Relevant bibliographies by topics / Assurance-automobile

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  2. Dissertations / Theses
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Academic literature on the topic 'Assurance-automobile'

Author: Grafiati
Published: 4 June 2021
Last updated: 9 February 2022

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Journal articles on the topic "Assurance-automobile"

1

Gorgeu, Armelle, and René Mathieu. "L' « assurance qualité fournisseur » de l'industrie automobile française." Revue d’économie industrielle 75, no. 1 (1996): 223–37. http://dx.doi.org/10.3406/rei.1996.1616.

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2

Toquebeuf, Pascal. "Assurance automobile et sélection adverse dans un modèle de Choquet." Revue économique 64, no. 4 (2013): 651. http://dx.doi.org/10.3917/reco.644.0651.

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3

Toquebeuf, Pascal. "Assurance automobile et sélection adverse dans un modèle de Choquet." Revue économique Prépublication, no. 2 (2013): LIII. http://dx.doi.org/10.3917/reco.pr2.0003.

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4

Srajbr, Christian, Gheorghe Tanasie, Klaus Dilger, and Stefan BÖhm. "Active Thermography for Quality Assurance of joints in automobile manufacturing." Welding in the World 55, no. 7-8 (July 2011): 90–97. http://dx.doi.org/10.1007/bf03321312.

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5

Henriet and Rochet. "La logique des systèmes bonus-malus en assurance automobile: Une approche théorique." Annales d'Économie et de Statistique, no. 1 (1986): 133. http://dx.doi.org/10.2307/20075597.

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6

AMASAKA, KAKURO. "AN INTEGRATED INTELLIGENCE DEVELOPMENT DESIGN CAE MODEL UTILIZING NEW JIT: APPLICATION TO AUTOMOTIVE HIGH RELIABILITY ASSURANCE." Journal of Advanced Manufacturing Systems 07, no. 02 (December 2008): 221–41. http://dx.doi.org/10.1142/s0219686708001589.

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Abstract:
With a view to assisting corporations to survive in the "worldwide quality competition", the author has proposed the "Integrated Intelligence Development Design CAE Model" utilizing New JIT. This model consists of the "Total Quality Assurance (QA) High Cycle-ization Business Process System", the "Stratified Intelligence CAE Management System", and the "Intelligence CAE Development Design Approarch System". In an effort to verify the validity of this model, the author has analyzed an issue of worldwide concern, the oil seal leakage mechanism on an automobile transaxle with the cooperation of the Toyota and NOK, and has created the "Intelligence CAE Software-Oil Leakage Simulator" that incorporates CG Navigation in order to ensure "high reliability assurance of the automotive transaxle".
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7

Braunsperger, M. "Designing for Quality—An Integrated Approach for Simultaneous Quality Engineering." Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part B: Journal of Engineering Manufacture 210, no. 1 (February 1996): 1–10. http://dx.doi.org/10.1243/pime_proc_1996_210_081_02.

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Abstract:
Automobile industry practice has shown that it is not sufficient merely to apply familiar quality control methods such as FMEA (failure mode and effects analysis) or QFD (quality function deployment), to introduce development process (DP) systems or to adopt project management procedures when an improvement in product quality is required. More than this has to be done: the product development procedure must be better arranged and made capable of achieving preventive quality assurance. This paper presents an all-areas quality assurance concept as drawn up in the body development area of the BMW AG company and implemented successfully in the course of several pilot projects prior to general introduction. It is intended to provide stimuli and encouragement for similar measures to be taken in other areas, for example in the machinery construction industry.
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8

Blankley, Alan I. "Using SQL to Develop Database Query Proficiency: A Follow-Up Note to Borthick, Jones, and Kim (2001)." Journal of Information Systems 20, no. 1 (March 1, 2006): 117–37. http://dx.doi.org/10.2308/jis.2006.20.1.117.

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Abstract:
In the Spring 2001 issue of Journal of Information Systems (JIS), Borthick et al. (2001) presented a case in which students were to query a Microsoft Access database in order to determine the mutual assurance concerning customer service for an automobile manufacturer and its local dealer network. I follow-up this case by presenting an additional teaching note to the case that develops query strategies and solutions for the case using Oracle and its SQL application, SQL-Plus.
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Dufwa, Bill W. "Assurance no-fault dans le cadre des règles de la responsabilité civile." Dommages-intérêts / assurance 39, no. 2-3 (April 12, 2005): 655–76. http://dx.doi.org/10.7202/043507ar.

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Abstract:
La notion de no-fault qu'on a commencé à utiliser pour l'assurance automobile aux États-Unis dans les années soixante, est devenue courante dans les discussions portant sur les accidents de la circulation en Europe dans les années soixante-dix. Le sens de l'expression « assurance pour responsabilité sans faute » restait cependant à être clarifié. Une qualification qui paraissait admise voulait qu'une véritable assurance sans faute signifie l'abandon de la responsabilité civile individuelle. Lorsqu'une nouvelle loi sur les dommages résultant des accidents de la circulation a été adoptée en Suède en 1975, la responsabilité civile du conducteur n'a pas été abolie. Néanmoins, une lecture de la loi a permis d'y découvrir un régime de no-fault. En bref, la loi a pour objet de faire glisser l'assurance automobile obligatoire vers un régime de responsabilité stricte pour l'assureur, pendant que la responsabilité civile du conducteur envers les tiers est maintenue. Mais comme la responsabilité civile du conducteur n'est jamais recherchée, en pratique, le poids de l'indemnisation est dirigé du côté de l'assurance. Avec ce système, un conducteur qui a, par exemple, percuté un arbre peut recevoir une réparation intégrale du préjudice qui en résulte. Sa propre faute ne le prive pas du droit à la réparation. A titre exceptionnel, une faute grave ou intentionnelle ou encore une conduite en état d'ébriété peut avoir pour effet de modifier le niveau d'indemnisation. Les règles de la responsabilité civile ont également été appliquées en ce qui concerne l'évaluation des indemnités. Les liens avec le droit de la responsabilité civile entraînent des problèmes mais, dans l'ensemble, le système suédois d'indemnisation fonctionne bien dans ce domaine.
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Bao, Yu, Guo Tian Wang, and Hou Li Zhao. "Testing Study on a Kind of Vehicle-Mounted Magnetorheological Retarder Testing Bed." Applied Mechanics and Materials 490-491 (January 2014): 1526–30. http://dx.doi.org/10.4028/www.scientific.net/amm.490-491.1526.

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Abstract:
Automobile auxiliary brake, also known as retarder, is the key equipment to ensure the safety of automobile driving. Its operating quality which is guaranteed by a perfect test system and good test equipment has always been playing an important role. Studies on the test system of miniature vehicle-mounted retarder should be carried out, in order to make it easier to simulate its actual usage and environmental conditions, and also make it more authentic to reflect the properties of magnetorheological fluid retarder. In this way, the research and development level of magnetorheological retarder can be improved, the development cycle can be shortened which leads to the enhancement of brake technology; the test technique of the the magnetorheological retarder and the test level of test bed can also be improved which has a very vital significance to the research and the quality assurance of magnetorheological retarder products and the development of the vehicle braking performance.
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Dissertations / Theses on the topic "Assurance-automobile"

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Bou, Nader Rami. "Stratégies tarifaires en assurance automobile : optimisation et expérimentation." Thesis, Université Paris-Saclay (ComUE), 2016. http://www.theses.fr/2016SACLN079.

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Abstract:
Le secteur de l'assurance automobile est confronté à plusieurs bouleversements règlementaires, financiers, comportementaux et technologiques. Afin de faire face aux défis résultant de ces changements et maintenir leur profitabilité, les assureurs doivent innover en matière de tarification. Dans ce contexte, nous développons dans cette thèse deux thématiques liées à la tarification en assurance automobile. La première thématique s'articule autour de l'optimisation des stratégies tarifaires, en souscription et au renouvellement. La deuxième thématique est orientée vers l'utilisation des expérimentations dans l'objectif de mieux appréhender les déterminants de la demande d'assurance.Tout d'abord, nous nous intéressons à l'optimisation tarifaire au renouvellement. Nous illustrons comment les modèles de demande empiriques reposant sur les données dont disposent l'assureur peuvent être utilisés afin d'optimiser sa rentabilité et la rétention de ses clients. Nous élargissons ensuite le cadre d'optimisation en tenant compte des dépendances inter-temporelles entre les décisions tarifaires actuelles et les profits générés au cours des périodes ultérieures. Ainsi, nous introduisons le cadre de Valeur Client qui permet à l'assureur d'adapter sa stratégie tarifaire en fonction des comportements des assurés au cours de leur vie client tout en tenant compte du cycle du marché. Les illustrations empiriques des deux premiers chapitres reposent sur des données naturelles observées par l'assureur.Dans la deuxième partie de la thèse, nous illustrons l'apport des expérimentions de terrain et de laboratoire à la compréhension de la demande d'assurance automobile. Une expérimentation de terrain nous permet d'affiner la mesure de l'élasticité prix des clients et de traiter le problème de tarification comme un problème de bandit contextuel. L'évaluation offline de plusieurs stratégies d'apprentissage par renforcement montre que celles appliquant une expérimentation tarifaire ciblée obtiennent de meilleures performances financières en comparaison à la stratégie myope, qui exclut toute possibilité d'expérimentation. Enfin, nous présentons les résultats d'une expérimentation de laboratoire dont l'objectif était de mesurer la valeur ajoutée des variables privées issues des modèles de décision dans le risque. En particulier, nous analysons le rôle de l'aversion au risque et la perception du risque dans l'explication des choix d'assurance automobile. La même expérimentation nous a permis d'analyser la validité externe en assurance expérimentale, c'est-à-dire la ressemblance des comportements des individus dans un contexte expérimental et dans le contexte économique réel du marché.En plus de la dualité expérimentation-optimisation dans le domaine de la tarification assurantielle, cette thèse illustre donc la dualité entre les données privées et les données publiques, ainsi que la dualité entre les modèles empiriques de demande d'assurance et les modèles théoriques
The motor insurance sector currently confronts regulatory, financial, behavioral and technological challenges. Under these circumstances, insurers must uphold in improving their pricing strategies. Two topics related to pricing innovation are discussed in this thesis. We first take up the pricing strategy optimization for new businesses, as well as the renewals. Secondly, we highlight in the usage of experiments in leading us to a better understanding of insurance demand factors.On the first part of this thesis, we address pricing optimization at renewal, then illustrate how empirical demand models that rely on observable data could help the insurers to boost their profits and clients retention rate. We extend afterwards this framework by considering the impact of current pricing decisions on future cash-flows. Consequently, we introduce the Customer Value metric which allows insurers to reflect over the customers' behavior during their lifetime, when it comes to constructing their pricing strategy. The empirical illustrations of the first two chapters rely on natural data observed by the insurer.On the second part of this thesis, field and laboratory experiments will give us better comprehension of the motor insurance demand. Data from a field experiment refine the measure of clients' price elasticity. Offline assessment of several reinforcement learning algorithms shows how pricing experiments can achieve better performances compared with the myopic strategy which does not apply any kind of experiment. Laboratory experiments contribute to the understanding of demand models as well. In particular, we analyze the added value of risk aversion and risk perception in explaining the insurance choices. Furthermore, we examine the external validity of the experiment, i.e. the similarity between the behaviors of the customers in a lab environment versus their factual behaviors in the market.Aside from the duality between experiments and optimization, this thesis also illustrates the duality between private and public data, as well as the duality between empirical and theoretical insurance demand model
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Kouki-Zekri, Mériem. "Analyse du risque en assurance automobile : nouvelles approches." Thesis, Paris 2, 2011. http://www.theses.fr/2011PA020012/document.

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Abstract:
La recherche menée dans cette thèse propose une contribution à l’analyse du risque sur le marché de l’assurance automobile en France. Trois nouveaux axes sont présentés : le premier axe s’inscrit dans un cadre théorique de marché d’assurance automobile. Un modèle original de double asymétrie d’information est présenté. Le principal résultat qui en découle est l’existence de deux sortes de contrats d’équilibre : un contrat séparateur et un contrat mélangeant. Le deuxième point est lié à la prise en compte de la sinistralité passée dans l’étude de la relation risque - couverture. Des modèles bivariés et trivariés sont appliqués pour cette fin. Il en ressort que l’hypothèse de l’asymétrie d’information est vérifiée. Enfin, la troisième question soulevée dans cette thèse concerne l’application de la surprime aux jeunes conducteurs. Nous montrons par des modélisations économétriques de la sinistralité que la légitimité des assureurs à proposer quasi systématiquement des tarifs plus élevés aux jeunes conducteurs par rapport aux conducteurs expérimentés n'est pas toujours vérifiée
This dissertation provides a contribution to the risk analysis on the French automobile insurance market. The objective of this thesis is threefold. The first aim relates to a theoretical framework applied on insurance market. An original model of double asymmetry of information is presented The main result that emerges is the existence of two kinds of contracts at equilibrium :a separating contract and a pooling contract. The second point concerns the past claims and the risk-coverage correlation. Bivariate and trivariate models are applied for this purpose. It results that the assumption of asymmetry of information is not rejected. The third issue is related to the over-premium that insurers apply quasi-systematically to the young drivers. We show, using econometric modeling, that this over-pricing compared to the experienced drivers’premium isnot necessary and its removal does not compromise the sustainability of the insurance company
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Ben, Lagha Noureddine. "Nouvelles approches de l'étude de la sinistralité en assurance automobile." Paris 2, 2008. http://www.theses.fr/2008PA020023.

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Abstract:
Le travail présenté dans cette thèse s’intéresse à différentes problématiques liées à la sinistralité en assurance automobile. Nos apports sont résumés à travers les quatre points suivants :1. Méthodes de détection des sinistres graves en assurance automobileNous avons proposé une nouvelle méthode, non paramétrique, de détection des valeurs extrêmes basée sur le calcul d’un indicateur de contribution relative à la variance de la distribution (V-Robustesse). Et une autre méthode, graphique, qui utilise le coefficient de variation. Ces deux méthodes sont comparées aux méthodes classiques, algébriques (dont la détection des valeurs extrêmes se fait le plus souvent à partir de la distance relative d’une unité au centre de la distribution) et graphiques (la méthode de Box plot qui a l’avantage d’être simple et facilement compréhensible), de détection des valeurs atypiques sur des données de sinistralité automobile. 2. Détection des sinistres graves par la théorie des valeurs extrêmes Trois méthodes classiques (valeurs record, moyenne des excès, approximation par la loi de Pareto généralisée) sont proposées pour la détermination d’un seuil au delà duquel un événement est considéré comme extrême. A priori, cette démarche n’a pas été utilisée en assurance automobile. Une nouvelle méthode, basée sur une combinaison convexe des précédentes, qui minimise la variance, est proposée, puis comparée aux méthodes classiques sur des données du portefeuille d’une mutuelle d’assurance. Cette méthode permet ainsi de décider entre différentes stratégies. 3. Etude de la stabilité des indicateurs de risque La stabilité de la prime pure est nécessaire pour obtenir une bonne adéquation entre la sinistralité et les cotisations des assurés dans un contexte de marché fortement concurrentiel. Cet indicateur de prime pure permet d’une part de hiérarchiser les classes et, d’autre part, il sert de base au calcul de la prime de référence. La présence de sinistres graves vient perturber cette hypothèse de différenciation du risque collectif d’une classe à l’autre et la stabilité temporelle de cet indicateur de prime pure. La démarche proposée pour détecter les « inliers » (sinistres graves à l’intérieur d’une classe de risque) est basée sur une estimation de la variance de l’indicateur de prime pure, pour une précision souhaitée (calculée sur la différence entre classes successives) et un risque d’erreur fixé. 4. Choix de contrat et sinistralité chez les jeunes conducteursDans un contexte d’asymétrie d’information, le choix de la formule de garantie par l’assuré révèle-t-il une information sur les risques que ce dernier fait courir à l’assureur (et à lui-même) ?Cette étude porte sur 4 types de garanties (et non deux comme dans les articles de Chiappori et Salanié, 2001 et Cohen, 2005), ce qui est plus proche de la réalité, en utilisant un modèle polytomique ordonné bivarié. Dans cette modélisation, les caractéristiques qui expliquent la sinistralité et le choix de garantie sont corrélées. Dans ce cas, l’estimation autonome de l’équation de la sinistralité peut comporter un biais d’endogénéité. Les caractéristiques individuelles des jeunes conducteurs qui expliquent le choix de garantie, expliquent aussi positivement la probabilité de sinistralité. L’hypothèse de sélection adverse est toutefois vérifiée parmi les jeunes conducteurs qui choisissent un contrat « tous risques » variable selon le montant de la franchise.
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Mornet, Alexandre. "Contributions à l'évaluation des risques en assurance tempête et automobile." Thesis, Lyon 1, 2015. http://www.theses.fr/2015LYO10151/document.

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Abstract:
Dans cette thèse, nous étudions la garantie tempête consacrée aux dommages causés par le vent et un développement de l'assurance comportementale à travers le risque automobile. Nous associons des informations extérieures comme la vitesse du vent aux données de l'assurance. Nous proposons la construction d'un indice tempête pour compléter et renforcer l'évaluation des dégâts causés par les tempêtes majeures. Nous définissons ensuite un partage du territoire français en 6 zones tempêtes, dépendant des corrélations extrêmes de vent, pour tester plusieurs scénarios. Ces différents tests et considérations nous permettent d'améliorer notre indice tempête. Nous nous appuyons sur les modèles de la théorie des valeurs extrêmes pour montrer l'impact de la variabilité sur le calcul des périodes de retour et besoins en fonds propres. Nous soulignons ainsi les difficultés rencontrées pour dégager des résultats robustes en lien avec les évènements extrêmes. Pour ce qui est de l'assurance automobile, nous testons différentes méthodes pour répondre aux évolutions techniques et réglementaires. Nous caractérisons la partition homme / femme en utilisant la procédure logistique, l'analyse des correspondances multiples ou les arbres de classification. Nous montrons qu'il est possible de compenser l'absence de la variable sexe par d'autres informations spécifiques à l'assuré ou à son véhicule et en particulier l'utilisation de relevés kilométriques. Enfin, nous nous intéressons à l'expérience acquise par les conducteurs novices. Nous étudions le comportement sur la route de l'assuré pour créer de nouvelles classes de risques
In this Ph.D. Dissertation we study the storm guarantee dedicated to the damage caused by the wind and a development of the behavioral insurance through the automobile risk. We associate external information like the wind speed to insurance data. We propose the construction of a storm index to complete and strengthen the evaluation of the damages caused by the major storms. Then we define a partition of the French territory in 6 zones storms, depending on extreme wind correlations to test several scenarios. These various tests and considerations allow us to improve our storm index. We lean on extreme value theory models to show the impact of the variability on the calculation of return periods and capital requirements. We underline the difficulties to obtain strong results in connection with the extreme events. Concerning car insurance, we test various methods to answer the technical and legal evolutions. We characterize the man/woman partition by using the logistic procedure, the multiple correspondence analysis or the classification trees. We show that it is possible to compensate for the absence of the sex variable with other information specific to the insurants or to their vehicle and in particular the use of kilometric data. Finally, we are interested in the acquired experience by young drivers. We study the behavior on the road of the insurants to create new classes of risks
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Vermette, Richard. "Modélisation de la dépendance entre les garanties applicables en assurance automobile." Thesis, Université Laval, 2011. http://www.theses.ulaval.ca/2011/28287/28287.pdf.

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Abstract:
Dans un portefeuille d’assurance automobile, différents types de réclamations peuvent survenir pour chaque police en vigueur. En cas de collision entre deux véhicules, l’assuré peut déposer une réclamation pour dommages corporels et matériels à luimême et à autrui. Traditionnellement, ces types de risques ont été considérés comme indépendants afin d’en faciliter la modélisation stochastique. Dans la pratique, on observe toutefois une dépendance entre les montants de ces réclamations dont il importe de tenir compte pour mieux quantifier le risque global du portefeuille. Frees et Valdez (2008) ont proposé un modèle permettant de considérer certaines dépendances entre les fréquences et les sévérités des garanties impliquées dans les réclamations d’une même police d’assurance. Dans ce mémoire, deux structures de modèles inspirées de celle de Frees et Valdez (2008) sont proposées pour modéliser les sinistres d’un portefeuille d’assurance automobile de l’Ontario. L’ajustement des modèles est réalisé par la méthode de vraisemblance maximale ainsi que par une approche bayésienne.
Tableau d'honneur de la FÉS
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LOUET, YANNICK. "Comportement et satisfaction du consommateur : application a l'etude du choix d'une assurance automobile." Poitiers, 1992. http://www.theses.fr/1992POIT4009.

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Ciron, Nicolas. "L'assurance responsabilité civile automobile : approche de droit international privé et de droit de l'Union européenne." Thesis, Paris 1, 2013. http://www.theses.fr/2013PA010335.

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Abstract:
Les enjeux liés à la circulation automobile internationale concernent le développement du commerce international ainsi que la libre circulation des personnes. Ce développement des échanges s'est fait malgré les divergences de leur législation respective. La circulation internationale va en effet engendrer des conflits de lois qu'il faudra résoudre par des mesures de coordination. Elle va également provoquer des conflits de juridictions impliquant la détermination du juge compétent pour trancher les réclamations. L'existence de cette circulation routière internationale a donc engendré une réglementation permettant de parvenir à une coordination entre les différentes lois applicables et de faciliter les démarches de la victime en lui évitant de recourir à un juge. Essentiellement privée à l'origine, la réglementation évoluera sous l'influence de la construction européenne. Le processus d'indemnisation d'une victime suit chronologiquement deux étapes. Tout d'abord, il s'agit de déterminer la loi applicable à la responsabilité civile. Celle-ci permet d'apprécier la responsabilité de l'auteur de l'accident et de fixer le quantum de l'indemnisation. Ensuite, il est procédé à sa mise en œuvre par l'assureur en application d'un contrat d'assurance. Le contenu de ce dernier devra être conforme à la législation régissant l'assurance obligatoire du pays de l'accident dont la fonction est de couvrir le montant de la dette de responsabilité. La coordination de la lex contratcus avec les dispositions régissant l'assurance obligatoire doit donc se faire en faveur de la lex loci delicti car elle présente l'avantage d'être neutre et prévisible pour l'ensemble des parties
Issues related to international traffic related to the development of international trade and the free movement of person' trade. The development of trade was done despite differences in their respective legislation. International traffic with indeed lead to conflicts of laws that must be addressed by coordinating measures. It will also lead to conflicts of jurisdiction involving the determination of the competent court to adjudicate claims. The existence of this international traffic has created a regulation to achieve coordination between the various applicable laws and facilitate the process of the victim by avoiding recourse to a judge. Essentially private in origin, regulation evolves under the influence of European integration. The compensation of a victim process chronologically follows two steps. Firstly, it is to determine the law applicable to civil liability. This allows assessing the responsibility of the author of the accident and determine the quantum of compensation. Then he proceeded to its implementation by the insurer under an insurance contract. The content of the latter must comply with the laws governing compulsory insurance in the country of the accident whose function is to cover the amount of the debt liability. Coordinating the lex contratcus with the provisions governing compulsory insurance must be in favor of the lex loci delicti because it has the advantage of being neutral and predictable for all parties
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Vincent, Kangulumba Mbambi M. "Indemnisation des victimes des accidents de la circulation et assurance de responsabilité civile automobile: étude de droit comparé belge et congolais." Doctoral thesis, Universite Libre de Bruxelles, 1999. http://hdl.handle.net/2013/ULB-DIPOT:oai:dipot.ulb.ac.be:2013/211911.

Full text
Abstract:
L'étude des mécanismes d'indemnisation des victimes des accidents de la circulation suppose préalablement l'examen des principes, des conditions et du fondement de la responsabilité civile en général.

Nous l'avons déjà souligné :le droit positif privé congolais à cette particularité d'être dualiste, tout au moins en ce qui est du droit des obligations et du droit de la réparation.

C'est pourquoi,il est indispensable, pour la compréhension du système juridique congolais, de recourir à l'examen des mécanismes de droit coutumier traditionnel qui continuent, très souvent, si pas dans la perception mais en tout cas dans l'application/ de régir les institutions et les rapports de droit privé. Il importe ainsi d'examiner d'abord,la structure de la responsabilité civile en droit positif écrit (Titre 1er),ensuite en droit coutumier traditionnel (Titre II) afin d'en ressortir les apports mutuels qui puissent nous permettre de fonder, dans le système juridique congolais, un meilleur droit de la réparation.
Doctorat en droit
info:eu-repo/semantics/nonPublished

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Blignaut, Bevan Hyron. "Factors that influence warranty costs at Volkswagen South Africa." Thesis, Nelson Mandela Metropolitan University, 2013. http://hdl.handle.net/10948/d1013088.

Full text
Abstract:
Driving a vehicle while it is within the warranty period provide customers with assurance that should a failure occur on the vehicle, there would be no financial obligation for the customer to repair the vehicle. For the manufacturer, it is a huge financial obligation to repair or replace components that fail on the vehicle. The research conducted in this study explores and identifies the main reasons for high warranty costs as well as the reasons that do not influence high warranty costs at VWSA. The purpose of this research is to provide VWSA with a potential starting point to reduce warranty costs and increase profits. The study revealed that the main cause of high warranty costs at VWSA was related to the quality of vehicles. By improving the quality of vehicles produced, VWSA could reduce a significant portion of the warranty costs it spends each year. With reduced warranty costs, VWSA could increase the warranty period and thereby attract more customers to purchase VW products. In a cutthroat automotive industry, this would ensure a competitive advantage over rivals; maintain longevity, increase profits and continued success.
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Suhner, Marie-Christine. "Utilisation de l'analyse bayésienne pour optimiser la démarche de fiabilité : application à l'automobile : intégration au cycle de vie du produit et généralisation à la maintenance des équipements." Nancy 1, 1994. http://www.theses.fr/1994NAN10007.

Full text
Abstract:
Dans l'industrie, et en particulier dans le domaine de l'automobile, il est important de maitriser au mieux tous les aspects de la fiabilité: spécifications, évaluation, validation et mesure de la fiabilité. La notion de fiabilité est présente tout au long du cycle de vie du produit. C’est pourquoi, il est intéressant de développer de nouvelles méthodes visant à améliorer ce processus. Les techniques bayésiennes constituent un outil statistique performant à diverses étapes de la démarche fiabilité. Nous les utilisons de façon à optimiser la phase de validation de fiabilité en diminuant son cout. Nous proposons une procédure visant à faciliter la formalisation des connaissances présentes dans l'entreprise, ce qui permet de mettre en œuvre des plans d'essais optimaux. La méthode développée permet d'intégrer l'analyse bayésienne au cycle de vie du produit en profitant au mieux des informations disponibles aux différents stades de développement du produit. En effet, il faut considérer cet outil statistique avant tout comme un support d'analyse et une occasion de mettre en commun les connaissances de chacun
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More sources

Books on the topic "Assurance-automobile"

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Yigbedek, Zacharie. L' assurance automobile théorie et pratique. 2nd ed. Yaoundé: Presses universitaires de Yaoundé, 2008.

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Affairs, Ontario Legislative Assembly Standing Committee on Finance and Economic. Draft legislation on auto insurance =: Avant-projet de loi sur l'assurance-automobile. Toronto, Ont: Legislative Assembly of Ontario = Assemblée législative de l'Ontario, 1996.

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Mbambi, Vincent Kangulumba. Indemnisation des victimes des accidents de la circulation et assurance de responsabilité civile automobile: Étude de droit comparé belge et congolais. Louvain-la-Neuve: Academia-Bruylant, 2002.

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Ontario. Legislative Assembly. Standing Committee on Finance and Economic Affairs. Draft legislation on auto insurance. Toronto: The Committee, 1996.

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5

Florida. Legislature. Senate. Finance, Tax & Claims Committee. Interim project report: Water Quality Assurance Trust Fund : hazardous waste site cleanup : expenditure and revenue analysis. [Tallahassee]: The Committee, 1993.

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Florida. Legislature. Senate. Finance, Tax & Claims Committee. Interim project report: Special motor vehicle license plates. [Tallahassee]: The Committee, 1993.

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Faculté de droit et de science politique d'Aix-Marseille. Institut des assurances. and Chambre syndicale des agents généraux d'assurance d'Aix-en-Provence et sa région (France), eds. La réforme de l'indemnisation des victimes d'accidents de la circulation (loi du 5 juillet 1985): Rencontre Assurance-université du vendredi 7 juin 1985 à la Faculté de droit et de science politique d'Aix-en-Provence. [Aix-Marseille]: Presses universitaires d'Aix-Marseille, 1985.

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United, States Congress Senate Committee on the Judiciary Subcommittee on Antitrust Monopolies and Business Rights. The Fair Airport Access Assurance Act of 1989: Hearing before the Subcommittee on Antitrust, Monopolies, and Business Rights of the Committee on the Judiciary, United States Senate, One Hundred First Congress, second session, on S. 1822 ... April 24, 1990. Washington: U.S. G.P.O., 1990.

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Amougou, Mbarga Rémy. L' assurance automobile en Afrique: Approche d'une méthode structurelle et organisationnelle. Yaoundé, République du Cameroun : Centre d'édition et de production pour l'enseignement et la recherche, 1990.

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10

K, Ryden David, ed. The U.S. Supreme Court and the electoral process. 2nd ed. Washington, D.C: Georgetown University Press, 2002.

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Conference papers on the topic "Assurance-automobile"

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Omar, Mohammed, Mohammed Hassan, Kozo Saito, and Ritchard Alloo. "IR Thermograph Inspection on Adhesion Integrity." In ASME 2004 International Mechanical Engineering Congress and Exposition. ASMEDC, 2004. http://dx.doi.org/10.1115/imece2004-61501.

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Abstract:
The infrared thermography offers a flexible, non-contact and non-destructive tool for investigating the adhesion integrity in different applications. The IR thermography technique has been demonstrated to have wide applications to testing and quality assurance in automobile manufacturing processes. This paper addresses the capability of IR thermography in evaluating the adhesion integrity for two cases which occurred during automobile assembly processes. They are the coated surfaces adhesion integrity inspection and the adhesion strength in welded composite polymer plastic joints. Analytical models for the above two cases will be discussed in comparison to the corresponding thermographs. IR thermography technique can be used with one of or combination of the following mechanisms: the transmitted, the pulsed reflected signals. This paper discusses what type of processing scheme can be best applied to each of these signals.
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2

Alcantara, Jose´ Ricardo, and Kazuo Hatakeyama. "QFD and CE as Methodologies for a Quality Assurance in Product Development." In ASME 2005 International Mechanical Engineering Congress and Exposition. ASMEDC, 2005. http://dx.doi.org/10.1115/imece2005-81489.

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Abstract:
Quality Function Deployment — QFD combined with Concurrent Engineering — CE as a support tool for the competitive strategy on product development is devised. In this study, beyond the proposed method, it is intended to develop relations with innovational models, arrangements of innovation and technology transfer, learning in organizations, and how the diffusion of knowledge occurs. QFD can also be one those main tools of CE as this identifies the customer’s main requirements translating into the features required for products. The field survey of exploratory and descriptive type, using the questionnaire as data collection technique, was carried out in the manufacturing companies in the fast growing sectors of automobile industries in the State of Parana located in the Southern of Brazil. The selection of sample companies was made intentionally to guarantee of return of answer through the accessibility criteria. The reasons for this fact that can be pointed out are: the use of “home made” methodology to fulfill customer’s requirements, unknowing of the methodology, and the lack of adequate training to use QFD. It is expected that the results of findings, if disseminated adequately among local companies, will help to enhance the competitiveness performance beyond the local market scenario.
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