tarefa, muitos deles são excessivamente custosos, restringindo sua aplicabilidade. Por serem facilmente acessíveis, as asas das abelhas vêm sendo amplamente utilizadas para a extração de características, já que é possível aplicar técnicas morfométricas utilizando apenas uma foto da asa. Como a medição manual de diversas características é tediosa e propensa a erros, sistemas foram desenvolvidos com este propósito. Entretanto, os sistemas ainda possuem limitações e não há um estudo voltado às técnicas de classificação que podem ser utilizadas para este m. Esta pesquisa visa avaliar as técnicas de extração de características e classificação de modo a determinar o conjunto de técnicas mais apropriado para a discriminação de espécies de abelhas. Nesta pesquisa foi demonstrado que o uso de uma conjunção de características morfométricas e fotométricas obtêm melhores resultados que o uso de somente características morfométricas. Também foram analisados os melhores algoritmos de classificação tanto usando somente características morfométricas, quanto usando uma conjunção de características morfométricas e fotométricas, os quais são, respectivamente, o Naïve Bayes e o classificador Logístico. Os Resultados desta pesquisa podem guiar o desenvolvimento de novos sistemas para identificação de espécies de abelha, objetivando auxiliar pesquisas conduzidas por biólogos.
Several researches focus on the study and conservation of bees, largely because of its importance for agriculture. However, the identification of bee species has hampering new studies, since it demands a very specialized knowledge and is time demanding. Although there are several methods to accomplish this task, many of them are excessively costly, restricting its applicability. For being accessible, the bee wings have been widely used for the extraction of features, since it is possible to apply morphometric techniques using just one image of the wing. As the manual measurement of various features is tedious and error prone, some systems have been developed for this purpose. However, these systems also have limitations, and there is no study concerning classification techniques that can be used for this purpose. This research aims to evaluate the feature extraction and classification techniques in order to determine the combination of more appropriate techniques for discriminating species of bees. The results of our research indicate that the use of a conjunction of Morphometric and Pixel-based features is more effective than only using Morphometric features. OuranalysisalsoconcludedthatthebestclassicationalgorithmsusingbothonlyMorphometric features and a conjunction of Morphometric and Pixel-based features are, respectively, Naïve Bayes and Logistic classier. The results of this research can guide the development of new systems to identify bee species in order to assist in researches conducted by biologists.

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Kimura, Hudson Faglioni. "Análise aerodinâmica de asas por meio de modelos de linha sustentadora." Instituto Tecnológico de Aeronáutica, 2011. http://www.bd.bibl.ita.br/tde_busca/arquivo.php?codArquivo=2996.

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Abstract:

A modelagem matemática do escoamento sobre asas através da Teoria da Linha Sustentadora possibilita a compreensão do fenômeno físico e serve como estimativa preliminar dos coeficientes aerodinâmicos da asa. O modelo clássico de Prandtl da linha sustentadora ainda é empregado atualmente devido à relativa simplicidade e por apresentar bons resultados para asas retas, perfis variados e de área em planta generalizada. Entretanto, para asas com enflechamento o modelo de Prandtl não possibilita a predição correta da distribuição de circulação, resultando em erros nos coeficientes aerodinâmicos cada vez maiores na medida em que o enflechamento aumenta. Neste trabalho, realiza-se uma revisão acerca dos modelos baseados na Teoria da Linha Sustentadora presentes na literatura e implementam-se adaptações do modelo clássico a fim de predizer a distribuição de circulação de uma asa enflechada. Foram propostos três modelos: duas formulações lineares com diferentes condições de contorno e um modelo não linear. Através dos modelos foi possível observar a distribuição de circulação ao longo da envergadura da asa. Utilizando o modelo fundamentado na Linha Sustentadora de Prandtl, foi possível obter resultados condizentes com a literatura para enflechamentos pequenos e/ou com elevados valores de alongamento. O modelo linear da Linha Sustentadora Estendida de Weissinger possibilitou a obtenção de resultados mais coerentes para asas com enflechamentos e/ou alongamentos pequenos. O modelo não linear para a Linha Sustentadora de Prandtl mostrou resultados coerentes com a literatura para casos específicos, porém requereu maior esforço para calibração dos parâmetros numéricos de simulação.

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Povoa, Pedro Henrique Caruy. "Otimização aerodinâmica de asas de cruzeiro utilizando parametrização de classe/forma." Instituto Tecnológico de Aeronáutica, 2011. http://www.bd.bibl.ita.br/tde_busca/arquivo.php?codArquivo=2998.

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Abstract:

O projeto aerodinâmico de uma asa segue determinados processos bem definidos: a otimização da forma em planta para a missão desejada, a otimização da perfilagem para a forma em planta otimizada, e a otimização dos dispositivos hiper-sustentadores para a asa de cruzeiro. Todas estas etapas são cumpridas em série de forma que resultados altamente interdependentes são otimizados separadamente. Neste trabalho é proposto o acoplamento das duas primeiras etapas do projeto aerodinâmico de uma asa de cruzeiro. A perfilagem e a forma em planta de uma asa são simultaneamente otimizadas com o objetivo de maximizar a razão L/D e o máximo coeficiente de sustentação. Para tanto, é adotada uma nova forma de parametrização geométrica proposta por (KULFAN & BUSSOLETTI, 2006), pela qual é possível a representação geométrica de uma asa completa por meio de uma quantidade extremamente reduzida de parâmetros, aumentando assim a eficiência e a velocidade da otimização. Também são propostas modificações para a parametrização de forma a torná-la ainda mais robusta e diminuir ainda mais a quantidade de parâmetros necessários. As análises aerodinâmicas são realizadas por meio do código Boundary Layer Wing-Fuselage, BLWF, e os processos são integrados utilizando o ambiente de otimização modeFrontier. Foram testados algoritmos de otimização baseados no método SIMPLEX e em Algoritmos Genéticos em otimizações mono-objetivo e multi-objetivo. Os resultados mostram que, para objetivos concorrentes, otimizadores baseados em algoritmos genéticos são mais eficientes na localização do máximo global, conseguindo aumentar consideravelmente a razão L/D de uma configuração. Pode-se observar que nas otimizações multi-objetivos, a geometria das asas ótimas obtidas são bastante semelhantes à geometria de asa de aeronaves regionais. Também foi possível observar que o acoplamento da forma em planta com a perfilagem durante a otimização causou um ajuste do máximo coeficientes de sustentação bi-dimensional e dos coeficientes de sustentação locais da asa com o objetivo de redução de arrasto.

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Silveira, Beatriz Ern da. "Morfometria geométrica comparativa de asas de Sarcophagidae (Diptera) de interesse forense." reponame:Repositório Institucional da UFPR, 2012. http://hdl.handle.net/1884/28308.

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Aguiar, Silvana Marques dos Santos Pereira de. "A dinâmica entre raízes e asas: um estudo sobre organizações inovadoras." reponame:Repositório Institucional do FGV, 2004. http://hdl.handle.net/10438/2530.

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Abstract:

Made available in DSpace on 2010-04-20T20:48:37Z (GMT). No. of bitstreams: 3 98351.pdf.jpg: 18016 bytes, checksum: 989ae7e7b504c9737cc39d5ccacecf49 (MD5) 98351.pdf: 1551247 bytes, checksum: dcb8c5331ee627c04ca9d2e5d3d1c555 (MD5) 98351.pdf.txt: 753095 bytes, checksum: c62b658275949600cdbbef9d548faddb (MD5) Previous issue date: 2004-08-20T00:00:00Z
The present work studies organization innovation under the perspective of culture dynamics based on the culture dynamic concepts following American Professor Mary Jo Hatch. Such perspective seems to facilitate the understanding of both subjective and objective organization innovation through the four processes proposed by the model: manifestation, realization, symbolization, and interpretation. Innovation may be included in those four processes in the following way: it is modeled under the influences of cultural assumptions and values, it is turned into material reality as artifact, which in its turn is symbolized and interpreted in tune with assumptions and values, thus closing a cycle. The dynamic process was the object of field research at three organizations considered innovative. The methodology used was grounded research. The aim was to identify factors that were present at organizations under systematic innovation, as well as the inter-relation between and among those factors. A metaphor was created – “roots and wings” – to picture the scenario found at organizations under study: basic, amalgamation factors – “roots”, as well as mobility factors – “wings”.
Este trabalho estuda inovação nas organizações sob uma perspectiva da dinâmica da cultura e utiliza como base conceitual o modelo de dinâmica da cultura da professora americana Mary Jo Hatch. Esta perspectiva parece facilitar a compreensão de inovação nas dimensões subjetiva e objetiva da organização, através dos quatro processos propostos pelo modelo, os quais são: manifestação, realização, simbolização e interpretação. A inovação pode ser inserida nestes quatro processos, da seguinte forma: modela-se influenciada pelos pressupostos e valores da cultura, transforma-se em realidade material como artefato, o qual passa a ser simbolizado e interpretado de acordo com os pressupostos e valores, fechando-se assim um círculo. Este processo dinâmico foi objeto de pesquisa de campo em três organizações tidas como inovadoras, utilizando-se grounded research como metodologia. Buscou-se identificar os fatores que estão presentes em organizações que inovam sistematicamente, bem como a inter-relação entre estes fatores. Criouse a metáfora “raízes e asas”, no sentido de que as organizações pesquisadas apresentaram, por um lado, fatores de base e amálgama, como “raízes”, e por outro lado, fatores de mobilidade, como “asas”.

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Wallin, Ulrika. "Färg eller siffror vid symtomskattning inom palliativ vård : en kvalitativ studie." Thesis, Sophiahemmet Högskola, 2014. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:shh:diva-1661.

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Freitas, Josmar Carreiro. "Projeto de experimento para análise de vibração em aeronaves de asas rotativas." Instituto Tecnológico de Aeronáutica, 2010. http://www.bd.bibl.ita.br/tde_busca/arquivo.php?codArquivo=993.

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Abstract:

Este trabalho tem por objetivo estudar o emprego da metodologia de Projeto de Experimentos, empregando-se Quadrados Latinos na análise de vibrações em aeronaves de asas rotativas. São avaliados os efeitos devido ao rotor principal, na condição de vôo à frente, para emprego como ferramenta inicial de controle preditivo de manutenção e permitir o desenvolvimento futuro de sistemas de gravação de dados. Para tanto, identificam-se as freqüências de interesse que são transmitidas à fuselagem e desenvolve-se o processo de planejamento de experimento, monitoramento e análise de resultados, aplicando-se um modelo estatístico fundamentado na Análise de Variância com intervalo de confiança de 95%. O Projeto de Experimentos propriamente dito abrange três princípios básicos visando garantir a isenção de tendências nos dados obtidos: randomization, replication e blocking. Propõe-se então um método para análise de vibrações apresentando-se passos a serem seguidos permitindo o seu desenvolvimento em uma seqüência sistemática. Neste contexto, identificam-se as variáveis influenciadoras do processo, seus valores de interesse e emprega-se uma ferramenta que permita eliminar a influência de fatores indesejados, permanecendo apenas o efeito da velocidade, por ser conhecido. Em seguida, são efetuadas verificações da validade dos dados permitindo análises consistentes. A aplicação do método proposto é realizada através de uma modelagem computacional, empregando-se o software "R", para a avaliação do incremento de vibração das aeronaves Eurocopter modelo AS-355. Apresenta-se ainda um estudo preliminar para as aeronaves Sikorsky modelo Sea King, denotando a flexibilidade de aplicação em aeronaves com características diferentes, sendo de interesse a conclusão deste último em estudos futuros.

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Maesta, Marcelo Francisco [UNESP]. "Controle nebuloso aplicado em asas adaptativas utilizando ligas de memória de forma." Universidade Estadual Paulista (UNESP), 2012. http://hdl.handle.net/11449/94512.

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Abstract:

Made available in DSpace on 2014-06-11T19:27:13Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2012-08-31Bitstream added on 2014-06-13T19:35:07Z : No. of bitstreams: 1 maesta_mf_me_ilha.pdf: 873415 bytes, checksum: 880fe18acc29b2008480d8e368970b8d (MD5)
Asas adaptativas são estruturas capazes de alterar sua forma para permitir uma maior controlabilidade da aeronave em manobras. Aeronaves com capacidade de se adaptar prometem uma distinta vantagem em relação às aeronaves convencionais, por serem capazes de voar em diferentes tipos de missões e realizar manobras extremas. O objetivo principal deste trabalho é ilustrar uma aplicação de controle angular ativo em asas adaptativas utilizando ligas de memória de forma. No modelo de asa proposto, deseja-se estabelecer uma forma para o perfil aerodinâmico a partir da determinação de um ângulo entre duas seções da asa. Este ângulo é atingido pelo efeito de memória de forma da liga através da passagem de uma corrente elétrica. A função da corrente elétrica é alterar a temperatura dos atuadores através do efeito Joule, modificando a forma da liga. Este material é capaz de converter energia térmica em energia mecânica, e uma vez deformado permanentemente, o material pode retornar a sua condição original de forma através de seu aquecimento. Devido à presença de efeitos não lineares principalmente no modelo matemático da liga, este trabalho propõe a aplicação de um sistema de controle angular baseado na lógica nebulosa do tipo Mandani. Dentre as principais vantagens do controlador nebuloso utilizado, destaca-se: a não necessidade do conhecimento detalhado do modelo a ser controlado. A metodologia de controle nebuloso apresentada revelou-se bastante eficiente no caso estudado, permitindo ao sistema atingir características satisfatórias de amortecimento e estabilidade. Através de ensaios experimentais, o desempenho do controlador nebuloso é comparado com um controlador liga-desliga aplicado em um protótipo de aerofólio construído
Morphing wings are structures that can alter its shape to allow greater controllability of aircraft maneuvers. Aircraft with a capacity for adapting can have great advantage over conventional aircraft, in order to fly in different types of missions and perform extreme maneuvers. The main objective of this work is to illustrate an application of angular active control in morphing wings using shape memory alloys. In the proposed wing model, one wants to establish the shape of the airfoil based on the determination of an angle between two sections of the wing. This angle is obtained by the effect of the shape memory of the alloy by passing an electric current. The function of the electric current is to change the temperature of the wire through the Joule effect, changing the shape of the alloy. This material can change thermal energy into mechanical energy and once permanently deformed, the material can return to its original shape by heating. Due to the presence of nonlinear effects, especially in the mathematical model of the alloy, this work proposes the application of a control system based on fuzzy logic. Among the main advantages of fuzzy controller used, it stands out: the not need detailed knowledge of the model to be controlled. The fuzzy control methodology presented proved to be very efficient in the case studied, allowing the system to achieve satisfactory characteristics of cushioning and stability. Through experimental tests, the performance of the fuzzy controller is compared with an on-off controller applied in a built aerofoil prototype

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Maesta, Marcelo Francisco. "Controle nebuloso aplicado em asas adaptativas utilizando ligas de memória de forma /." Ilha Solteira, 2012. http://hdl.handle.net/11449/94512.

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Abstract:

Orientador: Vicente Lopes Junior
Coorientador: Gustavo Luiz Manhães de Abreu
Banca: Samuel da Silva
Banca: Carlos Marqui Junior
Resumo: Asas adaptativas são estruturas capazes de alterar sua forma para permitir uma maior controlabilidade da aeronave em manobras. Aeronaves com capacidade de se adaptar prometem uma distinta vantagem em relação às aeronaves convencionais, por serem capazes de voar em diferentes tipos de missões e realizar manobras extremas. O objetivo principal deste trabalho é ilustrar uma aplicação de controle angular ativo em asas adaptativas utilizando ligas de memória de forma. No modelo de asa proposto, deseja-se estabelecer uma forma para o perfil aerodinâmico a partir da determinação de um ângulo entre duas seções da asa. Este ângulo é atingido pelo efeito de memória de forma da liga através da passagem de uma corrente elétrica. A função da corrente elétrica é alterar a temperatura dos atuadores através do efeito Joule, modificando a forma da liga. Este material é capaz de converter energia térmica em energia mecânica, e uma vez deformado permanentemente, o material pode retornar a sua condição original de forma através de seu aquecimento. Devido à presença de efeitos não lineares principalmente no modelo matemático da liga, este trabalho propõe a aplicação de um sistema de controle angular baseado na lógica nebulosa do tipo Mandani. Dentre as principais vantagens do controlador nebuloso utilizado, destaca-se: a não necessidade do conhecimento detalhado do modelo a ser controlado. A metodologia de controle nebuloso apresentada revelou-se bastante eficiente no caso estudado, permitindo ao sistema atingir características satisfatórias de amortecimento e estabilidade. Através de ensaios experimentais, o desempenho do controlador nebuloso é comparado com um controlador liga-desliga aplicado em um protótipo de aerofólio construído
Abstract: Morphing wings are structures that can alter its shape to allow greater controllability of aircraft maneuvers. Aircraft with a capacity for adapting can have great advantage over conventional aircraft, in order to fly in different types of missions and perform extreme maneuvers. The main objective of this work is to illustrate an application of angular active control in morphing wings using shape memory alloys. In the proposed wing model, one wants to establish the shape of the airfoil based on the determination of an angle between two sections of the wing. This angle is obtained by the effect of the shape memory of the alloy by passing an electric current. The function of the electric current is to change the temperature of the wire through the Joule effect, changing the shape of the alloy. This material can change thermal energy into mechanical energy and once permanently deformed, the material can return to its original shape by heating. Due to the presence of nonlinear effects, especially in the mathematical model of the alloy, this work proposes the application of a control system based on fuzzy logic. Among the main advantages of fuzzy controller used, it stands out: the not need detailed knowledge of the model to be controlled. The fuzzy control methodology presented proved to be very efficient in the case studied, allowing the system to achieve satisfactory characteristics of cushioning and stability. Through experimental tests, the performance of the fuzzy controller is compared with an on-off controller applied in a built aerofoil prototype
Mestre

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Medeiros, Neto Francisco Gerardo. "Extração automática de características de asas de mosca da espécie Drosophila melanogaster." reponame:Repositório Institucional da UFC, 2017. http://www.repositorio.ufc.br/handle/riufc/25382.

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Abstract:

MEDEIROS NETO. F. G. Extração automática de características de asas de mosca da espécie Drosophila melanogaster. 2017. 59 f. Dissertação (Mestrado em Engenharia Elétrica e da Computação) - Campus de Sobral, Universidade Federal do Ceará, Sobral, 2017.
Submitted by Programa de Pós-Graduação Engenharia Elétrica e de Computação (secretaria_ppgeec@sobral.ufc.br) on 2017-08-24T13:13:22Z No. of bitstreams: 1 2017_dis_fgmneto.pdf: 2887253 bytes, checksum: 71db95333b633d65ae536330c8799d28 (MD5)
Approved for entry into archive by Djeanne Costa (djeannecosta@gmail.com) on 2017-09-01T11:43:30Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2017_dis_fgmneto.pdf: 2887253 bytes, checksum: 71db95333b633d65ae536330c8799d28 (MD5)
Made available in DSpace on 2017-09-01T11:43:31Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2017_dis_fgmneto.pdf: 2887253 bytes, checksum: 71db95333b633d65ae536330c8799d28 (MD5) Previous issue date: 2017-08
Biometrics techniques are used in studies of several animal species, such as the Drosophila melanogaster, popularly known as fruit fly. This species has become a model organism for the study of the impacts that other insects produce to the environment. In addition, these flies have proteins and genes similar to those of humans. A challenge for specialists in the study of these individuals is the similarity of the wings between males and females, which may be affected by mutations or variations in the genotype. This work proposes a method of discrimination for gender and genotype of flies of the species Drosophila melanogaster from features extracted from images of the wings. This approach is based on the fractal dimension extracted from the Canny filter segmentation of the components of the Stationary Wavelet Transform. The methodology is validated by dividing the data into groups with variable training and test rates and using six different classifiers: Random Forest, Support Vector Machines, Multi-layer Perceptron, Linear Discriminant Analysis, Quadratic Discriminant Analysis and K Nearest Neighbors. Then, the classification is repeated with data reduction, only females for genotype or only individuals without mutation for gender. The results were satisfactory, surpassing works of the literature with automatic methodologies. For genotype, the hit rates were lower due to the physical similarity between the wings.
Técnicas de biometria são utilizadas nos estudos de diversas espécies de animais, como exemplo a Drosophila Melanogaster, popularmente conhecida como mosca da fruta. Essa espécie tornou-se um organismo modelo para o estudo dos impactos que outros insetos produzem ao meio ambiente. Ademais, essas moscas possuem proteínas e genes similares aos dos seres humanos. Uma dificuldade para especialistas no estudo desses indivíduos é a semelhança das asas entre machos e fêmeas, que podem ser afetadas por mutações ou variações no genótipo. Este trabalho propõe um método de discriminação de gênero e genótipo de moscas da espécie Drosophila melanogaster a partir de características extraídas de imagens das asas. Essa abordagem se baseia na dimensão fractal extraída da segmentação por filtro de Canny das componentes da Transformada Wavelet Estacionária. A metodologia é validada com a divisão dos dados em grupos com taxas de treinamento e teste variáveis e na utilização de seis classificadores de abordagens diferentes: Floresta Aleatória, Máquinas de Vetor de Suporte, Perceptron Multicamadas, Análise por Discriminante Linear, Análise por Discriminante Quadrático e K Vizinhos Mais Próximos. Em seguida, a classificação é repetida com redução dos dados, apenas fêmeas para genótipo ou apenas indivíduos sem mutação para gênero. Os resultados obtidos foram satisfatórios, superando trabalhos da literatura com metodologias que não utilizam interação humana. Para genótipo, as taxas de acerto foram mais baixas devido à semelhança física entre as asas.

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ROQUE, Danilo Pereira. "Estudo da Simulação Dinâmica do Comportamento em Voo de Aeronaves de Asas Rotativas." reponame:Repositório Institucional da UNIFEI, 2016. http://repositorio.unifei.edu.br:8080/xmlui/handle/123456789/565.

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Abstract:

Submitted by repositorio repositorio (repositorio@unifei.edu.br) on 2016-09-08T17:18:35Z No. of bitstreams: 1 dissertacao_roque_2016.pdf: 4984099 bytes, checksum: 4cb3e5066307fb0af80b14f1cf1ca5e2 (MD5)
Made available in DSpace on 2016-09-08T17:18:35Z (GMT). No. of bitstreams: 1 dissertacao_roque_2016.pdf: 4984099 bytes, checksum: 4cb3e5066307fb0af80b14f1cf1ca5e2 (MD5) Previous issue date: 2016-04
Este trabalho apresenta o estudo acerca da dinâmica de voo e análise de simulação de um helicóptero. Inicialmente apresenta-se o conceito da aerodinâmica de sustentação e os controles mecânicos que podem mudar as forças e momentos aerodinâmicos que possam ser introduzidos no sistema. Em seguida, apresenta-se o estudo da modelagem dinâmica não-linear da aeronave bem como os conceitos de equilíbrio, estabilidade e controle. De posse de todos os dados, foram feitas diferentes simulações numéricas afim de validar a estratégia bem como o modelo matemático do helicóptero avaliado. Os resultados indicam uma boa familiarização com a dinâmica de voo do helicóptero avaliado encorajando trabalhos mais avançados.

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Moreira, Mara Regina Franchin. ""Dando asas para borboletas": um estudo sobre o possível desenvolvimento espiritual na adolescência." Faculdades EST, 2015. http://tede.est.edu.br/tede/tde_busca/arquivo.php?codArquivo=614.

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Abstract:

Diante de tantas transformações no mundo em nosso século, seja na sociedade, na filosofia, na sociologia e na religião, é desafiador falar sobre o desenvolvimento humano em suas fases mais difíceis e transformadoras, quais são, a pré-adolescência e adolescência. Adolescentes que perguntam: O que é a vida e por que eu vivo? Através de uma imagem da natureza comparamos suas transformações internas e externas com as da metamorfose de uma lagarta que se transforma em borboleta, adquirindo asas para voar. Como ajudar adolescentes a enfrentar suas perguntas existenciais e a se desenvolver de maneira saudável para conseguir voar nas asas do espírito? Descrevemos a busca pela espiritualidade como resposta principal a todos esses questionamentos e os encaminhamos a um itinerário espiritual para viverem essa espiritualidade na íntegra: Voando nas Asas do Espírito.
Faced with so many transformations in the world in our century, be they in society, in philosophy, in sociology and in religion, it is challenging to talk about the human development in its most difficult phases, which are pre-adolescence and adolescence. Adolescents who ask: What is life and why am I living? Through an image of nature we compare their internal and external transformations with those of the metamorphosis of a caterpillar which transforms into a butterfly gaining wings to fly. How to help adolescents to face their existential questions and to develop in a healthy way in order to fly on the wings of the spirit? We describe the quest for spirituality as the main answer to all these questionings and we direct them to a spiritual itinerary in order to live out this spirituality in fullness: Flying on the Wings of the Spirit.

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Castro, Patrícia Filipa Mendes. "Deram-me as asas para eu voar : investigação participativa com jovens em acolhimento." Master's thesis, Universidade de Aveiro, 2014. http://hdl.handle.net/10773/14159.

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Abstract:

Mestrado em Ciências da Educação - Educação Social e Intervenção Comunitária
O presente trabalho é um projeto de Investigação Participativa, realizado em parceria com quatro jovens que frequentam o ensino superior e que apresentam percursos de vida enquadrados por respostas sociais de acolhimento (Lar de Infância e Juventude e Apartamento de Autonomia). Tendo em conta os contextos de vulnerabilidade e risco social que determinam a institucionalização de crianças, assim como os constrangimentos, dificuldades e limitações que acompanham a experiência de institucionalização prolongada, propusemo-nos desenvolver com estes jovens um projeto que visa, partindo das suas experiências e dos seus significados reconhecidos, contribuir para a reconstrução do lugar social das crianças e jovens institucionalizados e para a promoção da participação social coletiva das crianças mais novas que vivem na Lar de Infância. Para tal, tornou-se necessário reconstruir e compreender o percurso de vida destes jovens, identificando os fatores facilitadores de sucesso escolar e de inclusão social.Pretendia-se, ainda, contribuir para a construção coletiva de mecanismos geradores de participação social. Para o efeito, contamos com técnicas e dispositivos metodológicos desde o Focus Group, Orçamento do Tempo, Círculo de Amigos, Linguagem Musical, Role Playing e Brainstorming neste processo de Investigação Participativa. O decorrer do trabalho foi possível destacar os aspetos subjacentes aos percursos dos jovens, tais como: o papel dos educadores nas relações interpessoais e construção da relação vinculativa, implicando atitudes, por parte da equipa para com os jovens, desde o empenho, dedicação, persistência, acompanhamento e orientação na (re)construção da identidade; comunicação assertiva, horizontal, visando o questionamento e reflexão (jovens-cuidadores); ambiente acolhedor da instituição – relação familiar; empenho, dedicação e esforço por parte das crianças e jovens em construir o seu próprio futuro; (re)construção das relações com os progenitores. Acreditamos que, embora este projeto não tenha culminado numa construção efetiva de mecanismos geradores de participação social das crianças no Lar, todavia terá estimulado e suscitado mudanças nas vidas dos jovens participantes. Quanto às expetativas dos jovens acerca da instituição, um deles afirma: Deram-me asas para eu voar.
The present work is a Participatory Investigation Project that was realized with four young people who attend higher education and who present the paths of their lives that are framed by social responses of foster home (Home of Childhood and Youth and Apartment of Autonomy). Taking into account the contexts of vulnerability and social risk that determine the institutionalization of children, as well as the constraints, difficulties and limitations that accompany the experience of prolonged institutionalization, we set out to develop with these young people a project that aims to contribute to the reconstruction of the social place of children and young people that are institutionalized, and for the promotion of collective social participation of younger children living in Foster Home of Childhood, on the basis of their experiences and recognized meanings. To achieve that we found it necessary to reconstruct and understand the way of life of these young people, identifying the factors of school success and social inclusion. We also intended to contribute to the collective construction of mechanisms of social participation. For this purpose, we applied technical and methodological devices such as the Focus Group, Appropriation of Time, Circle of Friends, Musical Language, Role Playing and Brainstorming in this process of Participatory Research. During the project was possible to highlight the aspects underlying the pathways of young people, such as: the role of educators in interpersonal relations and construction of the necessary relationship, implying the attitudes on the part of the team with the young people, such as commitment, dedication, persistence, monitoring and guidance in (re)construction of identity; assertive, horizontal communication, aiming to the questioning and reflection (youngcaregivers); cozy atmosphere of the institution - family relationship; commitment, dedication and effort on the part of the children and young people to build their own future; (re)construction of relations with their parents. We believe that, even though this project has not culminated in the construction of the effective mechanisms of social participation of children in the Foster Home, however, it could have stimulated and provoked changes in the lives of these young participants. As far as the expectations of young people about the institution, one of them says: They gave me wings for me to fly.

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Bufeli, Guilherme Ciscone. "Uma rotina para a geração de modelo dinâmico simplificado do caixão principal de asas." Instituto Tecnológico de Aeronáutica, 2008. http://www.bd.bibl.ita.br/tde_busca/arquivo.php?codArquivo=1179.

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Abstract:

Este trabalho tem como objetivo desenvolver uma rotina para a geração de um modelo simplificado para o caixão principal de uma asa dimensionado através de uma ferramenta de otimização para estabilidade. Este modelo simplificado deve representar dinamicamente o comportamento do caixão principal. A metodologia foi aplicada para um conceito de aeronave comercial de transporte. Modelos em elementos finitos foram construídos para a validação da metodologia proposta. A rotina implementada mostrou-se capaz de cumprir o objetivo proposto, gerando os resultados com a acuracidade esperada para fases de anteprojeto de aeronaves.

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Moraes, Lívia de Cássia Godoi [UNESP]. "O capital ganha asas: reestruturação produtiva no setor aeroespacial brasileiro : o caso da EMBRAER." Universidade Estadual Paulista (UNESP), 2007. http://hdl.handle.net/11449/99268.

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Abstract:

Made available in DSpace on 2014-06-11T19:29:52Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2007-11-19Bitstream added on 2014-06-13T19:18:30Z : No. of bitstreams: 1 moraes_lcg_me_mar.pdf: 839006 bytes, checksum: 113c72df1191863746bef952b1ecfe66 (MD5)
Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico (CNPq)
Este estudo tem por objetivo analisar as implicações objetivas e subjetivas sobre os trabalhadores do Setor Aeroespacial brasileiro, em específico da EMBRAER – Empresa Brasileira de Aeronáutica S/A –, a partir de sua privatização, em 1994. Essas mudanças ocorreram num contexto internacional de consolidação de mundialização do capital, de cariz predominantemente financeiro. E, nacionalmente, coincide com o período de configuração ideopolítica neoliberal. Uma série de transformações tecnológicas e organizacionais foi implementada na empresa nessa ocasião, sob tutela dos dirigentes, responsáveis por corresponder à vontade dos acionistas de valorizar o capital através do reforço da exploração do trabalho vivo. Para tornar possível a investigação, nos ativemos particularmente à linha de produção de aviões comerciais, dado que a empresa alcançou o posto de terceira maior indústria aeronáutica do mundo (atrás apenas da Airbus e Boeing), pela produção de jatos regionais. Cumpre dizer que este estudo é baseado em uma análise dialética materialista da realidade, cuja realidade concreta é o processo pelo qual os trabalhadores da empresa líder de aeronáutica brasileira passaram no decorrer de sua privatização e nas transformações posteriores a ela. Para além do âmbito da empresa, buscaremos apreender o nexos dela para com a cadeia aeronáutica que a circunda, fazendo a análise das relações de trabalho nesses vários contextos. Dessa forma, coube-nos a tentativa de compreender de que forma essa parcela da classe trabalhadora dá respostas às demandas produtivistas do capital.
This study has the purpose of analyzing the objective and subjective implications on the workers of the Brazilian Aerospace Sector, specifically of EMBRAER - Brazilian Company of Aeronautics S/A -, since its privatization, in 1994. These changes occurred in an international context of consolidation of the capital globalization, predominantly financial capital, and, nationally, coincides with the period of neo-liberalism configuration. Many technological and organizational transformations were implemented in the company in that occasion, under the guardianship of the controllers, with the responsibility of corresponding to the will of the shareholders, which was the valorization of the capital, through the reinforcement of the exploration of the living work. To make this investigation possible, we chose particularly the line of production of commercial aircraft, because this company has reached the rank of third biggest aeronautical industry of the world (only behind Airbus and Boeing) for the production of regional jets. It’s important to say that this study is based on the materialist dialect analysis of the reality. The concrete reality is the process which workers of the most important company of Brazilian’s aeronautics have gone through in its privatization and posterior transformations. Beyond the scope of the company, we will apprehend the nexus between this industry and the aeronautical chain that surrounds it, making the analysis of the relations of work in this context. By this way, we want to understand how this part of working class answers the productivity demands of the capital.

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Gigante, Lucas Cid [UNESP]. "As idéias: asas espirituais do interesse : um estudo de sociologia política de Max Weber." Universidade Estadual Paulista (UNESP), 2010. http://hdl.handle.net/11449/106243.

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Abstract:

Made available in DSpace on 2014-06-11T19:35:18Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2010-12-10Bitstream added on 2014-06-13T21:07:30Z : No. of bitstreams: 1 gigante_lc_dr_arafcl.pdf: 728927 bytes, checksum: 3324fc0a4b972f5ba4c0f305e0f03617 (MD5)
Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES)
Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo (FAPESP)
A presente pesquisa propõe-se a estabelecer um diálogo com a Sociologia Política de Max Weber, vendo-a como uma área estruturada pelos conceitos de dominação e legitimação, basicamente. Ao contrário da forma de discussão mais corrente que analisa e aplica tais conceitos – bem como os conceitos a eles imediatamente relacionados, como poder, organização e luta – queremos trabalhar a articulação entre idéias e interesses enquanto uma dimensão implícita nestes conceitos, pois que mantém estreita afinidade com eles. Isto significa que as idéias se inserem em cursos de legitimação de interesses materiais e de interesses ideais. Pretendemos demonstrar que existem, no pensamento de Weber, três níveis cruciais desta articulação, quais sejam: o epistemológico, o teórico sistemático de sua Sociologia da Religião e o de sua Sociologia Política, sendo que este último se objetiva a partir da ênfase nas justificações internas em que se apóia a dominação. Derivamos daí a principal questão da pesquisa: como as idéias se inserem em cursos de legitimação específicos?
This study aims to establish a dialogue with Max Weber’s Political Sociology, deeming it as an area structured by the concepts of domination and legitimation, basically. Unlike the most common approach, which analyzes and applies such concepts – as well as the concepts immediately related to them, such as power, organization and strife – we would like to work the articulation between ideas and interests as an implicit dimension in these concepts, for it bears close affinity with them. This means that ideas are inserted in courses of legitimation of ideal and material interests. Our intention is to demonstrate that there are, in Weber’s thought, three crucial levels of such articulation: the epistemological, the theoretical systematic of his Sociology of Religion and that of his Political Sociology, the latter being objectified from the emphasis on the internal justifications which support domination. From that argument we derive the main question of this study: how are ideas embedded in specific courses of legitimation?

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Morais, Maria de F?tima Pereira de. "Menino de asas: proposta de leitura e interven??o para a sala de aula." MESTRADO PROFISSIONAL EM LETRAS - PROFLETRAS, 2016. https://repositorio.ufrn.br/jspui/handle/123456789/22660.

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Abstract:

Submitted by Automa??o e Estat?stica (sst@bczm.ufrn.br) on 2017-04-04T19:43:22Z No. of bitstreams: 1 MariaDeFatimaPereiraDeMorais_DISSERT.pdf: 2225319 bytes, checksum: 293deeb91bc541f4ebcbb1008e0f4236 (MD5)
Approved for entry into archive by Arlan Eloi Leite Silva (eloihistoriador@yahoo.com.br) on 2017-04-12T23:49:57Z (GMT) No. of bitstreams: 1 MariaDeFatimaPereiraDeMorais_DISSERT.pdf: 2225319 bytes, checksum: 293deeb91bc541f4ebcbb1008e0f4236 (MD5)
Made available in DSpace on 2017-04-12T23:49:57Z (GMT). No. of bitstreams: 1 MariaDeFatimaPereiraDeMorais_DISSERT.pdf: 2225319 bytes, checksum: 293deeb91bc541f4ebcbb1008e0f4236 (MD5) Previous issue date: 2016-10-26
Compreender que a literatura ? essencial tanto para a forma??o do leitor como para a forma??o do ser humano conduz ? cren?a em um fazer pedag?gico necess?rio no ambiente escolar a fim de que o aprendiz tenha acesso a esse bem cultural. No entanto, o trabalho com textos liter?rios n?o pode se realizar de forma casual e aleat?ria. ? preciso que existam alternativas planejadas e prazerosas para que sua leitura se efetive. Ligado ? leitura do texto liter?rio, o letramento liter?rio constitui um processo que dever? ser viabilizado em sala de aula, onde tem real possibilidade de se tornar um jogo estimulante. Nessa perspectiva, este trabalho acad?mico tece uma reflex?o sobre a escola como principal inst?ncia de letramento liter?rio infanto-juvenil, dando ?nfase ao professor como um agente para a forma??o de leitores de obras liter?rias. A abordagem metodol?gica qualitativa que orienta este trabalho acad?mico tem como princ?pio a pesquisa-a??o (THIOLLENT, 2011). Sendo assim, apresenta uma interven??o para o 9? ano pautada nas estrat?gias de compreens?o leitora propostas por Sol? (1998), em conson?ncia com a sequ?ncia expandida apresentada por Cosson (2009), pretendendo uma aprendizagem significativa para o leitor. Essa media??o pedag?gica ocorre a partir da leitura de Menino de Asas (1993), de autoria de Homero Homem, com o intuito de levar parte da Literatura Potiguar para a sala de aula. Entendendo a leitura como uma atividade de constru??o de sentidos e intera??o leitor-texto-autor, essa interven??o est? na perspectiva dial?gica da linguagem e da compreens?o responsiva ativa de Bakhtin (1990/2006). Al?m desses autores, como orienta??es contamos com os PCN do ensino fundamental e com o aporte te?rico definido a partir das contribui??es de Candido (1995), Pennac (1993), Zilberman (2003), Soares (2005), Eco (1994), Jauss (1994), Iser (2006/2007), entre outros. A realiza??o da sequ?ncia did?tica possibilitou ao educando uma experi?ncia significativa com a literatura. As atividades orais e os registros no di?rio individual de leitura nos asseguram que obtivemos ?xito com a interven??o ao promover a intera??o leitor e texto liter?rio, pois o aluno efetivou sua constru??o liter?ria de sentido com atividades inerentes ao letramento liter?rio.
Understanding that literature is essential both for the formation of the reader and for the formation of the human being leads to the belief in a necessary pedagogical make in the school environment so that the learner has access to this cultural good. However, working with literary texts can not be done in a random and random manner. Planned and enjoyable alternatives are needed to make your reading effective. Linked to reading the literary text, literary literacy is a process that should be made possible in the classroom, where it has a real possibility of becoming a stimulating game. In this perspective, this academic work has a reflection on the school as the main instance of literary infanto-juvenile literacy, emphasizing the teacher as an agent for the formation of readers of literary works. The qualitative methodological approach that guides this academic work is based on action research (THIOLLENT, 2011). Thus, it presents an intervention for the 9th year based on the strategies of reading comprehension proposed by Sol? (1998) in consonance with the expanded sequence presented by Cosson (2009), intending a meaningful learning for the reader. This pedagogical mediation takes place from the reading of Homero Homem's Boy de Asas (1993), with the intention of taking part of the Potiguar Literature to the classroom. Understanding reading as an activity of sense construction and reader-text-author interaction, this intervention is in the dialogic perspective of language and Bakhtin's active responsive understanding (1990/2006). In addition to these authors, as guidance we rely on the basic education NCPs and with the theoretical contribution defined from the contributions of Candido (1995), Pennac (1993), Zilberman (2003), Soares (2005), Eco (1994), Jauss (1994), Iser (2006/2007) and others. The achievement of the didactic sequence enabled the student to have a significant experience with the literature. The oral activities and records in the individual reading journal assure us that we succeeded in the intervention by promoting the reader and literary text interaction, since the student made his literary construction of meaning with activities inherent to literary literacy.

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Gigante, Lucas Cid. "As idéias : "asas espirituais" do interesse : um estudo de sociologia política de Max Weber /." Araraquara : [s.n.], 2010. http://hdl.handle.net/11449/106243.

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Abstract:

Orientador: Marco Aurélio Nogueira de Oliveira e Silva
Banca: Milton Lahuerta
Banca: João Carlos Soares Zuin
Banca: Antônio Flávio de Oliveira Pierucci
Banca: Gabril Cohn
Resumo: A presente pesquisa propõe-se a estabelecer um diálogo com a Sociologia Política de Max Weber, vendo-a como uma área estruturada pelos conceitos de dominação e legitimação, basicamente. Ao contrário da forma de discussão mais corrente que analisa e aplica tais conceitos - bem como os conceitos a eles imediatamente relacionados, como poder, organização e luta - queremos trabalhar a articulação entre idéias e interesses enquanto uma dimensão implícita nestes conceitos, pois que mantém estreita afinidade com eles. Isto significa que as idéias se inserem em cursos de legitimação de interesses materiais e de interesses ideais. Pretendemos demonstrar que existem, no pensamento de Weber, três níveis cruciais desta articulação, quais sejam: o epistemológico, o teórico sistemático de sua Sociologia da Religião e o de sua Sociologia Política, sendo que este último se objetiva a partir da ênfase nas justificações internas em que se apóia a dominação. Derivamos daí a principal questão da pesquisa: como as idéias se inserem em cursos de legitimação específicos?
Abstract: This study aims to establish a dialogue with Max Weber's Political Sociology, deeming it as an area structured by the concepts of domination and legitimation, basically. Unlike the most common approach, which analyzes and applies such concepts - as well as the concepts immediately related to them, such as power, organization and strife - we would like to work the articulation between ideas and interests as an implicit dimension in these concepts, for it bears close affinity with them. This means that ideas are inserted in courses of legitimation of ideal and material interests. Our intention is to demonstrate that there are, in Weber's thought, three crucial levels of such articulation: the epistemological, the theoretical systematic of his Sociology of Religion and that of his Political Sociology, the latter being objectified from the emphasis on the internal justifications which support domination. From that argument we derive the main question of this study: how are ideas embedded in specific courses of legitimation?
Doutor

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Moraes, Lívia de Cássia Godoi. "O capital ganha asas : reestruturação produtiva no setor aeroespacial brasileiro : o caso da EMBRAER /." Marília : [s.n.], 2007. http://hdl.handle.net/11449/99268.

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Abstract:

Orientador: Giovanni antonio Pinto Alves
Banca: Simone Wolff
Banca: Francisco Luiz Corsi
Resumo: Este estudo tem por objetivo analisar as implicações objetivas e subjetivas sobre os trabalhadores do Setor Aeroespacial brasileiro, em específico da EMBRAER - Empresa Brasileira de Aeronáutica S/A -, a partir de sua privatização, em 1994. Essas mudanças ocorreram num contexto internacional de consolidação de mundialização do capital, de cariz predominantemente financeiro. E, nacionalmente, coincide com o período de configuração ideopolítica neoliberal. Uma série de transformações tecnológicas e organizacionais foi implementada na empresa nessa ocasião, sob tutela dos dirigentes, responsáveis por corresponder à vontade dos acionistas de valorizar o capital através do reforço da exploração do trabalho vivo. Para tornar possível a investigação, nos ativemos particularmente à linha de produção de aviões comerciais, dado que a empresa alcançou o posto de terceira maior indústria aeronáutica do mundo (atrás apenas da Airbus e Boeing), pela produção de jatos regionais. Cumpre dizer que este estudo é baseado em uma análise dialética materialista da realidade, cuja realidade concreta é o processo pelo qual os trabalhadores da empresa líder de aeronáutica brasileira passaram no decorrer de sua privatização e nas transformações posteriores a ela. Para além do âmbito da empresa, buscaremos apreender o nexos dela para com a cadeia aeronáutica que a circunda, fazendo a análise das relações de trabalho nesses vários contextos. Dessa forma, coube-nos a tentativa de compreender de que forma essa parcela da classe trabalhadora dá respostas às demandas produtivistas do capital.
Abstract: This study has the purpose of analyzing the objective and subjective implications on the workers of the Brazilian Aerospace Sector, specifically of EMBRAER - Brazilian Company of Aeronautics S/A -, since its privatization, in 1994. These changes occurred in an international context of consolidation of the capital globalization, predominantly financial capital, and, nationally, coincides with the period of neo-liberalism configuration. Many technological and organizational transformations were implemented in the company in that occasion, under the guardianship of the controllers, with the responsibility of corresponding to the will of the shareholders, which was the valorization of the capital, through the reinforcement of the exploration of the living work. To make this investigation possible, we chose particularly the line of production of commercial aircraft, because this company has reached the rank of third biggest aeronautical industry of the world (only behind Airbus and Boeing) for the production of regional jets. It's important to say that this study is based on the materialist dialect analysis of the reality. The concrete reality is the process which workers of the most important company of Brazilian's aeronautics have gone through in its privatization and posterior transformations. Beyond the scope of the company, we will apprehend the nexus between this industry and the aeronautical chain that surrounds it, making the analysis of the relations of work in this context. By this way, we want to understand how this part of working class answers the productivity demands of the capital.
Mestre

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Souza, Amanda Coutinho de. "Padrões morfológicos das sensilla antenais e das asas da espécie amazônica Rhodnius brethesi (Matta, 1919) e a especificidade com a palmeira Leopoldinia piassaba (Wallace, 1853)." reponame:Repositório Institucional da FIOCRUZ, 2013. https://www.arca.fiocruz.br/handle/icict/12069.

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Abstract:

Made available in DSpace on 2015-10-23T12:47:05Z (GMT). No. of bitstreams: 2 amanda_souza_ioc_mest_2013.pdf: 4404658 bytes, checksum: 143a80501fcb82e555bf378a06a9652f (MD5) license.txt: 1748 bytes, checksum: 8a4605be74aa9ea9d79846c1fba20a33 (MD5) Previous issue date: 2015-04-14
Fundação Oswaldo Cruz. Instituto Oswaldo Cruz. Rio de Janeiro, RJ, Brasil
A maioria das espécies do gênero Rhodnius está associada às palmeiras, e de acordo com seu padrão de associação de habitat são classificadas como especialistas ou generalistas. Rhodnius brethesi é aparentemente especialista, infestando apenas palmeiras da espécie Leopoldinia piassaba. Devido a esta possível especificidade de ecótopo mantém o ciclo de transmissão silvestre em regiões de extrativismo da piaçaba, localizada na Microrregião do rio Negro, Amazonas. Entretanto, está descrito em outras regiões fora da área de ocorrência da espécie de palmeira, como estado do Maranhão e Pará. Os triatomíneos percebem os ambientes através das antenas que são cobertas por estruturas sensoriais conhecidas como sensilla. O fenótipo antenal e o perfil morfométrico vêm sendo utilizados para diferenciar gênero, espécie e populações de triatomíneos, possibilitando analisar modificações advindas de adaptações ao ambiente ou de alterações genéticas. Desta forma, através do perfil das sensilla presentes nas antenas, e da análise do tamanho e conformação das asas espera-se obter informações sobre estruturas capazes de detectar variações e especificidade de ecótopo das populações de R. brethesi. O objetivo do estudo foi comparar os padrões morfológicos, das antenas e das asas, entre espécimes de R. brethesi criados no laboratório e silvestres e outras espécies do gênero Rhodnius, e sua possível especificidade em relação ao ecótopo palmeira Com o intuito de analisar o conhecimento, sobre a espécie R.brethesi e a palmeira L. piassaba, pela população humana, residente em áreas, onde há descrição, na literatura, da espécie R.brethesi, foram distribuidos Kits informativos na Microrregião do Rio Negro, AM e em três municípios do Maranhão. Paralelamente se investigou no Setor de Entomologia dos Lacens do Pará e do Maranhão, e em Coleções Entomológicas de Museus o recebimento de espécimes de R.brethesi. Confirmamos que a distribuição da palmeira L. piassaba, no Brasil, está restrita a Microrregião do Rio Negro, AM, e a espécie vetora R. brethesi só foi encontrada colonizando essas palmeiras, tanto na margem esquerda como direita do Rio Negro, sendo por isso considerado um vetor ecótopo específico. Tanto o padrão de sensilla antenais quanto o tamanho e a conformação da asa dos espécimes de R. brethesi foi possível a separação dos espécimes por sexo e ecótopo, e esta espécie possui características particulares em relação as sensilla antenais que lhe permite ser distinta das demais espécies de Rhodnius
Most species of the genus Rhodnius is associated with palm trees, and according to their pattern of association are classified as habitat specialists or generalists. Rhodnius brethesi is apparently expert infesting palms just species Leopoldinia piassaba . This possible specificity of ecotope keeps the sylvatic transmission cycles in regions of extraction of palm fiber, located in the micro - region of the Rio Negro, Amaz onas. However, this species is described in other regions outside the area of occurrence of the Leopoldinia piassaba such as the state of Maranhão and Pará. The triatomine probing the environments through its antennas, which are covered by structures kno wn as sensory sensilla . The phenotype of the antennas as well as its morphometrics profile have been used to distinguish the genus, species and populations of insects, enabling the analysis of changes resulting from adaptations to environmental or genetic changes. Thus the profile presented by the antennas and present in sensilla and also analyzing the size and conformation of the wings we expect to obtain information about structures capable of detecting variations of the specificity of the breeding sites of R. brethesi. The aim of this study was to compare the morphological patterns, of antennas and wings, among specimens of R. brethesi created in the laboratory, wild specimens and others species from the Rhodnius genus , and analizing the existence of a po ssible specificity relative with palm ecotopes. In order to analyze the knowledge about the species R. brethesi and palm L. piassaba , the human population living in areas where is a description of the species R. brethesi , information kits were distributed in the microregion of Rio Negro, AM and three municipalities of Maranhão. Was investigated in parallel Sector Entomology Lacens of Pará and Maranhão, and entomological collections of Museums receiving specimens R.brethesi . We confirm that the distribution of the palm L. piassaba in Brazil is restricted to microregion of Rio Negro, AM, and vector species R. brethesi only found colonizing these palms, both on the left and right of the Rio Negro, and is therefore considered a specific vector breeding sites. In this study we concluded that both the antennal sensilla pattern as the size and conformation of the wing specimens of R. brethesi were excellent parameters for the separation of specimens by sex and type of breeding sites, and that this species has partic ular characteristics regarding the antennal sensilla that allows it to be separated from other species of Rhodnius

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Pereira, Lia Catarina Gonçalves. "Análise de estruturas multimodulares de parede fina para aeronáutica." Master's thesis, Universidade de Aveiro, 2010. http://hdl.handle.net/10773/3921.

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Abstract:

Mestrado em Engenharia Mecânica
O objectivo desta tese é o estudo aerodinâmico e o cálculo estrutural de uma asa de aeronave ligeira, em voo de cruzeiro. Para tal, escolheu-se como modelo um dos aviões da Redbull Air Race, por se ter informações sobre a altitude média de voo e a velocidade máxima permitida. Nesta competição existem dois tipos de aviões, o Zivko Edge 540 e o MXS-R. Optou-se pela aeronave mais usada nesta competição, o Zivko Edge 540. A primeira fase consistiu na caracterização do perfil optimizado da asa com recurso ao software PROFILI 2.27c. Este software, através de variáveis impostas inicialmente (corda do perfil, altitude e velocidade) fornece uma tabela e vários gráficos sobre os coeficiente de sustentação, arrasto e momento no centro aerodinâmico de cada perfil e as dimensões mais relevantes para o seu desenho, dando ainda a possibilidade de combinar perfis. Após se ter encontrado o melhor perfil da ponta e da raiz, combinou- -se estes por forma a discretizar a asa em pequenos elementos para se obter os perfis ao longo desta. Tendo obtido os perfis ao longo da asa é agora possível calcular as forças de sustentação, arrasto e o momento sobre cada elemento em que a asa foi discretizada. Continuou-se o estudo aerodinâmico e obteve-se a sustentação real da asa e a velocidade mínima para a aeronave permanecer em voo recto e nivelado. A etapa seguinte foi a de projectar a estrutura interna da asa de forma a se conseguir a melhor relação rigidez/massa, afastando-se no entanto o 1º modo de vibração da frequência de excitação do motor. Este procedimento deve ser seguido mesmo tendo em conta que a fuselagem pode atenuar a transmissibilidade de amplitude do motor até à asa, tendo assim menor impacto na vibração da asa. Além destas acções dinâmicas, a asa deve suportar também as pressões e momentos gerados em voo e uma força equivalente a 10G, ou seja, dez vezes o peso da aeronave com piloto e combustível.
The objective of this thesis is the aerodynamic study and the structure’s calculation of a light aircraft’s wing at cruise speed. In order to accomplish this objective we have chosen one of Redbul Air Race aircraft model because the information about the average flying altitude and maximum speed allowed is available. In this competition there are two types of aircrafts, the Zivko Edge 540 and The MXS-R. We have chosen the most used aircraft in this competition, the Zivko Edge 540. The first stage of our study was the characterization of the wing’s optimized profile with the help of PROFILI 2.27c software. This software, through previously defined variables (stringer, altitude and speed) provides a chart and several graphics referring to the sustainability coefficient, grab force and momentum in the aerodynamic centre of each profile and the most relevant dimensions for its drawing, thus giving us the chance to combine profiles. After having found the best profile from root to tip, we combined them to analyze the wing in small elements in order to get the profiles across the wing. Having done this, it’s now possible to calculate the sustainability forces, grab and momentum of each of the elements that we had decomposed the wing in. We continued the aerodynamic study and we got the real sustainability of the wing, as well as the minimum speed required for the aircraft to keep itself in a straight and leveled flight. The following stage was to design the internal structure of the wing in order to achieve the best correlation rigidity/mass, excluding however the first frequency vibration mode of the engine operating excitation. This procedure should be followed even when considering that the fuselage may soften the transmission of the engine’s amplitude to the wing, thus having less impact on the wing’s vibration. Besides these dynamic actions, the wing has to endure the pressure and momentums generated during the flight and a force equivalent to 10G, i.e., ten times the weight of the aircraft with its pilot and fuel.

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Guimarães, Aender Luis. "A logística do caos : o motoboy nas “asas da liberdade” do despotismo just in time /." Marília, 2019. http://hdl.handle.net/11449/181421.

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Abstract:

Orientador: Jair Pinheiro
Resumo: A presente pesquisa propõe um estudo sobre os motofretistas sob uma específica disfuncionalidade da cidade capitalista: o trânsito congestionado. Esse profissional atinge a compressão do tempo, via aceleração de sua moto pelo espaço, de modo a contemplar três objetivos distintos, porém interligados e complementares. Em uma perspectiva pessoal, a necessidade premente de sustento próprio e familiar do trabalhador. Em um outro prisma, diminuir o tempo de giro do capital e aumentar a taxa de lucro para os capitalistas individualmente considerados. Por fim, garantir a reprodução ampliada do capitalismo, enquanto relação social de produção. Além disso, este estudo empreende uma investigação do transbordamento da Organização Científica do Trabalho, do ambiente fabril e gerencial para a estrutura urbana da Região Metropolitana de São Paulo. Pretendo demonstrar ainda que o tempo do neoliberalismo se configura como um tempo just in time, que significa uma sazonalidade da velocidade e da urgência na produção e distribuição. Essa oscilação frenética de ritmo acaba por institucionalizar o agir just in time em diversas esferas da existência humana. Ao mesmo tempo, simbolicamente, a impressão de “perder o controle” de condutas e subjetividades passa a ser possível frente o capitalismo neoliberal, o que é sugerido nesta tese por meio da metáfora-slogan asas da liberdade. A racionalização just in time torna-se o despotismo do aqui e agora; e a autonomia individual passa a ser a liberdade de a... (Resumo completo, clicar acesso eletrônico abaixo)
Abstract: The present research undertakes a study regarding the motorcycle courier workers – the motoboys – under a specific dysfunctionality of the capitalist city: the traffic jam. These professionals are able to reach the compression of time by the acceleration of their motorcycle through space, in a way that enables reaching three goals which are different, however interconnected and subsidiaries. In a personal perspective, the compelling need to provide for themselves and their families. In a different light, the capacity of shortening the capital flow and increasing profit rates for the capitalists individually considered. Finally, to guarantee the capitalism reproduction expansion, as a social relationship of production. Besides, this research tackles an investigation regarding the overflow of the Scientific Organization of Labor, from a managerial and factory environment to the urban structure of the São Paulo Metropolitan Area. Here I also aim to demonstrate that the neo-liberalism time is configured as a just in time matter, which means a seasonality of speed and the urgency in production and distribution. This hectic rhythm variation ends up institutionalizing just in time attitudes in several aspects of human existence. At the same time, symbolically, the impression of “losing control” of conducts and subjectivities becomes possible in face of neo-liberal capitalism, which is suggested here in the use of the slogan-metaphor “wings of freedom”. The rationalization just in ti... (Complete abstract click electronic access below)
Résumé: La présente recherche propose une étude sur le comportement des motoboys – coursiers à moto – face à un dysfonctionnement spécifique de la ville capitaliste: la congestion routière. Ce professionnel réalise la compression du temps, via l'accélération de sa moto dans l'espace, afin d’accomplir trois objectifs distincts mais interconnectés et complémentaires. D'un point de vue personnel, le besoin urgent de soutien de la famille du travailleur et de lui-même. D'autre part, la réduction du temps de rotation du capital et l’augmentation des taux de profit des capitalistes individuels. Finalement, garantir la reproduction élargie du capitalisme en tant que rapport social de production. Par ailleurs, cette étude examine le débordement de l'Organisation Scientifique du Travail de l’environnement de fabrication et de gestion à la structure urbaine de la Région Métropolitaine de São Paulo. Je veux également démontrer que le néolibéralisme est configuré comme un temps just in time, ce qui signifie un caractère saisonnier de rapidité et d’urgence dans la production et la distribution. Cette oscillation frénétique du rythme finit par institutionnaliser l'action just in time dans différentes sphères de l'existence humaine. En même temps, symboliquement, l'impression de « perdre le contrôle » des comportements et des subjectivités devient possible en face du capitalisme néolibéral, comme le suggère cette thèse à travers le slogan métaphore « ailes de la liberté ». La rationalisation just i... (Résumé complet accès életronique ci-dessous)
Doutor

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Widmaier, Klaus. "Algoritmo genético aplicado à otimização de asas de material compósito de veículos aéreos não tripulados." Universidade de São Paulo, 2005. http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/18/18135/tde-08032006-085133/.

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Abstract:

O advento dos veículos aéreos não tripulados (VANTs) representa uma quebra de paradigma no ramo aeronáutico. São revisados os conceitos de projeto envolvidos no desenvolvimento de VANTs e levantadas as suas potenciais aplicações. São também analisadas as características de sua operação e discutidas as questões regulatórias envolvidas na certificação e integração dos VANTs ao tráfego aéreo civil. Dentre as várias características singulares dos VANTs, enfatiza-se a sua necessidade de realizar vôos a grande altitude e com longa autonomia. Isso leva ao emprego de materiais mais leves e configurações com asas de grande alongamento, que provocam menor arrasto induzido. É feita uma revisão sobre materiais compósitos, que são materiais de uso crescente no ramo aeronáutico por sua leveza e resistência, e que por sua característica de anisotropia, são suscetíveis à otimização estrutural. Métodos e ferramentas de otimização estrutural de compósitos laminados ainda são pouco empregados, por suas características discretas e pelo grande número de parâmetros envolvidos. Um método eficiente e adequado à otimização de um problema desse tipo é o método dos algoritmos genéticos (AG). Assim foi desenvolvida uma sub-rotina de otimização baseada em algoritmos genéticos, usando a linguagem de programação Fortran. A sub-rotina desenvolvida trabalha em conjunto com um programa comercial de análise estrutural baseado no método dos elementos finitos, o Ansys. Foi também proposta uma configuração de asa de um VANT típico, de grande alongamento e fabricada com materiais compósitos reforçados com fibras (CRF). A asa proposta teve o número e a orientação das camadas do laminado otimizadas com o uso da sub-rotina desenvolvida, e resultados satisfatórios foram encontrados. Foram também analisados os efeitos da variação dos parâmetros dos operadores do AG, como probabilidades de mutação, cruzamento, tipo de escalonamento, entre outros, no desempenho do mesmo. Também foram feitas otimizações no mesmo modelo de asa proposto, empregando outros métodos disponíveis no próprio programa de análise estrutural. Os resultados das otimizações através desses métodos foram comparados com os resultados obtidos com a sub-rotina desenvolvida
The advent of the unmanned air vehicles (UAVs) represents a paradigm break in the aeronautical field. The project concepts involved in the development of UAVs are revised and its potential applications are rose. Also the issues related to UAVs operation are assessed and the regulatory questions involved in their certification and integration to the civil air space are argued. Amongst many singular characteristics of the UAV, its necessity of performing flights at high altitudes and with long endurance is emphasized. This leads to the employment of lighter materials and to configurations with high aspect ratio wings that cause minor induced drag. A revision on composite materials, which are of increasing use in the aeronautical field for their lightness and strength, and that are appropriate for being optimized due to their anisotropy characteristics, is made. Methods and tools of structural optimization of laminated composites are still seldom employed, due to their discrete nature and to the large number of parameters involved. An efficient and suitable method for the optimization of this kind of problem is the genetic algorithm (GA). Thus, an optimization sub-routine based on genetic algorithms was developed, using FORTRAN programming language. The developed sub-routine works in combination with Ansys, a structural analysis commercial program based on the finite elements method. A configuration of a typical UAV wing, made from composite reinforced plastics (CRP) was also proposed. The proposed wing had the number of plies and the orientations of its layers optimized using the developed sub-routine, and satisfactory results had been found. Also the effect of the variation of AGs operator parameters in its performance, as mutation probabilities, crossover probabilities, fitness scaling, among others, have been assessed. The same wing model considered was also optimized using other build-in methods of the structural analysis program. The results of these optimizations have been compared with the results obtained with the developed sub-routine

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Souza, Eliézer Mello de. "Gestão de manutenção aeronáutica : propostas para ampliar a disponibilidade no transporte aéreo de asas rotativas." Instituto Tecnológico de Aeronáutica, 2009. http://www.bd.bibl.ita.br/tde_busca/arquivo.php?codArquivo=924.

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Abstract:

O paradoxo da economia nos diz que recursos são limitados, mas necessidades são ilimitadas. No ramo aeronáutico ter maior disponibilidade dos recursos significa possuir um diferencial em relação aos demais. Este trabalho pretende apresentar conceitos na área de manutenção aeronáutica e explorar através de pesquisa na Aviação Off-Shore princípios que podem conduzir a uma maior disponibilidade dos recursos aéreos. É feita uma aplicação específica para o caso da Aviação do Exército, mas os princípios levantados podem ser aproveitados para aplicação em outros cenários da aviação em geral.

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Scudiére, Raphael Candido. "Estudo conceitual dos principais parâmetros geométricos e aerodinâmicos de asas no comportamento do Drag Rise." Instituto Tecnológico de Aeronáutica, 2011. http://www.bd.bibl.ita.br/tde_busca/arquivo.php?codArquivo=2985.

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Abstract:

Atualmente, o mercado tem mostrado uma tendência da necessidade por aeronaves cada vêz mais rápidas, exigindo o voo para um alto número de Mach. Com o intuito de obter o desempenho ótimo para essa condição, é extremamente necessário observar os efeitos no arrasto advindos da compressibilidade e esses são mensurados através da análise do Drag Rise. Nesse âmbito, o presente estudo tem como objetivo, no nível de projeto preliminar, observar a influência no comportamento do Drag Rise de um sistema asa-fuselagem dada a variação de alguns parâmetros que definem a forma da asa, tais como: enflechamento, espessura, afilamento e alongamento, além de algumas condições de voo modeladas através do coeficiente de sustentação global da aeronave e do número de Reynolds de voo. Uma vez definidos os parâmetros de entrada da análise, estes são colocados no cartão de entrada do programa BLWF, que calcula a aerodinâmica do sistema asa-fuselagem para uma condição pré-definida. Deste programa são extraídos, como dados de saída, os seguintes arrastos: induzido, de atrito, de pressão e de onda. De posse desses arrastos, é feita a soma de seus componentes e calculada a variação da compressibilidade. Tendo a ultima quantificada, a análise do Drag Rise é feita plotando a variação do arrasto de compressibilidade ( CD) vs número de Mach, e assim, é avaliado a influência dos parâmetros anteriormente citados (enflechamento, espessura, afilamento, alongamento, coeficiente de sustentação global e número de Reynolds) em que é observado se o Drag Rise ocorre mais próximo ou mais longe do número de Mach igual a um.

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Oliveira, Alexandre de Amorim. "Inventores de asas, arquitetos de labirintos: Raduan Nassar, Guimarães Rosa e a Estética da Recepção." Universidade do Estado do Rio de Janeiro, 2009. http://www.bdtd.uerj.br/tde_busca/arquivo.php?codArquivo=1005.

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Abstract:

Este trabalho visa analisar os livros Grande Sertão: Veredas, de João Guimarães Rosa, e Lavoura Arcaica, de Raduan Nassar, autores conscientes da abertura interpretativa de sua criação ficcional. A presença permanente de novas interpretações em suas obras se traduz na recriação de realidades, como se entrássemos em um labirinto em constante expansão. A mímesis ocorrida é o processo de construção do labirinto, e as direções que esse labirinto vai tomar são imprevisíveis. Para que esse evento possa ser analisado nas obras de Nassar e Rosa, é indispensável que se identifique o efeito estético da recepção proposto por Hans Robert Jauss: uma compreensão da obra ligada ao horizonte estético do leitor, que também pode ser expandido através da interação entre obra e receptor. Assim, o labirinto passa a ser construído também pelo leitor da obra, sendo a interpretação um constante devir através dessa interação
This work aims at analyzing Grande Sertão: Veredas, by João Guimarães Rosa and Lavoura Arcaica, by Raduan Nassar, two authors aware of their texts being open to different interpretations. The continuous presentations of new interpretations of their books are translated in the recreation of many different realities, as if one enters a labyrinth while it is being expanded. Mimesis occurs as a process of building of a labyrinth, and the directions of this labyrinth are unpredictable. This event can only be analyzed happen if the aesthetic effect of reception proposed by Hans Roberto Jauss is identified as an occurence. An understanding of the literary work connected to the aesthetic background of the reader, which can also be expanded through the interaction between the text and the reader. Thus, the labyrinth is also built by the reader, and interpretation becomes an eternal devenir through this interaction

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Klein, André Luis. "Análise da coloração das asas no contexto sexual em um par mimético de borboletas Heliconius." reponame:Biblioteca Digital de Teses e Dissertações da UFRGS, 2011. http://hdl.handle.net/10183/117912.

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Abstract:

Este estudo investiga a coloração das asas de duas borboletas miméticas – Heliconius erato phyllis e H. besckei – como sinais sexuais. Para saber se dois elementos do padrão de cores possuem função como sinais de reconhecimento de parceiros na primeira espécie foram feitos experimentos comportamentais com modelos de fêmeas. Tanto a mancha vermelha quanto a barra amarela se revelaram igualmente importantes para atrair os machos e disparar o início do cortejo. Se os mesmos sinais envolvidos no mimetismo são usados no contexto sexual, a possibilidade de um conflito de funções e de interferência reprodutiva entre estas espécies é reforçada. A fim de verificar se existe alguma diferença na natureza da coloração entre as duas espécies, quatro regiões das asas foram analisadas por espectrofotometria. A principal diferença foi um pico de ultravioleta marcante em H. erato, mas quase ausente em H. besckei; um possível mecanismo de discriminação específica que amenizaria os custos da multifuncionalidade. A terceira abordagem do estudo tratou de verificar se existe alguma diferença de tamanho dos elementos da coloração entre os sexos de cada espécie. Encontramos que três desses elementos são maiores nos machos em ambas as espécies, mas o que não possui diferença não é o mesmo. Também verificamos que os elementos da face dorsal têm seu tamanho fortemente correlacionado com os da face ventral. Estes padrões de variação podem ser resultado de um processo de seleção sexual epigâmica e de restrições evolutivas relacionadas a outras funções (defesa e termorregulação) ou ao desenvolvimento. Os resultados deste estudo são discutidos no contexto ecológico-evolutivo das espécies em questão, principalmente no que diz respeito ao reforço do isolamento reprodutivo e às pressões seletivas que atuam sobre seu padrão de coloração.
This study investigates the wing coloration of two mimetic butterflies – Heliconius erato phyllis and H. besckei – as sexual signals. To know if two elements of the color pattern have function as mate recognition signals in the first species, behavioral experiments were done with female models. Both the red patch and the yellow bar were proved to be important to attract the males and release the courtship beginning. If the same signals involved in the mimicry are used in the sexual context, the possibility of a conflict of functions and reproductive interference between these species is reinforced. To verify whether there was some difference in the nature of the coloration between the two species, four wing regions were analyzed by spectrophotometry. The main difference was a marked peak of ultraviolet in H. erato almost nonexistent in H. besckei; a possible mechanism of specific discrimination witch would mitigate the costs of multifunctionality. The third approach of the study attempted to verify if there was some difference in the size of the coloration elements between the sexes of each species. We found that three of these elements are bigger in the males in both of them, but the one witch doesn’t have difference is not the same. We also observed that the elements of the dorsal face have its size strongly correlated with the ventral face ones. These variation patterns can be result of an epigamic sexual selection process and of evolutionary constraints related to other functions (defense and thermoregulation) or to development. The results of this study are discussed in the ecological-evolutionary context of the species in question, particularly with regard to the reinforcement of reproductive isolation and to the selective pressures that act on its coloration pattern.

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SILVA, Cícero Moezio da. "Travamento da freqüência de um diodo laser nas asas da ressonância de uma linha atômica." Universidade Federal de Campina Grande, 2013. http://dspace.sti.ufcg.edu.br:8080/jspui/handle/riufcg/1947.

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Abstract:

Submitted by Emanuel Varela Cardoso (emanuel.varela@ufcg.edu.br) on 2018-10-10T17:10:14Z No. of bitstreams: 1 CICERO MOEZIO DA SILVA – DISSERTAÇÃO (PPGFísica) 2013.pdf: 1359216 bytes, checksum: 450c592c37b5fc9ef90ce40e270eaaae (MD5)
Made available in DSpace on 2018-10-10T17:10:14Z (GMT). No. of bitstreams: 1 CICERO MOEZIO DA SILVA – DISSERTAÇÃO (PPGFísica) 2013.pdf: 1359216 bytes, checksum: 450c592c37b5fc9ef90ce40e270eaaae (MD5) Previous issue date: 2013-08-16
Capes
Este trabalho reporta o desenvolvimento experimental de um sistema de travamento da frequência de um diodo laser nas asas de uma linha atômica. Como sinal de erro, utilizamos a transmissão por uma célula com janelas paralelas (contendo vapor de césio) para o travamento da frequência. Mostramos que o sinal de erro é estável durante 1 hora e meia. Este sinal contemos citações nas asas da ressonância que podem ser usadas para a estabilização da frequência. Travamos a frequência entre 1860 a 2817 MHz fora da ressonância e obtemos uma estabilidade de 30MHz. A técnica descrita não necessita de campo magnético ou de detecção sensível a polarização,que simplifi ca substancialmente em relação às técnicas existentes.
In this work we demonstrate the experimental development of a system of frequency- locking of a diode laser on the wings of an atomic line. As an error signal, we use the transmission through a cell with parallel windows (containing cesium vapor) for the frequency-locking. We show that the error signalis stable for one hour and a half and has oscillations in the wings of the resonance that can be used tostabilize the frequency. We locked the frequency between 1860-2817 MHz out of resonance and obtained a stability of 30MHz. The described technique does not require a magnetic field or polarization-sensitive detection, whichs impli es substantially over existing techniques.

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Camargo, Willian Rogers Ferreira de. "Padrões de variação morfológica nas asas de Sphingidae (Lepidoptera: Bombycoidea) : efeitos alométricos, filogenéticos e dimorfismo sexual." reponame:Repositório Institucional da UnB, 2014. http://repositorio.unb.br/handle/10482/17273.

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Abstract:

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Instituto de Ciências Biológicas, Programa de Pós-Graduação em Zoologia, 2014.
Submitted by Ana Cristina Barbosa da Silva (annabds@hotmail.com) on 2014-12-05T14:49:36Z No. of bitstreams: 1 2014_WillianRogersFerreiradeCamargo.pdf: 2444950 bytes, checksum: a575940bdc6fda11968d1c615534cca1 (MD5)
Approved for entry into archive by Raquel Viana(raquelviana@bce.unb.br) on 2014-12-08T15:24:17Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2014_WillianRogersFerreiradeCamargo.pdf: 2444950 bytes, checksum: a575940bdc6fda11968d1c615534cca1 (MD5)
Made available in DSpace on 2014-12-08T15:24:18Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2014_WillianRogersFerreiradeCamargo.pdf: 2444950 bytes, checksum: a575940bdc6fda11968d1c615534cca1 (MD5)
As espécies de Sphingidae (Lepidoptera: Bombycoidea) possuem asas anteriores longas e estreitas, asas posteriores curtas e subtriangulares e abdome robusto e fusiforme, muito grande em relação ao tamanho das asas. Esta forma é adaptada para voos potentes, tanto os longos e rápidos, utilizados na migração por algumas espécies, quanto o pairado, como dos beija-flores, utilizado na alimentação do néctar de flores. São importantes polinizadores de uma variedade de famílias de plantas, possuem vida adulta longa e seu tamanho pode variar de 3 cm a mais de 20 cm de envergadura alar. Apesar dessa amplitude de tamanho a variação no formato das asas não é aparente, embora nunca tenha sido propriamente descrita ou investigada. Este estudo investigou a variação morfológica no formato das asas anteriores e posteriores, em diversos níveis taxonômicos, de 105 espécies da família, além da presença de dimorfismo sexual em sete dessas espécies, utilizando a morfometria geométrica. A variação interespecífica mostrou-se bastante restrita pelas relações filogenéticas, com baixos efeitos alométricos, sugerindo que os formatos das asas foram definidos cedo na evolução dos grupos. A tribo Ambulycini apresentou asas com o formato mais reto e com pontas aguçadas, adaptadas ao voo em ambientes abertos, com baixa capacidade de manobra. Dilophonotini e Macroglossini possuem asas com extremidade abaulada, o que favorece maior manobrabilidade e estão, possivelmente, adaptadas aos voos rápidos.Philampelini, Sphingini e Acherontini apresentaram asas intermediárias que indicam maior velocidade e boa manobrabilidade. A investigação do dimorfismo sexual mostrou que a variação no formato das asas entre os sexos apresenta um efeito alométrico maior do que a variação interespecífica. Ainda assim, quando este efeito foi medido e retirado, a variação mostrou-se também adaptativa, com formatos de asa que sugerem maior velocidade de voo nos machos. Pode-se concluir que a variação interespecífica em Sphingidae possui restrições filogenéticas que limitam variações inclusive de natureza alométrica, enquanto a variação intraespecífica é fruto tanto de efeitos alométricos quanto de adaptações resultantes da história de vida de cada sexo. _________________________________________________________________________________ ABSTRACT
Hawkmoths (Lepidoptera: Bombycoidea, Sphingidae) have long, narrow forewings, hind wings that are short and subtriangular, robust and fusiform abdomen, very large relative to the size of the wings, that are adapted for powerful flight, both long and fast, used in migration for some species, as well as for hovering flight, like hummingbirds, used in feeding from the nectar of flowers. They are important pollinators of a variety of plant families, adults are long lived and their size can range from 3 cm to over 20 cm of wing span. Despite this size range, the variation in the shape of the wings is not apparent, though never properly investigated or described. In the present study we investigated the morphological variation in the format of the fore and hind wings, in various taxonomic levels, of 105 species of the family, and the presence of sexual dimorphism in seven of these species. The interspecific variation proved to be very constrained by phylogenetic relationships, with low allometric effects, suggesting that the shapes of the wings were set early in the evolution of groups. Ambulycini tribe presented straight edge wings, best suited for open habitats, with low maneuverability. Dilophonotini and Macroglossini tribes presented rounded edge wings, with great maneuverability and good capacity for speed, more adapted to the exploration of closed and complex environments such as gallery forests. Philampelini, Sphingini and Acherontini showed intermediate wings that indicate greater capacicity for fast fligths, but still good maneuverability. Investigation of the sexual dimorphism found that intersexual shape variation of the wings has a larger allometric effect than interspecific variation. Even when this effect was measured and removed, variation also proved to be adaptive, with wing shapes that suggest higher flight speed in males. We conclude that interspecific variation suffers filogenetic constrictions that limit variation, wich is mostly adaptive since allometric effects are shown to be very low. On the other hand, intraspecific variation is present and it is born both from allometric effects and adaptive changes.

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Barbosa, Átila Antunes França. "Influência da asa em gaivota nos coeficientes aerodinâmicos de uma aeronave." Universidade de São Paulo, 2015. http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/18/18148/tde-15112015-170422/.

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Abstract:

Desde o início da década de 2010, o aumento do preço do combustível de aviação e a pressão da sociedade para redução da emissão de gases nocivos ao meio ambiente, junto com a necessidade de redução de ruído durante as fases de decolagem e pouso, levaram as companhias aéreas a buscar aeronaves mais eficientes. Para suprir essa demanda, os fabricantes de aviões comerciais solucionaram esse problema através do uso de motores de maior desempenho, que apresentam maior diâmetro que motores de gerações passadas. Desse modo, foi necessário projetar asas com maior diedro na região da raiz, possibilitando a instalação desses novos motores, e diedro menor após a seção do motor, adotando assim a solução de asa em gaivota. O presente trabalho visa analisar o impacto de diferentes tipos de asas em gaivota nos coeficientes aerodinâmicos de uma aeronave de configuração comercial típica. Para tanto, foi realizada uma revisão bibliográfica dos estudos envolvendo asas em gaivota. Numa primeira fase foi feito um estudo analítico das características aerodinâmicas de alguns modelos de aeronaves com asa em gaivota, e em uma segunda fase, foram empregadas ferramentas computacionais para analisar seus comportamentos aerodinâmicos. Posteriormente, em uma terceira fase, esses modelos foram ensaiados no túnel de vento do LAE (Laboratório de Aerodinâmica da EESC/USP), e os resultados das três fases foram comparados.
Since the beginning of the 2010s, the increasing price of aviation fuel and the pressure of society to reduce the emission of harmful gases into the environment, coupled with the need of noise reduction during the takeoff and landing, induce carrier companies to look for more efficient airplanes. To furnish this demand, the airplane manufacturers solved the problem using high performance engines, which present a larger diameter than the engines from previous generations. Thereby, it was necessary to project wing with higher dihedral on the root portion, enabling the installation of these new engines, and a lower dihedral after the engine section, thus adopting a gull wing solution. This research project aims at analyzing the impact of different types of gull wing on the aerodynamic coefficients of a typical commercial configuration airplane. For this purpose, a bibliographic review about the studies related to gull wings was performed. In a first phase, an analytical analysis of the aerodynamic characteristics of some airplane model with gull wings was done, and in a second phase, computational programs was used to study their aerodynamic behavior. Later, in a third phase, these models were tested in the wind tunnel of LAE (Laboratory of Aerodynamics of EESC/USP), and the results from the three phases were compared.

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Teste, Teste. "Teste." Faculdade de Direito de Vitoria, 2017. http://191.252.194.60:8080/jspui/handle/prefix/3.

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Abstract:

Submitted by Ti FDV (ti@fdv.br) on 2018-08-03T13:46:33Z No. of bitstreams: 1 logop.png: 5557 bytes, checksum: 632809e5e8685b1df2efff3837b6cddb (MD5)
Made available in DSpace on 2018-08-03T13:46:33Z (GMT). No. of bitstreams: 1 logop.png: 5557 bytes, checksum: 632809e5e8685b1df2efff3837b6cddb (MD5) Previous issue date: 2017-07-15
asas
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Deo, Vinicius Ayello. "Análise e otimização do desempenho em subida de aeronaves com bordo de fuga variável." Instituto Tecnológico de Aeronáutica, 2012. http://www.bd.bibl.ita.br/tde_busca/arquivo.php?codArquivo=3327.

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Abstract:

Este trabalho foca no desenvolvimento de um estudo do impacto aerodinâmico de asas de arqueamento variável no desempenho de uma aeronave regional. A variação do arqueamento sobre as asas é feito por deflexões independentes de flapes e ailerons de -5 a 5 com o objetivo de reduzir o arrasto total em vôo. Através da análise baseada no software Boundary Layer Wing Body (BLWF), foi verificado reduções em arrasto induzido, arrasto de onda e arrasto de compensação da empenagem horizontal. Foi organizado em uma matriz para cada par de CL e Mach a maior redução de arrasto atingida correspondente a uma determinada posição de flapes e aileron. Esta matriz corrige a polar de arrasto base da aeronave durante o cálculo do desempenho em vôo. Devido a predominância de rotas curtas no cenário regional mundial, o segmento de subida ganha notória importância no custo total de uma companhia aérea, sendo assim, um procedimento iterativo baseado em planejamento de experimentos foi desenvolvido com o intuito de otimizar o desempenho em subida da aeronave para cada uma das três missões típicas propostas, analisando o impacto dos ganhos do arqueamento variável. Para uma missão curta de 500nm a otimização do segmento de subida é responsável pela maior parte da economia de combustível. Em missões longas, a subida perde importância e ganhos na ordem de 1%-2% em consumo de combustível são verificados devido a redução do arrasto de onda em situações de vôo com elevados CL e Mach. Por fim, fica evidente a importância de uma correta escolha de schedule de subida em operações regionais devido a característica predominante de rotas curtas. Os ganhos de desempenho devido ao arqueamento variável fica mais evidente em vôos longos com alto Mach de cruzeiro devido a redução do arrasto de onda e conseqüente elevação do Mach de divergência.

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